ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

13.04.2017 року Справа № 904/6361/16

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючий суддя: Дармін М.О. (доповідач)

судді: Сизько І.А., Іванов О.Г.

при секретарі судового засідання: Логвіненко І.Г.

за участю представників сторін:

від позивача: ОСОБА_1, довіреність № 2045 від 25.10.2016 р.;

від відповідача: ОСОБА_2, довіреність № 4/81 від 03.01.2017 р.

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 07.12.2016р. у справі № 904/6361/16

за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "ОСОБА_3 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг

про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у розмірі 328795грн. 44коп.

ВСТАНОВИВ:

Стислий виклад суті рішення місцевого господарського суду:

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 07.12.2016р. у справі № 904/6361/16 (головуючий суддя Новікова Р.Г., судді Мельниченко І.Ф., Васильєв О.Ю.) позовні вимоги ПАТ "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "ОСОБА_3 залізниця" ПАТ "Українська залізниця" м. Дніпро до ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" м. Кривий Ріг про стягнення плати за користування вагонами в розмірі 318 632 грн. 52 коп. та збору за зберігання вантажу в розмірі 10 162 грн. 92 коп. задоволено.

Стягнуто з ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь ПАТ "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "ОСОБА_3 залізниця" ПАТ Українська залізниця плату за користування вагонами в розмірі 318 632 грн. 52 коп. та збір за зберігання вантажу в розмірі 10 162 грн. 92 коп., судовий збір в розмірі 4 931 грн. 93 коп.

Підстави з яких порушено питання про перегляд рішення:

Не погодившись з рішенням місцевого господарського суду, відповідач подав апеляційну скаргу, в якій, посилаючись на порушення норм матеріального та процесуального права, просить рішення господарського суду скасувати та прийняти нове, яким позовні вимоги задовольнити частково в розмірі 9 259, 20 грн., в іншій частині позову відмовити.

На думку апелянта, суд не здійснив належного аналізу документального обґрунтування відсутності вини відповідача у затримці спірних вагонів на підходах до ст.Терни, тому вважає вимоги перевізника до вантажоотримувача безпідставними; позивач не надав доказів того, що всі приймально-здавальні колії зайняті з вини відповідача; не обґрунтував неможливість подачі вагонів на інші колії ст. Терни; не зазначив, які саме колії були зайняті вагонами відповідача. Вважає, що позивачем неправомірно нараховано збір за зберігання та плату за користування вагонами.

Скаржник зазначає, що за наслідком виниклих з вини позивача обставин, що унеможливили виконання зобовязань з боку відповідача згідно ст. 64 Статуту залізниць України, Залізницею були складені Акти загальної форми (ф.ГУ-23).

Залізниця мала можливість подати затримані за спірними наказами вагони на вільні в той час колії.

Відповідач 01.02.2016р. 02.02.2016р., 05.02.2016р. та 08.02.2016р. повідомляв Структурний підрозділ «Криворізька дирекція залізничних перевезень» засобами факсимільного звязку про готовність забрати на свою підїзну колію раніше затримані вагони, що підтверджується копіями цих повідомлень, залучених до матеріалів справи відповідно №445/63, № 472/63, № 544/63, № 573/63. Крім того, Залізниця підтвердила, що отримувала зазначені повідомлення. Проте, господарським судом не надано належної оцінки цим доказам.

Під час розгляду справи судом не було враховано, що під час дії Наказу № 179 (ст.Савро діяв з 05.02.2016р. 13:50 год. по 08.02.2016р. 20:55 год) по станції ОСОБА_4 раніше відправлено поїзд, що був затриманий пізніше. Зазначене є порушенням працівниками Залізниці п. 12 положень Інструкції оформлення затриманих поїздів на підходах до станції призначення га ОСОБА_3 залізниці та вказує на штучне подовження затримки вагонів за наказами, оскільки чим більша кількість часу затримки, тим вище коефіцієнт нарахування плати за користування вагонами. Залізниця не надала доказів щодо причин відправлення пізніше затриманого потягу за Наказом № 186 раніше ніж потягу, затриманого за Наказом № 179. Залізниця, в порушення п. 16.6 розділу 6 ПТЕЗУ, ТРА, ЄТП не прийняла затримані вагони на підходах до ст. Терни, згідно спірних наказів № 140, 179, на наявні вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції.

