ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД СУМСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

15.06.2017 Справа № 920/104/17

За позовом Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Дніпро

до відповідача Державного підприємства «Кролевецьке Лісомисливське господарство», м. Кролевець Сумської області

про стягнення 79 750 грн. 00 коп.

Головуючий суддя Заєць С.В.

Судді: Левченко П.І.

ОСОБА_1

за участю представників сторін:

від позивача: ОСОБА_2

від відповідача: ОСОБА_3

При секретарі судового засідання Малюк Р.Б.

В судовому засіданні, розпочатому 06.06.2017, за згодою представників сторін відповідно до ст. 77 Господарського процесуального кодексу України оголошувалась перерва до 15.06.2017 до 12год.00 хв.

Суть спору: позивач в позовній заяві від 10.02.2017 № НЮс-01/82 просить суд стягнути з відповідача на свою користь штраф у сумі 79750 грн. та судові витрати пов'язанні з розглядом справи.

02.03.2017 відповідачем подано суду відзив на позовну заяву, проти вимог позивача відповідач заперечує та просить суд відмовити у задоволенні позову.

Відповідач подав доповнення до відзиву, в якому зазначив, що комерційний акт АА № 063294/166 від 24.08.2016 суперечить Правилам складання актів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334, а саме: акт підписаний неуповноваженими особами, не зазначено документи, які підтверджують повноваження представника вантажоодержувача ОСОБА_4, в акті не зазначено яким саме способом визначено масу тари, відсутня будь-яка інформація про пломби.

25.04.2017 до господарського суду електронною поштою надійшло пояснення позивача щодо документального оформлення виявленої різниці маси вантажу, в якому він зазначив, що зважування спірного вагону № 60229770 на станції призначення Нікополь Придніпровської залізниці проводилось залізницею на 100 тонних тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача без відчеплення при повному зупиненні без колихання, про що свідчить запис у книзі зважувань ф. ГУ-36 та запис в розділі «Д» комерційного акту АА № 063294/166. Вагони, що прямують на станцію Нікополь, проходять через статичні тензометричні вагонні ваги станції Кривий Ріг-Сортувальний, де визначається вага вантажу на шляху прямування. Станції Нікополь і Кривий Ріг-Сортувальний знаходяться в межах Криворізької дирекції залізничних перевезень. Отже, щоб уникнути викривлення звітності, тобто подвійного оформлення комерційних актів, у випадку виявлення неправильного зазначення відправником маси вантажу в накладній, на попутній станції складається акт загальної форми ГУ-23 з описом виявлених обставин, який прикладається до накладної, а на станції призначення такі вантажі видаються комісійно з оформленням комерційного акту ф.ГУ-22, в додаток до акту загальної форми ГУ-23, якщо комерційне порушення підтвердиться.

Пояснення оглянуті в судовому засіданні та долучені до матеріалів справи.

Заперечуючи проти позовних вимог представник відповідача в судовому засіданні зазначив, що при виявлені невідповідності маси вантажу відразу повинен був бути складений комерційний акт на станції Кривий Ріг-Сортувальний, а не акт загальної форми, тому комерційний акт, складений на станції призначення не може бути доказом у даній справі.

В судовому засіданні 27.04.2017 представник відповідача заявив клопотання про колегіальний розгляд справи у звязку з її складністю.

Ухвалою Господарського суду Сумської області від 27.04.2017 призначено розгляд справи № 920/104/17 колегіально у складі трьох суддів.

Відповідно до протоколу автоматичної зміни складу колегії суддів від 15.06.2017 на підставі службової записки головуючого судді, справу призначено до розгляду у складі колегії суддів: головуючий суддя Заєць С.В., судді Левченко П.І., Резніченко О.Ю.

15.06.2017 представником відповідача подане до суду клопотання (вх. № 1787к) про витребування у позивача інформації щодо штатної чисельності працівників станції «Кривий Ріг - Сортувальний» станом на 22.08.2016 та копію штатного розпису станом на 22.08.2016, копію документу яким його затверджено та щодо штатної чисельності працівників станції «Нікополь» станом на 24.08.2016 та копію штатного розпису станом на 24.08.2016, копію документу яким його затверджено для зясування обставин щодо повноважень підпису комерційного акту, на підставі якого було виписано штраф.

Суд, розглянувши подане клопотання залишає його без задоволення, оскільки відповідачем не обґрунтовано обставин, які можуть підтвердити вказані докази, а суд таких обставин не вбачає, в тому числі враховуючи, що на вимогу суду позивачем на підтвердження повноважень ОСОБА_5 та ОСОБА_4 подані копії довіреності № 573-4016 від 22.12.2015на здійснення операцій на залізничній станції, а також посадової інструкції.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін та оцінивши надані докази, суд встановив.

