Р І Ш Е Н Н Я

25 жовтня 2017 року Справа № 913/595/17

Провадження №16/913/595/17

За позовом Публічного акціонерного товариства Українська залізниця в особі регіональної філії "Донецька залізниця", м. Лиман Донецької області

до відповідача ОСОБА_1 акціонерного товариства Сєвєродонецьке обєднання ОСОБА_2, м. Сєвєродонецьк Луганської області

про стягнення 6191 грн. 04 коп.

Суддя Зюбанова Н.М.

Секретар судового засідання Андрющенко С.Т.

В засіданні брали участь:

від позивача ОСОБА_3, представник за довіреністю від 11.10.2016 № Ц/З-04/284-16;

від відповідача представник не викликався;

Суть спору: про стягнення з відповідача 6191 грн. 04 коп. додаткових зборів за затримку вагону № 67848002 з причини різниця завантаження візків.

У відповідності до розпорядження заст. керівника апарату від 11.09.2017 № 474-р щодо призначення повторного автоматизованого розподілу справ у звязку із знаходженням судді Шеліхіної Р.М. на лікарняному, справу передано на розгляд судді Зюбановій Н.М. Розгляд справи розпочався спочатку.

Розглянувши матеріали справи, вислухавши представника позивача, суд встановив, що спір між сторонами виник з наступних причин.

Так, при розгляді справи судом встановлено, що 23.12.2015 між ПАТ Українська залізниця в особі РФ Донецька залізниця (позивачем) та ПрАТ Сєвєродонецьке обєднання ОСОБА_2 (відповідачем) було укладено договір № ДФ/30011 про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізничним транспортом послуги.

На виконання цього договору за накладною № 48040950 позивачем було здійснено перевезення вантажу (аміачно-нітратні добрива) зі станції Рубіжне Донецької залізниці до станції призначення Красноармійськ Донецької залізниці.

Як свідчать матеріали справи, на проміжній станції Нижньодніпровськ-Вузол напіввагон № 67848002, який перевозився за вказаною вище накладною № 48040950, був затриманий з причини різниця завантаження візків 6850 кг, що підтверджено актом загальної форми № 290 від 01.02.2017 форми ГУ-23.

Доданими до справи телеграмами (арк. справи 11) підтверджено повідомлення станцією затримки відповідача про цю подію з вантажем, усунення порушення та подальше відправлення вагону за призначенням.

Актом загальної форми від 05.02.2017 № 78/П форми ГУ-23 зафіксовано факт усунення порушення, переміщення частини вантажу з східної сторони вагону на західну та подачу його на ваги.

Позивач просить суд стягнути з відповідача 6191 грн. 04 коп. додаткових зборів за затримку вагону у звязку з виявленою нерівномірністю завантаження візків, що засвідчено актом загальної форми № 300 від 04.02.2017, складеним станцією Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці.

В обґрунтування позову позивач посилається, зокрема, на ст. 6 Статуту залізниць України, згідно з якою Технічні умови навантаження і кріплення вантажів обовязкові для дотримання всіма учасниками перевезення.

Правилами перевезень вантажів, а саме п. 1.1. розділу 4 Правила оформлення перевізних документів, які зареєстровано в Міністерстві юстиції України за № 863/5084 від 24.11.2000 (далі за текстом - Правила), а також ст. 23 Статуту передбачено, що відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів).

Відповідно до п. 1.2 вищевказаних Правил встановлено: заповнення накладної здійснюється відправником, залізницею, одержувачем згідно з поясненнями, наведеними у додатку 3 до цих Правил. Відповідно до додатку 3 щодо заповнення графи 20 накладної встановлено, що відправником в дану графу вносяться відмітки про розміщення та кріплення вантажу, із зазначенням посади та прізвища відповідального за навантаження працівника. Правильність внесених у накладну відомостей, як це передбачено п. 2.3 Правил, підтверджує представник відправника своїм підписом.

Відповідно до ст. 24 Статуту залізниць України залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначений відправником у накладній на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.

Як свідчить зміст накладної № 48040950, якою перевозився напіввагон № 67848002 в графі 20 відправником вантажу ПрАТ Сєвєродонецьке обєднання ОСОБА_2 зазначено: «Вантаж розміщено й закріплено згідно з п. 5 гл. 9 Додатка 3 до СМГС. Відповідальний за розміщення та кріплення вантажу майстер зміни відділу пакування ОСОБА_2А.».

Відповідно до п. 2.1 Правил комерційного огляду поїздів та вагонів (затверджені наказом Укрзалізниці від 26.04.2006 №152-Ц) встановлюється, що усі вагони (контейнери), що прибувають та відправляються зі станції, де розташований ПКО, повинні оглядатися у комерційному відношенні. Перелік комерційних несправностей, з якими вагони забороняється відправляти зі станції, наведено в додатку 2 до цих Правил. Відповідно до вищевказаного додатку забороняється ставити в поїзди: платформи й напіввагони з розладом навантаження (зсувом, перекосом вантажу).

