ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

10.07.2017 Справа № 904/6635/17

За позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ", м. Добропілля, Донецька область

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі Регінальної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро

про стягнення 20 580,14 грн. вартості нестачі вугілля

Суддя Назаренко Н.Г.

Представники:

Від позивача: не з'явився

Від відповідача: ОСОБА_1 представник - дов. б/н від 17.05.2017

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" звернулося до господарського суду з позовом, в якому просить стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" 20 580,14 грн. вартості нестачі вантажу, відповідно до комерційних актів РА № 017412/1078 від 16.11.2016, РА № 017413/1079 від 16.11.2016, РА № 017420/1086 від 18.11.2016 та РА № 017424/1090 від 18.11.2016.

Позивач підтримав позовні вимоги у повному обсязі.

Відповідач проти позову заперечив, проте доказів в обґрунтування своїх заперечень суду не надав.

Клопотання про використання засобів технічної фіксації судового процесу при розгляді цієї справи представниками сторін не заявлялись.

В судовому засіданні 10.07.2017 оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

При розгляді справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Заслухавши пояснення представника відповідача, дослідивши матеріали справи, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

На виконання умов договору № 13-15/75-У від 31.12.2013, укладеного між Публічним акціонерним товариством "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (далі позивач, виконавець) та Публічним акціонерним товариством ДТЕК Павлоградвугілля (далі замовник) на адресу позивача направлено вантаж - вугілля камяне марки Г 0-100.

У залізничних накладних № 52254505, № 52449402, № 52435377 зазначено, що вантажовідправником є Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ".

За накладною № 52254505 зі ст. Добропілля Донецької залізниці на станцію Энергодар Придніпровської залізниці ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ „ДТЕК Дніпрообленерго прибули вагони №№ 56873755, 59676254, 67288365 з вантажем: вугілля камяне марки Г 0-100, в накладній зазначено масу вантажу 210 000 кг (вагон № 000 кг, вагон № 59676254 70000 кг, вагон № 67288365 69000 кг) (а.с. 16).

За накладною № 52449402 зі ст. Добропілля Донецької залізниці на станцію Энергодар Придніпровської залізниці ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ „ДТЕК Дніпрообленерго прибули вагони №№ 56874035, 53606976, 60307733, 50069699, 53105151 з вантажем: вугілля камяне марки Г 0-100, в накладній зазначено масу вантажу у вагонах 350 000 кг (вагон № 56874035 71000 кг, вагон № 53606976 69000 кг, вагон № 620307733 70000 кг, вагон № 50069699 70000 кг, вагон № 000 кг) (а.с. 17).

За накладною № 52435377 зі ст. Добропілля Донецької залізниці на станцію Энергодар Придніпровської залізниці ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ „ДТЕК Дніпрообленерго прибули вагони №№ 53546214, 53054573, 56874100, 61653788, 54778659, 55332381 з вантажем: вугілля камяне марки Г 0-100, в накладній зазначено масу вантажу 415 000 кг (вагон № 53546214 69000 кг, вагон № 53054573 70000 кг, вагон № 56874100 71000 кг, вагон № 61653788 70000 кг, вагон № 54778659 70000 кг, вагон № 55332381 -65000 кг) (а.с. 18).

Під час приймання вантажу по кількості була проведена його комісійна видача з перевантаженням вагонів в результаті чого встановлено, що:

- у залізничній накладній № 52254505 вказано масу вантажу у вагоні № 67288365 69 000 кг, а фактично його вага 65 000 кг, виявлена нестача у розмірі 4 000 кг;

- у залізничній накладній № 52254505 вказано масу вантажу у вагоні № 59676254 70 000 кг, а фактично його вага 65 100 кг, виявлена нестача у розмірі 4 900 кг;

- у залізничній накладній № 52449402 вказано масу вантажу у вагоні № 56874035 71 000 кг, а фактично його вага 66 700 кг, виявлена нестача у розмірі 4 300 кг;

- у залізничній накладній № 52435377 вказано масу вантажу у вагоні № 55332381 65 000 кг, а фактично його вага 63 000 кг, виявлена нестача у розмірі 2 000 кг.

Нестача продукції підтверджена комерційними актами РА № 017412/1078 від 16.11.2016, РА № 017413/1079 від 16.11.2016, РА № 017420/1086 від 18.11.2016 та РА № 017424/1090 від 18.11.2016 (а.с. 12-15).

Згідно комерційного акту РА № 017412/1078 від 16.11.2016р. на підставі акта загальної форми № 52531 від 14/11-2016р. ст. Красноармійськ Дон. Зал. було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля камяного у вагоні № 67288365. Зважування проводила вагарь Запорізької ТЕС Полунічева у присутності: прийомоздавальників ст. Вакуленка, Серебреннікової, на ВВТ 100-т тензометр, вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 14/09-2016. Вагон по документу значиться: навал, вугілля камяне марки г-газовий. Марка Г (Г2) 0-100.

