ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

06.12.2017 Справа № 904/8645/17

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 3 010 грн. 56 коп.

Суддя ЗАГИНАЙКО Т.В.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1 представник, дов. від 26.10.2017р. №1786;

ОСОБА_2 представник, дов. від 17.05.2017р. №807 (був присутній у судовому засіданні 17.10.2017р.);

ОСОБА_3 представник, дов. від 06.10.2017р. №1784 (був присутній у судовому засіданні 14.11.2017р.);

ОСОБА_4 - представник, дов. від 26.10.2017р.№1782 (був присутній у судовому засіданні 23.11.2017р.);

від відповідача: ОСОБА_5 представник, дов. від 02.11.2017р. №1786;

ОСОБА_6 представник, дов. від 11.10.2017р. №14-433юр (був присутній у судовому засіданні 17.10.2017р.);

ОСОБА_7 представник, дов. від 11.10.2017р. №14-412юр (був присутній у судовому засіданні 14.11.2017р.);

ОСОБА_8 - представник, дов. від 11.10.2017р. №14-432юр (був присутній у судовому засіданні 23.11.2007р.).

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути 3 010 грн. 56 коп. плати за користування вагонами.

Відповідач у відзиві (вх.№56162/17 від 12.10.2017р.) на позовну заяву про стягнення плати за користування вагонами (в порядку статті 59 Господарського процесуального кодексу України) просить в задоволенні позовних вимог відмовити, посилаючись на те, що: - працівники залізниці, не дотримуючись "Порядку дій працівників Криворізької дирекції залізничних перевезень на станції Кривий Ріг - Головний при затримці поїздів", не подали спірні потяги на під'їзні шляхи підприємства з неналежних від нього причин; - начальник станції призначення має додатково звертатися з листом до вантажовласника про наявність на коліях станції та на підходах вагонів, які надійшли або прямують на його адресу, з вимогою надання письмової вказівки щодо вчинення дій з вагонами; - акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності.

Позивач у поясненнях (вх.№61576/17 від 14.11.2017р.) по справі зазначає про те, що: - одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення; - по кожному відправленню вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку №1 до Правил оформлення перевізних документів; - відсутня інформація про дозвіл перевищувати з будь-яких причин передбачений інтервал забирання вагонів, які надійшли на адресу одержувача; - у позивача відсутня можливість здійснювати передачу вагонів на свій розсуд; - власник колії сплачує залізниці збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника під'їзної колії згідно з діючими нормативно-правовими актами; - загальний час затримки спірних вагонів по актам загальної форми ГУ-23 №№144, 162 - 33 год. 36хв.

Також позивач у поясненні (вх.№63722/17 від 23.11.2017р.) по справі пояснює про те, що: - несвоєчасне забирання з колій станції Кривий Ріг Головний відповідачем вантажів, які прибули, є порушенням вимог пункту 3.3 Правил видачі вантажу та статей 46, 47, 125 Статуту залізниць України та пункту 5 договору від 16.11.2012р. №ПР/М-12-2/1-3490/НЮдч; - відсутня інформація про дозвіл перевищувати з будь-яких причин передбачений інтервал забирання вагонів, які надійшли на адресу одержувачу; - планування і організація роботи по обміну вагонопотоками між станціями Новоблочна і Східна - Прийомовідправна здійснюється черговими диспетчерами станції Кривий Ріг Головний і ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" станції Східна - Прийомовідправна по прямому телефонному зв'язку; - черговий диспетчер відповідача визначає пріоритетність вагонів, які будуть забиратись на під'їзну колію; - затримка вагонів закінчилася, після отримання згоди від транспортного диспетчера відповідача про приймання вантажу, що зафіксовано актами ф.ГУ-23.

Відповідач у письмових поясненнях (вх.№63568/17 від 23.11.2017р.), що надійшли засобами електронного зв'язку, зазначає про те, що: - про запланований час подачі працівник залізниці не повідомив представника відповідача, а лише повідомив про прибуття і готовність подати спірні потяги; - працівники залізниці не дотримуючись "Порядку дій працівників Криворізької дирекції залізничних перевезень на ст. Кривий Ріг - Головний при затримці поїздів" не подали спірні потяги на під'їзні шляхи підприємства з незалежних від нього причин; - облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними проводиться на станціях відправлення та призначення; - час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника.

