ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
РІШЕННЯ

"13" грудня 2017 р.Справа № 916/2450/17

Господарський суд Одеської області у складі судді Смелянець Г.Є.

при секретарі судового засідання Орлова О.О.

розглянувши справу № 916/2450/17

за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця"

до відповідача Державного підприємства "Морський торговельний порт "Южний"

про стягнення 169900 грн., -

за участю представників:

від позивача: Поляков О.Г., довіреність №5310 від 01.11.2017р.

від відповідача: Моісєєв Д.А., довіреність №103-13/53 від 03.10.2017р.

Суть спору: Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до господарського суду з позовом про стягнення з Державного підприємства "Морський торговельний порт "Южний" 169900 грн. штрафу за невірно зазначену масу вантажу у перевізному документі.

В обґрунтування своїх позовних вимог позивач посилається на положення ст.ст.118,122 Статуту залізниць України та п.5.5 Правил оформлення перевізних документів, а також на відомості, які зазначені відправником у залізничних накладних №40113201, №40051054, №40111528 щодо маси вантажу та обставини, що встановлені у комерційних актах №482803/109, №482803/112, №482803/110, які складені на станції Авдіївка Донецької залізниці 15.04.2017р.

У відзиві на позов за вх.№23738/17 від 08.11.2017р. відповідач просить суд відмовити у задоволенні позову в повному обсязі, з посиланням при цьому на те, що в порушення п. 10 Правил складання актів, комерційні акти підписані начальником станції, інженером, комерційним агентом та прийомоздавачем, тобто відсутній підпис начальника вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи); що у комерційному акті від 15.04.2017р. №482803/111 в якості перевізного документа зазначено накладну від 13.04.2017р. №49468879, яка є досильною виключно на вагон №60728854; що в порушення п.6.9 Правил оформлення перевізних документів, станцією Покровськ не були зроблені відмітки щодо відчеплення вагону №60728854, не зазначено номерів акта загальної форми та досильного перевізного документу, а відповідні відомості про відчеплений вагон не були внесені до відомості вагонів; що в якості доказів неправильного зазначення маси вантажу у провізних документах позивачем також надано копії виписок з Книги переважування вантажів, яка не передбачена жодним чинним нормативно-правовим актом.

У запереченнях на відзив за вх.№24872/17 від 22.11.2017р. позивач посилається на те, що у комерційних актах відсутній підпис начальника вантажного району, оскільки по штатному розкладу відсутня така посадова особа, а замість нього до перевірки вантажу і підписання акту залучений агент комерційний Ракімчук Є.Г.; що наказом Укрзалізниці від 04.06.2003р. №147-Ц затверджено Інструкцію з ведення станційної комерційної звітності, параграфом 43 якої передбачено ведення Книги обліку контрольних зважувань та перевірки кількості вантажу у вагонах; що ЗВВТ вантажоодержувача ПрАТ "АКХЗ", на яких було зважено оспорювані вагони, були прийняті в експлуатацію у 2004р. згідно даних технічного паспорту ЗВВТ на ваги №0330, а тому наявність електронної вагової квитанції не є обов'язковою.

У письмових поясненнях за вх.№25569/17 від 01.12.2017р. відповідач посилається на те, що п.10 Правил складання актів чітко визначає граничну кількість (три) та посади осіб, що мають право (уповноважені) складати та підписував ати комерційні акти, а тому наявність підписів цих осіб є обов'язковою; що Інструкція з ведення станційної комерційної звітності - це внутрішній документ, який поширює свою дію лише на підрозділи позивача та не є обов'язковим для інших підприємств; що така підстава, як зменшення ваги потягу у зв'язку з обмеженою пропускною спроможністю дільниці відсутня в переліку обставин, для засвідчення яких складається акт загальної форми.

У поясненнях за вх.№25665/17 від 04.12.2017р. позивач посилається на те, що штатний розклад підприємства мітить конфіденційну інформацію та може бути наданий до суду на підставі відповідної ухвали. Поряд з цим, підтвердження відсутності відповідної посади позивачем надано довідку структурного підрозділу "Служба кадрової політики" регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця".

