ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

29.01.2018 року м. Дніпро Справа № 904/8385/17

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Вечірка І.О. (доповідач)

суддів: Березкіної О.В., Антоніка С.Г.

секретар: Манчік О.О.

за участю:

від позивача: ОСОБА_1, довіреність № 1785 від 26.10.2017 р.;

від відповідача: ОСОБА_2, довіреність № 14/11299 від 12.12.2017 р.;

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат"

на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 09.11.2017 року (суддя Загинайко Т.В., м. Дніпро, повний текст рішення виготовлено та підписано 14.11.2017 року)

у справі № 904/8385/17

за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг

про стягнення 3 339,84 грн.

ВСТАНОВИВ:

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 09.11.2017 року у справі № 904/8385/17 позовні вимоги задоволено. Стягнуто з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" плату за користування вагонами в сумі 3 339,84 грн. та 1 600,00 грн. судового збору.

Не погодившись із вказаним рішенням, відповідач подав апеляційну скаргу, в якій просить скасувати рішення господарського суду Дніпропетровської області від 09.11.2017 року, прийняти нове рішення, яким відмовити в задоволенні позовних вимог в повному обсязі.

В обґрунтування апеляційної скарги відповідач посилається на те, що:

- при винесенні оскаржуваного рішення судом першої інстанції було порушено приписи норм матеріального та процесуального права;

- вини відповідача в затримці вагонів на станції Інгулець за актами № 615 від 10.03.2017 року, № 635 від 13.03.2017 року, № 637 від 14.03.2017 року та № 638 від 14.03.2017 року, що прямували на адресу відповідача немає. Вказані вагони були затримані з причин, що залежать від залізниці. В зв'язку з чим нарахування плати за користування вагонами відповідачу є безпідставним;

- відповідно до пункту 13 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 113 від 25.02.1999 року плата за користування вагонами стягується з вантажовідправника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення у всіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці. Згідно із пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці;

- з акту про затримку вагонів № 47 від 10.03.2017 року вбачається, що затримані на станції Кривий Ріг-Західний вагони прибули поїздом на станцію 09.03.2017 року о 17:40 год., а відправлені зі станції 11.03.2017 року о 01:30 год. В той же час початок затримки вагонів за наказом № 553 від 10.03.2017 року нібито з вини відповідача тривав в період з 10.03.2017 року о 10:13 год. до 10.03.2017 року о 12:05 год. Тобто, вагони загалом простоювали на станції Кривий Ріг-Західний 32 год. і їх затримка почалась задовго до часу затримки, яку позивач пов'язує з відповідачем. Отже, фактично вагони були затримані ще 09.03.2017 року. Позивачем не надано доказів того, що з 09.03.2017 року затримка та простій вагонів відбувався з вини відповідача. Оскільки після закінчення затримки нібито з вини відповідача вказані вагони продовжували стояти на станції Кривий Ріг-Західний, твердження позивача, що простій з 10.03.2017 року о 10:13 год. до 10.03.2017 року о 12:05 год. відбувався з вини відповідача є безпідставним. Аналогічна ситуація виникла і з затримкою вагонів по станціям Мудрьона та Апостолово.

В письмових поясненнях до апеляційної скарги відповідач звертає увагу суду на те, що журнал руху поїздів та локомотивів на станції Інгулець містить інформацію про фактичну зайнятість колій станції Інгулець на певний час. Із даного журналу вбачається, що до часу фактичного здавання вагонів на станцію, який зазначений відповідачем в апеляційній скарзі, вагони на коліях станції були відсутні, тобто фактично вони находились на коліях відповідача. На підприємстві відповідача відбувається безперервний процес виробництва залізорудного концентрату та його відправка залізницею, при цьому підприємство також користується послугами позивача для поставки різного роду ТМЦ, обладнання, реактивів та інших ресурсів, необхідних для забезпечення функціонування підприємства. Зазначені в застереженнях до актів про затримку та у відзиві - маршрути, які завантажені залізорудним концентратом та чекають відправки, простоюють з причин несвоєчасного забирання позивачем. Зайнятість інших колій відбувалась з причин, що не залежали від залізниці, а тому носить лише інформативний характер, зокрема, для ефективного функціонування неможливо повністю заставити всі колії. Відповідач не має підстав для відмови від забирання пустих вагонів зі станції Інгулець, якщо на під'їздній колії підприємства є місце. Кількість приймально-відправних колій на під'їздній колії відповідача (станція Промислова) становить 4 колії, що підтверджується витягом з Єдиного технологічного процесу роботи підвідної колії відповідача і станції примикання Інгулець ДП "Придніпровська залізниця". Посилання позивача на акти загальної форми ГУ-23, які були складені про затримку вагонів на коліях станції призначення № 615 від 10.03.2017 року, №635 від 13.03.2017 року, № 637 від 14.03.2017 року та № 638 від 14.03.2017 року носить формальний характер та у сукупності з іншими обставинами не доводить зайнятість колій на станції призначення з вини відповідача та відповідно, затримку вагонів на станції підходу з вини відповідача.

