ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
__________________________________________________________________________________________________________________________________________
РІШЕННЯ

"11" грудня 2017 р.Справа № 916/2721/17

За позовом: Публічного акціонерного товариства „ДТЕК Октябрська ЦЗФ (85043, м. Білицьке, вул. Красноармійська, буд. 1А, )

до відповідача: Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ) в особі Регіональної філії Одеська залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, )

про стягнення вартості нестачі вугілля у розмірі 18 054,46 грн.

Суддя Погребна К.Ф.

Представники:

Від позивача не зявився;

Від відповідача ОСОБА_1 (довіреність від 31.10.2017).

Суть спору:

Публічного акціонерного товариства «ДТЕК Октябрська ЦЗФ» (далі - Позивач) звернулось до господарського суду Одеської області із позовом до Публічного акціонерного товариства „Українська залізниця в особі регіональної філії „Одеська залізниця Публічного акціонерного товариства „Українська залізниця (далі Відповідач) про стягнення вартості нестачі вугілля у розмірі 18 054,46 грн.

Ухвалою суду від 10.11.2017 порушено провадження у справі та призначено її розгляд на 27.11.2017.

Ухвалою суду від 27.11.2017 відкладено розгляд справи на 11.12.2017.

Позивач не забезпечив явку свого повноважного представника до судового засідання, про причини неявки суд не повідомив.

Позовні вимоги, із посиланням на статтю 267 Цивільного кодексу України, статті 20, 173, 174, 193, 224, 225, 306, 307, 308 Господарського кодексу України, статті 23, 26 Закону України „Про залізничний транспорт, статті 110, 113, 114, 115, 129 Статуту залізниць України, обґрунтовані завданням шкоди у звязку із недостачею вантажу вугілля, переданого для перевезення Відповідачу.

Представник Відповідача у судовому засіданні проти задоволення позову заперечувала. Надала відзив від 27.11.2017 (вх. № 25139/17 від 27.11.2017), в якому також просила суд відмовити в його задоволенні у повному обсязі. Відповідач зазначає, що залізниця прийняла вантаж масою, у стані, у якому він був переданий до перевезення, доставила і видала вантаж у схоронному стані. Відповідно до пункту а статті 111 Статуту залізниці, України, якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу залізниця звільняється від відповідальності за втрату або нестачу вантажу.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши представлені докази, заслухавши представника Відповідача, суд

в с т а н о в и в:

31.12.2013 між Публічним акціонерним товариством «ДТЕК Павлоградвугілля» та Позивачем укладено Договір № 13-15/77-У (далі Договір від 31.12.2013) /а.с. 25-26/.

Відповідно до пунктів 1.1, 1.1.1, 1.1.3 Договору від 31.12.2013 замовник (ПАТ «ДТЕК Павлоградвугілля») зобовязався передати (поставити) виконавцю вугілля для збагачення, оплатити послуги виконавця повязанні зі збагаченням вугілля й прийняти концентрат. Виконавець зобовязався прийняти вугілля, здійснити його збагачення й передати (поставити) отриманий в результаті збагачення вугілля концентрат замовнику, в строки та на умовах обумовлених дійсним договором та/або специфікаціями. Замовник зобовязався передати (поставити) виконавцю вугілля на умовах «СРТ, залізнична станція «Родинська» Донецької залізної дороги «Укрзалізниці» (згідно «Інкотермс» в редакції 2000 року), з урахуванням умов цього договору. Кількість, марочний склад, якісні показники вугілля, вантажовідправники обумовлюються сторонами у відповідних специфікаціях, які є невідємною частиною договору. Виконавець зобовязався прийняти вугілля, переробити (збагатити) його на ПАТ «ДТЕК Октябрська ЦЗФ» і передати (поставити) отриманий в результаті збагачення вугілля концентрат замовнику на умовах: «DAF, поставка до кордону: місто поставки» та/або «FCA, залізнична станція «Родинська» Донецької залізної дороги «Укрзалізниці» та/або «DDP, місто призначення» залізнична станція «Ладижин» Одеської залізної дороги та/або залізничної станції «Бурштин» Львівської залізної дороги та/або залізнична станція «Енергодар» Придніпровської залізної дороги та/або залізнична станція «Добротвор» Львівської залізної дороги та/або залізнична станція «Сорочьє» Донецької залізної дороги, чи іншої станції вантажоотримувача, узгодженої сторонами у відповідних специфікаціях, відповідно Міжнародним правилам тлумачення торгових термінів «Інкотермс» в редакції 2000 року, з урахуванням умов дійсного договору.

Відповідно до частини першої статті 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов'язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов'язки, зокрема, з договорів та інших правочинів.

Частиною першою статті 3 Закону України Про залізничний транспорт від 04.07.1996 № 273/96-ВР передбачено, що законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України "Про транспорт", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Згідно із статтею 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (частини перша, друга, третя статті 909 Цивільного кодексу України).

Перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов'язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами. Суб'єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі (частини перша, друга статті 306 Господарського кодексу України).

Статтею 129 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до статті 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення. Вантажовідправник зобов'язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення і має право застрахувати вантаж у порядку, встановленому законодавством (частини друга, третя статті 308 Господарського кодексу України).

Згідно із статтями 110, 111, 113 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству. Залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли, зокрема, вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення. За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Позивач відвантажив на адресу вантажоодержувача концентрат вугілля:

- у вагон № 55609655 в кількості 60100 кг за накладною від 15.08.2016 № 50223643 (а.с. 17);

- у вагон № 56545023 в кількості 67800 кг за накладною від 03.10.2016 № 51429785 (а.с. 14).

