РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

07.11.2017Справа №910/14289/17

За позовом Приватне акціонерне товариство «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча»

До Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця»

Про стягнення 726 345,67 грн.

Суддя Ващенко Т.М.

Представники сторін:

Від позивача: не з'явився

Від відповідача: Гарбузова Т.О.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Приватне акціонерне товариство «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» (далі - позивач) звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі - відповідач) про стягнення 726 345,67 грн. вартості нестачі вантажу.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 29.08.17. порушено провадження у справі № 910/14289/17 та призначено її до розгляду на 21.09.17.

13.09.17. позивачем через відділ діловодства суду було подано письмові пояснення по справі та клопотання про розгляд справи без участі його повноважного представника.

Відповідач в судовому засіданні 21.09.17. проти позову заперечував та підтримав подані ним 21.09.17. через відділ діловодства суду письмові заперечення на позовну заяву, в яких проти позову заперечує з підстав, викладених у запереченнях.

За результатами судового засідання 21.09.17. розгляд справи було відкладено на 12.10.17., про що судом було прийнято відповідну ухвалу.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 12.10.17. розгляд справи відкладено на 07.11.17.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 23.10.17. продовжено строк вирішення спору в даній справі на п'ятнадцять днів.

02.11.17. позивачем через відділ діловодства суду було подано письмові пояснення по справі.

Позивач в судове засідання 07.11.17. не з'явився, проте, 18.10.17. через відділ діловодства суду подав клопотання про розгляд справи за відсутності його повноважного представника.

Відповідач в судовому засіданні 07.11.17. проти позову заперечував.

У випадку нез'явлення в засідання господарського суду представників обох сторін або однієї з них справа може бути розглянута без їх участі, якщо неявка таких представників не перешкоджає вирішенню спору (п. 3.9.2. постанови Пленуму Вищого господарського суду України № 18 від 26.12.2011 р. "Про деякі питання практики застосування Господарського процесуального кодексу України судами першої інстанції").

Зважаючи на те, що неявка представника позивача не перешкоджає всебічному, повному та об'єктивному розгляду всіх обставин справи, суд вважає за можливе прийняти рішення у справі № 910/14289/17.

За результатами дослідження доказів, наявних в матеріалах справи, суд в нарадчій кімнаті, у відповідності до ст. ст. 82-85 ГПК України, ухвалив рішення у справі № 910/14289/17.

В судовому засіданні 07.11.17. судом проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши подані документи і матеріали, заслухавши пояснення представника відповідача, всебічно і повно з'ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об'єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва, -

ВСТАНОВИВ:

25.12.15. між Публічним акціонерними товариством "Українська залізниця" (виконавець) та Публічним акціонерним товариством "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (вантажовласник) було укладено Договір про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізним транспортом послуги № 1970/ДФ/10017, предметом якого є надання виконавцем вантажовласнику послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів, та проведення розрахунків за ці послуги.

Відповідно до загальних положень Статуту Приватним акціонерним товариством "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (нова редакція), затвердженого загальними зборами акціонерів Публічного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" від 25.04.16. (протокол № 21), Приватне акціонерне товариство "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" є правонаступником у повному обсязі майна, прав та обов'язків Публічного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча".

Відповідно до залізничної накладної № 50349315 від 06.06.17., відправником - ПрАТ «Авдіївський коксохімічний завод» надіслано залізничним транспортом вагони № № 52538782, 56028525, 61191151, 52796794, 60727146, 53603064, 61191359, 56843881, 61012837, 62468012, 55845564, 59411470, 52799036, 54750963, 61078119, 59959569, 53586731, 53454864, 52591666, 53569828, 62111570, 56953870, 62312988, 53105094, 62256649, 58941675, 62112214, 56963739, 60725363, 52267150, 56953748, 52589009, 54783055, 60520558 з вантажем кокс доменний. Одержувачем є Приватне акціонерне товариство "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча".

