ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

30.10.2017 Справа № 904/8162/17

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг

про стягнення 60 621,66грн.

Суддя Ліпинський О.В.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1, дов. від 26.10.2017;

від відповідача: ОСОБА_2, дов. № 14-429 юр від 11.10.2017;

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство Українська залізниця в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця ПАТ Українська залізниця (далі Позивач) звернулось до Публічного акціонерного товариства АрселорМіттал Кривий Ріг (далі Відповідач) з позовом про стягнення:

- плати за перевезення вантажу від держкордону до ст. Ізов у розмірі 12 791,50грн.;

- плату за перевезення вантажу від ст. Ізов до держкордону у розмірі 12 791,50грн.;

- плата за користування вагонами у розмірі 12 813,40 грн.;

- збір за маневрову роботу у розмірі 1 347,20 грн.;

- збір за повідомлення у розмірі 122,00 грн.;

- збір за зберігання вантажу 17 126,90 грн.;

- збір за зняття ЗПП у розмірі 36,40 грн.;

- збір за накладення ЗПП у розмірі 23,00 грн.;

- вартість ЗПП у розмірі 108,16 грн.;

- збір за послуги, повязані з прибуттям і здачею за кордон експортних вантажів у розмірі 1 613,80 грн.;

- збір на покриття витрат, повязаних з митним доглядом експортних та імпортних вантажів у розмірі 321,20 грн.

- збір за послуги, повязані з прийманням і відправленням імпортних вантажів у розмірі 1 526,60 грн.

В обґрунтування заявлених вимог позивач посилається на обовязок відправника відшкодувати понесені залізницею витрати у розмірі 60 621,66 грн., повязані з перевезенням вантажу рідина легкозаймиста у вагонах №№51267532, 51436491 на підставі накладних №№ 47439906, 47439914, що підтверджуються складеними ст. Ізов Львівської залізниці актами, а саме: актом №50 від 21.02.2017 про повернення вагонів, актом загальної форми №278 від 21.02.2017, акт про технічний стан вагону (контейнеру) форми ГУ-106 від 22.02.17, а також направленням телеграми №102 від 22.02.17 про затримку вагонів-цистерн через виявлені несправності, актом розкриття вагону №5 від 07.03.17, актом загальної форми №440 від 09.03.17.

Відповідачем надано відзив на позовні вимоги, за змістом якого вказано на те, що перевізником прийнято до перевезення вагони цистерни без будь-яких зауважень щодо їх технічного стану. Крім того, Відповідач вважає, що Позивачем не надано належних та допустимих доказів того, що затримка спірних вагонів сталася з вини Відповідача у звязку з технічною нестравністю вагону.

18.10.17 ухвалою господарського суду Дніпропетровської області оголошено перерву до 30.10.17 на підставі ст. 77 Господарського процесуального кодексу України

В судовому засіданні 30.10.2017 оголошено вступну та резолютивну частини судового рішення згідно зі ст. 85 ГПК України.

Фіксація судового процесу технічними засобами не проводилася.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представників сторін, дослідивши подані докази, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

14.02.2017 Публічним акціонерним товариством «АрселорМіттал Кривий Ріг» (далі відправник) зі станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці на підставі накладних №47439906, 47439914 було відправлено у вагонах-цистернах №51267532, 51436491 вантаж «рідина легкозаймиста» (бензол сирий камяновугільний) на адресу ОСОБА_3 станція призначення ОСОБА_3 ЛХС ПКП.

На шляху прямування по станції Хрубешов ПКП 20.02.2017 був складений акт №50 про неприйняття польською залізницею вагонів-цистерн № 51267532, 51436491 через наявність запаху бензолу, нещільність верхнього завантажувального люку.

У звязку з неможливістю курсування спірного вагону на станцію призначення, його було повернено на станцію ОСОБА_4 залізниці та складений акт загальної форми №278 від 21.02.2017 із зазначенням початку затримання вагонів з 21.02.17 о 14:40.

Згідно зі змістом акту на вагони-цистерни №№51436491, 51267532 виявлена несправність наявність різкого запаху бензолу по причині нещільного закриття кришки люка заливної горловини. Наявна 1 затяжка барашка затягнута. Перевірити наявність і справність ущільнюючої гумової прокладки під кришкою люка неможливо. Кришка люка заливної горловини опломбована справними ЗПП ОСОБА_5 контрольний знак П875431. вантаж відноситься до 3 класу небезпеки. Усунути дану несправність без необхідних засобів індивідуального захисту неможливо.

Причина виникнення несправності - відправником не дотримано вимоги додатку 2 до СМГС пункт 1.4.2.1.1 пунктів) щодо загальних мір безпеки, а саме не пересвідчення в герметичності запірних пристроїв після наливу цистерни.