11.12.2017р. за вх.№26387/17 позивач, разом із поясненнями, надав до суду копію витягу з штатного розпису станції "Покровськ" регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" та довідку за підписом начальника станції Авдіївка.

На підставі ст.77 ГПК України у судовому засіданні оголошувалась перерва до 22.11.2017р., до 06.12.2017р.

Ухвалою від 06.12.2017р. строк вирішення спору у справі продовжений господарським судом на 15 днів у зв'язку із задоволенням відповідного клопотання позивача.

На підставі ст. 85 ГПК України у судовому засіданні 13.12.2017р. за участю представників сторін оголошено вступну та резолютивну частину рішення.

Розглянувши матеріали справи та заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд встановив:

08.04.2017р. зі станції відправлення Берегова Одеської залізниці відправником ДП "МТП "Южний" на адресу одержувача - ПрАТ "Авдіївський коксохімічний завод" (станція призначення Авдіївка Донецької залізниці) відправлений вантаж в т.ч. у вагоні №60728854 - вугілля кам'яне, не поіменоване в алфавіті, імпорт (високо-летуче коксівне вугілля Pocahontas), що підтверджується залізничною накладною №40051054.

Відповідні відмітки вантажовідправника у вказаній залізничній накладній свідчать, що вантаж завантажений відправником, що маса вантажу визначена на електронних вагах заводський №1, модель ваг 4501ВВ-100У/2СД та становить 69250 кг - маса вантажу, 23300 кг - тара вагону. Правильність внесених у накладну відомостей підтверджена відправником.

Під час перевезення цього вантажу на станції Покровськ Донецької залізниці вагон №60728854 був відчеплений та 13.04.2017р. за досильною накладною №49468879 відправлений на станцію призначення Авдіївка Донецької залізниці.

При цьому, згідно з доводами позивача, таке відчеплення вагону відбулося внаслідок зменшення ваги, про що свідчить акт б/н і б/д.

Після надходження цього вагону на станцію призначення Авдіївка Донецької залізниці 15.05.2017р. на підставі заявки вантажоодержувача вантажу здійснено контрольне зважування вантажу у вагоні №60728854, внаслідок якого встановлено, що за документом у вагоні 60728854 значиться вага: тара 23300 кг, нетто 69250 кг. У дійсності виявилось: брутто 90550 кг, тара 23300 кг, нетто 67250 кг, що менше за вагу документу на 2000 кг. Вантаж прибув у справному вагоні: люки та двері зачинені, течі вантажу немає. Завантаження у вагоні на рівні бортів, без виїмок та поглиблень. Поверхня вантажу плівкою проти видування не покривалась, вантаж маркований вапном. Переваження здійснено на справних 100-т електронних вагах вантажоодержувача, повірених 06.04.2017р. і приписаних до залізниці. Переважування вантажу здійснювали: ДСМ Шляхова, агент комерційний Ракимчук, приймоздавальник ПрАТ "АКХЗ" Черникова. При повторному зважуванні у присутності вище вказаних осіб нестача вантажу підтвердилась.

Про встановлені обставини на станції Авдіївка Донецької залізниці складений комерційний акт №482803/111 від 15.04.2017р., який з боку залізниці підписаний начальником станції Балачіов Б.Ю., комерційним агентом Ракимчук О.Г., та інженером Кузнєцова Я.О.

Разом з тим, господарським судом встановлено, що 10.04.2017р. зі станції відправлення Берегова Одеської залізниці відправником ДП "МТП "Южний" на адресу одержувача - ПрАТ "Авдіївський коксохімічний завод" (станція призначення Авдіївка Донецької залізниці) відправлений вантаж в т.ч. у вагонах №55666473 та №62257951 - вугілля кам'яне, не поіменоване в алфавіті, імпорт (високо-летуче коксівне вугілля Toms Creek), що підтверджується залізничною накладною №40113201.

