РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

18.09.2017Справа №910/14797/17

За позовом Приватного акціонерного товариства "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА"

до Публічного акціонерного товариства "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ"

про стягнення 99627,51 грн.

Суддя Гумега О.В.

Представники

від позивача: не з'явився

від відповідача: Головащенко Я.О. за довіреністю Ц/3-04/284-16 від 11.10.2016

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Приватне акціонерне товариство "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА" (позивач) звернулося до Господарського суду міста Києва з позовом до Публічного акціонерного товариства "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" про стягнення 99627,51 грн. збитків, які виникли у зв'язку із незбереженням вантажу при перевезенні.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 04.09.2017 порушено провадження у справі № 910/14798/17 та призначено розгляд справи на 18.09.2017 о 11:10 год.

15.09.2017 через відділ діловодства суду від представника позивача надійшла заява про розгляд справи без його участі.

18.09.2017 через відділ діловодства суду від представника відповідача надійшли заперечення на позовну заяву, відповідно до яких відповідач просив суд відмовити у задоволенні позовних вимог повністю, оскільки позивачем не доведено належними доказами факт отримання заявлених збитків, зокрема, не надано доказів оплати рахунку-фактури № 91558340 від 24.06.2017 та підписаної головним (старшим) бухгалтером податкової накладної. Відповідач також звернув увагу на те, що згідно зазначеного рахунка-фактури вага вантажу, пред'явленого до оплати, є меншою, ніж фактично отримана вага вантажу.

В судове засідання, призначене на 18.09.2017, представник відповідача з'явився.

Представник позивача в судове засідання, призначене на 18.09.2017 не з'явився, але повідомив суд про причини неявки, подавши 15.09.2017 через відділ діловодства суду заяву про розгляд справи без участі представника, відповідно до якої просив суд провести розгляд справи за відсутності представника позивача через наявність перешкод для явки останнього в судове засідання. Водночас, у наведеній заяві позивач надав підтвердження відсутності у провадженні господарського суду або іншого органу, який в межах своєї компетенції вирішує господарський спір, справи зі спору між тими ж сторонами, про той же предмет і з тих же підстав, а також відсутності рішення цих органів з такого спору. У заяві позивач також зазначив, що акти загальної форми до позивача разом зі спірними вагонами не надходили.

В судовому засіданні 18.09.2017 судом розглянуто та задоволено заяву позивача про розгляд справи без участі представника.

Судом також було враховано, що окрім поданої через відділ діловодства суду вищевказаної заяви про розгляд справи без участі представника, позивач не подавав та не надсилав до суду інших заяв чи клопотань, в тому числі про зміну позовних вимог або про відмову від позову, а таке свідчить про те, що позивач підтримує позовні вимоги в редакції позовної заяви № 09/476 від 21.08.2017, за результатами розгляду якої порушено провадження у даній справі.

Статтею 77 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що господарський суд відкладає в межах строків, встановлених статтею 69 цього Кодексу розгляд справи, коли за якихось обставин спір не може бути вирішено в даному судовому засіданні. Такими обставинами, зокрема, є нез'явлення в засідання представників сторін, інших учасників судового процесу.

Наразі, відкладення розгляду справи є правом та прерогативою суду, основною умовою для якого є не відсутність у судовому засіданні представників сторін, а неможливість вирішення спору у відповідному судовому засіданні.

Відповідно до абз. 1 п. 3.9.2 постанови Пленуму Вищого господарського суду України № 18 від 26.12.2011 "Про деякі питання практики застосування Господарського процесуального кодексу України судами першої інстанції" визначено, що у випадку нез'явлення в засідання представників обох сторін або однієї з них справа може бути розглянута без їх участі, якщо неявка таких представників не перешкоджає вирішенню спору.

Судом не встановлено обставин, які б перешкоджали чи не дозволяли розглянути спір в судовому засіданні 18.09.2017.

Зважаючи на наведене, суд дійшов висновку про можливість розгляду справи по суті в судовому засіданні 18.09.2017 без участі представника позивача, запобігаючи одночасно безпідставному затягуванню розгляду спору.

В судовому засіданні 18.09.2017 представник відповідача надав усні пояснення щодо заявлених позовних вимог з урахування заперечень на позовну заяву, поданих 18.09.2017 через відділ діловодства суду, та просив суд відмовити позивачу в задоволенні позову.

Після виходу суду з нарадчої кімнати, у судовому засіданні 18.09.2017 було проголошено вступну та резолютивну частину рішення та повідомлено, що повне рішення буде складено у термін, передбачений ч. 4 ст. 85 ГПК України.

Заслухавши пояснення представника відповідача, дослідивши наявні у матеріалах справи докази, оглянувши в судових засіданнях оригінали документів, копії яких знаходяться в матеріалах справи, Господарський суд міста Києва

В С Т А Н О В И В:

25.12.2015 між Публічним акціонерним товариством "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" (виконавець, відповідач) та Публічним акціонерним товариством "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА" (вантажовласник) був укладений Договір № 1970/ДФ/10017 про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізничним транспортом послуги (далі - Договір перевезення).

Відповідно до п. 1.1 Договору перевезення предметом цього договору є надання виконавцем вантажовласнику послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів, та проведення розрахунків за ці послуги.

Згідно з п. 7.1 Договору перевезення, за цим договором виконавець надає вантажовласнику послуги на станціях Регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця".

