ВИЩИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД УКРАЇНИ
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

10 жовтня 2017 року Справа № 904/10/17

Вищий господарський суд України у складі колегії суддів:

Головуючого суддіШевчук С.Р. (доповідач)
суддівВладимиренко С.В., Демидової А.М.
розглянувши касаційну скаргуПублічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат
та постановуДніпропетровського апеляційного господарського суду від 23.05.2017
у справі№904/10/17 Господарського суду Дніпропетровської області
за позовомПублічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця"
доПублічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат"
простягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу
в судовому засіданні взяли участь представники:

позивача: не з'явилися

відповідача: не з'явилися

В С Т А Н О В И В:

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 06.03.2017 у справі №904/10/17 (суддя Ярошенко В.І.), залишеним без змін постановою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 23.05.2017 (у складі головуючого судді Іванова О.Г., суддів Березкіної О.В., Антоніка С.Г.) позов задоволено повністю, стягнуто з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" плату за користування вагонами у сумі 59 475, 48 грн, збір за зберігання вантажу у сумі 1 369, 08 грн та 1 378 грн витрат зі сплати судового збору.

Не погодившись із рішенням місцевого суду та постановою апеляційного суду, ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" звернулося до Вищого господарського суду України із касаційною скаргою, в якій просить скасувати рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 06.03.2017, постанову Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 23.05.2017 та прийняти нове рішення, яким відмовити у задоволенні позову.

В обґрунтування своєї правової позиції заявник касаційної скарги, посилається на порушення та неправильне застосування судами норм матеріального та процесуального права, зокрема статей 42, 34, 43 Господарського процесуального кодексу України, ст.ст. 614, 936 Цивільного кодексу України (далі - ЦК України), ст. 306 Господарського кодексу України (далі - ГК України), пунктів 2, 8, 9, 10, 12 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, статей 119, 121 Статуту залізниць України. Наголошує на тому, що судами першої та апеляційної інстанції не надано оцінку правомірності дій поїзних диспетчерів позивача про відсутність можливості прийняти на колії станції призначення спірних вагонів та відсутності вини відповідача у зайнятості колій на станції призначення, а також не врахували доводи відповідача щодо неправомірності одночасного нарахування збору за зберігання вантажу та плати за користування вагонами.

Позивач не скористався правом, наданим ст. 1112 ГПК України, не надали відзиви на касаційну скаргу, що в силу положень ст. 1112 ГПК України не перешкоджає перегляду судових актів, що оскаржуються.

Перевіривши доводи касаційної скарги, юридичну оцінку встановлених фактичних обставин, проаналізувавши правильність застосування господарськими судами норм матеріального та процесуального права, колегія суддів Вищого господарського суду України вважає, що касаційна скарга не підлягає задоволенню, виходячи з наступного.

Як встановлено судами першої та апеляційної інстанцій, 28.11.2013 між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (залізниця) та Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) було укладено договір № ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч/2013/уПО/1466 про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Відповідно до пункту 1 договору згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці спареною стрілкою № 2/4 в парній горловині станції. Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Відповідно до пункту 5 договору передача (здача) вагонів для під'їзної колії здійснюється: - порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу - 1,5 год.; - маршрутів, завантажених аглорудою через інтервал часу - 5,0 год.; - маршрутів, завантажених вапняком через інтервал часу - 4,5 год.; - передача розбірних поїздів - за повідомленнями.

Повідомлення про подачу вагонів на під'їзну колію передаються старшим, прийомоздавальником станції Кривий Ріг по телефону оператору диспетчера зовнішнього транспорту УЗТ не пізніше, ніж за 2 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форму ГУ-2.

Згідно з пунктом 6 договору вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна.

Пунктом 8 договору передбачено про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв'язку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг, повідомлення передається не пізніше, ніж за 2 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.