Відповідні відмітки вантажовідправника у вказаній залізничній накладній свідчать, що вантаж завантажений відправником, що маса вантажу визначена на електронних вагах заводський №248, модель ваг "Пульстар" ВТВ 1СБ та становить у вагоні №55666473: 69300 кг - маса вантажу, 23400 кг - тара вагону, у вагоні №62257951: 69400 кг - маса вантажу, 23600 кг - тара вагону. Правильність внесених у накладну відомостей підтверджена відправником.

Після надходження цього вантажу на станцію призначення Авдіївка Донецької залізниці 15.05.2017р. на підставі заявки вантажоодержувача здійснено контрольне зважування вантажу у вагоні №55666473, внаслідок якого встановлено, що за документом у вагоні 55666473 значиться вага: тара 23400 кг, нетто 69300 кг. У дійсності виявилось: брутто 90200 кг, тара 23400 кг, нетто 66800 кг, що менше за вагу документу на 2500 кг. Вантаж прибув у справному вагоні: люки та двері зачинені, течі вантажу немає. Завантаження у вагоні на рівні бортів, без виїмок та поглиблень. Поверхня вантажу плівкою проти видування не покривалась, вантаж маркований вапном. Переваження вантажу здійснено на справних 100-т електронних вагах вантажоодержувача, повірених 06.04.2017р. і приписаних до залізниці. Переважування вантажу здійснювали: ДСМ Шляхова, агент комерційний Ракимчук, приймоздавальник ПрАТ "АКХЗ" Черникова. При повторному зважуванні у присутності вище вказаних осіб нестача вантажу підтвердилась.

Про встановлені обставини на станції Авдіївка Донецької залізниці складений комерційний акт №482803/112 від 15.04.2017р., який з боку залізниці підписаний начальником станції Балачіов Б.Ю., комерційним агентом Ракимчук О.Г., та інженером Кузнєцова Я.О.

Також на підставі відповідної заявки вантажоодержувача 15.04.2017р. проведено контрольне зважування вантажу у вагоні №62257951 внаслідок якого встановлено, що за документом у вагоні 62257951 значиться вага: тара 23600 кг, нетто 69400 кг. У дійсності виявилось: брутто 89600 кг, тара 23600 кг, нетто 66000 кг, що менше за вагу документу на 3400 кг. Вантаж прибув у справному вагоні: люки та двері зачинені, течі вантажу немає. Завантаження у вагоні на рівні бортів, без виїмок та поглиблень. Переваження вантажу здійснено на справних 100-т електронних вагах вантажоодержувача, повірених 06.04.2017р. і приписаних до залізниці. Поверхня вантажу плівкою проти видування не покривалась, вантаж маркований вапном. Переважування вантажу здійснювали: ДСМ Шляхова, агент комерційний Ракимчук, приймоздавальник ПрАТ "АКХЗ" Черникова. При повторному зважуванні у присутності вище вказаних осіб нестача вантажу підтвердилась.

Про встановлені обставини на станції Авдіївка Донецької залізниці складений комерційний акт №482803/109 від 15.04.2017р., який з боку залізниці підписаний начальником станції Балачіов Б.Ю., комерційним агентом Ракимчук О.Г., та інженером Кузнєцова Я.О.

Окрім того, судом встановлено, що 10.04.2017р. зі станції відправлення Берегова Одеської залізниці відправником ДП "МТП "Южний" на адресу одержувача - ПрАТ "Авдіївський коксохімічний завод" (станція призначення Авдіївка Донецької залізниці) відправлений вантаж в т.ч. у вагоні №60633963 - вугілля кам'яне, не поіменоване в алфавіті, імпорт (високо-летуче коксівне вугілля Toms Creek), що підтверджується залізничною накладною №40111528.

Відповідні відмітки вантажовідправника у вказаній залізничній накладній свідчать, що вантаж завантажений відправником, що маса вантажу визначена на електронних вагах заводський №1, модель ваг 4501ВВ-100У/2СД та становить 69450 кг - маса вантажу, 23400 кг - тара вагону. Правильність внесених у накладну відомостей підтверджена відправником.

