РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

26.07.2017Справа №910/9204/17

За позовомПриватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча"
до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця"
простягнення 86 795,81 грн.
суддя Пукшин Л.Г.

Представники:

від позивача не з'явились
від відповідача Гарбузова Т.О. - представник за довіреністю б/н від 20.06.217

У судовому засіданні 26.07.2017, в порядку ст. 85 ГПК України, було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Приватне акціонерне товариство "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" звернулось до Господарського суду міста Києва із позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 86 795,81 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач зазначає, що на виконання умов договору № 245/108/16Сб від 01.02.2016, згідно з договором перевезення, оформленого залізничною накладною № 49298433 від 01.04.2017 та досильною залізничною накладною № 46157038 від 03.04.2017 за груповою відправкою на адресу позивача було здійснено перевезення вантажу у вагонах № 55152649, № 62200514, № 61495685, № 62200548, № 56071442, № 53498044, № 53411625, № 60519949, № 56354988. В ході перевезення було встановлено факт нестачі вантажу у зазначених залізничних вагонах, що зафіксовано в складених комерційних актах на станції Пологи Придніпровської залізниці від 03.04.2017 та на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці від 04.04.2017. Оскільки за твердженням позивача, вартість недостачі вантажу, за вирахуванням норми недостачі вантажу 2%, склала 86795,81 грн., останній звернувся до суду з позовом про стягнення з відповідача зазначеної суми збитків.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 09.06.2017 порушено провадження у справі № 910/9204/17 за вказаною позовною заявою та призначено розгляд справи в судовому засіданні 26.07.2017.

29.06.2017 через загальний відділ діловодства господарського суду надійшло клопотання позивача, відповідно до якого останній на виконання вимог ухвали суду просить долучити до матеріалів справи надані документи та розглядати справу без їх участі.

У судове засідання, призначене на 26.07.2017, з'явився представник відповідача, який надав пояснення по суті спору та заперечив щодо задоволення позовних вимог.

Представник позивача в судове засідання 26.07.2017 не з'явився.

При цьому, судом враховано, що відповідно до п. 3.9. Постанови Пленуму Вищого господарського суду України № 18 від 26.12.2011 "Про деякі питання практики застосування Господарського процесуального кодексу України судами першої інстанції", розпочинаючи судовий розгляд, суддя має встановити, чи повідомлені про час і місце цього розгляду особи, які беруть участь у справі, але не з'явилися у засідання.

У випадку нез'явлення в засідання господарського суду представників обох сторін або однієї з них справа може бути розглянута без їх участі, якщо неявка таких представників не перешкоджає вирішенню спору.

Зважаючи на те, що неявка представника позивача не перешкоджає всебічному, повному та об'єктивному розгляду всіх обставин справи, а також беручи до уваги клопотання позивача, суд вважає за можливе розглянути справу за наявними в ній матеріалами.

Розглянувши подані документи і матеріали, заслухавши пояснення представника відповідача, всебічно і повно з'ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об'єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд встановив.

На підставі Договору № 245/108/16 Сб від 01.02.2016 (надалі - договір), укладеного між позивачем, як покупцем, та ПАТ "Авдіївський коксохімічний завод", як постачальником, останнім було здійснено поставку коксової продукції позивачу залізничним транспортом на підставі укладеного між позивачем та відповідачем, як перевізником, договору №1970/ДФ/10017 від 25.12.2015 за залізничною накладною № 49298433 від 01.04.2017 та досильною залізничною накладною № 46157038 від 03.04.2017 у вагонах № 55152649, № 62200514, № 61495685, № 62200548, № 56071442, № 53498044, № 53411625, № 60519949, № 56354988 (групована відправка).

