ДОНЕЦЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

01.08.2017 справа № 905/855/17

Донецький апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого: суддів:ОСОБА_1, ОСОБА_2 , ОСОБА_3 ,
за участю представників сторін: від позивача: від відповідача: ОСОБА_4, довіреність №675 від 17.05.2017р. ОСОБА_5, довіреність №ББУ/ЦОФК21/ББ/16 від 06.12.2016р.
розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, м.Київ в особі регіональної філії Придніпровська залізниця, м.Дніпро
на рішення господарського суду Донецької області
від13.06.2017р. (повний текст підписано 19.06.2017р.)
у справі№ 905/855/17 (суддя Г.Є. Курило)
за позовомПублічного акціонерного товариства Українська залізниця, м.Київ в особі регіональної філії Придніпровська залізниця, м.Дніпро
доТовариства з обмеженою відповідальністю Центральна збагачувальна фабрика Курахівська, с.Вовчанка Донецької області
простягнення 50180,00грн.

В С Т А Н О В И В:

Публічне акціонерне товариство Українська залізниця, м.Київ в особі регіональної філії Придніпровська залізниця, м.Дніпро, позивач, звернулося до господарського суду Донецької області з позовом до відповідача, Товариства з обмеженою відповідальністю Центральна збагачувальна фабрика Курахівська, с.Вовчанка Донецької області про стягнення штрафу у розмірі 50180,00грн., нарахованого за неправильне зазначення маси вантажу в залізничній накладній.

Рішенням господарського суду Донецької області від 13.06.2017р. (повний текст підписано 19.06.2017р.) у справі №905/855/17 у задоволенні позовних вимог відмовлено. Рішення суду мотивоване тим, що нестача вантажу за залізничною накладною №51492387 у вагонах №56430358 та №56968787, зазначена у комерційному акті РА №015080/910 від 09.10.2016р., не перевищує норму природної втрати вантажу, яка передбачена для вантажів такого типу, з огляду на що відсутні підстави для стягнення штрафу за неправильно зазначену масу вантажу.

Публічне акціонерне товариство Українська залізниця в особі регіональної філії Придніпровська залізниця не погодилося з прийнятим рішенням та звернулося до Донецького апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить рішення господарського суду скасувати та прийняти нове, яким задовольнити позовні вимоги в повному обсязі.

В обґрунтування своїх вимог скаржник посилається на те, що судом було невірно застосовано норму втрати та граничного розходження маси нетто для вантажу у 2%, оскільки у накладній №51492387 відповідачем не було зазначено, що «вантаж вугілля камяного марки Г-газовий завантажено у вологому стані», як передбачено Додатком 3 Правил оформлення перевізних документів, п.27 Правил видачі вантажів. На думку позивача, у цьому випадку процент природної втрати вантажу повинен застосовуватись для даного виду вантажу у розмірі 1% від маси нетто вантажу.

Ухвалою Донецького апеляційного господарського суду від 10.07.2017р. у справі №905/855/17 було прийнято апеляційну скаргу до провадження та призначено розгляд справи на 01.08.2017р.

Від відповідача отримано заперечення на апеляційну скаргу, які судовою колегією прийняті до уваги та долучені до матеріалів справи.

Представник позивача в судовому засіданні 01.08.2017р. підтримав вимоги апеляційної скарги з мотивів, що були в ній викладені. Представник відповідача проти вимог апеляційної скарги заперечив, просив рішенням господарського суду Донецької області від 13.06.2017р. (повний текст підписано 19.06.2017р.) у справі №905/855/17 залишити без змін.

Колегія суддів Донецького апеляційного господарського суду відповідно до ст.101 Господарського процесуального кодексу України (далі ГПК України), на підставі встановлених фактичних обставин, переглядає матеріали господарської справи та викладені в скарзі доводи щодо застосування судом при розгляді норм матеріального та процесуального права, що мають значення для справи. Апеляційний господарський суд не звязаний доводами апеляційної скарги і перевіряє законність і обґрунтованість рішення місцевого господарського суду у повному обсязі.

Відповідно до ст.81-1 ГПК України здійснено запис судового засідання за допомогою засобів технічної фіксації та складено протокол судового засідання.

Розглянувши матеріали господарської справи, апеляційну скаргу, заперечення на неї, заслухавши представників сторін, перевіривши правильність застосування судом першої інстанції норм матеріального та процесуального права, судова колегія апеляційної інстанції встановила.

06.10.2016р. згідно накладної №51492387 зі станції Курахівка Донецької залізниці Товариством з обмеженою відповідальністю Центральна збагачувальна фабрика Курахівська (далі вантажовідправник) здійснено відправлення, зокрема, спірних вагонів №56430358 та №56968787 (вантаж вугілля камяне, марки Г-газовий, вологість не менше 8%) на станцію Енергодар Придніпровської залізниці.

