ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

18.07.2017 Справа № 904/6996/17

За позовом Публічного акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів", м. Нікополь Дніпропетровської області

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро Дніпропетр

про стягнення 3 796,07 грн. вартості недостачі

Суддя Бондарєв Е.М.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_1, довіреність № 283-4016 від 01.05.2017, юрисконсульт

Від відповідача: ОСОБА_2, довіреність № 702 від 17.05.2017, провідний юрисконсульт

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Нікопольський завод феросплавів" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" про стягнення 3 796,07 грн. збитків, спричинених внаслідок недостачі вантажу, поставленого за залізничними накладними №45126315 від 15.09.16, №47980750 від 11.09.16.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 03.07.2017 порушено провадження у справі, прийнято позовну заяву до розгляду та призначено судове засідання на 18.07.17.

Позивач у судове засідання з'явився, позовні вимоги підтримав, надав витребувані ухвалами суду документи та пояснення, надав для огляду оригінали документів копії яких додані до позовної заяви.

Представник відповідача у судове засідання зявився, проти позову заперечує, надав пояснення по справі, відповів на поставлені питання.

Згідно зі ст. 75 ГПК України, справа розглядається за наявними в ній матеріалами.

В порядку статті 85 ГПК України, у судовому засіданні 18.07.17 оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши надані документи і матеріали, заслухавши пояснення представників сторін, з'ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги і заперечення, оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

На виконання умов договору перевезення, за залізничними накладними №№47980750, 45126315, на адресу позивача від вантажовідправника ПрАТ "ЕВРАЗ ДМЗ" у вагонах №№ 55081079, 55467690 надійшов вантаж (коксовий горішок).

Згідно ст.6 Статуту залізниць України (Статут) накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони-одержувача. Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми. Які складають станції залізниць. Складені комерційні акти містять відомості про те, що під час перевезення вантажу мало місце неохоронне перевезення з боку залізниці.

Відповідно до залізничної накладної №45126315, зі станції Діївка Придніпровської залізниці на станцію Нікополь Придніпровської залізниці 17.09.16 прибув вагон №55467690 з вантажем "Горішок коксовий".

Даний вагон був виданий вантажоотримувачу - ПАТ "Нікопольський завод феросплавів".

Під час приймання вантажу, на станції призначення Нікополь Придніпровської залізниці, був складений комерційний акт № 063314/186 від 20.09.2016 року.

Із опису вказаного вище акту вбачається, що при зважуванні вагону № 55467690 на справних електронних 100 т тензометричних вагонних вагах одержувача, перевірених органами Держстандарту 4/08-16р. фактично виявилася вага: брутто 71250, тара - 21900, нетто 49350, що менше ваги вказаної у перевізному документі на 1350 кг.

При комерційному огляді виявлено, що навантаження у вагоні вище бортів 10 см., шапкоподібне, вантаж маркований двома продольними смугами, крім наявних поглиблень над 3,4 люками довжиною 100 см, шириною 150 см, глибиною 70 см, над 7-м люком довжиною 150 см, шириною 150 см, глибиною 70 см. Вагон бездверний, люки закриті, течі вантажу не було.

Вказані в комерційному акті обставини, свідчить про не схоронність вантажу при перевезенні.

Відповідно до залізничної накладної №47980750, зі станції Діївка Придніпровської залізниці на станцію Нікополь Придніпровської залізниці 16.09.16 прибув вагон №55081079 з вантажем "Горішок коксовий".

Даний вагон був виданий вантажоотримувачу - ПАТ "Нікопольський завод феросплавів".

Під час приймання вантажу, на станції призначення Нікополь Придніпровської залізниці, був складений комерційний акт № 063313/185 від 18.09.2016 року.

Із опису вказаного вище акту вбачається, що при зважуванні вагону № 55081079 на справних електронних 100 т тензометричних вагонних вагах одержувача, перевірених органами Держстандарту 4/08-16р. фактично виявилася вага: брутто 67150, тара - 22300, нетто 44850, що менше ваги вказаної у перевізному документі на 1350 кг.

При комерційному огляді виявлено, що навантаження у вагоні вище бортів 100-150 см., ущільнений з застосуванням катка на поверхні вантажу, вантаж маркований, крім наявних поглиблень на 1-2 люками довжиною 300 см, шириною на всю ширину вагона, глибиною 2-0-30 см, над 7-м люком з одного боку вагона довжиною 120 см, шириною 150 см, глибиною 20 см. Люка були закриті, течі вантажу не було.

Вказані в комерційному акті обставини, свідчить про не схоронність вантажу при перевезенні.

Згідно зі статтею 110 Статуту залізниць, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до статті 113 Статуту залізниць, за незбереження (втрату, нестачі псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) для вантажів рідких або зданих до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах.

Як вбачається із матеріалів справи, вантаж (вугілля камяне) був зданий до перевезення у вологому стані, що підтверджується накладними №№ 45126315, 47980750 (а.с. 12,14), а тому при розрахунку вартості недостачі вугілля повинна застосовуватись норма недостачі в розмірі зазначеному вище.

Згідно наданого розрахунку, позивачем заявлено до стягнення суму збитків у розмірі 3 796,07 грн.

Статтею 114 Статуту залізниць передбачено, що залізниця відшкодовує збитки, що виникли з її вини під час перевезення, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Відповідно до статті 1166 Цивільного кодексу України, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала.

Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Відповідно до ст. 32 Господарського процесуального кодексу України наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору встановлюються на підставі доказів.

При цьому, в силу ст. 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Заперечення відповідача, що нестача вантажу виникла не з вини останнього, стверджуючи при цьому, що саме вантажовідправник повинен був перевірити до відправки придатність вагонів, до уваги не приймаються з огляду на те, що доказів, які б свідчили про відсутність вини відповідача у виявленій нестачі вантажу, останнім, на момент розгляду спору, суду надано не було.

З огляду на викладене, вимоги позивача, щодо стягнення збитків в сумі 3 796,07 грн., завданих несхоронним перевезенням, слід визнати обгрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Керуючись статтями 6, 110, 113, 114, 129 Статуту залізниць, статтею 1166 Цивільного кодексу України, ст.ст. 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд,

ВИРІШИВ:

Стягнути з публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі відокремленого підрозділу - Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108; код 40081237) на користь Публічного акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів" (53200, Дніпропетровська область, м.Нікополь, вул. Електрометалургів, 310; код 00186520) збитки, завдані нестачею, у сумі 3796,07 грн. та 1600,00 грн. судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 20.07.2017

Суддя ОСОБА_3