ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

29.06.2017 Справа № 904/6598/17

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" , м.Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область.

про стягнення 2 522 грн. 80 коп.

Суддя Рудовська І.А.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1, довіреність № 672 від 17.05.17р.

від відповідача: не з'явився

Суть спору:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (далі - позивач) звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - відповідач) про стягнення 2522,80 грн. плати за користування вагонами та витрат по сплаті судового збору.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 14.06.2017 р. по справі № 904/6598/17 порушено провадження і розгляд справи призначено у судовому засіданні на 29.06.2017 р.

Представник позивача у судовому засіданні наполягав на задоволенні позовних вимог та просив суд їх задовольнити у повному обсязі.

Представник відповідача у судове засідання не зявився, вимог суду, викладених в ухвалі про порушення провадження у справі не виконав, письмовий відзив на позов не надав.

Через канцелярію суду 27.06.2017 р. представником відповідача надано клопотання про відкладення розгляду справи, у звязку з прийманням участі представника відповідача у іншому судовому засіданні Вищого господарського суду України.

Клопотання представника відповідача про відкладення розгляду справи не підлягає задоволенню, оскільки відповідач, як юридична особа був повідомлений належним чином про час та місце розгляду справи та, відповідно до ст. 28 ГПК України надання повноважень на представництво інтересів сторони у процесі не обмежено будь-яким певним колом осіб.

Відповідно до абзацу пятого підпункту 3.6. пункту 3 Роз'яснень Президії Вищого арбітражного суду України від 18.09.97р. N 02-5/289 "Про деякі питання практики застосування Господарського процесуального кодексу України" (з подальшими змінами) господарський суд з урахуванням обставин конкретної справи може не брати до уваги доводи учасника судового процесу - підприємства, установи, організації, іншої юридичної особи, державного чи іншого органу щодо відкладення розгляду справи у зв'язку з відсутністю його представника (з причин, пов'язаних з відпусткою, хворобою, службовим відрядженням, участю в іншому судовому засіданні і т.п.). При цьому господарський суд виходить з того, що у відповідних випадках такий учасник судового процесу не позбавлений права і можливості забезпечити за необхідності участь у судовому засіданні іншого представника згідно з частинами першою-четвертою статті 28 ГПК, з числа як своїх працівників, так і осіб, не пов'язаних з ним трудовими відносинами. Неможливість такої заміни представника відповідачем не доведена.

Крім того, відкладення розгляду справи є правом, а не обовязком суду, якщо суд дійде висновку про можливість вирішення спору в даному судовому засіданні.

Статтею 22 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що сторони зобов'язані добросовісно користуватися належними їм процесуальними правами, виявляти взаємну повагу до прав і охоронюваних законом інтересів другої сторони, вживати заходів до всебічного, повного та об'єктивного дослідження всіх обставин справи.

За таких обставин, господарський суд вважає, що відповідач не скористався своїм правом на участь представника у судовому засіданні.

Згідно до ст. 75 Господарського процесуального кодексу України справа розглядається за наявними в ній матеріалами.

При розгляді справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

В порядку ст. 85 Господарського процесуального кодексу України в судовому засіданні 29.06.2017 року оголошені вступна та резолютивна частини судового рішення.

Розглянувши матеріали справи та заслухавши пояснення представника позивача, оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положенням частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність субєктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Відповідно до ст. 17 Статуту залізниць України перевезення вантажів залізничним транспортом організовується на договірних засадах. Надання залізницею вантажовласнику (вантажовласником, в даному випадку, виступає ПАТ "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів, здійснюється на підставі договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Структурний підрозділ "Криворізька дирекція залізничних перевезень" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" має договірні відносини з ПАТ "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" по договору від 24.06.16р. № ПР/М-16-2/13-425 НЮдч "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПрАТ "Центральний ГЗК", яка примикає до станції Грекувата РФ "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця", на підставі якого здійснюються взаємовідносини щодо подачі і забирання вагонів власнику під'їзної колії.

