ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

01.08.2017 Справа № 904/6857/17

За позовом Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення 61 852 грн. 11 коп.

Суддя ЗАГИНАЙКО Т.В.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1 - представник, дов. від 27.12.2016р. №81/12529;

від відповідача: ОСОБА_2 - представник, дов. від 17.05.2017р. №703.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з відповідача 61 852 грн. 11 коп. - штрафу за несвоєчасну доставку порожніх приватних власних вагонів.

Відповідач у відзиві (вх.№42562/17 від 31.07.2017р.) на позов зазначає, про те, що: - у звязку із руйнуванням залізничної інфраструктури на частині території Донецької залізниці (дефектні акти додаються), Укрзалізницею було внесені значні зміни до діючого порядку направлення вагонопотоків та план формування вантажних поїздів (оперативна вказівка від 09.07.2015р. №20/ПФ); - згідно плану формування поїздів, вагонопотік зі станцій Сартана, Маріуполь на Придніпровську залізницю повинен був слідувати за маршрутом: Волноваха Яснувата Авдіївка Красноармійськ зі здачею по стику Чаплине; - через руйнування залізничної інфраструктури на дільниці: Яснувата Авдіївка вагонопотік на Придніпровську залізницю слідував за зміненим маршрутом, а саме: зі станцій Сартана, Велико - Анадоль, Маріуполь: Волноваха Комиш-Зоря Пологи Чаплине; - станція Волноваха входить до переліку контрольних пунктів вїзду виїзду на залізничних шляхах, де здійснюється контрольно-перевірочні заходи транспортного засобу; - дефектними актами посвідчено порушення залізничної інфраструктури (верхньої будови колії) з причин несанкціонованого втручання в роботу залізничного транспорту, у зв'язку з чим були внесені зміни до діючого направлення вагонопотоків та плану формування вантажних поїздів, що вплинуло на терміни доставки з причин, що не залежать від залізниці (оперативна вказівка Укрзалізниці від 09.07.2015р. №20/ПФ); - сума штрафу 15 839 грн. 76 коп. заявлена неправомірно; - за накладними, зазначеними в таблиці 2, на шляху прямування по станції Марганець 60 вагонів були затримані за наказом про затримку від 03.04.2017р. №674 у звязку з неприйняття вантажовласником ПрАТ «Інгулецький ГЗК»; - про затримку вагонів з вини вантажовласника внесені відомості до графи 49 залізничних накладних; - сума штрафу 2 320 грн. 32 коп. заявлена неправомірно.

Також відповідач у доповненні (вх.№42857/17 від 01.08.2017р.) до відзиву на позовну заяву зазначає, що: - за залізничною накладною №47624028 вагон №62523618 з 19.02.2017р. по 30.03.2017р. (39 днів) знаходився у ремонті, що підтверджується інформацією про дислокацію вагона, повідомленням ВУ-23М від 19.02.2017р. про направлення в ремонт та повідомленням ВУ-36М від 30.03.2017р. про вихід з ремонту; - листом від 13.03.2017р. вих..№462 вагонне депо, що виконувало ремонт вагону №62523618 зверталось до власника вагону ТОВ «Лемтранс» з проханням надати необхідні для ремонту запасні частини; - при додаванні до терміну доставки зазначеного вагону додати термін його знаходження в ремонті прострочення в доставці відсутнє.

Клопотання про технічну фіксацію судового процесу за допомогою технічних засобів представниками сторін заявлено не було.

У судовому засіданні було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, вислухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

встановив:

У квітні 2017 року відповідачем - Публічним акціонерним товариством «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», до станції призначення Інгулець Придніпровської залізниці по залізничним накладним №№42629329, 42641290, 42546408, 46016713, 46036927, 45955598, 45955358, 45960440, 45960127, 45960259, 45960531, 45960937, 45960952, 45960770, 45960341, 45960176, 45960283, 45960820, 45960291, 45960499, 45960929, 45961521, 45961646, 45961612, 45961638, 42767566, 45996634, 45996907, 46007225, 46007043, 47624028, 46041737, 46041745, 45633344, 45677192, 45677184, 45720422, 45816030, 45816063, 42695403, 42695536, 45783172, 42695544, 45908530, 45964434, 45964426, 45964442, 46001228, 46001145, 46002002, 46001897, 46001822, 46001806, 46006508, 46006490, 46007316, 46021960, 42597377, 42597419, 42597484, 42597492, 42597427, 42597393, 49250962, 49251051, 49251069, 45996774, 46007332, 46007357, 46007282, 46007290, 46007340, 46007365, 46012316, 46012324, 46012332, 46012464, 46067807, 46140000, 42595660, 42597385, 42597435, 42597401, 46119764, 46061875, 46061552, 46061834, 46061586, 46061560, 46061529, 46061867, 46151601, 42825620, 42825638, 42877191, 45972007, 45972031, 45972056, 45973187, 45973047, 45973179, 45973260, 45973120, 42896985, 42897082, 42894519, 42894535, 42894642, 45677499. 45677549, 49285869, 45677424, 45677606, 45720448, 45720430, 45816253, 36459311, 46007274, 46007241, 46007266, 32218984, 42884155, 46062014, 46061925, 46062063, 46062105, 46062048, 46062097, 46062089, 46061909, 46061933, 46064705, 46064630, 46064507, 46064499, 46064911. 46064887, 46064564, 46064515, 46064895, 46064523, 46064580, 46064747, 46064549, 49284680, 46060083, 46060091, 46060109, 46109229, 46123105, 46070314, 46090387, 46102588, 49279359, 49284649, 49284987, 46170288, 46247185 здійснено доставку залізничних вагонів, одержувачем яких є позивач - Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат".

