ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД СУМСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

31.05.2017 Справа № 920/205/17

за позовом Публічного акціонерного товариства Українська залізниця в особі Регіональної філії ОСОБА_1 залізниця, м. Дніпро,

до відповідача Державного підприємства Краснопільське лісове господарство, смт. Краснопілля, Краснопільський район, Сумська область,

про стягнення 48 610 грн. 00 коп.,

Головуючий суддя Резніченко О.Ю.

Суддя Соп'яненко О.Ю.

Суддя Яковенко В.В.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_2, довіреність б/н від 25.10.2016;

Від відповідача: ОСОБА_3, довіреність б/н від 12.10.2016;

У засіданні брав участь секретар судового засідання Сидорук А.І.

Суть спору: позивач подав позовну заяву, в якій просить суд стягнути з відповідача 48 610 грн. 00 коп. штрафу за неправильне зазначення у накладній відомостей про масу вантажу.

Відповідач подав відзив на позовну заяву (вх. № 3710 від 19.04.2017), в якому просить суд відмовити у задоволенні позову. Відповідач зазначає, що комерційний акт РА № 014781/1466 від 28.10.2016 за своїм змістом не відповідає вимогам Правил складання актів (стаття 129 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України 28.05.2002 N 334, зокрема у акті не заповнені розділ А «Відомості про вагон, пломби (ЗПП) та примітки в накладній», розділ Г «Виявлено пошкодження», розділ Ґ «Опис пошкодження», позивачем не доведено, що комерційний акт підписаний саме тими працівниками залізниці, які приймали участь у перевірці маси вантажу. Відповідач вважає, що позивачем не доведено правильність визначення маси вантажу, який перевозився у вагоні № 68472901 під час зважування цього вагону.

Позивач подав клопотання (вх. № 4093 від 03.05.2017) про долучення до матеріалів справи додаткових доказів, в тому числі копії витягу з акту загальної форми від 25.10.2016 № 36317, копії витягу акту загальної форми від 24.10.2016 № 14263, копії акту загальної форми від 26.10.2016 № 18950, копій робочої та посадової інструкцій на ОСОБА_4 та на ОСОБА_5

Ухвалою господарського суду Сумської області від 03.05.2017 призначено розгляд справи колегіально у складі трьох суддів.

Відповідно до протоколу автоматичного визначення складу колегії суддів справу № 920/205/17 призначено до розгляду у складі головуючого судді Резніченко О.Ю., судді Соп'яненко О.Ю., судді Яковенко В.В.

Позивач подав клопотання (вх. № 4884 від 31.05.2017), в якому просить суд залучити до матеріалів справи копію довідки від 23.05.2017 № 259, в якій в.о. начальника станції повідомляє, що на станції Запоріжжя Ліве у штатному розписі відсутні посади начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи).

Позивач підтримує позовні вимоги у повному обсязі.

Відповідач просить суд відмовити у задоволенні позову за його необґрунтованістю.

В силу вимог ч. 1 ст. 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод, кожен при вирішенні судом питання щодо його цивільних прав та обов'язків має право на судовий розгляд упродовж розумного строку.

Розумність тривалості провадження повинна визначатися з огляду на обставини справи та з урахуванням таких критеріїв: складність справи, поведінка заявника та відповідних органів влади, а також ступінь важливості предмета спору для заявника (рішення Суду у справах Савенкова проти України, no. 4469/07, від 02.05.2013, Папазова та інші проти України, no. 32849/05, 20796/06, 14347/07 та 40760/07, від 15.03.2012).

Враховуючи визначений ст. 69 Господарського процесуального кодексу України строк вирішення спору, достатність часу, наданого сторонам для подачі доказів в обґрунтування своїх позиції по справі, приймаючи до уваги принципи змагальності та диспозитивності господарського процесу, господарським судом, в межах наданих йому повноважень, сторонам створені усі належні умови для надання доказів у справі.

Розглянувши матеріали справи, суд

ВСТАНОВИВ:

У жовтні 2016 року зі станції Корчаківка Південної залізниці відповідач за залізничною накладною № 44651966 здійснив відправлення вантажу (дерева) на станцію Запоріжжя-Ліве ОСОБА_1 залізниці.