Позивач у поясненнях (вх.№66177/17 від 06.12.2017р.) по справі згідно ухвали суду від 23.11.2017р. у справі №904/8645/17 зазначає, що: - про прибуття спірного поїзду №3540-04-4670 на станцію Кривий Ріг-Головний було передано повідомлення відповідальному працівнику вантажоодержувача Громовій по телефону 499-34-18 о 13год.00хв; - 24.03.2017р. з записом в книгу повідомлень ф.ГУ-2; - впродовж 2-х годин, після отриманого повідомлення про прибуття вантажу, вантажоодержувачем згоду на подавання вагонів у визначений час 15год.00хв. 24.03.2017р. не було надано про, що складено акт загальної форми ГУ-23 №2141 на затримку вагонів з вини вантажоодержувача о 15год.00хв. 24.03.2017р.; - затримка вагонів закінчилась, після отримання від транспортного диспетчера відповідача згоди на приймання вантажу, що зафіксовано актом ф.ГУ-23 о 06год.15хв. 25.03.2017р.; - в п.п. 1.1. б) п.1 «Порядок дії працівників Криворізької дирекції залізничних перевезень та станції Кривий Ріг-Головний при затримці вагонів» зазначено, що після отримання повідомлення від вантажоодержувача (начальника зміни) про згоду приймання затриманого поїзда по станції Кривий Ріг-Головний, ДНЦ-2 на графіку виконаного руху поїздів робить відмітку про закінчення затримки та передає інформацію на станцію Кривий Ріг-Головний Східно - Сортувальна для занесення в акт загальної форми ГУ-23 часу та дати закінчення затримки; - о 06год.15хв. 25.03.2017р. поїзний диспетчер дирекції отримав від відповідальної особи вантажовласника інформацію щодо готовності забирання вагонів на підїзну колію; - іншого документального підтвердження часу та дати закінчення затримки вагонів по акту ф.ГУ-23 № 2141 не може бути; - в графіку виконаного руху поїздів є відмітка поїзного диспетчера дирекції про початок і закінчення затримки поїзду № 3540-04-4670 з 15год. 00хв. 24.03.2017р. по 06год.15хв. 25.03.2017р.; - заперечення відповідача проти сплати нарахованої плати за користування вагонами по причині передачі повідомлення про готовність прийняти спірні вагони на підїзну колію не звільняє від відповідальності.

Клопотання про застосування засобів технічної фіксації судового процесу представниками сторін заявлено не було.

У судовому засіданні було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, вислухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Згідно зі статтею 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних підїзних колій, визначаються договором; порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

16.11.2012р. між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", як залізницею, правонаступником якого є позивач - Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", та відповідачем - Публічним акціонерним товариством "АрселорМіталл Кривий Ріг", як власником колії, було укладено договір №ПР/М-12-1334/НЮдч «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станції Кривий Ріг - Головний, Кривий Ріг, Батуринська, Новоблочна Придніпровської залізниці (надалі Договір), відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатуються під'їзні колії, які належать власнику, що примикає: - до станції Кривий Ріг Головний: у парній горловині через стрілку № 54. Межею підїзної колії є вихідний сигнал "Чс" станції Кривий Ріг-Головний; - до станції Кривий Ріг: в непарній горловині через стрілку №49. Межею підїзної колії є ізостик, який розташований на відстані 38 м від вістряка стрілки № 49 у напрямку стрілки № 51; - до станції Батуринська: у парній горловині через стрілку № 4. Межею підїзної колії є граничний стовпчик стрілочного переводу № 4 станції Батуринська; - до станції Новоблочна: стрілкою № 11 до колії № 3 станції. Межами є: зі сторони станції Новобункерна власника вхідний сигнал "Нн", що знаходиться на 11 км ПК-6 перегону Новобункерна Новоблочна; зі сторони станції Східно-Прийомовідправна власника вхідний сигнал "Нв", що знаходиться на 10 км перегону Східно-Прийомовіправна Новоблочна; підїзна колія обслуговується локомотивами власника колії.

Пунктом 1 Додаткової угоди від 15.12.2015р. назву Договору викладено у новій редакції «Договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станції Кривий Ріг - Головний, Кривий Ріг, Батуринська, Новоблочна філії «Придніпровська залізниця».

Відповідно до пунктів 2, 3 Договору розгорнута довжина підїзної колії складає 854 667 погонних метрів; у межах смуги відведення підїзною колією і спорудами власника колії зайнято ділянку землі площею 19 700 кв.м.

