РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

10.07.2017Справа №910/9632/17

За позовом приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча»

До відповідача публічного акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 12297,60 грн.

Суддя Ковтун С.А.

Представники сторін:

від позивача не прибули

від відповідача Гарбузова Т.О. (за дов.)

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

До Господарського суду міста Києва звернулося з позовом приватне акціонерне товариство «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» до публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 12297,60 грн. збитків.

Позовні вимоги мотивовані тим, що позивач, як вантажоодержувач, одержав вагони з недостачею внаслідок не забезпечення перевізником схоронності вантажу.

Суд своєю ухвалою від 16.06.2017 порушив провадження у справі № 910/9632/17.

Представник відповідача у поданому суду відзиві позовні вимоги відхилив, посилаючись на те, що рахунок вартості вантажу, який доданий до позовної заяви, пред'явлений до оплати позивачу ТОВ «ДТЕК Трейдінг», тоді як вантажовідправником за перевезенням є ТОВ «ДТЕК Ровенькиантрацит» (відповідно до ст. 115 Статуту залізниць вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу). Крім того, відсутні докази понесення збитків - відсутні документи на підтвердження оплати вантажу.

Позивач подав клопотання про розгляд справи без участі його представника.

Розглянувши надані документи і матеріали, заслухавши пояснення представника відповідача, всебічно та повно з'ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги і заперечення, об'єктивно оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд встановив:

30.12.2013 приватне акціонерне товариство «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» (покупець) та товариство з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Трейдінг» (постачальник) уклали договір № УПр14/28/162 (далі - Договір), за умовами якого постачальник зобов'язується передати, а покупець прийняти і оплатити вугільну продукцію ціна і кількість якої вказані в специфікаціях до цього Договору, які є його невід'ємною частиною.

Відповідно до ст. 914 ЦК України перевізник і власник (володілець) вантажу в разі необхідності здійснення систематичних перевезень можуть укласти довгостроковий договір про організацію перевезень вантажів за формою, наведеною в додатку 1 до Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Мінтрансу від 21.11.2000 № 644 та зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085. У договорі визначаються обсяги, строки та умови надання транспортних засобів, порядок розрахунків за перевезення та додаткові послуги, а також відповідальність за порушення зобов'язань.

25.12.2015 приватне акціонерне товариство «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» (вантажовласник) та публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» (виконавець) уклали договір № 1970/ДФ/10017 про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізничним транспортом послуги.

Згідно з п. 7.1 Договору виконавець надає вантажовласнику послуги на станціях регіональної філії «Донецька залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця».

07.02.2017 товариство з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Трейдінг» отримало від товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Ровенькиантрацит» вугільну продукцію (вугілля кам'яне, АС(6-13)) у залізничних вагонах, у тому числі 70 тонн у вагоні № 60832045 та 70 тонн у вагоні № 58335357. Виходячи з відповідно акту приймання передачі, товариство з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Ровенькиантрацит» зобов'язалось поставити дану продукцію приватному акціонерному товариству «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча», яке значиться вантажоотримувачем.

Пунктом 1.2 Правил оформлення перевізних документів (затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000) накладна (залізнична) є обов'язковою двостороннюю письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором застави вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення.

Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Згідно п. 1.1 Правил оформлення перевізних документів накладна згідно з цими Правилами може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису). Електронний перевізний документ та його паперова версія мають однакову юридичну силу.

Відповідно до п.6.9 Правил оформлення перевізних документів у разі відчеплення вагону через його несправність відомості про відчеплений вагон викреслюються з відомості вагонів.

Вагон № 60832045 був виданий позивачу, як вантажоотримувачу, відповідно до статті 52 Статуту залізниць України зі складанням 10.02.2017 на станції Красний Лиман Донецької залізниці комерційного акту №490000/61/108, який свідчить про недостачу вантажу в вагоні № 60832045 в кількості 2500 кг, про що в досилочній накладній № 48353858 зроблено відповідну відмітку.

За документом значиться: вантаж антрацит. Вага визначена відправником на вагонних вагах (150 т): брутто - не вказано, тара - 23300 кг, нетто - 70000 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 90800 кг, тара з брусу - 23300 кг, нетто - 67500 кг, що менше документа на 2500 кг.

Вантаження в вагоні нижче рівня бортів на 100-200мм, не розрівняне, не марковане. В накладній (графа 7) вказано, що вантаж марковано двома паралельними борознами вапном. Посередині над 2-3-4-5 люками присутня виїмка розмірами 4000мм х на ширину вагону х 500мм. Вагон прибув у технічному відношенні справний.

14.02.2017 на станції Волноваха Донецької залізниці був складений комерційний акт АО 654642/33/107. який свідчить про недостачу вантажу в вагоні № 58335357 в кількості 3100 кг. про що в досилочній накладній № 47378666 зроблено відповідну відмітку.