На адресу відповідача 22.02.17 передано телеграму №102 про затримання вагонів цистерн №№51436491, 51267532 через виявлені недоліки.

Працівниками технічного обслуговування вагонів станції ОСОБА_4 залізниці знято пломби з кришок люків заливних горловин вагонів-цистерн, про що складено акт розкриття №5 від 07.03.17.

Згідно з актом загальної форми № 440 від 09.03.17, після усунення комерційної несправності, встановлення ущільнювачів прокладки та закручення затяжок барашків на кришках люків, затримку вагону закінчено та відправлено на станцію призначення. Вказаним актом зафіксовано час закінчення затримки вагонів-цистерн до 09.03.17 о 11:01.

Позивачем нарахована плата за користування вагонами, провізна плата від державного кордону до ст. Ізов та у зворотному напрямку, а також додаткові збори, а саме:

- плати за перевезення вантажу від держкордону до ст. Ізов у розмірі 12 791,50 грн.;

- плату за перевезення вантажу від ст. Ізов до держкордону у розмірі 12 791,50 грн.;

- плата за користування вагонами у розмірі 12 813,40 грн.;

- збір за маневрову роботу у розмірі 1 347,20 грн.;

- збір за повідомлення у розмірі 122,00 грн.;

- збір за зберігання вантажу 17 126,90 грн.;

- збір за зняття ЗПП у розмірі 36,40 грн.;

- збір за накладення ЗПП у розмірі 23,00 грн.;

- вартість ЗПП у розмірі 108,16 грн.;

- збір за послуги, повязані з прибуттям і здачею за кордон експортних вантажів у розмірі 1 613,80 грн.;

- збір на покриття витрат, повязаних з митним доглядом експортних та імпортних вантажів у розмірі 321,20 грн.

- збір за послуги, повязані з прийманням і відправленням імпортних вантажів у розмірі 1 526,60 грн.

Стягнення зазначених сум грошових коштів, є предметом даного спору.

Частина 3 статті 917 Цивільного кодексу України визначає, що перевізник має право відмовитися від прийняття вантажу, що поданий у тарі та (або) упаковці, які не відповідають встановленим вимогам, а також у разі відсутності або неналежного маркування вантажу.

Правилами перевезення небезпечних вантажів (додаток 2 до Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення) визначено, що перевізник при прийманні небезпечного вантажу до перевезення та в процесі перевезення зобовязаний впевнитись у тому, що візуально вагон та контейнер не має явних дефектів, не протікає та не має тріщин, належним чином обладнаний тощо. У випадку, якщо перевізник виявить якийсь недолік у вагоні або контейнері, він повинен не приймати вантаж до перевезення.

Обґрунтовуючи заперечення відповідач вказує на те, що укладання договору перевезення у вигляді накладних №№47439906, 47439914 є належним і достатнім підтвердженням прийняття перевізником в комерційному та технічному відношенні вантажу до перевезення, відсутності недоліків вагону.

Посилаючись на підпункти 4.1.1, пункту 4.1, 4.2.5 пункту 4.2 Інструкції з технічного обслуговування вагонів в експлуатації, відповідач зазначає, що при проведенні технічного обслуговування цистерни перед передачею її на прикордонну станцію, працівники вагонного господарства по станції ОСОБА_4 залізниці мали виявити невідповідності та зафіксувати їх в книзі ВУ-14. Але, акт технічної несправності був складений після неприйняття цистерни польською стороною.

Підпункт в пункту 1.4.2.2.1 Правил перевезення небезпечних вантажів (додаток 2 до Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення) передбачає, що перевізник при прийнятті вантажу повинен пересвідчитись в тому, що візуально вагон не має явних дефектів, не протікає, не має тріщин та належним чином укомплектований.

Згідно актів про технічний стан вагонів-цистерн №№51436491, 51267532 від 22.02.2017, наявність різкого запаху бензолу у вагонах-цистернах була обумовлена нещільним закриттям кришки люку заливної горловини. Перевірити наявність та справність ущільнюючої гумової прокладки під кришкою люка неможливо. Таким чином, під час прийняття вагонів-цистерн до перевезення, працівники залізниці не мали можливості для встановлення дефектів, оскільки вони були скриті під кришкою люків та опломбовані.

Таким чином, несправність вагонів не могла бути виявлена перевізником візуально при прийнятті вантажу.

Відповідно до параграфу 3 статті 19 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення (з урахуванням змін та доповнень УМВС, затверджених Протоколом засідання членів Комітету ОСЗ №4/2014 від 13.06.2014р. та Протоколом засідання членів Комітету ОСЗ №6/2014 від 03.11.2014р.) особа, яка здійснює навантаження, несе відповідальність за визначення придатності вагонів для перевезення конкретного вантажу, дотримання технічних вимог з розміщення та кріплення вантажів у вагонах, а також за всі наслідки незадовільного завантаження.