У серпні 2016 року зі станції Кролевець Південо-західної залізниці відповідач за залізничною накладною № 34832972 здійснив відправлення вантажу (пиловочник всяких порід дерева) на станцію Нікополь Придніпровської залізниці.

Відповідно до змісту накладної, зокрема граф 19, 24, 26, 28 вантаж завантажено у вагон № 60229770 вантажовідправником, маса вантажу визначена відправником на електронних вагах та становить 58000 кг. Вартість перевезення вагону складає 15950 грн. 00 коп.

На станцію призначення Нікополь вагон № 60229770 прибув 23.08.2016.

Вантажоодержувач - ПАТ «Нікопольський завод феросплавів», користуючись своїм правом відповідно до вимог ч.3 ст.52 Статуту залізниць України (акт ГУ-23 № 7651 від 22.08.2016), звернувся до залізниці з письмовою заявкою від 23.08.2016 щодо виділення прийомоздавальника для перевірки маси вантажу у вагоні. На виконання цієї заявки 24.08.2016 на справних, повірених вагах ПАТ «Нікопольський завод феросплавів» за участю прийомоздавальника станції було проведено переважування вагону № 60229770 для встановлення відповідності зазначеної у накладній маси вантажу. В результаті виявлено, що маса вантажу на 5650 кг менша ніж зазначено в документі. До переважування одержувач вивантажувати вантаж не розпочинав про, що свідчить, що кожен штабель у вагоні ув'язаний трьома справними ув'язками з дроту, слідів втрати вантажу не має, вагон прибув в технічному та комерційному відношенні справний. Факт невірно зазначеної маси вантажу в накладній зафіксовано комерційним актом АА № 063294/166 від 24.08.2016. Всі дані переважування записані у Книгу зважування вантажів ф. ГУ-36 і засвідчені підписами ваговика ПАТ «Нікопольський завод феросплавів», прийомоздавальника та заст. начальника станції Нікополь.

Працівниками станції при складанні комерційного акту застосовувалася норма природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто - 2,0% від маси нетто, відповідно до вимог п. 27 Правил видачі вантажів та ст. 52 Статуту залізниць України. Фактична норма природної втрати і граничного розходження маси вантажу за накладною № 34832972: маса нетто по документу 58000 кг х 0,5% = 240,00кг, а при переважуванні вантажу виявлена різниці між масою вантажу, що вказана відправником у накладній фактично масою 5650,00 кг.

На підставі ст. ст. 24, 118, 122 Статуту залізниць України позивач просить суд стягнути з відповідача штраф в сумі 79750 грн. 00 коп. за неправильно зазначену в накладній масу вантажу.

Статтями 32, 34 Господарського процесуального кодексу України визначено, що доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у визначеному законом порядку встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статтею 6 Статуту залізниць України та п. 1.2 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 встановлено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до ст.ст. 22, 23, 24 Статуту залізниць України, за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату. Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Статтею 37 Статуту залізниць України визначено, що під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса.

Загальна маса вантажу визначається шляхом зважування на вагах або підрахуванням маси на вантажних місцях за трафаретом чи стандартом.

Маса окремих вантажів може визначатися розрахунковим методом, за обміром або умовно (нафтопродукти в цистернах, тварини, лісоматеріали тощо).

Маса вантажів визначається відправником.

Спосіб визначення маси зазначається у накладній.

Відповідно до п. 5 Правил приймання вантажів до перевезення (ст. 7, 9, 13, 22, 24, 37, 39 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 за № 644, загальна маса вантажу визначається відправником зважуванням або розрахунковим способом. За домовленістю відправника, залізниці та одержувача вантажу можуть бути встановлені інші способи визначення маси вантажу. Спосіб визначення маси вантажу і тип ваг відправник зобов'язаний зазначити в накладній.

Усі засоби вимірювальної техніки, які використовуються для визначення маси вантажів, мають бути повірені відповідно до вимог чинного законодавства. Засоби ваговимірювальної техніки повинні бути взяті на облік залізницею та відповідати вимогам Інструкції про порядок застосування засобів ваговимірювальної техніки на залізничному транспорті України, затвердженої наказом Міністерства інфраструктури України № 442 від 31.07.2012, зареєстрованої в Міністерстві юстиції України 11.10.2012 за № 1716/22028, та інших нормативно-правових актів.

