РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

13.09.2017 Справа №905/1667/17
За позовом Приватного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь»

до Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 163 650,53 грн.

Суддя Трофименко Т.Ю.

Представники:

від позивача: не з»явився

від відповідача: Головащенко Я.О. - Ц/з-04/284-16 від 1.10.2016р.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

На розгляд Господарського суду міста Києва передані позовні вимоги Приватного акціонерного товариства "Металургійний комбінат "Азовсталь" з вимогами до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 163 650,53 грн.

Обгрунтовуючи позовні вимоги, позивач вказав на те, що відповідно до залізничної накладної № 508882224 від 10.09.2016 на адресу позивача (одержувача вантажу) у вагонах №№ 52942919, 54002258, 56559354, 59675215, 60611332, 56213960, 621974447, 53527883, 525953924, 56954548, 56844186, 61014239, 55340921 надійшов вантаж - кокс доменний, відправником якого було ПРАТ «Авдіївський коксохімічний завод». На станції призначення (Сартана Донецької залізниці) було виявлено недостачу у вагонах.

Ухвалою Господарського суду Донецької області від 19.07.2017 було порушено провадження у справі.

Ухвалою Господарського суду Донецької області від 31.07.2017 справу № 905/1667/17 було направлено до Господарського суду міста Києва за виключною підсудністю.

Відповідно до автоматизованого розподілу судової справи між суддями справу № 905/1667/17 було передано судді Трофименко Т.Ю.

За вказаних обставин суд визнав за необхідне прийняти справу до свого провадження та призначив її до розгляду у судовому засіданні за участю представників учасників судового процесу на 13.09.2017р.

13.09.2017р. від позивача через відділ діловодство господарського суду міста Києва надійшли додаткові документи.

11.09.2017р. від відповідача до суду надійшов письмовий відзив на позов. Відповідно доданого відзиву відповідач проти задоволення позову заперечує посилаючись на те, що позивачем не надані докази заподіяння йому збитків відповідачем, оскільки відсутні документи на підтвердження оплати оспорюваного вантажу.

У судовому засіданні 13.09.2017 оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши наявні в матеріалах справи докази, заслухавши пояснення представника відповідача, суд

ВСТАНОВИВ:

10.09.2016р. відповідно до залізничної накладної № 508882224 на адресу Приватного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь» (надалі позивач) у вагонах №№ 52942919, 54002258, 56559354, 59675215, 60611332, 56213960, 621974447, 53527883, 525953924, 56954548, 56844186, 61014239, 55340921 надійшов вантаж - кокс доменний, відправником якого було ПРАТ «Авдіївський коксохімічний завод».

Відповідно до накладної №50882224, маса нетто у вагоні №52942919 становила 41 050, 00 кг., № 54002258 - 48 650 кг., №56559354 - 39 450 кг, № 59675215 - 47 000 кг, № 60611332 - 42 950 кг, № 56213960 - 39 600 кг, № 62197447 - 37 550 кг, № 53527883 - 41 100 кг, № 52953924 - 40 800 кг, № 56954548 - 40 150 кг, № 56844186 - 45 700 кг, № 61014239 - 39 850 кг, № 55340921 - 40 400 кг. У вагон вантаж завантажено вантажовідправником. Поверхня вантажу маркована однією поздовжньою лінією вапном.

На станції Сартана Донецької залізниці було здійснено комісійне переваження вагонів:

№ 52942919 про що складений комерційний акт № БА 783325/948 від 16.09.2016 р. відповідно до якого встановлено наступне:

у вагоні № 52942919: брутто - 61 000 кг, тара - 23 200 кг, нетто - 37 800 кг, що менше документу на 3 250 кг.

У комерційному акті № 783325/948 від 16.09.2016 р. було засвідчено, що у вагоні

№ 52942919 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном; над 6-7 люками углублення довжиною 280 см, на всю ширину вагону, глибиною 90 см. В районі поглиблення маркування відсутнє, вагон бездверний, люка закриті, технічний стан справний, течі вантажу немає.

Переваження вантажу здійснювалось на 150 т електронних вагах при повній зупинці вагонів.