Пунктами и, н, р пункту 1.4.2.1 Правил перевезення небезпечних вантажів (додаток 2 до Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення) (з урахуванням змін та доповнень УМЗС, затверджених Протоколом засідання членів Комітету ОСЗ №4/2014 від 13.06.2014р. та Протоколом засідання членів Комітету ОСЗ №6/2014 від 03.11.2014р.) відправник повинен визначити придатність цистерни в технічному і комерційному відношенні під перевезення даного вантажу, а також підготувати під навантаження цистерни власними силами; впевнитись в герметичності запірних пристроїв після наливу і вагонів-цистерн; дотримуватись технічних умов навантаження і кріплення при навантаженні небезпечних вантажів у вагон, або цистерну.

Згідно накладних №№47439906, 47439914 вагони-цистерни №№51436491, 51267532 були завантажені відправником - ПАТ АрселорМіттал Кривий Ріг.

На підставі акту загальної форми №440 залізницею були нараховані та заявлені до стягнення плату за користування вагонами, провізну плату від державного кордону до ст. Ізов та у зворотному напрямку, а також додаткові збори (а.с. 6).

Стаття 32 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення (з урахуванням змін та доповнень УМЗС, затверджених Протоколом засідання членів Комітету ОСЗ №4/2014 від 13.06.2014р. та Протоколом засідання членів Комітету ОСЗ №6/2014 від 03.11.2014р.) визначає, що перевізнику відшкодовуються всі витрати, повязані з перевезенням вантажу, які не передбачені тарифами, що застосовуються, та викликані причинами, які не залежать від перевізника. Ці витрати визначаються на дату їх виникнення окремо для кожного відправлення. Відшкодування витрат здійснюється в порядку, передбаченому статтею 31 Угоди.

Згідно статті 31 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення (з урахуванням змін та доповнень УМЗС, затверджених Протоколом засідання членів Комітету ОСЗ №4/2014 від 13.06.2014р. та Протоколом засідання членів Комітету ОСЗ №6/2014 від 03.11.2014р.) якщо угодою між учасниками перевезення не передбачено інше, сплата провізних платежів є обовязком: відправника перевізникам, що беруть участь в перевезенні, за виключенням перевізника, який видає вантаж; одержувача перевізнику, який надає вантаж, за здійснене ним перевезення.

В пункті 23 накладних №№47439906, 47439914 встановлено, що відповідач сплачує провізні платежі, нараховані ПАТ Українська залізниця, одержувач вантажу сплачує платежі, нараховані польською залізницею. Нараховані платежі, які є предметом розгляду, відображені залізницею в накладній.

Судом здійснено перевірку розрахунку наданого позивачем та встановлено, що розрахунок здійснено вірно.

Враховуючи вищевикладене, суд дійшов висновку, щодо наявності достатніх підстав для задоволення позовних вимог в повному обсязі.

Судові витрати у справі покладаються Відповідача, згідно зі ст. 49 ГПК України.

Керуючись ст.ст. 1, 2, 4, 21, 22, 33, 34, 36, 38, 43, 49, 82, 83, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства АрселорМіттал Кривий Ріг (50095, Дніпропетровська обл., м. Кривий Ріг, вул. Орджонікідзе, буд. 1, ) на користь Публічного акціонерного товариства Українська залізниця м. Київ (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ) в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця ПАТ Українська залізниця м. Дніпро (49602, м. Дніпропетровськ, пр. Д Яворницького, 108, ) плату за перевезення вантажу від держкордону до ст. Ізов у розмірі 12 791,50 грн., плату за перевезення вантажу від ст. Ізов до держкордону у розмірі 12 791,50 грн., плату за користування вагонами у розмірі 12 813,40 грн., збір за маневрову роботу у розмірі 1 347,20 грн., збір за повідомлення у розмірі 122,00 грн., збір за зберігання вантажу 17 126,90 грн., збір за зняття ЗПП у розмірі 36,40 грн., збір за накладення ЗПП у розмірі 23,00 грн., вартість ЗПП у розмірі 108,16 грн., збір за послуги, повязані з прибуттям і здачею за кордон експортних вантажів у розмірі 1 613,80 грн., збір на покриття витрат, повязаних з митним доглядом експортних та імпортних вантажів у розмірі 321,20 грн., збір за послуги, повязані з прийманням і відправленням імпортних вантажів у розмірі 1 526,60 грн., витрати зі сплати судового збору у розмірі 1600,00 грн.

Видати наказ після набрання чинності рішенням.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 06.11.2017

Суддя ОСОБА_6