ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

20.03.2018м. ДніпроСправа № 904/473/18

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Назаренко Н.Г. за участю секретаря судового засідання Клевець К.В.

за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ", м. Білицьке, Донецька область

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро

про відшкодування вартості нестачі вантажу у сумі 13 901,75 грн.

Представники:

Від позивача: не з'явився

Від відповідача: не з'явився

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" про відшкодування вартості нестачі вантажу у сумі 13 901,75 грн.

Позовна заява обґрунтована тим, що згідно з накладними №№ 52377447, 52416799, 52423084, 52521226 та 52544764 залізниця прийняла у ПАТ "ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ" на станції Родинська Донецької залізниці для перевезення вугілля і зобов'язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці на адресу ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго". Відокремлений підрозділ "Запорізька ТЕС" є структурною одиницею Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Дніпрообленерго".

По прибуттю поїзда на станцію Енергодар Придніпровської залізниці 17, 18, 23 та 25 жовтня 2017 року у вагонах №№ 60031002, 56969462, 54897715, 61077707, 60663044 та 55839856 виявлено недостачу вантажу у зв'язку з чим складені комерційні акти №№ 476906/680, 476906/679, 476906/678, 476906/689, 476906/690, 476906/691 та нарахована сума вартості нестачі вантажу у розмірі 13 901,75 грн.

Ухвалою від 07.02.2018 позовну заяву залишено без руху та зобов'язано позивача протягом десяти днів з дня вручення ухвали суду усунути недоліки позовної заяви, а саме:

- надати попередній (орієнтовний розрахунок) суми судових витрат, які позивач поніс і які очікує понести в звязку із розглядом справи;

- надати підтвердження про те, що ним не подано іншого позову (позовів) до цього самого відповідача (відповідачів) з тим самим предметом та з тих самих підстав.

02.03.2018 на адресу суду надійшов лист, в якому позивач усунув недоліки позовної заяви.

Ухвалою від 03.03.2018 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження. Призначено судове засідання для розгляду справи по суті на 20.03.2018.

20.03.2018 представники сторін в призначене судове засідання не з'явились, про час та місце судового засідання повідомлені належним чином.

Відповідач подав відзив на позов, якому проти позову заперечував посилаючись на те, що за змістом статті 31 Статуту залізниць України та пунктів 5 і 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу вантажовідправник перед навантаженням вантажу у вагон повинен визначити його придатність для перевезення вантажу у комерційному відношенні, при завантаженні вантажів, які містять дрібні фракції, - усунути щілини та конструктивні зазори вагонів, а також вжити заходів щодо запобігання видуванню або висипанню вантажу.

З метою забезпечення збереженості вантажу відповідно до пункту 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу на їх поверхню наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу. Конструкція відповідних пристроїв і установок, порядок ущільнення вантажів, застосування захисної плівки (емульсії), кріплення та маркування, що забезпечують збереження і свідчать про відсутність втрати вантажу при перевезенні, визначається інструкцією, розробленою відправником і узгодженою з залізницею (пункт 7 названих Правил).

Таким чином, відповідач вважає, що відправник не вжив належних дієвих заходів щодо забезпечення збереження вантажу під час перевезення. Просив суд у задоволенні позову відмовити.

Під час розгляду справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

В судовому засіданні 20.03.2018 оголошено вступну та резолютивну частини судового рішення в порядку ст. 240 ГПК України.

Дослідивши матеріали справи, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

На виконання умов договору № 13-15/77-У від 31.12.2013р., в редакції додаткової угоди від 04.04.2016р. та додаткової угоди від 25.04.2017р., укладених між Публічним акціонерним товариством "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" та Приватним акціонерним товариством «ДТЕК Павлоградвугілля» на адресу ДТЕК Запорізька ТЕС направлено вантаж вугілля камяне марки Г 0-100. У залізничних накладних №52377447 від 11.10.2017р., № 52416799 від 14.10.2017р., №52423084 від 15.10.2017, № 52521226 від 21.10.2017, № 52544764 від 23.10.2017 зазначено, що вантажовідправником є Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Октябрська ЦЗФ".