Відповідач видав вантаж позивачу за комерційними актами №№: 454201/83/649 від 17.06.17., 454201/84/650 від 17.06.17., 454201/85/651 від 17.06.17., 454201/86/652 від 17.06.17., 454201/87/653 від 17.06.17., 454201/88/654 від 17.06.17., 454201/89/655 від 17.06.17., 454201/90/656 від 17.06.17., 454201/91/657 від 17.06.17., 454201/92/658 від 17.06.17., 454201/93/659 від 17.06.17., 463003/282/625 від 18.06.17., 463003/283/626 від 18.06.17., 463003/284/627 від 18.06.17., 463003/285/628 від 18.06.17., 463003/286/629 від 18.06.17., 463003/287/630 від 18.06.17., 463003/288/631 від 18.06.17., 463003/289/632 від 18.06.17., 463003/290/633 від 18.06.17., 463003/291/634 від 18.06.17., 463003/292/635 від 18.06.17., 463003/293/636 від 18.06.17., 463003/294/637 від 18.06.17., 463003/295/638 від 18.06.17., 463003/296/639 від 18.06.17., 463003/297/640 від 18.06.17., 463003/298/641 від 18.06.17., 463003/299/642 від 18.06.17., 463003/300/643 від 18.06.17., 463003/301/644 від 18.06.17., 463003/302/645 від 18.06.17., 463003/303/646 від 18.06.17., 463003/304/647 від 18.06.17., які свідчать про недостачу коксу доменного у вагонах № № 52538782, 56028525, 61191151, 52796794, 60727146, 53603064, 61191359, 56843881, 61012837, 62468012, 55845564, 59411470, 52799036, 54750963, 61078119, 59959569, 53586731, 53454864, 52591666, 53569828, 62111570, 56953870, 62312988, 53105094, 62256649, 58941675, 62112214, 56963739, 60725363, 52267150, 56953748, 52589009, 54783055, 60520558.

Позивач зазначає, що відповідач, як перевізник належним чином не виконав зобов'язань щодо збереження вантажу під час перевезення, у зв'язку з чим зобов'язаний відшкодувати позивачу збитки у розмірі 726 345,67 грн., заподіяні незбереженням прийнятого до перевезення вантажу згідно залізничної накладної № 50349315 від 06.06.17.

Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді у судовому засіданні всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд відзначає наступне.

Пунктом 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України передбачено, що однією із підстав виникнення цивільних прав та обов'язків є договори та інші правочини.

Відповідно до статті 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Згідно з пунктом 2 статті 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 Цивільного кодексу України обумовлено: у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Статтею 23 Закону "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України.

Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Аналогічні положення містяться у статтях 110, 113 Статуту залізниць України.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно статті 26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Відповідно до статті 130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Статтею 133 Статуту залізниць України передбачено, що передача іншим організаціям або громадянам права на пред'явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Факт нестачі за спірним перевезенням матеріалами справи підтверджений комерційними актами №№: 454201/83/649 від 17.06.17., 454201/84/650 від 17.06.17., 454201/85/651 від 17.06.17., 454201/86/652 від 17.06.17., 454201/87/653 від 17.06.17., 454201/88/654 від 17.06.17., 454201/89/655 від 17.06.17., 454201/90/656 від 17.06.17., 454201/91/657 від 17.06.17., 454201/92/658 від 17.06.17., 454201/93/659 від 17.06.17., 463003/282/625 від 18.06.17., 463003/283/626 від 18.06.17., 463003/284/627 від 18.06.17., 463003/285/628 від 18.06.17., 463003/286/629 від 18.06.17., 463003/287/630 від 18.06.17., 463003/288/631 від 18.06.17., 463003/289/632 від 18.06.17., 463003/290/633 від 18.06.17., 463003/291/634 від 18.06.17., 463003/292/635 від 18.06.17., 463003/293/636 від 18.06.17., 463003/294/637 від 18.06.17., 463003/295/638 від 18.06.17., 463003/296/639 від 18.06.17., 463003/297/640 від 18.06.17., 463003/298/641 від 18.06.17., 463003/299/642 від 18.06.17., 463003/300/643 від 18.06.17., 463003/301/644 від 18.06.17., 463003/302/645 від 18.06.17., 463003/303/646 від 18.06.17., 463003/304/647 від 18.06.17.