Згідно п.п. 1, 6 договору № ПР/М-16-2/13-425 НЮдч:

- п.1 - "Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом. Межею під'їзної колії є знак "Межа під'їзної колії", який встановлено біля маневрового світлофору "НП" станції Грекувата-Промислова власника колії".

- п.6 - "Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 станції Грекувата залізниці, за вказівкою чергового по станції Грекувата, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному і комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії".

Так, залізницею були прийняті та доставлені на адресу відповідача вагони власності Молдавської залізниці під навантаження.

Користування парком вантажних вагонів власності інших держав здійснюється на підставі "Правил експлуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств", затверджених на Раді уповноважених представників залізничних адміністрацій 24.05.1996р. у відповідності з рішенням п'ятнадцятого засідання Ради по залізничному транспорту від 05.04.1996р., де зазначено:

- п. 1.4.3, п.1.4 у разі необхідності забезпечення навантаження пред'явлених вантажів та при відсутності режиму термінового повернення справні порожні вагони з дозволу залізничної адміністрації - власниці за повідомленням Дирекции Совета можуть бути направлені під навантаження будь-якій залізничній адміністрації, після вивантаження;

- п. 1.26 залізничні адміністрації не мають права пред'являти до передачі в міжнародному сполученні та приймати вагони з неправильною, викривленою нумерацією, з відсутнім трафаретом залізничної адміністрації - власниці, не зареєстровані в АБД ПВ, а також вагони виключені з інвентарю, в тому числі і власні вантажні вагони;

- п. 1.28 до курсування як всередині держави так і за її межами допускаються вагони всіх типів, належності залізничним адміністраціям держав-учасниць "Соглашения о совместном использовании парка грузовых вагонов и контейнеров", а також власні вантажні вагони, які мають право виходу на колії загального користування, відповідають вимогам, викладеним в розділі 2 цих Правил;

- п. 2.13 технічне обслуговування вагонів (технічний огляд, поточний ремонт) здійснюється засобами і за рахунок залізничної адміністрації, на якій знаходились ці вагони;

- п. 4.1 Залізнична адміністрація-користувачка оплачує залізничній адміністрації-власниці вагонів за користування вантажними вагонами її інвентарного парку.

Оплата здійснюється по роду рухомого складу за вагоно-добу по ставкам у відповідності з Додатком № 5 до цих Правил.

У Альбомі-довіднику 632-2011 ПКБ ЦВ, який затверджено протоколом від 16-17 жовтня 2012р. за № 57 Нарадою по залізничному транспорту держав-учасниць Співдружності, вказані вимоги до нанесення знаків, написів на вагонах та вказані коди залізничних адміністрацій держав СНД, Грузії, Латвійської республіки, Литовської республіки, Естонської республіки.

В "Соглашении о международном железнодорожном грузовом сообщении" (СМГС) зазначені залізниці, які приймають участь в перевезеннях на його умовах.

Згідно довідки 2610 "Картотечні дані про вагони вантажного парку", вагон № 60877867 належить до країни власниці з умовним позначенням "ЧФМ", код "23". В Додатку А Альбома-довідника 632-2011 ПКБ ЦВ ці позначення вказують на країну власницю вагону № 60877867 - Молдова.

Даний вагон після вивантаження курсує на території України в порожньому стані, як вагон інвентарного парку залізниці. Відповідно до рішення 49-го засідання Ради залізничного транспорту держав-учасниць СНД від 21.11.2008р., плата за користування вагонами належності країн СНД і Балтії визначається у швейцарських франках. Плата вноситься гривнями. Перерахунок швейцарських франків у гривні здійснюється за курсом Національного банку України на день оформлення відомості плати за користування вагонами. Код країни-власниці вагона зазначається у Пам'ятках користування вагонами, у відомостях плати за користування вагонами у відповідних графах. Дані вимоги підтверджуються телеграмою від 24.12.2008р. № ЦЗМ-14/2613.

