ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

13.07.2017р. Справа №905/771/17

за позовом: Приватного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь», м.Маріуполь,

до відповідача: Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», м.Київ, в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», м.Лиман, 6

про стягнення 136609,72 грн

Суддя: Паляниця Ю.О.

Секретар судового засідання: Бикова Я.М.

У засіданні брали участь:

від позивача: не з'явився

від відповідача: ОСОБА_1 за дов.

Згідно із ст.77 ГПК України

в засіданні суду оголошувалась перерва з 14.06.2017р. по 13.07.2017р.

СУТЬ СПРАВИ:

Позивач, Приватне акціонерне товариство «Металургійний комбінат «Азовсталь», м.Маріуполь звернувся до господарського суду Донецької області з позовом до відповідача, Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», м.Київ в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», м.Лиман про стягнення збитків, що виникли у зв'язку з незбереженням вантажу при перевезенні, у розмірі 136609,72 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на те, що під час здійснення перевезення за залізничною накладною №51856391 від 22.10.2016р., перевізником було допущено на шляху прямування незбереження вантажу, про що складено комерційні акти №АQ650086/1138 від 29.10.2016р., №АQ650087/1139 від 29.10.2016р., №AQ650093/1145 від 29.10.2016р., №AQ650097/1149 від 29.10.2016р., №AQ650088/1140 від 29.10.2016р., №AQ650089/1141 від 29.10.2016р., №AQ650090/1142 від 29.10.2016р., №AQ650091/1143 від 29.10.2016р., №AQ650092/1144 від 29.10.2016р., №AQ650098/1150 від 29.10.2016р., №AQ650094/1146 від 29.10.2016р., №AQ650095/1147 від 29.10.2016р., №AQ650096/1148 від 29.10.2016р. Наявність вказаних обставин, за твердженням Приватного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь», є підставою для стягнення з перевізника вартості нестачі вантажу у розмірі 136609,72 грн.

Відповідач у запереченнях №2022/45 від 04.07.2017р. просив суд відмовити у задоволенні позовних вимог та зазначив, що, всупереч приписів ст.ст.114, 115 Статуту залізниць України, позивачем не було надано до матеріалів справи документів щодо розміру дійсної вартості втраченого вантажу, а саме податкової накладної та доказів оплати рахунку. Крім того, за розрахунком відповідача, загальна вартість нестачі вантажу у вагонах №53252458, №52595261, №56450752, №53584348, №53197356, №52970472, №53266060, №62199583, №53196226, №62522735, №61013678, №62311873, №65027625 з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення складає 127898,93 грн з ПДВ.

Стаття 22 Господарського процесуального кодексу України передбачає, що прийняття участі у судовому засіданні є правом сторони. При цьому, норми вказаної статті зобовязують сторони добросовісно користуватись належними їм процесуальними правами.

Статтею 77 зазначеного Кодексу України передбачено, що господарський суд відкладає в межах строків, встановлених ст.69 цього Кодексу розгляд справи, коли за якихось обставин спір не може бути вирішено в даному засіданні.

Відкладення розгляду справи є правом та прерогативою суду, основною умовою для якого є не відсутність у судовому засіданні представників сторін, а неможливість вирішення спору у відповідному судовому засіданні.

Згідно із п.3.9.2 постанови №18 від 26.12.2011р. Пленуму Вищого господарського суду України «Про деякі питання практики застосування Господарського процесуального кодексу України судами першої інстанції» у випадку нез'явлення в засідання господарського суду представників обох сторін або однієї з них справа може бути розглянута без їх участі, якщо неявка таких представників не перешкоджає вирішенню спору.

За висновками суду, незважаючи на те, що позивач у судове засідання 13.07.2017р. не зявився, справа може бути розглянута за наявними у ній документами у відповідності до вимог ст.75 Господарського процесуального кодексу України, а відсутність вказаного учасника судового спору не перешкоджає вирішенню справи по суті.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення сторін, господарський суд встановив:

За приписами ч.1 ст.909 Цивільного кодексу України та ч.1 ст.307 Господарського кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно із ч.2 ст.908 Цивільного кодексу України та ч.5 ст.307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

За змістом ч.5 ст.307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно - правовими актами.

Відповідно до ч.3 ст.909 Цивільного кодексу України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням накладної.

За приписами ст.6 глави 1 Статуту залізниць України накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи - одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.

Статтею 37 вказаного Статуту встановлено, що під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса. Маса вантажів визначається відправником. Спосіб визначення маси зазначається у накладній.