При складанні комерційного акту № 454201/83/649 від 17.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 52538782 на справних 150т електронних вагонних вагах. Вага брутто вагона не вказана, тара 23400 кг, нетто 43050 кг, при переважуванні виявилось: брутто 67100 кг, тара 23400 кг, нетто 37900 кг, що менше документу на 5150 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, теча вантажу відсутня, виявлені виїмки над 1,2,3 люками довжиною 3,5м на ширину вагону глибиною 0,5м, над люком 6,7 виїмка довжиною 3м на ширину вагону, глибиною 0,5м.

При складанні комерційного акту № 454201/84/650 від 17.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 56028525 на справних 150т електронних вагонних вагах. Вага брутто вагона не вказана, тара 22400 кг, нетто 43050 кг, при переважуванні виявилось: брутто 58700 кг, тара 22400 кг, нетто 36300 кг, що менше документу на 6750 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, теча вантажу відсутня, виявлені виїмки над 1,2,3,4,5 люками довжиною 7,5м на ширину вагону, глибиною 0,4м, над люком 6 виїмка довжиною 0,5м, шириною 2,0м, глибиною 0,3м.

При складанні комерційного акту № 454201/85/651 від 17.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 61191151 на справних 150т електронних вагонних вагах. Вага брутто вагона не вказана, тара 23400 кг, нетто 43850 кг, при переважуванні виявилось: брутто 61000 кг, тара 23400 кг, нетто 37600 кг, що менше документу на 6250 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище бортів на 20-30 см, двері люка зачинені, теча вантажу відсутня, виявлені виїмки над 1,2,3,4,5 люками довжиною 7,5м на ширину вагону, глибиною 0,3м, над люками 6,7 виїмка довжиною 3,0м, шириною 2,5м, глибиною 0,3м.

При складанні комерційного акту № 454201/86/652 від 17.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 52796794 на справних 150т електронних вагонних вагах. Вага брутто вагона не вказана, тара 22960 кг, нетто 48940 кг, при переважуванні виявилось: брутто 67900 кг, тара 22960 кг, нетто 44940 кг, що менше документу на 4000 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, теча вантажу відсутня, виявлені виїмки над 1,2,3 люками довжиною 3,5м на ширину вагону, глибиною 0,4м, над люками 4,5,6,7 справа та зліва виїмки довжиною по 6,0м, шириною по 1,2м, глибиною по 0,2м.

При складанні комерційного акту № 454201/87/653 від 17.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 60727146 на справних 150т електронних вагонних вагах. Вага брутто вагона не вказана, тара 23400 кг, нетто 45100 кг, при переважуванні виявилось: брутто 62300 кг, тара 23400 кг, нетто 38900 кг, що менше документу на 6100 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, теча вантажу відсутня, виявлені виїмки над 1,2,3 люками довжиною 4,5м на ширину вагону, глибиною 0,5м, над люками 6,7 справа виїмка довжиною 3,0м, шириною 1,5м, глибиною 0,3м.

При складанні комерційного акту № 454201/88/654 від 17.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 53603064 на справних 150т електронних вагонних вагах. Вага брутто вагона не вказана, тара 23000 кг, нетто 48900 кг, при переважуванні виявилось: брутто 67200 кг, тара 23000 кг, нетто 44200 кг, що менше документу на 4700 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, теча вантажу відсутня, виявлені виїмки над 1,2 люками справа та зліва довжиною по 3,0м, шириною по 1,2м, глибиною по 0,2м, над люками 4,5,6,7 виїмка довжиною 6,0м на ширину вагону, глибиною 0,3м.