Відповідно до змісту накладної, зокрема граф 19, 24, 26, 28 вантаж завантажено у вагон № 68472901 вантажовідправником, маса вантажу визначена відправником на кранових вагах та становить 40 000 кг. Вартість перевезення вагону складає 9722 грн. 00 коп.

На станції Запоріжжя-Ліве ОСОБА_1 залізниці на підставі ст. 24 Статуту залізниць України залізницею проведено перевірку маси вантажу під час якої виявлено, що вказана вантажовідправником у накладній маса вантажу не відповідає дійсній масі. Різниця між масою нетто по накладній та масою нетто при перевірці становить + 6100кг. За наслідками перевірки складено комерційний акт РА № 014781/1466 від 28.10.2016.

З комерційного акту вбачається, що на підставі актів загальної форми № 14263 від 24.10.2016 ст. Лозова, № 36317 від 25.10.2016, № 18950 від 26.10.2016 ст. Запоріжжя - ОСОБА_1 залізниці проведена комісійна видача вантажу з переважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 4226194 взятих на облік Запорізькою дирекцією під № 088, держповірка 03.10.2016, прийомоздавальником ОСОБА_4, прийомоздавальником заводу ОСОБА_6, в присутності замначальника станції ОСОБА_7 Згідно з документом навантаження у 3 штабелі, висота штабеля 3,2 м, нетто 40 000 кг, тара 20 500 кг. Фактично брутто 66600 кг, тара с документа 20 500 кг, нетто 46100 кг, що більше ваги вказаної у документі на 6100кг. В комерційному відношенні виявлено навантаження у 3 штабеля вище рівня бортів 100 см з «шапкой». Вантаж закріплений 16 стійками, пов'язаний 9 дротяними ув'язками діаметром 6 мм. Стійки і дротяні обв'язки не порушені. Здвигу вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки закриті. Завідувач вантажного двору за штатним розкладом відсутній.

На підставі ст. ст. 24, 118, 122 Статуту залізниць України позивач просить суд стягнути з відповідача штраф в сумі 48 610 грн. 00 коп. за неправильно зазначену в накладній масу вантажу.

Статтями 32, 34 Господарського процесуального кодексу України визначено, що доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у визначеному законом порядку встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статтею 6 Статуту залізниць України та п. 1.2 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року встановлено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до ст.ст. 22, 23 24 Статуту залізниць України, за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату. Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Статтею 37 Статуту залізниць України визначено, що під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса.

Загальна маса вантажу визначається шляхом зважування на вагах або підрахуванням маси на вантажних місцях за трафаретом чи стандартом.

Маса окремих вантажів може визначатися розрахунковим методом, за обміром або умовно (нафтопродукти в цистернах, тварини, лісоматеріали тощо).

Маса вантажів визначається відправником.

Спосіб визначення маси зазначається у накладній.

Відповідно до п. 5 Правил приймання вантажів до перевезення (ст. 7, 9, 13, 22, 24, 37, 39 Статуту) затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 р. N 644, загальна маса вантажу визначається відправником зважуванням або розрахунковим способом. За домовленістю відправника, залізниці та одержувача вантажу можуть бути встановлені інші способи визначення маси вантажу. Спосіб визначення маси вантажу і тип ваг відправник зобов'язаний зазначити в накладній.

Усі засоби вимірювальної техніки, які використовуються для визначення маси вантажів, мають бути повірені відповідно до вимог чинного законодавства. Засоби ваговимірювальної техніки повинні бути взяті на облік залізницею та відповідати вимогам Інструкції про порядок застосування засобів ваговимірювальної техніки на залізничному транспорті України, затвердженої наказом Міністерства інфраструктури України від 31 липня 2012 року N 442, зареєстрованої в Міністерстві юстиції України 11 жовтня 2012 року за N 1716/22028, та інших нормативно-правових актів.

Маса вантажів, які перевозяться навалом, насипом, наливом, визначається зважуванням на вагонних вагах. Допускається використання інших типів ваг, крім вагонних, за умови їх відповідності вимогам законодавства про метрологію (п. 7 Правил).

Маса лісоматеріалів і дров визначається відправником зважуванням та в окремих випадках умовно (п. 9 Правил).