За накладною № 52377447 зі ст. Родинська Донецької залізниці на станцію Єнергодар Придніпровської залізниці прибули вагони № 53567210, № 56222607, № 59086744, № 56513443, № 60985421, № 60031002 з вантажем: вугілля камяне марки Г - газовий, в накладній зазначено масу вантажу 377 200 кг (вагон № 900 кг, вагон № 800 кг, вагон № 000 кг, вагон № 800 кг, вагон № 60985421 63800 кг, вагон № 60031002 62900 кг) (а.с. 24). В графі 7 накладної міститься запис: «вантаж укатаний катком, маркований в формі поперечних смуг трикутної форми. вугілля кам'яне Г (Г1) 0-100 УДК №1131».

Під час приймання вантажу по кількості була проведена його комісійна видача з перевантаженням вагону № 60031002, в результаті чого встановлено, що у залізничній накладній вказано масу вантажу у зазначеному вагоні 62900 кг, а фактично його вага 59890 кг, тобто виявлена нестача у розмірі 3010 кг. За результатами перевірки було складено комерційний акт №476906/680 від 18.10.2017 (а.с.25).

Згідно комерційного акту № 476906/680 від 18.10.2017р. по прибуттю поїзда на підставі акта загальної форми № 526 від 15/10-2017р. ст. Таврійськ Придніпровської залізниці, проводилося комісійне зважування маси вантажу вугілля кам'яне у вагоні № 60031002. Зважування проведено на 100-Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги повірені згідно тех. паспорта 28/09-2017р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам'яне, марки г-газовий. Відмітка у графі № 7: Вантаж укатан катком, маркован у формі поперечних смуг трикутної форми. Г (Г1) 0-100. нетто:62900 кг., Тара: 23600 кг. Фактично при зважуванні виявилося: брутто: 83490 кг, Тара: 23600 кг з бруса вагона, нетто: 59890 кг, що менше, ніж зазначено в документі, на 3010 кг. При комерційному огляді виявилося: насипом, навантаження нерівномірне, нижче рівня бортів на 10- 15 см, сліди ходіння, маркування відсутнє. Є виїмки праворуч над 1,2 люками 300 смх150 см х 80 см, праворуч над 3 люком 150 см х 180см х100см, праворуч над 4-7 люками 600 см х 100 см х 100 см. Двері люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. За результатами зважування вагона, повідомлено міський відділ поліції м. Енергодар.

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, з урахуванням норми нестачі 1% маси (мінерального палива), зазначеної в перевізних документах, нестача у вагоні № 60031002 складає: 3010 кг (виявлена нестача) 629 кг (норма нестачі) = 2381 кг.

Загальна вартість недостачі у вагоні № 60031002, згідно розрахунку позивача, складає 5728,11 грн.

За накладною № 52416799 зі ст. Родинська Донецької залізниці на станцію Єнергодар Придніпровської залізниці прибули вагони № 61634374, № 57923773, № 56069107, № 56969462, № 61632667, № 61634382 з вантажем: вугілля камяне марки Г - газовий, в накладній зазначено масу вантажу 384 400 кг (вагон № 000 кг, вагон № 900 кг, вагон № 800 кг, вагон № 400 кг, вагон № 400 кг, вагон № 61634382 60900 кг) (а.с. 26). В графі 7 накладної міститься запис: «вантаж укатаний катком, маркований в формі поперечних смуг трикутної форми. вугілля кам'яне Г (Г1) 0-100 УДК №1139».

Під час приймання вантажу по кількості була проведена його комісійна видача з перевантаженням вагону № 56969462, в результаті чого встановлено, що у залізничній накладній вказано масу вантажу у зазначеному вагоні 60400 кг, а фактично його вага 59100 кг, тобто виявлена нестача у розмірі 1 300 кг. За результатами перевірки було складено комерційний акт №476906/679 від 17.10.2017 (а.с.27).