Згідно пункту 4 Договору рух поїздів на під'їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на підїзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на підїзній колії.

Пунктом 6 Договору визначено, що вагони для підїзної колії подаються локомотивом залізниці: - вагони з аглорудою, вугільним концентратом, вапняком організованих однорідних маршрутів, інші вантажі на адресу власника колії розбірних составах зі станції Кривий Ріг-Головний на одну із колій станції Східна-Прийомовідправна власника колії по прямому маршруту або через станцію Новоблочна; - вагони з металобрухтом, порожні цистерни для перевезення бензолу і смоли камяновугільної окремими передачами зі станції Кривий Ріг на одну із колій станції Промислова власника колії; - вагони з коксом і обкотишами окремими составами зі станції Кривий Ріг-Головний на одну з колій станції Ново бункерна власника колії через станцію Новоблочна та парк Вхідний; - порожні вагони для поповнення недоданої кількості вагонів для плану навантаження окремими составами зі станції Кривий Ріг-Головний на одну із колій ст. Східно-Прийомовідправна власника колії; здавання і прийом вагонів у технічному і комерційному відношенні здійснюється на приймально-здавальних коліях станції Східна-Прийомовідправна, Промислова, Новобункерна власника колії Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Відповідно до пункту 5 Договору здавання вагонів на під'їзну колію здійснюється за інтервалами: - на станцію Східна-Прийомовідправна 2,0 години; - на станцію Промислова 1,0 година; - на станцію Новобункерна - 4,0 години; подача двох составів підряд з однорідним вантажем (вугілля, вапняк, кокс, обкотиші) на одну промислову станцію не допускається; подача вагонів з аглорудою і порожніх на піввагонів будь-якої форми власності виконуються поза інтервалом.

Про готовність вагонів до забирання прийомоздавальник власник колії у письмовому вигляді повідомляє прийомоздавальника залізниці врученням відомостей на здачу вагонів з підїзної колії (пункт 8 Договору).

У пункті 12 Договору узгоджено, що забирання усіх вагонів з приймально-здавальних колій комбінату локомотивом залізниці здійснюється не пізніше ніж через 4,0 години після закінчення приймально-здавальних операцій; у разі виявлення у сформованому та предявленому до перевезення составі комерційної несправності або технічного пошкодження вагона з вини ПАТ «АрселорМітталл Кривий Ріг» плата за користування вагонами подовжується на усі предявлені до здачі вагони на час усунення несправностей без відчеплення, або на час проведення маневрової роботи по відчепленню вагона з несправностями.

Пунктом 16 Договору зазначено, що власник колії сплачує залізниці плату: - за подачу, забирання вагонів згідно з Тарифним керівництвом №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги); - за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними в Тарифному керівництві №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги); - інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця для власника колії згідно з діючими нормативно-правовими актами; власник колії відшкодовує залізниці витрати на утримання смуги відведення в розмірі 29 550 грн. 00 коп. за рік без ПДВ; списання здійснюється розрахунковим підрозділом залізниці з особового рахунку власника колії; за наступний рік збір стягується одноразово у першій декаді січня; збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України з урахуванням оголошених Укрзалізницею коефіцієнтів шляхом здійснення попередньої оплати через розрахунковий підрозділ залізниці.

Згідно з абзацом 1 статті 42 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня.

Як вбачається за накладними №№ 36485647, 36461994, 36471209, 36471134, 36471126, 36471191, 32231185, 32231235, 36509149, 36304368, 36304608, 49367014, 40135857, 42902718, 42902841, 42594101, 42584631, 32356099, 36612976, 36612968, 36597359, 36612950, 36619765, 36597201, 42972067, 42974972, 49412018, 40147290, 40147241, 40147274, 40138943, 40138935, 46582375, залізницею були прийняті порожні вагони для перевезення на станцію призначення Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці на адресу відповідача - Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг".

Після прибуття вагонів на станцію призначення Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці позивачем було повідомлено відповідача про прибуття вагонів на його адресу та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження на станції Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці (а.с. 107-118).

Вагони, які прибули на адресу відповідача своєчасно не забиралися відповідачем на підїзну колію, у звязку з чим станцією затримки Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці складено акти загальної форми ГУ-23: від 14.04.2017р. №№ 2568, 2569, 2571, 2576, 2575 та від 15.04.2017р. №2594 (затримка вагонів на станції призначення в очікування подачі під вантажні операції з вини клієнта через зайнятість шляхів); від 24.03.2017р. №2124 та від 25.03.2017р. №2141 (затримка вагонів на станції призначення через відмову вантажовласника у прийомі вагонів на підїзну колію з вини клієнта).