Згідно із п.1.1 розділу 4 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом №644 від 21.11.2000р. Міністерства транспорту України, а також ст.23 Статуту залізниць України передбачено, що відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). У відповідності до п.п.2.1, 2.2 цих Правил графи «Маса вантажу, визначена відправником, кг», «Спосіб визначення маси» заповнюються вантажовідправником. Маса вантажу згідно із ст.37 Статуту та п.5 Правил приймання вантажів до перевезення, визначається відправником.

Правильність внесених у накладну відомостей, як це передбачено п.2.3 Правил оформлення перевізних документів, своїм підписом підтверджує представник відправника.

Згідно з п.28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом №644 від 21.11.2011р. Міністерства транспорту України, вантажі, завантажені відправниками у вагони закритого типу (криті, ізотермічні, хопери, цистерни тощо) та контейнери, приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду кузова (котла) вагона (контейнера), пломб (ЗПП), без перевірки вантажу. Вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т. ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

22.10.2016р. за залізничною накладною №51856391 Приватне акціонерне товариство «АКХЗ» (відправник) зі станції відправлення Авдіївка Донецької залізниці на станцію Сартана Донецької залізниці відвантажило на адресу Приватного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь (одержувач), зокрема, у вагонах №53252458, №52595261, №56450752, №53584348, №53197356, №52970472, №53266060, №62199583, №53196226, №62522735, №61013678, №62311873, №65027625 кокс доменний. Виходячи зі змісту відомості вагонів накладної №51856391, маса нетто у вагоні №53252458 48300 кг, у вагоні №52595261 42150 кг, у вагоні №56450752 39050 кг, у вагоні №53584348 40450 кг, у вагоні №53197356 48650 кг, у вагоні №52970472 47400 кг, у вагоні №53266060 47950 кг, у вагоні №62199583 42050 кг, у вагоні №53196226 43100 кг, у вагоні №62522735 42150 кг, у вагоні №61013678 40700 кг, у вагоні №62311873 44550 кг, у вагоні №65027625 43250 кг.

Під час прибуття вагонів на станцію призначення Сартана Донецької залізниці на підставі ст.24 Статуту залізниць України була проведена перевірка та виявлена невідповідність фактичної маси вантажу тій масі, яка зазначена вантажовідправником у накладних.

Так, з посиланням на складені станціями Волноваха Донецької залізниці та Сартана Донецької залізниці акти загальної форми №11916 від 28.10.2016р., №11917 від 28.10.2016р., №11922 від 28.10.2016р., №851 від 29.10.2016р., №11918 від 28.10.2016р., №11919 від 28.10.2016р., №11920 від 28.10.2016р., №11921 від 28.10.2016р., №11923 від 28.10.2016р., №11925 від 28.10.2016р., було здійснено комісійне переваження вагонів №53252458, №52595261, №56450752, №53584348, №53197356, №52970472, №53266060, №62199583, №53196226, №62522735, №61013678, №62311873, №65027625, про що складені комерційні акти №АQ650086/1138 від 29.10.2016р., №АQ650087/1139 від 29.10.2016р., №AQ650093/1145 від 29.10.2016р., №AQ650097/1149 від 29.10.2016р., №AQ650088/1140 від 29.10.2016р., №AQ650089/1141 від 29.10.2016р., №AQ650090/1142 від 29.10.2016р., №AQ650091/1143 від 29.10.2016р., №AQ650092/1144 від 29.10.2016р., №AQ650098/1150 від 29.10.2016р., №AQ650094/1146 від 29.10.2016р., №AQ650095/1147 від 29.10.2016р. №AQ650096/1148 від 29.10.2016р., відповідно до яких встановлено наступне:

- вагон №53252458: брутто 70400 кг, тара 23500 кг, нетто 46900 кг, що менше документу на 1400 кг;

- вагон №52595261: брутто 64150 кг, тара 23500 кг, нетто 40650 кг, що менше документу на 1500 кг,

- вагон №56450752: брутто 60650 кг, тара 22900 кг, нетто 37750 кг, що менше документу на 1300 кг,

- вагон №53584348: брутто 61200 кг, тара 21800 кг, нетто 39400 кг, що менше документу на 1050 кг,

- вагон №53197356: брутто 69950 кг, тара 23500 кг, нетто 46450 кг, що менше документу на 2200 кг,

- вагон №52970472: брутто 67750 кг, тара 23400 кг, нетто 44350 кг, що менше документу на 3050 кг,

- вагон №53266060: брутто 65800 кг, тара 23500 кг, нетто 42300 кг, що менше документу на 5650 кг,