Ухвалою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 06.12.2017 року колегією суддів у складі: головуючий суддя - Вечірко І.О. (доповідач), судді - Березкіна О.В., Чимбар Л.О. апеляційну скаргу прийнято до розгляду та призначено у судовому засіданні на 10.01.2018 року.

В судовому засіданні 10.01.2018 року оголошено перерву до 29.01.2018 року.

Розпорядженням керівника апарату суду від 29.01.2018 року № 80/18 призначено проведення автоматичної зміни складу колегії суддів у зв'язку із перебуванням на лікарняному судді Чимбар Л.О.

Автоматизованою системою документообігу для розгляду справи визначено колегію суддів у складі: головуючий суддя - Вечірко І.О. (доповідач), судді - Антонік С.Г., Березкіна О.В.

Представник відповідача в судовому засіданні 29.01.2018 року надав пояснення в обґрунтування доводів апеляційної скарги.

Позивач у відзиві на апеляційну скаргу та його представник в судовому засіданні 29.01.2018 року заперечували проти доводів апеляційної скарги. Посилались на те, що відповідач несвоєчасно вивільняв колії станції Інгулець від вантажу, який прибув на його адресу, чим спричинив ситуацію, в якій залізниця не мала можливості виконувати свої зобов'язання за договором на перевезення по накладним і довести власні вагони на станцію призначення. Через затримку вагонів на станції призначення і на підходах до неї з вини відповідача була знижена пропускна спроможність для перевезення інших поїздів.

Заслухавши пояснення представників сторін, обговоривши доводи апеляційної скарги, перевіривши повноту зясування та доведеність всіх обставин, що мають значення для справи, судова колегія апеляційного господарського суду приходить до висновку, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню.

Розглядаючи апеляційну скаргу суд апеляційної інстанції встановив наступне.

12.09.2017 року до господарського суду Дніпропетровської області від Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" надійшла позовна заява до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення 3 339,84 грн. плати за користування вагонами (т. 1, а. с. 3-250; т. 2, а. с. 1-37).

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 12.09.2017 року вказану позовну заяву прийнято до розгляду та призначено в судовому засіданні на 05.10.2017 року (т. 1, а. с. 1).

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 05.10.2017 року відкладено розгляд справи на 31.10.2017 року (т. 2, а. с. 44).

30.10.2017 року до господарського суду Дніпропетровської області від відповідача надійшов відзив на позовну заяву (т. 2, а. с. 46-48).

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 31.10.2017 року розгляд справи відкладено на 09.11.2017 року (т. 2, а. с. 79).

09.11.2017 року до господарського суду Дніпропетровської області надійшли письмові пояснення позивача.

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 09.11.2017 року позовні вимоги задоволено. Стягнуто з відповідача на користь позивача плату за користування вагонами в сумі 3 339,84 грн. та 1 600,00 грн. судового збору.

Рішення господарського суду мотивовано тим, що:

- з причин несвоєчасного забирання відповідачем вагонів, які надійшли на його адресу та знаходились на станції Інгулець позивачем правомірно нараховано відповідачу плату за користування вагонами в сумі 3 339,84 грн.;

- суд не може прийняти до уваги посилання відповідача, що затримка вагонів відбулась з причин, що залежать від позивача, оскільки з матеріалів справи вбачається, що затримка спірних вагонів на станціях підходу була через наявність на коліях станції призначення Інгулець своєчасно неприйнятих відповідачем вагонів, що надійшли на його адресу. Залізниця своєчасно повідомила відповідача про свою готовність передати вагони на під'їзну колію відповідача щодо яких складено акти загальної форми ГУ-23, відповідні записи-повідомлення відображені у Книгах форми ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець Придніпровської залізниці;