Враховуючи наведені вище обставини щодо затримки вагонів за вказаними накладними на станції Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці в очікуванні подачі під вантажні операції через неприйняття їх на під'їзну колію, за весь час знаходження спірних вагонів на станції Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці позивачем заявлено до стягнення плату за користування вагонами у сумі 3 010 грн. 56 коп. з ПДВ, яка включена до відомостей плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №№ 19049465, 17049449, 17049447, 17049446, 17049445, 17049440, 17049443, 27039316, 27039317, 19049468, 19049469, 19049464, 19049463, 19049462, 19049461, 18049452, 18049453, 18049458, 18049456, 19049466, 17049441, 23049492, 24049499, 23049478, 23049480, 23049481, 18049454, 18049455, 18049457, 18049459, 17049436, 17049435, 19049471, 20049474, 17049448, 23049484, 17049444, 26049506, 23049479; відповідач проти цього заперечує, що і є причиною спору.

Враховуючи викладене, оцінивши докази в їх сукупності суд доходить висновку про обґрунтованість вимог позивача, з огляду на таке.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами; сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Згідно зі статтею 46 Статуту залізниць України одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата; порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами; зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства; за час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, ОСОБА_6 про затримку вагонів форми ГУ-23а, ОСОБА_6 загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами; у разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобовязаний підписати відомість із зауваженнями; час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника; час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій; пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (пункт 6 розділу ІІІ Правил).

Згідно з пунктом 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника; в акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Пунктом 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів; станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим звязком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень; обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Таким чином, з причин несвоєчасного забирання відповідачем вагонів, які надішли на його адресу позивачем правомірно нараховано відповідачу плату за користування вагонами у сумі 3 010 грн. 56 коп.

Суд не може прийняти до уваги посилання відповідача, що працівники залізниці, не дотримуючись "Порядку дій працівників Криворізької дирекції залізничних перевезень на станції Кривий Ріг - Головний при затримці поїздів", не подали спірні потяги на під'їзні шляхи підприємства з незалежних від нього причин, оскільки планування і організація роботи по обміну вагонопотоками між станціями Новоблочна і Новобункерна (доставка вагонів з коксом і обкотишами згідно Договору здійснюється зі станції Кривий Ріг Головний на одну з колій станції Новобункерна власника колії через станцію Новоблочна) здійснюється черговими диспетчерами станції Кривий Ріг-Головний і ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» станції Новобункерна по прямому телефонному звязку. Про прибуття вагонів на адресу заводу відомо із повідомлень, які надаються працівниками станції Кривий Ріг Головний транспортним диспетчерам ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг», що підтверджується записами в Книзі повідомлень ф.ГУ-2. Тобто, саме черговий диспетчер ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» визначає пріоритетність вагонів, які будуть забиратись на підїзну колію (у вигляді відкриття дозвільного сигналу вхідного світлофора для проїзду конкретного поїзду на підїзну колію). Тож, саме він приймає рішення, які вагони будуть затримані на коліях станції з вини одержувача, а які будуть ним прийняті на підїзну колію під вантажні операції. Залізниця своїм локомотивом вивозить вагони зі станції Кривий Ріг Головний через станцію Новоблочна, узгоджені по прямому телефонному звязку з черговим диспетчером заводу, для передачі на приймально-здавальні колії станції Новобункерна, яка є межею між коліями залізниці і власника підїзної колії ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг». Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника підїзної колії, який до залізниці не має жодного відношення.

З урахуванням вищевикладеного позовні вимоги підлягають задоволенню.

Згідно зі статтею 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати у справі слід покласти на відповідача.

Керуючись статтями 49, 82-85, 116 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» (50095, м. Кривий Ріг Дніпропетровської області, вул. Орджонікідзе, 1; ідентифікаційний код 24432974) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5а; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; ідентифікаційний код 40081237) 3 010 (три тисячі десять) грн. 56 коп. плати за користування вагонами та 1 600 (одна тисяча шістсот) грн. 00 коп. - витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

СУДДЯ Т.В. ЗАГИНАЙКО

Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до статті 84 ГПК України,

11.12.2017р.