ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

12.09.2017 Справа № 904/7771/17

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця"

до Приватного акціонерного товариства "ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ"

про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу

Суддя Петренко І.В.

Секретар судового засідання Пономарьов Є.О.

Представники:

від позивача: представник ОСОБА_1 - довіреність №б/н від 27.10.2016;

від відповідача: представник ОСОБА_2 - довіреність №ББУ/ПУ455/ВП/16 від 13.12.2016.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця", м.Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро (далі по тексту - позивач) звернулося до господарського суду з позовною заявою до приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля", м.Павлоград, Дніпропетровська область (далі по тексту - відповідач) про стягнення 93504,36грн. (з яких 90994,44грн. плати за користування вагонами та 2509,92грн. збору за зберігання вантажу). Судові витрати по справі позивач просив суд стягнути з відповідача.

Позовні вимоги обґрунтовані наступним.

По перевізним накладним порожні вагони прийнято залізницею до перевезення на адресу одержувача - відповідача.

На шляху прямування дані вагони затримано згідно наказів №130 від 28.02.2017; №131 від 28.02.2017; №132 від 28.02.2017; №133 від 28.02.2017; №138 від 01.03.2017; №140 від 01.03.2017; №255 від 14.03.2017; №259 від 14.03.2017; №263 від 15.03.2017; №272 від 15.03.2017; №286 від 16.03.2017; №293 від 16.03.2017; №308 від 17.03.2017; №317 від 17.03.2017; №330 від 18.03.2017; №331 від 18.03.2017; №160 від 02.03.2017; №170 від 02.03.2017, у зв'язку з неприйняттям вантажу одежувачем - відповідачем на свою під'їзну колію та зайнятістю колій станцій призначення Богуславський, Миколаївка-Донецька Придніпровської залізниці.

Накази про затримку спірних вагонів на підходах до станцій призначення були надані через наявність на коліях станцій призначення Богуславський, Миколаївка-Донецька неприйнятих вагонів, що надійшли на адресу підприємства.

За цим фактом станціями затримки Павлоград-1, Синельникове-2, Синельникове-1, Ігрень, Брагинівка складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а, повідомлення про затримку вагонів, акти загальної форми ГУ-23 та станціями призначення Богуславський та Миколаївка-Донецька вчасно повідомлено представників відповідача про затримку спірних вагонів, про що свідчать підписи відповідальних працівників відповідача на повідомленнях.

В період з 28.02.2017 на коліях станцій Богуславський та Миколаївка-Донецька вже простоювали вагони, що прибули раніше та після прибуття на станцію призначення вагони, затримані по спірним наказам, теж простоювали на коліях станціях призначення Богуславський та Миколаївка-Донецька, про що складено акти загальної форми на початок та закінчення затримки. Складені станціями Богуславський та Миколаївка-Донецька акти загальної форми підписані представниками вантажовласника без зауважень, таким чином затримка вагонів на станції призначення підтверджено належним чином.

У відповідності до вимог чинного законодавства станціями затримки Павлоград-1, Синельникове-2, Синельникове-1, Ігрень, Брагинівка та станціями призначення Богуславський та Миколаївка-Донецька оформлено відповідні акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких розрахована плата за користування спірними вагонами по відомостях плати ф.ГУ-46 №02039004, №03039005, №03039006, №03039007, №03039008, №03039009, №03039003, №04039004, №04039005, №04039006, №04039007, №04039008, №04039009, №04039010, №04039011, №04039012, №04039013, №05039012, №05039013, №05039014, №05039015, №05039016, №07039018, №07039017, №07039020, №087039019, №17039022, №17039023, №17039024, №17039025, №13039015, №17039026, №18039027, №18039028, №18039029, №18039030, №18039031, №19039037, №19039039, №19039038, №18039033, №18039034, №18039035, №18039036, №18039032, №19039040, №19039041, №19039042, №20039043, №20039044, №20039045, №20039046, №20039047, №20039048, №20039049, №21039053, №22039054, №22039055, №22039056, №22039057, №22039058, №22039059, №21039050, №21039052, №21039051, №21039060, №23039061, №25039062, №29039016, №05049063 на суму 90994,44грн. з урахуванням ПДВ та збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці ф.ФДУ-92 №20039001 в сумі 2509,92грн. з урахуванням ПДВ.

