ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

02.10.2017 року Справа № 904/6632/17

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді: Чимбар Л.О. (доповідач),

суддів: Березкіна О.В., Антонік С.Г.,

Секретар судового засідання Логвіненко І.Г.

Представники сторін:

від позивача: ОСОБА_1, довіреність № 669 від 17.05.2017 р.;

від відповідача: ОСОБА_2, довіреність № 14-458 юр. від 22.11.2016 р.

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 03.08.2017 у справі № 904/6632/17

за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 112 107 грн. 36 коп.

ВСТАНОВИВ:

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 03.08.2017р. у справі №904/6632/17 (суддя Рудь І.А.) позов задоволено. Стягнуто з публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" на користь публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" 27047 грн. 52 коп. плати за користування вагонами, 85059 грн. 84 коп. збору за зберігання вантажу, 1681 грн. 61 коп. витрат по сплаті судового збору.

Не погодившись з вказаним рішенням, відповідач звернувся до Дніпропетровського апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить рішення суду скасувати, як прийняте з порушенням норм матеріального та процесуального права, та прийняти нове, яким відмовити в задоволені позову.

Посилається на те, що залізницею не надано жодних доказів зайнятості усіх приймально-здавальних колій, що забезпечують передачу прибулих на адресу відповідача вагонів на підїзні колії ПАТ «АМКР» з вини ПАТ «АМКР».

Позивачем не доведено відсутність належної можливості для забезпечення доставки спірних вагонів на колії станції призначення, а відтак, і зупинки таких вагонів на підходах до станції призначення, позивачем не зазначено, які саме колії були зайняті такими вагонами та належним чином не обгрунтовано неможливість подачі таких вагонів на колії ст.Кривий Ріг Головний.

В судовому засіданні 02.10.2017р. оголошено вступну та резолютивну частини постанови.

Заслухавши доповідь судді - доповідача, вислухавши пояснення представників позивача та відповідача, перевіривши законність і обґрунтованість рішення місцевого господарського суду в повному обсязі, Дніпропетровський апеляційний господарський суд дійшов висновку, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню, виходячи з наступного:

Як вбачається з матеріалів справи та встановлено господарським судом, 02.01.2008р. між державним підприємством "Придніпровська залізниця", правонаступником якого згідно уставних документів є Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (залізниця) та Відкритим акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" (вантажовласник), укладений договір про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги № ПР/ДН-2-07/138/1808/НЮп (далі договір) (а.с.18-20).

Предметом цього договору є надання залізницею вантажовласнику послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів, та проведення розрахунків за ці послуги (п. 1.1. договору).

Договір не передбачає переуступку боргу вантажовласника третій стороні, а також розрахунки заліковими коштами (п. 1.2. договору).

Вантажовласник зобов'язується пред'являти залізниці у визначені терміни місячні плани перевезень в електронному вигляді, при цьому оригінали заявок, оформлені на бланках ГУ-12(ГУ-12К)та заявки на подачу вагонів (контейнерів) надавати згідно Правил перевезень вантажів. Здійснювати навантаження (вивантаження) вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу (п. 2.1. договору).

Залізниця зобов'язується приймати до перевезення та видавати вантажі вантажовласника, подавати під навантаження вагони (контейнери), згідно із затвердженими планами і заявками та надавати вантажовласнику додаткові послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, в тому числі за вільними тарифами, перелік яких зазначається в додатку до цього договору (п. 2.2. договору).

Залізниця зобов'язується вести облік нарахованих і сплачених грошових коштів та надавати вантажовласнику відповідні розрахункові документи через станцію Кривий Ріг або Технологічний центр з обробки перевізних документів. Для проведення розрахунків і обліку сплачених грошових коштів Залізниця відкриває для вантажовласника особовий рахунок з присвоєнням коду платника № 7848688 і коду вантажовідправника (вантажоодержувача) № 3437 (п. 2.3. договору).

Розмір попередньої оплати та періодичність її внесення визначається вантажовласником, виходячи із очікуваного обсягу перевезень додаткових послуг на підставі діючих тарифів, з урахуванням корегуючих коефіцієнтів, оголошених Укрзалізницею, та послуг за вільними тарифами (п. 3.1. договору).

Залізниця і вантажовласник несуть відповідальність за невиконання плану перевезень, згідно із Статутом залізниць України (п. 4.1. договору).