Згідно з п. 22 Правил видачі вантажів (ст. 35, 42, 46, 47, 48, 52, 53 Статуту) затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 р. N 644, перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення.

З накладної вбачається, що вантаж завантажено у вагон № 68472901 вантажовідправником, маса вантажу визначена відправником на кранових вагах та становить 40 000 кг. Вантаж перевозиться навалом (гр. 20 накладної).

Як вказує відповідач, зважування вантажу здійснювалось на кранових вагах ВЕК-10Д, що належать відповідачу, прийняті на облік Департаментом комерційної роботи станції Корчаківка, повірені належним чином представником ДП «Харківстандартметрологія» (технічний паспорт ЗВВТ а.с. 37-45). При відправленні вагону відповідачем визначалась тільки маса вантажу.

Переважування вантажу згідно з даними комерційного акту проводилося на вагонних вагах вантажоодержувача, взятих на облік Запорізькою дирекцією за № 088, повірених 03.10.2016, що підтверджується технічним паспортом ваг № 088 (а.с. 10-11).

Зважування маси вантажів, які перевозяться навалом на вагонних вагах відповідає п. 7 Правил приймання вантажів до перевезення.

Таким чином, при переважуванні вантажу, масу визначено тим самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення відповідачем, а саме шляхом зважування (вимірювання маси вантажу на вагах).

Як вбачається з комерційного акту РА № 014781/1466 від 28.10.2016 при перевірці визначено масу брутто 66 600 кг, маса тари (вагону) визначена з залізничної накладної, гр. 19, а саме 20 500 кг, відповідно маса нетто 46100 кг.

При цьому, графа 19 накладної, відповідно до додатку 3 до Правил оформлення перевізних документів, заповнюється саме вантажовідправником у разі завантаження ним вантажу у вагон. Згідно з п. 2.3. Правил оформлення перевізних документів у графі 55 залізничної накладної № 44651966 правильність внесених відомостей вантажовідправника підтверджено його представником.

За встановлених судом обставин, суд вважає доводи відповідача щодо порушення позивачем п. 22 Правил видачі вантажів (ст. 35, 42, 46, 47, 48, 52, 53 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 р. N 644, необґрунтованими та безпідставними.

Стаття 122 Статуту залізниць України встановлює, що за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порту стягується штраф у розмірі згідно зі статтею 118 Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Стаття 118 Статуту залізниць України визначає, що за пред'явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

У застосуванні статей 118 та 122 Статуту слід враховувати, що штраф підлягає стягненню за самий факт допущення вантажовідправником зазначених порушень, незалежно від того, чи завдано залізниці у зв'язку з цим збитки.

Підставою для покладення на відправника відповідальності за неправильне зазначення ним відповідних відомостей є акт загальної форми або комерційний акт, складений у випадках, передбачених статтею 129 Статуту.

За приписами вказаної норми, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Комерційний акт складається, в тому числі для засвідчення невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Залізниця зобов'язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу.

В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми.

Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

Правила складання актів (стаття 129 Статуту), затверджені наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 р. N 334, зареєстровані в Міністерстві юстиції України 8 липня 2002 р. за N 567/6855.

Відповідно до п. 2 Правил складання актів (стаття 129 Статуту), комерційні акти складаються для засвідчення в том числі невідповідності найменування, маси і кількості місць наявного вантажу, багажу чи вантажобагажу даним, зазначеним у перевізних документах. У тих випадках, коли різниця у масі вантажу, визначеній на станції відправлення, порівняно з масою, що виявилася на станції призначення, не перевищує норми природної втрати маси вантажу і граничного розходження визначення його маси нетто, комерційний акт не складається, а оформлення видачі вантажу провадиться у порядку, передбаченому Правилами видачі вантажів, затвердженими наказом Мінтрансу від 21.11.2000 N 644 та зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за N 862/5083.

Згідно з п. 52 Статуту залізниць України, маса вантажу вважається правильною, якщо різниця у масі, визначена на станції відправлення, порівняно з масою, що виявилася на станції призначення, не перевищує: у разі недостачі - норми природної втрати маси вантажу і граничного розходження визначення маси нетто; у разі надлишку - граничного розходження визначення маси нетто.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів (ст. 35, 42, 46, 47, 48, 52, 53 Статуту) визначено, що надлишок вантажу порівняно з масою, вказаною в накладній, вважається таким, що не перевищує норму, якщо він не виходить за межу граничного розходження визначення маси нетто, яке становить 0,2 %.