Після надходження цього вантажу на станцію призначення Авдіївка Донецької залізниці 15.05.2017р. на підставі заявки вантажоодержувача здійснено контрольне зважування вантажу у вагоні №60633963, внаслідок якого встановлено, що За документом у вагоні 60633963 значиться вага: тара 23400 кг, нетто 69450 кг. У дійсності виявилось: брутто 90050 кг, тара 23400 кг, нетто 66650 кг, що менше за вагу документу на 2800 кг. Вантаж прибув у справному вагоні: люки та двері зачинені, течі вантажу немає. Завантаження у вагоні на рівні бортів, без виїмок та поглиблень. Поверхня вантажу плівкою проти видування не покривалась, вантаж маркований вапном. Переваження вантажу здійснено на справних 100-т електронних вагах вантажоодержувача, повірених 06.04.2017р. і приписаних до залізниці. Переважування вантажу здійснювали: ДСМ Шляхова, агент комерційний Ракимчук, приймоздавальник ПрАТ "АКХЗ" Черникова. При повторному зважуванні у присутності вище вказаних осіб нестача вантажу підтвердилась.

Про встановлені обставини на станції Авдіївка Донецької залізниці складений комерційний акт №482803/110 від 15.04.2017р., який з боку залізниці підписаний начальником станції Балачіов Б.Ю., комерційним агентом Ракимчук О.Г., та інженером Кузнєцова Я.О.

Окрім того, у матеріалах справи наявні:

- виписка з книги контрольних зважувань від 15.04.2017р., яка надана позивачем в підтвердження викладених у комерційних актах обставин щодо встановленої ваги вантажу;

- довідка начальника станції Авдіївка Донецької залізниці №651 від 13.11.2017р., в якій повідомлено, що згідно штатного розпису станції Авдіївка Донецької залізниці на 2017 рік посада завідуючого вантажним двором відсутня;

-довідка заступника начальника служби кадрової та соціальної політики регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" №325/НОК від 05.12.2017р., в якій вказано, що за даними АСУ "Кадри": Балачіов Б.Ю. працює начальником станції Авдіївка структурного підрозділу "Станція Покровськ" регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" з 27.11.2009р. по теперішній час, Ракимук О.Г. працює агентом комерційним станції Авдіївка структурного підрозділу "Станція Покровськ" регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" з 26.06.2016р. по теперішній час, Кузнецова Я.О. працює інженером станції Авдіївка структурного підрозділу "Станція Покровськ" регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" з 13.06.2016р. по теперішній час;

- копія штатного розпису структурного підрозділу "Станція Покровськ" регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", який вводиться в дію з 22.08.2017р.;

- копії електронних вагових квитанцій від 08.04.2017р. та 10.04.2017р., які надані відповідачем на підтвердження викладених у накладних обставин щодо встановленої ваги вантажу.

Проаналізувавши наявні у справі докази, та надавши їм правову оцінку, господарський суд дійшов висновку про відмову у задоволенні позову, з огляду на наступне.

Відповідно до ч.3 ст.909 ЦК України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Згідно з ч.2 ст.307 ГК України договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов'язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Відповідно до ст.6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. №457 (далі - Статут залізниць України), накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

В силу вищевикладених вимог Закону, наявні у матеріалах справи залізничні накладні свідчать про укладення між позивачем (перевізником) і відповідачем (вантажовідправник) договору перевезення вантажу на користь вантажоодержувача.

Відповідно до ст.37 Статут залізниць України під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса. Загальна маса вантажу визначається шляхом зважування на вагах або підрахуванням маси на вантажних місцях за трафаретом чи стандартом. Маса вантажів визначається відправником. Спосіб визначення маси зазначається у накладній.

Згідно ст.23 Статут залізниць України відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції. В разі проведення митного контролю дата видачі вантажу ставиться після закінчення митних операцій. Форма накладної і порядок її заповнення, а також форма квитанції затверджуються Мінтрансом. Під час перевезення масових вантажів у випадках, передбачених Правилами, допускається оформлення однієї накладної (комплекту перевізних документів) на перевезення цілого маршруту або групи вагонів чи комплекту контейнерів.

