ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

19.07.2017 Справа № 904/6856/17

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля", м. Павлоград Дніпропетровської області

про стягнення 83 130 грн. 00 коп.

Суддя ЗАГИНАЙКО Т.В.

Представники:

від позивача: Селяков О.В. - представник, дов. від 17.05.2017р. №703;

від відповідача: Носенко Т.Г. - представник, дов. від 13.12.2016р. №ББУ/ПУ455/ВП/16.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з відповідача 83 130 грн. 00 коп. - штрафу за неправильно зазначену масу вантажу.

Відповідач у відзиві (вх.№40608/17 від 19.07.2017р.) просить відмовити позивачу у позовних вимогах, посилаючись на те, що: - при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при привезені, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; - допустима похибка для вологого вантажу була меншою ніж встановлені позивачем розбіжності; - відповідач визначив правильно масу вантажу та вказав про те, що вантаж є вологим бо вимагає сушки та обезводненню, що відповідає вимогам правил перевезення вантажу.

Також відповідач у клопотанні (вх.№40607/17 від 19.07.2017р.) просить зменшити розмір штрафу до 5 000 грн. 00 коп. з огляду на таке: - недовантаження відповідачем вантажу за спірними перевізними документами не завдало збитків іншим учасників господарських відносин; - також встановлений факт відсутності негативних наслідків від неправильного зазначення маси вантажу в накладних; - випадки недовантаження вагонів не мають системного характеру; - щодобово відповідач відвантажує близько 700 вагонів вугілля, за рік- 250 000 вагонів, проте тільки у чотирьох випадках залізниця виявила невідповідність за кількістю (недовантаження).

Оригінали документів, оглянуті у судових засіданнях, відповідають копіям, залученим до матеріалів справи.

Клопотання про технічну фіксацію судового процесу за допомогою технічних засобів представниками сторін заявлено не було.

У судовому засіданні було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, вислухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Як вбачається з матеріалів справи 25.12.2016р. зі станції відправлення - Миколаївка-Донецької Придніпровської залізниці відповідачем - Приватним акціонерним товариством «ДТЕК Павлоградвугілля» було здійснено відправлення на станцію призначення - Енергодар Придніпровської залізниці за накладною №45790755 вантаж «вугілля кам'яне марки г-газовий Г(Г2)Р(0-200), навал» у вагонах №№ 68619089, 68800812, 68299106, 68600675, 68620756, 68718873, 68779560, 67883058, 67196568, 67892182, 66722745, 67917187.

Відповідно до накладної №45790755 маса вантажу у спірних вагонах становить: №68718873 - 70 350 кг., №67883058 - 68 550 кг., №67892182 - 68 200 кг.

Згідно складеного комерційного акту від 26.12.2016р. №017986/1234 залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої виявлено, що маса вантажу у вагонах №№68718873, 67883058, 67892182 не відповідає масі вантажу, зазначеній у накладній №45790755, а саме фактично виявлено: у вагоні №68718873: - по документу нетто 70 350 кг, тара 21 000 кг; - фактично після зважування виявилося брутто 89 700 кг, тара 21 000 кг с бруса вагона, нетто 68 700 кг, що менше документа на 1 650 кг; у вагоні №67883058: - по документу нетто 68 550 кг, тара 23 100 кг; - фактично після зважування виявилося брутто 90 100 кг, тара 23 100 кг з бруса вагона, нетто 67 000 кг, що менше документа на 1 550 кг; у вагоні №67892182: - по документу нетто 68 200 кг, тара 23 100 кг; - фактично після зважування виявилося брутто 90 300 кг, тара 23 100 кг з бруса вагона, нетто 67 200 кг, що менше документа на 1 000 кг; вагони у технічному та комерційному відношенні справні; навантаження у вагонах навалом, вище рівня бортів на 15 см-20 см, вантаж маркований поздовжними борознами по всій довжині вагона; вилучень і поглиблень немає; двері, люка зачинені; течі вантажу немає; відсутній вантаж у вагонах вміститися міг.

Відповідно до частини 5 статті 306 Господарського кодексу України загальні умови перевезення вантажів, а також особливості умови перевезення окремих видів вантажів (вибухових речовин, зброї, отруйних, легкозаймистих, радіоактивних та інших небезпечних речовин тощо) визначаються цим кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Спірні відносини сторін виникли при перевезенні вантажів залізницею, тому регулюються Статутом залізниць України, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. №457, який визначає обов'язки, права і відповідальність залізниці, а також підприємств, організацій, установ, які користуються залізничним транспортом.

Статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем; накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Відповідно до статті 23 Статуту залізниць відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів).

