ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

12.12.2017 Справа № 904/9144/17

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5а) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр.Д.Яворницького 108)

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, 47 )

про стягнення заборгованості у загальному розмірі 6 631,80 грн.

Суддя Панна С.П.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1 представник за дов. № б/н від 06.10.2017 року.

від відповідача: ОСОБА_2 представник за дов. № 14/12466 від 26.12.2016 року.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 5670,24 грн., збору за зберігання вантажу в сумі 961,56 грн., судового збору.

Позовні вимоги обґрунтовані невиконанням відповідачем умов договору № ПР/М -14-2/12-14757/НЮдч від 02.06.2014 року "Про експлуатацію залізничної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо- збагачувальний комбінат". На підходах до станції Інгулець затримувалися порожні власні вагони з вини їх одержувача ПАТ "Інгулецький ГЗК".

Відповідач з позовними вимогами не погоджується (відзив на позовну заяву від 15.11.2017р. №б/н) посилаючись на те, що:

- Про факт неприйняття залізницею пред'явлених відповідачем до перевезення вагонів були зроблені застереження в самих Актах №781 від 09.05.2017р. та №891 від 17.05.2017р.

- Щодо актів №790 від 09.01.2017р., №792 від 10.05.2017р., №795 від 10.05.2017р., №796 від 10.05.2017р., №824 від 15.05.2017р. відповідач вважає що вина в затримці вагонів відсутня, оскільки вагони були пред'явлені понад затверджений план.

- З акту вбачається, що затримані на станції Гейківка вагони, прибули поїздом №2705 07.05.2017р., а відправлені поїздом №2706 15.05.2017р. В той же час початок затримки вагонів нібито з вини ПРАТ "ІНГЗК" тривав в період з 09:35год. 09.05.2017р. до 08:30год. 10.05.2017р.

- Вагони простоювали на станції Гейківка майже 8 діб і їх затримки почалася задовго до часу затримки, яку позивач пов'язує з відповідачем. Отже фактично вагони, як вважає відповідач були затримані ще 07.05.2017р. Позивачем не надано докази того, що 07.05.2017р. затримка та простій вагонів відбувався з вини ПРАТ "ІНГЗК".

- Твердження, що простій з 09:35год. 09.05.2017р. до 08:30год. 10.05.2017р. відбулося з вини ПРАТ "ІНГЗК" також є безпідставними, оскільки після закінчення затримки, нібито з вини відповідача вказані вагони продовжували стояти на станції Гейківка ще до 15.05.2017р.

- Позивачем не долучені докази, щодо повноважень, яка підписала наказ про затримку вагонів №789 від 09.05.2017р. по станції Гейківка.

12.12.2017 року позивач надав пояснення №1167/337 від 11.12.2017 року в яких заперечував на відзив відповідача від 15.11.2017 року та зазначив з приводу того, що факт затримки вагонів (маршрутів) на станції Гейківка відповідачем не заперечувався, оскільки ними були підписані пам'ятки форми ГУ45 (пам'ятка №1324 від 09.05.2017 року, №1414 від 16.05.2017 року, №1416 від 16.05.2017 року). З приводу затримки вагонів на станції Гейківка з 07.05.2017 року по 15.05.2017 року позивач зазначає, що згідно наказу №789 від 09.05.2017 року та №781 від 10.05.2017 року (закінчення затримки) і тому з 09.05.2017 року з 09:35 год. по 10.05.2017 року о 18:30 год. нараховувалась тільки плата за користування та збір за зберігання.

- З моменту видачі наказу про затримку вагонів №789 до закінчення їх дії на станції Інгулець були зайняті колії з вини ПАТ "Інгулецький ГЗК" що є порушенням вимог п. 5 Договору №ПР/М - 14-2/12-14757/НЮдч та пункту 32 Правил видачі вантажів, п.п. 6, 8 Правил користування вагонами, п.8 Правил зберігання вантажів, ст.ст. 46, 47 Статуту залізниць України.

- Обставини затримок вагонів на колії станції Інгулець з вини ПАТ "Інгулець ГЗК" викладені в актах загальної форми ГУ-23 №№790, 792, 795, 796 які стали підставою для видачі наказу на станції підходу №789 підписані відповідальними працівниками комбінату без заперечень та визначені відповідачем у судовому засіданні.