В комерційному акті зазначено, що у доповнення до акту ГУ-23 №30553 від 13.02.2017 ст. Волноваха Дон. залізниці проводилось комісійне переважування вагону № 58335357 за відправкою, вказаною на лицьовій стороні акту.

За документом значиться: вантаж антрацит. Вага визначена відправником на вагонних вагах (150 т): брутто - не вказано, тара - 23700 кг, нетто - 70000 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 90 600 кг, тара з брусу - 23700 кг, нетто - 66900 кг, що менше документа на 3100 кг.

Вантаження в вагоні нижче рівня бортів на 20-30 см, розрівнена. В накладній (графа 7) вказане маркування вапном. Фактично вантаж слабомаркован 2 борознами вапном. З півночі над 1-м люком присутня виїмка розмірами 1,5м х 1,5м х 70см, над 3 люком виїмка їм х їм х 70см, з правого боку над 6-7 люками виїмка 1,5м х 1,5м х 70см. В містах виїмки маркування відсутнє . Течі вантажу немає. Вагон прибув у технічному відношенні справний.

Підпунктом 8 п. 2 ст. 16 Цивільного кодексу України визначено, що одним з способів захисту цивільних прав та інтересів передбачено відшкодування збитків та інші способи відшкодування майнової шкоди.

Стаття 224 Господарського кодексу України зобов'язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов'язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб'єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов'язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Вимогами статті 22 Цивільного кодексу України встановлено, що особа, якій завдано збитків у разі порушення його цивільного права, має право на їх відшкодування. При цьому збитки визначаються, як втрата, яку особа отримала у зв'язку із знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила чи повинна зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально отримати при звичайних обставинах, якщо б його право не було порушено (упущена вигода).

Стаття 623 Цивільного кодексу України зобов'язує сторону, яка порушила зобов'язання відшкодувати завдані у результаті цього збитки

Згідно з ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Правилами перевезень вантажу у вагонах відкритого типу, затвердженими Міністерством транспорту України № 542 від 20.08.2001, встановлено, що перед навантаженням вантажу відправник зобов'язаний пересвідчиться, що перевезення у наданому вагоні не призведе до втрати вантажу. Якщо втрата можлива через конструктивні зазори, відправник зобов'язаний вжити додаткових заходів щодо їх ущільнення, для чого йому залізницею надається безоплатний час користування вагонами до 30 хвилин на всю одночасно подану групу вагонів.

Відповідно до статті 6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 (далі - Статут), накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Статтею 52 Статуту, встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.

Статтею 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Згідно із статтею 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ст. 114 Статуту).

Статтею 129 Статуту передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідачем усупереч вищевказаним положенням Закону та статті 33 Господарського процесуального кодексу України (далі - ГПК України), не спростовано відсутність його вини у не забезпеченні схоронності переданого йому вантажу.

Відповідно до ст. 130 Статуту право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів, у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу, має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно з ст. 115 Статуту, вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

До матеріалів справи додано рахунок № 334 від 07.02.2017 та акт приймання передачі вугілля, які підтверджують кількість і вартість відправленого вантажу, а саме: 1116 тонн вугілля кам'яного АС (6-13) на загальну суму 3267648,00 грн. (вартість однієї тонни становить 2440,00 грн. без ПДВ).

Розрахунок збитків, спричинених внаслідок недостачі, проведений позивачем з урахуванням норми відповідно до Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000. Згідно з вказаним розрахунком сума недостачі вантажу складає 12297,60 грн. (вагон № 60832045 - 2500 (різниця між вагою нетто згідно з залізничною накладною і вагою нетто, визначеною під час перевантажування-700 (норма природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто)*2928,00 (з ПДВ) = 5270,40 грн. + вагон № 58335357 - 3100 (різниця між вагою нетто згідно з залізничною накладною і вагою нетто, визначеною під час перевантажування-700 (норма природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто)*2928,00 (з ПДВ) = 7027,20 грн.).

Таким чином, внаслідок неналежного виконання відповідачем зобов'язань щодо перевезення довіреного йому вантажу, позивачу спричинені збитки в розмірі 12297,60 грн., які складаються з вартості відповідальної недостачі з ПДВ.

Відповідно до ст. 49 ГПК України судові витрати покладаються на відповідача.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст. 49, 82-85 ГПК України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (вул. Тверська, буд. 5, м. Київ, 03680, код 40075815) на користь приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» (вул. Левченка, 1, м. Маріуполь, Іллічівський район, Донецька область, 87504, код 00191129) 12297,60 грн. збитків, 1600,00 грн. судового збору.

Повний текст рішення складено 26.07.2017.

Суддя С. А. Ковтун