ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

04.09.2017 Справа № 904/7047/17

Суддя господарського суду Дніпропетровської області Новікова Р.Г. при секретарі судового засідання Яковлєвій А.Ю., розглянувши у відкритому судовому засіданні матеріали

За позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", м. Добропілля, Донецька область

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 13938грн.89коп.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_1, дов. №ББУ/ЦОФД75/СЛ/16 від 06.12.2016р.

Від відповідача: ОСОБА_2, дов. №703 від 17.05.2017р.

СУТЬ СПОРУ: Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" звернулось до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" з позовом про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 13938грн.89коп.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на той факт, що при отриманні вагонів, які надійшли на його адресу 13.12.2016р., була виявлена недостача вантажу. У вагоні №68545714 виявлено недостачу в розмірі 2721,5кг, у вагоні №66179029 виявлено недостачу в розмірі 3915кг, у вагоні №63446256 виявлено недостачу в розмірі 1300кг. За фактом виявленої недостачі вантажу складені комерційні акти РА№017945/1192 від 14.12.2016р., РА№017946/1193 від 14.12.2016р. та РА№017947/1194 від 14.12.2016р.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 06.07.2017р. порушено провадження у справі. Справа призначалась до розгляду в судових засіданнях на 19.07.2017р., 29.08.2017р. та 04.09.2017р.

28.08.2017р. на адресу суду надійшло клопотання відповідача про відкладення судового засідання, призначеного на 29.08.2017р., у звязку з недостатністю матеріалів для підготовки вмотивованого відзиву. Вказане клопотання було задоволено судом, розгляд справи відкладений.

04.09.2017р. відповідач надав відзив на позов, в якому не погоджується із позовними вимогами. В обґрунтування правової позиції, відповідач стверджує, що позивачем не вжито належних дієвих заходів щодо забезпечення збереження вантажу під час перевезення.

Заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши матеріали справи, господарський суд, встановив.

05.10.2016р. між Публічним акціонерним товариством "ДТЕК Павлоградвугілля" (далі - замовник) та Публічним акціонерним товариством "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (далі - виконавець) підписаний договір №13-15/75-У, відповідно до умов якого (пункт 1.1) замовник зобов'язується передати (поставити) виконавцю вугілля для збагачення, сплатити послуги виконавця повязані із збагачення вугілля та прийняти концентрат. Виконавець зобовязується прийняти вугілля, здійснити його збагачення та передати (поставити) отриманий в результаті збагачення вугілля концентрат замовнику, в строки та на умовах визначених цим договором.

На виконання умов цього договору зі станції відправлення Добропілля Донецької залізниці Публічним акціонерним товариством "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" здійснено відправлення вагонів №68545714, №66179029 та №63446256 на станцію Енергодар Придніпровської залізниці (одержувач ДТЕК Запорізька ТЕС).

На станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці складені комерційні акти РА№017945/1192 від 14.12.2016р., РА№017946/1193 від 14.12.2016р. та РА№017947/1194 від 14.12.2016р.

Відповідно до розділу "Ґ" комерційного акту РА№017945/1192 від 14.12.2016р., на підставі акту загальної форми №37348 від 12.12.2016р., станцією ОСОБА_3 Придніпровської залізниці було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам'яне у вагоні №68545714. Зважування проводила вагар Запорізької ТЕС Плеханова у присутності: прийомоздавальника вантажу Васильченко, агента комерційного Шевер. Зважування проводилось на 100-т тензометричних вагах вантажоодержувача, приписаних до залізниці. Ваги №0213 повірені згідно технічного паспорту 14.09.2016р. Вагон за документом: навал, вугілля кам'яне, марки г газовий Марка ДГ-100.