Згідно комерційного акту № 476906/679 від 17.10.2017р. по прибуттю поїзда на підставі акта загальної форми № 1337 від 17/10-2017р. ст. Енергодар Придніпровської залізниці, проводилося комісійне зважування маси вантажу вугілля кам'яне у вагоні № 56969462. Зважування проведено на 100-Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги повірені згідно тех. паспорта 28/09-2017р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам'яне, марки г-газовий ДГ 0-100. Відмітка у графі № 7: Вантаж укатан катком, маркован у формі поперечних смуг трикутної форми. Нетто:60400 кг., Тара: 23500 кг. Фактично при зважуванні виявилося: брутто: 82600 кг, Тара: 23500 кг з бруса вагона, нетто: 59100 кг, що менше, ніж зазначено в документі, на 1300 кг. При комерційному огляді виявилося: поверхня вантажу на рівні ботів, вкатана, маркована у формі поперечних смуг трикутної форми. По ходу поїзда над 5,6 люками посередині є виїмка довжиною 200 см, шириною 100 см., глибиною 40 см. У місці виїмки маркування відсутнє. Двері люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. За результатами зважування вагона, повідомлено міський відділ поліції м. Енергодар.

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, з урахуванням норми нестачі 1% маси (мінерального палива), зазначеної в перевізних документах, нестача у вагоні № 56968217 складає: 1300 кг (виявлена нестача) 604 кг (норма нестачі) = 696 кг.

Загальна вартість недостачі у вагоні № 56969462, згідно розрахунку позивача, складає 2273,15 грн.

За накладною № 52521226 зі ст. Родинська Донецької залізниці на станцію Єнергодар Придніпровської залізниці прибули вагони № 61013819, № 54778568, № 61077707, № 53125191, № 53514576, № 60028941 з вантажем: вугілля камяне марки Г - газовий, в накладній зазначено масу вантажу 381000 кг (вагон № 61013819 61600 кг, вагон № 54778568 60900 кг, вагон № 900 кг, вагон № 000 кг, вагон № 800 кг, вагон № 60028941 67800 кг) (а.с. 28). В графі 7 накладної міститься запис: «вантаж укатаний катком, маркований в формі поперечних смуг трикутної форми. вугілля кам'яне Г (Г1) 0-100 УДК №1155. Навантаження здійснювалось за наявності атмосферних опадів».

Під час приймання вантажу по кількості була проведена його комісійна видача з перевантаженням вагону № 61077707, в результаті чого встановлено, що у залізничній накладній вказано масу вантажу у зазначеному вагоні 61900 кг, а фактично його вага 60370 кг, тобто виявлена нестача у розмірі 1 530 кг. За результатами перевірки було складено комерційний акт №476906/689 від 23.10.2017 (а.с.29).

Згідно комерційного акту № 476906/689 від 23.10.2017р. по прибуттю поїзда на підставі акта загальної форми № 546 від 22/10-2017р. ст. Таврійськ Придніпровської залізниці, проводилося комісійне зважування маси вантажу вугілля кам'яне у вагоні № 61077707. Зважування проведено на 100-Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги повірені згідно тех. паспорта 28/09-2017р. Вагон по документу значиться: насип, вугілля кам'яне, марки г-газове Г (Г1) 0-100. Відмітка у графі № 7: Вантаж укатан катком, маркован у формі поперечних смуг трикутної форми. Навантаження проводилось при атмосферних опадах. Нетто:61900 кг., Тара: 23300 кг. Фактично при зважуванні виявилося: брутто: 83670 кг, Тара: 23300 кг з бруса вагона, нетто: 60370 кг, що менше, ніж зазначено в документі, на 1530 кг. При комерційному огляді виявилося: навалом на рівні ботів, вкатана катком, маркована у формі поперечних смуг трикутної форми. Праворуч на 2-4 люками є виїмка 450 см х 200 см х 100 см праворуч над 7 люком є виїмка 150 см х 200 см х 80 см. У місці виїмки маркування відсутнє. Двері люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. За результатами зважування вагона, повідомлено міський відділ поліції м. Енергодар.

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, з урахуванням норми нестачі 1% маси (мінерального палива), зазначеної в перевізних документах, нестача у вагоні № 61077707 складає: 1530 кг (виявлена нестача) 619 кг (норма нестачі) = 911 кг.

Загальна вартість недостачі у вагоні № 61077707, згідно розрахунку позивача, складає 2575,26 грн.