У п. 1.10 Правил розрахунків за перевезення вантажів (зареєстровано в Мінюсті від 24.11.2000 №864/5085) встановлено: платежі, збори, які виникли через затримку вагонів з вантажами під час перевезення з вини відправника, оформляються станцією затримки відповідними документами, які надсилаються на станцію відправлення для стягнення цих платежів, зборів з відправника.

Згідно акту загальної форми № 300 від 04.02.2017 відправнику вантажу нараховано до сплати додаткові збори в сумі 6191 грн. 04 коп., що складаються з плати за користування вагонами 1469 грн. 10 коп., збору за маневрову роботу 2020 грн. 70 коп., збору за зважування вантажів 173 грн. 10 коп., збору за зберігання вантажу 1252 грн. 30 коп., плати за повідомлення телеграфом 244 грн. 00 коп., всього 5159 грн. 20 коп., ПДВ 1031 грн. 84 коп. (нарахований згідно п. 2.6 р. 11 ч. 1 п. Правил перевезення вантажів залізничним транспортом України).

Відповідач у відзиві за листом від 22.09.2017 № 05/юд-274 проти позову заперечує з посиланням на те, що залізницею на станції відправлення вагон з вантажем був прийнятий до перевезення без будь-яких зауважень, позивачем не надано доказів справного стану ваг, на яких здійснювалось переважування. Також відповідач звертає увагу на тривалий час затримки вагона у 3 доби.

Позивач доводи відповідача відхиляє за зазначає про те, що за штампом станції відправлення вантаж був прийнятий до перевезення шляхом візуального огляду вагону, за яким допущене порушення неможливо було виявити. Втім, на проміжній станції на тензометричних вагах була виявлена комерційна несправність та за результатами складено акт загальної форми ГУ-23 (передбачений для випадків без обовязкової участі вантажовласника).

Встановивши фактичні обставини справи, оцінивши доводи сторін у сукупності, суд дійшов висновку про повну обґрунтованість позову та його задоволення, з огляду на наступне.

Так, у відповідності до ст. 3 Закону України Про залізничний транспорт законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України Про транспорт", Закону України Про залізничний транспорт ", Статуту залізниць України (надалі - Статут) та інших актів законодавства України. Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування... є обовязковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України, перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються Цивільним кодексом України, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статут залізниць України визначає обовязки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (ст. 2 Статуту). На підставі цього Статуту затверджені Мінтрансом Правила перевезень вантажів, які є обовязковими для всіх юридичних осіб (ст. 5 Статуту).

Статтею 24 Статуту залізниць передбачене право залізниці перевіряти правильність відомостей, зазначених відправником у накладній.

Правильність внесених у накладну відомостей, як це передбачено п. 2.3 Правил, підтверджує представник відправника своїм підписом.

Як вказано вище та підтверджено матеріалами справи, при прибутті вагону № 67848002 на станцію Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці, при переважуванні на вагонних вагах, справний стан яких підтверджено технічним паспортом № 14, було виявлено нерівномірність завантаження візків, у звязку з чим вказаний вагон бу затриманий для усунення комерційної несправності, що засвідчено актом загальної форми № 290 від 01.02.2017.

У відповідності до пояснень ст. Нижньодніпровськ-Вузол за листом від 29.08.2017 № 286/М плата за користування та додаткові збори були нараховані наступним чином:

Вагон було затримано для виправлення з 01.02.2017 14-00 по 05.02.2017 17-00, тобто 4 доби 3 години у звязку із експлуатаційною обстановкою на станції. Але згідно вимог телеграфного розпорядження № 00052/ЦМ від 06.06.2011 термін затримки для усунення комерційних несправностей не повинний перевищувати 72 год, саме тому: плата за користування 72 год 1469 грн. 10 коп.:

Згідно вимог п. 1 р. V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязані з ними послуги (далі Збірника тарифів) ставки плати за користування вагонами парку залізниць України залежно від часу користування і від кількості операцій, що виконуються з вагонами обчислюються за допомогою табл.. 1: 45 год 206,2 грн., понад 45 год 16 грн. за кожну годину за 1 вагон; 72-45=27 год., 27х16=432,0 грн.; 206,2+432,0=638,2 грн.

Згідно телеграфного розпорядження № 00018/ЦМ від 29.04.2016:

Розрахунок плати за вантажні перевезення проводиться за тарифами Збірника тарифів із застосуванням коефіцієнтів для тарифів, плат та зборів що вказані в розділах ІІ і ІІІ Збірника тарифів; плати за користування вагонами і контейнерами, що вказана в розділі VЗбірника тарифів 2,302. Тому загальна плата за користування вагоном становить: 638,2 х 2,302 = 1469,10 грн.

- маневрова робота, 1,5 год 2020 грн. 70 коп.:

Згідно вимог п.п. 1.8 р. V Збірника тарифів за маневрову роботу, що виконується локомотивом залізниці, нараховується збір у розмірі 292,6 грн. за кожні пів години роботи локомотива, розраховуючи неповні півгодини за повні.

1,5 год маневрової роботи, це 3 х 30 хв. Тому 3 х 292,6 х 2,302 = 2020,70 грн.

