ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

25.07.2017 Справа № 904/6926/17

За позовом Приватного акціонерного товариства "Запорожкокс", м. Запоріжжя

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення 5 048 грн. 31 коп.

Суддя Рудь І.А.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1, дов. №19/101 від 15.11.2016р.;

від відповідача: ОСОБА_2, дов. № 703 від 17.05.2017р.

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство "Запорожкокс" звернулося до господарського суду з позовом, в якому просить стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" шкоду, завдану недостачею вантажу в розмірі 5 048 грн. 31 коп., відповідно до комерційних актів № № 460005/311, 460005/312, 460005/313 від 16.02.2017р.

Ухвалою суду від 29.06.2017р. порушено провадження у справі та призначено судове засідання на 25.07.2017р.

Відповідач письмового відзиву не надав. Присутній у судовому засіданні 25.07.2017р. представник відповідача під час пояснень по суті спору проти задоволення позовних вимог заперечував.

Відповідно до ст.75 ГПК України справа розглядається за наявними в ній матеріалами.

В порядку ст.85 ГПК України у судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

На виконання умов договору № УПр14/31 від 21.03.2014р., в редакції додаткової угоди № 7 від 25.11.2016р., укладених між Приватним акціонерним товариством "Запорожкокс" та Товариством з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Трейдінг» та Специфікації від 13.02.2017р. до вказаного договору на адресу позивача направлено вантаж вугільний концентрат марки Г(Г2) 0-100. У залізничній накладній № 48456693 від 14.02.2017р. зазначено, що вантажовідправником є Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ".

За накладною № 48456693 зі ст. Добропілля Донецької залізниці на станцію Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці прибули вагони № 67368266, № 65377269, № 67173120 з вантажем: вугілля камяне марки Г 0-100, в накладній зазначено масу вантажу 202 700 кг (вагон № 000 кг, вагон № 000 кг, вагон № 700 кг) (а.с. 16).

Під час приймання вантажу по кількості була проведена його комісійна видача з перевантаженням вагону № 67368266, в результаті чого встановлено, що у залізничній накладній вказано масу вантажу у зазначеному вагоні 68 000 кг, а фактично його вага 67 300 кг, тобто виявлена нестача у розмірі 700 кг.

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, з урахуванням норми нестачі 1% маси (мінерального палива), зазначеної в перевізних документах, нестача у вагоні № 67368266 складає: 700 кг (виявлена нестача) 680 кг (норма нестачі) = 20 кг.

Загальна вартість недостачі у вагоні № 67368266, згідно розрахунку позивача, складає 46 грн. 46 коп.

Під час приймання вантажу по кількості була проведена його комісійна видача з перевантаженням вагону № 65377269, в результаті чого встановлено, що у залізничній накладній вказано масу вантажу у зазначеному вагоні 69 000 кг, а фактично його вага 66 600 кг, тобто виявлена нестача у розмірі 2 400 кг.

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, з урахуванням норми нестачі 1% маси (мінерального палива), зазначеної в перевізних документах, нестача у вагоні № 65377269 складає: 2 400 кг (виявлена нестача) 690 кг (норма нестачі) = 1 710 кг.

Загальна вартість недостачі у вагоні № 65377269, згідно розрахунку позивача, складає 3 972 грн., 67 коп.

Під час приймання вантажу по кількості була проведена його комісійна видача з перевантаженням вагону № 67173120, в результаті чого встановлено, що у залізничній накладній вказано масу вантажу у зазначеному вагоні 65 700 кг, а фактично його вага 64 600 кг, тобто виявлена нестача у розмірі 1 100 кг.

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, з урахуванням норми нестачі 1% маси (мінерального палива), зазначеної в перевізних документах, нестача у вагоні № 67173120 складає: 1 100 кг (виявлена нестача) 657 кг (норма нестачі) = 443кг.

Загальна вартість недостачі у вагоні № 67173120, згідно розрахунку позивача, складає 1 029 грн. 18 коп.

Нестача продукції підтверджена комерційними актами № № 460005/311, 460005/312, 460005/313 від 16.02.2017р.