- вагон №62199583: брутто 61150 кг, тара 23600 кг, нетто 37550 кг, що менше документу на 4500 кг,

- вагон №53196226: брутто 63100 кг, тара 23600 кг, нетто 39500 кг, що менше документу на 3600 кг,

- вагон №62522735: брутто 64100 кг, тара 23200 кг, нетто 40900 кг, що менше документу на 1250 кг,

- вагон №61013678: брутто 63000 кг, тара 23500 кг, нетто 39500 кг, що менше документу на 1200 кг,

- вагон №62311873: брутто 66750 кг, тара 23600 кг, нетто 43150 кг, що менше документу на 1400 кг,

- вагон №65027625: брутто 65850 кг, тара 23800 кг, нетто 42050 кг, що менше документу на 1200 кг.

У комерційному акті №АQ650086/1138 від 29.10.2016р. також відображено, що навантаження у вагоні №53252458 навалом, вище бортів на 40-50 см, шапкоподібне; вантаж маркований вапном однією подовжньою смугою уздовж вагону; зліва, над 6-7 люками, по ходу поїзда, виїмки 250-300 см, шириною 120-200 см, вглиб 40-60 см; в районі виїмок маркування порушене, вагон бездверний, люки зачинені, течі вантажу немає.

У комерційному акті №АQ650087/1139 від 29.10.2016р. зазначено, що навантаження у вагоні №52595261 навалом, вище рівня бортів на 40-50 см, шапкоподібне; вантаж маркований вапном однією подовжньою смугою уздовж вагону; над першими люками, по ходу поїзда, виїмки довжиною 180-300 см, шириною 280 см, глибиною 70 см; в районі виїмок маркування порушене, вагон бездверний, люки зачинені, течі вантажу немає.

У комерційному акті №АQ650093/1145 від 29.10.2016р. вказано, що навантаження у вагоні №56450752 навалом, вище бортів на 40-50 см, шапкоподібне; вантаж маркований вапном однією подовжньою смугою уздовж вагону; над 1 люком, виїмка довжиною 300 см, шириною 280 см, глибиною 70 см; в районі виїмки маркування порушене, вагон бездверний, люки зачинені, течі вантажу немає.

У комерційному акті №АQ650097/1149 від 29.10.2016р. також відображено, що навантаження у вагоні №53584348 навалом, вище рівня бортів 400-500 мм, шапкоподібне; вантаж маркований вапном однією подовжньою смугою; над 1 люком, праворуч, поглиблення 1500х1500х700 мм, в районі поглиблення маркування порушене, вагон бездверний, люки зачинені, течі вантажу немає.

У комерційному акті №АQ650088/1140 від 29.10.2016р. зазначено, що навантаження у вагоні №53197356 навалом, вище рівня бортів на 40-50 см, шапкоподібне; вантаж маркований вапном однією поздовжньою смугою по довжині вагону; над 7 люком, по ходу поїзда, виїмка довжиною 120-180 см, шириною 280 см, глибиною 80-100 см; в районі виїмок маркування порушене, вагон бездверний, люки зачинені, течі вантажу немає.

У комерційному акті №АQ650088/1141 від 29.10.2016р. вказано, що навантаження у вагоні №52970472 навалом, вище рівня бортів на 40-50 см, шапкоподібне; вантаж маркований вапном однією поздовжньою смугою по довжині вагону; над 7 люком, по ходу поїзда, виїмка довжиною 120-180 см, шириною 280 см, глибиною 80-100 см; в районі виїмок маркування порушене, вагон бездверний, люки зачинені, течі вантажу немає.

У комерційному акті №АQ650090/1142 від 29.10.2016р. зазначено, що навантаження у вагоні №53266060 навалом, вище рівня бортів на 40-50 см, шапкоподібне; вантаж маркований вапном однією поздовжньою смугою по довжині вагону; зліва над 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 люками, по ходу поїзда, виїмка довжиною 1200 см, шириною 200 см, глибиною 50 см; в районі виїмок маркування порушене, вагон бездверний, люки зачинені, течі вантажу немає.

У комерційному акті №АQ650091/1143 від 29.10.2016р. зазначено, що навантаження у вагоні №62199583 навалом, вище рівня бортів на 40-50 см, шапкою, вантаж маркований вапном однією поздовжньою смугою по довжині вагону; зліва, над 4, 5, 6, 7 люками, по ходу поїзда, виїмка довжиною 600 см, шириною 150 см, глибиною 60 см, в районі виїмок маркування відсутнє, вагон бездверний, люки зачинені, течі вантажу немає.

