ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

26.04.2017 Справа № 904/1396/17

За позовом приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

до публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення штрафу в сумі 75 099, 21 грн.

Суддя Мельниченко І.Ф.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1, дов. № 81/12529 від 27.12.16 р., представник;

від відповідача: ОСОБА_2, дов. НВХ 702058 від 25.10.16 р., провідний юрисконсульт структурного підрозділу "Служба комерційної роботи та маркетингу".

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення 75 099, 21 грн., що складають суму штрафу за несвоєчасну доставку порожніх приватних власних вагонів та вантажу, поставленого за залізничними накладними (арк.спр.18-201 1-го тому) в період з 21.10.2016 р. по 31.10.2016 р.

Відповідач заперечуючи проти позовних вимог, посилається на те, що штраф, на загальну суму 1845,75 грн., заявлений позивачем неправомірно, з огляду на те, що затримка порожніх вагонів на шляху прямування за накладними №№ 32851560, 39057856, 41422072 відбулась через технічні несправності, а отже, не звини залізниці.

Крім того, відповідач звертає увагу на те, що прострочення щодо перевезення вантажу по залізничній накладній № 51595403 зі станції Сартана, Донецької залізниці та за залізничною накладною № 51615342 зі станції Дружківка Донецької залізниці сталося не з вини відповідача також, бо вагони за вказаними накладними надійшли на Придніпровську залізницю вже з простроченим терміном доставки, а отже, вина залізниці відсутня, у зв'язку з чим останній вважає неправомірним також нарахування штрафу в сумі 5584,53 грн.

У судовому засіданні оголошувались перерви: від 16.03.17р. до 13.04.17р. та від 13.04.17р. до 26.04.17р.

В судовому засіданні оголошені вступна та резолютивна частини рішення (ст. 85 Господарського процесуального кодексу України).

Дослідивши матеріали справи, заслухавши представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

У жовтні 2016 року публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" було здійснено перевезення вагонів залізничних, що перевозяться на своїх осях (порожні власні напіввагони під навантаження), не поіменованих в алфавіті до станції призначення Інгулець, Придніпровської залізниці за наступними залізничними накладними: № № №№ 41600040, 41600099, 41600065, 41600073, 41600362, 46268611, 46268629, 51615342, 46268652, 46283651, 46294856, 46310827, 46310843, 46314878, 41597428, 41597824, 41597451, 41597816, 41598782, 41597725, 46244703, 46339834, 46339826, 46339966, 46340600, 46340824, 46341988, 46351003, 46347878, 46347373, 46354304, 46354312, 41674888, 51595403, 41672171, 41672189, 41672205, 44608248, 46345872, 46345765, 46244778, 46244752, 46244729, 46244711, 46242020, 46242152, 46241675, 46241964, 46242038, 46241931, 46241709, 46241873, 46244695, 46244786, 46244794, 46252391, 46252680, 46252524, 46252557, 46252540, 46198867, 46198867, 46199675, 46198909, 46207833, 46211017, 46211025, 46210878, 46210829, 46210779, 46210944, 46210753, 46210787, 46210886, 46210811, 46211082, 46235594, 46235677, 46235685, 46235511, 46235545, 46235693, 46235610, 46235537, 46235602, 46235651, 46235552, 46235560, 46235627, 46235529, 41625781, 41625799, 41625310, 41625344, 41625351, 41625385, 41625369, 41625336, 41625377, 41625328, 41625690, 41625716, 41625740, 41625773, 41625732, 41625724, 41625757, 41625807, 41625765, 41625682, 41625708, 46382248, 46469615, 46469714, 32851560, 41722315, 41722281, 41722273, 41740820, 41740754, 41740770, 41740762, 41740796, 41740846, 41740788, 41740804, 41740747, 41741042, 41740903, 41741034, 41741026, 41741000, 41741018, 41741091, 41741075, 41741067, 41741059, 41754664, 41741117, 41741109, 41678939, 41678947, 41678921, 41678962, 41678954, 41691742, 41422072, 41722323, 32881930, 41720525, 41722265, 41722307, 41722299, 41722257, 41740734, 41740721, 41740812, 41740838, 41795253, 46537759, 41839416, 41839424, 46482832, 39057856, 44681427, 44693133, 44700730, 44701050, 46644167, 46686051, 46685970, 46643920.

Одержувачем, вказаних вище залізничних вагонів є приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат".

Відповідно до статті 909 Цивільного кодексу України, яка кореспондується із статтею 307 Господарського кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної.