За накладною № 52423084 зі ст. Родинська Донецької залізниці на станцію Єнергодар Придніпровської залізниці прибули вагони № 54780523, № 56104862, № 54897715, № 61632832, № 61504387, № 55193668 з вантажем: вугілля камяне марки Г - газовий, в накладній зазначено масу вантажу 404800 кг (вагон № 54780523 68200 кг, вагон № 56104862 66200 кг, вагон № 300 кг, вагон № 61632832 68100 кг, вагон № 000 кг, вагон № 55193668 69000 кг) (а.с. 30). В графі 7 накладної міститься запис: «вантаж укатаний катком, маркований в формі поперечних смуг трикутної форми. вугілля кам'яне ДГ 0-100 УДК №1141».

Під час приймання вантажу по кількості була проведена його комісійна видача з перевантаженням вагону № 54897715, в результаті чого встановлено, що у залізничній накладній вказано масу вантажу у зазначеному вагоні 67300 кг, а фактично його вага 65700 кг, тобто виявлена нестача у розмірі 1600 кг. За результатами перевірки було складено комерційний акт №476906/678 від 17.10.2017 (а.с.31).

Згідно комерційного акту № 476906/678 від 17.10.2017р. по прибуттю поїзда на підставі акта загальної форми № 1335 від 17/10-2017р. ст. Енергодар Придніпровської залізниці, проводилося комісійне зважування маси вантажу вугілля кам'яне у вагоні № 54897715. Зважування проведено на 100-Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги повірені згідно тех. паспорта 28/09-2017р. Вагон по документу значиться: насип, вугілля кам'яне, марки г-газове ДГ 0-100. Відмітка у графі № 7: Вантаж укатан катком, маркован у формі поперечних смуг трикутної форми. Нетто:67300 кг., Тара: 23400 кг. Фактично при зважуванні виявилося: брутто: 89100 кг, Тара: 23400 кг з бруса вагона, нетто: 65700 кг, що менше, ніж зазначено в документі, на 1600 кг. При комерційному огляді виявилося: поверхня вантажу на рівні ботів, вкатана катком, маркована у формі поперечних смуг трикутної форми. Над 5-7 люками є виїмка довжиною 250 см, шириною 100 см, глибиною 80 см. У місці виїмки маркування відсутнє. Двері люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. За результатами зважування вагона, повідомлено міський відділ поліції м. Енергодар.

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, з урахуванням норми нестачі 1% маси (мінерального палива), зазначеної в перевізних документах, нестача у вагоні № 54897715 складає: 1600 кг (виявлена нестача) 673 кг (норма нестачі) = 927 кг.

Загальна вартість недостачі у вагоні № 54897715, згідно розрахунку позивача, складає 2297,15 грн.

За накладною № 52544764 зі ст. Родинська Донецької залізниці на станцію Єнергодар Придніпровської залізниці прибули вагони №56401987, № 61078614, № 60307808, № 59423954, № 56111321, № 55839856, №60663044, №61077350, №53412433, №62112206, №53534327, №61297164 з вантажем: вугілля камяне марки Г - газовий, в накладній зазначено масу вантажу 779400 кг (вагон № 56401987 62100 кг, вагон № 61078614 62500 кг, вагон № 600 кг, вагон № 59423954 64800 кг, вагон №100 кг, вагон № 55839856 67100 кг, вагон №60663044- 67500 кг, вагон №61077350 -68000 кг, вагон №53412433- 67200 кг, вагон №62112206 -65300 кг, вагон №53534327 - 66200 кг, вагон №61297164 -63000 кг.) (а.с. 32). В графі 7 накладної міститься запис: «вантаж укатаний катком, маркований в формі поперечних смуг трикутної форми. вугілля кам'яне ДГ 0-100 УДК №1162».

Під час приймання вантажу по кількості була проведена його комісійна видача з перевантаженням вагону № 60663044, в результаті чого встановлено, що у залізничній накладній вказано масу вантажу у зазначеному вагоні 67500 кг, а фактично його вага 66310 кг, тобто виявлена нестача у розмірі 1190 кг. За результатами перевірки було складено комерційний акт №476906/690 від 25.10.2017 (а.с.33).

