ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

13.03.2018 Справа № 904/10563/17

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Кеся Н.Б. за участю секретаря судового засідання Хавіна О.С.

за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця", м.Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг

про стягнення 2120,16 грн.

Представники:

Від Позивача: представник не з'явився

Від Відповідача: представник не з'явився

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (далі-Позивач) 21.12.2017 року звернувся з позовом до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (далі-Відповідач), в якому просить господарський суд стягнути з Відповідача на свою користь плату за користування вагонами в сумі 2120,16 грн. та судовий збір в сумі 1600,00 грн.

В обґрунтування позову Позивач посилається на те, що на адресу Відповідача в липні 2017 року по повним перевізним документам надходили порожні власні вагони, які були затримані на станціях підходу у зв'язку з тим, що одержувачем не забиралися на свою під'їзну колію попередні вагони, про що залізницею складені акти загальної форми ГУ-23а та видано наказ про затримку.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 18.01.18р. прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі.

Відповідач позов не визнав, у відзиві на позов (арк.с. 65-67 Т.2) вказує про те, що затримка вагонів, які відображені в актах загальної форми №№ 1024, 1025, 1027, 1034 та 1036, на станції Інгулець відбувалась не з причин, що залежать від Відповідача, а з причин, що залежать від Позивача, а саме:

- в зв'язку з порушенням Позивачем встановленого Договором інтервалу здавання порожніх вагонів під завантаження та неможливістю через це вивезти Відповідачем пред'явлені вагони. Адже передбачений умовами Договору інтервал часу здавання під навантаження є часом, узгодженим сторонами Договору, який є мінімально необхідним Відповідачеві для безперебійного здійснення операцій по вивезенню зі станції вагонів, що прибувають на його адресу, з урахуванням його технічних та організаційних можливостей. Порушення встановленого інтервалу з боку Позивача (в бік зменшення) є порушенням умов Договору та призводить до виникнення ситуацій затримки вагонів;

- в зв'язку з неприйняттям станцією пред'явлених до перевезення вагонів, що, в свою чергу, унеможливило прийняття Відповідачем вагонів, що прибули на його адресу. Враховуючи те, що затримка вагонів, які відображені в актах загальної форми №№ 1024, 1025, 1027, 1034 та 1036, на станції Інгулець сталась не з вини Відповідача, то і відсутні підстави вважати, що затримка вагонів на підходах до станції Інгулець - на станціях Кривий Ріг-західний та Апостолове, з причин скупчення вагонів на самій станції Інгулець, сталась також з вини Відповідача. Відповідно до Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25 лютого 1999р. №113 про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці. Позивачем до позовної заяви не долучені докази, щодо повноважень осіб, які підписали накази про затримку вагонів по станціям Кривий Ріг - Західний та Апостолове.

13.02.18р. Позивач подав відповідь на відзив Відповідача (арк.с. 75-77 Т.2).

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 13.02.18р. закрито підготовче провадження та призначено справу №904/10563/17 до судового розгляду по суті.

В останнє судове засідання представники сторін не з'явилися, про даті та час слухання справи повідомлені в попередньому судовому засіданні - 13.02.18р., клопотань про відкладення не заявили. Враховуючи те, що в попередньому судовому засідання відбулися судові дибати, суд вважає за можливе закінчити розгляд справи без присутності представників сторін з винесенням рішення по суті.

У судовому засіданні оголошувалася перерва з 27.02.18р. по 13.03.18р. в порядку ст. 216 ГПК України.

В судовому засіданні 13.03.18р. проголошено вступну та резолютивну частини судового рішення в порядку ст. 240 ГПК України.

Розглянувши матеріали справи та заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд -

ВСТАНОВИВ:

Взаємовідносини залізниці з Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" щодо подачі та забирання вагонів регулюється договором №ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" від 02.06.2014 року (арк.с. 40-42 Т.2).

Залізницею на адресу одержувача - ПАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" були прийняті до перевезення порожні власні вагони за залізничними накладними, копії яких наявні в матеріалах справи (арк.с. 96-212 Т.1, арк.с. 1-33 Т.2).

Даний вантаж було затримано на шляху прямування на станції підходу Апостолове Придніпровської залізниці за наказами про затримку вагонів №994, №995, №996 від 16.07.2017 року (арк.с. 80, 84, 88 Т.1), прийнятого об 13 годині 00 хвилин у зв'язку зі скупченням вагонів на станції призначення Інгулець вагонами Відповідача.

Також, вантаж було затримано на шляху прямування на станції підходу Кривий Ріг Західний за наказом №1002 від 19.07.2017 року (арк.с. 92 Т.1), прийнятого об 06 годині 18 хвилин у зв'язку із зайнятістю колій на станції призначення Інгулець вагонами Відповідача.