№ 54002258 про що складений комерційний акт № БА 783326/949 від 16.09.2016 р. відповідно до якого встановлено наступне:

у вагоні № 54002258: брутто - 70 250 кг, тара - 24 300 кг, нетто - 45 950 кг, що менше документу на 2 700 кг.

У комерційному акті № 783326/949 від 16.09.2016 р. було засвідчено, що у вагоні № 54002258 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном; над 6-7 люками углублення довжиною 260 см, на всю ширину вагону,глибиною 80 см. В районі поглиблення маркування відсутнє, вагон бездверний, люка закриті, технічний стан справний, течі вантажу немає.

Переваження вантажу здійснювалось на 150 т електронних вагах при повній зупинці вагонів.

№ 56559354 про що складений комерційний акт № БА 783327/950 від 16.09.2016 р. відповідно до якого встановлено наступне:

у вагоні № 56559354: брутто - 59 300 кг, тара - 22 500 кг, нетто - 36 800 кг, що

менше документу на 2 650 кг.

у комерційному акті № 783327/950 від 16.09.2016 р. було засвідчено, що у вагоні № 56559354 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном; над 1-2 люками углублення довжиною 250 см, на всю ширину вагону,глибиною 80 см. В районі поглиблення маркування відсутнє, вагон бездверний, люка закриті, технічний стан справний, течі вантажу немає.

Переваження вантажу здійснювалось на 150 т електронних вагах при повній зупинці вагонів.

№ 59675215 про що складений комерційний акт № БА 783328/951 від 16.09.2016 р. відповідно до якого встановлено наступне:

у вагоні № 59675215: брутто - 68 800 кг, тара - 23 500 кг, нетто - 45 300 кг, що

менше документу на 1 700 кг.

у комерційному акті № 783328/951 від 16.09.2016 р. було засвідчено, що у вагоні № 59675215 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном; над 6-7 люками углублення довжиною 270 см, на всю ширину вагону,глибиною 100 см. В районі поглиблення маркування відсутнє, вагон бездверний, люка закриті, технічний стан справний, течі вантажу немає.

Переваження вантажу здійснювалось на 150 т електронних вагах при повній зупинці вагонів.

№ 60611332 про що складений комерційний акт № БА 783329/952 від 16.09.2016 р. відповідно до якого встановлено наступне:

у вагоні № 60611332: брутто - 62 550 кг, тара - 23 500 кг, нетто - 39 050 кг, що менше документу на 3 900 кг.

У комерційному акті № 783329/952 від 16.09.2016 р. було засвідчено, що у вагоні № 60611332 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном; над 6-7 люками углублення довжиною 200 см, на всю ширину вагону,глибиною 70 см. В районі поглиблення маркування відсутнє, вагон бездверний, люка закриті, технічний стан справний, течі вантажу немає.

Переваження вантажу здійснювалось на 150 т електронних вагах при повній зупинці вагонів.

№ 56213960 про що складений комерційний акт № БА 783330/953 від 16.09.2016 р. відповідно до якого встановлено наступне:

у вагоні № 56213960: брутто - 57 300 кг, тара - 23 300 кг, нетто - 34 000 кг, що менше документу на 5 600 кг.

У комерційному акті № 783330/953 від 16.09.2016 р. було засвідчено, що у вагоні № 56213960 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном; над 5,6,7 люками углублення довжиною 420 см, на всю ширину вагону,глибиною 60 см. В районі поглиблення маркування відсутнє, вагон бездверний, люка закриті, технічний стан справний, течі вантажу немає.

Переваження вантажу здійснювалось на 150 т електронних вагах при повній зупинці вагонів.

№ 621974447 про що складений комерційний акт № БА 783331/954 від 16.09.2016 р. відповідно до якого встановлено наступне:

у вагоні № 621974447: брутто - 57 750 кг, тара - 23 500 кг, нетто - 34 250 кг, що менше документу на 3 300 кг.

У комерційному акті N2 783331/954 від 16.09.2016 р. було засвідчено, що у вагоні № 56213960 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном; над 7 люками углублення довжиною 120 см, на всю ширину вагону,глибиною 80 см. В районі поглиблення маркування відсутнє, вагон бездверний, люка закриті, технічний стан справний, течі вантажу немає.

Переваження вантажу здійснювалось на 150 т електронних вагах при повній зупинці вагонів.

