РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

04.09.2017Справа №910/12276/17

Суддя Мудрий С.М. розглянувши справу

за позовом приватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча"

до публічного акціонерного товариства "Українська Залізниця"

про стягнення 101 597,48 грн.

Представники сторін:

від позивача: не з'явився;

від відповідача: Носулька О.О. - представник за довіреністю № 575 від 15.02.2017 р.

ВСТАНОВИВ:

Приватне акціонерне товариство "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" звернулося до господарського суду м. Києва з позовом до публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 101 597,48 грн.

Свої позовні вимоги позивач обґрунтовує тим, що на виконання умов договору №245/108/16Сб від 01.02.2016 року, оформленого залізничною накладною №49796311 від 03.05.2017 року за груповою відправкою на адресу позивача у вагонах №№ 61076436, 56531130, 55329379, 53567012, 56850647, 55332019 надійшов вантаж - кокс домінний, вантажовідправник - ПАТ «Авдіївський коксохімічний завод», м. Авдіївка.

Проте, при прибутті вантажу на станцію Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці складено комерційні акти щодо недостачі вантажу, внаслідок чого позивачу були спричинені збитки, які відповідач, як перевізник зобов'язаний відшкодувати.

Ухвалою господарського суду м. Києва від 28.07.2017 року порушено провадження у справі, розгляд справи призначено на 04.09.2017 року.

04.09.2017 року до канцелярії суду відповідач подав відзив на позовну заяву.

В судове засідання 04.09.2017 року представник позивача не з'явився, про поважні причини неявки суд не повідомив, хоча про час та дату судового засідання повідомлений належним чином, що підтверджується рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення № 013, 28.08.2017 р. до канцелярії суду подав пояснення по справі, клопотання про розгляд справи без участі представника.

Представник відповідача заперечував проти позову та просив відмовити у задоволенні позовних вимог.

Заслухавши пояснення представника відповідача, дослідивши наявні в матеріалах справи докази, всебічно і повно з'ясувавши всі фактичні дані, на яких ґрунтується позов, об'єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд вважає, що позовні вимоги позивача підлягають задоволенню частково.

25.12.2015 року між публічним акціонерним товариством "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (вантажовласник) та публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (виконавець) укладено договір про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізничним транспортом послуги № 1970/ДФ/10017 (далі - договір перевезення), предметом якого є надання виконавцем вантажовласнику послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів, та проведення розрахунків за ці послуги.

Так, згідно з п.п. 2.1, 2.2 договору перевезення вантажовласник зобов'язується пред'являти виконавцю у визначені терміни місячні плани перевезень, заявку на подачу вагонів (контейнерів) та здійснювати навантаження (вивантаження) вантажів, що відправляються, або прибувають на його адресу, а виконавець зобов'язується приймати до перевезення та видавати вантажі вантажовласника та надавати йому додаткові послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатку до цього договору.

Згідно з п. 7.1 договору перевезення виконавець надає вантажовласнику послуги на станціях Регіональної філії "Донецька залізниця" ПАТ "Українська залізниця".

01.02.2016 року між публічним акціонерним товариством «Авдіївський коксохімічний завод» (постачальник) та публічним акціонерним товариством "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" правонаступником якого є приватне акціонерне товариство "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (покупець) та товариством з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Трейдинг» (постачальник) укладено договір №245/108/16 Сб, відповідно до умов якого постачальник зобов'язується передати, а покупець - прийняти та оплатити коксову продукцію (надалі - «ресурси») на умовах, передбачених даним договором.

Згідно з п. 3.1 договору поставки постачальник зобов'язується поставити ресурс на умовах поставки, вказаних в специфікаціях відповідно до міжнародних правил інтерпретації комерційного терміну "Інкотермс" в редакції 2010 року.

На виконання умов договору, на підставі залізничної накладної №49796311 від 03.05.2017 року за груповою відправкою на адресу позивача відправлено кокс доменний загальною масою 1824100 кг у 44 вагонах. Відправником вантажу є ПРАТ «АКХЗ».

