ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

19.10.2017 Справа № 904/8741/17

За позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ", м.Добропілля, Донецька область

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості недостачі вугілля у розмірі 8 839,35 грн.

Суддя Бєлік В.Г.

Представники:

від позивача: не з'явився;

від позивача: ОСОБА_1, довіреність № 703 від 11.05.2017, представник

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" про стягнення збитків у розмірі 8 839,35 грн.

На підставі залізничних накладних №№ 49286859, 49312028, 49470628, 49605884 зі станції відправлення Добропілля Донецької залізниці (вантажовідправник позивач) на станцію Енергодар Придніпровської залізниці прибули вагони №№ 53509477, 60034527, 68715770, 67872333 з вантажем Вугілля кам'яне марки Г 0-100. Комерційними актами №№ 476906/205 від 03.04.2017, №476906/212 від 04.04.2017, №476906/233 від 15.04.2017, №476906/247 від 25.04.2017 встановлено недостачу вантажу.Внаслідок неналежного виконання зобов'язань, що полягають у втраті вантажу, позивачу завдано збитки на суму недостачі 8 839,35грн., які позивач просить стягнути в судовому порядку з відповідача.

Позивач у судове засідання не з'явився, причини неявки суду не повідомив.

Відповідач позов не визнає, вважає, що позивачем не вжито належних заходів задля збереження вантажу під час перевезення, про що зазначено у письмовому відзиві.

19.10.2017 у судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення відповідно до ч.2 ст. 85 ГПК України.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ" (далі - позивач) завантажило вантаж для перевезення Регіональній філії "Придніпровська залізниця" (далі - відповідач) а саме вугілля кам'яне марки Г 0-100 згідно залізничних накладних №49286859 від 01.04.2017 у вагон №53509477 в кількості 66800 кг, залізничній накладній №49312028 від 02.04.2017 у вагон №60034527 в кількості 67600 кг, залізничній накладній №49470628 від 13.04.2017 у вагон №68715770 в кількості 70600 кг, залізничній накладній №49605884 від 22.04.2017 у вагон №67872333 в кількості 68850 кг за станції відправлення Добропілля Донецької залізниці на станцію Енергодар Придніпровської залізниці.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно з ч. 2 ст. 307 Господарського кодексу України, договір перевезення викладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням сторонами перевізного документа, зокрема перевізною накладною.

Отже між сторонами виникли правовідносини, що випливають з договору перевезення.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Спірні відносини сторін виникли при перевезенні вантажу залізницею, тому мають регулюватися Статутом залізниць України (далі Статут), який затверджений Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.98 року № 457 та визначає обовязки, права і відповідальність залізниці, а також підприємств, організацій, установ, які користуються залізничним транспортом.

Відповідно до ст. 6 Статуту залізниць України накладна основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обовязковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача.

Під час видачі вантажу на станції Енергодар Придніпровської залізниці було здійснено переважування вагону. За результатами переважування зафіксовано ознаки беззбережного перевезення, такі як порушення маркування, поглиблення на поверхні вантажу та недостача в загальній кількості 6 700 кг.

Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми. Які складають станції залізниць. Складені комерційні акти містять відомості про те, що під час перевезення вантажу мало місце неохоронне перевезення з боку залізниці.

Про виявлену під час переважування вантажу недостачу було складено комерційні акти №476906/205 від 03.04.2017, №476906/212 від 04.04.2017, №476906/233 від 15.04.2017, №476906/247 від 25.04.2017 (а.с.10-17).

Описова частина комерційних актів свідчить про те, що при здійсненні комісійної видачі вантажу одержувачу з переважуванням нижчезазначених вагонів на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача повірка 17.03.2017 було зафіксовано ознаки беззбережного перевезення, такі як порушення маркування, поглиблення на поверхні вантажу та недостача в загальній кількості 6700 кг.