Відповідно до п. 7.4 Договору перевезення (в редакції Додаткової угоди №6 від 10.03.2017) вказаний договір укладено строком до 31.12.2017 року включно.

Разом з тим, між Публічним акціонерним товариством "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА" (покупець) та Публічним акціонерним товариством "Авдіївський коксохімічний завод" (постачальник) був укладений Договір № 245/108/16 Сб від 01.02.2016, предметом якого сторони визначили передачу постачальником та прийняття і оплату покупцем коксової продукції на умовах, передбачених цим договором (далі - Договір поставки).

Відповідно до Статуту Приватного акціонерного товариства "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА" (позивач) вказане акціонерне товариство є правонаступником у повному обсязі майна, прав та обов'язків Публічного акціонерного товариства "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА".

На виконання умов Договору поставки, по залізничній накладній № 50678507 від 24.06.2017 у вагонах № 56267487, № 60638681, № 55332910, № 53504783, № 56957772, № 61013025, № 62469382, № 53413050, № 61179081 була здійснена поставка вантажу (кокс доменний) на адресу Приватного акціонерного товариства "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА" (одержувач, позивач), відправник - Приватне акціонерне товариство "Авдіївський коксохімічний завод", перевізник - Публічне акціонерне товариство "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ".

Позивач зазначив, що 26.06.2017 на станції Маріуполь - Сортувальний Донецької залізниці були складені:

комерційний акт № 485604/710 про недостачу вантажу у вагоні № 56267487 в кількості 1550 кг,

комерційний акт № 485604/711 про недостачу вантажу у вагоні № 60638681 в кількості 2000 кг,

комерційний акт № 485604/712 про недостачу вантажу у вагоні № 55332910 в кількості 2300 кг,

комерційний акт № 485604/714 про недостачу вантажу у вагоні № 53504783в кількості 1850 кг,

комерційний акт № 485604/715 про недостачу вантажу у вагоні № 56957772 в кількості 1950 кг,

комерційний акт № 485604/716 про недостачу вантажу у вагоні № 61013025 в кількості 2450 кг,

комерційний акт № 485604/717 про недостачу вантажу у вагоні № 62469382 в кількості 5000 кг,

комерційний акт № 485604/718 про недостачу вантажу у вагоні № 53413050 в кількості 1200 кг,

комерційний акт № 485604/719 про недостачу вантажу у вагоні № 61179081 в кількості 1400 кг,

про що у накладній № 50678507 зроблено відповідну відмітку.

Статтею 113 Статуту залізниць України передбачено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Позивач, врахувавши наведені приписи ст.ст. 113, 114 Статуту залізниць України, а також приписи ст. 115 Статуту залізниць України, згідно яких вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, пункт 27 Правил видачі вантажів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року, здійснив розрахунок вартості недостачі вантажу (з урахуванням ПДВ), яка:

у вагоні № 56267487 склала 6254,90 грн.,

у вагоні № 60638681 склала 8752,39 грн.,

у вагоні № 55332910 склала 11336,43 грн.,

у вагоні № 53504783склала 8452,57 грн.,

у вагоні № 56957772 склала 9128,78 грн.,

у вагоні № 61013025 склала 13777,69 грн.,

у вагоні № 62469382 склала 34824,59 грн.,

у вагоні № 53413050 склала 3211,98 грн.,

у вагоні № 61179081 склала 3888,18 грн.,

в всього 99627,51 грн. (6254,90 грн. + 8752,39 грн. + 11336,43 грн. + 8452,57 грн. + 9128,78 грн. + 13777,69 грн. + 34824,59 грн. + 3211,98 грн. + 3888,18 грн. = 99627,51 грн.). При здійсненні вказаного розрахунку позивач врахував дані рахунку постачальника (вантажовідправника) ПРАТ "Авдіївський коксохімічний завод" № 91558340 від 24.06.2017 та сертифікатів якості на партію № 18911, № 23225.

З огляду на невиконання відповідачем покладених на нього законом та Договором перевезення зобов'язань щодо збереження спірного вантажу під час перевезення, позивач вказав, що такими діями відповідач заподіяв йому збитків у розмірі вартості втраченого вантажу та відповідно до статті 22 ЦК України позивач вважає, що має право на їх відшкодування.

Відповідач проти позову заперечував, оскільки позивачем не надано належних доказів на підтвердження завданих йому збитків.

Приписами статей 33, 34 ГПК України передбачено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу, господарський суд приймає тільки ті докази, які мають значення для справи, обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Згідно із ст. 43 ГПК України, господарський суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому процесі всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись законом. Ніякі докази не мають для господарського суду заздалегідь встановленої сили.

Проаналізувавши матеріали справи, заслухавши пояснення представника відповідача, суд дійшов висновку, що позовні вимоги є обґрунтованими та підлягають задоволенню повністю з огляду на таке.