03.04.2017 року на станції Пологи Придніпровської залізниці та 04.04.2017 на станції призначення Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці на підставі ст. 24 Статуту залізниць України залізницею було перевірено кількість та масу вантажу, що зазначені у накладних №49298433 від 01.04.2017 та № 46157038 від 03.04.2017, та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу з масою вантажу, яка зазначена у вказаних накладних, про що зроблено відповідну відмітку у накладних з переліком вагонів, у яких виявлено нестачу, та про що складено комерційні акти на підставі ст. 129 Статуту Залізниць та п. 2 Правил складання актів (затв. наказом Мінтранспорту України від 28 травня 2002 р. N 334), так зокрема:

- у комерційному акті № 485604/259, складеному 04.04.2017 на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці, зазначено, що навантаження у вагоні № 55152649 вище рівня бортів на 300-400мм "шапкообразне". Маркування вапном однією поздовжньою смугою по довжині вагону. Над 7 люком є поглиблення розміром 2000 мм Х ширину вагона Х 400-500 мм в глибину вагона, маркування порушене. Вагон прибув в справному технічному стані, при переваженні встановлено різницю маси (нестачу) вантажу за задокументовану на 2000 кг, при повторному переваженні вказана нестача підтвердилась;

- у комерційному акті № 485604/260, складеному 04.04.2017 на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці, зазначено, що навантаження у вагоні № 62200514 вище рівня бортів на 300-400мм "шапкообразне". Маркування вапном однією поздовжньою смугою по довжині вагону. Над 7 люком є поглиблення розміром 2000 мм Х ширину вагона Х 400-500 мм в глибину вагона, маркування порушене. Вагон прибув в справному технічному стані, при переваженні встановлено різницю маси (нестачу) вантажу за задокументовану на 2400 кг., при повторному переваженні вказана нестача підтвердилась;

- у комерційному акті № 485604/261, складеному 04.04.2017 на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці, зазначено, що навантаження у вагоні № 61495685 вище рівня бортів на 300-400мм "шапкообразне". Маркування вапном однією поздовжньою смугою по довжині вагону. Над 7 люком є поглиблення розміром 2000 мм Х ширину вагона Х 400-500 мм в глибину вагона, маркування порушене. Вагон прибув в справному технічному стані, при переваженні встановлено різницю маси (нестачу) вантажу за задокументовану на 2500 кг., при повторному переваженні вказана нестача підтвердилась;

- у комерційному акті № 485604/262, складеному 04.04.2017 на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці, зазначено, що навантаження у вагоні № 62200548 вище рівня бортів на 300-400мм "шапкообразне". Маркування вапном однією поздовжньою смугою по довжині вагону. З 1-го по 3-й люк є поглиблення розміром 6000 мм Х ширину вагона Х 300-400 мм в глибину вагона, маркування порушене. Вагон прибув в справному технічному стані, при переваженні встановлено різницю маси (нестачу) вантажу за задокументовану на 2700 кг., при повторному переваженні вказана нестача підтвердилась;

- у комерційному акті № 463003/82/267, складеному 03.04.2017 на станції Пологи Придніпровської залізниці, зазначено, що навантаження у вагоні № 56071442 вище рівня бортів на 40-50см. "шапкообразне". Маркування вапном однією поздовжньою смугою по довжині вагону. Над 7 люком є поглиблення розміром 2 м Х ширину вагона Х 40 см в глибину вагона, в місці поглиблення маркування відсутнє. Вагон прибув в справному технічному стані, при переваженні встановлено різницю маси (нестачу) вантажу за задокументовану на 1300 кг., при повторному переваженні вказана нестача підтвердилась;

- у комерційному акті № 463003/83/268, складеному 03.04.2017 на станції Пологи Придніпровської залізниці, зазначено, що навантаження у вагоні № 53498044 вище рівня бортів на 40-50см. "шапкообразне". Маркування вапном однією поздовжньою смугою по довжині вагону. Над 7 люком є поглиблення розміром 2 м Х ширину вагона Х 20-30 см в глибину вагона, в місці поглиблення маркування відсутнє. Вагон прибув в справному технічному стані, при переваженні встановлено різницю маси (нестачу) вантажу за задокументовану на 1380 кг., при повторному переваженні вказана нестача підтвердилась;

- у комерційному акті № 463003/84/269, складеному 03.04.2017 на станції Пологи Придніпровської залізниці, зазначено, що навантаження у вагоні № 53411625 вище рівня бортів нерівномірне. Маркування вапном однією поздовжньою смугою по довжині вагону. Над 1- 7 люками з північної сторони є поглиблення розміром 12 м Х 1,5м нижче бортів вагона на 20 см., в місці поглиблення маркування відсутнє. Вагон прибув в справному технічному стані, при переваженні встановлено різницю маси (нестачу) вантажу за задокументовану на 1180 кг., при повторному переваженні вказана нестача підтвердилась;