Згідно з пунктом 1.1. Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 (надалі - Правила), на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил. У разі пред'явлення до перевезення вантажу груповою відправкою або маршрутом відправник додає до накладної відомість вагонів (додаток 2 до цих Правил) або відомість вагонів і контейнерів, що перевозяться маршрутом (групою) за накладною (додаток 4 до Правил перевезення вантажів в універсальних контейнерах, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001р. №542, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 10.09.2001р. за №798/5989).

Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором застави вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем (частина 1 пункту 1.2 Правил).

Пунктом 1.3 Правил визначено, що усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником у відповідні графи. Виправлення не допускаються; у разі необхідності зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов'язаний заповнити новий перевізний документ. Зміни, які вносяться до перевізного документа залізницею, засвідчуються посадовою особою залізниці із зазначенням дати та найменування станції, на якій внесено зміни.

Згідно з положенням статті 37 Статуту залізниць України, під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса; маса вантажів визначається відправником.

Оформлення накладної має здійснюватися у відповідності до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. №863/5084.

Згідно з пунктом 2.1 вказаних Правил оформлення перевізних документів, вантажовідправник при заповненні комплекту перевізних документів повинен вказати масу вантажу у кілограмах.

В силу приписів частин 1 і 2 статті 24 Статуту залізниць України, вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній; залізниця має право перевірити правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Згідно частини 1 статті 129 Статуту залізниць України, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Комерційним актом від 26.12.2016р. №017986/1234 засвідчено факт розбіжності маси вантажу у спірних вагонах, зазначеної у перевізному документі, з фактичною на 4 200 кг.

Згідно зі статтею 122 Статуту залізниць України, за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту; при цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Відповідно до частини 1 статті 118 Статуту залізниць України, за пред'явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

Як вбачається провізна плата за кожен вагон №№68718873, 67883058, 67892182 становить 5 542 грн. 00 коп., що у загальному розмірі складає 16 626 грн. 00 коп.

Таким чином, штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати становить 83 130 грн. 00 коп. із розрахунку: 16 626 грн. 00 коп. х 5.

На момент розгляду справи доказів добровільної сплати зазначеного штрафу перед позивачем відповідачем не надано.

При цьому суд вважає за можливе частково задовольнити клопотання відповідача та зменшити розмір штрафу за невірно визначену масу вантажу до 41 565 грн. 00 коп. (на 50%) з огляду на таке:

- у відповідності до статті 551 Цивільного кодексу України розмір неустойки, (до якої віднесено штраф і пеню) встановлюється договором або актом цивільного законодавства і може бути зменшений за рішенням суду, якщо він значно перевищує розмір збитків, та за наявності інших обставин, які мають істотне значення;

- стаття 233 Господарського кодексу України також встановлює, що у разі, якщо порушення зобов'язання не завдало збитків іншим учасникам господарських відносин, суд може з урахуванням інтересів боржника зменшити розмір належних до сплати штрафних санкцій;

- пункт 3 статті 83 Господарського процесуального кодексу України надає право суду у виняткових випадках зменшувати розмір неустойки (штрафу, пені), яка підлягає стягненню зі сторони, що порушила зобов'язання;

- виходячи із загальних засад, встановлених у статті 3 Цивільного кодексу України, а саме - справедливості, добросовісності та розумності суд має право при винесенні рішення про стягнення штрафу зменшувати його розмір, з урахуванням всіх конкретних обставин справи;

- понесення позивачем збитків внаслідок невірно зазначеної маси вантажу з матеріалів справи не вбачається, доказів не надано.

З огляду на викладене позовні вимоги підлягають частковому задоволенню.

Відповідно до пункту 3.17.4 постанови пленуму Вищого господарського суду України від 26.12.2011 року №18 "Про деякі питання практики застосування Господарського процесуального кодексу України судами першої інстанції" судовий збір у разі зменшення судом розміру неустойки покладається на відповідача повністю, без урахування зменшення неустойки.

Згідно із статтею 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір слід покласти на відповідача у повній сумі, оскільки позивачем було заявлено правомірні вимоги про стягнення штрафу, а зменшення судом його розміру не впливає на відшкодування відповідачем позивачу судових витрат.

Керуючись статтями 49, 82-85, 116 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства «ДТЕК» Павлоградвугілля» (51400 м. Павлоград Дніпропетровської області, вул. Соборна, буд. 76; ідентифікаційний код 00178353) на користь Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108; ідентифікаційний код 40081237) 41 565 (сорок одна тисяча п'ятсот шістдесят п'ять) грн. 00 коп. - штрафу та 1 600 (одна тисяча шістсот) грн. 00 коп. - витрат по сплаті судового збору.

В решті позову відмовити.

Видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

СУДДЯ Т.В. ЗАГИНАЙКО

Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до статті 84 ГПК України,

24.07.2017р.