Відповідно до п.2.1 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644, відправник заповнює відповідні графи накладної згідно з додатком 3 до цих Правил.

У додатку 3 до Правил оформлення перевізних документів встановлено, що у графа "маса вантажу, визначена відправником" заповнюється, якщо маса вантажу визначена відправником. Вказуються маса у кілограмах брутто вантажу, загальна маса відправки (прописом); у графі "спосіб визначення маси" зазначається спосіб визначення маси вантажу (на вагах, за стандартом, за трафаретом, за обміром, за розрахунками, умовно), тип ваг (товарні, вагонні, елеваторні тощо), їх вантажопідйомність та ким було визначено масу вантажу (залізницею/ відправником); у графі "ким завантажено вантаж у вагон (контейнер)" зазначається: відправником або залізницею; у графі "правильність внесених відомостей підтверджую" представник відправника засвідчує правильність відомостей, указаних ним у перевізному документі. В електронній накладній накладається електронний цифровий підпис відправника.

Відповідно до п.5.5 Правил оформлення перевізних документів якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній маси, кількості місць вантажу, його назви, коду та адреси одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно зі статтею 118 Статуту залізниць України. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли. Цей факт засвідчується актом загальної форми, якщо за цим фактом не складався комерційний акт.

Згідно з відомостями, які внесені у електронну накладну №40113201 відправником вантажу та правильність внесення яких підтверджена відправником (Кваснюк Л.М.), про що свідчить ЕЦП від 10.04.2017р. у відповідній графі накладної, маса вантажу визначена відправником та становить 276250 кг, в т.ч. у вагоні №55666473 - 69300 кг, у вагоні №62257951 - 69400 кг. Спосіб визначення маси на електронних вагах. Завантаження вантажу у вагон здійснено вантажовідправником.

Згідно з відомостями, які внесені у електронну накладну №40051054 відправником вантажу та правильність внесення яких підтверджена відправником (Ніколаєва О.М.), про відповідна відмітка у графі накладної, маса вантажу визначена відправником та становить 344150 кг, в т.ч. у вагоні №60728854 - 69250 кг. Спосіб визначення маси на електронних вагах. Завантаження вантажу у вагон здійснено вантажовідправником.

Згідно з відомостями, які внесені у електронну накладну №40111528 відправником вантажу та правильність внесення яких підтверджена відправником (Ярошенко О.О.), про що свідчить ЕЦП від 10.04.2017р. у відповідній графі накладної, маса вантажу визначена відправником та становить 278000 кг, в т.ч. у вагоні №60633963 - 69450 кг. Спосіб визначення маси на електронних вагах. Завантаження вантажу у вагон здійснено вантажовідправником.

Відповідно до ст.122 Статут залізниць України за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Згідно зі ст.118 Статут залізниць України за пред'явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

Відповідно до ст.129 Статут залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу. Залізниця зобов'язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

Відповідно до п.10 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002р. №334, комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені також інші працівники залізниці.

З огляду на вищевикладене, господарський суд вважає, що з метою засвідчення обставин невідповідності маси вантажу, вказаної у накладній, фактичні масі комерційний акт має бути в обов'язковому порядку підписаний трьома особами, посади яких чітко передбачені Правилами складання актів. Залучення інших осіб для підписання комерційного акту не є обов'язком, проте не може замінити наявність обов'язкових підписів.

На підтвердження невідповідності маси вантажу у вагонах №55666473, №62257951, №60728854, №60633963, позивачем надані комерційні акти №482803/109 від 15.04.2017р., №482803/112 від 15.04.2017р., №482803/111 від 15.04.2017р., №482803/110 від 15.04.2017р., які підписані начальником станції, інженером та комерційним агентом станції.

Проте, в порушення вимог п.10 Правил складання актів, вказані комерційні акти не містять підпису начальника вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи).