- у комерційному акті № 463003/82/270, складеному 03.04.2017 на станції Пологи Придніпровської залізниці, зазначено, що навантаження у вагоні № 65019949 вище рівня бортів на 40-50см. "шапкообразне". Маркування вапном однією поздовжньою смугою по довжині вагону. Над 6-7 люками є поглиблення розміром 2 м Х ширину вагона Х 40-50 см в глибину вагона, в місці поглиблення маркування відсутнє. Вагон прибув в справному технічному стані, при переваженні встановлено різницю маси (нестачу) вантажу за задокументовану на 1630 кг., при повторному переваженні вказана нестача підтвердилась;

- у комерційному акті № 463003/82/271, складеному 03.04.2017 на станції Пологи Придніпровської залізниці, зазначено, що навантаження у вагоні № 56354988 вище рівня бортів на 40-50см. "шапкообразне". Маркування вапном однією поздовжньою смугою по довжині вагону. Над 1,2 люками з північної сторони є поглиблення розміром 2 м Х ширину вагона Х 20-30 см в глибину вагона, в місці поглиблення маркування відсутнє. Вагон прибув в справному технічному стані, при переваженні встановлено різницю маси (нестачу) вантажу за задокументовану на 1330 кг., при повторному переваженні вказана нестача підтвердилась.

Обґрунтовуючи заявлені позовні вимоги позивач зазначає, що відповідач, як перевізник, належним чином не виконав зобов'язань щодо збереження вантажу під час перевезення, у зв'язку з чим зобов'язаний відшкодувати позивачу збитки у загальному розмірі 86 795,81 грн., заподіяних внаслідок незбереження прийнятого до перевезення вантажу згідно залізничними накладними №49298433 від 01.04.2017 та № 46157038 від 03.04.2017.

Оцінюючи подані позивачем докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді у судовому засіданні всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню з наступних підстав.

Пунктом 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України передбачено, що однією із підстав виникнення цивільних прав та обов'язків є договори та інші правочини.

Судом встановлено, що за своїм змістом та правовою природою відповідні правовідносини в сфері перевезення регулюються нормами глави 64 Цивільного кодексу України та глави 32 Господарського кодексу України.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно частини 1 ст. 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

За змістом ст. 307 Господарського кодексу України, ст. 909 Цивільного кодексу України договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов'язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Як встановлено судом, залізничною накладною № 49298433 від 01.04.2017 та досильною залізничною накладною № 46157038 від 03.04.2017 підтверджується факт прийняття перевізником від вантажовідправника - ПАТ "Авдіївський коксохімічний завод" до перевезення груповою доставкою вантаж (кокс доменний) та здійснення його перевезення по маршруту від станції відправлення - Авдіївка до станції призначення - Маріуполь - Сортувальний. Отримувачем за вказаними накладними є Приватне акціонерне товариство "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча".

Частиною 2 ст. 908 Цивільного кодексу України встановлено, що загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 р. № 457 (надалі - Статут), останній визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом.

Згідно з ст. 5 Статуту нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів, і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи-одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.

Відповідно до ч. 1, 2 ст. 23 Статуту залізниць України відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем.

Частиною 2 ст. 24 Статуту залізниць України передбачено право залізниці перевіряти правильність відомостей, зазначених вантажовідправником у накладній, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

У відповідності до норм ст. 37 Статуту залізниць України та пункту 5 Правил приймання вантажів до перевезення, маса вантажів визначається відправником.

Приписами ст. 37 Статуту визначено, що під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, вантажі, що перевозяться насипом і наливом, а також інші вантажі, зважування яких на вантажних вагах неможливе, зважуються на вагонних вагах. Маса вантажів визначається відправником.

З матеріалів справи вбачається, що вантажовідправником на станції відправлення у залізничних накладних № 49298433 та № 46157038 зазначено загальну масу вантажу (коксу доменного), зокрема:

- у вагоні № 55152649 у розмірі 41 350 кг;

- у вагоні № 62200514 у розмірі 39 100 кг;

- у вагоні № 61495685 у розмірі 45 200 кг;

- у вагоні № 62200548 у розмірі 39 000 кг;

- у вагоні № 56071442 у розмірі 43 300 кг;

- у вагоні № 53498044 у розмірі 37 700 кг;

- у вагоні № 53411625 у розмірі 44 900 кг;

- у вагоні № 65019949 у розмірі 38 350 кг;

- у вагоні № 56354988 у розмірі 38 230 кг.

