ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

07.11.2017 Справа № 904/8092/17

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг

про стягнення плати за користування вагонами

Суддя Ліпинський О.В.

Представники:

від позивача:ОСОБА_1, дов. від 26.10.2017;

від відповідача: ОСОБА_2, дов. № 14-429 юр від 11.10.2017;

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" звернулось з позовом до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 2 357,88 грн.

Обґрунтовуючи позовні вимоги про нарахування плати за користування вагонами, позивач посилається на те, що 17.02.17 на станцію призначення Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці прибули вагони з вантажем на адресу ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг", залізницею повідомлено відповідача про готовність подавання вагонів, у звязку з несвоєчасним забиранням вагонів ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг", спірні вагони затримані станцією призначення, про що складено відповідні акти загальної форми ГУ-23, із зазначенням, що затримка вагонів відбулась з вини відповідача.

Відповідач надав відзив на позовну заяву, за змістом якого проти позову заперечував, посилаючись на те, що затримка вагонів сталося саме з вини Позивача в силу невиконання останнім вимог договору, у зв'язку з чим вина відповідача у затримці вагонів відсутня.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 18.10.17 продовжено строк розгляду спору до 07.11.17.

В судовому засіданні 07.11.2017 оголошено вступну та резолютивну частини рішення, згідно ст. 85 ГПК України.

Фіксація судового процесу технічними засобами не проводилася.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши подані докази, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

16.11.2012 між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (правонаступником якого є Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця") (далі позивач залізниця) та Публічним акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" (далі відповідач, власник колії), укладений договір № ПР/М-12-1334/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станції Кривий Ріг-Головний, Кривий Ріг, Батуринська, Новоблочна Придніпровської залізниці (далі - договір).

Відповідно до пункту 1 договору, статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатуються під'їзні колії, які належать власнику, що примикає:

- до станції Кривий Ріг Головний: у парній горловині через стрілку № 54. Межею підїзної колії є вихідний сигнал "Чс" станції Кривий Ріг-Головний;

- до станції Кривий Ріг: в непарній горловині через стрілку № 49. Межею підїзної колії є ізостик, який розташований на відстані 38 м від вістря стрілки № 49 у напрямку стрілки № 51;

- до станції Батуринська: у парній горловині через стрілку № 4. Межею підїзної колії є граничний стовпчик стрілочного переводу № 4 станції Батуринська;

- до станції Новоблочна: стрілкою № 11 до колії № 3 станції. Межами є: зі сторони станції Новобункрена власника вхідний сигнал "Нн", що знаходиться на 11 км ПК-6 перегону Новобункерна Новоблочна; зі сторони станції Східно-Прийомовідправна власника вхідний сигнал "Нв", що знаходиться на 10 км перегону Східно-Прийомовіправна-Новоблочна. Підїзна колія обслуговується локомотивами власника колії.

Розгорнута довжина підїзної колії складає 854 667 погонних метрів. У межах смуги відведення підїзною колією і спорудами власника колії зайнято ділянку землі площею 19 700 кв.м (пункти 2, 3 договору).

Згідно з пунктом 6 договору вагони для підїзної колії з металобрухтом передаються зі станції Кривий Ріг на одну із колій станції Промислова власника колії.

Здавання вагонів на під'їзну колію здійснюється за інтервалами:

- на станцію Східна-Прийомовідправна 2,0 години;

- на станцію Промислова 1,0 година;

- на станцію Новобункерна - 4,0 години.

Подача двох составів підряд з однорідним вантажем (вугілля, вапняк, кокс, обкотиші) на одну промислову станцію не допускається. Подача вагонів з аглорудою і порожніх на піввагонів будь-якої форми власності виконуються поза інтервалом (пункт 5 договору).

Про готовність вагонів до забирання прийомоздавальник власник колії у письмовому вигляді повідомляє прийомоздавальника залізниці врученням відомостей на здачу вагонів з підїзної колії (пункт 8 договору).

Забирання усіх вагонів з приймально-здавальних колій відповідача локомотивом залізниці здійснюється не пізніше ніж через 4,0 години після закінчення приймально-здавальних операцій (пункт 12 договору).