Відповідно до п. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Згідно із ст. 909 Цивільного кодексу України, ст. 307 Господарського кодексу України, ст. 22 Статуту залізниць України (затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 р. № 457) за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Відповідно до ч. 3 ст. 909 Цивільного кодексу України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 6 Статуту залізниць України, накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

В матеріалах справи наявна залізнична накладна № 50678507 від 24.06.2017, згідно якої завантаження вантажу (кокс всякий) у вагони № 56267487, № 60638681, № 55332910, № 53504783, № 56957772, № 61013025, № 62469382, № 53413050, № 61179081 було здійснено вантажовідправником - ПРАТ "Авдіївський коксохімічний завод", вантажоодержувачем вказано Приватне акціонерне товариство "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА", станціями та залізницями відправлення та призначення вказано відповідно Авдіївка Донецької залізниці та Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці. Вказана накладна також містить відмітку про те, що маса вантажу була визначена на вагонних вагах (100 т).

Стаття 24 Статуту залізниць України надає залізницям право перевіряти правильність відомостей, зазначених відправником у залізничній накладній, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Як вбачається з матеріалів справи, перевізник не скористався своїм правом перевірити правильність відомостей, зазначених у залізничній накладній № 50678507 від 24.06.2017.

Відповідно до ст. 6 Статуту залізниць України, Правила перевезення вантажів - нормативний акт, що конкретизує передбачені Статутом положення, які регламентують участь та обов'язки сторін у процесі перевезення вантажів.

Згідно із п. 5 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу (затверджені наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001, № 542) встановлено, що перед навантаженням вантажів, які містять дрібні фракції, відправник зобов'язаний пересвідчитися, що перевезення у наданому вагоні не призведе до втрати вантажу. Якщо втрата можлива через конструктивні зазори, відправник зобов'язаний вжити додаткових заходів щодо їх ущільнення. У разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів вагона (із "шапкою"). Такі заходи розроблюються відправником окремо для кожного виду вантажу. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. Для розрівнювання і ущільнення вантажу відправник може використовувати механізовані установки та інші пристрої.

Крім того, відповідно до п. 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, з метою забезпечення збереженості всіх вантажів, які перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Таким чином, суд дійшов висновку, про те, ще вантажовідправником (ПРАТ "Авдіївський коксохімічний завод") були вчинені всі заходи по збереженню вантажу, оскільки, як підтверджується комерційними актами № 485604/710, № 485604/711, № 485604/712, № 485604/714, № 485604/715, № 485604/716, № 485604/717, № 485604/718, № 485604/719, поверхня вантажу у вагонах № 56267487, № 60638681, № 55332910, № 53504783, № 56957772, № 61013025, № 62469382, № 53413050, № 61179081 була маркована повздовжньою смугою з вапна.

З матеріалів справи вбачається, що:

на станції призначення Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці було здійснене комісійне переважування у вагоні № 56267487 на 150 т електронних вагах залізниці, яким встановлено, що маса нетто вантажу становить 39050 кг, що менше маси, зазначеної в залізничній накладній № 56267487, на 1550 кг, про що було зроблено відповідну відмітку в наведеній залізничній накладній, складено комерційний акт № 485604/710 від 26.06.2017;

на станції призначення Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці було здійснене комісійне переважування у вагоні № 60638681 на 150 т електронних вагах залізниці, яким встановлено, що маса нетто вантажу становить 45450 кг, що менше маси, зазначеної в залізничній накладній № 60638681, на 2000 кг, про що було зроблено відповідну відмітку в наведеній залізничній накладній, складено комерційний акт № 485604/711 від 26.06.2017;

на станції призначення Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці було здійснене комісійне переважування у вагоні № 55332910 на 150 т електронних вагах залізниці, яким встановлено, що маса нетто вантажу становить 44550 кг, що менше маси, зазначеної в залізничній накладній № 55332910, на 2300 кг, про що було зроблено відповідну відмітку в наведеній залізничній накладній, складено комерційний акт № 485604/712 від 26.06.2017;

на станції призначення Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці було здійснене комісійне переважування у вагоні № 53504783 на 150 т електронних вагах залізниці, яким встановлено, що маса нетто вантажу становить 40400 кг, що менше маси, зазначеної в залізничній накладній № 53504783, на 1850 кг, про що було зроблено відповідну відмітку в наведеній залізничній накладній, складено комерційний акт № № 485604/714 від 26.06.2017;

на станції призначення Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці було здійснене комісійне переважування у вагоні № 56957772 на 150 т електронних вагах залізниці, яким встановлено, що маса нетто вантажу становить 41550 кг, що менше маси, зазначеної в залізничній накладній № 56957772, на 1950 кг, про що було зроблено відповідну відмітку в наведеній залізничній накладній, складено комерційний акт № 485604/715 від 26.06.2017;

на станції призначення Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці було здійснене комісійне переважування у вагоні № 61013025 на 150 т електронних вагах залізниці, яким встановлено, що маса нетто вантажу становить 38500 кг, що менше маси, зазначеної в залізничній накладній № 61013025, на 2450 кг, про що було зроблено відповідну відмітку в наведеній залізничній накладній, складено комерційний акт № 485604/716 від 26.06.2017;

на станції призначення Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці було здійснене комісійне переважування у вагоні № 62469382 на 150 т електронних вагах залізниці, яким встановлено, що маса нетто вантажу становить 39050 кг, що менше маси, зазначеної в залізничній накладній № 62469382, на 5000 кг, про що було зроблено відповідну відмітку в наведеній залізничній накладній, складено комерційний акт № 485604/717 від 26.06.2017;

на станції призначення Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці було здійснене комісійне переважування у вагоні № 53413050 на 150 т електронних вагах залізниці, яким встановлено, що маса нетто вантажу становить 40000 кг, що менше маси, зазначеної в залізничній накладній № 53413050, на 1200 кг, про що було зроблено відповідну відмітку в наведеній залізничній накладній, складено комерційний акт № 485604/718 від 26.06.2017;

на станції призначення Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці було здійснене комісійне переважування у вагоні № 61179081 на 150 т електронних вагах залізниці, яким встановлено, що маса нетто вантажу становить 45600 кг, що менше маси, зазначеної в залізничній накладній № 61179081, на 1400 кг, про що було зроблено відповідну відмітку в наведеній залізничній накладній, складено комерційний акт № 485604/719 від 26.06.2017.