Навантаження на рівні бортів. Відмітка у графі №7. Вантаж маркований одна борозна поздовжня катка ущільнювача. Нетто: 69000 кг, Тара: 24000 кг. Насправді при зважуванні виявилось Брутто: 89000 кг, Тара: 24000 кг з бруса вагона, Нетто 65000 кг, що менше документа на 4000 кг. При комерційному огляді виявилось: поверхня вантажу на рівні бортів, розрівняна, не маркована. Над 7 люком є виїмка довжиною 150 см, шириною 280 см, глибиною 40 см. Вагон без дверей, люка зачинені. Течі вагону немає. У технічному відношенні вагон справний, Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. По результатам зважування вагона повідомлено міський відділ поліції Сурган у 11-40. НВР по штатному розкладу не передбачене.

Згідно комерційного акту РА № 017413/1079 від 16.11.2016р. на підставі акта загальної форми № 52532 від 14/11-2016р. ст. Красноармійськ Дон. Зал. було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля камяного у вагоні № 59676254. Зважування проводила вагарь Запорізької ТЕС Полунічева у присутності: прийомоздавальників ст. Енергодар Вакуленка, Серебреннікової, на ВВТ 100-т тензометр, вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 14/09-2016. Вагон по документу значиться: навал, вугілля камяне марки г-газовий. Марка Г (Г2) 0-100.

Навантаження на рівні бортів. Відмітка у графі №7. Вантаж маркований одна борозна поздовжня катка ущільнювача. Нетто: 70000 кг, Тара: 23500 кг. Насправді при зважуванні виявилось Брутто: 88600 кг, Тара: 23500 кг з бруса вагона, Нетто 65100 кг, що менше документа на 4900 кг. При комерційному огляді виявилось: поверхня вантажу на рівні бортів, розрівняна, не маркована. Над 7 люком є виїмка довжиною 150 см, шириною 280 см, глибиною 40 см. Вагон без дверей, люка зачинені. Течі вагону немає. У технічному відношенні вагон справний, Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. По результатам зважування вагона повідомлено міський відділ поліції Сурган у 11-40. НВР по штатному розкладу не передбачене.

Згідно комерційного акту РА № 017420/1086 від 18.11.2016р. на підставі акта загальної форми № 1551 від 17/11-2016р. ст. Енергодар Придн. Зал. було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля камяного у вагоні № 56874035. Зважування проводила вагарь Запорізької ТЕС Полунічева у присутності: прийомоздавальника вантажу Вакуленка, оператора інформації Муштакової, на ВВТ 100-т тензометр, вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 14/09-2016. Вагон по документу значиться: навал, вугілля камяне марки г-газовий. Добропілля-Енергодар. 1320 ДТЕК Запорізька ТЕС. Досилається до основної відправки № 52449402. Вагон прибув раніше основної накладної. Нетто: 71000 кг, Тара: 21000 кг. Насправді при зважуванні виявилось Брутто: 87700 кг, Тара: 21000 кг з бруса вагона, Нетто 66700 кг, що менше документа на 4300 кг. При комерційному огляді виявилось: поверхня вантажу нижче бортів на 10-15 см, вантаж маркований одна борозна поздовжня катка ущільнювача. Над 5, 6, 7 люками є виїмка довжиною 4,5м, на ширину вагона, глибиною 0,8 м. Двері, люка зачинені. Течі вагону немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. По результатам зважування вагона повідомлено міський відділ поліції Днісенко. НВР по штатному розкладу не передбачена.

Згідно комерційного акту РА № 017424/1090 від 18.11.2016р. на підставі акта загальної форми № 52601 від 16/11-2016р. ст. Красноармійськ Дон. Зал. було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля камяного у вагоні № 55332381. Зважування проводила на ВВТ 100-т тензометричних вагах Запорізької ТЕС приписаних до залізниці, прийомоздавальник вантажу та багажу станції Енергодар Вакуленко, оператора бюро інформації Муштакової. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 14/09-2016. Вагон № 55332381 по документу значиться: навал, вугілля камяне марки г-газовий. Марка ДГ 0-100. Навантаження на рівні борта Відмітки у графах: №7. Вантаж маркований одна борозна поздовжня катка ущільнювача. №50. Вантаж змерзається. Заходи проти змерзання (інші). Нетто: 65000 кг, Тара: 23500 кг. Фактично при зважуванні виявилось Брутто: 95500 кг, Тара: 23500 кг з бруса вагона, Нетто 63000 кг, що менше документа на 2000 кг. При комерційному огляді виявилось: поверхня вантажу нижче бортів на 10 см, укатана, вантаж маркована однією поздовжньою борозною. Над 1 та 7 люками є виїмка 150 см х 280 см х 50-60 см. У місті виїмки маркування відсутнє Вагон бездвірний, люки зачинені. Течі вагону немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутні 2000 кг в вагоні вміститися міг. За результати зважування повідомлено черговий поліції м. Енергодар Закітний у 04-56. НВР по штатному розкладу не передбачена.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, з урахуванням норми нестачі 1% маси (мінерального палива), зазначеної в перевізних документах, нестача у вагонах складає:

- № 67288365 - 4 000 кг (виявлена нестача) 690 кг (норма нестачі) = 3 310 кг.

