ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

11.05.2017 Справа № 904/4531/17

За позовом публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро

до приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля", м. Павлоград, Дніпропетровська область

про стягнення штрафу в сумі 19 910, 00 грн.

Суддя Мельниченко І.Ф.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1, дов. НВХ 702030 від 25.10.16 р., юрисконсульт 1 категорії структурного підрозділу "Запорізька дирекція залізничних перевезень";

від відповідача: ОСОБА_2, дов. № ББУ/ПУ477/ВП/16 від 13.12.16 р., представник.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області із позовом про стягнення 19 910,00 грн., що складають суму штрафу за невірно зазначену масу вантажу у залізничній накладній № 46723581.

Відповідач проти задоволення позовних вимог заперечує, посилаючись на те, що вугілля у спірному вагоні № 52942919 було вологим, про що свідчить запис у графі 20 залізничної накладної № 46723581; факт збільшення вологості також підтверджується посвідченням № 3328.

Відповідно до п.27 "Правил видачі вантажів", вантаж вважається доставленим без втрат, якщо допустима невідповідність складає 2% для вологих вантажів.

У судовому засіданні оголошені вступна та резолютивна частини рішення (ст. 85 Господарського процесуального кодексу України.).

Дослідивши матеріали справи, заслухавши представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

У жовтні 2016 року, на станцію Енергодар Придніпровської залізниці, на адресу публічного акціонерного товариства "ДТЕК Дніпроенерго", зі станції Легендарна Донецької залізниці по залізничній накладній № 46723581 у залізничному вагоні № 52942919 був відправлений вантаж:"Вугілля кам'яне, не поіменоване в алфавіті".

Відповідно до вказаної вище залізничної накладної, відправником зазначеного вище вантажу є відповідач - приватне акціонерне товариство "ДТЕК Павлоградвугілля".

Відповідно до статті 6 Статуту залізниць України - залізнична накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між вантажовідправником та залізницею на користь третьої особи - одержувача.

Статтею 23 Статуту Залізниць та "Правилами перевезень вантажів", затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000р., а саме "Правилами оформлення перевізних документів" передбачено, що відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів).

Відповідно до статей 30, 37 Статуту залізниць України завантаження вантажів у вагони (контейнери), а також вивантаження з них здійснюється відправниками та одержувачами. Під час здавання вантажів до перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса.

Відповідно до пункту 5 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р. (зареєстрований: Мін'юст України за № 863/5084 від 24.11.2000р.), загальна маса вантажу визначається відправником зважуванням або розрахунковим способом.

При цьому, згідно пункту 2.3 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000р. (зареєстрований: Мін'юст України за № 863/5084 від 24.11.2000р.) (в редакції наказу Міністерства інфраструктури України №138 від 08.06.2011р.), у графі 55 "Правильність внесених відомостей підтверджую" представник відправника вказує свою посаду, розписується, засвідчуючи правильність відомостей, указаних ним у перевізному документі.

Зі змісту графи "55" залізничної накладної № 46723581 вбачається, що правильність внесених відомостей підтверджує представник відправника ОСОБА_3.

Згідно графи "24" вказаної накладної загальна маса вантажу визначена відправником та становить 678 000 кг.

Пунктом 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000р. (зареєстрований: Мін'юст України за № 863/5084 від 24.11.2000р.), передбачено, що вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т. ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Статтею 52 Статуту залізниць України передбачено, що маса вантажу вважається правильною, якщо різниця у масі, визначена на станції відправлення, порівняно з масою, що виявилася на станції призначення, не перевищує: у разі недостачі - норми природної втрати маси вантажу і граничного розходження визначення маси нетто; у разі надлишку - граничного розходження визначення маси нетто.

Відповідно до ч.1 статті 24 Статуту Залізниць, вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній.

Частиною 2 вказаної вище статті передбачено що залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Так, 29 жовтня 2016 року, на станції Енергодар Придніпровської залізниці було проведено зважування вагону № 52942919, в рузультаті чого було встановлено, що маса вантажу, вказана відправником в залізничній накладній № 46723581 у графі "маса вантажу в кг, визначена відправником" не відповідає масі вантажу на станції Енергодар.

Таким чином, після прибуття вагонів, зазначених у залізничній накладній № 46723581 на станцію призначення, було виявлено невідповідність фактичної маси вантажу даним, зазначеним у накладній відносно вагону № 52942919.

По факту невідповідності маси вантажу, складено комерційний акт № 015175/1008 від 29.10.16 р.

Відповідно до статті 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Із зазначеного вище комерційного акту вбачається, що у накладній маса нетто вантажу зазначена 67000 кг, за даними контрольного зважування виявилось 65700 кг., що на 1300 кг. менше, ніж зазначено у перевізному документі.

Вагон у технічному та комерційному відношенні справний. Навантаження у вагоні навалом, на рівні борту, вантаж ущільнений у вигляді трапецевкладної шапки, застосовувався каток, виїмок та поглиблень немає, Двері люка закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг.

Обставини, зазначені в комерційному акті, свідчать про те, що при заповненні комплекту перевізних документів, відповідачем було невірно зазначено масу вантажу.

Відповідно до статті 122 Статуту Залізниць, за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Відповідно до статті 118 Статуту залізниць України, за пред'явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

Позивачем до стягнення заявлено суму штрафу в сумі 19 910,00 грн. (провізна плата в сумі 3982,00 грн. х 5).

З огляду на вищевикладене, вимоги позивача про стягнення з відповідача штрафу за неправильно зазначену масу вантажу на вказану вище суму є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Заперечення відповідача, викладені у відзиві до уваги не приймаються, зважаючи на те, що останнім не надано доказів, які б підтверджували викладені у ньому обставини.

Відповідно до ст.32 Господарського процесуального кодексу України наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору встановлюються на підставі доказів.

При цьому, в силу ст.33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Керуючись ст. ст. 6, 24, 118, 122 Статуту залізниць України, ст. ст. 49, 82, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Стягнути з приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" (51400, Дніпропетровська область, м. Павлоград, вул.Соборна,76, р/р 9300 в АТ "УкрСиббанк" у Харківській області, МФО 351005, ) на користь публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул.Тверська,5, ) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49602, м. Дніпро, вул. Дмитра Яворницького,108, р/р 107 АБ "Експрес-Банк", МФО 322959, ) 19 910 (дев'ятнадцять тисяч дев'ятсот десять гривень) 00 коп. штрафу за неправильно визначену масу вантажу, 1600 (одна тисяча шістсот гривень) 00 коп. судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 16.05.2017 р.

Суддя ОСОБА_4