За протоколом автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 07.08.2017 справу №904/7771/17 передано судді Петренку Ігорю Васильовичу.

За результатами розгляду позовної заяви від 10.07.2017 за вих.№НЮС-1/401 ухвалою суду від 08.08.2017 порушено провадження по справі та прийнято позовну заяву до розгляду, призначено слухання на 05.09.2017.

05.09.2017 отримано відзив на позов в якому відповідач позовні вимоги не визнає та просить суд в їх задоволенні відмовити. Відповідач проти задоволення позовних вимог заперечує, надав до господарського суду відзив на позовну заяву мотивований тим, що технічна неспроможність перевізника доставити вантаж та видати його одержувачу, через погано спроектовану пропускну спроможність станції призначення не є виною одержувача, оскільки останній не впливає на проектування та побудову колійного господарства залізниці. Відповідач зазначає, що одержувач не відмовлявся від прийняття вантажу, що надходило на його адресу (немає жодного документа про відмову від прийняття вантажу), більш того, кількість порожніх вагонів, які надходили була в кілька разів більше добового плану перевезень погодженого залізницею. В порушення вимог чинного законодавства позивач просить стягнути двічі суму за те, що одержувач вантажу користувався порожнім вагоном (плата за користування), а оскільки такий вагон був ще й є вантажем, та стояв на коліях залізниці, то треба сплачувати ще й збір за зберігання вантажу, що на думку відповідача є безпідставним.

Суд розгляд справи відкладав з 05.09.2017 до 12.09.2017.

12.09.2017 отримано заперечення позивача на відзив відповідача.

12.09.2017 отримано клопотання відповідача про витребування у позивача всіх даних стосовно зайнятості колій станції примикання Миколаївка-Донецька та Богуславський Придніпровської залізниці у березні 2017. Позивач у письмових поясненнях, отриманих 12.09.2017, заперечував проти клопотання відповідача.

Щодо повідомлення сторін про час та місце судового засідання.

Господарським судом враховано положення пункту 3.9.1. Постанови пленуму Вищого господарського суду України від 26.12.2011р. № 18 "Про деякі питання практики застосування Господарського процесуального кодексу України судами першої інстанції".

Позивач про час та місце судового засідання повідомлений належним чином, що підтверджується відомостями про явку представника відображеними в протоколі судового засідання від 05.09.2017.

Відповідач про час та місце судового засідання повідомлений належним чином, що підтверджується відомостями про явку представника відображеними в протоколі судового засідання від 05.09.2017.

Враховуючи викладене господарський суд констатує, що сторони належним чином повідомлені про час і місце розгляду заяви судом.

В судовому засіданні, яке відбулося 12.09.2017, враховуючи, що сторони належним чином повідомлення про час та місце його проведення, продовжено розгляд справи по суті. В судовому засіданні представники сторін підтримали обрані правові позиції.

В судовому засіданні оглянуто всі оригінали первинних документів на підставі яких виник спір.

Суд розглянув справу за наявними в ній матеріалами відповідно до ст. 75 Господарського процесуального кодексу України.

Господарський суд констатує, що сторони мали реальну можливість надати всі існуючі докази в обґрунтування своїх позовних вимог та заперечень суду першої інстанції .

Враховуючи вимоги статті 69 Господарського процесуального кодексу України щодо строків розгляду справи у судовому засіданні, яке відбулося 12.09.2017 в порядку ст.85 Господарського процесуального кодексу України, оголошено вступну та резолютивну частину рішення.

Клопотання про здійснення фіксування судового процесу за допомогою звукозаписувального технічного засобу не заявлялось.

Суд, розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з'ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позовна заява, об'єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, заслухавши пояснення представника позивача та відповідача, -

ВСТАНОВИВ:

В грудні 2016 року, січні, лютому та березні 2017 року позивачем прийнято до перевезення порожні власні вагони на адресу одержувача - відповідача за накладними.

Відповідно до зазначених накладних станціями та залізницями призначення є Богуславський, Миколаївка-Донецька Придніпровської залізниці.

