ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

23.11.2017 Справа № 905/2317/17

Господарський суд Донецької області у складі судді Курило Г.Є.

при секретарі судового засідання Кащеєві А.О.

розглянувши матеріали справи

за позовом Державного підприємства "Шахтоуправління "Південнодонбаське №1", м. Вугледар

до відповідача ОСОБА_1 акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Донецька залізниця", м. Лиман

про стягнення збитків у вигляді нестачі у розмірі 20867,56грн.

Представники сторін:

від позивача: ОСОБА_2 за довіреністю;

від відповідача: не з'явився.

У судовому засіданні оголошено перерву з 31.10.2017 до 23.11.2017.

Суть спору: Позивач, Державне підприємство "Шахтоуправління "Південнодонбаське №1", м. Вугледар, звернулось до господарського суду Донецької області з позовом до відповідача, ОСОБА_1 акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Донецька залізниця", м. Лиман про стягнення збитків у вигляді нестачі у розмірі 20867,56грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на те, що вагони №№65942112, 60908704, 65708604, 67383307, 65489171 з вантажем на станцію Покровськ Донецької залізниці прибули з недостачею, яка підтверджена складеними цією ж станцією комерційними актами №463003/375/270 від 08.07.2017, №482004/274 від 16.07.2017, №454201/114/286 від 17.07.2017, №482004/290 від 28.07.2017, №482004/294 від 28.07.2017. На думку позивача нестача виникла під час перевезення і відповідальність за понесені збитки має нести перевізник.

Ухвалою від 10.10.2017 господарського суду Донецької області порушено провадження по справі №905/2317/17.

31.10.2017 на електронну адресу суду від відповідача надійшов відзив на позовну заяву б/н б/д, в якому останній просив суд відмовити у задоволені позовних вимог, посилаючись на те, що позивачем не надані оригінали комерційних актів та накладних.

31.10.2017 позивач надав супровідний лист б/н від 31.10.2017 з документами, а саме оригіналами комерційних актів та накладних. Позивач у судових засіданнях наполягав на задоволенні позовних вимог, відповідач в судовому засіданні 31.10.2017 проти задоволення позову заперечував.

Перед початком розгляду справи по суті представників сторін було ознайомлено з правами та обовязками відповідно до ст.ст. 20, 22 Господарського процесуального кодексу України.

Вивчивши матеріали справи, господарський суд встановив:

05.07.2017, 14.07.2017, 23.07.2017, 24.07.2017 зі станції Південнодонбаська Донецької залізниці на станцію Покровськ Донецької залізниці ДП "Шахтоуправління "Південнодонбаське №1" (вантажовідправник) відправлено ПАТ "ЦОФ "Комсомольська" (вантажоодержувач) згідно накладних №50845239, №51001766, №51001832, №51147718, №51162436 вантаж насипом, вугілля кам'яне, вологість вантажу - 6,8 % (оригінали вищевказаних накладних наявні в матеріалах справи).

При оформленні залізничних накладних:

№50845239 у вагоні №65942112 вантажовідправником вказано масу вантажу 63800кг, тара 23800кг;

№51001766 у вагоні №60908704 вантажовідправником вказано масу вантажу 66200кг, тара 22700кг;

№51001832 у вагоні №65708604 вантажовідправником вказано масу вантажу 59100кг, тара 22200кг;

№51147718 у вагоні №67383307 вантажовідправником вказано масу вантажу 61200кг, тара 21900кг;

№51162436 у вагоні №65489171 вантажовідправником вказано масу вантажу 63900кг, тара 23700кг.

Як свідчить розділ 26 вищевказаної накладної, маса вантажу визначена відправником на вагонних вагах.

Правильність внесених відомостей до вищезазначеної накладної підтвердив своїм підписом представник відправника.

При комісійному переважуванні вищезазначених вагонів було виявлено невідповідність маси вантажу зазначеної в провізних документах та фактичній масі вантажу, про що були складені комерційні акти №463003/375/270 від 08.07.2017, №482004/274 від 16.07.2017, №454201/114/286 від 17.07.2017, №482004/290 від 28.07.2017, №482004/294 від 28.07.2017, оригінали яких наявні в матеріалах справи.

Так, згідно комерційного акту №463003/375/270 від 08.07.2017 у вагоні №65942112 фактична маса брутто вагона склала 84340кг, тара вагона з перевізного документа 23800кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 63800кг. Фактична маса вантажу нетто 60540кг, що менше документу на 3260кг. При комерційному огляді виявлено навантаження у вагоні нижче бортів вагона 50-60см, рівномірне, поверхня вантажу маркована повздовжньою смугою жовтого кольору. Над 6,7 люками південної сторони за рухом поїзда присутня виїмка довжиною 200см, шириною 150см, глибиною 30см, над 6,7 люками з північної сторони виїмки довжиною 100см, шириною 100см, глибиною 50см. над 7 люком з південної сторони виїмка довжиною 50см, шириною 60см, глибиною 20см. В місці виїмки маркування відсутнє. Прибув без охорони. Вагон у технічному стані справний люка, двері зачинені, просипання вантажу не має.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом №463003/375/270 від 08.07.2017, встановлено, що недостача у вагоні №65942112 складає 3260кг.