При складанні комерційного акту № 454201/89/655 від 17.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 61191359 на справних 150т електронних вагонних вагах. Вага брутто вагона не вказана, тара 23400 кг, нетто 42250 кг, при переважуванні виявилось: брутто 58650 кг, тара 23400 кг, нетто 35250 кг, що менше документу на 7000 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, теча вантажу відсутня, виявлені виїмки над 1,2,3 люками довжиною 4,5м на ширину вагона, глибиною по 0,5м, над 4 люком виїмка довжиною 1,5м на ширину вагону, глибиною 0,1м, над 6,7 люками довжиною 3,0м, на ширину вагону, глибиною 0,3м.

При складанні комерційного акту № 454201/90/656 від 17.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 56843881 на справних 150т електронних вагонних вагах. Вага брутто вагона не вказана, тара 23500 кг, нетто 47950 кг, при переважуванні виявилось: брутто 66700 кг, тара 23500 кг, нетто 43200кг, що менше документу на 4750 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, теча вантажу відсутня, виявлені виїмки над 1,2 люками довжиною 3,0м на ширину вагона, глибиною по 0,5м, над 3,4,5 люками справа довжиною 4,5м, шириною 1,5м, глибиною 0,2м, над 6,7 люками довжиною 2,5м, на ширину вагону, глибиною 0,3м.

При складанні комерційного акту № 454201/91/657 від 17.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 61012837 на справних 150т електронних вагонних вагах. Вага брутто вагона не вказана, тара 23400 кг, нетто 44300 кг, при переважуванні виявилось: брутто 63150 кг, тара 23400 кг, нетто 39700 кг, що менше документу на 4550 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, теча вантажу відсутня, виявлені виїмки над 1,2,3 люками довжиною 4,5 м на ширину вагона, глибиною по 0,5м, над 4 люком справа довжиною 1,5м, шириною 2,0 м, глибиною 0,3 м, над 5,6,7 люками справа довжиною 4,5м, шириною 1,5 м, глибиною 0,2 м.

При складанні комерційного акту № 454201/92/658 від 17.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 62468012 на справних 150т електронних вагонних вагах. Вага брутто вагона не вказана, тара 23300 кг, нетто 43650 кг, при переважуванні виявилось: брутто 59650 кг, тара 23300 кг, нетто 36350 кг, що менше документу на 7300 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, теча вантажу відсутня, виявлені виїмки над 1,2,3 люками довжиною 4,5 м на ширину вагона, глибиною по 0,6м, над 4,5 люками довжиною 2,5 м, на ширину вагону, глибиною 0,3 м.

При складанні комерційного акту № 454201/93/659 від 17.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 55845564 на справних 150т електронних вагонних вагах. Вага брутто вагона не вказана, тара 23600 кг, нетто 41500 кг, при переважуванні виявилось: брутто 60200 кг, тара 23600 кг, 36600 кг, що менше документу на 4900 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, теча вантажу відсутня, виявлені виїмки над 1,2,3 люками довжиною 4,5 м на ширину вагона, глибиною 0,6 м, над 7 люком довжиною 1,5м на ширину вагону, глибиною 0,3 м.

При складанні комерційного акту № 463003/282/625 від 18.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 59411470 на справних 150т електронних вагонних вагах. Фактична маса брутто вагона склала 64860 кг, тара 23500 кг, маса вантажу нетто за перевізним документом 43300 кг, фактична маса вантажу нетто 41360 кг, що менше документу на 1940 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, виявлені виїмки над 6,7 люками довжиною 3,0 м на ширину вагона, глибиною 0,3 м.

При складанні комерційного акту № 463003/283/626 від 18.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 52979036 на справних 150т електронних вагонних вагах. Фактична маса брутто вагона склала 70120 кг, тара 23500 кг, маса вантажу нетто за перевізним документом 48700 кг, фактична маса вантажу нетто 46620 кг, що менше документу на 2080 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, виявлені виїмки над 1,2 люками довжиною 2,0 м на ширину вагона, глибиною 0,4 м.