Маса лісоматеріалів і дров визначається відправником зважуванням та в окремих випадках умовно. Лісоматеріали й дрова, маса яких визначається умовно, повинні пред'являтися до перевезення із зазначенням у накладній таких відомостей: у разі перевезення в спеціальних контейнерах або в пакетах - кількості контейнерів або пакетів; у разі перевезення з використанням верхньої звуженої частини обрису навантаження («шапки») - кількості основних штабелів, їх висоти і кількості штабелів, укладених у «шапці»; у разі перевезення лісоматеріалів і дров у критих вагонах - кількості штабелів; в інших випадках - кількості штабелів і їх висоти. (п. 9 Правил).

Згідно з п. 22 Правил видачі вантажів (ст. 35, 42, 46, 47, 48, 52, 53 Статуту) затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення.

З накладної № 34932972 вбачається, що вантаж завантажено у вагон № 60229770 вантажовідправником, маса вантажу визначена відправником на електронних вагах (заводський № 150742) та становить 58000 кг. Вантаж перевозиться у штабелях (гр. 20 накладної).

Як вказує відповідач, дані щодо маси вантажу були внесені на підставі зважування на платформених електричних вагах для статистичного зважування 4 BDU 6000-2030-АБ, заводський № 150742 виробництва AXIS Україна, не у вагоні, а окремо від нього.

Контрольна перевірка маси вантажу на станції призначення Нікополь згідно з даними комерційного акту проводилася на 100-тонних тензометричних вагах вантажоодержувача, повірених органами Держстандарту 4/08-16р, технічний поспорт № 0280.

Таким чином, при контрольній перевірці маси вантажу, масу визначено тим самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення відповідачем, а саме шляхом зважування (вимірювання маси вантажу на вагах).

Як вбачається з комерційного акту АА № 063294/166 від 24.08.2016 при перевірці визначено масу нетто 52350 кг, маса тари (вагону) визначена з залізничної накладної, гр. 19, а саме 24000 кг, відповідно маса нетто 58000 кг.

При цьому, графа 19 накладної, відповідно до додатку 3 до Правил оформлення перевізних документів, заповнюється саме вантажовідправником у разі завантаження ним вантажу у вагон. Згідно з п. 2.3. Правил оформлення перевізних документів у графі 55 залізничної накладної № 34832972 правильність внесених відомостей вантажовідправника підтверджено його представником.

За встановлених судом обставин, суд вважає доводи відповідача необґрунтованими та безпідставними.

Стаття 122 Статуту залізниць України встановлює, що за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порту стягується штраф у розмірі згідно зі статтею 118 Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Стаття 118 Статуту залізниць України визначає, що за пред'явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

У застосуванні статей 118 та 122 Статуту слід враховувати, що штраф підлягає стягненню за самий факт допущення вантажовідправником зазначених порушень, незалежно від того, чи завдано залізниці у зв'язку з цим збитки.

Підставою для покладення на відправника відповідальності за неправильне зазначення ним відповідних відомостей є акт загальної форми або комерційний акт, складений у випадках, передбачених статтею 129 Статуту.

За приписами вказаної норми, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Комерційний акт складається, в тому числі для засвідчення невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Залізниця зобов'язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу.

В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми.

Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

Правила складання актів (стаття 129 Статуту), затверджені наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334, зареєстровані в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855.

Відповідно до п. 2 Правил складання актів (стаття 129 Статуту), комерційні акти складаються для засвідчення, в тому числі, невідповідності найменування, маси і кількості місць наявного вантажу, багажу чи вантажобагажу даним, зазначеним у перевізних документах. У тих випадках, коли різниця у масі вантажу, визначеній на станції відправлення, порівняно з масою, що виявилася на станції призначення, не перевищує норми природної втрати маси вантажу і граничного розходження визначення його маси нетто, комерційний акт не складається, а оформлення видачі вантажу провадиться у порядку, передбаченому Правилами видачі вантажів, затвердженими наказом Мінтрансу від 21.11.2000 N 644 та зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за N 862/5083.

Згідно з п. 52 Статуту залізниць України, маса вантажу вважається правильною, якщо різниця у масі, визначена на станції відправлення, порівняно з масою, що виявилася на станції призначення, не перевищує: у разі недостачі - норми природної втрати маси вантажу і граничного розходження визначення маси нетто; у разі надлишку - граничного розходження визначення маси нетто.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів (ст. 35, 42, 46, 47, 48, 52, 53 Статуту) визначено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2 % маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0 - 6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м'ясо свіже; 1,5 % маси, зазначеної в перевізних документах: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива; 1 % маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м'ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м'ясні всякі; 0,5 % маси всіх інших вантажів. Норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються: від маси брутто - для вантажів, які перевозяться в тарі й упаковці; від маси нетто - для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки.