Правильність внесених відомостей до вказаної накладної підтверджена підписом представника відправника.

Отже, дослідивши вказані накладні, суд встановив, що вони оформлені належним чином відповідно до Правил оформлення перевізних документів.

Правилами перевезень вантажу у вагонах відкритого типу, затвердженими Міністерством транспорту України № 542 від 20.08.2001, встановлено, що перед навантаженням вантажу відправник зобов'язаний пересвідчиться, що перевезення у наданому вагоні не призведе до втрати вантажу. Якщо втрата можлива через конструктивні зазори, відправник зобов'язаний вжити додаткових заходів щодо їх ущільнення, для чого йому залізницею надається безоплатний час користування вагонами до 30 хвилин на всю одночасно подану групу вагонів.

Відповідно до ст. 13 Статуту для зважування вантажів, багажу і вантажобагажу (товаробагажу) використовуються вагонні, вантажні, елеваторні та інші ваги. Для визначення маси вантажу зважуванням залізниці в місцях загального користування, а відправники та одержувачі вантажів, морські і річкові порти, які примикають до залізниць, в місцях незагального користування повинні мати необхідну кількість ваг і вагових приладів.

Судом встановлено, що 03.04.2017 та 04.04.2017 при прибутті відправлених вагонів з вантажем на станцію Пологи Придніпровської залізниці та станцію Маріуполь - Сортувальний Донецької залізниці було здійснено комісійне переважування вагонів та складено комерційні акти про те, що маса вантажу у вагонах: № 55152649, № 62200514, № 61495685, № 62200548, № 56071442, № 53498044, № 53411625, № 60519949, № 56354988 є меншою ніж зазначена в накладних.

Статтею 52 Статуту встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.

Відповідно до ч. 4 ст. 52 Статуту залізниць України маса вантажу вважається правильною, якщо різниця у масі, визначена на станції відправлення, порівняно з масою, що виявилася на станції призначення, не перевищує: у разі недостачі - норми природної втрати маси вантажу і граничного розходження визначення маси нетто; у разі надлишку - граничного розходження визначення маси нетто.

Згідно з пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 за № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 862/5083, вантаж вважається доставленим без втрат, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначені маси нетто. При видачі вантажів, маса яких внаслідок їх природних властивостей зменшується при перевезені, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить для антрациту у сухому стані 1 % маси, зазначеної в перевізних документах.

Відповідно до Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 р. № 334 (далі - Правила складання актів), комерційні акти складаються на місцях загального користування у день вивантаження або в день видачі вантажу одержувачу; при вивантаженні на місцях не загального користування - у день здачі вантажу одержувачу; на вантаж, що перебуває у дорозі - у день виявлення обставин, що підлягають оформленню комерційним актом.

У разі неможливості скласти комерційні акти в указані терміни вони складаються у всіх випадках не пізніше наступної доби.

Згідно п. 2 Правил складання актів комерційні акти складаються для засвідчення таких обставин: невідповідності найменування, маси і кількості місць наявного вантажу, багажу чи вантажобагажу даним, зазначеним у перевізних документах; у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Дані в комерційному акті зазначаються на підставі перевізних документів та виявлених обставин.

Згідно з пунктом 10 Правил складення актів комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчику, сортувальної платформи, старший прийомоздавальник) і прийомоздавальник станції, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені також інші працівники залізниці.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

З матеріалів справи вбачається, що комерційні акти від 03.04.2017 та від 04.04.2017, які засвідчують втрату вантажу, складені у відповідності до вимог пред'явлених до їх складання Правилами складання актів та є чинним.

При цьому, докази заперечень відповідача щодо форми, порядку складання, змісту вказаного комерційного акту та посадових осіб, які його підписали, а також факту опротестування його з боку сторін відсутні.

Статтею 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Підпунктом 8 п. 2 ст. 16 Цивільного кодексу України визначено, що одним з способів захисту цивільних прав та інтересів передбачено відшкодування збитків та інші способи відшкодування майнової шкоди.