При складанні комерційного акту № 463003/284/627 від 18.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 54750963 на справних 150т електронних вагонних вагах. Фактична маса брутто вагона склала 64040 кг, тара 23500 кг, маса вантажу нетто за перевізним документом 42000 кг, фактична маса вантажу нетто 40540 кг, що менше документу на 1460 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, виявлені виїмки над 6,7 люками довжиною 2,0 м на ширину вагона, глибиною 0,3 м.

При складанні комерційного акту № 463003/285/628 від 18.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 61078119 на справних 150т електронних вагонних вагах. Фактична маса брутто вагона склала 65020 кг, тара 23500 кг, маса вантажу нетто за перевізним документом 44750 кг, фактична маса вантажу нетто 41520 кг, що менше документу на 3230 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, виявлені виїмки над 1,2,3 люками довжиною 4,5 м на ширину вагона, глибиною 0,4 м.

При складанні комерційного акту № 463003/286/629 від 18.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 59959569 на справних 150т електронних вагонних вагах. Фактична маса брутто вагона склала 71460 кг, тара 24000 кг, маса вантажу нетто за перевізним документом 49700 кг, фактична маса вантажу нетто 47460 кг, що менше документу на 2240 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, виявлені виїмки над 1 люком довжиною 1,5 м, на ширину вагону, глибиною 0,2 м, над 6,7 люками довжиною 3,0 м на ширину вагона, глибиною 0,4 м.

При складанні комерційного акту № 463003/287/630 від 18.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 53586731 на справних 150т електронних вагонних вагах. Фактична маса брутто вагона склала 61880 кг, тара 23400 кг, маса вантажу нетто за перевізним документом 42050 кг, фактична маса вантажу нетто 38480 кг, що менше документу на 3570 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, виявлені виїмки над 1,2 люками довжиною 3,0 м, на ширину вагону, глибиною 0,4 м, над 5,6,7 люками довжиною 4,5 м на ширину вагона, глибиною 0,4 м.

При складанні комерційного акту № 463003/288/631 від 18.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 53454864 на справних 150т електронних вагонних вагах. Фактична маса брутто вагона склала 69040 кг, тара 23500 кг, маса вантажу нетто за перевізним документом 48900 кг, фактична маса вантажу нетто 45540 кг, що менше документу на 3360 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, виявлені виїмки над 1,2,3 люками довжиною 4,0 м, на ширину вагону, глибиною 0,4 м, над 7 люком з правої сторони довжиною 1,0 м, шириною 1,0 м, глибиною 0,2 м.

При складанні комерційного акту № 463003/289/632 від 18.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 52591666 на справних 150т електронних вагонних вагах. Фактична маса брутто вагона склала 64880 кг, тара 23400 кг, маса вантажу нетто за перевізним документом 44150 кг, фактична маса вантажу нетто 41480 кг, що менше документу на 2670 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, виявлені виїмки над 4,5,6,7 люками довжиною 6,0 м, на ширину вагону, глибиною 0,3 м.

При складанні комерційного акту № 463003/290/633 від 18.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 53569828 на справних 150т електронних вагонних вагах. Фактична маса брутто вагона склала 63300 кг, тара 21800кг, маса вантажу нетто за перевізним документом 45450 кг, фактична маса вантажу нетто 41500 кг, що менше документу на 3950 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, виявлені виїмки над 1,2,3 люками довжиною 4,5 м, на ширину вагону, глибиною 0,3 м, над 6,7 люками довжиною 3,0 м, на ширину вагона, глибиною 0,3 м.

