ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

27.02.2018м. ДніпроСправа № 904/9851/17

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Мельниченко І.Ф. за участю секретаря судового засідання Левицької К.Ю.

за позовом публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь", м. Запоріжжя

до публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення суми нестачі вартості вантажу в розмірі 11 178, 78 грн.

Представники:

Від позивача: не з'явився.

Від відповідача: не з'явився.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області із позовом про стягнення 11 178, 78 грн., що складають суму нестачі вантажу при перевезенні, згідно залізничних накладних №№ 47328786, 47960091, 45814076.

Відповідач із позовними вимогами не погоджується, посилаючись на те, що кількість упорів у графі 20 накладної № 4732876 не вказано.

До того ж, в комерційному акті зазначено, що пошкодження в місті зєднання тросу з піддоном старого походження, вкриті іржею.

Таким чином, відповідач вважає, що факт наявності упорів при відправленні вантажу є недоведеним.

Позивачем подана відповідь на відзив, у якій останній із викладеними у відзиві запереченнями не погоджується, вважає їх безпідставними з огляду на те, що належність піддонів з упорами до власності ПАТ «Запоріжсталь», зокрема, засвідчується відповідними відмітками у графі 7 залізничної накладної № 47328786. У пункті 15 накладної № 47328786 зазначено, що вказані піддони завантажені з упорами, номери яких перелічені в накладній.

Тобто, зважаючи на те, що спірні вагони були прийняті залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, то відповідач таким чином підтвердив, що піддони були направлені разом з упорами, а тому відповідно до статті 110 Статуту Залізниць України, відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі вантажоотримувачу покладається на залізницю.

Крім того, позивач звертає увагу суду на те, що відповідач не заперечує щодо комплектності вантажу у вагонах № 53419685 (накладна № 47960091) та № 53450607 (накладна № 45814076), однак вказані залізничні накладні однотипні за своїм змістом накладній № 47328786.

Щодо наявності слідів іржі в місці зєднання тросу з піддоном, позивач вказує на те, що якщо залізо, яке містить у своєму складі вуглець знаходиться у контакті з водою та киснем, воно починає ржавіти.

Таким чином, зважаючи на те, що спірні піддони досить тривалий час знаходились в експлуатації у відкритих залізничних вагонах, що передбачає постійний контакт з киснем та водою, останні і мають сліди іржі.

До матеріалів справи залучені клопотання сторін про розгляд справи без участі їх представників за наявними у справі матеріалами.

27.02.2018 р. у судовому засіданні оголошені вступна та резолютивна частини рішення (ст.240 Господарського процесуального кодексу України.).

Розглянувши матеріали справи та дослідивши подані докази, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

В травні-червні 2017 року зі станції Бердянськ Придніпровської залізниці на адресу вантажоодержувача - ПАТ „Запоріжсталь" було здійснено відправлення вантажу, а саме: Обладнання зємне (хлібні щити, стяжки, стропи, тощо) за залізничними накладними № 47328786, № 47960091 № 45814076, який розміщено відповідно до п. 15.15 гл. 3 додатка № 3 до СМГС.

Згідно залізничних накладних, вантажовідправником є ДП «Бердянський морський торгівельний порт».

Статтею 6 Статуту Залізниць визначено, що накладна є основним перевізним документом встановленої форми, оформленим відповідно до Статуту і Правил перевезень й наданим залізниці відправником разом з вантажем.

Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою договору на перевезення вантажу, який укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Під час приймання вантажу, на станції призначення Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці, що надійшов у вагонах № 56937287, 53419685, № 53450607 було виявлено нестачу упорів у піддонах, про що складено комерційні акти № 460005/654 від 06.05.17 р., № 460005/772 від 23.05.17 р., № 460005/1068 від 21.06.17 р.

Згідно статті 129 Статуту залізниць України, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності під час залізничного перевезення засвідчуються комерційними актами.

Із опису комерційного акту № 460005/654 вбачається, що при комісійній перевірці вантажу у вагоні № 56937287 виявлено нестачу, а саме: згідно перевізного документу значиться обладнання зємне 10 н/у металеві піддони з упорами №№ 6584, 6875, 6834, 6805, 6833, 6709, 6706, 6599, 6710, 6766 вагою 26 130 кг. Фактично з упорами виявились піддони № 6584, 6875, 6805, 6833, 6709, 6599, 6710, на піддонах № 6634, 6706, 6766 упори відсутні. У комерційному відношенні, навантаження у вагоні на рівні бортів, у два штабелі по пять піддонів, вантаж не маркований. У документі маркування не значиться. Піддони з упорами зєднані металевим тросом діаметром 2 см., довжиною 120 см., упори укладені у осередки паралельно до осей піддонів, на піддони і упори нанесено маркування фарбою. З південної сторони у верхньому ярусі відсутній упор на піддоні № 6706, з північної сторони у 2 ярусі відсутній упор на піддоні № 6766, у третьому ярусі відсутній упор на піддоні № 6634, пошкодження в місці зєднання троса з піддоном старого походження, вкриті іржею.

