ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

13.07.2017 Справа № 904/6023/17

За позовом Публічного акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів", м.Нікополь

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

про стягнення 22 043,79 грн.

Суддя Петренко Н.Е.

Секретар судового засідання Бойчук Ю.С.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1Т, представник за довіреністю № 535-4016 від 16.09.2015

від відповідача: ОСОБА_2, представник за довіреністю № 702 від 17.05.2017

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Нікопольський завод феросплавів" (далі - позивач) звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - відповідач) про стягнення вартості недостачі вантажу в розмірі 22 043,79 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що згідно з залізничними накладними № 50201813, 50354109 від вантажовідправника ПАТ "Авдіївський коксохімічний завод" на адресу позивача у вагонах № 61020665, 61077889, 59426452, 60459054, 60457736 надійшов коксовий горішок. Згідно з комерційними актами АА № 063278/151 від 15.08.2016, АА № 063287/162 від 24.08.2016, АА № 063290/163 від 24.08.2016, АА № 063291/164 від 24.08.2016, АА № 063292/165 від 24.08.2016 зафіксована недостача вантажу, вартість якої за розрахунком позивача становить 22 043,79 грн.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 19.05.2017 порушено провадження у справі, прийнято позовну заяву до розгляду та призначено судове засідання на 15.06.2017.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 15.06.2017 відкладено судове засідання на 13.07.2017.

23.06.2017 до суду від позивача надійшла заява про уточнення змісту позовної заяви.

13.07.2017 повноважний представник позивача в судовому засіданні заявлені позовні вимоги підтримав та просив суд задовольнити їх у повному обсязі.

В свою чергу, повноважний представник відповідача заявлені позовні вимоги не визнав та просив суд відмовити позивачу в їх задоволенні в повному обсязі.

У судовому засіданні 13.07.2017 оголошено вступну та резолютивну частини судового рішення, згідно зі ст. 85 Господарського процесуального кодексу України.

Розглянувши матеріали справи, подані документи та заслухавши пояснення повноважних представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

На виконання умов договору перевезення, за залізничними накладними №№ 50201813, 50354109, на адресу позивача від вантажовідправника ПАТ "Авдіївський коксохімічний завод" у вагонах №№ 61020665, 61077889, 59426452, 60459054, 60457736 надійшов вантаж (коксовий горішок).

У звязку зі встановленням вагової недостачі вантажу були складені комерційні акти АА № 063278/151 від 15.08.2016, АА № 063287/162 від 24.08.2016, АА № 063290/163 від 24.08.2016, АА № 063291/164 від 24.08.2016, АА № 063292/165 від 24.08.2016.

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути вартість недостачі вантажу у розмір 22 043,79 грн.

Позивач зауважує, що при розрахунку вартості недостачі враховані 2% норми недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто), помножена на вартість вантажу за 1 тонну відповідно до рахунків № 91062336 від 14.08.2016, № 91078973 від 20.08.2016, які сплачені позивачем у повному обсязі.

Враховуючи вищевикладене, позивач просить суд стягнути з відповідача шкоду, завдану недостачею вантажу, у розмірі 22 043,79 грн.

Відповідач доказів належного виконання своїх зобов'язань на момент розгляду спору до господарського суду не надав. Крім того, відповідач заявлені позовні вимоги не визнав, але наведених позивачем обставин не спростував.

Дослідивши наявні матеріали справи, заслухавши пояснення повноважних представників сторін, оцінивши надані докази в їх сукупності, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню з наступних підстав.

Відносини, повязані з діяльністю транспорту, у тому числі залізничного, регулюються Законом України "Про транспорт", Цивільним та Господарським кодексами України, іншими актами законодавства України.

Статтею 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується зі статтею 908 Цивільного кодексу України, передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність субєктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Стаття 3 Закону України "Про залізничний транспорт" встановлює, що нормативні документи, які визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту та комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України, є обовязковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Статут залізниць України, затверджений постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 (далі - Статут залізниць України), визначає обовязки, права та відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

Відповідно до частини 1 статті 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (частини 1, 2, 3 статті 909 Цивільного кодексу України).

Згідно зі статтею 920 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до п. 6 Статуту залізниць України, накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

За договором залізничного перевезення вантажу, згідно з п. 22 Статуту залізниць України, залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції. У разі проведення митного контролю дата видачі вантажу ставиться після закінчення митних операцій (п. 23 Статуту залізниць України).