З комерційного акту вбачається, що надлишок вантажу порівняно з масою, вказаною в накладній, перевищує норму.

Таким чином, за обставинами виявленої у спірних відносинах невідповідності маси вантажу зазначеної у перевізному документі, фактичній масі вантажу на станції Запоріжжя ОСОБА_1 залізниці правомірно складено комерційний акт РА № 014781/1466 від 28.10.2016.

Пунктом 6 Правил складання актів (стаття 129 Статуту) передбачено, що при видачі однорідного вантажу, який перевозиться навалом або насипом і прибув від одного відправника на адресу одного одержувача, недостачі, що перевищують норму природної втрати маси вантажу і граничне розходження визначення маси нетто, а також надлишки, що перевищують граничне розходження визначення маси нетто, виявлені в окремих відправках під час перевірки протягом однієї календарної доби, оформляються одним комерційним актом. В акт включаються тільки відправки, які прибули в справних вагонах з непошкодженими пломбами (ЗПП) відправника, а також без ознак недостачі, псування, пошкодження на відкритому рухомому складі або в критих та інших вагонах без пломб (якщо такі перевезення передбачені Правилами), у яких виявлено недостачу або надлишок.

В акті зазначаються номери відправки, вагона, рід вагона, кількість пломб (ЗПП) і відбитки на них, кількість місць і маса вантажу за документами та виявлені перевіркою. У разі визначення маси на вагонних вагах зазначаються маса брутто, тари (з бруса або перевірена) вагона та нетто вантажу. При необхідності ці відомості зазначаються у додатку, який є продовженням комерційного акта. Додаток підписують ті ж особи, які підписали комерційний акт.

Згідно з п. 7 Правил складання актів (стаття 129 Статуту), комерційні акти складаються у трьох примірниках на бланках установленої форми і заповнюються на друкарській машинці або чорнилами чітко, без будь-яких виправлень. На кожному акті проставляється штемпель станції. Другий примірник акта видається одержувачу на його вимогу.

Якщо комерційний акт складається на станції відправлення або на попутній станції, то другий примірник акта додається до перевізних документів. Про складений комерційний акт проставляється відмітка у перевізних документах у порядку, визначеному правилами оформлення перевізних документів.

За приписами п. 9 Правил складання актів (стаття 129 Статуту), у комерційному акті детально описуються стан вантажу або багажу і обставини, за яких виявлена незбереженність, а також обставини, які могли бути причиною виникнення незбереженості вантажу, багажу чи вантажобагажу. Ніякі припущення та висновки про причини незбереженості або про вину відправника і залізниці до акта не вносяться.

Усі графи бланка акта мають бути заповнені. Не дозволяється проставлення рисок та лапок замість повторення необхідних даних.

У комерційному акті зазначається, чи правильно навантажений, розміщений і закріплений вантаж, а також про наявність та стан захисного маркування для вантажів, що перевозяться у відкритих вагонах. У разі неправильного завантаження, розміщення, закріплення вантажу в акті зазначається, яке порушення було допущено.

До першого примірника комерційного акта про псування вантажу при перевезенні в рефрижераторних вагонах з додержанням температурного режиму додається витяг із журналу реєстрації температури. Дані про температурний режим уносяться до комерційного акта.

Особи, які склали або підписали комерційний акт або акт загальної форми, що містить дані, які не відповідають дійсності, несуть установлену законодавством відповідальність.

Згідно з п. 10 Правил складання актів (стаття 129 Статуту), комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені також інші працівники залізниці.

Згідно з комерційним актом, на підставі актів загальної форми № 14263 від 24.10.2016 ст. Лозова, № 36317 від 25.10.2016, № 18950 від 26.10.2016 ст. Запоріжжя - ОСОБА_1 залізниці, комісійна видача вантажу проведена з переважуванням вагону прийомоздавальником ОСОБА_4, прийомоздавальником заводу ОСОБА_6, в присутності замначальника станції ОСОБА_7 В акті вказано, що завідувач вантажного двору за штатним розкладом відсутній.