Як вбачається з комерційного акту АА № 055459/80/10 від 17.08.2016 (форма ГУ-22) (а.с. 13), складеного на станції „Тимкове Одеської залізниці, при переважуванні було встановлено, що у непошкодженому вагоні № 55609655 по документу значиться вантаж концентроване вугілля вагою тара 23 400 кг, нетто 60100 кг. При переважуванні вагону в присутності приймальника поїздів ОСОБА_2, фактично виявилося вантаж вугілля камяне вага брутто 80980 кг, тара 23 400 кг, нетто 57 580 кг, що менше ваги зазначеної в документі на 2 520 кг.

Окрім того, комерційним актом РА № 015823/555 від 05.10.2016 (форма ГУ-22) (а.с. 12), складеним на станції «Нижньодніпровськ-Вузол Придн», при переважуванні було встановлено, що у непошкодженому вагоні № 56545023 по документу значить вантаж концентроване вугілля вагою нетто 67 800 кг тара 22 500 кг. При переважуванні вагону в присутності заступника ДС Клюєва, АРВ Плітченко, представників ВОХР Гордєя, ВП Пенькова на справних 150 тн. вагонних електроно-тензометричних вагах станції Нижньодніпровськ-Вузол, які пройшли держповірку 15.01.2016 виявилось вага брутто 81500 кг, тара по документу 22 500 кг, нетто 59 000 кг, що менше ваги вказаної в документі на 8 800 кг. Навантаження вантажу на рівні та вище бортів на 10 см, вкатане катком, марковано поперечними смугами. Мається поглиблення праворуч за рухом поїзду на 3-7 люками довжиною 5,5 м., шириною 2,8 м. глибиною 0,3-0,6 м. В місці поглиблення маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Вагон без дверей, розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Течі вантажу немає. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилася. Вантаж, якого не вистачає, в вагоні вміститися зміг би. ОСОБА_3 двором по штатному розкладу немає.

Пунктом 27 „Правил видачі вантажу затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, встановлено, що при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто), зокрема, для мінерального палива становить 1 %.

Судом встановлено, що з урахуванням норми недостачі 1,0% понаднормова (відповідальна) вагова нестача у вагоні № 55609655 становить 1 919 кг. (60 100 1 % - 57580 = 1 919 кг.) на суму 3 265,60 грн., яка розраховується наступним чином: 1 191 Х 1 701,72 = 3 265,60 грн. Де, 1 701,72 грн. вартість 1 тонни вугільної продукції, відвантаженої з ПАТ «ДТЕК Октябрська ЦЗФ» (станція Родинська Донецької залізної дороги) на адресу Філії Югцемент ПАТ «Дикергофф цемент Україна» в полувагоні № 55609655 за накладною № 50223643 (а.с. 20).

Окрім того, судом встановлено, що з урахуванням норми недостачі 1,0% понаднормова (відповідальна) вагова нестача у вагоні № 56545023 становить 8 122 кг. (67 800 1 % - 59 000 = 8 122 кг.) на суму 14 788,86 грн., яка розраховується наступним чином: 8 122 Х 1 820,84 = 14 788,86 грн. Де, 1 820,84 грн. вартість 1 тонни вугільної продукції, відвантаженої з ПАТ «ДТЕК Октябрська ЦЗФ» (станція Родинська Донецької залізної дороги) на адресу Філії Югцемент ПАТ «Дикергофф цемент Україна» в полувагоні № 56545023 за накладною № 51429785 (а.с. 21).

Отже, вартість вагової нестачі концентрату вугілля складає 18 054,46 грн.

Суд не приймає довід Відповідача про звільнення його від відповідальності за недостачу вантажу на підставі пункту а статті 111 Статуту залізниць України, оскільки, згідно із вказаною нормою залізниця звільняється від відповідальності при прибутті вантажу у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, лише за відсутності ознак втрати під час перевезення. Проте, з урахуванням обставин викладених у комерційних Актах АА № 055459/80/10 від 17.08.2016 та РА № 015823/555 від 05.10.2016 (форма ГУ-22), суд дійшов висновку про наявність, у даному випадку, ознак втрати саме під час перевезення.

Враховуючи наведене, суд приходить до висновку, що позовна вимога про стягнення з Відповідача вагової недостачі концентрату вугілля на суму 18 054,46 грн., є обґрунтованою та підлягає задоволенню у повному обсязі.

Витрати по сплаті судового збору відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України при задоволенні позову покладаються на Відповідача пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись частиною першою статті 11, статтею 908, частинами першою, другою, третьою статті 909, статтею 924 Цивільного кодексу України, частинами другою, третьою статті 308 Господарського кодексу України, частиною першою статті 3 Закону України Про залізничний транспорт від 04.07.1996 № 273/96-ВР, статтями 110, 111, 113, 129 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, статтями 33, 34, 49, 82, 84-85, 115, 116 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити в повному обсязі.

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ) в особі Регіональної філії Одеська залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, ) на користь Публічного акціонерного товариства „ДТЕК Октябрська ЦЗФ (85043, м. Білицьке, вул. Красноармійська, буд. 1А, ) суму вагової недостачі концентрату вугілля у розмірі 18 054,46 грн. (вісімнадцять тисяч пятдесят чотири гривні 46 коп.).

3. Стягнути з Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ) в особі Регіональної філії Одеська залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, ) на користь Публічного акціонерного товариства „ДТЕК Октябрська ЦЗФ (85043, м. Білицьке, вул. Красноармійська, буд. 1А, ) витрати на сплату судового збору у розмірі 1 600,00 грн. (одна тисяча шістсот гривень 00 коп.).

Видати накази після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду Одеської області набирає чинності у порядку статті 85 ГПК України.

Повний текст рішення складено та підписано 14 грудня 2017 р.

Суддя К.Ф. Погребна