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту РА№017945/1192 від 14.12.2016р., навантаження на рівні бортів. Відмітки у графах: №7 вантаж маркований одна борозна поздовжня катка ущільнювача. №50 вантаж змерзається. Заходи проти змерзання (інші). Нетто: 68850кг, Тара: 20160кг. Насправді при зважуванні виявилось Брутто 85600кг, Тара 20160кг з бруса вагона, Нетто 65440кг, що менш ніж зазначено в документі на 3410кг. При комерційному огляді виявилось: поверхня вантажу на рівні бортів, вантаж ущільнений, маркування відсутнє. Над 1, 2 та 6, 7 люками є виїмки довжиною 200см, шириною 280см, глибиною 50см. Вагон без дверей, люки закриті. Течі вантажу немає. У технічному стані вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. За результатами зважування вагона повідомлений відділ поліції черговий ОСОБА_1 у 02-00, НВР по штатному розкладу не передбачено.

Таким чином, комерційним актом РА№017945/1192 від 14.12.2016р. встановлено, що недостача вантажу у вагоні №68545714 складає 3410кг.

Відповідно до розділу "Ґ" комерційного акту РА№017946/1192 від 14.12.2016р., на підставі акту загальної форми №23229 від 10.12.2016р., станцією Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам'яне у вагоні №66179029. Зважування проводила вагар Запорізької ТЕС Плеханова у присутності: прийомоздавальника вантажу Васильченко, агента комерційного Шевер. Зважування проводилось на 100-т тензометричних вагах вантажоодержувача, приписаних до залізниці. Ваги №0213 повірені згідно технічного паспорту 14.09.2016р. Вагон за документом: навал, вугілля кам'яне, марки г газовий Марка ДГ-100.

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту РА№017946/1192 від 14.12.2016р., навантаження на рівні бортів. Відмітки у графах: №7 вантаж маркований одна борозна поздовжня катка ущільнювача. №50 вантаж змерзається. Заходи проти змерзання (інші). Нетто: 68500кг, Тара: 22600кг. Насправді при зважуванні виявилось Брутто 86500кг, Тара 22600кг з бруса вагона, Нетто 63900кг, що менш ніж зазначено в документі на 4600кг. При комерційному огляді виявилось: поверхня вантажу на рівні бортів, вантаж ущільнений, маркування відсутнє. Над 1, 2 люками є виїмка довжиною 1,7м, на ширину вагону, глибиною 0,5м. Двері, люки закриті. Течі вантажу немає. У технічному стані вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. За результатами зважування вагона повідомлений відділ поліції черговий ОСОБА_1 у 02-00, НВР по штатному розкладу не передбачено.

Таким чином, комерційним актом РА№017946/1192 від 14.12.2016р. встановлено, що недостача вантажу у вагоні №66179029 складає 4600кг.

Відповідно до розділу "Ґ" комерційного акту РА№017947/1192 від 14.12.2016р., на підставі акту загальної форми №37346 від 12.12.2016р., станцією ОСОБА_3 Придніпровської залізниці було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам'яне у вагоні №63446256. Зважування проводила вагар Запорізької ТЕС Плеханова у присутності: прийомоздавальника вантажу Васильченко, агента комерційного Шевер. Зважування проводилось на 100-т тензометричних вагах вантажоодержувача, приписаних до залізниці. Ваги №0213 повірені згідно технічного паспорту 14.09.2016р. Вагон за документом: навал, вугілля кам'яне, марки г газовий. Досилка до відправки.

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту РА№017947/1192 від 14.12.2016р., №52939717 ст. відправлення Добропілля Донецької залізниці. Відправник ПАТ ДТЕК Добропільська ЦЗФ код 2107. Одержувач ДТЕК Запорізька ТЕС. код 1320. Нетто: 70000кг, Тара: 21400кг. Насправді при зважуванні виявилось Брутто 89400кг, Тара 21400кг з бруса вагона, Нетто 68000кг, що менш ніж зазначено в документі на 2000кг. При комерційному огляді виявилось: поверхня вантажу нижче рівня бортів на 05см-10см, вантаж ущільнений, маркування відсутнє. Над 7 люками є виїмка довжиною 150м, шириною 280см, глибиною 40см. Вагон без дверей, люки зачинені. Течі вантажу немає. У технічному стані вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. За результатами зважування вагона повідомлений відділ поліції черговий ОСОБА_1 у 02-00, НВР по штатному розкладу не передбачено.