№ 53527883 про що складений комерційний акт № БА 783332/955 від 16.09.2016 р. відповідно до якого встановлено наступне:

у вагоні № 53527883: брутто - 57 750 кг, тара - 21 800 кг, нетто - 35 950 кг, що менше документу на 5 150 кг.

У комерційному акті № 783332/955 від 16.09.2016 р. було засвідчено, що у вагоні № 53527883 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном; над 1 люками углублення довжиною 150 см, на всю ширину вагону, глибиною 90 см. В районі поглиблення маркування відсутнє, вагон бездверний, люка закриті, технічний стан справний, течі вантажу немає.

Переваження вантажу здійснювалось на 150 т електронних вагах при повній зупинці вагонів.

№ 52953924 про що складений комерційний акт № БА 783333/956 від 16.09.2016 р. відповідно до якого встановлено наступне:

у вагоні № 52953924: брутто - 60 000 кг, тара - 23 200 кг. нетто - 36 800 кг, що менше документу на 4 000 кг.

У комерційному акті № 783333/956 від 16.09.2016 р. було засвідчено, що у вагоні № 52953924 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном; над 7 люками углублення довжиною 120 см, на всю ширину вагону,глибиною 80 см. В районі поглиблення маркування відсутнє, вагон бездверний, люка закриті, технічний стан справний, течі вантажу немає.

Переваження вантажу здійснювалось на 150 т електронних вагах при повній зупинці вагонів.

№ 56954548 про що складений комерційний акт № БА 783334/957 від 16.09.2016 р. відповідно до якого встановлено наступне:

у вагоні № 56954548: брутто - 58 700 кг, тара - 22 000 кг, нетто - 36 700 кг, що менше документу на 3 450 кг.

У комерційному акті № 783334/957 від 16.09.2016 р. було засвідчено, що у вагоні № 56954548 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном; над 7 люками углублення довжиною 100 см, на всю ширину вагону,глибиною 70 см. В районі поглиблення маркування відсутнє, вагон бездверний, люка закриті, технічний стан справний, течі вантажу немає.

Переваження вантажу здійснювалось на 150 т електронних вагах при повній зупинці вагонів.

№ 56844186 про що складений комерційний акт № БА 783335/958 від 16.09.2016 р. відповідно до якого встановлено наступне:

у вагоні № 56844186: брутто - 67 850 кг, тара - 23 500 кг, нетто - 44 350 кг, що менше документу на 1 350 кг.

У комерційному акті № 783335/958 від 16.09.2016 р. було засвідчено, що у вагоні № 56844186 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном; над 1 люками углублення довжиною 130 см, на всю ширину вагону,глибиною 90 см. В районі поглиблення маркування відсутнє, вагон бездверний, люка закриті, технічний стан справний, течі вантажу немає.

Переваження вантажу здійснювалось на 150 т електронних вагах при повній зупинці вагонів.

№ 61014239 про що складений комерційний акт № БА 783336/959 від 16.09.2016 р. відповідно до якого встановлено наступне:

у вагоні № 61014239: брутто - 60 300 кг, тара - 23 300 кг, нетто - 37 000 кг, що

менше документу на 2 850 кг.

У комерційному акті № 783336/959 від 16.09.2016 р. було засвідчено, що у вагоні № 61014239 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном; над 1 люками углублення довжиною 120 см, на всю ширину вагону,глибиною 70 см. В районі поглиблення маркування відсутнє, вагон бездверний, люка закриті, технічний стан справний, течі вантажу немає.

Переваження вантажу здійснювалось на 150 т електронних вагах при повній зупинці вагонів.

№ 55340921 про що складений комерційний акт № БА 783337/960 від 16.09.2016 р. відповідно до якого встановлено наступне:

у вагоні № 55340921: брутто - 62 200 кг, тара - 23 400 кг, нетто - 38 800 кг що менше документу на 1 600 кг. Одночасно:

у комерційному акті N2 783337/960 від 16.09.2016 р. було засвідчено, що у вагоні № 55340921 вантаж маркований однією поздовжньою смугою вздовж вагону вапном; над 6-7 люками углублення довжиною 250 см, на всю ширину вагону,глибиною 90 см. В районі поглиблення маркування відсутнє, вагон бездверний, люка закриті, технічний стан справний, течі вантажу немає.