В ст. 71 Статуту залізниць України зазначено, що експлуатація залізничних під'їзних колій, які мають свої локомотиви, повинна здійснюватися на основі єдиного технологічного процесу роботипід'їзної колії і станції примикання (далі ЄТП).

В п.6 Правил обслуговування залізничних під'їзних колій, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 875/5096, передбачено що розробка ЄТП виконується комісією у складі працівників залізниці та підприємства під керівництвом уповноваженої начальником залізниці особою.

Так, у 2015р. між залізницею та ПрАТ "Центральний ГЗК" було узгоджено "Єдиний технологічний процес роботи під'їзної колії ПАТ "Центральний ГЗК" і станції примикання Грекувата регіональної філії "Придніпровська залізниця", де в п.2.3.2 "Передавальні операції з вагонами" чітко зазначено - "Передавальні операції складаються з комерційного огляду та технічного обслуговування вагонів".

Комерційний огляд та технічне обслуговування вагонів здійснюються паралельно.

Комерційний огляд виконують прийомоздавальники вантажу та багажу залізниці, а також прийомоздавальник вантажу та багажу ПрАТ "ЦГЗК".

При комерційному огляді перевіряється наявність та справність ЗПП (пломб) у вагонах, справність дверних запорів, правильність навантаження та кріплення вантажів, очищення вагонів від залишків раніше перевезених вантажів. Якщо перевіркою виявлено будь-яке порушення, прийомоздавальники складають акт загальної форми ГУ-23, який підписується працівниками, що здійснювали комерційний огляд (не менше двох осіб).

Технічне обслуговування вагонів виконують оглядачі вагонів залізниці та оглядач вагонів ПрАТ "ЦГЗК". Результати технічного огляду вагонів, які подаються на під'їзну колію під навантаження, реєструються в книзі пред'явлення вагонів вантажного парку до технічного огляду ф.ВУ-14. В книзі ф.ВУ-14 проти кожного номеру вагона зазначається можливий напрямок навантаження, рід вантажу, для якого вони призначені, країна власниця та фактичний час пред'явлення вагонів до технічного огляду. Про придатність вагонів під навантаження в технічному відношенні оглядач вагонів робить відмітку в книзі ВУ-14. Відповідальний (старший) оглядач вагонів засвідчує своїм підписом час закінчення технічного огляду вагонів та придатність вагонів під навантаження.

Огляд вагонів у технічному відношенні, як у порожньому, так і у завантаженому стані, здійснюється з оформленням запису у "Книзі натурного огляду вагонів на пунктах технічної передачі" форми ВУ-15 за підписами працівників залізниці і комбінату.

При технічному обслуговуванні вагонів перевіряється їх технічний стан, правильність нумерації, належність державам.

Технічний стан завантажених вагонів перевіряють зовнішнім оглядом, порожніх - оглядом як зовнішніх, так і внутрішніх його поверхонь.

Так, на станцію Грекувата о 17год.05хв. 11.12.2016р. на під'їзну колію ПрАТ "ЦГЗК" було передано в порожньому стані 42 вагона країни-власниці Молдова, під навантаження. Пам'ятка про подавання вагонів ф.ГУ-45 № 2674, де вказаний код адміністрації і приписки вагона - "23" -Молдова на всі 42 вагона, підписана прийомоздавачем вантажу та багажу ПрАТ "ЦГЗК" ОСОБА_2 без заперечень.

Прийомоздавальник ПрАТ "ЦГЗК" ОСОБА_2 пройшла перевірку знань щодо розміщення і кріплення вантажів, груп вантажів, про що свідчить посвідчення № 008584 від 24.06.16р.та на неї видана довіреність підприємства на операції пов'язані із відправленням та отриманням вантажів, підпис документів.