Згідно опису комерційного акту № 460005/772 встановлено, у вагоні № 53419685 згідно перевізного документу значиться обладнання зємне, кількість місць 8, вага 20 904 кг., тара 23500 кг. Фактично виявилося 8 піддонів, з них сім піддонів з упорами, один піддон без упору. У комерційному відношенні, навантаження у вагоні нижче рівня бортів 30 см., у два штабеля, в кожному по чотири піддони. Вантаж не маркований. У документі маркування не значиться. При вивантаженні виявилося, піддони № 6891, № 6565, № 6623, № 6799, № 6515, № 6931, № 6567 з упорами, а піддон № 6818 без упору. Піддони з упорами зєднані металевим тросом діаметром 3 см., довжиною 120 см. На піддони і упори нанесені номери білою фарбою.

Відповідно до опису комерційного акту № 460005/1068 у вагоні № 53450607 згідно перевізного документу значиться обладнання, піддони металеві, кількість місць - 8, вага 20 904 кг. Згідно графи 15 значиться: піддони металеві № 6824, № 6699, № 6999, № 7029, № 6528, № 6799, № 6775, 6502 з одним упором. Фактично виявилося 8 піддонів, з них піддони № 6824, 6699, 7029, 6799, 6775, 6502 з упорами, піддони №№ 6999, 6528 без упорів. У комерційному відношенні, вантаж у вагоні навантажено нижче рівня бортів 20 см., у два штабелі, в кожному по чотири піддони. На піддони і упори нанесені номери білою фарбою. Піддони з упорами зєднані металевим тросом діаметром 2 см., довжиною 120 см. У верхньому ярусі в першому і другому штабелі на піддонах № 6999, 6528 є сліди пошкодження в місці зєднання троса з упором старого походження, вкриті іржею, на піддонах упори відсутні. У технічному відношенні вагон справний, бездверний. Люки закриті.

Вказані в комерційному акті обставини, свідчить про не схоронність вантажу при перевезенні.

У звязку із виявленням нестачі вантажу, позивач просить стягнути його вартість в сумі 11 178,78 грн., що і стало причиною виникнення спору та підставою для звернення з даним позовом до суду.

Згідно зі статтею 110 Статуту залізниць, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до статті 113 Статуту залізниць, за незбереження (втрату, нестачі псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно статті 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме, за недостачу - у розмірі дійсної вартості недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

У відповідності з приписами статті 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Як вже було зазначено вище нестача вантажу у вагонах №№ 56937287, 53419685, № 53450607 підтверджена комерційними актами.

До матеріалів справи залучені довідки ПАТ «Запоріжсталь» про вартість вантажу, а саме: № 548, 688, 1216.

Згідно довідки № 548, вартість одного упору у вагоні № 56937287 складає 1416,28, загальна сума за неотримані упори (3 шт) складає 4248,84 грн.

Згідно довідки № 688, вартість неотриманих упорів у вагоні № 53419685 складає загальну суму 2309,98 грн.

Згідно довідки № 1216 вартість не отриманих упорів у кількості 2 шт. складає загальну суму 4619,96 грн.

Таким чином. загальна сума збитків, спричинених внаслідок нестачі вантажу складає 11 178,78 грн.

Доводи відповідача щодо відсутності в залізничній накладній № 4732876 даних відносно кількості упорів, судом до уваги не приймаються як такі, що спростовуються наданими позивачем у справі доказами

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Відповідно до частини 1 статті 73 Господарського процесуального кодексу України, доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

При цьому, в силу ч.1 статті 74 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтвердженні певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування (ч. 1 ст. 77 Господарського процесуального кодексу України).

Згідно з ч.2 статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.

Доказів, які б свідчили про відсутність вини відповідача у виявленій нестачі вантажу, останнім, на момент розгляду спору, суду надано не було.

З огляду на викладене, позовні вимоги щодо стягнення суми нестачі, яка складає 11 178,78 грн. слід визнати обгрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Керуючись статтями 110, 113, 114 Статуту залізниць, статтями 526, 1166 Цивільного кодексу України, статтями 129, 236-238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити.

Стягнути з публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, б. 5) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ) на користь публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (69008, м. Запоріжжя, Південне шосе,72, р/р 0637 у ПАТ "ПУМБ" м. Київ, МФО 334851, ) 11 178 (одинадцять тисяч сто сімдесят вісім гривень) 78 коп. нестачі вантажу, 1600 (одна тисяча шістсот гривень) 00 коп. судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до ст.241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржено до Дніпропетровського апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено: 02.03.18.

Суддя ОСОБА_1