Стаття 224 Господарського кодексу України зобов'язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов'язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб'єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов'язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Вимогами статті 22 Цивільного кодексу України встановлено, що особа, якій завдано збитків у разі порушення його цивільного права, має право на їх відшкодування. При цьому збитки визначаються, як втрата, яку особа отримала у зв'язку із знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила чи повинна зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально отримати при звичайних обставинах, якщо б його право не було порушено (упущена вигода).

Стаття 623 Цивільного кодексу України зобов'язує сторону, яка порушила зобов'язання відшкодувати завдані у результаті цього збитки.

Згідно із статтею 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ст. 114 Статуту).

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані.

Згідно ст. 115 Статуту, вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Вартість недостачі вантажу, яка була розрахована позивачем відповідно до рахунку-фактури вантажовідправника - Публічного акціонерного товариства "Авдіївський коксохімічний завод" № 91478456 від 01.04.2017 і сертифікатів якості на партію № 22677, № 22673, № 18548 та з урахуванням норми недостачі вантажу 2% склала 86795,81 грн.

При цьому судом було прийнято до уваги наданий позивачем доказ на підтвердження факту оплати вантажу, що був втрачений, а саме платіжне доручення № від 18.05.2017 про оплату ПрАТ "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" за договором №108/16Сб від 01.02.2016 рахунків №91437921 від 31.03.2017, №91478456 від 01.04.2017 на загальну суму 45 000 000,00 грн.

Згідно статті 32 Господарського процесуального кодексу України доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у визначеному законом порядку встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору.

Обов'язок доказування, а отже і подання доказів відповідно до ст. 33 Господарського процесуального кодексу України покладено на сторони та інших учасників судового процесу, а тому суд лише створює сторонам та іншим особам, які беруть участь у справі, необхідні умови для встановлення фактичних обставин справи і правильного застосування законодавства.

За приписами ст. 43 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному та об'єктивному розгляді в судовому процесі всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись законом.

Судом встановлено, що результати комісійного зважування вантажу у відповідності до ст. 129 Статуту залізниць України, п. 2 Правил складання актів підтверджуються наданими оригіналами комерційних актів від 03.04.2017 та 04.04.2017, а отже, за висновками суду, позивачем надані достатні докази на підтвердження втрати вантажу та спричинення позивачеві збитків у розмірі 86 795,81 грн.

В свою чергу контррозрахунку заявлених до стягнення позовних вимог або доказів наявності заперечень щодо здійсненого позивачем розрахунку завданих збитків відповідачем суду не подано.

Рішення суду про задоволення позову може бути прийнято виключно у тому випадку, коли подані позивачем докази дозволять суду зробити чіткий, конкретний та безумовний висновок про обґрунтованість та законність вимог позивача.

Відповідно до п. 1 постанови Пленуму Вищого господарського суду України №6 від 23.03.2012 "Про судове рішення" рішення з господарського спору повинно прийматись у цілковитій відповідності з нормами матеріального і процесуального права та фактичними обставинами справи, з достовірністю встановленими господарським судом, тобто з'ясованими шляхом дослідження та оцінки судом належних і допустимих доказів у конкретній справі.

Враховуюче вищенаведене та беручи до уваги, що залізницею не збережено вантаж, прийнятий до перевезення, доказів на підтвердження того, що недостача поставленого вантажу сталася не з вини відповідача, ПАТ "Українська залізниця" не подано, розмір завданих збитків у розмірі 86 795,81 грн. відповідає фактичним обставинам та на момент прийняття рішення доказів відшкодування збитків у вказаній сумі відповідач суду не представив, як і доказів, що спростовують вищевикладені обставини, суд вважає позовні вимоги про стягнення з ПАТ "Українська залізниця" фактичних збитків, які виникли під час перевезення вантажу останнім, обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Враховуючи, що позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі, згідно ст. 49 Господарського процесуального кодексу України, витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 33, 34, 49, 82-85 ГПК України, суд

В И Р І Ш И В :

1. Позовні вимоги задовольнити повністю.

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Приватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (87504, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Левченка, буд. 1; ідентифікаційний код 00191129) 86 795 (вісімдесят шість тисяч сімсот дев'яносто п'ять) грн. 81 коп. збитків, які виникли внаслідок незбереження вантажу при перевезенні та 1 600 (одна тисяча шістсот) грн. 00 коп. витрат по сплаті судового збору.

3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено 27.07.2017

Суддя Пукшин Л.Г.