05.05.2017 року на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці був складений комерційний акт №485604/363, який свідчить про недостачу вантажу в вагоні № 61076436 в кількості 2200 кг, про що в накладній № 49796311 зроблено відповідну відмітку.

В комерційному акті зазначено, що за документом значиться: вантаж кокс домений (вологий), насипом. Вага визначена відправником на вагонних вагах (150т): брутто - не вказано, тара з бруса - 23 400 кг, нетто - 40 500 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 61 700 кг, тара з брусу - 23 400 кг, нетто - 38 300 кг, що менше документа на 2 200 кг.

Погрузка в вагоні вижче рівня бортів на 200 мм, шапка. По документам поверхня вантажу маркована вапном одною поздовжньою смугою уздовж вагону. З 1 по 7 люк шапка знята, маркування відсутнє. Течі вантажу немає. Вагон прибув у технічному відношенні справний.

05.05.2017 року на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці був складений комерційний акт №485604/364, який свідчить про недостачу вантажу в вагоні № 56531130 в кількості 2400 кг, про що в накладній № 49796311 зроблено відповідну відмітку.

В комерційному акті зазначено, що за документом значиться: вантаж кокс домений (вологий), насипом. Вага визначена відправником на вагонних вагах (150т): брутто - не вказано, тара з бруса - 22 300 кг, нетто - 40 700 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 60 600 кг, тара з брусу - 22 300 кг, нетто - 38 3000 кг, що менше документа на 2 400 кг.

Погрузка в вагоні вижче рівня бортів на 200 мм, шапка. По документам поверхня вантажу маркована вапном одною поздовжньою смугою уздовж вагону. З 1 по 7 люк шапка знята, маркування відсутнє. Течі вантажу немає. Вагон прибув у технічному відношенні справний.

05.05.2017 року на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці був складений комерційний акт №485604/365, який свідчить про недостачу вантажу в вагоні № 55329379 в кількості 2600 кг, про що в накладній № 49796311 зроблено відповідну відмітку.

В комерційному акті зазначено, що за документом значиться: вантаж кокс домений (вологий), насипом. Вага визначена відправником на вагонних вагах (150т): брутто - не вказано, тара з бруса - 23 400 кг, нетто - 40 050 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 60 850 кг, тара з брусу - 23 400 кг, нетто - 37 450 кг, що менше документа на 2 600 кг.

Погрузка в вагоні вижче рівня бортів на 200 мм, шапка. По документам поверхня вантажу маркована вапном одною поздовжньою смугою уздовж вагону. З 1 по 7 люк шапка знята, маркування відсутнє. Течі вантажу немає. Вагон прибув у технічному відношенні справний.

05.05.2017 року на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці був складений комерційний акт №485604/366, який свідчить про недостачу вантажу в вагоні № 53567012 в кількості 3 250 кг, про що в накладній № 49796311 зроблено відповідну відмітку.

В комерційному акті зазначено, що за документом значиться: вантаж кокс домений (вологий), насипом. Вага визначена відправником на вагонних вагах (150т): брутто - не вказано, тара з бруса - 22 900 кг, нетто - 40 350 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 60 000 кг, тара з брусу - 22 900 кг, нетто - 37 100 кг, що менше документа на 3 250 кг.

Погрузка в вагоні вижче рівня бортів на 200 мм, шапка. По документам поверхня вантажу маркована вапном одною поздовжньою смугою уздовж вагону. З 1 по 7 люками уздовж поїзда є поглиблення розміром 4000ммХ на ширину вагону Х 500мм в глибину вагону, маркування порушено. Вагон прибув у технічному відношенні справний.

05.05.2017 року на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці був складений комерційний акт №485604/367, який свідчить про недостачу вантажу в вагоні № 56850647 в кількості 3 350 кг, про що в накладній № 49796311 зроблено відповідну відмітку.