Час затримки вагонів засвідчений актами загальної форми ГУ-23 №1893, 1894, 1896, 1895, 1897, 1898 (арк.с. 82, 86, 90 Т.1).

За фактом затримки вагонів на станції призначення Позивачем за участю працівників Відповідача на станції Інгулець Придніпровської залізниці складені акти загальної форми ГУ-23 №1024 від 16.07.17р. за період з 11 год. 30 хв. по 16.07.17р. 22 год.05 хв.(арк.с.75 Т.1);

№1025 від 16.07.17р. за період з 16 год. 00 хв. по 17.07.17р. 00 год.40 хв.(арк.с.76 Т.1);

№1034 від 19.07.17р. за період з 05 год. 40 хв. по 19.07.17р. 07 год.40 хв.(арк.с.78 Т.1);

№1036 від 19.07.17р. за період з 05 год. 10 хв. по 19.07.17р. 14 год.40 хв.(арк.с.79 Т.1).

У зв'язку із затримкою на станціях підходах, залізницею було нараховано плату за користування спірними вагонами по відомостях плати ф.ГУ-46 №№17079502, 19079516, 17079504, 21079527, 18079511, 28079570, 03089586, 18079507, 18079505, 19079514, 18079508, 19079512, 28079573, 18079510, 17079503, 19079513, 18079509, 31079582, 22079536, 29079576, 28079574, 23079537, 20079518, 25079555 (арк.с. 37-68, 71-74 Т.1) на суму 2120,16 грн., з якими Відповідач не погодився, що й призвело Позивача зі зверненням до суду.

Зважаючи на встановлені обставини, суд керується таким.

Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 ГК України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 ЦК України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року №457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Плата за користування вагонами нараховується відповідно до Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року №113.

Згідно з пунктом 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Правилами користування вагонами встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Враховуючи наведені положення чинного законодавства, які регулюють спірні правовідносини, а також матеріали справи, суд вважає доведеним факт затримки спірних вагонів поїзду з вини Відповідача, який несвоєчасно забирав вагони на станції призначення Інгулець, що привело до їх скупчення на коліях станції призначення і про що було складено належним чином оформлені акти загальної форми ГУ-23 №1893, 1894, 1896, 1895, 1897, 1898 (арк.с. 82, 86, 90 Т.1).

Перевіркою правильності здійсненого Позивачем розрахунку порушень не встановлено.

Відповідно до ч. 1 ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування (ч. 1 ст. 77 ГПК України).

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції призначення відбулась через неможливість подачі їх під вантажні операції з вини Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат".

Аргументи Відповідача про те, що Позивачем порушено встановлений Договором інтервал здавання порожніх вагонів під завантаження та неможливістю через це вивезти Відповідачем пред'явлені вагони, судом відхилюється.

Так, суд приймає до уваги контраргументи Позивача, який посилається на статтю 42 Статуту залізниць України та зазначає, що в підпункті 4.1 пункту 4 Правил обслуговування під'їзних колій, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000р. №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №875/5096, визначений порядок подачі та забирання вагонів: «Подача та забирання вагонів на під'їзні колії виконується за повідомленнями або через установлені інтервали часу. Тож, у разі передачі вагонів по інтервалам залізниця згідно ст.42 Статуту залізниць України повідомляє одержувача про прибуття вагонів тільки по прибуттю, тобто згідно п.5 договору вантажоодержувач через 1,5 години повинен забрати на свою під'їзну колію вантаж «порожні власні вагони», які прибули на його адресу. В договорі про експлуатацію залізничної під'їзної колії, в ЄТП, в Правилах перевезень вантажів і в інших нормативних документах відсутня інформація про дозвіл перевищувати з будь-яких причин передбачений час забирання вантажоодержувачем вагонів з колій залізниці вагонів для перевезення і забирання вагонів, які надійшли на адресу одержувачу, знижена пропускна спроможність для перевезення і інших поїздів.

З урахуванням викладеного, суд вважає позовні вимоги обґрунтованими та правомірними, що є підставою для їх задоволення у повному обсязі.

За результатами вирішення спору судові витрати щодо судового збору у справі покладаються на Відповідача відповідно до ст. 129 ГПК України.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" плату за користування вагонами в сумі 2120,16 грн. та судовий збір в сумі 1600,00 грн.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у строки та порядку, встановлені ст.241 Господарського процесуального кодексу України, та може бути оскаржено в двадцятиденний строк з дня складення повного тексту рішення до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повний текст рішення складено - 23.03.2018р.

Суддя ОСОБА_1