ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

19.09.2017 року Справа № 904/6584/17

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді - Кузнецової І.Л. (доповідач),

суддів - Подобєда І.М., Орєшкіної Е.В.,

секретар судового засідання: Мацекос І.М.,

від позивача: ОСОБА_1, представник, довіреність № 678 від 17.05.2017 р.;

від відповідача: ОСОБА_2, представник, довіреність №14-27 юр. від 27.01.2017 р.,

розглянувши апеляційну скаргу публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 03.08.2017р. у справі №904/6584/17

за позовом публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

до публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м.Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення 82 587грн.42 коп.

ВСТАНОВИВ:

- рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 03.08.2017р. у справі №904/6584/17 (суддя Золотарьова Я.С.) позов публічного акціонерного товариства (далі-ПАТ) "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" задоволено, з ПАТ"АрселорМіттал Кривий Ріг" на користь позивача стягнуто 82587грн.42коп. плати за користування вагонами;

- приймаючи рішення, господарський суд виходив з відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором та нормативними документами заходів до забирання вагонів зі станції призначення, які прибули на його адресу, що є свідченням його вини у скупченні вагонів на цій станції та неможливості залізниці передати останньому відповідні вагони;

- не погодившись з прийнятим рішенням, ПАТ"АрселорМіттал Кривий Ріг" подало апеляційну скаргу, в якій з посиланням на неповне з"ясування судом обставин, що мають значення для справи та на неправильне застосування ним норм матеріального і процесуального права просить це рішення скасувати, прийняти нове рішення та відмовити в задоволенні позовних вимог;

- у поданій скарзі йдеться про ненадання позивачем доказів зайнятості усіх приймально-здавальних колій на станції Кривий Ріг Головний, про те, що господарський суд не приділив уваги наявним доводам відповідача у їх сукупності, що слугувало лише частковому аналізу складових даної справи, про те, що позивачем, на виконання приписів п.16.4 Правил технічної експлуатації залізниць, було забезпечено наявність вільних колій на станції Кривий Ріг Головний і це унеможливлює нарахування спірного платежу, про те, що в порушення Порядку оформлення затриманих поїздів, які складаються з завантажених вагонів, порожніх власних (орендованих) вагонів і вагонів власності державних вагонних компаній з ознакою "УТЛЦ" на підходах до станції призначення Криворізької дирекції залізничних перевезень позивачем не надано доказів направлення на адресу вантажовласника листа начальника станції призначення про наявність на коліях станції та на підходах вагонів, які надійшли або прямують на його адресу, з вимогою надання письмової вказівки щодо вчинення дій з цими вагонами, а також про те, що зі сторони позивача не було належним чином доведено вину ПАТ"АрселорМіттал Кривий Ріг" у затримці спірних вагонів на підходах до станції призначення, у зв"язку з чим, майнові вимоги перевізника є безпідставними;

- позивач відзив на апеляційну скаргу не надав, його представник в судовому засіданні вважає рішення господарського суду обґрунтованим, просить залишити апеляційну скаргу без задоволення, посилаючись на безпідставність доводів скаржника.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, колегія суддів приходить до висновку про те, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню в силу наступного.

Як вбачається з матеріалів справи, 02.01.2008р. регіональною філією "Придніпровська залізниця" ПАТ"Українська залізниця" (залізницею) (з урахуванням додаткової угоди №35/32 від 20.01.16р. та протоколу розбіжностей до нього) та ПАТ"АрселорМіттал Кривий Ріг" (з урахуванням додаткової угоди №14 від 05.05.2011р.) укладено договір про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані послуги № ПР/ДН-2-07/138/1808/НЮп, предметом якого є надання залізницею вантажовласнику послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів та проведення розрахунків за ці послуги.

Відповідно до п.п.2.1-2.3 договору вантажовласник зобов'язується пред'являти залізниці у визначені терміни місячні плани перевезень у електронному вигляді, при цьому оригінали заявок, оформлені на бланках ГУ-12 (ГУ-12К) та заявки на подачу вагонів (контейнерів) надавати згідно з Правилами перевезень вантажів. Здійснювати навантаження (вивантаження) вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу.

Залізниця зобов'язується приймати до перевезення та видавати вантажі вантажовласника, подавати під навантаження вагони (контейнери) згідно із затвердженими планами і заявками та надавати вантажовласнику додаткові послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, в тому числі за вільними тарифами, перелік яких зазначається в додатку до цього договору.