В комерційному акті зазначено, що за документом значиться: вантаж кокс домений (вологий), насипом. Вага визначена відправником на вагонних вагах (150т): брутто - не вказано, тара з бруса - 22 500 кг, нетто - 41 600 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 61 750 кг, тара з брусу - 23 500 кг, нетто - 38 250 кг, що менше документа на 3 350 кг.

Погрузка в вагоні вижче рівня бортів на 200 мм, шапка. Поверхня вантажу маркована вапном одною поздовжньою смугою уздовж вагону. З 1 по 4 люк знята шапка, наявна виїмка нижче рівня бортів розміром 4100ммХ на ширину вагону Х 500мм в глибину вагону, маркування порушено. Вагон прибув у технічному відношенні справний.

05.05.2017 року на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці був складений комерційний акт №485604/368, який свідчить про недостачу вантажу в вагоні № 55332019 в кількості 3 400 кг, про що в накладній № 49796311 зроблено відповідну відмітку.

В комерційному акті зазначено, що за документом значиться: вантаж кокс домений (вологий), насипом. Вага визначена відправником на вагонних вагах (150т): брутто - не вказано, тара з бруса - 23 500 кг, нетто - 46 950 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 67 050 кг, тара з брусу - 23 500 кг, нетто - 43 550 кг, що менше документа на 3 400 кг.

Погрузка в вагоні вижче рівня бортів на 200 мм, шапка. Поверхня вантажу маркована вапном одною поздовжньою смугою уздовж вагону. Над 6-7 люками, з правої сторони уздовж поїзда є поглиблення розміром 2 200ммХ 800 мм Х 400мм в глибину вагону, маркування порушено. Вагон прибув у технічному відношенні справний.

За розрахунками позивача, вартість недостачі вантажу, яка була розрахована позивачем відповідно до рахунку вантажовідправника ПрАТ «Авдіївський коксохімічний завод» №91511434 від 03.05.2017 року з урахуванням норми недостачі вантажу 2% становить 101 597,48 грн.

Звертаючись з даним позовом до суду, позивач просить стягнути з відповідача збитки, які виникли у зв'язку із незбереженням вантажу при перевезенні в розмірі 101 597,48 грн.

Відповідно до статті 22 ЦК України особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування. Збитками є: 1) втрати, яких особа зазнала у зв'язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); 2) доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода).

Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі.

За змістом статті 611 ЦК України, у разі порушення зобов'язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема: 1) припинення зобов'язання внаслідок односторонньої відмови від зобов'язання, якщо це встановлено договором або законом, або розірвання договору; 2) зміна умов зобов'язання; 3) сплата неустойки; 4) відшкодування збитків та моральної шкоди.

Згідно зі статтею 623 ЦК України боржник, який порушив зобов'язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки. Розмір збитків, завданих порушенням зобов'язання, доказується кредитором.

Стаття 224 ГК України зобов'язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов'язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб'єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов'язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Як встановлено судом, позивачем заявлено до стягнення з відповідача 101 597,48 грн. збитків, які виникли у зв'язку з незбереженням вантажу (загальною вагою 14 550 кг (2 200 кг + 2 400 кг + 3 250 кг + 3 350 кг + 3 350 кг)) при його перевезенні у вагонах №№ 61076436, 56531130, 55329379, 53567012, 56850647, 55332019 за залізничною накладною № 49796311 від 03.05.2017.

Відповідно до статті 909 ЦК України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно з ч. 5 статті 307 ГК України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (ст. 3 Статуту).

Відповідно до статті 6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 (далі - Статут), накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Укладення договору перевезення вантажу шляхом складання транспортної накладної передбачено також ч. 2 статті 307 Господарського кодексу України.

Згідно із ч. 2 статті 924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 105 Статуту визначено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

Відповідно до ст. 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Статтею 52 Статуту, встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.