При складанні комерційного акту № 463003/291/634 від 18.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 62111570 на справних 150т електронних вагонних вагах. Фактична маса брутто вагона склала 63740 кг, тара 23600 кг, маса вантажу нетто за перевізним документом 43350 кг, фактична маса вантажу нетто 40140 кг, що менше документу на 3210 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, виявлені виїмки над 1,2,3 люками довжиною 4,0 м, на ширину вагону, глибиною 0,3 м, над 5,6,7 люками довжиною 4,5 м, на ширину вагона, глибиною 0,4 м.

При складанні комерційного акту № 463003/292/635 від 18.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 56953870 на справних 150т електронних вагонних вагах. Фактична маса брутто вагона склала 62720 кг, тара 22500 кг, маса вантажу нетто за перевізним документом 44000 кг, фактична маса вантажу нетто 40220 кг, що менше документу на 3780 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, виявлені виїмки над 1,2,3 люками з правої сторони довжиною 4,0 м, шириною 2,5 м, глибиною 0,3 м, над 5,6,7 люками довжиною 4,0 м, на ширину вагона, глибиною 0,2 м.

При складанні комерційного акту № 463003/293/636 від 18.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 62312988 на справних 150т електронних вагонних вагах. Фактична маса брутто вагона склала 62080 кг, тара 23400 кг, маса вантажу нетто за перевізним документом 41400 кг, фактична маса вантажу нетто 38860 кг, що менше документу на 2720 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, виявлені виїмки над 1,2,3 люками довжиною 4,0 м, на ширину вагона, глибиною 0,3 м, над 5,6,7 люками з правої сторони довжиною 4,0 м, шириною 2,5 м, глибиною 0,3 м.

При складанні комерційного акту № 463003/294/637 від 18.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 53105094 на справних 150т електронних вагонних вагах. Фактична маса брутто вагона склала 66160 кг, тара 23000 кг, маса вантажу нетто за перевізним документом 44600 кг, фактична маса вантажу нетто 43160 кг, що менше документу на 1440 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, виявлені виїмки над 7 люком довжиною 1,5 м, шириною 2,5 м, глибиною 0,1 м.

При складанні комерційного акту № 463003/295/638 від 18.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 62256649 на справних 150т електронних вагонних вагах. Фактична маса брутто вагона склала 6590 кг, тара 23600 кг, маса вантажу нетто за перевізним документом 44500 кг, фактична маса вантажу нетто 42320 кг, що менше документу на 2180 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, виявлені виїмки над 6,7 люками довжиною 3,0 м, на ширину вагона, глибиною 0,3 м.

При складанні комерційного акту № 463003/296/639 від 18.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 58941675 на справних 150т електронних вагонних вагах. Фактична маса брутто вагона склала 62540 кг, тара 23400 кг, маса вантажу нетто за перевізним документом 41600 кг, фактична маса вантажу нетто 39140 кг, що менше документу на 2460 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, виявлені виїмки над 1,2,3 люками довжиною 4,5 м, на ширину вагона, глибиною 0,3 м.

При складанні комерційного акту № 463003/297/640 від 18.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 62112214 на справних 150т електронних вагонних вагах. Фактична маса брутто вагона склала 63960 кг, тара 23600 кг, маса вантажу нетто за перевізним документом 41400 кг, фактична маса вантажу нетто 40360 кг, що менше документу на 1040 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, виявлені виїмки над 7 люком з лівої сторони довжиною 1,5 м, шириною 0,2 м, глибиною 0,1 м.

При складанні комерційного акту № 463003/298/641 від 18.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 56963739 на справних 150т електронних вагонних вагах. Фактична маса брутто вагона склала 62620 кг, тара 23100 кг, маса вантажу нетто за перевізним документом 40800 кг, фактична маса вантажу нетто 39520 кг, що менше документу на 1280 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, виявлені виїмки над 1 люком довжиною 1,5 м, на ширину вагона, глибиною 0,2 м, над 7 люком довжиною 1,5 м, на ширину вагона, глибиною 0,1 м.