Посилання позивача на те, що у штатному розписі станції Авдіївка Донецької залізниці відсутня така посада, як начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи), господарський суд до уваги не приймає, оскільки наданий позивачем на підтвердження таких обставин Штатний розпис структурного підрозділу "Станція Покровськ" регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", вводиться в дію з 22.08.2017р., в той час, як комерційні акти складені та підписані 15.04.2017р.

При цьому, довідка начальника станції Авдіівка від 13.11.2017р. №651, в якій повідомляється про відсутність такої посади як завідувач вантажного двору також містить посилання на штатний розпис станції Авдіївка.

Згідно з вимогами ст. 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Статтею 34 ГПК України передбачено, що господарський суд приймає тільки ті докази, які мають значення для справи. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Отже, виходячи з того, що належним доказом наявності або відсутності на будь-якому підприємстві відповідних посад є належним чином затверджений і введений в дію штатний розпис цього підприємства, господарський суд дійшов висновку, що комерційні акти від 15.04.2017р. не можуть прийматися до уваги господарським судом в якості доказів, які засвідчують обставини неправильного зазначення відповідачем маси вантажу у залізничних накладних та можуть бути підставою для матеріальної відповідальності позивача у вигляді нарахованого позивачем штрафу.

Посилання позивача на те, що обставини невідповідності маси вантажу засвідчені також у виписці з книги контрольних зважувань від 15.04.2017р., господарський суд до уваги не приймає, оскільки ведення Книги обліку контрольних зважувань та перевірки кількості вантажу у вагонах передбачене Інструкцією з ведення станційної комерційної звітності, затвердженої наказом Укрзалізниці від 04.06.2003р. №147-Ц, яка не пройшла державну реєстрацію в якості нормативно-правового акту та є внутрішнім документом, який не створює юридичних наслідків для відповідача, із врахуванням при цьому обставин відсутності належним чином оформлених комерційних актів.

Тим більш, що позивачем надано до суду електронні вагові квитанції від 08.04.2017р. та 10.04.2017р., які засвідчують масу вантажу при його відправленні, та наявність яких передбачена вимогами Інструкції про порядок застосування засобів ваговимірювальної техніки на залізничному транспорті України, затвердженої наказом Мінінфраструктури від 31.07.2012р. №442 та зареєстрованої в Мінюсті України 11.10.2012р. за №1716/22028.

Окрім того, позивачем не доведено суду своїх посилань на те, що ваги, на яких здійснювалося зважування є вагами і для статичного зважування, оскільки у Технічному паспорті ЗВВТ, які наданий позивачем до суду, зазначено, що швидкість пересування на вагонних вагах під час зважування 3 км/год., без зважування 5 км/год. Поряд з цим, в силу вимог п.3.5. Інструкції про порядок застосування засобів ваговимірювальної техніки на залізничному транспорті України відсутність друкувального пристрою допускається у ЗВВТ для стичного зважування, прийнятих в експлуатацію до набрання чинності цією Інструкцією.

Посилання представника позивача у судовому засіданні 13.12.2017р. на те, що позивач помилково надав до суду штатний розпис, який введений в дію з 22.08.2017р. та у попередньому штатному розписі, який діяв до цього, наявна та сама інформація щодо відсутності посади, господарський суд до уваги не приймає, оскільки такі посилання не підтверджені представником позивача. Більш того, жодних клопотань або заяв щодо надання позивачу можливості виправити допущені ним помилки представником позивача суду заявлено не було.

За таких обставин, господарський суд дійшов висновку про недоведеність позивачем позовних вимог, а відтак і відмову у задоволенні позову.

На підставі ст.44,49 ГПК України судові витрати по сплаті судового збору покладаються на позивача.

Керуючись ст.ст. 44, 49, ст.ст. 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

В И Р І Ш И В:

Відмовити Публічному акціонерному товариству "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" у задоволенні позову.

Рішення господарського суду набирає законної сили в порядку ст. 85 Господарського процесуального кодексу України і може бути оскаржено у встановленому законом порядку.

Повне рішення складено 18 грудня 2017 р.

Суддя Г.Є. Смелянець