ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

04.09.2017 Справа № 905/1666/17

Господарський суд Донецької області у складі судді Сковородіної О.М.,

при секретарі судового засідання (помічнику судді) Колтак Т.М.,

у справі за позовом: Приватного акціонерного товариства Металургійний комбінат Азовсталь, м. Маріуполь Донецької області,

до відповідача: Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, м.Київ в особі Регіональної філії Донецька залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, м.Лиман Донецької області,

про: стягнення 139934,57 грн.

за участю представників сторін:

від позивача: не зявився;

від відповідача: ОСОБА_1 (за довіреністю від б/д, №2901),

В провадженні господарського суду Донецької області знаходиться справа №905/1666/17 за позовом Приватного акціонерного товариства Металургійний комбінат Азовсталь, м. Маріуполь Донецької області до Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, м.Київ в особі Регіональної філії Донецька залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, м. Лиман Донецької області про стягнення 139 934,57 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на те, що залізниця несе відповідальність за часткову втрату вантажу, при його перевезені яка підтверджена комерційними актами БА №783383/1007, БА №783384/1008, БА №783385/1009, БА №783386/1010, БА №783387/1011, БА №783388/1012, БА №783389/1013, БА №783390/1014, БА №783391/1015, БА №783392/1016, БА №783393/1017, БА №783394/1018, БА №783395/1019 від 24.09.2016р.

Представник позивача у судове засідання не з'явився, в попередніх судових засіданнях наполягав на задоволенні позовних вимог.

Представник відповідача у судове засідання 04.09.2017р. зявився, висловився з усними запереченнями щодо задоволення позову. Письмовий відзив на позовну заяву не надав.

Суд вважає за можливе розглянути спір в порядку ст. 75 Господарського процесуального кодексу України за наявними в справі матеріалами, оскільки, їх цілком достатньо для правильної юридичної кваліфікації спірних правовідносин.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши обставини спору, доводи позивача суд встановив.

24.09.2016р. за залізничною накладною №51137099 ПрАТ «Авдіївський коксохімічний завод» направило на адресу ПрАТ Металургійний комбінат Азовсталь у вагонах:

№53497970 кокс доменний у кількості 44600кг,

№55197966 кокс доменний у кількості 48300кг,

№56528102 кокс доменний у кількості 43900кг,

№56962830 кокс доменний у кількості 44700кг,

№59960211 кокс доменний у кількості 47650кг,

№60223500 кокс доменний у кількості 45800кг,

№61003455 кокс доменний у кількості 49750кг,

№61016812 кокс доменний у кількості 43200кг,

№61036067 кокс доменний у кількості 46100кг,

№61835351 кокс доменний у кількості 46950кг,

№62099817 кокс доменний у кількості 47520кг,

№62312541 кокс доменний у кількості 45200кг,

№62313150 кокс доменний у кількості 42050кг.

По прибуттю вагону на станцію Сартана, була проведена перевірка ваги вантажу, у вагонах у зазначених вагонах на 150 тонних вагах, та було виявлено:

- у вагоні №53497970 нетто 44600кг, що менше на 2250кг, від маси зазначеної у накладній;

- у вагоні №55197966 нетто 46200кг, що менше на 2100кг, від маси зазначеної у накладній;

- у вагоні №56528102 нетто 41450кг, що менше на 2450кг, від маси зазначеної у накладній;

- у вагоні №56962830 нетто 42100кг, що менше на 2600кг, від маси зазначеної у накладній;

- у вагоні №59960211 нетто 45200кг, що менше на 2450кг, від маси зазначеної у накладній;

- у вагоні №60223500 нетто 42850кг, що менше на 2950кг, від маси зазначеної у накладній;

- у вагоні №61003455 нетто 45850кг, що менше на 3900кг, від маси зазначеної у накладній;

- у вагоні №61016812 нетто 41600кг, що менше на 1600кг, від маси зазначеної у накладній;

- у вагоні №61036067 нетто 42650кг, що менше на 3450кг, від маси зазначеної у накладній;

- у вагоні №61835351 нетто 42300кг, що менше на 4650кг, від маси зазначеної у накладній;

- у вагоні №62099817 нетто 44720кг, що менше на 2800кг, від маси зазначеної у накладній;

- у вагоні №62312541 нетто 40300кг, що менше на 4900кг, від маси зазначеної у накладній;

- у вагоні №62313150 нетто 40250кг, що менше на 1800кг, від маси зазначеної у накладній.

За результатами чого було встановлено недостачу та складено комерційні акти: БА №783383/1007, БА №783384/1008, БА №783385/1009, БА №783386/1010, БА №783387/1011, БА №783388/1012, БА №783389/1013, БА №783390/1014, БА №783391/1015, БА №783392/1016, БА №783393/1017, БА №783394/1018, БА №783395/1019 від 24.09.2016р.