У комерційному акті №АQ650092/1144 від 29.10.2016р. відображено, що навантаження у вагоні №53196226 навалом, вище рівня бортів на 40-50 см, шапкоподібне; вантаж маркований вапном однією поздовжньою смугою по довжині вагону; над 1 люком, по ходу поїзда, виїмка довжиною 120 см, шириною 280 см, глибиною 80 см, над 7 люком виїмка довжиною 350 см, шириною 280 см, глибиною 60 см; в районі виїмок маркування відсутнє, вагон бездверний, люки зачинені, течі вантажу немає.

У комерційному акті №АQ650098/1150 від 29.10.2016р. вказано, що навантаження у вагоні №62522735 навалом, вище рівня бортів на 400-500 мм, шапкоподібне, вантаж маркований вапном однією поздовжньою смугою; над 7 люком, ліворуч, поглиблення 1300х1200х800 мм; в районі поглиблення маркування порушене, вагон бездверний, люки зачинені, течі вантажу немає.

У комерційному акті №АQ650094/1146 від 29.10.2016р. зазначено, що навантаження у вагоні №61013678 навалом, вище рівня бортів на 40-50 см, шапкоподібне, вантаж маркований вапном однією поздовжньою смугою по довжині вагону; ліворуч, над 1-2 люком, по ходу поїзда, виїмка довжиною 250-300 см, шириною 250 см, глибиною 80 см; в районі виїмок маркування відсутнє, вагон бездверний, люки зачинені, течі вантажу немає.

У комерційному акті №АQ650095/1147 від 29.10.2016р. відображено, що навантаження у вагоні №52970472 навалом, вище рівня бортів на 40-50 см, шапкоподібне, вантаж маркований вапном однією поздовжньою смугою по довжині вагону; праворуч, над 5-6 люками, по ходу поїзда, виїмка довжиною 150 см, шириною 150 см, глибиною 50 см, ліворуч, над 5-6 люками вантаж потоптаний; в районі виїмки маркування відсутнє, вагон бездверний, люки зачинені, течі вантажу немає.

У комерційному акті №АQ650096/1148 від 29.10.2016р. наявні відомості, що навантаження у вагоні №52970472 навалом, вище рівня бортів на 40-50 см, шапкоподібне, вантаж маркований вапном однією поздовжньою смугою по довжині вагону; над 1, 2, 3 люком виїмка довжиною 250-300 см, шириною 150-200 см, глибиною 50 см, в районі виїмок маркування відсутнє, вагон бездверний, люки зачинені, течі вантажу немає.

Вагони №53252458, №52595261, №56450752, №53584348, №53197356, №52970472, №53266060, №62199583, №53196226, №62522735, №61013678, №62311873, №65027625 прибули на станцію Сартана Донецької залізниці у технічному відношенні справні. Переваження вантажу у вагонах №53252458, №52595261, №56450752, №53584348, №53197356, №52970472, №53266060, №62199583, №53196226, №62522735, №61013678, №62311873, №65027625 здійснювалось з розцепкою на 150 т вагонних вагах вантажовідправника (державна повірка 09.09.2016р.). При повторному переваженні недостача підтвердилась.

Статтею 12 Закону України «Про залізничний транспорт» та ст.110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях. Стаття 110 Статуту залізниць України також передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ч.1 ст.23 Закону України «Про залізничний транспорт» перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Аналогічні за змістом приписи містяться у ст.113 Статуту залізниць України, ч.2 ст.924 Цивільного кодексу України.

Відповідно до ст.111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, нестачу вантажу у разі, коли вантаж прибув у непошкодженому вагоні і якщо немає ознак втрати вантажу під час перевезення. Відповідачами в порядку норм ст.ст.4-3, 33 Господарського процесуального кодексу України не доведено суду, що недостача вантажу відбулась не з вини залізниці.

Статтею 920 Цивільного кодексу України встановлено, що у випадку порушення зобовязань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст.26 Закону України «Про залізничний транспорт» обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу, засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Як передбачено у ст.130 Статуту залізниць України, пред'явленню залізниці позову, який випливає із цього Статуту, може передувати пред'явлення до неї претензії. Право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу мають одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Якщо у складанні комерційного акта відмовлено, замість нього подається документ, що підтверджує скаргу про цю відмову. Накладна, вантажна, багажна і вантажобагажна квитанції та комерційний акт подаються лише в оригіналі.