Згідно комерційного акту № 476906/690 від 25.10.2017р. по прибуттю поїзда на підставі акта загальної форми № 1359 від 25/10-2017р. ст. Енергодар Придніпровської залізниці, проводилося комісійне зважування маси вантажу вугілля кам'яне у вагоні № 60663044. Зважування проведено на 100-Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги повірені згідно тех. паспорта 28/09-2017р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам'яне, марки г-газове. Відмітка у графі № 7: Вантаж укатан катком, маркован у формі поперечних смуг трикутної форми ДГ 0-100. Нетто:67500 кг., Тара: 23300 кг. Фактично при зважуванні виявилося: брутто: 89610 кг, Тара: 23300 кг з бруса вагона, нетто: 66310 кг, що менше, ніж зазначено в документі, на 1190 кг. При комерційному огляді виявилося: поверхня вантажу вище рівня ботів 10-15 см, маркована у формі поперечних смуг трикутної форми. По ходу поїзда над 1-3 люками праворуч виїмка довжиною 4,0 м, шириною1,5 м, глибиною 0,5 м. У місці виїмки маркування відсутнє. Двері люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. За результатами зважування вагона, повідомлено міський відділ поліції м. Енергодар.

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, з урахуванням норми нестачі 1% маси (мінерального палива), зазначеної в перевізних документах, нестача у вагоні № 60663044 складає: 1190 кг (виявлена нестача) 675 кг (норма нестачі) = 515 кг.

Загальна вартість недостачі у вагоні № 60663044, згідно розрахунку позивача, складає 1276,05 грн.

Також, під час приймання вантажу по кількості була проведена його комісійна видача з перевантаженням вагону № 55839856, в результаті чого встановлено, що у залізничній накладній вказано масу вантажу у зазначеному вагоні 67100 кг, а фактично його вага 66090 кг, тобто виявлена нестача у розмірі 1010 кг. За результатами перевірки було складено комерційний акт №476906/691 від 25.10.2017 (а.с.34).

Згідно комерційного акту № 476906/691 від 25.10.2017р. по прибуттю поїзда на підставі акта загальної форми № 1360 від 25/10-2017р. ст. Енергодар Придніпровської залізниці, проводилося комісійне зважування маси вантажу вугілля кам'яне у вагоні № 55839856. Зважування проведено на 100-Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги повірені згідно тех. паспорта 28/09-2017р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам'яне, марки г-газове. Відмітка у графі № 7: Вантаж укатан катком, маркован у формі поперечних смуг трикутної форми. Нетто:67100 кг., Тара: 23500 кг. Фактично при зважуванні виявилося: брутто: 89590 кг, Тара: 23500 кг з бруса вагона, нетто: 66090 кг, що менше, ніж зазначено в документі, на 1010 кг. При комерційному огляді виявилося: поверхня вантажу вище рівня ботів 10-15 см, маркована у формі поперечних смуг трикутної форми. По ходу поїзда посередині над 1-2 люками виїмка довжиною 2,0 м, шириною1,5 м, глибиною 0,5 м. У місці виїмки маркування відсутнє. Двері люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. За результатами зважування вагона, повідомлено міський відділ поліції м. Енергодар.

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, з урахуванням норми нестачі 1% маси (мінерального палива), зазначеної в перевізних документах, нестача у вагоні № 55839856 складає: 1010 кг (виявлена нестача) 671 кг (норма нестачі) = 339 кг.

Загальна вартість недостачі у вагоні № 55839856, згідно розрахунку позивача, складає 839,96 грн.

Отже, нестача продукції підтверджена комерційними актами №476906/680, № 476906/679, № 476906/678, № 476906/689, № 476906/690 та № 476906/691.

Позивач розрахував загальну вартість нестачі вантажу, що складає 13 901,75 грн. та просить стягнути її з відповідача, що і є причиною виникнення спору.

Дослідивши наявні матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, суд прийшов до висновку про задоволення позовних вимог у повному обсязі, з наступних підстав.

