ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

25.07.2017 Справа № 904/5530/17

За позовом Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ"

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 154 696 грн. 21 коп.

Суддя Манько Г.В.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_2 - дов. № 4/81 від 03.01.2017

Від відповідача: ОСОБА_3 - дов. № 703 від 17.05.2017

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" звернулося до господарського суду з позовною заявою та просить стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" штраф за несвоєчасну доставку порожніх вагонів за листопад 2016 у розмірі 154 696 грн. 21 коп.

Позивач наполягав на задоволенні позовних вимог. Вважає, що наданими у справі доказами підтверджені позовні вимоги. Надав заперечення на відзив у яких зазначив, що навіть за умови затримки вантажу на станціях Донецької залізниці відповідальність за таку затримку має залізниця станції призначення. Зазначив, що відповідач не скористався своїм правом внести у спірні накладні дані щодо зміни маршруту прямування, збільшення відстані перевезення або інші відомості. Позивач погоджується зі зменшенням розміру штрафу на 2168 грн. 30 коп.

Відповідач надав відзив на позов у якому проти позову частково заперечував. Просив суд в зазначеній частині відмовити. У судовому засіданні у повному обсязі підтримав доводи, викладені у відзиві на позов.

В судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частину рішення.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представника позивача та відповідача, дослідивши подані докази, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

У листопаді 2016 року Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" до станції призначення ОСОБА_1 залізниці здійснено перевезення порожніх вагонів, одержувачем яких є ПАТ «Північний гірничо-збагачувальний комбінат».

Вказані перевезення оформлені залізничними накладними.

Згідно вимог статті 6 Статуту залізниць України накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Статтею 5 Статуту передбачено, що на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує, Правила перевезення вантажів та інші нормативні документи, які є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Вимогами Правил оформлення перевізних документів, та ст. 23 Статуту залізниць України на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну). Накладна згідно з цими Правилами може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису). Електронний перевізний документ та його паперова версія мають однакову юридичну силу.

Згідно зі ст. 22 Статуту залізниць України, за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Так, як вбачається із копій залізничних накладних, доданих до позовної заяви, порожні вагони були доставлені на адресу Позивача із простроченням.

Відповідно до статті 41 Статуту залізниць України, залізниці зобов'язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни. Терміни доставки вантажів і правила обчислення термінів доставки вантажів встановлюються Правилами обчислення термінів доставки вантажів, виходячи з технічних можливостей залізниць. Обчислення терміну доставки починається з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення. Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.

Згідно з приписами Правил обчислення термінів доставки вантажу (далі - Правила), термін доставки вантажу визначається, виходячи з відстані, за яку обчислюється провізна плата. Приписами Правил визначено терміни, в які залізниці зобов'язані доставляти вантажі за призначенням, зокрема, відповідно до підпункту 1.1.1 наведеного пункту, у разі перевезення вантажною швидкістю: маршрутними відправками; вагонними відправками та відправками у великотоннажних контейнерах; дрібними відправками та відправками в середньотоннажних контейнерах, терміни доставки вантажу обчислюється виходячи з 1 (однієї) доби на кожні повні та неповні 320, 200 та 150 км. відповідно. Обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах. Відповідно до пункту 2.10 Правил, вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну.

Згідно Правил видачі вантажів, оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції у відповідній графі накладної й дорожньої відомості. Датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці, або дата подачі вагона під вивантаження, якщо воно здійснюється одержувачем на місцях загального або незагального користування.

Разом з тим, згідно з вимогами 2.4 Правил, терміни доставки вантажів, які обчислюються згідно з пунктом 1, збільшуються, зокрема, на одну добу на операції, пов'язані з відправленням і прибуттям вантажу.

Встановлено, що у листопаді 2016 року мало місце порушення Залізницею вимог ст. 41 Статуту щодо прострочення доставки порожніх вагонів в адресу ПРАТ «ПІВНГЗК», що направлялись за залізничними накладними.

Порожні вагони, що прямували за залізничними накладними, Відповідачем було доставлено ПРАТ «ПІВНГЗК» (одержувачу) вже після закінчення встановленого терміну доставки, про що свідчать відповідні записи у залізничних накладних, а саме календарний штемпель видачі вантажу.

Строки доставки вантажу, встановлені Правилами обчислення термінів доставки вантажів, є граничними, за порушення яких законодавством України передбачені штрафи.

Статтею 116 Статуту передбачено, що за несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб'єктам підприємницької діяльності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини) у розмірі: 10 відсотків провізної плати - за прострочення на дві доби; 20 відсотків провізної плати - за прострочення на три доби; 30 відсотків провізної плати - за прострочення на чотири і більше діб.

Згідно вимог Правил видачі вантажів, оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції у відповідній графі накладної. Датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці або дата подачі вагона під вивантаження, якщо воно здійснюється одержувачем на місцях загального або незагального користування.