Статтею 34 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

За п. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до пункту 9 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, у комерційному акті детально описуються стан вантажу або багажу і обставини, за яких виявлена незбереженість, а також обставини, які могли бути причиною виникнення незбереженості вантажу, багажу чи вантажобагажу. Ніякі припущення та висновки про причини незбереженості або про вину відправника і залізниці до акта не вносяться. Усі графи бланка акта мають бути заповнені. Не дозволяється проставляння рисок та лапок замість повторення необхідних даних. У комерційному акті зазначається, чи правильно навантажений, розміщений і закріплений вантаж, а також про наявність та стан захисного маркування для вантажів, що перевозяться у відкритих вагонах. У разі неправильного завантаження, розміщення, закріплення вантажу в акті зазначається, яке порушення було допущено. Особи, які склали або підписали комерційний акт або акт загальної форми, що містить дані, які не відповідають дійсності, несуть установлену законодавством відповідальність.

Вагон № 61020665 виданий позивачу зі складанням комерційного акту серії АА №063278/151 від 15.08.16 (а.с. 12).

З комерційного акту серії АА № 063278/151 від 15.08.16, виданого в доповнення до акту загальної форми № 34908 станції ОСОБА_3, вбачається, що при комісійному зважуванні на 100 т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача, перевірених органами Держстандарту 4/08-15 р, огляд перевірка 4/02-16 р. виявлено менше проти документа на 1 250 кг коксового горішка, який міг вміститися у вагоні. По документу у вологому стані, вантаж маркований повздовжньою смугою вздовж вагона вапном. У дійсності, навантаження тотожно акту загальної форми № 34908 станції ОСОБА_3, шапкою вище бортів 10 см, вантаж маркований повздовжньою смугою вапном, крім наявного поглиблення над 1-2 люками довжиною 280 см, шириною 280 см, глибиною 60 см. Вагон бездверний, люка були закриті, течі вантажу не було.

Вагон № 61077889 виданий позивачу зі складанням комерційного акту серії АА №063287/162 від 24.08.16 (а.с. 14).

З комерційного акту серії АА № 063287/162 від 24.08.16, виданого в доповнення до актів загальної форми № 9352 станції Нижньодніпровськ Вузол, №№ 5505, 7658 станції Кривий Ріг Сортувальний вбачається, що при комісійному зважуванні на 100 т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача, перевірених органами Держстандарту 4/08-15 р, огляд перевірка 4/08-16 р. виявлено менше проти документа на 1 450 кг коксового горішка, який міг вміститися у вагоні. По документу горішок коксовий вологий, вантаж маркований повздовжньою смугою вздовж вагона вапном. У дійсності, навантаження тотожно акту загальної форми № 9352 станції Нижньодніпровськ Вузол, вище бортів 10 см, вантаж марковано 1 повздовжньою бороздою вапном, крім наявного поглиблення над 1-3 люками довжиною 400 см, шириною 200 см, глибиною 40 см. Течі вантажу не було, вагон бездверний, люки були закриті.

Вагон № 59426452 виданий позивачу зі складанням комерційного акту серії АА №063290/163 від 24.08.16 (а.с. 15).

З комерційного акту серії АА № 063290/163 від 24.08.16, виданого в доповнення до актів загальної форми № 9352 станції Нижньодніпровськ Вузол, №№ 5505, 7658 станції Кривий Ріг Сортувальний вбачається, що при комісійному зважуванні на 100 т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача, перевірених органами Держстандарту 4/08-15 р, огляд перевірка 4/02-16 р. виявлено менше проти документа на 2 750 кг коксового горішка, який міг вміститися у вагоні. По документу горішок коксовий вологий, вантаж маркований повздовжньою смугою вздовж вагона вапном. У дійсності, навантаження тотожно акту загальної форми № 9352 станції Нижньодніпровськ Вузол, вище бортів 10 см, вантаж марковано 1 повздовжньою бороздою вапном, крім наявних поглиблень з одного боку вагона над 1-2 люками довжиною 300 см, шириною на ширину вагона, глибиною 40 см, над 4-5 люками довжиною 300 см, шириною 200 см, глибиною 50 см, з другого боку вагона над 6-7 люками довжиною 250 см, шириною 200 см, глибиною 50 см. Течі вантажу не було, вагон бездверний, люки були закриті.