Відповідно ч. 1 ст. 129 Статуту залізниць обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається, зокрема, для засвідчення обставин невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах (п. "а" ч. 2 ст. 129 Статуту).

Згідно із п. 2 Правил складання актів (затверджені наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002, № 334), комерційні акти складаються для засвідчення певних обставин, зокрема, невідповідності найменування, маси і кількості місць наявного вантажу, багажу чи вантажобагажу даним, зазначеним у перевізних документах; псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу. Дані в комерційних актах зазначаються на підставі перевізних документів та виявлених обставин. У тих випадках, коли різниця у масі вантажу, визначеній на станції відправлення, порівняно з масою, що виявилася на станції призначення, не перевищує норми природної втрати маси вантажу і граничного розходження визначення його маси нетто, комерційний акт не складається, а оформлення видачі вантажу провадиться у порядку, передбаченому Правилами видачі вантажів, затвердженими наказом Мінтрансу від 21.11.2000 № 644 та зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 862/5083 (далі - Правила видачі вантажів).

Нормами п.п. 6, 9 Правил складання актів передбачено, що в акті повинно бути зазначено номери відправки, вагона, рід вагона, кількість пломб (ЗПП) і відбитки на них, кількість місць і маса вантажу за документами та виявлені перевіркою. У разі визначення маси на вагонних вагах зазначаються маса брутто, тари (з бруса або перевірена) вагона та нетто вантажу. У комерційному акті детально описуються стан вантажу або багажу і обставини, за яких виявлена незбереженність, а також обставини, які могли бути причиною виникнення незбереженості вантажу, багажу чи вантажобагажу. Ніякі припущення та висновки про причини незбереженості або про вину відправника і залізниці до акта не вносяться. У комерційному акті зазначається, чи правильно навантажений, розміщений і закріплений вантаж, а також про наявність та стан захисного маркування для вантажів, що перевозяться у відкритих вагонах. У разі неправильного завантаження, розміщення, закріплення вантажу в акті зазначається, яке порушення було допущено.

Відповідно до п. 10 Правил складання актів комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи, старший прийомоздавальник) і прийомоздавальник станції, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці.

Судом встановлено, що комерційні акти № 485604/710, № 485604/711, № 485604/712, № 485604/714, № 485604/715, № 485604/716, № 485604/717, № 485604/718, № 485604/719 були складені та оформлені з дотриманням вимог Правил складання актів.

Відповідно до наведених комерційних актів, спірні вагони прибули в справному технічному стані.

Разом з тим,

у комерційному акті № 485604/710 зазначено, що під час комерційного огляду вагону № 56267487 було встановлено, що навантаження шапкообразне, вище рівня бортів на 400-500мм, вантаж маркований повздовжньою смугою з вапна. Над 1-2м люками наявна виїмка розміром довжиною 2000мм х 1800мм глибиною 600-800мм. Маркування порушене;

у комерційному акті № 485604/711 зазначено, що під час комерційного огляду вагону № 60638681 було встановлено, що навантаження шапкообразне, вище рівня бортів на 400-500мм, вантаж маркований повздовжньою смугою з вапна. Над 1-2м люками наявна виїмка розміром довжиною 2000мм х 1800мм глибиною 600-800мм. Маркування порушене;

у комерційному акті № 485604/712 зазначено, що під час комерційного огляду вагону № 55332910 було встановлено, що навантаження шапкообразне, вище рівня бортів на 400-500мм, вантаж маркований повздовжньою смугою з вапна. Над 1-2-м, 5-6-м люками наявна виїмка розміром довжиною 3000мм х 2800мм глибиною 600-800мм, що відповідає попутному акту загальної форми №11922 від 25.06.2017 станції Волноваха Донецької залізниці. Маркування порушене;

у комерційному акті № 485604/714 зазначено, що під час комерційного огляду вагону № 53504783 було встановлено, що навантаження шапкообразне, вище рівня бортів на 400-500мм, вантаж маркований повздовжньою смугою з вапна. Над 1-7-м люками наявна виїмка розміром по всій довжині вагону х на ширину вагону, глибиною 600-800мм, що відповідає попутному акту загальної форми №11924 від 25.06.2017 станції Волноваха Донецької залізниці. Маркування порушене;

у комерційному акті № 485604/715 зазначено, що під час комерційного огляду вагону № 56957772 було встановлено, що навантаження шапкообразне, вище рівня бортів на 400-500мм, вантаж маркований повздовжньою смугою з вапна. Над 1-7-м люками наявна виїмка розміром по всій довжині вагону х на ширину вагону, глибиною 600-800мм, що відповідає попутному акту загальної форми №11924 від 25.06.2017 станції Волноваха Донецької залізниці. Маркування порушене;