Згідно зі статтею 116 Статуту залізниць України, Залізниця не несе відповідальності за порушення термінів доставки, якщо порушення сталося внаслідок стихійного лиха або з інших, не залежних від залізниці обставин.

Згідно Наказу Міністерства юстиції України від 17.06.2014 № 953/5 «Про невідкладні заходи щодо захисту прав громадян на території проведення антитерористичної операції» та Розпорядженням Кабінету Міністрів України від 07.11.2014 р. № 1085-р «Про затвердження переліку населених пунктів, на території яких органи державної влади тимчасово не здійснюють свої повноваження, та переліку населених пунктів, що розташовані на лінії зіткнення», визначено території проведення АТО, у т.ч.: м. Єнакієве, м. Ясинувата Донецької обл.

Господарський суд погоджується з доводами відповідача, викладеними у відзиві на позов щодо того, що у зв'язку із руйнуванням залізничної інфраструктури на частині території Донецької залізниці, Укрзалізницею було внесено значні зміни до діючого Порядку направлення вагонопотоків та план формування вантажних поїздів. Згідно плану формування поїздів, вагонопотік зі станції Єнакієве на ОСОБА_1 залізницю повинен був слідувати за маршрутом: Ясинувата - Красноармійськ зі здачею по стику Чаплине. Через руйнування залізничної інфраструктури на дільниці: Ясинувата -Авдіївка вагонопотік на ОСОБА_1 залізницю слідував за зміненим маршрутом, а саме - через станції: Ясинувата - Костянтинівка - Слов'янськ - зі здачею по стику Пост 4 км через Південну залізницю. Вантажі за залізничними накладними затримувалися по станціях Донецької залізниці, як безпосередньо на станції відправлення, так і на шляху прямування, що підтверджується Довідками «Інформація про вагонні операції». Тобто, на ОСОБА_1 залізницю вагони надійшли з простроченням терміну в доставці. Таким чином, вини регіональної філії «ОСОБА_1 залізниця» не вбачається.

Всього за відсутності вини у простроченні в доставці вантажів регіональної філії «ОСОБА_1 залізниця» у зв'язку з затримкою вагонів по станціях Донецької залізниці через проведення антитерористичної операції неправомірно заявлено 7529 грн.

Господарський суд погоджується з доводами відповідача щодо неправильного розрахунку суми штрафу в зв'язку з неврахуванням фактів прострочення доставки вагонів на адресу відповідача. Всього з цієї причини неправомірно заявлено 2828,96 грн.

Господарський суд погоджується з доводами відповідача щодо затримка власних вагонів на шляху прямування у зв'язку з усуненням технічних несправностей.

Відповідно до приписів Правил експлуатації власних вантажних вагонів випуск власних вантажних вагонів на колії загального користування допускається після відповідного огляду їх технічного стану працівниками вагонного господарства. При перебуванні власних вантажних вагонів на коліях загального користування їх технічне обслуговування проводиться так само, як і для вагонів інвентарного парку залізниць. Для організації безперебійної експлуатації власних вантажних вагонів на коліях загального користування власник (орендар, оператор) вагонів може укласти договір із залізницею (вагоноремонтним підприємством) про гарантоване усунення несправностей, що виникають під час руху, з відчепленням від поїзда.

Встановлено, що затримки вагонів в процесі перевезення сталася з причин, що залежать від вантажовласника. У цьому випадку термін доставки, відповідно до приписів Правил обчислення термінів доставки вантажів, збільшується на термін, який трапився не з вини залізниці.

Термін доставки було збільшено в зв'язку з ремонтом вагонів. Факт пошкодження вагонів у тому числі підтверджено підписами в Актах про пошкодження вагонів представником вантажовласника.

Відповідно до приписів Правил обчислення термінів доставки вантажів, збільшується на термін, який трапився не з вини залізниці.

Всього через затримку власних вагонів на шляху прямування через усунення технічних несправностей за залізничними накладними неправомірно заявлений позивачем штраф на загальну суму 1675 грн. 40 коп.

Таким чином позовні вимоги позивача підлягають задоволенню в сумі штрафу 142 662 грн. 85 коп.

Згідно вимог ст. 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача пропорційно задоволених позовних вимг.

Керуючись ст.ст. 44, 49, 82-85, 116 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", в особі Регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40075815) на користь Приватного акціонерного товариства "Північний Гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, Дніпропетровська обл., м. Кривий Ріг, ідентифікаційний 00191023) штраф за несвоєчасну доставку порожніх вагонів за листопад 2016р. у розмірі 142 662 грн. 85 коп., судовий збір в сумі 2139 грн. 94 коп.

В решті суми позову відмовити.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Повне рішення складено 31.07.2017

Суддя ОСОБА_4