Вагон № 60459054 виданий позивачу зі складанням комерційного акту серії АА №063291/164 від 24.08.16 (а.с. 16).

З комерційного акту серії АА № 063291/164 від 24.08.16, виданого в доповнення до актів загальної форми № 9352 станції Нижньодніпровськ Вузол, №№ 5505, 7658 станції Кривий Ріг Сортувальний вбачається, що при комісійному зважуванні на 100 т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача, перевірених органами Держстандарту 4/08-15 р, огляд перевірка 4/02-16 р. виявлено менше проти документа на 2 300 кг коксового горішка, який міг вміститися у вагоні. По документу горішок коксовий вологий, вантаж маркований повздовжньою смугою вздовж вагона вапном. У дійсності, навантаження тотожно акту загальної форми № 9352 станції Нижньодніпровськ Вузол, вище бортів 10 см., вантаж марковано 1 повздовжньою бороздою вапном, крім наявних поглиблень з одного боку вагона над 3-5 люками довжиною 400 см, шириною 200 см, глибиною 40 см, над 6-7 люками довжиною 300 см, шириною 150 см, глибиною 40 см. Течі вантажу не було, вагон бездверний, люки були закриті.

Вагон № 60457736 виданий позивачу зі складанням комерційного акту серії АА №063292/165 від 24.08.16 (а.с. 17).

З комерційного акту серії АА № 063292/165 від 24.08.16, виданого в доповнення до актів загальної форми № 9352 станції Нижньодніпровськ Вузол, №№ 5505, 7658 станції Кривий Ріг Сортувальний вбачається, що при комісійному зважуванні на 100 т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача, перевірених органами Держстандарту 4/08-15 р, огляд перевірка 4/02-16 р. виявлено менше проти документа на 1 300 кг коксового горішка, який міг вміститися у вагоні. По документу горішок коксовий вологий, вантаж маркований повздовжньою смугою вздовж вагона вапном. У дійсності, навантаження тотожно акту загальної форми № 9352 станції Нижньодніпровськ Вузол, вище бортів 10 см, вантаж марковано 1 повздовжньою бороздою вапном, крім наявних поглиблень з одного боку вагона над 1 люком довжиною 100 см, шириною 100 см, глибиною 20 см, над 5-7 люками довжиною 450 см, шириною 250-280 см, глибиною 40-50 см. Течі вантажу не було, вагон бездверний, люки були закриті.

Згідно з п. 110 Статуту залізниць України, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Відповідно до п. 114 Статуту залізниць України, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (п. 115 Статуту).

Відповідно до рахунку-фактури № 91062336 від 14.08.2016 до Договору №1044/13Сб/1400542 від 26.12.2013 (а.с. 21) кількість вантажу складає 150,364 тонн, ціна вантажу 3 880,89 грн. за одну тонну.

Згідно з рахунком-фактурою № 91078973 від 20.08.2016, актом прийому-передачі № 91078973 від 20.08.2016 за Договором № 1044/13Сб/1400542 від 26.12.2013 (а.с. 19-20) кількість вантажу складає 246,300 тонн, ціна вантажу 3 930,94 грн. за одну тонну.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Позивач розрахував вартість шкоди, спричиненою внаслідок недостачі, проведеної з урахуванням норм відповідно до Правил перевезення вантажу, що складає 22 043,79 грн.

Оскільки спірний вагон був прийнятий залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, згідно вимог п. 110 Статуту залізниць України відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі вантажоотримувачу покладається на залізницю, тобто відповідача.

За вищевикладеного вбачається, що збитки у розмірі 22 043,79 грн. підлягають стягненню з перевізника - відповідача.

Відповідно до ст. 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 307, 314 Господарського кодексу України, ст.ст. 908, 909, 920 Цивільного кодексу України, ст. 3 Закону України "Про залізничний транспорт", Статутом залізниць України, затвердженим Постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998, ст.ст. 4, 32-34, 43, 44, 49, 82-85, 115-117 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108, ) на користь Публічного акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів" (53200, Дніпропетровська область, м. Нікополь, вул. Електрометалургів, буд. 310, ) шкоду, завдану недостачею вантажу, у розмірі 22 043,79 грн. (двадцять дві тисячі сорок три грн. 79 коп.), витрати по сплаті судового збору у розмірі 1 600,00 грн. (одна тисяча шістсот грн. 00 коп.).

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 17.07.2017

Суддя ОСОБА_4