ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
РІШЕННЯ

"04" грудня 2017 р.Справа № 910/14928/17

Господарський суд Одеської області у складі судді Смелянець Г.Є.

при секретарі судового засідання Орлова О.О.

розглянувши справу № 910/14928/17

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Добропіллявугілля"

до відповідача ОСОБА_1 акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Одеська залізниця" ОСОБА_1 акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 12758,82 грн.

за участю представників:

від позивача: не зявився

від відповідача: ОСОБА_2, довіреність №1615 від 31.10.2017р.

Суть спору: Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Добропіллявугілля" звернулось до господарського суду з позовом про стягнення з ОСОБА_1 акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Одеська залізниця" ОСОБА_1 акціонерного товариства "Українська залізниця" 12758,82 грн. вартості нестачі вугілля.

Позовні вимоги обґрунтовані виявленою недостачею вантажу, який прийнятий до перевезення відповідачем.

20.11.2017р. за вх.№24687/17 господарський суд одержав відзив на позовну заяву, згідно з яким відповідач просить суд відмовити позивачу у задоволенні позову, з посиланням при цьому на те, що завантаження вагонів здійснювалося засобами і силами відправника та ним же самостійно визначено масу вантажу. У комерційних актах вказано, що у технічному відношенні вагони справні, розвантажувальні люки з обох сторін закриті, протікання вантажу не виявлено.

Ухвалою суду від 20.11.2017р. строк вирішення спору у справі продовжений господарським судом на 15 днів у звязку із задоволенням відповідного клопотання відповідача.

Позивач у судові засідання не зявився, про причини свого незявлення суд не повідомив. При цьому, ухвала суду про прийняття справи до свого провадження від 04.10.2017р. та про відкладення розгляду справи від 25.10.2017р., вручені позивачу, про що свідчать відповідні повідомлення про вручення поштового відправлення.

На підставі ст. 85 ГПК України у судовому засіданні 04.12.2017р. за участю представника відповідача оголошено вступну та резолютивну частину рішення.

Розглянувши матеріали справи та заслухавши пояснення представника відповідача, господарський суд встановив:

12.04.2017р. зі станції відправлення Легендарна Донецької залізниці ТОВ "ДТЕК Добропіллявугілля" (відправник, позивач) відправлений на адресу ПАО "ДТЕК Західенерго" (одержувач) до станції призначення Ладижин Одеської залізниці вантаж - концентрат вугільний (марка вугілля ДГ 0-100) в т.ч. у вагоні №66695859 у кількості 69000 кг, та у вагоні №66183229 у кількості 69000 кг., що підтверджується залізничною накладною № 49454192.

Відповідні відмітки у вказаній залізничній накладній свідчать, що вантаж завантажений вантажовідправником у власний вагон засобами вантажовідправника навалом нижче бортів, вологість 12%. Вантаж розміщено й закріплено згідно з п.3 гл.14 Додатка 3 до СМГС. Маркування тирсою.

Також господарським судом встановлено, що на станції Легендарна Донецької залізниці складені 2 акти загальної форми:

- №374 від 12.04.2017р., згідно з яким: за результатами комерційного огляду по 5 шляху станції встановлено: вантаж - вугілля, завантаження нижче бортів, маркування тирсою відсутнє в місцях викрадення, течі вантажу не було, торцеві двері відсутні. В вагоні №66695859 по всій ширині та довжині вагону поглиблення 0,60 м;

- №373 від 12.04.2017р., згідно з яким: за результатами комерційного огляду по 5 шляху станції встановлено: вантаж - вугілля, завантаження нижче бортів, торцеві двері відсутні, маркування тирсою в місцях викрадення відсутнє, течі вантажу не було. В вагоні №66183229 по ходу потягу з 2 по 7 люк по всій довжині та ширині поглиблення 0,40 м.