Статтею 6 Статуту Залізниць визначено, що накладна є основним перевізним документом встановленої форми, оформленим відповідно до Статуту і Правил перевезень й наданим залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою договору на перевезення вантажу, який укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Пунктом 1.1 Правил оформлення перевізних документів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, а також статтею 23 Статуту передбачено, що на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну).

Накладна згідно з цими Правилами може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису). Електронний перевізний документ та його паперова версія мають однакову юридичну силу.

Згідно зі статтею 22 Статуту, за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Згідно Роз'яснення президії Вищого господарського суду України № 04-5/601 від 29.05.2002 року "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею", порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу.

Звертаючись із даним позовом, позивач посилається на те, що при здійсненні перевезення зазначеного вище вантажу, Залізницею допущено прострочення його доставки, що підтверджується календарними штемпелями на вказаних вище залізничних накладних, копії яких долучені до матеріалів справи.

З посиланням на статті 41, 116 Статуту залізниць України (далі Статут), за несвоєчасну доставку вантажів позивачем нараховано відповідачеві штраф у сумі 75009,21 грн., за період з 21.10.2016р. по 31.10.2016р., який останнім не сплачений, що і стало предметом спору у даній справі.

Заявлені вимоги підлягають задоволенню частково з огляду на наступне.

Відповідно до статті 41 Статуту Залізниць України, залізниці зобов'язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни.

Згідно з пунктом 1.2 Правил обчислення термінів доставки вантажу (далі- Правила), термін доставки вантажу визначається, виходячи з відстані, за яку обчислюється провізна плата.

Пунктом 1.1 Правил визначено терміни, в які залізниці зобов'язані доставляти вантажі за призначенням, зокрема, відповідно до підпункту 1.1.1 наведеного пункту, у разі перевезення вантажною швидкістю: маршрутними відправками; вагонними відправками та відправками у великотоннажних контейнерах; дрібними відправками та відправками в середньотоннажних контейнерах, терміни доставки вантажу обчислюється виходячи з 1 (однієї) доби на кожні повні та неповні 320, 200 та 150 км. відповідно.

Згідно з п.2.1 Правил обчислення термінів доставки вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 20 серпня 2001 року № 542, обчислення терміну доставки починається з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах.

Разом з тим, згідно з пунктом 2.4 Правил, терміни доставки вантажів, які обчислюються згідно з пунктом 1, збільшуються, зокрема, на одну добу на операції, пов'язані з відправленням і прибуттям вантажу.

Про причини затримки вантажу, які дають право залізниці на збільшення терміну доставки, та тривалість цієї затримки повинна бути зроблена відмітка в перевізних документах, яка завіряється підписом працівника станції (пункт 2.9 Правил).

Відповідно до пункту 2.10 Правил, вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.

За приписами статті 116 Статуту залізниць, за несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб'єктам підприємницької діяльності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини) у розмірі:

10 відсотків провізної плати - за прострочення на дві доби;

20 відсотків провізної плати - за прострочення на три доби;

30 відсотків провізної плати - за прострочення на чотири і більше діб.

Зазначений штраф не сплачується, якщо вантаж не було вивезено одержувачем із станції впродовж доби після одержання повідомлення про прибуття вантажу або якщо в цей же термін одержувач не розкредитує перевізні документи на вантаж, що прибув.

Залізниця не несе відповідальності за порушення термінів доставки, якщо порушення сталося внаслідок стихійного лиха або з інших, не залежних від залізниці обставин.

Відповідно до положень зазначених норм залізниця доставляє вантажі за відповідну кількість діб, при цьому початок першої доби настає з 24 години дати приймання вантажу до перевезення.

У Інформаційному листі Вищого господарського суду України № 01-06/420/2012 від 04.04.2012 "Про обчислення термінів доставки залізницею вантажів та визначення розміру штрафу за порушення цих термінів" зазначено, що встановлений статтею 116 Статуту штраф застосовується у разі прострочення доставки вантажу на дві доби (більше ніж на 48 годин), на три доби (більше ніж на 72 години) і на чотири доби (більше ніж на 96 годин).

Якщо прострочення доставки вантажу допущено залізницею менш як на дві доби (не більше 48 годин), що обчислюється з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення, то підстави для нарахування передбаченого статтею 116 Статуту штрафу відсутні.

Відповідно до п.8 Правил видачі вантажів, оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції у відповідній графі накладної.

Датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці або дата подачі вагона під вивантаження, якщо воно здійснюється одержувачем на місцях загального або не загального користування.