Таким чином, комерційним актом РА№017947/1192 від 14.12.2016р. встановлено, що недостача вантажу у вагоні №63446256 складає 2000кг.

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути вартість недостачі вугілля камяного в сумі 13938грн.89коп. (розрахунок вартості недостачі вантажу зроблено із врахуванням норми недостачі), що і є причиною спору.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (стаття 924 Цивільного кодексу України).

Згідно п. 129 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. (надалі Статуту) обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (статті 115 Статуту).

Правила оформлення перевізних документів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №862/5082, визначають порядок оформлення перевізних документів, форми бланків перевізних документів та їх зміст.

Відповідно до п.1.1. Правил оформлення перевізних документів на кожне відправлення вантажу відправник повинен подати станції навантаження накладну (комплект перевізних документів). Накладна є складовою частиною комплекту перевізних документів, до якого, крім неї, входять: дорожня відомість, корінець дорожньої відомості та квитанція про приймання вантажу.

Відповідно до п.1.3 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником до відповідних граф. Виправлення не допускаються; у разі зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов'язаний заповнити новий перевізний документ. Зміни й доповнення, які вносяться у перевізні документи залізницею, засвідчуються підписом відповідального працівника і штемпелем станції.

Надані позивачем до позовної заяви накладні №52999968, №52999539 та №52939717 в розділі "найменування вантажу" містять найменування вантажу вугілля кам'яне марки г- газовий. Марка ДГ О-100.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Пункт 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644, визначає норми недостачі при перевезенні в залежності від властивостей вантажу, які вказані у відсотках від маси вантажу і складаються із двох показників: норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто.

Відповідно до п.27 Правил вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 1% маси, зазначеної в перевізних документах: мінерально паливо, кокс, руда залізна та інш.

Як вбачається з комерційного акту РА№017945/1192 від 14.12.2016р., при прийнятті вантажу загальна недостача склала 3410кг., за комерційний актом РА№017946/1193 від 14.12.2016р. 4600кг., за комерційним актом РА№017947/1194 від 14.12.2016р. 2000кг.

Зважаючи на те, що вантажем було вугілля кам'яне марки г- газовий, суд вважає правомірним застосування норми недостачі 1% маси вантажу.

Оскільки з матеріалів справи вбачається, що вантажовідправником вантаж завантажений у вагони в технічному стані справні, в комерційному відношенні придатні, тому безпідставні заперечення відповідача щодо заявленого позову.

За наведеного, позовні вимоги підлягають задоволенню повністю в сумі 13938грн.89коп.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір в сумі 1600грн.00коп. покладається на відповідача.

Враховуючи викладене та керуючись нормами Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. (із змінами та доповненнями), Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Мінтрансу України №644 від 21.11.2000р. (Зареєстрований: Мін'юст України, 24.11.2000 за №862/5083), Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р, статей Господарського та Цивільного кодексу України, ст.ст. 1, 2, 4, 21, 22, 33, 34, 36, 49, 82, 83, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Задовольнити позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 13938грн.89коп.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код: 40075815; місцезнаходження: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код: 40081237; місцезнаходження: 49602, м. Дніпро, пр-кт. ОСОБА_4, 108) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (ідентифікаційний код: 00176472; місцезнаходження: 85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1) суму нестачі вантажу у розмірі 13938грн.89коп. та судовий збір в розмірі 1600грн.

Видати наказ після набрання чинності рішенням.

В судовому засіданні від 04.09.2017р. проголошено вступну та резолютивну частину рішення.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повний текст підписаний 11.09.2017р.

Суддя ОСОБА_5