Відповідно до комерційного акту № 476906/205 при контрольному переважуванні вагону № 53509477 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 86500 кг, тара - 21900 кг, нетто - 64600 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг. Над 7 люком виявлене поглиблення вантажу розміром 170х280><30 см. У місці поглиблення маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до комерційного акту № 476906/212 при контрольному переважуванні вагону № 60034527 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 89300 кг. тара 23500 кг, нетто - 65800 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг. Над 1, 2 люками є поглиблення розміром 250x280x60-80 см. У місці поглиблення маркування відсутнє. Над 7 люком скіс до торця вагону 150х280><130 см. В технічному відношенні вагон справний. Двері, люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до комерційного акту № 476906/233 при контрольному переважуванні вагону № 68715770 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 90230 кг, тара - 20900 кг, нетто - 69330 кг, що менше вантажного документу на 1270 кг. Над 1 люком зліва виявлене поглиблення вантажу розміром 120x100x30 см, над 7 люком - розміром 140x280x40 см. У місцях поглиблень маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до комерційного акту № 476906/247 при контрольному переважуванні вагону № 67872333 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 88720 кг, тара - 21500 кг, нетто 67220 кг, що менше вантажного документу на 1630 кг. Над 1 люком ліворуч виявлене поглиблення вантажу розміром 170x140x40 см, праворуч над 6 люком - розміром 150х180х20-30 см, над 7 люком - розміром 170х280х30-40 см. У місцях поглиблень маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (стаття 115 Статуту).

Згідно зі статтею 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Відправник - Публічне акціонерне товариство "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ" вважає, що залізниця повинна нести відповідальність за незбереженість вантажу в дорозі.

Статтею 32 Статуту залізниць України та п. 4 Правил приймання вантажів до перевезення передбачено обовязок відправника підготувати вантаж до навантаження відповідно до вимог, які забезпечували б збереження його на всьому шляху перевезення, екологічну безпеку та захист навколишнього середовища.

Правилами перевезень вантажу у вагонах відкритого типу, затвердженими Міністерством транспорту України № 542 від 20.08.2001, встановлено, що перед навантаженням вантажу відправник зобов'язаний пересвідчитися, що перевезення у наданому вагоні не призведе до втрати вантажу. Якщо втрата можлива через конструктивні зазори, відправник зобов'язаний вжити додаткових заходів щодо їх ущільнення, для чого йому залізницею надається безоплатний час користування вагонами до 30 хвилин на всю одночасно подану групу вагонів.

У разі навантаження у вагон відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів.

За змістом ст. 31 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках продезінфіковані вагони та контейнери. Придатність рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами, або залізницею, якщо завантаження здійснюється засобами залізниці.

У випадках, коли під час завантаження подано несправний за своїм технічним станом або не придатний в комерційному відношенні вагон або контейнер, відправник повинен відмовитись від їх використання. Якщо він цього не зробив, відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, що сталися внаслідок технічної несправності рухомого складу, покладається на відправника. За обставинами справи втрата вантажу можлива через поверхню вантажу на рівні бортів, укатана маркована поздовжніми борознами. Крім того, з комерційного акту вбачається відсутність маркування в місцях поглиблення.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів для мінерального палива складає 1%, нестача вантажу:

- у вагоні №53509477 становить (2200 - 668) 1532 кг або 1,532 т.;

- у вагоні №60034527 становить (1800 - 676) 1124 кг, або 1.124 т.;

- у вагоні №68715770 становить (1270 - 706) 564 кг або 0,564 т.;

- у вагоні №67872333 становить (1630 - 688,5) 941,50 кг або 0,9415 т.

Сума збитків визначена позивачем на підставі довідок про вартість однієї тони вугля відповідної марки, який перевозився та підписаних Генеральним директором Публічного акціонерного товариства "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ" ОСОБА_2 та Начальником відділу економіки та фінансів Публічного акціонерного товариства "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ" ОСОБА_3, що містяться у матеріалах справі (а.с. 22-25)

Матеріалами справи та викладеним вище спростовуються доводи відповідача про те, що позивачем не вжито належних заходів задля збереження вантажу під час перевезення.

Таким чином, позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ" підлягають задоволенню в повному обсязі, а саме у сумі 8 839,35 грн.

Згідно зі ст. 49 ГПК України судові витрати у справі слід покласти на відповідача.

На підставі викладеного, керуючись ст. ст. ст.49, ст.ст. 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49038, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, ) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1, ) 8 839,35 грн. - вартості нестачі вантажу, 1 600, 00 грн. - судового збору.

Видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня підписання рішення, оформленого відповідно до ст.84 ГПК України.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 23.10.2017

Суддя ОСОБА_4