Як вбачається із матеріалів справи та підтверджується календарними штемпелями на накладних, доданих до позовної заяви, вантаж відповідачем доставлено позивачу із порушенням встановленого терміну доставки, визначеного ст.41 Статуту залізниць України та Правилами обчислення термінів доставки вантажу.

Згідно п. 4.1. Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених в Міністерстві юстиції України 14.02.2015 року за № 168/26613, випуск власних вантажних вагонів на колії загального користування допускається після відповідного огляду їх технічного стану працівниками вагонного господарства.

Пунктом 4.2. вказаних вище Правил, встановлено, що при перебуванні власних вантажних вагонів на коліях загального користування їх технічне обслуговування проводиться так само, як і для вагонів інвентарного парку залізниць.

Для організації безперебійної експлуатації власних вантажних вагонів на коліях загального користування власник (орендар, оператор) вагонів може укласти договір із залізницею (вагоноремонтним підприємством) про гарантоване усунення несправностей, що виникають під час руху, з відчепленням від поїзда.

У разі відсутності договору про гарантоване обслуговування власних вантажних вагонів вагоноремонтне підприємство, у районі обслуговування якого відчеплено вагон, надсилає за місцезнаходженням власника (орендаря, оператора) запит про ремонт вагона. Власник самостійно вирішує питання ремонту таких вагонів.

Так, як вбачається із матеріалів справи, вагон № 56671449, який 18.10.2016 року відправлений за спірною залізничною накладною № 32851560, був відчеплений в ремонт 20.10.2016 року на станції Знамянка, а випущений з ремонту 21.10.2016 року, що підтверджується інформацією про вагонні операції (арк. спр. № 6, 2-го тому).

Згідно календарного штемпеля на залізничній накладній, прибуття вагону відбулось 27.10.2016 року, а його видача 28.10.16р.

Таким чином, всього вагон № 56671449 знаходився у ремонті з 20.10.2016 року до 21.10.2016 року, тобто, 1 добу.

Отже, затримка вагону № 56671449 в процесі перевезення сталася не з вини залізниці, у звзку з чим термін доставки у цьому випадку, відповідно до п. 2.9 Правил обчислення термінів доставки вантажів, збільшується на термін, який стався не з вини залізниці.

Норма доставки: 3 доби (на відстань перевезення 511 км ) + 1 доба (на операції, пов'язані з прийманням-відправленням), + 1 доба (на збільшення терміну, повязаного з ремонтом вагону) = 5 діб. Фактично доставка відбулася у 8 діб, тобто прострочка в доставці вантажу становить 3 доби, за що відповідно до статті 116 Статуту залізниць України штраф сплачується у розмірі 20% провізної плати, у даному випадку штраф, який підлягає до стягнення становить 631,86 грн.

Вагон № 52738333, відправлений 21.10.2016р. за спірною залізничною накладною № 39057856, був відчеплений в ремонт 25.10.2016 року на станції Здолбунів, про що свідчить повідомлення форми ВУ-23М від 25.10.16р. № 27 (арк. спр. № 7 2-го тому), а випущений з ремонту 26.10.2016 року, що підтверджується інформацією про дислокацію та стан вагону № 52738333 та повідомленням про приймання вагону з ремонту форми ВУ-36М від 26.10.16р. (арк. спр. №№ 8-9, 2-го тому).

Згідно календарного штемпеля на вказаній вище залізничній накладній, прибуття та видача вагону відбулась 31.10.2016 року.

Таким чином, всього вагон № 52738333 знаходився у ремонті з 25.10.2016 року до 26.10.2016 року, тобто, 1 добу.

Отже, затримка вказаного вагону в процесі перевезення сталася не з вини залізниці, у звзку з чим термін доставки у цьому випадку, відповідно до п. 2.9 Правил обчислення термінів доставки вантажів, збільшується на термін, який стався не з вини залізниці.

Норма доставки: 5 діб (на відстань перевезення 846 км ) + 1 доба (на операції, пов'язані з прийманням-відправленням), + 1 доба (на збільшення терміну, повязаного з ремонтом вагону) = 7 діб. Фактично доставка відбулася у 9 діб, тобто прострочка в доставці вантажу становить 2 доби, за що відповідно до статті 116 Статуту залізниць України штраф сплачується у розмірі 10% провізної плати, у даному випадку штраф, який підлягає до стягнення становить 472,19 грн.

Вагон № 56097850, відправлений 07.10.2016р. за спірною залізничною накладною № 41422072, був відчеплений в ремонт 08.10.2016 року на станції ОСОБА_1, а випущений з ремонту 27.10.2016 року, що підтверджується інформацією про дислокацію та стан вагону № 56097850 (арк. спр. №№ 10-12, 2-го тому).