Під час оформлення залізничної накладної №51492387 вантажовідправником у вагоні №56430358 зазначено масу вантажу - 67600кг, у вагоні №56968787 - 68200кг. За змістом накладної, а саме графи 26, спосіб визначення маси на вагонних вагах.

Правильність внесених відомостей до названої накладної своїм підписом підтвердив представник відповідача - ОСОБА_6

На станції призначення, на підставі ст.24 Статуту залізниць України (далі Статут), залізницею було здійснено контрольну перевірку маси вантажу, після проведення якої було виявлено, що зазначена у накладній маса вантажу у вказаних вагонах не відповідає фактичній масі вантажу.

За результатами контрольної перевірки станцією Енергодар Придніпровської залізниці був складений комерційний акт РА №015080/910 від 09.10.2016р. У названому комерційному акті зазначено, що перевірка вантажу здійснювалась на 100-т тензометричних вагонних вагах №0213. Вагони за документом значаться: навал, вугілля кам'яне, марки г газовий Г 0-100мм. Вологість не менш 8%. Відмітка в графі №7. Вантаж маркується двома подовжніми бороздами. Навантаження вище рівня бортів. Тара з бруса УДК №2769. Вагон №56430358 по документу: Нт: 67600кг, Тр: 21800кг. При переважуванні виявилось Бр:88100кг, Тр:21800кг, з брусу вагону, Нт: 66300кг, що менше документу на 1300кг. Вагон №56968787 по документу: Нт:68200кг. Тр:22400кг. При переважуванні виявилось Бр:89400кг, Тр:22400кг, з брусу вагону, Нт: 67000кг, що менше документу на 1200кг. Вагони в технічному та комерційному відношенні справні. Навантаження навалом, вище рівня бортів на 10-15 см, вантаж маркований двома подовжніми бороздами, без виїмок і поглиблень. Двері, люки закриті. Течі вантажу немає. Бракуючий вантаж у вагонах вміститися міг.

На підставі ст.118, 122, 129 Статуту залізниць України за неправильно зазначену у залізничній накладній масу вантажу позивачем нарахований та предявлений до стягнення з відповідача штраф у сумі 50180,00грн.

Обговоривши доводи апеляційної скарги, перевіривши юридичну оцінку обставин справи та повноту їх встановлення, дослідивши правильність застосування судом першої інстанції норм матеріального та процесуального права, колегія суддів зазначає наступне.

Згідно зі ст.908 Цивільного кодексу України (далі - ЦК України) перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них, умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

За змістом ч.3 ст.909 ЦК України, укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

Відповідно до ч.5 ст.307 Господарського кодексу України (далі - ГК України), умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність субєктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно - правовими актами.

Статтею 6 глави 1 Статуту передбачено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обовязковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.

Статут визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (ст.2 Статуту). На підставі цього Статуту затверджені Міністерством Транспорту України Правила перевезення вантажів, які є обовязковими для всіх юридичних осіб (ст.5 Статуту).

Правилами перевезення вантажів, а саме п.1.1, розділом 4 Правил оформлення перевізних документів, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №863/5084, а також ст.23 Статуту передбачено, що відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). У відповідності до цих Правил, а саме п.2.1 та п.2.2, графи "Маса вантажу, визначена відправником, кг" та "Спосіб визначення маси" заповнюються вантажовідправником. Маса вантажу згідно ст.37 Статуту та п.5 Правил приймання вантажів до перевезення, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 861/5082, визначається відправником.

Правильність внесених у накладну відомостей, як це передбачено п.2.3 Правил оформлення перевізних документів, своїм підписом підтверджує представник відправника.

Згідно пункту 28 Правил приймання вантажів до перевезення, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №861/5082, вантажі, завантажені відправниками у вагони закритого типу (криті, ізотермічні, хопери, цистерни тощо) та контейнери, приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду кузова (котла) вагона (контейнера), пломб (ЗПП), без перевірки вантажу. Вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т.ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Відповідно до статті 24 Статуту залізниць України, залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначений відправником у накладній на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.

Пунктом 22 Правил видачі вантажів, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 862/5083, передбачено, що перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення.

Підставою для покладання на відправника відповідальності, згідно ст.122 Статуту, за неправильне зазначення ним відомостей про масу вантажу, є комерційний акт, складений у випадках, передбачених ст.129 Статуту.

Статтею 24 Статуту передбачено, що вантажовідправник несе відповідальність за всі наслідки невірності, неточності або неповноту відомостей, зазначених ним у накладній.