Усі зміни й доповнення до цього договору оформляються у письмовій формі, підписуються сторонами і стають невід'ємною частиною договору їх підписання (п. 8.3. договору).

Договір укладено строком на один рік і вступає в дію з моменту підписання його обома сторонами. Якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір продовжує діяти до надходження такої пропозиції зі здійсненням всіх розрахунків за виконані залізничні перевезення та надані додаткові послуги (п. 8.4. договору).

Додатковою угодою № 14 від 05.05.2011р. до договору було змінено в преамбулі та в тексті договору найменування Відкрите акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг" на Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг" (а.с. 21).

Крім того, 20.01.2016р. сторони підписали та скріпили печатками додаткову угоду № 35/32 до договору (а.с. 22-23), в якій у зв'язку з проведенням реєстрації ПАТ Укрзалізниця, яке згідно з Законом України Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування є правонаступником Укрзалізниці та підприємств і установ, реорганізованих шляхом злиття відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 25.06.2014 № 200 Про утворення публічного акціонерного товариства Українська залізниця дійшли згоди преамбулу договору викласти в наступній редакції: Регіональна філія Придніпровська залізниця публічного акціонерного товариства Українська залізниця, (надалі по тексту - залізниця).

20.01.2016р. сторонами укладено протокол розбіжностей до додаткової угоди № 35/32 до договору (а.с. 24), відповідно до якого вирішили преамбулу договору викласти в наступній редакції: Публічне акціонерне товариство Українська залізниця (надалі по тексту - залізниця) в особі виконуючого обв'язки начальника регіональної філії Придніпровська залізниця публічного акціонерного товариства Українська залізниця ОСОБА_3, який діє на підставі Довіреності від 01.12.2015 № 985 та Положення про регіональну філію Придніпровська залізниця публічного акціонерного товариства Українська залізниця, в особі виконуючого обов'язки заступника начальника регіональної філії Придніпровська залізниця публічного акціонерного товариства Українська залізниця ОСОБА_4, який діє на підставі Довіреності від 01.12.2015 № 1022 та Положення про регіональну філію Придніпровська залізниця публічного акціонерного товариства Українська залізниця, з однієї сторони.

На шляху прямування на підставі наказу № 960 від 14.12.2016р. затримані вагони (№№ голова 55154561 хвіст 58431461 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4500-111-4670 з вантажем вугілля) на станції Приворот Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ АрселорМіттал Кривий Ріг, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ АрселорМіттал Кривий Ріг і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу ( а.с. 36).

За наказом № 974 від 19.12.2016р. затримані вагони (№№ голова 55154561 хвіст 58431461 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4500-111-4670 з вантажем вугілля) на станції Приворот Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ АрселорМіттал Кривий Ріг, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ АрселорМіттал Кривий Ріг і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (а.с. 32).

Станцією затримки у порядку, передбаченому вимогами Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а та представнику вантажоодержувача своєчасно вручені повідомлення про затримку вагонів на підходах до станції призначення з вини ПАТ АМКР (а.с. 33-35, 37-39).

Відповідно до акту загальної форми ГУ-23а № 15 від 14.12.2016р. час затримки вагонів на станції Приворот Придніпровської залізниці до станції призначення згідно наказу № 960 за період з 0 год.20 хв. 14.12.2016р. по 19 год. 10 хв. 15.12.2016р. - 42 год. 50 хв.

Відповідно до акту загальної форми ГУ-23а № 16 від 19.12.2016р. час затримки вагонів на станції Приворот Придніпровської залізниці до станції призначення згідно наказу № 974 за період з 04 год. 05 хв. 19.12.2016р. по 13 год. 50 хв. 20.12.2016р. - 33 год. 45 хв.

Позивачем було нараховано плату за користування вагонами у загальній сумі 27 047 грн. 52 коп., яка включена до відомостей плати за користування вагонами (ф. ГУ-46): №№ 28129159, 28129162, 28129163, які підписані відповідачем із застереженням: … на момент задержки вагонов в подходах, на станции назначения отсутствовали непринятые по вине предприятия составы… (а.с. 25-30).

Також позивачем нарахований збір за зберігання вантажів у загальній сумі 85 059 грн. 84 коп. за накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 № 26129237, яка з боку відповідача також підписані із аналогічним застереженням (а.с. 31).

Вказані нарахування відповідачем сплачені не були, що і стало підставою для звернення з позовом до суду.