у комерційному акті № 485604/716 зазначено, що під час комерційного огляду вагону № 61013025 було встановлено, що навантаження шапкообразне, вище рівня бортів на 400-500мм, вантаж маркований повздовжньою смугою з вапна. Над 1-7-м люками наявна виїмка розміром по всій довжині вагону х на ширину вагону, глибиною 600-800мм, що відповідає попутному акту загальної форми №11925 від 25.06.2017станції Волноваха Донецької залізниці. Маркування порушене;

у комерційному акті № 485604/717 зазначено, що під час комерційного огляду вагону № 62469382 було встановлено, що навантаження шапкообразне, вище рівня бортів на 400-500мм, вантаж маркований повздовжньою смугою з вапна. Над 1-7-м люками наявна виїмка розміром по всій довжині вагону х на ширину вагону, глибиною 600-800мм, що відповідає попутному акту загальної форми №11926 від 25.06.2017 станції Волноваха Донецької залізниці. Маркування порушене;

у комерційному акті № 485604/718 зазначено, що під час комерційного огляду вагону № 53413050 було встановлено, що навантаження шапкообразне, вище рівня бортів на 400-500мм, вантаж маркований повздовжньою смугою з вапна. Над 3,5-7-м люками наявна виїмка розміром 1500-4500 х на ширину вагону, глибиною 600-800мм, що відповідає попутному акту загальної форми №11926 від 25.06.2017 станції Волноваха Донецької залізниці. Маркування порушене;

у комерційному акті № 485604/719 зазначено, що під час комерційного огляду вагону № 61179081 було встановлено, навантаження шапкообразне, вище рівня бортів на 400-500мм, вантаж маркований повздовжньою смугою з вапна. Над 3,5-7-м люками наявна виїмка розміром 1500-4500 х на ширину вагону, глибиною 600-800мм, що відповідає попутному акту загальної форми №11926 від 25.06.2017станції Волноваха Донецької залізниці. Маркування порушене.

Таким чином, вищевикладеними обставинами встановлюється та підтверджується, що виїмка та нестача вантажу відбулась саме під час перевезення та з вини перевізника (відповідача).

Статтею 110 Статуту залізниць України визначено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами перевезення вантажу іншому підприємству.

Відповідно до ст. 111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, нестачу, псування або пошкодження вантажу, якщо, зокрема, вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі і завантаженому засобами відправника, та якщо не має ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Згідно ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Всупереч наведеним приписам ст. 113 Статуту залізниць України відповідач не довів жодними належними та допустимими доказами того, що нестача прийнятого до перевезення вантажу згідно залізничної накладної № 50678507 у вагонах № 56267487, № 60638681, № 55332910, № 53504783, № 56957772, № 61013025, № 62469382, № 53413050, № 61179081 виникла не з його вини.

Відповідно до п. "а" ч. 1 ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення (ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України).

Згідно п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. Там же зазначено, що при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить для коксу (який зазначений у залізничній накладній № 50678507 як вологий) 2 % маси, зазначеної в перевізних документах.

Відповідно до ч. 1 ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Таким чином, здійснивши перевірку наведеного позивачем у позовній заяві розрахунку вартості нестачі вантажу у спірних вагонах, суд дійшов висновку, що позивачем вірно здійснено такий розрахунок, а саме:

1) вагон № 56267487:

Вартість 1 тони коксу доменного з ПДВ у вагоні № 56267487, відповідно до рахунку № 91558340 від 24.06.2017 та сертифікату якості № 18911, становить 8452,57 грн. та розрахована наступним чином: 2109972,40 грн. х 1,2 (загальна сума рахунку з ПДВ) : 299,55 т (загальна кількість вантажу згідно рахунку) = 8452,57 грн. (з ПДВ).

Згідно комерційного акта № 485604/710 від 26.06.2017 недостача склала 1550 кг (40600 кг - 39050 кг = 1550 кг).

Сума норми природної втрати вантажу відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів склала 812 кг (2% від 40600 кг), з урахуванням якої недостача вантажу у вагоні № 56267487 складає 738 кг (1550 кг - 812 кг = 738 кг (0,74 т)).

Таким чином, загальна сума недостачі вантажу у вагоні № 56267487 з урахуванням суми норми природної втрати становить 6254,90 грн. (0,74 т, недостача вантажу з урахуванням суми норми природної втрати х 8452,57 грн., вартість однієї тонни вантажу з ПДВ = 6254,90 грн.).

2) вагон № 60638681:

Вартість 1 тони коксу доменного з ПДВ у вагоні № 60638681, відповідно до рахунку № 91558340 від 24.06.2017 та сертифікату якості № 23225, становить 8335,61 грн. та розрахована наступним чином: 5804296,33 грн. х 1,2 (загальна сума рахунку з ПДВ) : 835,59 т (загальна кількість вантажу згідно рахунку) = 8335,61 грн. (з ПДВ).

Згідно комерційного акта № 485604/711 від 26.06.2017 недостача склала 2000 кг (47450 кг - 45450 кг = 2000 кг).

Сума норми природної втрати вантажу відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів склала 949 кг (2% від 47450 кг), з урахуванням якої недостача вантажу у вагоні № 60638681 складає 1051 кг (2000 кг - 949 кг = 1051 кг (1,05 т)).