В акті БА №783383/1007 зазначено, що вагон №53497970 у технічно справному стані; течі вантажу немає, люки зачинені; навантаження у вагоні навалом, вище бортів 200-400мм; вантаж маркований вапном, одною полосою вздовж вагону. Над 1 люком по ходу поїзду є поглиблення довжиною 1300 х 1000 х 900 мм. В місті поглиблення маркування відсутнє.

В акті БА №783384/1008 зазначено, що вагон №55197966 у технічно справному стані; течі вантажу немає, люки зачинені; навантаження у вагоні навалом, вище бортів 200-400мм; вантаж маркований вапном, одною полосою вздовж вагону. Над 7 люком по ходу поїзду є поглиблення довжиною 1200см, на всю ширину вагону, довжиною 900мм. В місті поглиблення маркування відсутнє.

В акті БА №783385/1009 зазначено, що вагон №56528102 у технічно справному стані; течі вантажу немає, люки зачинені; навантаження у вагоні навалом, вище бортів 200-400мм; вантаж маркований вапном, одною полосою вздовж вагону. Над 1 люком по ходу поїзду є поглиблення довжиною 1000 х 900 х 800 мм, глибиною 1200мм, довжиною 700мм. В місті поглиблення маркування відсутнє.

В акті БА №783386/1010 зазначено, що вагон №56962830 у технічно справному стані; течі вантажу немає, люки зачинені; навантаження у вагоні навалом, вище бортів 200-400мм; вантаж маркований вапном, одною полосою вздовж вагону. Над 7 люком по ходу поїзду є поглиблення 1200 х 1100 х 800 мм. В місці поглиблення маркування порушене.

В акті БА №783387/1011 зазначено, що вагон №59960211 у технічно справному стані; течі вантажу немає, люки зачинені; навантаження у вагоні навалом, вище бортів 200-400мм; вантаж маркований вапном, одною полосою вздовж вагону. Над 1 люком по ходу поїзду є поглиблення 1300мм на всю ширину вагону, глибиною 800 мм. В місці поглиблення маркування порушене.

В акті БА №783388/1012 зазначено, що вагон №60223500 у технічно справному стані; течі вантажу немає, люки зачинені; навантаження у вагоні навалом, вище бортів 200-400мм; вантаж маркований вапном, одною полосою вздовж вагону. Над 1 люком по ходу поїзду є поглиблення 1000мм на всю ширину вагону, глибиною 700 мм. В місці поглиблення маркування порушене.

В акті БА №783389/1013 зазначено, що вагон №61003455 у технічно справному стані; течі вантажу немає, люки зачинені; навантаження у вагоні навалом, вище бортів 200-400мм; вантаж маркований вапном, одною полосою вздовж вагону. Над 1 люком по ходу поїзду є поглиблення 1100 х 900 х 700 мм. Над 7 люком є поглиблення довжиною 1200мм, на всю ширину вагону, глибиною 900мм. В місті поглиблення маркування відсутнє.

В акті БА №783390/1014 зазначено, що вагон №61016812 у технічно справному стані; течі вантажу немає, люки зачинені; навантаження у вагоні навалом, вище бортів 200-400мм; вантаж маркований вапном, одною полосою вздовж вагону. Над 7 люком по ходу поїзду є поглиблення 1400 х 1200 х 700 мм. В місті поглиблення маркування відсутнє.

В акті БА №783391/1015 зазначено, що вагон №61036067 у технічно справному стані; течі вантажу немає, люки зачинені; навантаження у вагоні навалом, вище бортів 200-400мм; вантаж маркований вапном, одною полосою вздовж вагону. Над 1 люком по ходу поїзду є поглиблення 1400 мм на всю ширину вагону, глибиною 700 мм. В місті поглиблення маркування відсутнє.

В акті БА №783392/1016 зазначено, що вагон №61835351 у технічно справному стані; течі вантажу немає, люки зачинені; навантаження у вагоні навалом, вище бортів 200-400мм; вантаж маркований вапном, одною полосою вздовж вагону. Над 1 люком по ходу поїзду є поглиблення довжиною 1000мм, на всю ширину вагону, глибиною 900мм. В місті поглиблення маркування відсутнє.

В акті БА №783393/1017 зазначено, що вагон №62099817 у технічно справному стані; течі вантажу немає, люки зачинені; навантаження у вагоні навалом, вище бортів 200-400мм; вантаж маркований вапном, одною полосою вздовж вагону. Над 1 люком по ходу поїзду є поглиблення довжиною 1300мм, на всю ширину вагону, глибиною 700мм. В місті поглиблення маркування відсутнє.