Під час здійснення перевезень залізничних вагонів відповідачем було допущено прострочення термінів доставки по спірним залізничним накладним, а саме: залізничні вагони доставлено одержувачу з порушенням терміну доставки, визначеного статтею 41 Статуту залізниць України та Правилами обчислення термінів доставки вантажу, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 (далі - Правила обчислення термінів доставки вантажу).

Отже, позивач, посилаючись на допущене відповідачем прострочення термінів доставки залізничних вагонів, що передбачені статтею 41 Статуту залізниць України та Правилами обчислення термінів доставки вантажу, на підставі статті 116 Статуту залізниць України нарахував та просить суд стягнути з відповідача штраф у загальному 61 852 грн. 11 коп.; відповідач із позовними вимогами частково не погоджується, що і є причиною спору.

Згідно статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Відповідно до частини 2 статті 908 Цивільного кодексу України умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної (частина 3 статті 909 Цивільного кодексу України).

У відповідності до підпункту 8 пункту 6 розділу 1 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. № 457, накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем; накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача; накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

При цьому, Статут залізниць України визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (стаття 2 Статуту). На підставі цього Статуту затверджені Міністерством транспорту Правила перевезень вантажів, які є обов'язковими для всіх юридичних осіб (стаття 5 Статуту).

Правилами перевезень вантажів, а саме пунктом 1.1. "Правил оформлення перевізних документів", затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000р. №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.06.2011р. за №765/19503, а також статтею 23 Статуту передбачено, що відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Накладна згідно з вказаними Правилами може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису). Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Згідно зі статтею 22 Статуту залізниць України за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату.

У Розясненнях президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002р. №04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею» зазначено, що порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу.

Відповідно до статті 41 Статуту залізниць України та пункту 2.1 Правил обчислення термінів доставки вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України від 24.11.2000р. №865/5086 (надалі - Правила обчислення термінів доставки вантажів), залізниці зобов'язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни; обчислення терміну доставки починається з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах календарним штемпелем станції відправлення.

Згідно з пунктом 1.2. Правил обчислення термінів доставки вантажу (надалі Правила), термін доставки вантажу визначається, виходячи з відстані, за яку обчислюється провізна плата.

Пунктом 1.1. наведених Правил визначено терміни, в які залізниці зобов'язані доставляти вантажі за призначенням, зокрема, відповідно до підпункту 1.1.1. наведеного пункту, у разі перевезення вантажною швидкістю вагонними відправками у великотоннажних контейнерах термін доставки вантажу обчислюється виходячи з 1 (однієї) доби на кожні повні та неповні 320, 200 та 150 км відповідно.

Пунктом 2.1. вказаних Правил визначено, що обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах.

Разом з тим, пунктом 2.4. наведених Правил передбачено, що терміни доставки вантажів, які обчислюються згідно з пунктом 1, збільшуються, зокрема, на одну добу на операції, пов'язані з відправленням і прибуттям вантажу.

Про причини затримки вантажу, які дають право залізниці на збільшення терміну доставки, та тривалість цієї затримки повинна бути зроблена відмітка в перевізних документах, яка завіряється підписом працівника станції (пункт 2.9. Правил).

У разі затримки подачі вагонів (контейнерів) під вивантаження внаслідок зайнятості вантажного фронту або з інших причин, залежних від одержувачів, вантаж вважається доставленим вчасно, якщо він прибув на станцію призначення, до закінчення встановленого терміну доставки (пункт 2.11 Правил).

Відповідно до статті 116 Статуту за несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб'єктам підприємницької діяльності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини) у розмірі:

10 відсотків провізної плати - за прострочення на дві доби;

20 відсотків провізної плати - за прострочення на три доби;

30 відсотків провізної плати - за прострочення на чотири і більше діб.

Зазначений штраф не сплачується, якщо вантаж не було вивезено одержувачем із станції впродовж доби після одержання повідомлення про прибуття вантажу або якщо в цей же термін одержувач не розкредитує перевізні документи на вантаж, що прибув.

Відповідно до статті 526 Цивільного кодексу України зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться. Одностороння відмова від зобов'язання, в силу статті 525 Цивільного кодексу України, не допускається.