У відповідності до вимог ст. 85 ГПК України судом оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, вислухавши пояснення представника Позивача та Відповідача, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Відповідно до Постанови Кабінету Міністрів України №200 від 25.06.2014 «Про утворення публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» на базі державної адміністрації залізничного транспорту, підприємств та установ залізничного транспорту, які реорганізуються шляхом злиття», 21.10.2015 проведено державну реєстрацію ПАТ «Українська залізниця» (). ПАТ «Українська залізниця» розпочала свою фінансово-господарську діяльність з 01.12.2015. Згідно зі ст.2 Закону України «Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування та ч.2 загальних положень Статуту ПАТ «Українська залізниця», усі права та обовязки ДП «Придніпровська залізниця» переходять до правонаступника - ПАТ «Українська залізниця».

02.06.2014р. Державне підприємство «Придніпровська залізниця» та Публічне акціонерне товариство «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» уклали договір №ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч про експлуатацію залізничної підїзної колії публічного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», яка примикає до станції Інгулець ДП «Придніпровська залізниця».

Відповідно до умов п. 1 договору зазначено, що згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах цього договору експлуатується підїзна колія, яка належить власнику, що примикає до станцій Інгулець ДП «Придніпровська залізниця»: стрілкою №5 до продовження станційної колії №3 та стрілкою №23 до продовження станційної колії №2. Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом. Межею підїзної колії є знаки "Межа підїзної колії", які встановлено на продовженні колії №3 біля вхідного сигналу «Н-І», на продовжені колії №2 біля вхідного сигналу «Н-ІІ».

Відповідно до п. 4 договору рух поїздів на під'їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України , Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на підїзній колії.

Здавання вагонів для підїзної колії здійснюється: порожні під навантаженням концентрату залізорудного через інтервал часу 1, 5 години; інші за повідомленням , які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику зміни залізничного цеху ПАТ «ІнГЗК» не пізніше, ніж за 2 години до предявлення вагонів до здавання, з реєстрацією у «Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження» форми ГУ-. (п.5. договору).

Вагони для підїзної колії Власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюється передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні; подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії (п.6. договору).

Відповідно до пункту 7 Договору від 02.06.2014р. №ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "Інгулецький Гірничо-Збагачувальний Комбінат", яка примикає до станцій Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" всі вагони здаються на під'їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1 430 тонн.

Згідно п. 10 договору час перебування вагонів на підїзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

В п.14 договору сторони погодили, що власник колії сплачує залізниці: за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами заставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязані з ними послуги (Тарифного керівництва №1); за зберігання вантажів у вагонах- у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії , після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів; інші збори і плати за додаткові роботи та послуги , які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами;збори і плати вносяться на підставі статті 62Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ Залізниці з відповідними оголошеннями Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення.

Положення п. 19 вказаного договору передбачено, що останній укладається терміном на пять років і діє з моменту його підписання сторонами.

Відповідно до додаткової угоди № 3 від 15.12.2015р. було внесено зміни до договору № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч від 02.06.2014р. в частині заміни сторони в зобов'язанні - Державного підприємства «Придніпровська залізниця» на Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» о особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця».

В травні 2017р. за накладними №№ 49838956, 49838949, 40752842, 473758076, 47375084, 47383914, 47389275, 49802309, 47376876, 40710816, 44707297, 47445143, 47420369, 47381264, 47404777, 47404736, 49809734, 40752842, 47473244, 40818205, 40818353, 40818213, 40818171, 40721326, 40719098 (до акту ф.ГУ-23 № 781); №№ 47766084, 47766092, 47760400, 47760335, 47760376, 47760343, 47760384, 47736996, 47737010, 47730445, 47730312, 47730296, 47730411, 47730346, 47730353, 47730338, 47730403, 47730320, 47726575, 47726666, 47726658, 47726609, 47726591, 47726641, 47726633, 47726617, 47726567, 47609888, 47609706, 47610167, 47609862, 47609730, 47610126, 47609854, 47609813, 47724000, 47724018, 47724109, 47724083, 47724091, 47724117, 47724042 (до акту ф.ГУ-23 № 831) залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПрАТ «ІнГЗК» порожні власні вагони.