Статтею 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

У відповідності до ст. 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Залізниця зобов'язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

Як свідчать матеріали справи, складені комерційний акти №485604/363, №485604/364, №485604/365, №485604/366, №485604/367, №485604/368 від 05.05.2017 року за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правил складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855, а тому визнається судом належним та допустимим доказом на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеній у накладній №49796311 від 03.05.2017 року, фактичній масі вантажу, який перевозився у вагонах №№ 61076436, 56531130, 55329379, 53567012, 56850647, 55332019.

Відповідно до ч. 3 статті 314 ГК України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Положеннями Статуту визначено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ч. 1 ст. 114 Статуту).

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно із ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить для вантажів, які перевозяться у вологому стані, 2 % маси, зазначеної в перевізних документах.

Як вбачається із позовної заяви, позивачем було здійснено розрахунок збитків (вартості недостачі вантажу) наступним чином:

Вартість 1 тони вантажу в вагоні №61076436 відповідно до рахунок-фактура № 91511434 від 03.05.2017 року вантажовідправника складає 8 356,23 грн. (з ПДВ), виходячи з розрахунку:

7 651 106,76 грн. (без ПДВ) грн. * 1,2 : 1 098,740 т = 8 356,23 грн.

Сертифікат якості на даний вагон №22903

Вага згідно документа в піввагоні - 40 500 кг

Фактично виявилось - 38 300 кг, нестача - 2 200 кг.

40 500 кг * 2% (природні втрати) = 810 кг

Нестача з урахуванням природних втрат становить 2 200 кг- 810 кг = 1 390 кг

Отже, сума втраченого вантажу становить 8 356,23 грн. * 1,390т = 11 615,16 грн.

Вартість 1 тони вантажу в вагоні №56531130 відповідно до рахунок-фактура № 91511434 від 03.05.2017 року вантажовідправника складає 8 356,23 грн. (з ПДВ), виходячи з розрахунку:

7 651 106,76 грн. (без ПДВ) грн. * 1,2 : 1 098,740 т = 8 356,23 грн.

Сертифікат якості на даний вагон №22903

Вага згідно документа в піввагоні - 40 700 кг

Фактично виявилось - 38 300 кг, нестача - 2 400 кг.

40 700 кг * 2% (природні втрати) = 814 кг

Нестача з урахуванням природних втрат становить 2 400 кг- 814 кг = 1 586 кг

Отже, сума втраченого вантажу становить 8 356,23 грн. * 1,586т = 13 252,98 грн.

Вартість 1 тони вантажу в вагоні №55329379 відповідно до рахунок-фактура № 91511434 від 03.05.2017 року вантажовідправника складає 8 356,23 грн. (з ПДВ), виходячи з розрахунку:

7 651 106,76 грн. (без ПДВ) грн. * 1,2 : 1 098,740 т = 8 356,23 грн.

Сертифікат якості на даний вагон №22903

Вага згідно документа в піввагоні - 40 050 кг

Фактично виявилось - 37 450 кг, нестача - 2 600 кг.

40 050 кг * 2% (природні втрати) = 801 кг

Нестача з урахуванням природних втрат становить 2 600 кг- 801 кг = 1 799 кг

Отже, сума втраченого вантажу становить 8 356,23 грн. * 1,799т = 15 032,86 грн.

Вартість 1 тони вантажу в вагоні №53567012 відповідно до рахунок-фактура № 91511434 від 03.05.2017 року вантажовідправника складає 8 356,23 грн. (з ПДВ), виходячи з розрахунку:

7 651 106,76 грн. (без ПДВ) грн. * 1,2 : 1 098,740 т = 8 356,23 грн.

Сертифікат якості на даний вагон №22903

Вага згідно документа в піввагоні - 40 350 кг

Фактично виявилось - 37 100 кг, нестача - 3 250 кг.

40 350 кг * 2% (природні втрати) = 807 кг

Нестача з урахуванням природних втрат становить 3 250 кг- 807 кг = 2 443 кг

Отже, сума втраченого вантажу становить 8 356,23 грн. * 2,443т = 20 414,27 грн.