В пункті 11 договору сторонами узгоджено, що час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

Відповідно до пункту 15 договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:

- за подачу, забирання вагонів згідно таблиці 1, таблиці 2 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язаних з ними послуг (тарифне керівництво № 1);

- за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Пунктом 20 договору сторони визначили, що договір укладається терміном на 1 рік з 11.12.2013 до 10.12.2014 включно.

Згідно накладних №№ 42214346, 42214395, 42214411, 42220780, 42220889, 42220871, 42220855, 42220814, 42220764, 42220772, 42224923, 42225037, 42224949, 42224824, 42224998, 42224972, 42224956, 42214353, 42214379, 42220756, 42220806, 42220897, 42220848, 42220798, 42220830, 42220822, 42220863, 42225045, 42225029, 42224808, 42224840, 42225003, 42224899, 42224907, 42170662, 42181354, 42181305, 42181297, 42181503, 42181313, 42181552, 42181230, 42181461, 42181321, 42181495, 42181404, 42181453, 42181420, 42181479, 42181586, 42183368, 42183376, 42173740, 42157834, 42177667, 42177659, 42177683, 42177717, 42177758, 42170860, 42170852, 42170837 залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" порожні власні вагони та вагони з вантажем.

Відповідно до зазначених накладних, станція та залізниця призначення - Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

На шляху прямування за наказом № 737 від 15.07.2016 о 06:47 год. були затримані вагони на станції Кривий Ріг - Західний через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу, затримці підлягали вагони №№ голова 52481165 хвіст 58376617 у кількості 34 вагони, індекс поїзда 4673-56-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2148.

За наведеним фактом, станцією затримки вагонів - Кривий Ріг - Західний складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 69 від 15.07.2016, що прибули поїздом № 2148 13.07.02016 о 15:35 год. на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу.

Також, щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 70 від 15.07.2016.

Повідомлення про затримку вагонів за наказом № 737 від 15.07.2016, було отримано відповідачем 15.07.2016 о 06:53 год.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 69 від 15.07.2016 затримані вагони, що прибули поїздом № 2148, відправлені поїздом № 2148 15.07.2016 року о 16 год. 30 хв.

За наказом № 739 від 15.07.2016 о 07:19 год. були затримані вагони на станції Мусіївка через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу, затримці підлягали вагони №№ голова 56713241 хвіст 55075162 у кількості 28 вагонів, індекс поїзда 4011-81-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2162.

За наведеним фактом, станцією затримки вагонів - Мусіївка складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 37 від 15.07.2016, що прибули поїздом № 2162 12.07.02016 о 18:20 год. на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу.

Також, щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 46 від 15.07.2016.

Повідомлення про затримку вагонів за наказом № 739 від 15.07.2016, було отримано відповідачем 15.07.2016 о 07:30 год.

За наказом № 742 від 17.07.2016 о 21:37 год. були затримані вагони на станції Мусіївка через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу, затримці підлягали вагони №№ голова 56713241 хвіст 55075162 у кількості 28 вагонів, індекс поїзда 4011-81-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2162.

За наведеним фактом, станцією затримки вагонів - Мусіївка складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 39 від 17.07.2016, що прибули поїздом № 2162 12.07.02016 о 18:20 год. на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу.

Також, щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 48 від 17.07.2016.

Повідомлення про затримку вагонів за наказом № 742 від 17.07.2016, було отримано відповідачем 17.07.2016 о 21:46 год.

За наказом № 758 від 21.07.2016 о 14:33 год. були затримані вагони на станції Мусіївка через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу, затримці підлягали вагони №№ голова 56713241 хвіст 55075162 у кількості 28 вагонів, індекс поїзда 4011-81-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2162.

За наведеним фактом, станцією затримки вагонів - Мусіївка складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 40 від 21.07.2016, що прибули поїздом № 2162 12.07.02016 о 18:20 год. на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу.

Також, щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 49 від 21.07.2016.

Повідомлення про затримку вагонів за наказом № 758 від 21.07.2016, було отримано відповідачем 21.07.2016 о 15:25 год.