При складанні комерційного акту № 463003/299/642 від 18.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 60725363 на справних 150т електронних вагонних вагах. Фактична маса брутто вагона склала 63260 кг, тара 23300 кг, маса вантажу нетто за перевізним документом 41450 кг, фактична маса вантажу нетто 39960 кг, що менше документу на 1490 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, виявлені виїмки над 1 люком довжиною 1,5 м, на ширину вагона, глибиною 0,2 м, над 2 люком з правої сторони довжиною 1,5 м, шириною 1,5м, глибиною 0,2 м.

При складанні комерційного акту № 463003/300/643 від 18.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 52267150 на справних 150т електронних вагонних вагах. Фактична маса брутто вагона склала 68560 кг, тара 23800 кг, маса вантажу нетто за перевізним документом 46950 кг, фактична маса вантажу нетто 44760 кг, що менше документу на 2190 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, виявлені виїмки над 1,2 люками з лівої сторони довжиною 2,5 м, шириною 2,0 м, глибиною 0,4 м.

При складанні комерційного акту № 463003/301/644 від 18.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 56953748 на справних 150т електронних вагонних вагах. Фактична маса брутто вагона склала 62480 кг, тара 22260 кг, маса вантажу нетто за перевізним документом 43140 кг, фактична маса вантажу нетто 40220 кг, що менше документу на 2920 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, виявлені виїмки над 1,2,3 люками довжиною 4,5 м, на ширину вагона, глибиною 0,3 м, над 6,7 люками довжиною 0,3м, на ширину вагона, глибиною 0,2м.

При складанні комерційного акту № 463003/302/645 від 18.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 52589009 на справних 150т електронних вагонних вагах. Фактична маса брутто вагона склала 61160 кг, тара 23400 кг, маса вантажу нетто за перевізним документом 39100 кг, фактична маса вантажу нетто 37760 кг, що менше документу на 1340 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, виявлені виїмки над 1,2 люками довжиною 3,0 м, на ширину вагона, глибиною 0,2 м, над 6,7 люками з правої сторони довжиною 0,3м, шириною 2,5 м, глибиною 0,4м.

При складанні комерційного акту № 463003/303/646 від 18.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 54783055 на справних 150т електронних вагонних вагах. Фактична маса брутто вагона склала 61700 кг, тара 23200 кг, маса вантажу нетто за перевізним документом 41250 кг, фактична маса вантажу нетто 38500 кг, що менше документу на 2750 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, виявлені виїмки над 1,2,3 люками довжиною 4,5 м, на ширину вагона, глибиною 0,3 м, над 6,7 люками з правої сторони довжиною 0,3м, шириною 2,5 м, глибиною 0,3 м.

При складанні комерційного акту № 463003/304/647 від 18.06.17. виявлено наступне: вагон у технічному стані справний. Було проведено комісійне переважування вагону № 60520558 на справних 150т електронних вагонних вагах. Фактична маса брутто вагона склала 62860 кг, тара 23440 кг, маса вантажу нетто за перевізним документом 40760 кг, фактична маса вантажу нетто 39420 кг, що менше документу на 1340 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкоподібне, висота шапки 20-30 см, марковано поздовжньою смугою вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, двері люка зачинені, виявлені виїмки над 1,2 люками довжиною 2,5 м, на ширину вагона, глибиною 0,2 м, над 7 люком довжиною 1,5 м, на ширину вагона, глибиною 0,2 м.

Відповідачем усупереч вищевказаним положенням Закону та статті 33 Господарського процесуального кодексу України не спростовано відсутність своєї вини у не забезпеченні схоронності переданого йому вантажу.

При цьому судом не приймаються до уваги заперечення відповідача проти позову з посиланням на відсутність документів щодо розміру дійсної вартості втраченого вантажу, оскільки останні спростовуються матеріалами справи та наявними доказами.