Відповідно до ч. 1 ст. 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов'язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов'язки, зокрема, з договорів та інших правочинів.

Згідно із ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (частини 1, 2,3 ст. 909 Цивільного кодексу України).

Перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов'язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами. Суб'єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі (частини 1, 2 ст. 306 Господарського кодексу України).

Відповідно до ст.. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці та підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Відповідно до ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення. Вантажовідправник зобов'язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення і має право застрахувати вантаж у порядку, встановленому законодавством (частини 2, 3 ст. 308 Господарського кодексу України).

Частиною 1 ст. 3 Закону України "Про залізничний транспорт" від 04.07.1996 № 273/96-ВР передбачено, що законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України "Про транспорт", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Згідно із ст. ст. 110, 111, 113 Статуту залізниць України затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству. Залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли, зокрема, вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення. За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Вантажі, завантажені відправниками у вагони закритого типу (криті, ізотермічні, хопери, цистерни тощо) та контейнери, приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду кузова (котла) вагона (контейнера), пломб (ЗПП), без перевірки вантажу. Вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т.ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу (абз. 3 та 4 п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення).

Залізниця прийняла спірні вагони без будь-яких зауважень щодо повноти завантаження, його технічного стану. Наведене свідчить, що на момент передачі вказаних вагонів з вантажем залізниці до перевезення були відсутні будь-які зазори, нещільності та протікання, що могли привести до втрати вантажу при перевезенні.

За вказаних обставин, відповідальність за втрату вантажу під час перевезення слід покласти на залізницю.

Так, ст. 129 Статуту залізниць України, передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду визначені ст.1166 ЦК України. Зокрема даною нормою закону передбачено, що шкода, завдана майну юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоду, звільняється від її відшкодування, якщо доведе, що шкоду завдано не з її вини.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України, за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме: у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Частиною 1 ст. 115 Статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до п. 14 Інструкції П-6 перевірка ваги нетто здійснюється у порядку, встановленому стандартами, технічними умовами та іншими обовязковими для сторін правилами.

Судом встановлено, що з урахуванням норми недостачі 1% маси, зазначеної в перевізних документах, загальна вагова недостача вугілля камяного марки Г:

- у вагоні № 60031002 - 2381 кг.;

- у вагоні № 56969462 - 696 кг.;

- у вагоні № 54897715 - 927 кг.;

- у вагоні № 61077707 - 911 кг.;

- у вагоні № 60663044 - 515 кг.;

- у вагоні № 55839856 - 339 кг.

З урахуванням довідок ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" (а.с. 15-19) про вартість 1 тони вугільної продукції, відвантаженої з ПАТ "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" на адресу ВП «ДТЕК Запорізька ТЕС» ПАТ "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" загальна вартість недостачі становить 13901,75 грн.

За встановлених обставин, у звязку з тим, що вантаж був прийнятий залізницею для перевезення без зауважень, відповідальність за нестачу, що утворилася під час перевезення, покладається на перевізника у розмірі фактичної шкоди. Перевізник не забезпечив збереження вантажу на шляху слідування та на залізничних станціях.

З урахуванням вищевикладеного, стягнення суми фактичної шкоди покладається на відповідача ПАТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця".

Відповідно до ч. 1 ст. 73 ГПК України, доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Відповідно до ст. 74, 77 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Відповідно до ч. 1 ст. 86 ГПК України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Відповідно до ч. 4 ст. 129 ГПК України, судові витрати у разі задоволення позову покладаються на відповідача.

Керуючись ст. ст. 2, 13, 73, 74, 86, 123, 129, 232, 233, 237, 238, 240-242, 247-252 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код 40081237) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" (85043, Донецька область, м. Білицьке, вул. Красноармійська, буд. 1А, ідентифікаційний код 00176549) 13 901 грн. 75 коп. (тринадцять тисяч дев'ятсот одна грн. 75 ко.) шкоди, 1762 грн. 00 коп. (одну тисячу сімсот шістдесят дві грн. 00 коп.) витрат по сплаті судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів, з дня його проголошення до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 22.03.2018

Суддя ОСОБА_1