На станції призначення Інгулець, у відповідності з п. 1 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000р №644, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000р. за № 862/5086 та у відповідності з п.4 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25 лютого 1999р.№113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15 березня 1999р. за №165/3458, ПрАТ «Інгулецький ГЗК» було повідомлено залізницею про прибуття на їх адресу вантажу та готовність подавання під навантаження. Але одержувачем своєчасно не забиралися спірні вагони і під'їзну колію, про що у відповідності з п.8 Правил користування вагонами було складено акти загальної форми ГУ-23 № 781 від 09.05.17р.. № 790 від 09.05.17р., № 792 від 10.05.17р., № 795 від 0.05.17р., №796 від 10.05.17р., № 824 від 15.05.17р., № 831 від 17.05.2017р.

На шляху прямування через зайнятість колій станції призначення Інгулець вагонами, які прибули на адресу вантажовласника та не забиралися ним на під'їзну колію, на підставі наказу № від 09.05.2017р. було затримано порожні власні вагони, які прямували на адресу ПрАТ [Інгулецький ГЗК» за накладними №№ 47472055, 47472030, 47472071, 47472048. За фактом затримки станцією Гейківка у порядку, передбаченому пунктами 9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 9 (09.05.2017р., акт загальної форми № 15 від 09.05.2017р.

За весь час затримки вагонів на підходах до ст. Інгулець та на коліях станції призначення з ти вантажовласника було нараховано плату за користування та збір за зберігання вантажу за відомостями ф. ГУ-46 №№ 17059310, 16059307, 16059306, 09059273, 18059312, 16059306, 110059274, 17059309 та накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 №№ 17059011.

Відомості плати за користування вагонами та накопичувальну картку працівниками ПрАТ "ІнГЗК" було підписано зі запереченням: "З нарахованою сумою не згодні. Колія приймання на час повідомлення були вільні; вагони подаються понад добовий план".

Як зазначає позивач заперечення відповідача у відзиві від 15.11.2017 року, оскільки залізниця не мала можливості доставити спірні вагони на станцію призначення з огляду на знаходження на її коліях вагонів, що прибули на адресу ПрАТ «ІнГЗК» раніше та несвоєчасно не забиралися Комбінатом на свою під'їзну колію, що підтверджується в актах загальної форми ф.ГУ-23.

Згідно п.п. 14.2.1 п. 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 31.08.2005р. № 5076, приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції.

Відповідно до п. 16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996р. № 411, черговий по станції зобов'язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Статтею 42 Статуту залізниць України визначено: «Залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між Одержувачем і станцією вагони можуть подаватися без попереднього повідомлення». Згідно п.5 Договору повідомлення про подачу вагонів на під'їзну колію передаються старшим прийомоздавальником станції Кривий Ріг по телефону оператору диспетчера зовнішнього транспорту УЗТ не пізніше, ніж за 2 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією в зі повідомлень форми ГУ-2.

Залізниця своєчасно повідомила відповідача про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію відповідача, щодо яких складено вищевказані акти загальної форми про віднесення на відповідальність вантажовласника, що підтверджується відповідними записами-повідомленнями відображеними у Книзі ф. ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець Придніпровської залізниці. (а.с.128-133).

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Згідно п. п. 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (п. п. 9, 10 Правил).

Відповідно до п. 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Згідно п. 12 вказаних Правил, загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів.

За таких обставин, суд дійшов висновку про те, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», у звязку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу та відповідно про правомірність нарахування Відповідачу плати за користування вагонами.

Відповідно до всіх перелічених вище нормативних вимог станцією затримки та станцією призначення було розраховано плату за користування вагонами в сумі 5 670,24грн. та збір за зберігання вантажу в сумі 961,56 грн., що підлягають стягненню та підтверджуються матеріалами справи.

За приписами ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Згідно ст. 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Положеннями 46 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Відповідно до ст. 6 Статуту залізниць України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Статтею 119 Статуту залізниць України визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати

Відповідно до ст. 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод: кожен має право на справедливий і публічний розгляд його справи упродовж розумного строку незалежним і безстороннім судом, встановленим законом, який вирішить спір щодо його прав та обов'язків цивільного характеру.

Відповідно до ч. 2 ст. 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір стягується з відповідача.

Керуючись ст. ст. 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд-

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити в повному обсязі.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, 47, ) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, ) плату за користування вагонами в сумі 5 670,24 грн., збір за зберігання вантажу в сумі 961,56 грн. та судовий збір в розмірі 1600 грн., про що видати наказ.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 18.12.2017 року.

Суддя ОСОБА_3