ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

10.10.2017 Справа № 904/8159/17
За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення 66 496,56 грн.

Суддя Рудовська І.А.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1, представник, довіреність № 659 від 17.05.2017 року

від відповідача: ОСОБА_2, представник, довіреність № 14-457 юр. від 22.11.2016 року

Суть спору:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - позивач) звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області із позовною заявою до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" (далі - відповідач) про стягнення 64 002,96 грн. плату за користування вагонами, 2493,60 грн. збору за зберігання вантажу та витрат по сплаті судового збору.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 30.08.2017 р. по справі № 904/8159/17 порушено провадження, розгляд справи призначено у судове засідання на 11.09.2017 р.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 11.09.2017 р. розгляд справи відкладено 28.09.2017 р.

В судовому засіданні 28.09.2017 р. оголошено перерву до 10.10.2017 р.

Представник позивача у судових засіданні наполягав на задоволенні позовних вимог у повному обсязі.

Представник відповідача у судових засіданнях 28.09.2017 р. та 10.10.2017 р. проти позовних вимог заперечував, з підстав викладених у відзиві на позов.

При розгляді справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

В порядку ст. 85 Господарського процесуального кодексу України в судовому засіданні 10.10.2017 р. оголошені вступна та резолютивна частини судового рішення.

Розглянувши матеріали справи та заслухавши пояснення представників позивача та відповідача, оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

02.01.2008 р. між державним підприємством "Придніпровська залізниця", правонаступником якого згідно уставних документів є Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (залізниця) та Відкритим акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" (вантажовласник), укладений договір про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги № ПР/ДН-2-07/138/1808/НЮп (далі Договір).

Предметом цього договору є надання залізницею вантажовласнику послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів, та проведення розрахунків за ці послуги (п. 1.1. Договору).

Договір не передбачає переуступку боргу вантажовласника третій стороні, а також розрахунки заліковими коштами (п. 1.2. Договору).

Вантажовласник зобов'язується пред'являти залізниці у визначені терміни місячні плани перевезень в електронному вигляді, при цьому оригінали заявок, оформлені на бланках ГУ-12(ГУ-12К) та заявки на подачу вагонів (контейнерів) надавати згідно Правил перевезень вантажів. Здійснювати навантаження (вивантаження) вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу (п. 2.1. Договору).

Залізниця зобов'язується приймати до перевезення та видавати вантажі вантажовласника, подавати під навантаження вагони (контейнери), згідно із затвердженими планами і заявками та надавати вантажовласнику додаткові послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, в тому числі за вільними тарифами, перелік яких зазначається в додатку до цього договору (п. 2.2. Договору).

Залізниця зобов'язується вести облік нарахованих і сплачених грошових коштів та надавати вантажовласнику відповідні розрахункові документи через станцію Кривий Ріг або Технологічний центр з обробки перевізних документів. Для проведення розрахунків і обліку сплачених грошових коштів Залізниця відкриває для вантажовласника особовий рахунок з присвоєнням коду платника № 7848688 і коду вантажовідправника (вантажоодержувача) № 3437 (п. 2.3. Договору).

Розмір попередньої оплати та періодичність її внесення визначається вантажовласником, виходячи із очікуваного обсягу перевезень додаткових послуг на підставі діючих тарифів, з урахуванням корегуючих коефіцієнтів, оголошених Укрзалізницею, та послуг за вільними тарифами (п. 3.1. Договору).

Залізниця і вантажовласник несуть відповідальність за невиконання плану перевезень, згідно із Статутом залізниць України (п. 4.1. Договору).

Усі зміни й доповнення до цього договору оформляються у письмовій формі, підписуються сторонами і стають невід'ємною частиною договору їх підписання (п. 8.3. Договору).

Договір укладено строком на один рік і вступає в дію з моменту підписання його обома сторонами. Якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір продовжує діяти до надходження такої пропозиції зі здійсненням всіх розрахунків за виконані залізничні перевезення та надані додаткові послуги (п. 8.4. Договору).

Додатковою угодою № 14 від 05.05.2011 р. до Договору було змінено в преамбулі та в тексті договору найменування Відкрите акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг" на Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг" (а.с. 19).

Крім того, 20.01.2016 р. сторони підписали та скріпили печатками Додаткову угоду № 35/32 до Договору (а.с. 20), в якій у зв'язку з проведенням реєстрації ПАТ "Укрзалізниця", яке згідно з Законом України "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування" є правонаступником Укрзалізниці та підприємств і установ, реорганізованих шляхом злиття відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 25.06.2014 № 200 "Про утворення публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" дійшли згоди преамбулу договору викласти в наступній редакції: "Регіональна філія "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (надалі по тексту - залізниця).