- зважування, 1 раз: перше зважування вагону є контрольним, та безкоштовне, за зважування після усунення комерційної несправності (нерівномірного завантаження візків), що виникло з вини вантажовідправника згідно п.п. 4.1 р. ІІІ Збірника тарифів стягується збір у розмірі 75,2 грн. за один вагон будь-якої вантажопідйомності. Тому 75,2 х 2,302 = 173,10 грн.

- зберігання вантажу: згідно ст. 46 Статуту залізниць України вантажі зберігаються на станції безкоштовно протягом доби, отже: 72-24=48 год, тобто 2 доби.

Згідно п.п. 2.1 р. ІІІ Збірника тарифів після закінчення терміну безоплатного зберігання нараховується збір за кожну добу в розмірі 4,0 грн. за кожну тонну. За документом маса нетто вантажу 68 т. Тому 4,0 х 68,00 х 2,302 х 2 = 1252,30 грн.

- повідомлення за телеграфом: згідно п. 10 р. ІІІ Збірника тарифів за виконання залізницею послуг, повязаних з перевезенням вантажів, справляються збори згідно табл.. 3, так надання одержувачам інформації телеграфом 53,0 грн. за повідомлення. Нараховані збори за 2 повідомлення телеграфом - про затримку вагона та пор усунення комерційної несправності. Тому 53,0 х 2 х 2,302 = 244,00 грн.

Таким чином загальна сума цих витрат складається з плати за користування вагонами 1469 грн. 10 коп., збору за маневрову роботу 2020 грн. 70 коп., збору за зважування вантажів 173 грн. 10 коп., збору за зберігання вантажу 1252 грн. 30 коп., плати за повідомлення телеграфом 244 грн. 00 коп., всього 5159 грн. 20 коп., ПДВ 1031 грн. 84 коп., а разом 6191 грн. 04 коп.

Відповідно до ч. 2 ст. 124 Статуту залізниць України встановлено, що вантажовідправник, вантажоодержувач, порт, підприємство (організація) зобов'язані також відшкодувати збитки, завдані внаслідок пошкодження рухомого складу, перевантаження, неправильного навантаження, застосування неякісної упаковки або неправильного кріплення вантажу.

Заперечення відповідача за відзивом про неналежну форму акту, складеного залізницею, судом відхиляються з огляду на наступне.

Так, згідно п. 8 Правил користування вагонами та контейнерами та нарахування плати за користування ними у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представником станції та вантажовласником. Цей акт форми ГУ-23а складається у випадку затримки вагонів через неприйняття їх вантажовласником за участю вантажовласника. В інших випадках складається акт загальної форми ГУ-23 без обовязкової участі вантажовласника. За матеріалами справи це акти загальної форми від 05.02.2017 № 78/П форми ГУ-23 про усунення порушення, переміщення частини вантажу з східної сторони вагону на західну та подачу його на ваги, № 290 від 01.02.2017 форми ГУ-23 про встановлення факту порушення та № 300 від 04.02.2017 про нарахування додаткових зборів в сумі 6191 грн. 04 коп.

Справний стан ваг, на яких станцію Нижньодніпровськ-Вузол здійснювалось переважування, підтверджуються технічним паспортом № 14, наданим позивачем.

Крім цього, суд вважає доцільним зазначити, що у ході розгляду справи зясовувались обставини оформлення станцією перевірки накопичувальної картки, оскільки п. 2.5 Правил розрахунків за перевезення вантажів передбачається, що облік витрачених коштів здійснюється на підставі перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, які можуть бути оформлені в електронному вигляді.

Представник позивача на запитання суду щодо оформлення накопичувальної картки пояснив, що вона складалась в електронному вигляду та була видалена, оскільки не підтверджена вантажовідправником.

У звязку з тим, що п. 1.11 Правил розрахунків за перевезення вантажів додавання до акту загальної форми накопичувальної картки передбачено обовязковим для розрахунків за перевезення спеціальних вагонів, до яких напаввагони не відносяться, суд приймає рішення на підставі наявних у справі вказаних вище документів залізниці, які вважає належними доказами понесених витрат.

Отже, позивачем обґрунтовано заявлено до стягнення з відповідача додаткові збори в сумі 6191 грн. 04 коп. за проведення робіт по усуненню порушень при завантаженні вагону № 67848002.

За таких обставин позов підлягає повному задоволенню з віднесенням судових витрат на відповідача згідно зі ст. 49 ГПК України.

Керуючись ст.ст. 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд

в и р і ш и в :

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з ОСОБА_1 акціонерного товариства Сєвєродонецьке обєднання ОСОБА_2, ідент. код 33270581, вул. Пивоварова, 5, м. Сєвєродонецьк Луганської області, на користь Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, ідент. код 40075815, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5 в особі Регіональної філії Донецька залізниця ПАТ Українська залізниця, ідент. код 40150216, м. Лиман, Донецька область, вул. Привокзальна, буд. 22 - 6191 грн. 04 коп. боргу та судовий збір в сумі 1600 грн. 00 коп., видати наказ.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено 30.10.2017.

Суддя Н.М.Зюбанова