- посилання відповідача на те, що позивачем своєчасно не були забрані вагони, що знаходились на під'їзній колії відповідача спростовується матеріалами справи;

- відповідач не надав жодного документального доказу в обґрунтування відсутності його вини в затримці вагонів на станції та викладених у відомостях форми ГУ-46 зауважень, які не підпадають під жоден з випадків звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами, передбачених пунктом 16 Правил користування. Письмові зауваження представників відповідача, викладені ними при підписанні відомостей плати за користування вагонами, не свідчать самі по собі, без підтвердження належними та допустимими доказами викладених в цих зауваженнях обставин, про недоведеність позивачем позовних вимог.

При з'ясуванні законності та обґрунтованості ухваленого місцевим господарським судом рішення апеляційний господарський суд враховує наступне.

Як вбачається із матеріалів справи та встановлено судом першої інстанції, 02.06.2014 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (правонаступником якого є позивач, надалі - залізниця) та ПАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (правонаступником якого є відповідач, надалі - власник колії) укладено договір № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" (надалі Договір; т. 2, а. с. 31-32).

Пунктом 1 вказаного Договору сторонами погоджено, що згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів на умовах цього договору експлуатується підїзна колія, яка належить Власнику, що примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2; під'їзна колія обслуговується власним локомотивом; межею під'їзної колії є знаки "Межа під'їзної колії", які встановлено на продовженні колії № 3 біля вхідного сингалу "Н-І", на продовженні колії № 2 біля вхідного сигналу "Н-ІІ".

Згідно із пунктом 1 Додаткової угоди № 3 від 15.12.2015 року назву Договору викладено в новій редакції "Договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Укрзалізниця".

Відповідно до пункту 4 Договору рух поїздів на під'їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під'їзній колії.

Пунктом 5 Договору здавання вагонів для під'їзної колії здійснюється: порожні під навантаженням концентрату залізорудного через інтервал часу 1,5 години; інші за повідомленням, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику зміни залізничного цеху ПАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" не пізніше ніж за 2 години до пред'явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форми ГУ-2.

Згідно із пунктом 6 Договору вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні; подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

В пункті 8 Договору сторони погодили, що про готовність вагонів до відправлення з під'їзної колії прийомоздавальник зміни залізничного цеху ПАТ "ІНГЗК" повідомляє по телефону прийомоздавальника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред'явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України № 113 від 25.02.1999 року.

Відповідно до пункту 10 Договору час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

У відповідності із пунктом 11 Договору для під'їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів 12,0 годин.

За пунктом 14 Договору власник колії сплачує залізниці: за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (Тарифного керівництва № 1); за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з причин, залежних від власників колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) згідно з Правилами зберігання вантажів; інші збори і плати за додаткові роботи і послуги , які виконує залізниця для власника колії згідно із діючими нормативними документами; збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ Залізниці з відповідними оголошеннями Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення.

Пунктом 19 Договору встановлено, що він був укладений терміном на 5 років і діє з моменту його підписання сторонами.

Матеріали справи свідчать про те, що залізницею були прийняті порожні вагони для перевезення на станцію призначення Інгулець Придніпровської залізниці на адресу відповідача за накладними №№ 45177276, 45184082, 45145075, 45174588, 45245792, 45228210, 45234473, 45234424, 45224235, 45248028, 45219441, 45224540, 48849889, 48850408, 48850390, 45188950, 45206836, 45185345, 45185832, 42188862, 42178749, 42188813, 42178848, 42188789, 42178913, 42188698, 42178988, 42188839, 42178830, 42188599, 42178798, 42188706, 42179010, 42188615, 42178905, 42188565, 42178871, 42198671, 42188797, 42198762, 42188664, 42198747, 42188532, 42198697, 42188649, 42198705, 42188680, 42188771, 42188805, 42188730, 42188763, 42188631, 42188672, 42188557, 42188581, 42188656, 42188862, 42188573, 42188730, 42198770, 42188540, 42198689, 42188607, 42198739, 42188847, 42198655, 42188722, 42198820, 42188623, 42198754, 42188714, 42198713, 42188755, 42198788, 42188854, 42198663, 42188748, 42308353, 42308346, 42308338, 42308304, 42308296, 42308288, 42308262, 42308254, 42308478, 42308452, 42308445, 42308437, 42308429, 42308411, 42308403, 42308395, 42308387, 42308361, 42315887, 42315937, 42315895, 42315986, 42316117, 42316448, 42316109, 42316174, 42315903, 42315861, 42316091, 42315879, 42316075, 42315945, 42316083, 42316273, 42316000, 42315911, 42311415, 42311407, 42311399, 42311381, 42311373, 42311365, 42311357, 42311340, 42311332, 42311324, 42311316, 42311308, 42311290, 42311282, 42311274, 42306266, 42306167, 42306324, 42306225, 42306233, 42306308, 42306209, 42306274, 42306175, 42306183, 421306290, 42306282, 42306217, 42306332, 42306316, 42306241, 42306191, 42306258 (т. 1, а. с. 125-250; т. 2, а. с. 1-25).