Згідно з п.5.5, розділу 5 Правил оформлення перевізних документів, якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній відомостей про адресу одержувача, його код, назву вантажу, його кількість, то з відправника стягується штраф згідно зі ст.118 Статуту залізниць України.

При застосуванні статей 118 та 122 Статуту слід враховувати, що штраф підлягає стягненню за самий факт допущення вантажовідправником зазначених порушень, незалежно від того, чи завдано залізниці у зв'язку з цим збитки.

Як вбачається з матеріалів справи, за результатами контрольної перевірки залізницею призначення правильності відомостей про вантаж, внесених до накладної, був складений комерційний акт РА №015080/910 від 09.10.2016р. У названому комерційному акті зазначено, що фактична маса вантажу у вагоні №56430358 є менше маси, зазначеної у накладній, на 1300кг, а у вагоні №56968787 - на 1200кг.

Названий комерційний акт підписаний належними особами у відповідності до п.10 Правил складання актів, які затверджені наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002р. N334.

Разом з тим, відповідно до ч.2 ст.43 ГПК України ніякі докази не мають для господарського суду заздалегідь встановленої сили. Комерційний акт є тільки одним з доказів, який господарський суд оцінює у сукупності зі всіма іншими доказами у справі. Аналогічна позиція викладена у постанові Верховного Суду України №20-4/084 від 20.06.2006р. Крім того, пунктом 3.3 розяснення Президії Вищого господарського суду України N04-5/601 від 29.05.2002р. зазначено, що комерційний акт може оцінюватися як такий, що не має сили

доказу, якщо він не відповідає фактичним обставинам.

Як вірно зазначено судом першої інстанції, згідно з п.27 Правил видачі вантажів, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) для вантажів рідких або зданих до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані, становить 2 % маси, зазначеної в перевізних документах.

В обґрунтування апеляційної скарги позивач посилається на те, що оскільки у накладній №51492387 відповідачем не було зазначено, що «вантаж вугілля камяного марки Г-газовий завантажено у вологому стані», як передбачено Додатком 3 Правил оформлення перевізних документів, п.27 Правил видачі вантажів, у цьому випадку процент природної втрати вантажу повинен застосовуватись для даного виду вантажу у розмірі 1% від маси нетто вантажу.

Однак, як вбачається з залізничної накладної №51492387, а саме графи 20, найменування вантажу - вугілля кам'яне марки Г-газовий, вологість не менше 8%. У звязку з чим судова колегія доходить висновку, що вантаж був завантажений у вологому стані.

Сума норми природної втрати для вантажів у вологому стані за залізничною накладною №51492387 у вагоні №56430358 становить -1352кг, у вагоні №56968787 становить -1364кг. За даними комерційного акту РА №015080/910 від 09.10.2016р. нестача вантажу за залізничною накладною №51492387 у вагоні №56430358 складає - 1300кг, у вагоні №56968787 -1200кг. Отже, господарський суд Донецької області обґрунтовано зазначив, що нестача вантажу не перевищує норму природної втрати вантажу, яка передбачена для вантажів такого типу, у звязку з чим відсутні підстави для задоволення позовних вимог про стягнення штрафу у розмірі 50180,00грн.

Враховуючи вищевикладене, колегія суддів Донецького апеляційного господарського суду дійшла висновку, що рішення господарського суду Донецької області від 13.06.2017р. (повний текст підписано 19.06.2017р.) у справі №905/855/17 ґрунтується на всебічному, повному та обєктивному розгляді в судовому процесі всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись законом, що відповідає приписам ст.43 ГПК України, підстав для його скасування та задоволення вимог апеляційної скарги за наведеними в ній мотивами не вбачається.

Відповідно до статті 49 ГПК України судові витрати по сплаті судового збору при зверненні з апеляційною скаргою підлягають віднесенню на заявника скарги.

Керуючись ст.ст.43, 49, 99, 101, 102, 103, 105 Господарського процесуального кодексу України, Донецький апеляційний господарський суд, -

П О С Т А Н О В И В:

Апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, м.Київ в особі регіональної філії Придніпровська залізниця, м.Дніпро на рішення господарського суду Донецької області від 13.06.2017р. (повний текст підписано 19.06.2017р.) у справі №905/855/17 - залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Донецької області від 13.06.2017р. (повний текст підписано 19.06.2017р.) у справі №905/855/17 - залишити без змін.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття. Постанову апеляційної інстанції може бути оскаржено до Вищого господарського суду України протягом двадцяти днів з набрання постановою апеляційного господарського суду законної сили.

Головуючий І.В. Зубченко

Судді: О.А. Марченко

ОСОБА_3

Надруковано 6 прим: 2 позивачу; 1 відповідачу; 1 ГСДО; 1 до справи; 1 ДАГС.