Вартість 1 тони вантажу в вагоні №56850647 відповідно до рахунок-фактура № 91511434 від 03.05.2017 року вантажовідправника складає 8 192,03 грн. (з ПДВ), виходячи з розрахунку:

887 470,28 грн. (без ПДВ) грн. * 1,2 : 130,00 т = 8 192,03 грн.

Сертифікат якості на даний вагон №18691

Вага згідно документа в піввагоні - 41 600 кг

Фактично виявилось - 38 250 кг, нестача - 3 350 кг.

41600 кг * 2% (природні втрати) = 832 кг

Нестача з урахуванням природних втрат становить 3 350 кг- 832 кг = 2 518 кг

Отже, сума втраченого вантажу становить 8 192,03 грн. * 2,518т = 20 627,53 грн.

Вартість 1 тони вантажу в вагоні №55332019 відповідно до рахунок-фактура № 91511434 від 03.05.2017 року вантажовідправника складає 8 356,23 грн. (з ПДВ), виходячи з розрахунку:

7 651 106,76 грн. (без ПДВ) грн. * 1,2 : 1 098,740 т = 8 356,23 грн.

Сертифікат якості на даний вагон №22903

Вага згідно документа в піввагоні - 46 950 кг

Фактично виявилось - 43 550 кг, нестача - 3 400 кг.

46 950 кг * 2% (природні втрати) = 939 кг

Нестача з урахуванням природних втрат становить 3 400 кг- 939 кг = 2 461 кг

Отже, сума втраченого вантажу становить 8 356,23 грн. * 2,461т = 20 564,68 грн.

Перевіривши наданий позивачем розрахунок збитків (вартості недостачі вантажу), суд погоджується із ним.

Проте, під час визначення загальної вартості збитків позивачем допущено помилка та зазначено 101 597,48 грн.

11 615,16 грн. + 13 252,98 грн. + 15 032,86 грн. + 20 414,27 грн. + 20 627,53 грн. + 20 564,68 грн. = 101 507,48 грн.

Враховуюче вищезазначене, суд вважає позовні вимоги щодо стягнення з відповідача збитків підлягають частковому задоволенню в розмірі 101 507,48 грн.

Вимоги позивача щодо стягнення збитків в розмірі 90,00 грн. не підлягають задоволенню.

Також, в матеріалах справи наявні докази, що підтверджують оплату вантажу, а саме: копія платіжного доручення та реєстр на оплату № від 30.06.2017 року.

Відповідно до ч.1 статті 32 ГПК України, доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у визначеному законом порядку встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору.

Згідно з ч.1 статті 33 ГПК України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Статтею 34 ГПК України передбачено, що господарський суд приймає тільки ті докази, які мають значення для справи.

Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Відповідно до статті 44 ГПК України, судові витрати складаються з судового збору, сум, що підлягають сплаті за проведення судової експертизи, призначеної господарським судом, витрат, пов'язаних з оглядом та дослідженням речових доказів у місці їх знаходження, оплати послуг перекладача, адвоката та інших витрат, пов'язаних з розглядом справи. Розмір судового збору, порядок його сплати, повернення і звільнення від сплати встановлюються законом.

Згідно ч. 5 статті 49 ГПК України, витрати по сплаті судового збору покладаються на обидві сторони пропорційно задоволених вимог.

На підставі викладеного, керуючись ч.1 с. 32, ч.1 ст. 33, ст.ст. 34, 44, ч. 5 ст. 49, ст.ст. 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити частково.

2. Стягнути з публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5; ідентифікаційний код: 40075815) на користь приватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (87504, Донецька область, місто Маріуполь, вулиця Левченка, будинок 1; ідентифікаційний код: 00191129) збитки у розмірі 101 507 (сто одна тисяча п'ятсот сім) грн. 48 коп. та витрати по сплаті судового збору в розмірі 1 598 (одна тисяча п'ятсот дев'яносто вісім) грн. 56 коп.

3. В іншій частині позову відмовити.

4. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Відповідно до частини 5 статті 85 ГПК України, рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Дата підписання рішення: 18.09.2017 року.

Суддя С.М. Мудрий