У комерційному акті №493403/9 від 13.04.2017р., який складений на станції Легендарна Донецької залізниці, встановлено наступне. 13.04.2017р. на підставі складеного акту загальної форми №374 від 12.04.2017р. станції Легендарна Донецької залізниці вагон №66695859 накладна №49454192 від 12.04.2017р. був поданий на контрольне зважування. По документу значиться вантаж "Концентрат вугільний марки ДГ-100", навал, вологість 12Ґ% , навантаження нижче бортів, марковано тирсою, вага брутто не вказана, тара - 22200 кг, нетто - 69000 кг. При контрольному зважуванні вагону №66695859 на справних 150т вагах ТОВ "ДТЕК Добропіллявугілля" (повірка 03.02.2017р.) виявилось брутто 86850 кг, тара з документу - 22200 кг, нетто - 64650кг, що менше документу 4350 кг. Навантаження вантажу нижче бортів на 30 см. Мається поглиблення по всій довжині вагона та ширині глибиною 0,6 м. В технічному відношенні вагон справний. Вагон без торцевих дверей, розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Течі вантажу немає. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує вміститися міг.

У комерційному акті №493403/10 від 13.04.2017р., який складений на станції Легендарна Донецької залізниці, встановлено наступне. 13.04.2017р. на підставі складеного акту загальної форми №373 від 12.04.2017р. станції Легендарна Донецької залізниці вагон №66183229 накладна №49454192 від 12.04.2017р. був поданий на контрольне зважування. По документу значиться вантаж "Концентрат вугільний марки ДГ-100", навал, вологість 12Ґ% , навантаження нижче бортів, марковано тирсою, вага брутто не вказана, тара - 22200 кг, нетто - 69000 кг. При контрольному зважуванні вагону №66183229 на справних 150т вагах ТОВ "ДТЕК Добропіллявугілля" (повірка 03.02.2017р.) виявилось брутто 88650 кг, тара з документу - 22200 кг, нетто - 66450кг, що менше документу 25350 кг. Навантаження вантажу нижче бортів на 30 см. Мається поглиблення з 2 по 7 люк по всій довжині та ширині вагона, глибиною 0,4 м. в технічному відношенні вагон справний. Вагон без торцевих дверей, розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Течі вантажу немає. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує вміститися міг.

Згідно з розрахунком вартості недостачі вантажу, який здійснений позивачем у позовній заяві, маса відповідальної недостачі, із врахування норми недостачі 1% маси нетто вантажу становить 5520 кг, а її вартість - 12758,82 грн., виходячи із вартості 1 тони вугілля - 2311,38 грн., яка встановлена у рахунку-фактурі №90229298 від 30.04.2017р.

У залізничній накладній № 49454192 від 12.04.2017р. наявний переуступний напис ТОВ "ДТЕК Добропіллявугілля" щодо передачі права на подання претензії та позову до ТОВ "ДТЕК Добропіллявугілля".

Проаналізувавши наявні у справі докази, та надавши їм правову оцінку, господарський суд дійшов висновку про задоволення позову, з огляду на наступне.

Відповідно до ч.3 ст.909 ЦК України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Згідно з ч.2 ст.307 ГК України договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов'язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Відповідно до ст.6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. №457 (далі - Статут залізниць України), накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

В силу вищевикладених вимог Закону, наявна у матеріалах справи залізнична накладна свідчить про укладення між позивачем (вантажовідправник) і відповідачем (перевізник) договору перевезення вантажу на користь вантажоодержувача.

Також вказана залізнична накладна свідчить, що завантаження вантажу у вагон №66695859 та у вагон №66183229 здійснювалась відправником (позивач), а відповідно до вимог ч.3 ст.308 ГПК України, які кореспондуються з вимогами ч.2 ст.917 ЦК України, вантажовідправник зобов'язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення і має право застрахувати вантаж у порядку, встановленому законодавством.