Згідно комерційного акту №482004/274 від 16.07.2017 у вагоні №60908704 за документом зазначена вага: нетто 66200 кг, тара 22700кг. При подавані вагону на 150-т статичні ваги станції повірені 27.01.2017, виявлено фактична маса брутто вагона склала 83500кг, тара вагона 22700кг, маса вантажу нетто 60800кг, що менше документу на 5400кг. Поверхня вантажу нижче бортів 50см-60см, розрівняно. Маркування однією повздовжньою смугою вапном, порушено маркування. Виїмки над 1 люком 150смх280смх60см. над 2 люком ліворуч 150смх150смх60см. Люка закриті, двері та люка закриті, течі вантажу немає. При повторному переваженні недостача підтвердилась.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом №482004/274 від 16.07.2017, встановлено, що недостача у вагоні №60908704 складає 5400кг.

Згідно комерційного акту №454201/114/286 від 17.07.2017 у вагоні №65708604 при зважуванні на справних 150т вагонних вагах (держ.перевірка 10.03.2017) виявилось брутто 78250кг, тара з документу 22200кг, нетто 56050кг, що менше документу 3050кг. Поверхня вантажу нижче рівня бортів вагону, вантаж промаркований подовжньою смугою жовтого кольору 200мм по усій довжині вагону. Вага вантажу визначена відправником на вагонних вагах. Брутто не вказано, нетто 59100кг, тара 22200кг, по прибуттю виявлено виїмки над 1 люком довжиною 1,5м, на ширину вагона, глибиною 0,5м над 2 люком зліва довжиною 1,5м, шириною 1,5м глибиною 0,3м. навантаження в вагоні нижче бортів 10-20см, марковано подовжньою смугою жовтого кольору. В місяцях виїмок маркування відсутнє. Двері, люка зачинені. Течі вантажу не має.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом №454201/114/286 від 17.07.2017, встановлено, що недостача у вагоні №65708604 складає 3050кг.

Згідно комерційного акту №482004/290 від 28.07.2017 у вагоні №67383307 за документом зазначена вага: нетто 61200 кг, тара 21900кг, при подаванні вагону на 150т статистичні ваги станції, повірені 24.07.2017 виявлено: фактична брутто 77300кг, нетто 55400кг, тара 21900кг, що менше документа на 5800кг. Поверхня вантажу нижче бортів 40см, не рівномірна, не розрівняно, не вкатана, маркований однією повздовжньою смугою, вапном. Над 1-7 люками виїмка 1050смх280смх70см. Двері, люка зачинені, течі вантажу немає. Вагон прибув в технічному стані справний.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом №482004/290 від 28.07.2017, встановлено, що недостача у вагоні №67383307 складає 5800кг.

Згідно комерційного акту №482004/294 від 28.07.2017 у вагоні №65489171 за документом зазначена вага: нетто 63900 кг, тара 23700кг, при подаванні вагону на 150т статистичні ваги станції, повірені 24.07.2017 виявлено: фактична брутто 80700кг, нетто 57000кг, тара 23700кг, що менше документа на 6900кг. Поверхня вантажу нижче бортів 40см, не розрівняно, маркування однією повздовжньою смугою вапном по середині. Над 4-7 люками виїмка 600смх280смх70см, маркування порушено. Над 1 люком технологічний скіс 150смх280смх80см. Двері, люка зачинені, течі вантажу немає. Вагон прибув в технічному стані справний.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом №482004/294 від 28.07.2017, встановлено, що недостача у вагоні №65489171 складає 6900кг.

Як вбачається з наданих залізничних накладних, вантажоодержувач ПАТ "ЦЗФ "Комсомольська" зробив переуступний напис на пред'явлення претензії та позову на вищезазначеної залізничної накладної відправнику вантажу ДП "Шахтоуправління "Південнодонбаське №1".

Переуступний напис засвідчений підписом комерційного директора, головним бухгалтером підприємства та скріплений печаткою вантажоодержувача - ПАТ "ЦЗФ "Комсомольська".

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути з відповідача збитки у розмірі 20867,56грн. (розрахунок вартості недостачі вантажу зроблено із врахуванням норми недостачі у розмірі 2% маси нетто вантажу).

Відповідно до ст.909 Цивільного Кодексу України (ЦК) за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Згідно п.2 ст.924 ЦК перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК обумовлено, що у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність,встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст.12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст.23 Закону "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Ст.133 Статуту залізниць України передбачено, що передача іншим організаціям або громадянам права на пред'явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Відповідно до ч.2 п.2 Правил заявлення та розгляду претензій переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

Факт нестачі за спірним перевезенням матеріалами справи підтверджений, зокрема комерційними актами, оригінали яких наявні в матеріалах справи.

Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відправником (позивачем) наданий суду розрахунок вартості 1 т спірного вантажу.

З огляду на таке, суд приймає вищевказаний документ як документ відправника, що підтверджує вартість відправленого вантажу у розумінні ч.1 ст.115 Статуту залізниць України.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Як встановлено судом, розрахунок вартості недостачі вантажу здійснений позивачем з урахуванням норми природної втрати 2 % маси нетто вантажу.

У графі 20 "найменування вантажу" залізничних накладних зазначено, що спірний вантаж навал, вугілля кам'яне, вологість вантажу 6,8%.

За приписами п.27 Правил видачі вантажів, які затверджені наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) для вантажів рідких або зданих до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані становить 2%.

Позивач звернувся до суду з вимогою про стягнення з відповідача збитків, які виникли у звязку з незбереженням вантажу при перевезенні у розмірі 20867,56грн.

1. За розрахунком суду нестача у вагоні №65942112 склала 2158,65грн.:

63800 кг Х 2% = 1276 кг; 3260 кг - 1276 кг = 1984 кг; 1984кг х 1088,03/1000 = 2158,65грн. без ПДВ, де:

63800 кг - маса нетто у вагоні №65942112,

3260 кг - розмір недостачі за комерційним актом №463003/375/270 від 08.07.2017,

1276 кг - норма природної втрати,

1088,03 грн. - вартість 1 т спірного вантажу без ПДВ.

2. За розрахунком суду нестача у вагоні №60908704 склала 4628,95грн.:

66200 кг Х 2% = 1324 кг; 5400 кг - 1324 кг = 4076 кг; 4076кг х 1135,66/1000 = 4628,95грн. без ПДВ, де:

66200 кг - маса нетто у вагоні №60908704,

5400 кг - розмір недостачі за комерційним актом №482004/274 від 16.07.2017,

1324 кг - норма природної втрати,

1135,66грн. - вартість 1 т спірного вантажу без ПДВ.

3. За розрахунком суду нестача у вагоні №65708604 склала 2121,41грн.:

59100 кг Х 2% = 1182 кг; 3050 кг - 1182 кг = 1868 кг; 1868кг х 1135,66/1000 = 2121,41грн. без ПДВ, де:

59100 кг - маса нетто у вагоні №65708604,

3050 кг - розмір недостачі за комерційним актом №454201/114/286 від 17.07.2017,

1182 кг - норма природної втрати,

1135,66 грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.

4. За розрахунком суду нестача у вагоні №67383307 склала 5822,14грн.:

61200 кг Х 2% = 1224 кг; 5800 кг - 1224 кг = 4576 кг; 4576кг х 1272,32/1000 = 5822,14грн. без ПДВ, де:

61200 кг - маса нетто у вагоні №67383307,

5800 кг - розмір недостачі за комерційним актом №482004/290 від 28.07.2017,

1224 кг - норма природної втрати,

1272,32 грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.

5. За розрахунком суду нестача у вагоні №65489171 склала 6136,41грн.:

63900 кг Х 2% = 1278 кг; 6900 кг - 1278 кг = 5622 кг; 5622кг х 1091,50/1000 = 6136,41грн. з ПДВ, де:

63900 кг - маса нетто у вагоні №65489171,

6900 кг - розмір недостачі за комерційним актом №482004/294 від 28.07.2017,

1278 кг - норма природної втрати,

1091,50грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.

За таких обставин, господарський суд вважає, що позовні вимоги Державного підприємства "Шахтоуправління "Південнодонбаське №1" є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню, а заперечення відповідача не приймаються судом до уваги у звязку з безпідставністю.

Судовий збір відповідно ст. 49 Господарського процесуального кодексу України покладається на відповідача оскільки внаслідок його неправильних дій виник спір.

На підставі ст.ст. 4-2, 4-3, 22, 43, 44, 49, 82-85, 115, 116 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Державного підприємства "Шахтоуправління "Південнодонбаське №1", м. Вугледар до відповідача, ОСОБА_1 акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Донецька залізниця", м. Лиман про стягнення збитків у вигляді нестачі у розмірі 20867,56грн., задовольнити.

Стягнути з ОСОБА_1 акціонерного товариства Українська залізниця (03680, м.Київ, вул. Тверська, 5, ) в особі Регіональної філії Донецька залізниця (84440, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22, ) на користь Державного підприємства "Шахтоуправління "Південнодонбаське №1" (85670, Донецька область, м. Вугледар, вул. Магістральна, 4, ) збитків у вигляді нестачі у розмірі 20867,56грн., витрати на оплату судового збору в розмірі 1600,00грн.

Видати наказ після набрання рішення законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

У судовому засіданні 23.11.2017 оголошено вступну та резолютивну частини рішення. Повний текст рішення буде складено та підписано 27.11.2017.

Повний текст рішення підписано 27.11.2017

Суддя Г.Є. Курило