Для проведення розрахунків і обліку сплачених грошових коштів залізниця відкриває для вантажовласника особовий рахунок з присвоєнням коду платника №7848688 і коду вантажовідправника (вантажоодержувача) № 3437.

Згідно з п.3.2 договору у міру виконання перевезень та надання послуг залізниця списує відповідні суми грошових коштів (провізну плату, додаткові збори, плату за користування вагонами і контейнерами, штрафи), крім спірних, з особового рахунку вантажовласника на підставі оформлених установленим порядком перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами (контейнерами) і т.ін..

16.11.2012р. ДП"Придніпровська залізниця"(залізницею) та ПАТ"АрселорМіттал Кривий Ріг"(власником колії) укладено договір №ПР/М-12-1334/НЮдч про експлуатацію залізничної під"їзної колії ПАТ" ОСОБА_3 Кривий Ріг", яка примикає до станцій Кривий Ріг Головний, Кривий Ріг, Батуринсьтка, Новоблочна Придніпровської залізниці.

П.8 договору передбачено, що про готовність вагонів до забирання власник колії в письмовому вигляді повідомляє прийомоздавальника залізниці врученням відомостей на здачу вагонів з під"їзної колії.

В п.13 договору сторонами узгоджено, що час перебування вагонів на під"їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

Відповідно до п.16 договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами, наведеними у Збірнику тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов"язані з ним послуги (Тарифного керівництва №1).

Матеріали справи свідчать також і про те, що по накладних (а.с.58-67) залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ? ПАТ"АрселорМіттал Кривий Ріг" відповідний вантаж у власних вагонах.

За наказом №943 від 09.12.2016р. о 07год.10хв. у зв"язку з неприйняттям вагонів вантажовласником по причині скупчення на станції Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу останні були затримані на станції Саксагань.

Відповідно до вказаного наказу позивачем затримано вагони:

- №№ голова 6259482 хвіст 62648738 у кількості 62 вагона, індекс поїзда 8630-290-4670 з вантажем вугілля кам"яне, що перевозились у поїзді №2985.

Станцією затримки Саксагань Придніпровської залізниці складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а: №15 від 09.12.2016р. та акт загальної форми ГУ-23: №15 від 09.12.2016р..

Повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №2985 ( згідно з наказом №943 від 09.12.2016р.) отримано відповідачем 09.12.2016р. о 07год.30хв..

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №15 від 09.12.2016р., що прибули 08.12.2016р. о 20год.00хв. поїздом №2985 відправлені 13.12.2016р. о 06год.25хв. поїздом №2986.

В подальшому, від потяга №2263 було відчеплені 9 вагонів, і поїзд у кількості 53 вагони прибув на станцію призначення Кривий Ріг Головний, де спірні вагони були затримані з вини вантажоодержувача по причині зайнятості колій, і про це було складено акти загальної форми № 7167 від 13.12.2016 р. та № 7167 від 13.12.2016 р., відповідно до яких вагони простоювали на коліях станції призначення з 13.12.2016 - 13:00 год. до 13.12.2016 - 22:05 год. всього протягом 8 год. 45 хв..

Вищевказані 9 вагонів були причеплені до поїзда № 3559, у складі якого прямували далі, але були затримані на підходах до станції призначення.

Так, за наказом №968 від 18.12.2016р. о 07год.25хв. у зв"язку з неприйняттям вагонів вантажовласником по причині скупчення на станції Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу останні були затримані на станції Кривий Ріг Сортувальний.

Відповідно до вказаного наказу позивачем затримано вагони:

- №№ голова 64024003 хвіст 65470650 у кількості 55 вагон, індекс поїзда 4671-757-4670 з вантажем вугілля, що перевозились у поїзді №3559.

Станцією затримки Кривий Ріг Сортувальний Придніпровської залізниці складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а: №12 від 18.12.2016р. та акт загальної форми ГУ-23: №14136 від 18.12.2016р..

Повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3559 ( згідно з наказом №968 від 18.09.2016р.) отримано відповідачем 18.12.2016р. о 08год.00хв..

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №12 від 18.12.2016р., що прибули 18.12.2016р. о 06год.14хв. поїздом №3559 відправлені 18.12.2016р. о 15год.30хв. поїздом №3601.

Підставою для складання вищезазначених актів є затримка вагонів через неприйняття вантажовласником вантажу, що надійшов на його адресу з причин скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, які прибули на адресу ПАТ"АрселорМіттал Кривий Ріг" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу.