Згідно з ч.1 ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

В силу норм ч.ч.1, 2 ст.114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

За змістом п.2.7 роз'яснення №04-5/601 від 29.05.2002р. Президії Вищого господарського суду України «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею» згідно зі статтями 924 ЦК України, 314 ГК України і статтями 114 і 115 Статуту залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної.

В матеріалах справи наявний акт прийому-передачі №91213614 від 22.10.2016р. за яким постачальник передав, а покупець прийняв на умовах договору №107/16Сб від 01.02.2016р., зокрема, у вагонах №53252458, №52595261, №56450752, №53584348, №53197356, №52970472, №53266060, №62199583, №53196226, №62522735, №61013678, №62311873, №65027625 кокс доменний класу крупності 25 мм і більше марка КДМ2 та рахунок-фактура Публічного акціонерного товариства «Авдіївський коксохімічний завод» (вантажовідправника) №91213614 від 22.10.2016р. на оплату вказаного товару та виписка Публічного акціонерного товариства «Перший український міжнародний банк» від 23.02.2017р., що підтверджує оплату вартості вантажу по рахунку №91213614 від 22.10.2016р., кількість якого зазначена у залізничній накладній №51856391 від 22.10.2016р.

За приписами п.27 Правил видачі вантажів, які затверджені наказом №644 від 21.11.2000р. Міністерства транспорту України, при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто), зокрема, для коксу у вологому стані становить 2%.

За даними комерційних актів №АQ650086/1138 від 29.10.2016р., №АQ650087/1139 від 29.10.2016р., №AQ650093/1145 від 29.10.2016р., №AQ650097/1149 від 29.10.2016р., №AQ650088/1140 від 29.10.2016р., №AQ650089/1141 від 29.10.2016р., №AQ650090/1142 від 29.10.2016р., №AQ650091/1143 від 29.10.2016р., №AQ650092/1144 від 29.10.2016р., №AQ650098/1150 від 29.10.2016р., №AQ650094/1146 від 29.10.2016р., №AQ650095/1147 від 29.10.2016р., №AQ650096/1148 від 29.10.2016р., недостача у вагоні №53252458 складає 1400 кг, у вагоні №52595261 1500 кг, у вагоні №56450752 - 1300 кг, у вагоні №53584348 - 1050 кг, у вагоні №53197356 - 2200 кг, у вагоні №52970472 - 3050 кг, у вагоні №53266060 - 5650 кг, у вагоні №62199583 - 4500 кг, у вагоні №53196226 - 3600 кг, у вагоні №62522735 - 1250 кг, у вагоні №61013678 - 1200 кг, у вагоні №62311873 - 1400 кг, у вагоні №65027625 - 1200 кг.

Дослідивши розрахунок позовних вимог в частині стягнення збитків за вказаною відправкою, суд встановив, що він є арифметично вірним.

При цьому, здійснений відповідачем розрахунок недостачі не підтверджується встановленими у справі обставинами.

Твердження відповідача, викладені у запереченнях №2022/45 від 04.07.2017р., стосовно того, що розрахунок позивача здійснений без урахування граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезень, до уваги судом не приймається, оскільки ч.3 п.27 Правил видачі вантажів, які затверджені наказом №644 від 21.11.2000р. Міністерства транспорту України застосовується до випадків, коли під час комісійного переважування вантажу залізницею буде виявлено надлишок останнього, порівняно з масою (п.24, відомості накладної) зазначеною вантажовідправником у залізничній накладній.

Таким чином, приймаючи до уваги вищенаведене, суд дійшов висновку, що позов Приватного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь» до Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення збитків у зв'язку з незбереженням вантажу при перевезенні у розмірі 136609,72 грн, підлягає задоволенню у повному обсязі.

Згідно зі ст.49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір в сумі 2049,15 грн підлягає стягненню з відповідача на користь позивача.

На підставі викладеного та керуючись ст.ст.43, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Приватного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь», м.Маріуполь до Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», м.Київ в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», м.Лиман про стягнення збитків у зв'язку з незбереженням вантажу при перевезенні у розмірі 136609,72 грн, задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м.Київ, вул.Тверська, буд.5, ) в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (84400, Донецька область, м.Лиман, вул.Привокзальна, 22, ) на користь Приватного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь» (87500, Донецька обл., м.Маріуполь, вул.Лепорського, буд.1, ) збитки у зв'язку з незбереженням вантажу при перевезенні у розмірі 136609,72 грн, а також судовий збір в сумі 2049,15 грн.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

У судовому засіданні 13.07.2017р. оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Повне рішення складено 18.07.2017р.

Суддя Ю.О.Паляниця