Згідно комерційного акту № 460005/311 від 16.02.2017р. зафіксовано, що вагон № 67368266 вантажопідйомністю 69 т прибув поїздом № 2177. Вагон у технічному стані справний, люка закриті, течі вантажу немає. Вантаж маркований посередині однією продовжньою борозною, що відповідає перевізному документу. По документу значиться: вантаж «Концентрат вугільний», навал, вага: тара - 21 800 кг, нетто - 68 000 кг. У розділі «Д» (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено: на підставі акту загальної форми № 41797 від 15.02.2017 р. станції Красноармійськ проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, що прибув груповою відправкою, зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, повірка 08.02.2017 р. прийомоздавальником вантажу та багажу ОСОБА_3, прийомоздавальником заводу ОСОБА_4, слідчим Заводського ВП Тетерею О.Г, в присутності начальника станції ОСОБА_5 Згідно перевізного документу у вагоні № 67368266 значиться вага тара 21 800 кг, нетто 68 000 кг. Фактично при зважуванні у вагоні виявилася вага брутто 89 100 кг, тара з документу 21 800 кг, нетто 67 300 кг, що менше ваги вказаної у перевізному документі на 700 кг. В комерційному відношенні навантаження вище рівня бортів 20 см, ущільнено, природними укосами до торців вагону. Вантаж маркований посередині однією продовжньою борозною, що відповідає перевізному документу. Маркування порушене, виявлено виїмки справа над 6, 7-ми люками розміром 80x60x10-20 см кожна. В технічному відношенні вагон справний, люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні результат не змінився.

Згідно комерційного акту № 460005/312 від 16.02.2017р. зафіксовано, що вагон № 65377269 вантажопідйомністю 70 т прибув поїздом № 2177. Вагон у технічному стані справний, двері цільнометалеві, люки закриті, течі вантажу немає. Вантаж маркований однією продовжньою борозною посередині, що відповідає перевізному документу. По документу значиться: вантаж «Концентрат вугільний», навал, вага: тара - 23 000 кг, нетто -69 000 кг. У розділі «Д» (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено: на підставі акту загальної форми № 41796 від 15.02.2017 р. станції Красноармійськ проведено комісійну видачу вантажу вантажоодержувачу зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, повірка 08.02.2017 р. прийомоздавальником вантажу та багажу ОСОБА_3, прийомоздавальником заводу ОСОБА_4, слідчим Заводського ВП Тетеря О.Г, у присутності ДС ОСОБА_5 Згідно перевізного документу у вагоні № 65377269 значиться вага: тара 23 000 кг, нетто 69 000 кг. Фактично при зважуванні виявилося: брутто 89 600 кг, тара з документу 23 000 кг, нетто 66 600 кг, що менше ваги у перевізному документі на 2 400 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні шапкою вище рівня бортів 20 см, укатане. Вантаж маркований однією продовжньою борозною посередині, що відповідає перевізному документу. Порушене маркування, виявлено виїмки: ліворуч над їм і 7м люками розміром 120-150x250x30-50 см кожна. У технічному відношенні вагон справний, двері цільнометалеві, люки закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні результат не змінився.

Згідно комерційного акту № 460005/313 від 16.02.2017 р. зафіксовано, що вагон № 67173120 вантажопідйомністю 69 т прибув поїздом № 2177. Вагон у технічному стані справний, бездвірний, люка закриті щільно, течі вантажу нема. Вантаж марковано продольною борозною катком ущільнувача. По документу значиться: вантаж «Концентрат вугільний», навал, вага: тара - 22 200 кг, нетто - 65 700 кг. У розділі «Д» (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено: на підставі акту загальної форми № 41795 від 15.02.2017 р. станції Красноармійськ проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу з переважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, повірка 08.02.2017 р., комісією в складі прийомоздавальника вантажу та багажу ОСОБА_3, прийомоздавальником заводу ОСОБА_4, слідчим поліції ОСОБА_6Г, начальника станції ОСОБА_5 Згідно перевізного документу значиться 3 напіввагона, загальна вага 202 700 кг, у вагоні № 67173120 тара 22 200 кг, нетто 65 700 кг. Фактично виявилась вага брутто 86 800 кг, тара з документу 22 200 кг, нетто 64 600 кг, що менше ваги вказанної в документі на 1 100 кг. В комерційному відношенні навантаження вище рівня бортів 20 см, шапкою. Вантаж марковано продольною борозною по середині вагону катком ущільнувача, що відповідає перевізному документу. Праворуч над 1 та 7 люками віїмки 140-170x250x50 см кожна. В технічному відношенні вагон справний, бездвірний, люка закриті щільно, течі вантажу немає. При повторному переважуванні дані не змінилися.