20.01.2016 р. сторонами укладено протокол розбіжностей до додаткової угоди № 35/32 до договору (а.с. 20), відповідно до якого вирішили преамбулу договору викласти в наступній редакції: Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" (надалі по тексту - залізниця) в особі виконуючого обв'язки начальника регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" ОСОБА_3, який діє на підставі Довіреності від 01.12.2015 № 985 та Положення про регіональну філію "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі виконуючого обов'язки заступника начальника регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" ОСОБА_4, який діє на підставі Довіреності від 01.12.2015 № 1022 та Положення про регіональну філію "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", з однієї сторони".

В лютому 2017 р. за накладними №№ 41738329, 41829888, 41831769, 41835125, 41829979, 41829912, 41831777, 41835026, 41829953, 41829904, 41836271, 41835059, 41833518, 41829920, 41836214, 41835083, 41833526, 41829896, 41836180, 41835042, 41837857, 41831751, 41836263, 41835018, 41736966, 418331785, 41836255, 41835091, 41837840, 418331793, 41836230, 41835117, 41836974, 41831835, 41836222, 41835067, 41829961, 41831819, 41836248, 41835141, 41836958, 41831801, 4186198, 41835075, 41829946, 41831827, 41835000, 41835109, 41829987, 41831744, 41850334 залізницею прийняті порожні вагони для перевезення на адресу Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" .

Згідно зазначених накладних станція та залізниця призначення Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці.

У зв'язку з тим, що колії станції призначення Кривий Ріг-Головний були зайняті іншими поїздами, що прибули на адресу ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" і простоювали в очікуванні прийняття їх відповідачем на свою під'їзну колію, залізницею 25.02.2017 р. о 7:23 год було видано наказ № 453 про затримку вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Кривий Ріг-Західний було складено акт про затримку вагонів № 39 від 25.02.2017 р. і о 7:45 год того ж дня було передано повідомлення про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Кривий Ріг-Головний проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 25.02.2017 р. о 8:00 год по телефону № 93-418 зміст зазначеного повідомлення. Повідомлення по телефону прийняв грузовий диспетчер ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" ОСОБА_5

25.02.2017 р. о 9:20 год було видано наказ № 437 про закінчення затримки потяга.

Спірні вагони простоювали на підходах до станції призначення з вини відповідача з 25.02.2017 р. - 7:23 год до 25.02.2017 р. - 9:20 год, про що станцією затримки Кривий Ріг-Західний складено акт загальної форми № 39 від 25.02.2017 р., таким чином затримка вагонів тривала протягом 1 год 57 хв.

27.02.2017 р. о 3:22 год було повторно видано наказ № 469 про затримку зазначених вагонів.

На виконання наказу на станції Кривий Ріг-Західний було складено акт про затримку вагонів № 40 від 27.02.2017 р. і о 3:45 год того ж дня було передано повідомлення про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Кривий Ріг-Головний проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 27.02.2017 р. о 3:50 год по телефону № 93-418 зміст зазначеного повідомлення. Повідомлення по телефону прийняв грузовий диспетчер ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" ОСОБА_5

02.03.2017 р. о 20:57 год було видано наказ № 471 про закінчення затримки потяга.

Цього разу спірні вагони простоювали на підходах до станції призначення з вини відповідача з 27.02.2017 р. - 3:22 год до 20:57 год 02.03.2017 р., про що станцією затримки було складено акт загальної форми № 40 від 27.02.2017 р., таким чином затримка вагонів тривала протягом 89 год 35 хв.

Відповідно до актів, складених станцією затримки, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення з вини відповідача склав 91 год 32 хв.

Весь час затримки спірні вагони з вантажем перебували у користуванні відповідача, і за цей час залізницею було нараховано плату за користування вагонами.

Після вантажних операцій на під'їзній залізничній колії відповідач повертав спірні вагони різними групами або поодинці, тому плату за користування цими вагонами, у тому числі і за час затримки вагонів на підходах до станції призначення, було включено до різних відомостей.

Також за період простою вагонів на станції Кривий Ріг-Західний було нараховано збір за збір зберігання вантажу, який включено до накопичувальної картки № 07039027 від 07.03.2017 р.

Нараховані суми відповідач визнав тільки частково або не визнав взагалі, про що зазначив у зауваженнях до відомостей плати за користування вагонами та накопичувальної картки.

Причиною відмови від сплати частини нарахованих сум відповідач зазначив відсутність його вини у простої вагонів.

