РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

21.11.2017Справа №910/16149/17
За позовом Приватного акціонерного товариства "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА"

до Публічного акціонерного товариства "Українська Залізниця"

про стягнення 5 382,44 грн.

Суддя Ярмак О.М.

Представники:

Від позивача: не з'явився

Від відповідача: не з'явився

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Пред'явлені вимоги про стягнення 5382,44 грн. збитків, які виникли у зв'язку із незбереженням вантажу при перевезенні у вагоні № 52574928 згідно комерційного акту № 463003/398/821 від 02.08.2017.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 22.09.2017 порушено провадження у справі, призначено справу до розгляду на 17.10.2017.

11.10.2017 від позивача надійшла заява про розгляд справи без участі уповноваженого представника.

17.10.2017 до суду від відповідача надійшли заперечення на позов, відповідно до яких відповідач вказує на невірний розрахунок вартості втраченого вантажу, заявленого до стягнення.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 17.10.2017 розгляд справи відкладено на 21.11.2017 відповідно до ст.77 ГПК України.

15.11.2017 через канцелярію суду представник позивача подав письмові пояснення по справі, відповідно до яких позивач стверджує, що ним враховані всі розходження при визначенні маси вантажу та розрахунку вартості нестачі вантажу.

Сторони у засідання суду своїх представників не направили, про дату час судового розгляду повідомлялись належним чином, причини неявки суду не відомі.

За вказаних обставин, суд вважає за можливо розглядати справу за наявними у ній матеріалами відповідно до ст.75 ГПК України.

У судовому засіданні 21.11.2017 судом проголошено вступну та резолютивну частини рішення, відповідно до ст. 85 ГПК України.

Дослідивши матеріали справи, Господарський суд міста Києва, -

ВСТАНОВИВ:

25.12.2015 між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця", як виконавцем та Приватним акціонерним товариством "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА", як вантажовласником укладено Договір про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізничним транспортом послуги №1970/ДФ/10017, предметом якого відповідно до п. 1.1. Договору є надання виконавцем вантажовласнику послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів, та проведення розрахунків за ці послуги.

Пунктом 7.1 Договору Сторони передбачили, що виконавець надає вантажовласнику послуги на станціях Регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" за умови наявності коштів на його особовому рахунку.

Згідно даних накладної № 51276541 від 01.08.2017 вантаж завантажений у вагони відправником - ПрАТ «Авдіївськи коксохімічний завод», вантаж маркований поздовжня смуга вздовж вагону вапном, вантаж слідує зі станції Авдіївка на адресу позивача на станцію Маріуполь -Сортувальний у дев'яти вагонах: дрібняк коксовий (вологий), масою вантажу 470 950 кг.

По прибуттю вантажу на станцію Пологи Придніпровської залізниці було виявлено факт недостачі вантажу у вагоні № 52574828 у кількості 2 500 кг.

За результатами перевірки залізницею був складений комерційний акт № 463003/398/821, яким зафіксовано недостачу вантажу у вагоні № 52574928 в кількості 2500 кг., про що зроблені відмітку у залізничній накладній № 51276541 від 01.08.2017.

У комерційному акті № 463003/398/821 від 02.08.2017 зазначено, що вагон прибув у технічному справному стані у супроводі охорони залізниці, без пломб (ЗПП). На додаток до акта загальної форми № 50731 від 01.08.2017 ст.Покровськ, № 932 від 01.08.2017, № 1076 від 02.08.2017 ст.Пологи, проводилось контрольне зважування вагона № 52574928 за накладною, була проведена комісійна перевірка маси вантажу на справних 150т електронних вагових вагах № 89 ст.Пологи, та виявлено, що маса вантажу нетто за ПД склала 52200 кг, фактична маса вантажу нетто 49700кг, що менше документу на 2500 кг; при комерційному огляді виявлено навантаження у вагоні вище бортів вагона 15-20 см, поверхня вантажу маркована однією повздовжньою смугою білого кольору з вапна. Над 3-м люком по ходу руху поїзда виїмка довжиною 270см, глибиною 70см, в місці виїмки маркування відсутнє.

Комерційний акт підписано належними особами з боку залізниці та з боку одержувача.

Відповідно до ст.909 Цивільного Кодексу України, за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Укладення договору перевезення вантажу, відповідно до ч.3 ст.909 ЦК України та ч.2 ст.307 Господарського кодексу України (далі - ГК України), підтверджується складанням транспортної накладної.

Пунктами 5,6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу затверджених наказом Мінтрансу України № 542 від 20.08.2001р. встановлено, що у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів вагона (із "шапкою"). Такі заходи розроблюються відправником окремо для кожного виду вантажу. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. Для розрівнювання і ущільнення вантажу відправник може використовувати механізовані установки та інші пристрої. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Пунктом 3.8 Роз'яснення Президії Вищого господарського суду України "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" №04-5/601 від 29.05.2002 зазначено, що відповідно до параграфу 1 Технічних умов розміщення та закріплення вантажів на відкритому рухомому складі, правильність розміщення та закріплення вантажів перевіряє залізниця.

Згідно з абз. 4 пункту 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Мінтрансу України № 644 від 21.11.2000р. встановлено що, вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т. ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Відповідно до накладної № 52118536 вантаж завантажено у вагони відправником, вантаж маркований вапном однією повздовжньою лінією по довжині вагону, на станції відправлення залізницею будь-яких зауважень до стану вантажу та вагонів не було, що свідчить про те, що відправником були виконані вищезазначені вимоги Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу.

Згідно частини 2 ст.924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК України обумовлено: у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Статтею 23 Закону "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Аналогічні положення містяться у статтях 110, 113 Статуту залізниць України.

Згідно ст.26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Статтею129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт недостачі вантажу у вагоні № 52574928 за спірним перевезенням підтверджений комерційним актом, складеним на станції слідування вантажу, який доданий позивачем до позовної заяви.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Вартість вантажу підтверджується договором № 370/14Сб/112 від 18.04.2014, укладеним між позивачем та ПАТ "Авдіївський коксохімічний завод", рахунком-фактурою № 91628502 від 01.08.2017, сертифікатом якості на партію № 19629 ,платіжним дорученням № від 01.08.2017.

Згідно рахунку-фактури № 91628502 від 01.08.2017 вантажовідправника ПАТ "Авдіївський коксохімічний завод", виставленого ПАТ "Маріупольський металургійний комбінат ім. Ілліча" - вантажоодержувачу, ціна 1т коксу доменного з урахуванням вологості марки "МК2" відповідно до сертифіката якості: № 19629 становить 3063,79 грн. без ПДВ.

Сума недостачі з урахуванням 2% норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає 5382,44 грн., виходячи із розрахунку наведеного позивачем у позовній заяві.

Заперечення відповідача викладені у відзиві не заслуговують на увагу суду, оскільки повністю спростовуються матеріалами справи.

Відповідач свого контррозрахунку суми позову не надав.

Відповідно до ст.ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт", ст. 113 Статуту залізниць України залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

За таких обставин суд прийшов до висновку, що позовні вимоги є обґрунтованими та підлягають задоволенню повністю.

Відповідно до ст. 49 ГПК України судові витрати покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 49, 75, 82-85 ГПК України, Господарський суд міста Києва, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Тверська, 5, ) на користь Приватного акціонерного товариства "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА" (87504, донецька область, м. Маріуполь, вул. Левченка, 1, ) 5382 (п'ять тисяч триста вісімдесят два) грн. 44 коп. вартості нестачі вантажу та 1600 (одну тисячу шістсот) грн. судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повний текст рішення складено: 06.12.2017

Суддя О.М. Ярмак