За наказом № 760 від 22.07.2016 о 21:10 год. були затримані вагони на станції Мусіївка через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу затримці підлягали вагони №№ голова 56713241 хвіст 55075162 у кількості 28 вагонів, індекс поїзда 4011-81-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2162.

За наведеним фактом, станцією затримки вагонів - Мусіївка складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 41 від 22.07.2016, що прибули поїздом № 2162 12.07.02016 о 18:20 год. на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу.

Також, щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 50 від 22.07.2016.

Повідомлення про затримку вагонів за наказом № 742 від 17.07.2016, було отримано відповідачем 22.07.2016 о 22:00 год.

Відповідно до актів про затримку вагонів форми ГУ-23а № 37 від 15.07.2016, № 39 від 17.07.2016, № 40 від 21.07.2016 та № 41 від 22.07.2016 затримані вагони, що прибули поїздом № 2162, відправлені поїздом № 2162 25.07.2016 року о 15 год. 40 хв.

За наказом № 762 від 24.07.2016 о 00:55 год. були затримані вагони на станції Савро через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу, затримці підлягали вагони №№ голова 56077662 хвіст 5478104 у кількості 51 вагон, індекс поїзда 3735-09-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 1461.

За наведеним фактом, станцією затримки вагонів - Савро складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 146 від 24.07.2016, що прибули поїздом № 1461 24.07.02016 о 00:20 год. на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу.

Також, щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 146 від 24.07.2016.

Повідомлення про затримку вагонів за наказом № 762 від 24.07.2016, було отримано відповідачем 24.07.2016 о 01:40 год.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 146 від 24.07.2016, затримані вагони, що прибули поїздом № 1461, відправлені поїздом № 1461 25.07.2016 о 05 год. 00 хв.

Факти наявності на коліях станції призначення Кривий Ріг неприйнятих з вини одержувача ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" вагонів зафіксовано складеними у порядку, передбаченому п.9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, актами загальної форми ГУ-23:

- по наказам №737 від 15.07.2016 та № 739 від 15.07.2016 №№ 4401;

- по наказу № 742 від 17.07.2016 №№ 4497, 4498, 4499, 4500, 4501, 4502, 4503, 4504, 4505, 4506, 4507, 4508, 4509, 4538, 4561, 4562, 4563, 4564, 4565, 4566, 4567, 4568, 4569, 4572, 4586, 4587;

- по наказу №758 від 21.07.2016 №№ 4620, 4634, 4636, 4637, 4638, 4639, 4640, 4641, 4642, 4643, 4644, 4645, 4647;

- по наказу №760 від 22.07.2016 №№ 4680, 4681, 4682, 4683, 4684, 4685, 4686, 4687, 4714, 4722;

- по наказу № 762 від 24.07.2016 №№ 4714, 4722, які охоплюють період з моменту прибуття спірних вагонів на станції підходу Кривий Ріг Західний, Мусіївка, Савро Придніпровської залізниці і до закінчення їх затримки. Акти загальної форми ГУ-23 підписані відповідачем без заперечень.

Згідно з абзацом першим статті 42 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня.

Спір між сторонами щодо своєчасного повідомлення відповідача про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію відповідача, щодо яких складено вищевказані акти загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника відсутній.

Викладене свідчить про факт скупченості вагонів у період затримки спірних вагонів.

На підставі актів форми ГУ-23а та ГУ-23 станцією Кривий Ріг була розрахована плата за користування спірними вагонами по відомостях плати ф.ГУ-46 №№ 29079431, 27079426, 27079425, 28079429, 27079428, 18079400, 29079430, 17079398, 17079399, 05089432 в розмірі 59 475,48 грн та збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці ф.ФДУ-92 № 26079065 в розмірі 1 369,08 грн, а всього на загальну суму 60 844,56 грн, яку позивач просить стягнути з відповідача.

Відомості плати за користування вагонами та накопичувальну картку працівниками ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" було підписано із запереченням: "З нарахованою сумою не згодні. Колії приймання були вільні, готові прийняти вагони".