Тобто, відповідальний працівник ПрАТ "ЦГЗК" при приймально-здавальних операціях 42 порожніх вагонів, які забирались на під'їзну колію, бачив позначку "23" і "ЧФМ" на всіх вагонах належності країни-власності Молдова, та своїм підписом у Пам'ятці про подавання ф.ГУ-45 № 2674 погодився на їх використання під навантаження на діючих умовах розрахунку по платі за користування цими вагонами.

В книзі натурного огляду вагонів на пунктах технічної передачі ф.ВУ-15 в період з 11.12.2016 р. по 15.12.2016 р. відсутній запис про претензії власника під'їзної колії до вагону № 60877867.

Однак, по Пам'ятці про здавання вагонів ф.ГУ-45 № 45747002 о 12год.45хв. 15.12.16р. вагон № 60877867 був зданий на станцію Грекувата в порожньому стані. При цьому, відомість плати за користування ф.ГУ-46 № 16129028, в якій нарахована плата за час знаходження цього вагону на під'їзній колії (з 11.12.2016 по 15.12.2016), підписана уповноваженим працівником ПрАТ "ЦГЗК" із запереченням "С начисленнями часами пользования и начисленной суммой не согласны, по причете подачи на п/п ЧАО "ЦГОК" как по факту прочий, на который отсутствует план погрузки".

Дане заперечення не відповідає дійсності, так як на території України вагони власності інших держав прирівнюються до інвентарного парку УЗ, але плата за користування цими вагонами розраховується по ставкам визначеним у швейцарських франках перерахованих у гривні.

До того ж, інші вагони країни-власниці Молдова, які були передані на під'їзну колію по Пам'ятці ф.ГУ-45 № 2674, ПрАТ "ЦГЗК" навантажив та відправив 12.12.2016 р. по накладним №№ 845891, 845909 із сплатою плати за користування цими вагонами по ставкам у швейцарських франках переведеним у гривні по відомості ф.ГУ-46 № 12122168 без претензій.

В подальшому, ПрАТ "ЦГЗК" знов прийняв вагон № 60877867 на тих же умовах, навантажив і відправив 25.12.2016 р. по накладній № 849075 з вантажем "окатыши железорудные".

В Книзі пред'явлення вагонів вантажного парку до технічного обслуговування ф.ВУ-14 є відмітка про придатність вагону № 60877867 під навантаження вантажу "окатыши" на експорт.

Тож, враховуючи придатність спірного вагону в технічному і комерційному відношенні під навантаження вантажу "окатыши" на експорт, ПрАТ "ЦГЗК" безпідставно не використав даний вагон під навантаження в період з 11.12.2016 р. по 15.12.2016 р.

Відповідно до всіх перелічених вище нормативних вимог станцією затримки та станцією призначення було оформлено всі необхідні документи, на підставі яких позивачем розраховано плату за користування вагонами в сумі 2522,80 грн., що підлягає стягненню з відповідача.

Відповідно до ст. 4-3 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності.

Згідно з пунктом 4 частини третьої ст. 129 Конституції України та ст. 33, ст. 34 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу, господарський суд приймає тільки ті докази, які мають значення для справи, обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Враховуючи вищевикладене та з метою одержання належних залізниці платежів на підставі ст. 119 Статуту залізниць України, суд вважає, що позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" підлягають задоволенню в повному обсязі, оскільки є обґрунтованими та підтверджені матеріалами справи.

Згідно ст. 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається на відповідача.

Керуючись ст. ст. 33, 34, 49, 75, ст.ст. 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (50066, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, Жовтневий район; ) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108; ) 2522,80 грн. (дві тисячі пятсот двадцять дві грн. 80 коп.) плати за користування вагонами, 1600,00 грн. (одна тисяча шістсот грн. 00 коп.) судового збору, про що видати наказ.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Суддя І.А. Рудовська

Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до статті 84 ГПК

України 03 липня 2017 р.

Повне рішення складено 29.06.2017