При укладанні договору сторони домовились, що власник колії сплачує залізниці плату:

- за подачу, забирання вагонів згідно з Тарифним керівництвом № 1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги);

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними в Тарифному керівництві №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги);

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує Залізниця для власника колії згідно з діючими нормативно-правовими актами.

Власник колії відшкодовує залізниці витрати на утримання смуги відведення в розмірі 29 550 грн. 00 коп. за рік без ПДВ. Списання здійснюється розрахунковим підрозділом залізниці з особового рахунку власника колії. За наступний рік збір стягується одноразово у першій декаді січня.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України з урахуванням оголошених Укрзалізницею коефіцієнтів шляхом здійснення попередньої оплати через розрахунковий підрозділ залізниці (пункт 16 договору).

У пункті 21 договору сторони визначили, що договір укладено на п'ять років - з 17.11.2012 по 16.11.2017 включно.

15.12.2015 сторони уклали додаткову угоду № 6/7 до договору № ПР/М-12-1334/НЮдч від 16.11.2012, відповідно до якої сторонами договору були визначені: Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" та Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг" (а.с. 24, 25).

17.02.2017 на станцію Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці на адресу ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" прибув поїзд №4671-574-4670 у складі 55 вагонів з вантажем вапняк для флюсування.

Прийомоздавальник залізниці Богданова 17.02.17 о 02:30 год. по т. 30-53 повідомила відповідача про надходження на його адресу вагонів з вантажем та готовність подавання їх на підїзну колію для вивантаження 17.02.17 о 4:30 год. Повідмлення прийняв вантажний диспетчер відповідача ОСОБА_3. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис № 521 у Книзі повідомлень про час подання вагонів під навантаження або вивантаження (форма ГУ-2).

Оскільки відповідачем було повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою підїзну колію, з моменту запланованого часу подачі вагонів було складено акт загальної форми №1199 від 17.02.2017, у якому зазначено, що вагони затримані на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта, час початку затримки вагонів 17.02.2017 4:30 год. Представник відповідача ОСОБА_4 зазначений акт підписав без зауважень.

Затримка з вини вантажовласника тривала до 17.02.2017 08:15 год. Про закінчення затримки було складено акт загальної форми №1202 від 17.02.2017, який представник відповідача ОСОБА_5 підписала із зауваженням, що затримка сталась не з вини вантажоодержувача.

Таким чином вагони поїзда №4671-574-4670 простоювали на коліях станції з вини відповідача протягом 3 год. 45 хв., що підтверджується актами загальної форми №1199 від 17.02.2017, №1202 від 17.02.2017.

Також, 17.02.2017 на станцію Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці на адресу ПАТ АрселорМіттал Кривий Ріг прибув поїзд №4671-578-4670 у складі 54 вагонів з вантажем „вапняк для флюсування.

Прийомоздавальник залізниці Богданова 17.02.17 о 3:00 год. по т. 30-53 повідомила відповідача про надходження на його адресу вагонів з вантажем та готовність подавання їх на підїзну колію для вивантаження о 5:00 год. Повідомлення прийняв вантажний диспетчер відповідача ОСОБА_3. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис №523 у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження (форма ГУ-2).

Оскільки відповідачем було повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою підїзну колію, з моменту запланованого часу подачі вагонів було складено акт загальної форми №1200 від 17.02.2017, у якому зазначено, що вагони затримані на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта, час початку затримки вагонів 17.02.2017 5:00 год. Представник відповідача ОСОБА_4 цей акт підписала без зауважень.

Затримка з вини вантажовласника тривала до 17.02.2017 9:50 год. Про закінчення затримки було складено акт загальної форми №1214 від 17.02.2017, який представник відповідача ОСОБА_6 підписала зауваженням, що затримка сталась не з вини вантажоодержувача.

Таким чином, вагони поїзда № 4671-578-4670 простоювали на коліях станції з вини відповідача протягом 4 год. 50 хв., що підтверджується актами загальної форми №1200 від 17.02.2017, №1214 від 17.02.2017.