Так, відповідно до п. 2.7. роз'яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.02. № 04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею", згідно зі статтями 924 ЦК України, 314 ГК України і статтями 114 і 115 Статуту залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Статут не передбачає обов'язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

З огляду на вищевикладене, надана позивачем до матеріалів справи копія договору № 245/108/16Сб від 01.02.16., виданий вантажовідправником рахунок-фактура № 91554456 від 06.06.17., сертифікат кості на партію № 18832, № 19387, № 19391, № 23111, № 23112, копія платіжного доручення № від 01.08.17., визнаються судом належними та достатніми доказами на підтвердження вартості втраченого вантажу у вагонах № № 52538782, 56028525, 61191151, 52796794, 60727146, 53603064, 61191359, 56843881, 61012837, 62468012, 55845564, 59411470, 52799036, 54750963, 61078119, 59959569, 53586731, 53454864, 52591666, 53569828, 62111570, 56953870, 62312988, 53105094, 62256649, 58941675, 62112214, 56963739, 60725363, 52267150, 56953748, 52589009, 54783055, 60520558.

Приписами статті 623 Цивільного кодексу України встановлено, що боржник, який порушив зобов'язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки.

Відповідно до статті 224 Господарського кодексу України учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов'язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб'єкту, права або законні інтереси якого порушено.

Під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов'язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Частиною 1 статті 225 Господарського кодексу України передбачено, що до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включаються вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

За загальним принципом цивільного права особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування (частина перша статті 22, стаття 611, частина перша статті 623 Цивільного кодексу України). Для застосування такої міри відповідальності, як відшкодування збитків, потрібна наявність повного складу цивільного правопорушення, як-то: протиправна поведінка, дія чи бездіяльність особи; шкідливий результат такої поведінки (збитки); причинний зв'язок між протиправною поведінкою та збитками; вина правопорушника.

Згідно з частиною другою статті 623 Цивільного кодексу України розмір збитків, завданих порушенням зобов'язання, доказується кредитором.

Відповідно до ч. 2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Перевіривши здійснений позивачем розрахунок суд встановив, що загальна вартість нестачі становить 726 345,67 грн. (35907,67 грн. + 49399,28 грн. + 45093,35 грн. + 25218,87 грн. + 43538,35 грн. + 31146,67 грн. + 52080,64 грн. + 32 043,12 грн. + 30644,30 грн. + 55593,14 грн. + 34410,43 грн., + 8958,85 грн. + 9293,76 грн. + 5191,11 грн. + 19257,35 грн. + 10438,28 грн. + 22797,19 грн. + 19874,48 грн. + 14987,24 грн. + 25453,19 грн. + 19257,35 грн. + 24281,00 грн. + 16824,06 грн. + 4605,00 грн. + 10800,86 грн. + 13781,08 грн. + 1690,93 грн. + 4227,33 грн. + 5580,07 грн. + 10568,31 грн. + 17810,55 грн. + 4841,70 грн. + 16427,21 грн. + 4322,95 грн.).

За таких обставин суд дійшов висновку, що позовні вимоги є обґрунтованими та підлягають задоволенню повністю на суму 726 345,67 грн., оскільки залізницею всупереч ст.ст. 33, 34 ГПК України, ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт", ст. 113 Статуту залізниць України не доведено суду, що нестача вантажу виникла з незалежних від перевізника причин.

Отже, відповідно до положень ст. 49 ГПК України витрати по сплаті судового збору в розмірі 10 895,19 грн. покладаються на відповідача.

Керуючись ст. ст. 33, 34, 49, 82-85 ГПК України суд, -

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ідентифікаційний код 40075815) на користь Приватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (87504, м. Маріуполь, Донецької області, вул. Левченка, 1, ідентифікаційний код 00191129) 726 345 (сімсот двадцять шість тисяч триста сорок п'ять) грн. 67 коп. - збитків, заподіяних незбереженням прийнятого до перевезення вантажу, 10 895 (десять тисяч вісімсот дев'яносто п'ять) грн. 19 коп. судового збору.

3. Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено 08.11.17.

Суддя Т.М. Ващенко