Спір у справі, що переглядається, виник у зв'язку з відмовою ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" сплатити нараховані йому залізницею плату за користування вагонами та збору за зберігання вантажу. Відповідач наголошує на тому, що він був готовий прийняти вагони, що підтверджується наявними в матеріалах справи довідками щодо зайнятості колій на станції Допоміжна.

Відповідно до ч. 5 ст. 307 ЦК України, яка кореспондується з положеннями ч. 2 ст. 908 та ст. 920 ЦК України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Згідно зі ст. 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Статтями 42, 46 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця зобов'язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу у день прибуття вантажу або до 12-ої год наступного дня. Одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Відповідно до ст. 6 Статуту залізниць України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Статтею 119 Статуту залізниць України встановлено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Пунктом 8 Правил зберігання вантажів збір та пп. 2.1 п. 2 Тарифного керівництва № 1 встановлено, що за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача, після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до п. 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі «найменування вантажу» вказується: «Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)». Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділі 1 Тарифного керівництва № 1. Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус «вантажу», які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Згідно з п. п. 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (п. п. 9, 10 Правил).

Відповідно до п. 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Пунктом 12 вказаних Правил передбачено, що загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів.

Як встановлено судами, позивач у відповідності до п. 5 Договору своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати на під'їзну колію відповідача вагони. Відповідні записи-повідомлення відображено в Книгах повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження ф. ГУ-2. Однак, позивач не мав можливості доставити спірні вагони на станцію призначення з огляду на знаходження на його коліях вагонів, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" раніше та своєчасно не забиралися Комбінатом на свою під'їзну колію.

Дані факти засвідчено актами загальної форми ГУ-23 складеними на станції призначення Кривий Ріг у порядку, передбаченому п.9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, - по наказам №737 від 15.07.2016 та № 739 від 15.07.2016 № 4401; - по наказу № 742 від 17.07.2016 №№ 4497, 4498, 4499, 4500, 4501, 4502, 4503, 4504, 4505, 4506, 4507, 4508, 4509, 4538, 4561, 4562, 4563, 4564, 4565, 4566, 4567, 4568, 4569, 4572, 4586, 4587; - по наказу №758 від 21.07.2016 №№ 4620, 4634, 4636, 4637, 4638, 4639, 4640, 4641, 4642, 4643, 4644, 4645, 4647; - по наказу №760 від 22.07.2016 №№ 4680, 4681, 4682, 4683, 4684, 4685, 4686, 4687, 4714, 4722; - по наказу № 762 від 24.07.2016 №№ 4714, 4722, які охоплюють період з моменту прибуття спірних вагонів на станції підходу Кривий Ріг Західний, Мусіївка, Савро Придніпровської залізниці і до закінчення їх затримки.

Водночас суди встановили, що ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" не було надано належних та допустимих доказів на підтвердження повідомлення ДП "Придніпровська залізниця" про готовність забрати на свою під'їзну колію вагони зі станції призначення, а також доказів на підтвердження прийняття заходів відносно залізниці з приводу порушення нею умов договору № ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч/2013/уПО/1466 від 28.11.2013 в частині дотримання строку подачі вагонів на під'їзну колію комбінату.

Зважаючи на вказані обставини, залізницею на підставі зазначених актів були складені відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки із розрахунком плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу. Обґрунтованість наданих ПАТ "Придніпровська залізниця" розрахунків плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу були досліджені місцевим господарським судом та апеляційним судом під час розгляду справи в суді відповідних інстанцій.

Таким чином, з урахуванням наведених правових положень та встановлених попередніми судами обставин справи, колегія суддів вважає, що суди попередніх інстанцій, здійснивши перевірку наданих ПАТ "Придніпровська залізниця" розрахунків, дійшли обґрунтованого висновку про правомірність нарахування залізницею плати за користування вагонами у розмірі 59 475,48 грн та збору за зберігання вантажу у розмірі 1 369,08 грн.