В акті БА №783394/1018 зазначено, що вагон №62312541 у технічно справному стані; течі вантажу немає, люки зачинені; навантаження у вагоні навалом, вище бортів 200-400мм; вантаж маркований вапном, одною полосою вздовж вагону. Над 1 люком по ходу поїзду є поглиблення 1100 мм, на всю ширину вагону, глибиною 800мм. В місті поглиблення маркування відсутнє.

В акті БА №783395/1019 зазначено, що вагон №62313150 у технічно справному стані; течі вантажу немає, люки зачинені; навантаження у вагоні навалом, вище бортів 200-400мм; вантаж маркований вапном, одною полосою вздовж вагону. Над 1 люком по ходу поїзду є поглиблення 1400мм, на всю ширину вагону, глибиною 800мм. В місті поглиблення маркування відсутнє.

Зазначені Комерційні акти підписано належними особами, а саме: начальником станції, прийомоздавальником, вантажеотримувачем, завідуючим вантажним двором.

Оцінюючи позовні вимоги, суд виходить з наступного.

Відповідно до ст. 909 Цивільного Кодексу України (ЦК) за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Згідно п.2 ст. 924 ЦК перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК обумовлено: у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно ст.26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт нестачі за спірним перевезенням матеріалами справи підтверджений, зокрема, комерційним актом.

Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Наданим рахунком №91156001 від 20.09.2016р., та актом приймання-передачі №91156001 від 20.09.2016р. суду доведена вартість втраченого вантажу, згідно з яким вартість 1 тони вантажу у вагонах №№62313150, 56528102, 61036067, 56962830, 62312541, 61003455, 62099817, 55197966 складає 5396,46 грн. з ПДВ (4497,05 + 20 % ПДВ); у вагонах №№53497970, 59960211, 60223500, 61016812, 61835351 складає 5396,46 грн. з ПДВ.

Згідно розрахунку, що міститься в матеріалах справи, вартість нестачі вантажу, з урахуванням природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, складає 139934,57грн., з яких:

- у вагоні №53497970 5365,14грн. х 1,358т = 7285,86грн.,

- у вагоні №55197966 5396,46грн. х 1,134т = 6119,58грн.,

- у вагоні №56528102 5396,46грн. х 1,572т = 8483,23грн.,

- у вагоні №56962830 5396,46грн. х 1,706т = 9206,36грн.,

- у вагоні №59960211 5365,14грн. х 1,497т = 8031,61грн.,

- у вагоні №60223500 5365,14грн. х 2,034т = 10912,69грн.,

- у вагоні №61003455 5396,46грн. х 2,905т = 15676,72грн.,

- у вагоні №61016812 5365,14грн. х 0,736т = 3948,74грн.,

- у вагоні №61036067 5396,46грн. х 2,528т = 13642,25грн.,

- у вагоні №61835351 5365,14грн. х 3,711т = 19910,03грн.,

- у вагоні №62099817 5396,46грн. х 1,849т = 9978,05грн.,

- у вагоні №62312541 5396,46грн. х 3,996т = 21564,25грн.,

- у вагоні №62313150 5396,46грн. х 0,959т = 5175,20грн.

Суд, перевіривши розрахунок позовних вимог встановив, що розрахунок є арифметично вірним, та заявлена сума підлягає стягненню.

Заперечення відповідача щодо відсутності належних документів в підтвердження розміру вартості втраченого вантажу судом відхилено, оскільки вони спростовуються матеріалами справи.

Відповідно до ст.49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати при задоволенні позову покладаються на відповідача.

На підставі вищевикладеного, керуючись ст.ст. 22, 42, 43, 49, 82, 83, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Приватного акціонерного товариства Металургійний комбінат Азовсталь, м. Маріуполь Донецької області, до відповідача: Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, м.Київ в особі Регіональної філії Донецька залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, м.Лиман Донецької області, про: стягнення 139934,57 грн., задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м.Київ, вул. Тверська, 5, ) в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (84400, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22, ) на користь Приватного акціонерного товариства Металургійний комбінат Азовсталь (87500, Донецька область, м.Маріуполь, вул.Лепорського, б.1; ) 139934,57 грн. вартості нестачі вантажу; 2099,02 грн. витрат по сплаті судового збору.

Повний текст рішення підписаний 11.09.2017р.

Рішення набирає законної сили 22.09.2017р.

Рішення може бути оскаржено в Донецький апеляційний господарський суд згідно розділу XII ГПК України.

Суддя О.М. Сковородіна