Таким чином, у зв'язку з наявністю у відомостях плати за користування вагонами та накопичувальній картці зауважень відповідача спірні суми не були стягнуті з особового рахунку відповідача.

Разом з тим, позивач перевірив факт відсутності на станції призначення Кривий Ріг-Головний у період дії наказів про затримки вагонів, які простоювали би з вини комбінату, і за цей час плату за користування вагонами і збір за зберігання вантажу у спірних вагонах не нараховує.

Як зазначає позивач у позові, що після здійсненого перерахунку плату за користування вагонами має бути розраховано наступним чином: - за наказом № 453 від 25.02.2017 р. (акт загальної форми № 39 від 25.02.2017 р.) - плату за користування вагонами не нараховано, оскільки під час затримки на підставі даного наказу на стунції призначення Кривий Ріг-Головний були відсутні вагони, що простоювали на коліях цієї станції з вини відповідача.

- за наказом № 469 від 27.02.2017 р. (акт загальної форми № 40 від 27.02.2017 р.) -

за період з 27.02.2017 р. - 3:22 год до 02.03.2017 р. - 20:40 год - протягом 89 год 18 хв. Також збір за зберігання вантажу має бути розраховано виходячи з 4 діб затримки, перша з яких безоплатна.

Відповідач плату за користування вагонами у розмірі 64 002,96 грн. та збір за зберігання вантажів у сумі 2493,60 грн. не сплатив, що і стало підставою для звернення позивача до господарського суду з позовом за захистом своїх прав.

При прийнятті рішення суд виходив з наступного.

Відповідно до положень ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями ч. 2 ст. 908 та ст.. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. № 457, (далі - Статут), визначено взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до ст. 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з п. 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644.

Відповідно до наведеного пункту Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Про зазначене також йдеться у п. 14 Оглядового листа Вищого господарського суду України від 29.11.2007р. № 01-8/917 "Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства" та у пункті 5.3. Роз'яснення президії Вищого господарського суду України в редакції від 29.09.2008 року №04-5/225 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею". При цьому згідно вказаного Роз'яснення підставою для нарахування та стягнення збору за зберігання, в тому числі при затримці вагонів (контейнерів) на шляху перевезення, є акт загальної форми, який складається для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, і підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами, відповідно до Правил складання актів, Правил користування вагонами і контейнерами.

Відповідно до пп. 2.1. п. 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009р. №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абз. 3 п. 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (п.п. 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, ОСОБА_2 про затримку вагонів форми ГУ-23а, ОСОБА_2 загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. № 113).

Відповідно до п. 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Як вбачається з матеріалів справи, станцією затримки Кривий Ріг - Західний Придніпровської залізниці були оформлені відповідні документи, у тому числі акт форми ГУ-23 (а.с. 52), на підставі якого за час знаходження спірних вагонів на станції затримки відповідно до наказу № 469 від 27.02.2017 р., відповідно до Тарифного керівництва № 1 (затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009р. № 317, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009р. за №340/16356), розрахована плата за користування спірними вагонами у загальній сумі 64 002,96 грн. та збір за зберігання вантажів за накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 № 07039027 у загальному розмірі 2493,60 грн.

Судом здійснено перевірку розрахунків наданих позивачем, за результатами якої суд приходить до висновку про їх обґрунтованість.

Враховуючи, що в обґрунтування своїх позовних вимог позивачем надано належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником відповідачем, і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу раніше, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог, суд вважає що позивачем правомірно нарахована відповідачу плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу.

Відповідно до ст. 4-3 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності.

Згідно з пунктом 4 частини третьої ст. 129 Конституції України та ст. 33, ст. 34 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу, господарський суд приймає тільки ті докази, які мають значення для справи, обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

З огляду на викладене та з урахуванням встановлених обставин справи, суд вважає, що вимоги позивача до відповідача є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню у розмірі: 64 002,96 грн. плату за користування вагонами, 2493,60 грн. збору за зберігання вантажу.

Відповідно до ст. 49 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору по справі покладаються на відповідача.

Керуючись ст. ст. 4, 32-34, 36, 43, 49, 82-85, Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" (50095, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Орджонікідзе, буд. 1, ) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5, ) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, буд. 108, ) 64 002,96 грн. (шістдесят чотири тисячі дві грн. 96 коп.) плату за користування вагонами, 2493,60 грн. (дві тисячі чотириста девяносто три грн. 60 коп.) збору за зберігання вантажу, 1600,00 грн. (одна тисяча шістсот грн. 00 коп.) судового збору, про що видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Суддя ОСОБА_6

Дата підписання рішення, оформленого відповідно до статті 84 ГПК України "13 " жовтня 2017 р.

13.10.2017