Таким чином, загальна сума недостачі вантажу у вагоні № 60638681 з урахуванням суми норми природної втрати становить 8752,39 грн. (1,05 т, недостача вантажу з урахуванням суми норми природної втрати х 8335,61 грн., вартість однієї тонни вантажу з ПДВ = 8752,39 грн.).

3) вагон № 55332910:

Вартість 1 тони коксу доменного з ПДВ у вагоні № 55332910, відповідно до рахунку № 91558340 від 24.06.2017 та сертифікату якості № 23225, становить 8335,61 грн. та розрахована наступним чином: 5804296,33 грн. х 1,2 (загальна сума рахунку з ПДВ) : 835,59 т (загальна кількість вантажу згідно рахунку) = 8335,61 грн. (з ПДВ).

Згідно комерційного акта № 485604/712 від 26.06.2017 недостача склала 2300 кг (46850 кг - 44550 кг = 2300 кг).

Сума норми природної втрати вантажу відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів склала 937 кг (2% від 46850 кг), з урахуванням якої недостача вантажу у вагоні № 55332910 складає 1363 кг (2300 кг - 937 кг = 1363 кг (1,36 т)).

Таким чином, загальна сума недостачі вантажу у вагоні № 55332910 з урахуванням суми норми природної втрати становить 11336,43 грн. (1,36 т, недостача вантажу з урахуванням суми норми природної втрати х 8335,61 грн., вартість однієї тонни вантажу з ПДВ = 11336,43 грн.).

4) вагон № 53504783:

Вартість 1 тони коксу доменного з ПДВ у вагоні № 53504783, відповідно до рахунку № 91558340 від 24.06.2017 та сертифікату якості № 18911, становить 8452,57 грн. та розрахована наступним чином: 2109972,40 грн. х 1,2 (загальна сума рахунку з ПДВ) : 299,55 т (загальна кількість вантажу згідно рахунку) = 8452,57 грн. (з ПДВ).

Згідно комерційного акта № 485604/714 від 26.06.2017 недостача склала 1850 кг (42250 кг - 40400 кг = 1850 кг).

Сума норми природної втрати вантажу відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів склала 845 кг (2% від 42250 кг), з урахуванням якої недостача вантажу у вагоні № 53504783 складає 1005 кг (1850 кг - 845 кг = 1005 кг (1,00 т)).

Таким чином, загальна сума недостачі вантажу у вагоні № 53504783 з урахуванням суми норми природної втрати становить 8452,57 грн. (1,00 т, недостача вантажу з урахуванням суми норми природної втрати х 8452,57грн., вартість однієї тонни вантажу з ПДВ = 8452,57 грн.).

5) вагон № 56957772:

Вартість 1 тони коксу доменного з ПДВ у вагоні № 56957772, відповідно до рахунку № 91558340 від 24.06.2017 та сертифікату якості № 18911, становить 8452,57 грн. та розрахована наступним чином: 2109972,40 грн. х 1,2 (загальна сума рахунку з ПДВ) : 299,55 т (загальна кількість вантажу згідно рахунку) = 8452,57 грн. (з ПДВ).

Згідно комерційного акта № 485604/715 від 26.06.2017 недостача склала 1950 кг (43500 кг - 41550 кг = 1950 кг).

Сума норми природної втрати вантажу відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів склала 870 кг (2% від 43500 кг), з урахуванням якої недостача вантажу у вагоні № 56957772 складає 1080 кг (1950 кг - 870 кг = 1080 кг (1,08 т)).

Таким чином, загальна сума недостачі вантажу у вагоні № 56957772 з урахуванням суми норми природної втрати становить 9128,78 грн. (1,08 т, недостача вантажу з урахуванням суми норми природної втрати х 8452,57 грн., вартість однієї тонни вантажу з ПДВ = 9128,78 грн.).

6) вагон № 61013025:

Вартість 1 тони коксу доменного з ПДВ у вагоні № 61013025, відповідно до рахунку № 91558340 від 24.06.2017 та сертифікату якості № 18911, становить 8452,57 грн. та розрахована наступним чином: 2109972,40 грн. х 1,2 (загальна сума рахунку з ПДВ) : 299,55 т (загальна кількість вантажу згідно рахунку) = 8452,57 грн. (з ПДВ).

Згідно комерційного акта № 485604/716 від 26.06.2017 недостача склала 2450 кг (40950 кг - 38500 кг = 2450 кг).

Сума норми природної втрати вантажу відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів склала 819 кг (2% від 40950 кг), з урахуванням якої недостача вантажу у вагоні № 61013025 складає 1631 кг (2450 кг - 819 кг = 1631 кг (1,63 т)).

Таким чином, загальна сума недостачі вантажу у вагоні № 61013025 з урахуванням суми норми природної втрати становить 13777,69 грн. (1,63 т, недостача вантажу з урахуванням суми норми природної втрати х 8452,57 грн., вартість однієї тонни вантажу з ПДВ = 13777,69 грн.).

7) вагон № 62469382:

Вартість 1 тони коксу доменного з ПДВ у вагоні № 62469382, відповідно до рахунку № 91558340 від 24.06.2017 та сертифікату якості № 18911, становить 8452,57 грн. та розрахована наступним чином: 2109972,40 грн. х 1,2 (загальна сума рахунку з ПДВ) : 299,55 т (загальна кількість вантажу згідно рахунку) = 8452,57 грн. (з ПДВ).