Відповідно до частини 1 статті 610 Цивільного кодексу України порушенням зобов'язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов'язання (неналежне виконання).

Згідно з частиною 1 статті 611 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов'язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом.

Позивачем за допущене відповідачем прострочення термінів доставки при перевезенні залізничних вагонів за спірними залізничними накладними, нараховано 61 852 грн. 11 коп. штрафу.

Пунктом 1 наказу Міністерства юстиції України від 17.06.2014р. №953/5 «Про невідкладні заходи щодо захисту прав громадян на території проведення антитерористичної операції» та розпорядженням Кабінету Міністрів України від 07.11.2014р. №1085-р «Про затвердження переліку населених пунктів, на території яких органи державної влади тимчасово не здійснюють свої повноваження, та переліку населених пунктів, що розташовані на лінії зіткнення» визначено території проведення АТО, у т.ч. м. Сартана (лінія зіткнення), м. Маріуполь (лінія зіткнення).

Дефектними актами від 20.10.2014р., від 09.02.2015р., від 16.04.2015р., від 29.04.2015р., встановлено порушення залізничної інфраструктури (верхньої будови колії) з причини несанкціонованого втручання в роботу залізничного транспорту, уз вязку з чим були внесені зміни до діючого направлення вагонопотоків та плану формування вантажних поїздів, що вплинуло на терміни доставки з причин, що не залежали від залізниці.

Відповідно до частини 3 статті 551 Цивільного кодексу України розмір неустойки може бути зменшений за рішенням суду, якщо він значно перевищує розмір збитків, та за наявності інших обставин, які мають істотне значення.

Згідно статті 233 Господарського кодексу України у разі якщо належні до сплати штрафні санкції надмірно великі порівняно із збитками кредитора, суд має право зменшити розмір санкцій. При цьому, повинно бути взято до уваги: ступінь виконання зобов'язання боржником; майновий стан сторін, які беруть участь у зобов'язанні; не лише майнові, але й інші інтереси сторін, що заслуговують на увагу. Якщо порушення зобов'язання не завдало збитків іншим учасникам господарських відносин, суд може з урахуванням інтересів боржника зменшити розмір належних до сплати штрафних санкцій.

Господарський суд, приймаючи рішення, має право зменшувати у виняткових випадках розмір неустойки (штрафу, пені), яка підлягає стягненню зі сторони, що порушила зобов'язання (пункт 3 частини 1 статті 83 Господарського процесуального кодексу України).

Отже, враховуючи проведення антитерористичної операції, руйнування залізничної інфраструктури, суд вважає за можливе зменшити розмір штрафу на 50% за залізничними накладними №№49250962, 49251051, 49251069, 4928649, 49284680, 49285869 з 15 839 грн. 76 коп. до 7 919 грн. 88 коп.

Також відповідно до акту загальної форми від 03.04.2017р. №173 поїзд №2719 у кількості 60-ти вагонів простоював на 5-ій колії ст. Марганець з 01 год. 58 хв. 03.04.2017р. у звязку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПрАТ „Інгулецький ГЗК по причині скупчення вагонів на станції Інгулець.

У звязку з такою затримкою вагонів відповідачем обґрунтовано здійснено перерахунок штрафу по вагонам, які простоювали на станції Марганець, який становить 1 933 грн. 60 коп.

Крім того, стягнення штрафу за залізничною накладною №47624028 у сумі 307 грн. 41 коп. є безпідставним, оскільки за вказаною залізничною накладною вагон №62523618 з 19.02.2017р. по 30.03.2017р. знаходився у ремонті, що підтверджується інформацією про дислокацію вагона з 19.02.2017р. по 05.04.2017р., повідомленням від 19.02.2017р. №6576 про технічне обслуговування вагона та повідомленням від 30.03.2017р. №3113 про ремонт вагону.

Решту нарахувань штрафу за несвоєчасну доставку вантажу здійснено позивачем вірно.

Таким чином, з відповідача підлягає стягненню штраф у загальному розмірі 51 304 грн. 50 коп.

З огляду на викладене позовні вимоги підлягають частковому задоволенню.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати у справі розподіляються між сторонами пропорційно розміру задоволених позовних вимог, враховуючи стягнення судових витрат у повній сумі з суми штрафу, який було зменшено судом.

Керуючись статтями 49, 82-85, 116 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; ідентифікаційний код 40081237) на користь Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, м. Кривий Ріг Дніпропетровської області, вул. Рудна, 47; ідентифікаційний код 00190905) 51 304 (пятдесят одна тисяча триста чотири) грн. 50 коп. штрафу та 1 532 (одна тисяча пятсот тридцять дві) грн. 03 коп. витрат по сплаті судового збору.

В решті позову відмовити.

Видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

СУДДЯ Т.В. ЗАГИНАЙКО

Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до статті 84 ГПК України,

04.08.2017р.