Згідно календарного штемпеля на вказаній вище залізничній накладній, прибуття та видача вагону відбулась 29.10.2016 року.

Таким чином, всього вагон № 56097850 знаходився у ремонті з 08.10.2016 року до 27.10.2016 року, тобто, 19 діб.

Отже, затримка вказаного вагону в процесі перевезення сталася не з вини залізниці, у звзку з чим термін доставки у цьому випадку, відповідно до п. 2.9 Правил обчислення термінів доставки вантажів, збільшується на термін, який стався не з вини залізниці.

Норма доставки: 2 доби (на відстань перевезення 333 км ) + 1 доба (на операції, пов'язані з прийманням-відправленням), + 19 діб (на збільшення терміну, повязаного з ремонтом вагону) = 22 доби. Фактично доставка відбулася у 21 добу, тобто прострочка в доставці вантажу відсутня.

Таким чином, заявлений до стягнення штраф по спірній накладній № 41422072, заявлений позивачем неправомірно, а по спірним накладним № 32851560, № 39057856 до стягнення підлягає штраф на загальну суму 1104,05 грн.

Вагони за спірною накладною № 51595403 зі станції Сартана Донецької залізниці призначенням на станцію Інгулець Придніпровської залізниці прийнято до перевезення 11.10.2016 року (графа 56 накладної).

Згідно календарного штемпеля на залізничній накладній, прибуття та видача вагону відбулась 23.10.2016 року.

Норма доставки: 4 доби (на відстань перевезення 622 км ) + 1 доба (на операції, пов'язані з прийманням-відправленням, а всього 5 діб. Фактично ж, доставка відбулася у 11 діб, а отже, прострочка становить 6 діб, у звязку з чим позивачем нараховано штраф у розмірі 4542,00 грн.

Вагони за спірною накладною № 51615342 зі станції Дружківка Донецької залізниці призначенням на станцію Інгулець Придніпровської залізниці прийнято до перевезення 12.10.2016 року (графа 56 накладної).

Згідно календарного штемпеля на залізничній накладній, прибуття та видача вагону відбулась 21.10.2016 року.

Норма доставки: 3 доби (на відстань перевезення 581 км ) + 1 доба (на операції, пов'язані з прийманням-відправленням, а всього 4 доби. Фактично ж, доставка відбулась у 8 діб, а отже, прострочка становить 4 доби, у звязку з чим позивачем нараховано штраф у розмірі 1042,53 грн.

Таким чином, штраф за залізничними накладними № 51595403, № 51615342 на загальну суму 5584,53 грн., позивачем предявлено до стягнення правомірно.

Разом з тим, пункт 3 ст. 83 Господарського процесуального кодексу України надає право суду у виняткових випадках зменшувати розмір штрафу, який підлягає стягненню зі сторони, що порушила зобов'язання.

Виходячи із загальних засад, встановлених у статті 3 Цивільного кодексу України, а саме, справедливості, добросовісності та розумності, приймаючи до уваги, що кількість днів прострочення доставки вантажу є відносно незначною, враховуючи, що вантаж відправлявся зі станцій, які знаходяться на території де триває антитерористична операція (розпорядження Кабінету Міністрів України від 07.11.2014 року № 1085-р, від 18.02.2015 року №128-р), суд вважає за необхідне за власною ініціативою зменшити пред'явлений до стягнення штраф за накладними № 51595403, № 51615342 на 50%, що складає суму 2792,27 грн.

Аналогічної правової позиції дотримується ВГСУ під час розгляду аналогічних спорів (див. Постанову ВГСУ від 21.06.16 у справі № 904/6145/15).

Штрафні санкції нараховані позивачем за іншими відправками є обґрунтованими, а отже, підлягають задоволенню.

З огляду на викладене, штраф за несвоєчасну доставку порожніх приватних власних вагонів, за період з 21.10.16 по 31.10.2016р, підлягає частковому задоволенню та складає загальну суму 71 249,33 грн.

Керуючись статтями 526 Цивільного кодексу України, статтями 6, 41, 116, Статуту залізниць України, статтями 49, 82-82 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд,-

ВИРІШИВ:

Стягнути з публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська,5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д.Яворницького, 108) на користь приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", (50102, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул.Рудна,47, , р/р 2063 у ПАТ "Пумб" м.Київ, МФО 334851) 71 249,33 грн. штрафу, 1577 (одна тисяча п'ятсот сімдесят сім гривень) 47 коп. судового збору.

В решті позовних вимог відмовити.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 03.05.2017р

Суддя ОСОБА_3