З комерційного акту вбачається, що різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції Нікополь, перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

Таким чином, за обставинами виявленої у спірних відносинах невідповідності маси вантажу зазначеної у перевізному документі фактичній масі вантажу на станції Нікополь Придніпровської залізниці, комерційний акт АА № 063294/166 від 24.08.2016 складено залізницею правомірно.

Пунктом 6 Правил складання актів (стаття 129 Статуту) передбачено, що при видачі однорідного вантажу, який перевозиться навалом або насипом і прибув від одного відправника на адресу одного одержувача, недостачі, що перевищують норму природної втрати маси вантажу і граничне розходження визначення маси нетто, а також надлишки, що перевищують граничне розходження визначення маси нетто, виявлені в окремих відправках під час перевірки протягом однієї календарної доби, оформляються одним комерційним актом. В акт включаються тільки відправки, які прибули в справних вагонах з непошкодженими пломбами (ЗПП) відправника, а також без ознак недостачі, псування, пошкодження на відкритому рухомому складі або в критих та інших вагонах без пломб (якщо такі перевезення передбачені Правилами), у яких виявлено недостачу або надлишок.

В акті зазначаються номери відправки, вагона, рід вагона, кількість пломб (ЗПП) і відбитки на них, кількість місць і маса вантажу за документами та виявлені перевіркою. У разі визначення маси на вагонних вагах зазначаються маса брутто, тари (з бруса або перевірена) вагона та нетто вантажу. При необхідності ці відомості зазначаються у додатку, який є продовженням комерційного акта. Додаток підписують ті ж особи, які підписали комерційний акт.

Згідно з п. 8 Правил складання актів (стаття 129 Статуту), комерційні акти складаються у трьох примірниках на бланках установленої форми і заповнюються на друкарській машинці або чорнилами чітко, без будь-яких виправлень. На кожному акті проставляється штемпель станції. Другий примірник акта видається одержувачу на його вимогу.

Якщо комерційний акт складається на станції відправлення або на попутній станції, то другий примірник акта додається до перевізних документів. Про складений комерційний акт проставляється відмітка у перевізних документах у порядку, визначеному правилами оформлення перевізних документів.

За приписами п. 9 Правил складання актів (стаття 129 Статуту), у комерційному акті детально описуються стан вантажу або багажу і обставини, за яких виявлена незбереженність, а також обставини, які могли бути причиною виникнення незбереженості вантажу, багажу чи вантажобагажу. Ніякі припущення та висновки про причини незбереженості або про вину відправника і залізниці до акта не вносяться.

Усі графи бланка акта мають бути заповнені. Не дозволяється проставлення рисок та лапок замість повторення необхідних даних.

У комерційному акті зазначається, чи правильно навантажений, розміщений і закріплений вантаж, а також про наявність та стан захисного маркування для вантажів, що перевозяться у відкритих вагонах. У разі неправильного завантаження, розміщення, закріплення вантажу в акті зазначається, яке порушення було допущено.

До першого примірника комерційного акта про псування вантажу при перевезенні в рефрижераторних вагонах з додержанням температурного режиму додається витяг із журналу реєстрації температури. Дані про температурний режим уносяться до комерційного акта.

Особи, які склали або підписали комерційний акт або акт загальної форми, що містить дані, які не відповідають дійсності, несуть установлену законодавством відповідальність.

Згідно з п. 10 Правил складання актів (стаття 129 Статуту), комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені також інші працівники залізниці.

Відповідно до п. 12 Правил складання актів (стаття 129 Статуту), якщо при перевірці вантажу, який прибув з актом попутної станції, під час перевірки на станції призначення не буде виявлено різниці між даними акта, складеного на попутній станції, і фактичною наявністю та станом вантажу, багажу або вантажобагажу, то станція в розділі «Є» комерційного акта попутної станції вносить відмітку такого змісту: «Під час перевірки вантажу (багажу, вантажобагажу) різниці проти цього акта не виявлено». Така відмітка засвідчується штемпелем станції і підписами осіб, указаних у пункті 10 цих Правил. Цей акт видається одержувачу на його вимогу, а копія його залишається на станції. Новий акт у цьому разі не складається. При невідповідності відомостей, указаних в акті попутної станції, фактичним даним, що виявились під час перевірки вантажу, багажу або вантажобагажу, складається новий комерційний акт.