Відповідно до наказу № 553 від 10.03.2017 року, оформленого на станції Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці, о 10 год. 13 хв. позивачем був затриманий поїзд № 2148 (індекс поїзду 4011-50-4677 у кількості 56 вагонів, вагони №№ 58918913 (голова), 56467178 (хвіст) з вантажем на своїх осях.

Повідомлення про затримку вагонів із станції Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці відповідачем отримано 10.03.2017 року о 11 год. 10 хв. (т. 1, а. с. 117).

Відповідно до наказу № 559 від 10.03.2017 року, оформленого на станції Мудрьона Придніпровської залізниці, о 11 год. 15 хв. позивачем був затриманий поїзд № 3520 (індекс поїзду 4600-726-4677 у кількості 55 вагонів, вагони №№ 24588014 (голова), 59724948 (хвіст) з вантажем на своїх осях.

Повідомлення про затримку вагонів із станції Мудрьона Придніпровської залізниці відповідачем отримано 10.03.2017 року о 11 год. 40 хв. (т. 1, а. с. 113).

Відповідно до наказу № 583 від 13.03.2017 року, оформленого на станції Апостолове Придніпровської залізниці, о 14 год. 41 хв. позивачем був затриманий поїзд № 3009 (індекс поїзду 4666-45-4677 у кількості 57 вагонів, вагони №№ 54786157 (голова), 53138004 (хвіст) з вантажем на своїх осях.

Повідомлення про затримку вагонів із станції Апостолове Придніпровської залізниці відповідачем отримано 13.03.2017 року о 15 год. 40 хв. (т. 1, а. с. 107).

Відповідно до наказу № 585 від 14.03.2017 року, оформленого на станції Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці, о 01 год. 17 хв. позивачем був затриманий поїзд № 2144 (індекс поїзду 4011-24-4677 у кількості 70 вагонів, вагони №№ 53527388 (голова), 53524229 (хвіст) з вантажем на своїх осях.

Повідомлення про затримку вагонів із станції Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці відповідачем отримано 14.03.2017 року о 01 год. 40 хв. (т. 1, а. с. 105).

За наведеними фактами станціями затримки вагонів були складені акти загальної форми ГУ-23 та акти про затримку вагонів форми ГУ-23а, а саме: акт загальної форми ГУ-23 від 10.03.2017 року № 46 та акт про затримку вагонів форми ГУ-23а від 10.03.2017 року № 18; акт загальної форми від 10.03.2017 року № 47 та акт про затримку вагонів форми ГУ-23а від 10.03.2017 року № 47; акт загальної форми від 13.03.2017 року № 27 та акт про затримку вагонів форми ГУ-23а від 13.03.2017 року № 27; акт загальної форми від 14.03.2017 року № 51 та акт про затримку вагонів форми ГУ-23а від 14.03.2017 року № 51 (т. 1, а. с. 111, 115, 109, 104).

Згідно з актами загальної форми ГУ-23 та актами про затримку вагонів форми ГУ-23а за відомостями плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№ 11039125, 11039127, 12039130, 12039129, 16039166, 18039176, 17039169, 12039138, 16039165, 16039163, 19039178, 16039161, 23039189, 22039184, 15039156, 15039160, 15039157, 15039159, 16039164, 15039158, 23039188, 17039168, 17039170 залізницею нараховано та заявлено до стягнення з відповідача 3.339,84 грн. плати за користування вагонами.