Згідно комерційного акта № 485604/717 від 26.06.2017 недостача склала 5000 кг (44050 кг - 39050 кг = 5000 кг).

Сума норми природної втрати вантажу відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів склала 881 кг (2% від 44050 кг), з урахуванням якої недостача вантажу у вагоні № 62469382 складає 4119 кг (5000 кг - 881 кг = 4119 кг (4,12 т)).

Таким чином, загальна сума недостачі вантажу у вагоні № 62469382 з урахуванням суми норми природної втрати становить 34824,59 грн. (4,12 т, недостача вантажу з урахуванням суми норми природної втрати х 8452,57 грн., вартість однієї тонни вантажу з ПДВ = 34824,59 грн.).

8) вагон № 53413050:

Вартість 1 тони коксу доменного з ПДВ у вагоні № 53413050, відповідно до рахунку № 91558340 від 24.06.2017 та сертифікату якості № 18911, становить 8452,57 грн. та розрахована наступним чином: 2109972,40 грн. х 1,2 (загальна сума рахунку з ПДВ) : 299,55 т (загальна кількість вантажу згідно рахунку) = 8452,57 грн. (з ПДВ).

Згідно комерційного акта № 485604/718 від 26.06.2017 недостача склала 1200 кг (41200 кг - 40000 кг = 1200 кг).

Сума норми природної втрати вантажу відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів склала 824 кг (2% від 41200 кг), з урахуванням якої недостача вантажу у вагоні № 53413050 складає 376 кг (1200 кг - 824 кг = 376 кг (0,38 т)).

Таким чином, загальна сума недостачі вантажу у вагоні № 53413050 з урахуванням суми норми природної втрати становить 3211,98 грн. (0,38 т, недостача вантажу з урахуванням суми норми природної втрати х 8452,57 грн., вартість однієї тонни вантажу з ПДВ = 3211,98 грн.).

9) вагон № 61179081:

Вартість 1 тони коксу доменного з ПДВ у вагоні № 61179081, відповідно до рахунку № 91558340 від 24.06.2017 та сертифікату якості № 18911, становить 8452,57 грн. та розрахована наступним чином: 2109972,40 грн. х 1,2 (загальна сума рахунку з ПДВ) : 299,55 т (загальна кількість вантажу згідно рахунку) = 8452,57 грн. (з ПДВ).

Згідно комерційного акта № 485604/719 від 26.06.2017 недостача склала 1400 кг (47000 кг - 45600 кг = 1400 кг).

Сума норми природної втрати вантажу відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів склала 940 кг (2% від 47000 кг), з урахуванням якої недостача вантажу у вагоні № 61179081 складає 460 кг (1400 кг - 940 кг = 460кг (0,46 т)).

Таким чином, загальна сума недостачі вантажу у вагоні № 61179081 з урахуванням суми норми природної втрати становить 3888,18 грн. (0,46 т, недостача вантажу з урахуванням суми норми природної втрати х 8452,57 грн.,вартість однієї тонни вантажу з ПДВ = 3888,18 грн.).

Загальна сума недостачі вантажу у вагонах № 56267487, № 60638681, № 55332910, № 53504783, № 56957772, № 61013025, № 62469382, № 53413050, № 61179081 становить 99627,51 грн. (6254,90 грн. + 8752,39 грн. + 11336,43 грн. + 8452,57 грн. + 9128,78 грн. + 13777,69 грн. + 34824,59 грн. + 3211,98 грн. + 3888,18 грн.).

Згідно приписів статей 110, 113 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від неї причин.

Оскільки відповідачем не доведено, що нестача прийнятого до перевезення вантажу згідно залізничної накладної № 50678507 у вагонах № 56267487, № 60638681, № 55332910, № 53504783, № 56957772, № 61013025, № 62469382, № 53413050, № 61179081 виникла не з його вини, то саме на відповідача покладається відповідальність за нестачу спірного вантажу.

Порушення відповідачем свого зобов'язання стосовно забезпечення збереження вантажу під час його перевезення спричинило заподіяння позивачеві збитків у розмірі вартості втраченого вантажу і знаходиться з ними в причинно-наслідковому зв'язку.

Згідно з п. 4 ч. 1 ст. 611 Цивільного кодексу України, правовими наслідками порушення зобов'язання є, зокрема, відшкодування збитків.

Стаття 22 Цивільного кодексу України визначає, що особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування.

Збитками відповідно до ч. 2 ст. 22 Цивільного кодексу України є: втрати, яких особа зазнала у зв'язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода).

Також, частиною 1 ст. 224 Господарського кодексу України визначено, що учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов'язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб'єкту, права або законні інтереси якого порушено.

Відповідно до ч. 2 ст. 224 Господарського кодексу України під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов'язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Згідно статті 225 Господарського кодексу України до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включаються, зокрема, вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

Відповідно до ч. 1 ст. 216 Господарського кодексу України учасники господарських відносин несуть господарсько - правову відповідальність лише за порушення у сфері господарювання шляхом застосування до правопорушників господарських санкцій на підставах та в порядку, передбачених цим Кодексом, іншими законами та договором.