Викладені обставини слугували визначальними для нарахування залізницею плати за користування вагонами в загальній сумі 82587грн.42коп. по відомостях плати форми ГУ-46: №30129187, підписаній відповідачем без застережень та №№15129975, 06029091, які підписані представником відповідача із застереженнями про відмову від сплати частини нарахованих сум з посиланням на дати закінчення затримки неприйнятого з вини підприємства потягу по станції призначення.

При цьому, плату за користування 53 вагонами під час затримки на підставі наказу № 943 від 09.12.2016 р. (акт про затримку №15) включено до відомості плати за користування вагонами №15129975.

Плату за користування 9 вагонами під час затримки на підставі наказу № 968 від 18.12.2016р. (акт про затримку №12) було включено до відомості плати за користування вагонами №30129187 та оскільки сума такої плати була визнана відповідачем, нараховані суми у безспірному порядку списані з його особового рахунку.

Плату за користування 9 вагонами під час затримки на підставі наказу № 943 від 09.12.2016р. (акт про затримку № 15) було включено до відомості плати за користування вагонами №06029091, однак за цією відомістю помилково було нараховано повторно також і плату на підставі наказу № 968 від 18.12.2016 р. (акт про затримку № 12).

Позивач з метою уникнення подвійного нарахування та стягнення коштів за період затримки на підставі наказу №968 від 18.12.2016р. (акт про затримку №12) здійснив перерахунок.

Таким чином, по відомості № 06029091 плата за користування вагонами нарахована тільки на підставі наказу про затримку вагонів № 943 від 09.12.2016 р.(акт про затримку № 15).

Відповідно до положень ч.5 ст.307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями ч.2 ст.908 та ст.920 Цивільного кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Згідно з ст.42 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. N457 залізниця зобов'язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня.

Відповідно до ст.46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно з ст.119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Порожні власні або орендовані вагони, які перевозяться за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, відповідно до п.6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, мають статус „вантажу", що залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів ? сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці.

Згідно з п.6 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 25.02.1999р. N113 усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

За приписами п.8 розділу ІІІ цих Правил у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Відповідно до п.12 розділу ІІІ Правил загальний час, за який вноситься вантажовласником плата за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Згідно п.3 розділу ІІ Правил облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23.

В п.4 розділу ІІ Правил зазначено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями.

Щодо досліджуваної справи, то з урахуванням положень наведених норм та вищезазначених фактичних обставин справи, а саме: своєчасного повідомлення відповідача про готовність залізниці подати спірні вагони, які прибули на його адресу, неприйняття цих вагонів відповідачем по причині скупчення на станції Кривий Ріг Головний внаслідок несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що призвело до затримки останніх, ненадання відповідачем належних та допустимих доказів на підтвердження повідомлення залізниці про готовність забрати на свою під"їзну колію вагони зі станції призначення, а також доказів на підтвердження прийняття заходів відносно залізниці з приводу порушення нею умов договору №ПР/М-12-1334/НЮдч від 16.11.2012р. в частині дотримання строку подачі вагонів на під"їзну колію вантажовласника нарахування залізницею плати за користування вагонами в сумі 82 587грн.42 коп. є обґрунтованим і правомірним.

Тому рішення господарського суду про задоволення позовних вимог слід залишити без змін.

Доводи скаржника про відсутність своєї вини у затримці спірних вагонів колегією суддів не прийняті до уваги з огляду на наступне.

Несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог п.33 Правил видачі вантажів та ст.ст.46,47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом, договором, контрактом, замовленням тощо.

Крім того, відповідно до ст.ст.33, 34 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування .

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони на його під'їзну колію щодо яких складено вищевказані акти загальної форми.

Доказів на підтвердження повідомлення залізниці прямим телефонним зв'язком або іншим чином щодо готовності забрати на свою під'їзну колію вагони та доказів на підтвердження прийняття заходів до залізниці з приводу порушення нею умов договору в частині дотримання строку передачі вагонів на під'їзну колію вантажовласника скаржник зі свого боку не надав.

Між тим, навіть за умов наявності вільних під'їзних колій на станції Кривий Ріг Головний, за обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, не можна погодитися з відсутністю його вини у їх скупченні, а навпаки ? це є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення за наявності вільних під'їзних колій.

Керуючись ст.ст.101- 103, 105 Господарського процесуального кодексу України, суд ПОСТАНОВИВ:

- рішення господарського суду Дніпропетровської області від 03.08.2017р. у справі №904/6584/17 залишити без змін, апеляційну скаргу без задоволення

Головуючий суддя І.Л. Кузнецова

Суддя І.М.Подобєд

Суддя Е.В.Орєшкіна

Повна постанова складена 25.09.2017р.