Комерційний акт підписаний замначальника станції ОСОБА_7, прийомоздавальником ОСОБА_4, агентом комерційним ОСОБА_5 та одержувачем ОСОБА_6

До обовязків ОСОБА_4, відповідно до робочої інструкції № 797 «Приймоздавальник вантажу та багажу», належить проводити контрольні зважування перевірки стану навантаження на підїзних коліях підприємств та здійснення комерційної видачі вантажу згідно зі ст. 52 Статуту залізниць України; оформлення в установлених випадках актів загальної форми, підготовка рапортів на складання комерційних актів.

До обовязків ОСОБА_5В, відповідно до посадової інструкції № 906 «ОСОБА_6 комерційного (посада)», належить складання та підписання комерційних актів згідно зі ст. 129 Статуту залізниць України та Правил перевезення вантажів залізничним транспортом.

Згідно з довідкою від 23.05.2017 № 259 в.о. начальника станції повідомляє, що на станції Запоріжжя Ліве у штатному розписі відсутні посади начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи).

З комерційного акту вбачається, що останній містить повну інформацію про відправника та одержувача вантажу, на ньому проставлено штемпель станції, а також у детально описано відомості про вагон, його вантажопідйомність, технічний стан, спосіб завантаження вантажу, особу відповідальну за його навантаження, спосіб визначення маси вантажу, обставини, за яких виявлено порушення (розділи А, Б, В, Д).

У розділі Д акту вказано, що згідно з документом навантаження у 3 штабелі, висота штабеля 3,2 м, нетто 40 000 кг, тара 20 500 кг. В комерційному відношенні виявлено навантаження у 3 штабеля вище рівня бортів 100 см з «шапкой». Вантаж закріплений 16 стійками, пов'язаний 9 дротяними ув'язками діаметром 6 мм. Стійки і дротяні обв'язки не порушені. Здвигу вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки закриті.

Таким чином судом встановлено, що комерційний акт РА № 014781/1466 від 28.10.2016 за формою та змістом відповідає вимогам чинного законодавства України, складений та підписаний повноважними особами. Доказів протилежного відповідачем не подано, а посилання останнього на незаповнення усіх граф бланку, враховуючи виконання позивачем правил перевезення вантажу, не впливає на достовірність акта, як доказу вчинення спірного порушення у сфері господарювання.

Відповідно до накладної провізна плата за вагон від станції Корчаківка Південної залізниці до станції Запоріжжя-Ліве ОСОБА_1 залізниці становить 9722 грн. 00 коп. Таким чином сума штрафу складає 48610 грн. 00 коп. виходячи з приписів ст.ст. 122, 118 Статуту залізниць України.

На підставі викладених встановлених судом обставин, оскільки комерційний акт РА № 014781/1466 від 28.10.2016 за формою та змістом відповідає вимогам чинного законодавства України, складений та підписаний повноважними особами та підтверджує факт невідповідності маси вантажу, зазначеної у перевізному документі, фактичній масі вантажу, при цьому відповідачем не подано належних та допустимих доказів на спростування вказаного факту, сумніви останнього щодо достовірності комерційного акту не підтверджені, вимоги позивача про стягнення з відповідача 48 610 грн. 00 коп. штрафу є правомірними, обґрунтованими і підлягають задоволенню в повному обсязі.

З урахуванням положень ст. ст. 44, 49 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору понесені позивачем покладаються на відповідача.

Керуючись ст. 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ :

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Державного підприємства Краснопільське лісове господарство (вул. Калініна, буд. 6, смт. Краснопілля, Краснопільський район, Сумська область, 42400, код 00992912) на користь Публічного акціонерного товариства Українська залізниця в особі Регіональної філії ОСОБА_1 залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (пр. Дмитра Яворницького, буд. 108, м. Дніпро, 49602, код 40081237) 48 610 грн. 00 коп. штрафу, 1600 грн. 00 коп. витрат по сплаті судового збору.

3. Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Повне рішення складено 02.06.2017

Головуючий суддя О.Ю. Резніченко

Суддя О.Ю. Соп'яненко

Суддя В.В. Яковенко