Згідно з комерційним актом № АА 063294/166, у доповнення до акту загальної форми № 7651 проведене контрольне комісійне зважування вантажу на 100-тонних тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача, повірених 04.08.2016, прийомоздавальником ОСОБА_6, в присутності представника вантажоодержувача ОСОБА_4, заст. ДС ОСОБА_5

Комерційний акт підписаний заст. ДС ОСОБА_5, прийомоздавальником ОСОБА_6, начальником вантажного району НВР Щербиною, представником одержувача ОСОБА_4

До обовязків ОСОБА_5, відповідно до посадової інструкції, затвердженої 11.01.2016 «Заступник начальника станції», належить брати участь у контрольних зважуваннях.

До обовязків ОСОБА_4, відповідно до Довіреності № 573-4016 належить брати участь у комісійному зважуванні вантажів, підписувати та отримувати комерційні акти.

З комерційного акту вбачається, що останній містить повну інформацію про відправника та одержувача вантажу, на ньому проставлено штемпель станції Нікополь, а також детально описано відомості про вагон, його вантажопідйомність, технічний стан, спосіб завантаження вантажу, особу відповідальну за його навантаження, спосіб визначення маси вантажу, обставини, за яких виявлено порушення (розділи А, Б, В, Д).

У розділі Д акту вказано, що згідно з документом навантаження у 2 штабелі, висота штабеля 3,30 м, нетто 58000 кг, тара 24000 кг. У дійсності виявлено навантаження у 2 штабеля, по 8 стійок з кожної сторони борта, увязані трьома дротовими увязками з дроту діаметром 6 мм у дві ниті. Люки закритті, вагон бездверний, слідів втрати та крадіжки вантажу не виявлено.

У комерційному акті АА № 063294/166 від 24.08.2016 відповідно до п. 12 Правил складання актів (стаття 129 Статуту) розділі "Є" не заповнений.

Згідно з п. 8 Правил складання актів (стаття 129 Статуту), у залізничній накладній № 34832972 про складений комерційний акт проставлена відмітка.

Таким чином судом встановлено, що комерційний акт АА № 063294/166 від 24.08.2016 за формою та змістом відповідає вимогам чинного законодавства України, складений та підписаний повноважними особами. Належних та допустимих доказів на підтвердження недостовірності акта, як доказу вчинення спірного порушення у сфері господарювання, відповідачем не подано.

Відповідно до накладної провізна плата за вагон від станції Кролевець Південно-західної залізниці до станції Нікополь Придніпровської залізниці становить 15950,00 грн. Таким чином сума штрафу складає 79750,00 грн. виходячи з приписів ст.ст. 122, 118 Статуту залізниць України.

На підставі викладених встановлених судом обставин, оскільки комерційний акт АА № 063294/166 від 24.08.2016 за формою та змістом відповідає вимогам чинного законодавства України, складений та підписаний повноважними особами та підтверджує факт невідповідності маси вантажу, зазначеної у перевізному документі, фактичній масі вантажу, при цьому відповідачем не подано належних та допустимих доказів на спростування вказаного факту, сумніви останнього щодо достовірності комерційного акту не підтверджені, вимоги позивача про стягнення з відповідача 79750 грн. 00 коп. штрафу є правомірними, обґрунтованими і підлягають задоволенню в повному обсязі.

Відповідно до ст. 44 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати складаються з судового збору, сум, що підлягають сплаті за проведення судової експертизи, призначеної господарським судом, витрат, пов'язаних з оглядом та дослідженням речових доказів у місці їх знаходження, оплати послуг перекладача, адвоката та інших витрат, пов'язаних з розглядом справи.

Статтею 49 Господарського процесуального кодексу України визначено, що судовий збір покладається: у спорах, що виникають при укладанні, зміні та розірванні договорів, - на сторону, яка безпідставно ухиляється від прийняття пропозицій іншої сторони, або на обидві сторони, якщо господарським судом відхилено частину пропозицій кожної із сторін; у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, - на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог. Якщо спір виник внаслідок неправильних дій сторони, господарський суд має право покласти на неї судовий збір незалежно від результатів вирішення спору.

Суми, які підлягають сплаті за проведення судової експертизи, послуги перекладача, адвоката та інші витрати, пов'язані з розглядом справи, покладаються: при задоволенні позову - на відповідача; при відмові в позові - на позивача; при частковому задоволенні позову - на обидві сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

З урахуванням положень ст. ст. 44, 49 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору понесені позивачем покладаються на відповідача.

Керуючись ст. 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ :

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Державного підприємства «Кролевецьке лісомисливське господарство» (41300, Сумська область, м. Кролевець, вул. Червоноранківська, 21; ) на користь Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108; ) 79750 грн. 00 коп. штрафу, 1600 грн. 00 коп. витрат по сплаті судового збору.

3. Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Повне рішення складено 19.06.2017.

Головуючий суддя С.В.Заєць

Суддя П.І.Левченко

Суддя О.Ю. Резніченко