На шляху прямування дані вагони затримано згідно наказів №130 від 28.02.2017; №131 від 28.02.2017; №132 від 28.02.2017; №133 від 28.02.2017; №138 від 01.03.2017; №140 від 01.03.2017; №255 від 14.03.2017; №259 від 14.03.2017; №263 від 15.03.2017; №272 від 15.03.2017; №286 від 16.03.2017; №293 від 16.03.2017; №308 від 17.03.2017; №317 від 17.03.2017; №330 від 18.03.2017; №331 від 18.03.2017; №160 від 02.03.2017; №170 від 02.03.2017, у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем - відповідачем на свою під'їзну колію та зайнятістю колій станцій призначення Богуславський, Миколаївка-Донецька Придніпровської залізниці.

Накази про затримку спірних вагонів на підходах до станцій призначення були надані через наявність на коліях станцій призначення Богуславський, Миколаївка-Донецька неприйнятих вагонів, що надійшли на адресу підприємства.

За цим фактом станціями затримки Павлоград-1, Синельникове-2, Синельникове-1, Ігрень, Брагинівка складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а, повідомлення про затримку вагонів, акти загальної форми ГУ-23 та станціями призначення Богуславський та Миколаївка-Донецька вчасно повідомлено представників відповідача про затримку спірних вагонів, про що свідчать підписи відповідальних працівників відповідача на повідомленнях.

В період з 28.02.2017 на коліях станцій Богуславський та Миколаївка-Донецька вже простоювали вагони, що прибули раніше та після прибуття на станцію призначення вагони, затримані по спірним наказам, теж простоювали на коліях станціях призначення Богуславський та Миколаївка-Донецька, про що складено акти загальної форми на початок та закінчення затримки. Складені станціями Богуславський та Миколаївка-Донецька акти загальної форми підписані представниками вантажовласника без зауважень, таким чином затримка вагонів на станції призначення підтверджено належним чином.

У відповідності до вимог чинного законодавства станціями затримки Павлоград-1, Синельникове-2, Синельникове-1, Ігрень, Брагинівка та станціями призначення Богуславський та Миколаївка-Донецька оформлено відповідні акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких розрахована плата за користування спірними вагонами по відомостях плати ф.ГУ-46 №02039004, №03039005, №03039006, №03039007, №03039008, №03039009, №03039003, №04039004, №04039005, №04039006, №04039007, №04039008, №04039009, №04039010, №04039011, №04039012, №04039013, №05039012, №05039013, №05039014, №05039015, №05039016, №07039018, №07039017, №07039020, №087039019, №17039022, №17039023, №17039024, №17039025, №13039015, №17039026, №18039027, №18039028, №18039029, №18039030, №18039031, №19039037, №19039039, №19039038, №18039033, №18039034, №18039035, №18039036, №18039032, №19039040, №19039041, №19039042, №20039043, №20039044, №20039045, №20039046, №20039047, №20039048, №20039049, №21039053, №22039054, №22039055, №22039056, №22039057, №22039058, №22039059, №21039050, №21039052, №21039051, №21039060, №23039061, №25039062, №29039016, №05049063 на суму 90994,44грн. з урахуванням ПДВ та збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці ф.ФДУ-92 №20039001 в сумі 2509,92грн. з урахуванням ПДВ.

Відмова відповідача здійснити плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу у зазначеній сумі і є причиною спору.

В свою чергу, відповідач доказів належного виконання своїх зобов'язань до господарського суду не надав.

Крім того, відповідач скористався наданим йому правом на судовий захист.

Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому засіданні всіх обставин справи в їх сукупності, та, враховуючи те, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, господарський суд дійшов наступних висновків.

Згідно частин 1 та 2 статті 509 Цивільного кодексу України зобов'язанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобов'язана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію (передати майно, виконати роботу, надати послугу, сплатити гроші тощо) або утриматися від певної дії, а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов'язку. Зобов'язання виникають з підстав, встановлених статтею 11 цього Кодексу.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, з подальшими змінами (далі Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно зі статтею 6 Статуту залізниці України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Відповідно до абзацу 3 пункту 1.6. Роз'яснення президії Вищого господарського суду України в редакції від 29.09.2008 № 04-5/225 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватись лише за наявності вини у сторони у зобов'язанні.

Пунктом 6.4. Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділу 1 Тарифного керівництва № 1. Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (з подальшими змінами).