Заперечення ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" щодо недоведеності того факту, що затримка вагонів відбулась саме з вини комбінату, суд касаційної інстанції визнає безпідставним з огляду на їх спростування встановленими судами обставинами справи.

Так, в обґрунтування позиції щодо готовності забрати вагони зі станції призначення на свої під'їзні колії відповідач вказує суду на наявність вільних колій на станції Кривий Ріг на момент видачі наказів № 737, 739, 742, 758, 760, 762. Проте судами обґрунтовано зауважено, що навіть за умови наявності вільних під'їзних колій на станції Допоміжна, за відсутності з боку комбінату доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, неможливо погодитися з доводами комбінату щодо відсутності його вини у їх скупченні, а навпаки - це може бути свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні його вагонів зі станції призначення за наявності вільних під'їзних колій.

Разом з тим, зайнятість приймально-відправних колій на станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції, планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції, тощо.

Такі вимоги підтверджені п.16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 № 411 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 25.02.1997 за № 50/1854, де вказано, що черговий по станції зобов'язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів. До того ж, в п. 14.2.1 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України ЦЦ-0058, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку від 31.08.2005 № 507 зазначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії.

Таким чином, наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог пункту 33 Правил видачі вантажів та статей 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть за відсутності передбачення такої поставки планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Враховуючи викладене колегія суддів погоджується з висновком судів першої та апеляційної інстанцій про наявність достатніх правових підстав для задоволення позовних вимог в повному обсязі, з огляду на правомірність нарахування Регіональною філією ПАТ "Укрзалізниця" "Придніпровська залізниця" плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу внаслідок затримки вагонів на коліях станції призначення саме з вини ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

Стосовно викладених у касаційній скарзі доводів щодо неправомірності одночасного стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу, оскільки порожні вагони не є вантажем, то вони вже були належним чином спростовані судами попередніх інстанцій, якими встановлено, що спірні плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу залізницею було розраховано відповідно до норм Правил користування вагонами та контейнерах Правил зберігання вантажу, на підставі п.п.2.1 п. 2 Розділу III Тарифного керівництва № 1, ставок плати за користування, наведеними в Розділі V Тарифного керівництва № 1, керуючись правилами пунктів 5.2, 5.4 Розділу II Тарифного керівництва № 1 при округленні сум платежів, з урахуванням коригуючого коефіцієнту згідно Наказу Мінінфраструктури № 13 від 26.01.2015. Отже, плату за користування та збір за зберігання позивачем розраховано на підставі норм чинного законодавства. Крім того, судами зазначено, що беручи до уваги абзац третій пункту 1.6 Роз'яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 (з подальшими змінами та доповненнями) №04-5/601"Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею", порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Таким чином, колегія суддів Вищого господарського суду України вважає, що доводи, викладені заявником у касаційній скарзі не спростовують обґрунтованих висновків судів першої та апеляційної інстанцій про наявність підстав для задоволення позову.

З огляду на викладене та враховуючи, що скаржник в силу ст. 33 Господарського процесуального кодексу України не довів в установленому законом порядку тих обставин, на які він посилається як на підставу своїх вимог і заперечень та оскільки в силу вимог ст. 1117 Господарського процесуального кодексу України касаційна інстанція не має права встановлювати або вважати доведеними обставини, що не були встановлені у рішенні або постанові господарського суду чи відхилені ним, вирішувати питання про достовірність того чи іншого доказу, про перевагу одних доказів над іншими, збирати нові докази або додатково перевіряти їх, колегія суддів не вбачає підстав для задоволення касаційної скарги та скасування оскаржуваних судових актів у справі № 904/10/17.

Керуючись ст.ст. 1115, 1117, 1119, 11111 Господарського процесуального кодексу України, Вищий господарський суд України

П О С Т А Н О В И В:

Касаційну скаргу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" залишити без задоволення.

Постанову Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 23.05.2017 та рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 06.03.2017 у справі № 904/10/17 залишити без змін.

Головуючий суддя С.Р. Шевчук

С у д д я С.В. Владимиренко

С у д д я А.М. Демидова