Позивач розрахував вартість нестачі вантажу та просить стягнути її з відповідача, що і є причиною виникнення спору.

Дослідивши наявні матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, заслухавши пояснення представників сторін, судом встановлено наступне.

Відповідно до ч. 1 ст. 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов'язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов'язки, зокрема, з договорів та інших правочинів.

Згідно із ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (частини 1, 2,3 ст. 909 Цивільного кодексу України).

Перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов'язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами. Суб'єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі (частини 1, 2 ст. 306 Господарського кодексу України).

Відповідно до ст.. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці та підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Відповідно до ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

За приписами ч.ч. 2, 3 ст. 308 Господарського кодексу України відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення. Вантажовідправник зобов'язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення і має право застрахувати вантаж у порядку, встановленому законодавством.

Частиною 1 ст. 3 Закону України "Про залізничний транспорт" від 04.07.1996 № 273/96-ВР передбачено, що законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України "Про транспорт", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Згідно із ст. ст. 110, 111, 113 Статуту залізниць України затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству. Залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли, зокрема, вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення. За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Вантажі, завантажені відправниками у вагони закритого типу (криті, ізотермічні, хопери, цистерни тощо) та контейнери, приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду кузова (котла) вагона (контейнера), пломб (ЗПП), без перевірки вантажу. Вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т.ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу (абз. 3 та 4 п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення).

Залізниця прийняла вагони № 67368266, № 65377269 та № 67173120 без будь-яких зауважень щодо повноти завантаження, його технічного стану. Наведене свідчить, що на момент передачі вказаних вагонів з вантажем залізниці до перевезення були відсутні будь-які зазори, нещільності та протікання, що могли привести до втрати вантажу при перевезенні.

За вказаних обставин, відповідальність за втрату вантажу під час перевезення слід покласти на залізницю.

Так, ст. 129 Статуту залізниць України, передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду визначені ст.1166 ЦК України. Зокрема даною нормою закону передбачено, що шкода, завдана майну юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоду, звільняється від її відшкодування, якщо доведе, що шкоду завдано не з її вини.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України, за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме: у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Частиною 1 ст. 115 Статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до п. 14 Інструкції П-6 перевірка ваги нетто здійснюється у порядку, встановленому стандартами, технічними умовами та іншими обовязковими для сторін правилами.

Судом встановлено, що з урахуванням норми недостачі 1% маси, зазначеної в перевізних документах, загальна вагова недостача вугілля камяного марки Г 0-100 у вагонах № 67368266, № 65377269 та № 67173120 склала 2 173 кг. Враховуючи вартість 1 тони вугілля у розмірі 1 936 грн. 00 коп. без ПДВ, вартість недостачі склала 5 048 грн. 31 коп. з ПДВ та вірно розрахована позивачем.

За встановлених обставин, у звязку з тим, що вантаж був прийнятий залізницею для перевезення без зауважень, відповідальність за нестачу, що утворилася під час перевезення, покладається на перевізника у розмірі фактичної шкоди. Перевізник не забезпечив збереження вантажу на шляху слідування та на залізничних станціях.

З урахуванням вищевикладеного, стягнення суми фактичної шкоди покладається на відповідача ПАТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця".

Згідно зі ст. 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати слід покласти на відповідача.

На підставі вищезазначеного, керуючись ст.ст.4, 32-34, 43, 49, 75, 82-86, 116, 117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд,-

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код 40081237) на користь Приватного акціонерного товариства "Запорожкокс" (69600, м. Запоріжжя, вул. Діагональна, буд. 4, ідентифікаційний код 00191224) 5 048 грн. 31 коп. (пять тисяч сорок вісім грн. 31 коп.) шкоди, 1 600 грн. 00 коп. (одну тисячу шістсот грн.. 00 коп.) витрат по сплаті судового збору.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

Суддя І.А. Рудь

Повне рішення складено 31.07.2017