Відповідно до наведеного пункту Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до підпункту 2.1. пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абзацу 3 пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Матеріалами справи підтверджується, що станціями затримки Павлоград-1, Синельникове-2, Синельникове-1, Ігрень, Брагинівка та станціями призначення Богуславський та Миколаївка-Донецька були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції підходу за наказами №130 від 28.02.2017; №131 від 28.02.2017; №132 від 28.02.2017; №133 від 28.02.2017; №138 від 01.03.2017; №140 від 01.03.2017; №255 від 14.03.2017; №259 від 14.03.2017; №263 від 15.03.2017; №272 від 15.03.2017; №286 від 16.03.2017; №293 від 16.03.2017; №308 від 17.03.2017; №317 від 17.03.2017; №330 від 18.03.2017; №331 від 18.03.2017; №160 від 02.03.2017; №170 від 02.03.2017 відповідно до Тарифного керівництва № 1 (затверджене наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстроване в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356) розрахована плата за користування спірними вагонами за Відомостями форми ГУ-46 №02039004, №03039005, №03039006, №03039007, №03039008, №03039009, №03039003, №04039004, №04039005, №04039006, №04039007, №04039008, №04039009, №04039010, №04039011, №04039012, №04039013, №05039012, №05039013, №05039014, №05039015, №05039016, №07039018, №07039017, №07039020, №087039019, №17039022, №17039023, №17039024, №17039025, №13039015, №17039026, №18039027, №18039028, №18039029, №18039030, №18039031, №19039037, №19039039, №19039038, №18039033, №18039034, №18039035, №18039036, №18039032, №19039040, №19039041, №19039042, №20039043, №20039044, №20039045, №20039046, №20039047, №20039048, №20039049, №21039053, №22039054, №22039055, №22039056, №22039057, №22039058, №22039059, №21039050, №21039052, №21039051, №21039060, №23039061, №25039062, №29039016, №05049063 на суму 90994,44грн. з урахуванням ПДВ та збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці ф.ФДУ-92 №20039001 в сумі 2509,92грн. з урахуванням ПДВ.

Перевіркою правильності здійсненого позивачем розрахунку порушень не встановлено.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля", у звязку з неприйняттям вагонів вантажовласником Приватним акціонерним товариством "ДТЕК Павлоградвугілля" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог.

За викладеного суд вбачає підстави дійти висновку, що позивач правомірно нарахував відповідачу плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу.

Отже, позовні вимоги позивача є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Аналогічна правова позиція підтримана постановою Вищого господарського суду України від 14.03.2017 по справі №904/3484/16, постановою Вищого господарського суду України від 07.02.2017 по справі №904/9901/16, постановою Вищого господарського суду України від 06.12.2016 по справі №904/3744/16.

Клопотання відповідача про витребування у позивача всіх даних стосовно зайнятості колій станції примикання Миколаївка-Донецька та Богуславський Придніпровської залізниці у березні 2017 задоволенню не підлягає. Господарський суд вважає, що матеріали справи містять всі необхідні докази на обґрунтування позовних вимог.

З урахуванням положень статті 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по справі покласти на відповідача.

Керуючись пунктами 3, 4, 6, 8, 9, 10, 12, 16 Правил користування вагонами і контейнерами, ст.ст. 6, 71, 119, 121 Статуту залізниць України, ст. 614 Цивільного кодексу України, ст. 307 Господарського кодексу України, ст.ст. 1, 2, 12, 21, 32, 33, 34, 36, 44, 49, 75, 82-85, 115-117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" (51400, Дніпропетровська область, м.Павлоград; вул.Соборна, буд.76 ідентифікаційний код 00178353) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м.Київ, вул.Тверська, буд. 5а; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108; ідентифікаційний код 40081237) 90994,44грн. (дев'яносто тисяч дев'ятсот дев'яносто чотири грн. 44 коп.) плати за користування вагонами; 2509,92грн. (дві тисячі п'ятсот дев'ять грн. 92 коп.) збору за зберігання вантажу; 1600,00грн. (одна тисяча шістсот грн. 00 коп.) судового збору.

Видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи Дніпропетровським апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено

14.09.2017

Суддя ОСОБА_3