З вказаних норм чинного законодавства вбачається, що обов'язковими умовами покладення відповідальності на винну сторону є: наявність протиправної дії чи бездіяльності особи; заподіяння збитків в результаті такої дії чи бездіяльності особи; причинного зв'язку між протиправною дією чи бездіяльністю особи та заподіяними збитками; вини особи, внаслідок дій якої спричинено збитки.

Протиправність дії чи бездіяльності особи полягає у порушенні договірного зобов'язання.

Обов'язковою умовою покладення відповідальності має бути безпосередній причинний зв'язок між вчиненими порушеннями і збитками. Збитки є наслідком, а допущення порушення причиною.

Підставою для відшкодування понесених збитків є спричинення їх внаслідок вчиненого порушення, тобто наявності прямого причинно-наслідкового зв'язку між діями однієї сторони та зменшення майнових прав іншої.

Також, для того, щоб мати право на стягнення завданих збитків, потерпіла особа повинна довести їх наявність та розмір.

Особа є невинуватою, якщо доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов'язання (ч. 1 ст. 614 ЦК України).

Як зазначено у Висновках Верховного Суду України, викладених у постановах, ухвалених за результатами розгляду заяв про перегляд судового рішення з підстав, передбачених пунктами 1, 2 ч. 1 ст. 111-16 ГПК України, за І півріччя 2016 року, за відсутності хоча б одного із наведених елементів цивільно-правова відповідальність не настає. Згідно висновків Верховного Суду України, для застосування такого заходу відповідальності як відшкодування шкоди слід встановити як наявність у діях винної особи усіх чотирьох елементів складу цивільного правопорушення (протиправної поведінки) (постанови Верховного Суду України від 18 травня 2016 у справах № 3-194гс16, № 3-271гс16).

З огляду на наведені норми права та встановлені обставини справи, суд дійшов висновку, що в спірному випадку, який стосується заявлених позивачем вимог про стягнення з відповідача збитків у розмірі 99627,51 грн., у зв'язку із незбереженням вантажу при перевезенні, позивачем належними і допустимими доказами доведено наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення для застосування до відповідача такої міри відповідальності як стягнення збитків.

При цьому суд відхиляє як безпідставні доводи відповідача, викладені ним у запереченнях на позовну заяву, стосовно того, що завдані позивачу збитки не підтверджуються матеріалами справи, так як останнім не надані докази оплати рахунку та копія податкової накладної, підписана головним (старшим) бухгалтером, тобто позивачем не доведено розмір дійсної вартості втраченого вантажу.

Відхиляючи вищевказані доводи відповідача, суд відзначає, що предметом розгляду даної справи є вимога позивача про стягнення з відповідача збитків у зв'язку із незбереженням останнім вантажу при перевезенні, тоді як здійснення оплати за поставку спірного вантажу не входить до предмету доказування у даній справі.

Крім того, як вище зазначалось з посиланням на приписи ч. 1 ст. 115 Статуту залізниць України, вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Більш того, у п. 2.7 Роз'яснень Президії Вищого господарського суду України від 29.09.2008 № 04-5/225 "Про внесення змін та доповнень до роз'яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 № 04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею"", на які відповідач посилався у запереченнях на позовну заяву, також зазначено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Також, у наведеному п. 2.7 вказаних роз'яснень вказано, що Статут не передбачає обов'язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

Доводи відповідача стосовно ненадання позивачем копії податкової накладної, підписаної головним (старшим) бухгалтером, судом також відхиляються як безпідставні та необґрунтовані.

Посилання відповідача на те, що згідно рахунка-фактури № 91558340 від 24.06.2017 вага вантажу, пред'явленого до оплати, є меншою, ніж фактично отримана вага вантажу, у зв'язку з чим відповідач вважає не доведеними належними доказами фактичні збитки позивача, також не може бути підставою для відмови у задоволенні позову, оскільки понесення позивачем збитків полягає у втраті його майна, і така втрата підтверджена матеріалами справи, а також матеріалами справи підтверджується наявність причинного зв'язку між протиправною поведінкою відповідача та завданими збитками позивача, наявність вини відповідача, що полягає у незабезпеченні збереження вантажу.

Враховуючи наведене, позов Приватного акціонерного товариства "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА" про стягнення з Публічного акціонерного товариства "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" 99627,51 грн. збитків, у зв'язку із незбереженням вантажу при перевезенні, визнається обґрунтованим та таким, що підлягає задоволенню повністю.

Відповідно до ч. 1 ст. 49 ГПК України судовий збір покладається у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, - на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

З огляду на задоволення позовних вимог повністю, судовий збір в сумі 1600,00 грн. повністю покладається на відповідача.

Враховуючи вищевикладене та керуючись ст. 22, 32, 33, 34, 44, 49, 82 - 85, 116 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва

В И Р І Ш И В :

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Приватного акціонерного товариства "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА" (87504, Донецька обл., м. Маріуполь, вул. Левченка, буд. 1; ідентифікаційний код 00191129) 99627,51 грн. (дев'яносто дев'ять тисяч шістсот двадцять сім гривень 51 коп.) збитків, у зв'язку із незбереженням вантажу при перевезенні, 1600,00 грн. (одну тисячу шістсот гривень 00 коп.) судового збору.

3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Відповідно до ч. 5 ст. 85 ГПК України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги (ч. 1 ст. 93 ГПК України), якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено 19.09.2017

Суддя Гумега О.В.