Згідно з ч.1 ст.918 ЦК України завантаження (вивантаження) вантажу здійснюється організацією, підприємством транспорту або відправником (одержувачем) у порядку, встановленому договором, із додержанням правил, встановлених транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до ст.32 Статуту залізниць України відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

Згідно з п.п.5,6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001р. №542, поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Відправником вжиті такі заходи щодо схоронності вантажу, як нанесення захисного маркування тирсою і вантаж зданий до перевезення залізниці, якою в свою чергу вантаж прийнятий до перевезення шляхом візуального огляду без жодних зауважень щодо його завантаження.

Відповідно до ст.110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Разом з тим, у ст.111 Статуту залізниць України наведено перелік обставин, наявність яких звільняє залізницю від відповідальності, зокрема, якщо вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення

Між тим, обставини, які встановлені в актах загальної форми про відсутність маркування тирсою в місцях викрадення, наявність по всій ширині та довжині вагонів поглиблень та у комерційних актах про наявність поглиблень, відсутність течі вантажу можливість вантажу, якого бракує вміститися у поглиблення, - свідчать про наявність підстав для покладення відповідальності за недостачу вантажу на перевізника.

Посилання відповідача на звільнення відповідача від відповідальності, оскільки вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі завантаженому засобами відправника господарський суд не приймає до уваги з огляду на таке.

Згідно з розясненнями, які містяться в п.3.1 постанови пленуму Вищого господарського суду України від 29.05.2002р. №04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" встановлено, що Відповідно до статей 909 ЦК України та 307 ГК України, статті 110 Статуту за договором перевезення вантажу залізниця зобов'язується доставити ввірений їй відправником вантаж до пункту призначення та видати його одержувачу і несе відповідальність за збереження вантажу з моменту прийняття його для перевезення і до моменту видачі одержувачу, поки не доведе, що втрата, недостача, псування або пошкодження вантажу сталося внаслідок обставин, яким залізниця не могла запобігти та усунення яких від неї не залежало.

Так, окрім зазначення у комерційних актах про справність в технічному відношенні вагонів, комерційні акти містять відомості про наявність поглиблень по всій довжині та ширині вагона. До того у актах загальної форми вказано про відсутність маркування в місцях викрадення.

Відповідачем не надано до суду належних та допустимих доказів у розумінні ст.ст.32-34 ГПК України на підтвердження того, що недостача вантажу сталося внаслідок обставин, яким залізниця не могла запобігти та усунення яких від неї не залежало.

Згідно з ч.ч.1,2 ст.114 Статуту залізниць, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Пунктом 27 Правил видачі вантажу, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644, встановлено, що при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 1% маси, зазначеної в перевізних документах: для мінерального палива.

Згідно з розрахунком позивача, який здійснений позивачем у позовній заяві вартість відповідальної недостачі вантажу у вагонах №66695859 та №66183229 становить 12758,82 грн.

Вартість відповідальної недостачі вантажу визначена на підставі рахунку-фактури вантажовідправника №90229298 від 30.04.2017р, що відповідає вимогам ст.115 Статуту залізниць України, згідно з якою вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

З огляду на вищевикладене, господарський суд дійшов висновку про обґрунтованість і правомірність позовних вимог, а отже і їх задоволення в повному обсязі.

На підставі ст.44,49 ГПК України судові витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 44, 49, ст.ст. 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

В И Р І Ш И В:

1.Позов Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Добропіллявугілля" задовольнити.

2.Стягнути з ОСОБА_1 акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ) в особі Регіональної філії "Одеська залізниця" ОСОБА_1 акціонерного товариства "Українська залізниця" (65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, ) 12758 (дванадцять тисяч сімсот п'ятдесят вісім) грн. 82 коп. вартості нестачі вугілля та 1600 (одна тисяча шістсот) грн. судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили в порядку ст. 85 Господарського процесуального кодексу України і може бути оскаржено у встановленому законом порядку.

Повне рішення складено 11 грудня 2017 р.

Суддя Г.Є. Смелянець