Переваження вантажу здійснювалось на 150 т електронних вагах при повній зупинці вагонів.

За розрахунками позивача, вартість недостачі вантажу, яка була розрахована позивачем становить 163 650 грн. 53 коп.

Звертаючись з даним позовом до суду, позивач просить суд стягнути з відповідача грошові кошти у розмірі 163 650 грн. 53 коп. (збитки), які виникли у зв'язку з незбереженням вантажу при його перевезенні у залізничних вагонах №№52942919, 54002258, 56559354, 59675215, 60611332, 56213960, 621974447, 53527883, 525953924, 56954548, 56844186, 61014239, 55340921.

Оцінюючи подані сторонами докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді у судовому засіданні всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню у повному обсязі з наступних підстав.

Як передбачено приписами ст. 22 Цивільного кодексу України, особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування. Збитками є: 1) втрати, яких особа зазнала у зв'язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); 2) доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода).

Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі.

За змістом ст. 611 Цивільного кодексу України, у разі порушення зобов'язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема: 1) припинення зобов'язання внаслідок односторонньої відмови від зобов'язання, якщо це встановлено договором або законом, або розірвання договору; 2) зміна умов зобов'язання; 3) сплата неустойки; 4) відшкодування збитків та моральної шкоди.

Згідно зі ст. 623 Цивільного кодексу України боржник, який порушив зобов'язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки. Розмір збитків, завданих порушенням зобов'язання, доказується кредитором.

Стаття 224 Господарського кодексу України зобов'язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов'язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб'єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов'язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Як встановлено судом, позивачем заявлено до стягнення з відповідача 163 650,53 грн. які виникли у зв'язку з незбереженням при його перевезенні у вагонах №№ 52942919, 54002258, 56559354, 59675215, 60611332, 56213960, 621974447, 53527883, 525953924, 56954548, 56844186, 61014239, 55340921 за залізничною накладною №508882224 від 10.09.2016.

Так, за змістом ст. 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно з ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (ст. 3 Статуту).

Відповідно до статті 6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 (далі - Статут), накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Укладення договору перевезення вантажу шляхом складання транспортної накладної передбачено також ч. 2 ст. 307 Господарського кодексу України.

Як встановлено судом, 13.05.2017 відповідно до накладної № 47746631 на адресу Приватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" було відправлено вагон № 54750625 з вантажем кокс, вантажовідправником якого є ПАТ «Євраз Дніпродзержинський коксохімічний завод» .

Згідно із ч. 2 ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 105 Статуту визначено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

Відповідно до ст. 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Статтею 52 Статуту, встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.

Статтею 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

У відповідності до ст. 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Залізниця зобов'язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

Як встановлено судом, відповідно до комерційних актів №№ БА 783325/948 від 16.09.2016 р., БА 783326/949 від 16.09.2016 р., БА 783327/950 від 16.09.2016 р., БА 783328/951 від 16.09.2016 р., БА 783329/952 від 16.09.2016 р., БА 783330/953 від 16.09.2016 р., БА 783331/954 від 16.09.2016 р., БА 783332/955 від 16.09.2016 р., БА 783333/956 від 16.09.2016 р„ БА 783334/957 від 16.09.2016 р„ БА 783335/958 від 16.09.2016 р., БА 783336/959 від 16.09.2016 р., БА 783337/960 від 16.09.2016 р. встановлено нестачу вантажу.

Вказані комерційні акти за своєю формою та змістом відповідає вимогам Статуту залізниць України та Правилам складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855, а тому визнаються судом належними та допустимими доказами на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеній у накладних, фактичній масі вантажу, а саме щодо факту недостачі вантажу вагою 1049 кг, який перевозився у вищевказаних вагонах.

За приписами статті 12 Закону України «Про залізничний транспорт» підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху проходження та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Відповідальність перевізника за втрату, нестачу, псування або пошкодження вантажу, багажу при його перевезенні встановлена нормою статті 924 ЦК України, яка кореспондується з положеннями частини 2 статті 23 Закону України «Про залізничний транспорт»: перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Положеннями Статуту визначено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ч. 1 ст. 114 Статуту).