За весь час затримки вагонів на станції Кривий Ріг Головний з вини вантажовласника було нараховано плату за користування спірними вагонами за відомостями форми ГУ-46: №№19029117, 20029118, 20029119, 21029139, 21029140, 21029144, 22029153, 22029155, 22029159, 22029161, 22029163, 23029170, 27029196, 27029197, 27029198, 27029200, 27029201, 27029207, 01039209, 01039212, 01039215 в сумі 2 357,88 грн. Вищевказані відомості плати за користування вагонами відповідальними працівниками ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" підписані із запереченнями проти сплати нарахованої суми по причині відсутності вини підприємства.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування спірними вагонами у сумі 2 357,88 грн., що і стало причиною спору.

Згідно з частиною 1, пунктом 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов'язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов'язки. Підставами виникнення цивільних прав та обов'язків, зокрема, є договори та інші правочини.

Частина 1 статті 626 Цивільного кодексу України передбачає, що договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов'язків.

Згідно зі статтею 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором; порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, з подальшими змінами (далі Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно зі статтею 6 Статуту залізниці України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Відповідно до абзацу 3 пункту 1.6. Роз'яснення президії Вищого господарського суду України в редакції від 29.09.2008 № 04-5/225 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватись лише за наявності вини у сторони у зобов'язанні.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, ОСОБА_6 про затримку вагонів форми ГУ-23а, ОСОБА_6 загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Матеріалами справи підтверджується, що станцією Кривий Ріг Головний були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23, відповідно до Тарифного керівництва № 1 (затверджене наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстроване в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356) розрахована плата за користування спірними вагонами за Відомостями форми ГУ-46 №№ №№19029117, 20029118, 20029119, 21029139, 21029140, 21029144, 22029153, 22029155, 22029159, 22029161, 22029163, 23029170, 27029196, 27029197, 27029198, 27029200, 27029201, 27029207, 01039209, 01039212, 01039215 у загальній сумі 2 357,88 грн.

Перевіркою правильності здійсненого позивачем розрахунку порушень не встановлено.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Враховуючи наведені положення чинного законодавства, які регулюють спірні правовідносини, а також матеріали справи, суд вважає доведеним факт затримки спірних вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці з вини відповідача, який несвоєчасно забирав вагони на станції призначення, що привело до їх скупчення в очікуванні подачі під вантажні операції. При цьому, як вбачається з матеріалів справи, позивач у встановленому порядку повідомив відповідача про надходження вантажів на його адресу та час подавання вагонів з вантажем на залізничну підїзну колію відповідача; проте, відповідачем подані вагони не були вчасно забрані на свою підїзну колію; час затримки вагонів у встановленому порядку зафіксовано актами загальної форми, плата за користування вагонами, її розмір зазначено у відповідних відомостях форми ГУ-46.

Посилання відповідача на те, що після прибуття поїздів на станцію Кривий Ріг-Головний, представником підприємства, було повідомлено (оговорено/погоджено) з диспетчером ДНЦ-2 про готовність прийняти вагони поїзду №4671-574-4670 з вантажем на підїзну колію підприємства 17.02.17 о 3:00 год., що на його думку підтверджується даними Книги реєстрації повідомлень про прибуття на адресу ПАТ АрселорМіттал Кривий Ріг, судом до уваги не приймаються, оскільки Відповідачем не надано належних доказів повідомлення позивача про готовність прийняття спірних вагонів раніше строку.

За викладеного суд вбачає підстави для висновку, що позивач правомірно нарахував відповідачу плату за користування вагонами в сумі 2 357,88 грн.

Отже, вимоги позивача щодо стягнення плати за користування вагонами в розмірі 2 357,88 грн. підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача.

Враховуючи вищевикладене, керуючись статтями 1, 4-5, 33, 34, 43, 44, 49, 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" (50095, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вулиця Орджонікідзе, будинок 1; ідентифікаційний код 24432974) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5; ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, будинок 108; ) 2 357,88 грн. плату за користування вагонами, 1 600,00 грн. витрати по сплаті судового збору.

Видати наказ після набрання чинності рішенням.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 13.11.2017

Суддя ОСОБА_7