Відповідно до статті 908 Цивільного кодексу України та статті 307 Господарського кодексу України, умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Положеннями абзацу 1 статті 42 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р., залізниця зобов'язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня.

Статтею 46 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Пунктом 5 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р., передбачено стягнення з одержувача, який не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені ст. 46 Статуту залізниць, плати за зберігання вантажу, встановленої тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.

Згідно п. 8 Правил зберігання вантажів, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Збір за зберігання вантажу розраховується за ставками пп. 2.1. п. 2 Розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язаних з ними послуг (Тарифне керівництво №1), затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України №317 від 26.03.2009р.

Відповідно до абз. 3 п. 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р., усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

За приписами п. 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв'язку України №113 від 25.02.1999р., у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Згідно п. 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002р., акти загальної форми складаються (окрім іншого), як у випадку затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства, так і в інших випадках для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.

При цьому, акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.

З Правил складання актів встановлено, що акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності (в тому числі і у разі затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства.

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.

Один примірник акта загальної форми, складеного під час перевезення, додається до перевізних документів, другий залишається на станції, яка його склала.

Як вбачається з матеріалів справи, залізницею було прийнято до перевезення спірні вагони на адресу одержувача ПАТ АМКР.

На шляху прямування, відповідно до вимог Правил користування вагонами, спірні вагони було затримано через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг Голвний, з вини одержувача ПАТ АМКР.

Факт наявності на станції призначення на час затримки вагонів за наказами №960 та №974, вагонів, що простоювали на коліях станції з вини відповідача, підтверджуються складеними станцією Кривий Ріг-Головний актами загальної форми про затримку вагонів на станції призначення №№ 7177, 7181, 7189 ,7192, 7208, 13558, 13559, 13560, 13561, 7259, 7273, 7281, 7282, 7284 (таблиця в позовні заяві а.с. 6-7, копії актів а.с. 40-46).

Господарським судом встановлено, що технічно-розпорядчим актом станції Кривий Ріг - Головний, затвердженим розпорядженням начальника служби перевезень Придніпровської залізниці 25.07.2016р. № Д-04/126, приймально-відправними для вантажних поїздів обох напрямків є колії №№ 6, 7, 8 Основного парку та №№ 36, 39, 115, 116, 117 колії Коломойцівського парку. При цьому, така кількість приймально-відправних колій не означає, що всі вони можуть бути одночасно зайняті потягами, що простоюють з вини вантажовласника. Для нормальної роботи залізничної станції необхідна наявність вільних колій, які використовуються для обгону локомотива, для подачі вагонів на формувальну гірку, для формування/розформування розбірних потягів, для приймання вантажів, що приходять на адресу інших вантажовласників, акредитованих на цій станції, які не мають власної під'їзної колії та ін.

Виходячи з приписів вищевказаних норм, та, з огляду на встановлення судом першої інстнації факту порушення відповідачем обов'язку щодо своєчасного прийняття вагонів, доведеної позивачем вини ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" в затримці спірних вагонів за період: з 0 год.20 хв. 14.12.2016р. по 19 год. 10 хв. 15.12.2016р. - 42 год. 50 хв. за наказом №960 та за період з 04 год. 05 хв. 19.12.2016р. по 13 год. 50 хв. 20.12.2016р. - 33 год. 45 хв.за наказом №974, колегія суддів апеляційного суду погоджується з висновками суду першої інстанції, яким правильно розраховано плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу.

Доводи апеляційної скарги щодо відсутності обов'язку відповідача оплатити позивачу заявлений розмір коштів не заслуговують на увагу у зв"язку з ненаданням відповідачем доказів на спростування позовних вимог.

Враховуючи наведене, апеляційний господарський суд вважає, що рішення господарського суду першої інстанції прийняте з урахуванням усіх обставин справи та з дотриманням норм чинного законодавства, а тому підстав для його скасування немає.

Керуючись ст.ст. 99, 101-105 Господарського процесуального кодексу України, суд

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 03.08.2017 у справі № 904/6632/17 залишити без змін.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена в касаційному порядку протягом 20 днів до Вищого господарського суду України.

Головуючий Л.О. Чимбар

Суддя О.В. Березкіна

Суддя С.Г. Антонік

Постанова виготовлена в повному обсязі 09.10.2017року.