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно із ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2 % маси, зазначеної в перевізних документах щодо вантажів, зданих для перевезення у вологому стані.

Із матеріалів справи вбачається, що нестача вантажу виникла під час перевезення, оскільки після візуального огляду вагонів, вантажу, його маркування та кріплення у вагонах, залізницею, на станції відправлення, вантаж був прийнятий без зауважень, про наявність вільних місць/поглиблень у вагонах залізницею зазначено не було, не зазначалось і про порушення маркування, що в свою чергу, свідчить про відсутність вини вантажовідправника у нестачі вантажу.

Враховуючи вищенаведене, слідує висновок, що недостача вантажу сталась внаслідок незабезпечення залізницею збереження вантажу на шляху слідування.

Статтею 920 Цивільного кодексу України встановлено, що у випадку порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст.26 Закону України «Про залізничний транспорт» обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу, засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

У статті 114 Статуту залізниць України закріплено положення, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Частиною 1 статті 115 Статуту передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Норми природної втрати та граничного розходження у визначенні маси нетто встановлені пунктом 27 Правил видачі вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644 (зареєстровані в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 року за № 862/5083): при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі становить, зокрема: 2% маси, зазначеної в перевізних документах - вугілля кам»яне.

Відповідно до комерційних актів нестача складає:

Акт БА 7833258/948 від 16.09.2016р. нестача у вагоні №52942919 склала 3 250 кг.

Акт БА 7833258/949 від 16.09.2016р. нестача у вагоні №54002258 склала 2 700 кг.

Акт БА 7833258/950 від 16.09.2016р. нестача у вагоні №56559354 склала 2 650 кг.

Акт БА 7833258/951 від 16.09.2016р. нестача у вагоні №59675215 склала 1700 кг.

Акт БА 7833258/952 від 16.09.2016р. нестача у вагоні №60611332 склала 3 900 кг.

Акт БА 7833258/953 від 16.09.2016р. нестача у вагоні №56213960 склала 5 600 кг.

Акт БА 7833258/954 від 16.09.2016р. нестача у вагоні №62197447 склала 3 300 кг.

Акт БА 7833258/955 від 16.09.2016р. нестача у вагоні №53527883 склала 5 150 кг.

Акт БА 7833258/956 від 16.09.2016р. нестача у вагоні №52953924 склала 4 000 кг.

Акт БА 7833258/957 від 16.09.2016р. нестача у вагоні №56954548 склала 3 450 кг.

Акт БА 7833258/958 від 16.09.2016р. нестача у вагоні №56844186 склала 1 350 кг.

Акт БА 7833258/959 від 16.09.2016р. нестача у вагоні №61014239 склала 2 850 кг.

Акт БА 7833258/960 від 16.09.2016р. нестача у вагоні №55340921 склала 1 600 кг

Перевіривши наданий позивачем розрахунок збитків (вартості недостачі вантажу), суд дійшов висновку в його обґрунтованості.

Таким чином, позивачем, на підставі первинних документів, наявних у матеріалах справи, було доведено суду реальну вартість частково втраченого при перевезенні майна в загальному розмірі 163 650,53 грн.

Відповідно до ст. 131 Статуту залізниць України претензії, що виникли з приводу перевезення вантажів, заявляються залізниці призначення вантажу

З огляду на викладене, суд дійшов висновку, що позовні вимоги Приватного акціонерного товариства "Металургійний комбінат «Азовсталь» до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 163 650,53 грн. є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до вимог ст. 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст. 43, 49, 82, 82-1, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5; ідентифікаційний код: 40075815) в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (84400, Донецька обл., м. Лиман, вул. Привокзальна, 22) на користь Приватного акціонерного товариства "Металургійний комбінат "Азовсталь" (87500, Донецька обл., м. Маріуполь, вул. Лепорського, буд. 1; ідентифікаційний код: 00191158) грошові кошти в сумі 163 650 грн. 53 коп. та 2 454 грн. 76 коп. судового збору.

Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Відповідно до частини 5 статті 85 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Рішення може бути оскаржено в апеляційному порядку до Київського апеляційного господарського суду шляхом подання, протягом 10 днів з дня складання повного рішення, апеляційної скарги через Господарський суд міста Києва.

Повне рішення складено 18.09.2017р.

Суддя Трофименко Т.Ю.