В зв'язку з відмовою відповідача сплатити плату за користування вагонами у повному обсязі, позивач звернувся до господарського суду.

Згідно із частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Аналогічні положення наведені у частині 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України.

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457 затверджено Статут залізниць України (надалі Статут), який згідно зі статтею 2 визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (далі - залізничні під'їзні колії) (стаття 3 Статуту).

Згідно із статтею 71 Статуту взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

За вимогами статті 42 Статуту залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення.

На підставі наведених обставин справи судом першої інстанції встановлено дотримання позивачем обов'язку щодо повідомлення одержувача вантажу.

Статтею 46 Статуту на одержувача покладено обов'язок прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача.

За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Відповідно до статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Пунктом 4 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 25.02.1999 року № 113, встановлено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися начальником станції і представником вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відповідно до пункту 6 Правил користування вагонами і контейнерами усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Пунктами 8-10 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акту про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Правилами складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 року № 334, визначено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються комерційні акти (додаток 1) та акти загальної форми (додаток 6 до Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Мінтрансу від 25.02.1999 року № 113 (пункт 1).

Відповідно до пункту 3 Правил складання актів, акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства.

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акту, але не менше як двома особами. Один примірник акту загальної форми, складеного під час перевезення, додається до перевізних документів, другий залишається на станції, яка його склала.

Позивачем додержані вимоги щодо складання необхідних документів при затримці вагонів з вини відповідача та здійснено повідомлення у встановленому порядку по телефону, що вбачається з повідомлень про затримку вагонів.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пункту 12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Щодо обставин наявності або відсутності вини вантажоодержувача, то відповідно до частин 1, 2 статті 614 Цивільного кодексу України особа, яка порушила зобов'язання, несе відповідальність за наявності її вини, якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов'язання.

Відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.

За пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Як встановлено місцевим господарським судом, твердження відповідача про те, що затримка вагонів відбулась з вини позивача спростовуються вищенаведеними актами про затримку вагонів форми ГУ-23а та актами загальної форми ГУ-23.

Стосовно можливості врахування судом інформації щодо фактичного часу забирання вагонів, яка міститься в Журналі руху поїздів і локомотивів по станції Інгулець слід зазначити, що відповідно до пункту 4 Розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій. Пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Матеріали справи не містять доказів на підтвердження прийняття відповідачем заходів до забирання вагонів зі станцій призначення, що прибули на його адресу.

Колегія суддів відзначає, що наявність тимчасово вільних колій на станції становить звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог пункту 33 Правил видачі вантажів та статей 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть за відсутності передбачення такої поставки планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Таким чином, відповідачем не доведено відсутності вини у порушені ним своїх зобов'язань за Договором.

Плата Залізниці Власником колії за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України передбачена і пунктом 14 Договору.

Пунктами 14 та 15 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

За час перебування на під'їзних коліях та інших місцях не загального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування вагонами сплачується в розмірі 50 відсотків.

Перевіривши наданий позивачем розрахунок, колегія суддів погоджується із висновком суду першої інстанції про наявність підстав для стягнення з відповідача плати за користування вагонами в заявленому розмірі.

За наведених обставин, колегія суддів апеляційного господарського суду вважає, що висновки суду першої інстанції про встановлені обставини та їх правові наслідки відповідають дійсності та доказам, дослідженим у судовому засіданні.

Відповідно до частини 4 статті 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір за подання апеляційної скарги покладається на відповідача.

З урахуванням викладеного, колегія суддів апеляційної інстанції дійшла висновку про те, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню, а рішення господарського суду Дніпропетровської області від 09.11.2017 року необхідно залишити без змін.

Керуючись статтями 281, 282, 283, 284 Господарського процесуального кодексу України, апеляційний господарський суд

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 09.11.2017 року у справі № 904/8385/17 залишити без змін.

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття та касаційному оскарженню відповідно до статті 287 Господарського процесуального кодексу України не підлягає.

Повний текст постанови виготовлено та підписано 31.01.2018 року.

Головуючий суддя ___________________ І.О. Вечірко

Суддя ___________________ С.Г. Антонік

Суддя ___________________ О.В. Березкіна