Вартість недостачі у вагоні № 67288365, згідно розрахунку позивача, складає 5 134,27 грн.

- № 59676254 - 4 900 кг (виявлена нестача) 700 кг (норма нестачі) = 4 200 кг.

Вартість недостачі у вагоні № 59676254, згідно розрахунку позивача, складає 6 514,79 грн.

- № 56874035 - 4 300 кг (виявлена нестача) 710 кг (норма нестачі) = 3 590 кг.

Вартість недостачі у вагоні № 56874035, згідно розрахунку позивача, складає 6 701,38 грн.

- № 55332381 2 000 кг (виявлена нестача) 650 кг (норма нестачі) = 1 350 кг.

Вартість недостачі у вагоні № 55332381, згідно розрахунку позивача, складає 2 229,70 грн.

Загальна вартість недостачі у зазначених вагонах складає 20 580,14 грн.

Відповідач не здійснив оплату недостачі вугілля у сумі 20 580,14 грн., що і стало причиною спору.

Дослідивши наявні матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, заслухавши пояснення представників відповідача, суд дійшов висновку про задоволення позову на підставі наступного.

Відповідно до ч. 1 ст. 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов'язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов'язки, зокрема, з договорів та інших правочинів.

Відповідно до ст.. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці та підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов'язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами. Суб'єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі (частини 1, 2 ст. 306 Господарського кодексу України).

Згідно із ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (частини 1, 2,3 ст. 909 Цивільного кодексу України).

Відповідно до ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення. Вантажовідправник зобов'язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення і має право застрахувати вантаж у порядку, встановленому законодавством (частини 2, 3 ст. 308 Господарського кодексу України).

Частиною 1 ст. 3 Закону України "Про залізничний транспорт" від 04.07.1996 № 273/96-ВР передбачено, що законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України "Про транспорт", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Згідно із ст. ст. 110, 111, 113 Статуту залізниць України затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству. Залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли, зокрема, вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення. За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Вантажі, завантажені відправниками у вагони закритого типу (криті, ізотермічні, хопери, цистерни тощо) та контейнери, приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду кузова (котла) вагона (контейнера), пломб (ЗПП), без перевірки вантажу. Вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т.ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу (абз. 3 та 4 п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення).

Залізниця прийняла вагони №№ 67288365, 59676254, 56874035, 55332381 без будь-яких зауважень щодо повноти завантаження, його технічного стану. Наведене свідчить, що на момент передачі вказаних вагонів з вантажем залізниці до перевезення були відсутні будь-які зазори, нещільності та протікання, що могли привести до втрати вантажу при перевезенні.

За вказаних обставин, відповідальність за втрату вантажу під час перевезення слід покласти на залізницю.

Так, ст. 129 Статуту залізниць України, передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду визначені ст.1166 ЦК України. Зокрема даною нормою закону передбачено, що шкода, завдана майну юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоду, звільняється від її відшкодування, якщо доведе, що шкоду завдано не з її вини.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України, за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме: у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Частиною 1 ст. 115 Статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до п. 14 Інструкції П-6 перевірка ваги нетто здійснюється у порядку, встановленому стандартами, технічними умовами та іншими обовязковими для сторін правилами.

За встановлених обставин, у звязку з тим, що вантаж був прийнятий залізницею для перевезення без зауважень, відповідальність за нестачу, що утворилася під час перевезення, покладається на перевізника у розмірі фактичної шкоди. Перевізник не забезпечив збереження вантажу на шляху слідування та на залізничних станціях.

На підставі вищевикладеного позовні вимоги підлягають задоволенню з стягненням суми фактичної шкоди у розмірі 20 580,14 грн. з ПАТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця".

Згідно зі ст. 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати слід покласти на відповідача.

На підставі вищезазначеного, керуючись ст.ст.4, 32-34, 43, 49, 75, 82-86, 116, 117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд,-

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код 40081237) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ"(85000, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, буд. 1, ідентифікаційний код 00176472) 20 580,14 грн. (двадцять тисяч пятсот вісімдесят грн. 14 коп.) шкоди, 1 600,00 грн. (одну тисячу шістсот грн. 00 коп.) витрат по сплаті судового збору, про що видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційної скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Дата підписання рішення, оформленого

відповідно до вимог ст. 84 ГПК України, - 11.07.2017

Суддя ОСОБА_2