Апелянт вважає, що не можуть бути нараховані плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу за час затримки вагонів по станції Тік.

Доводи, викладені у відзиві на апеляційну скаргу:

У відзиві на апеляційну скаргу позивач просить апеляційну скаргу залишити без задоволення, рішення господарського суду - без змін.

Ухвалою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 10.01.2017р. апеляційну скаргу прийнято до розгляду та призначено в судове засідання на 07.02.2017р. колегією суддів: головуючий суддя Дармін М.О. (доповідач), судді Березкіна О.В., Чимбар Л.О.

У звязку з тимчасовою непрацездатністю судді Чимбар Л.О., розпорядженням керівника апарату суду від 07.02.2017р. призначено проведення автоматичної зміни складу колегії суддів.

Відповідно до протоколу автоматичної зміни складу колегії суддів від 07.02.2017р. визначено новий склад колегії суддів: головуючий суддя - Дармін М.О.(доповідач), судді: Березкіна О.В., Іванов О.Г.

Ухвалою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 07.02.2017р. розгляд апеляційної скарги відкладено до 02.03.2017р.

Ухвалою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 02.03.2017р. продовжено строк вирішення спору на п'ятнадцять днів та у судовому засіданні оголошено перерву до 13.04.2017р.

У звязку з відпусткою судді Березкіної О.В., розпорядженням керівника апарату суду від 12.04.2017р. призначено проведення автоматичної зміни складу колегії суддів.

Відповідно до протоколу автоматичної зміни складу колегії суддів від 12.04.2017р. визначено новий склад колегії суддів: головуючий суддя Дармін М.О.(доповідач), судді: Сизько І.А., Іванов О.Г.

У судовому засіданні 13.04.2017р. оголошено вступну та резолютивну частини постанови.

Обставини справи встановлені апеляційною інстанцією:

21.09.2012р. між Державним підприємством "ОСОБА_3 залізниця", правонаступником якого є Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "ОСОБА_3 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - залізниця) та Публічним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", правонаступником якого є Приватне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - власник колії), укладений договір №ПР/М-12-2/14-1438НЮдч про експлуатацію залізничної підїзної колії ПАТ Північний гірничо-збагачувальний комбінат, яка примикає до станції ОСОБА_3 і Рядова ДП "ОСОБА_3 залізниця" (далі договір від 21.09.2012р.)(т.2 а.с. 86-90).

В подальшому сторонами підписано протоколи розбіжностей від 12.06.2013р.(т.2 а.с. 91-93) та від 10.07.2013р.(т.2 а.с.94).

В січні та лютому 2016р. залізницею були прийняті до перевезення на адресу одержувача ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" порожні власні вагони за накладними №№51551463(т.1 а.с. 76), 51541489 (т.1 а.с. 74), 35233832 (т.1а.с.136), 35225069 (т.1а.с.135), 35234814 (т.1а.с.134), 35234764 (т.1а.с.133), 35234715 (т.1а.с.132), 35234772 (т.1а.с.131), 35233949 (т.1а.с.130), 35233956 (т.1а.с.129), 35234004 (т.1а.с.128), 35233915 (т.1а.с.127), 35233899 (т.3 а.с. 141), 35233998 (т.3 а.с. 140), 35234319 (т.1а.с.126), 35234798 (т.1а.с.125), 35234731 (т.1а.с.124), 35234780 (т.1а.с.123), 35233865 (т.1а.с.122), 35233964 (т.1а.с.121), 35234079 (т.1а.с.120), 35234129 (т.1а.с.119), 35234194 (т.1а.с.118), 35233931 (т.1а.с.116), 35234384 (т.1а.с.115), 35234392 (т.1а.с.114), 35234277 (т.1а.с.113), 35234038 (т.1а.с.112), 35234335 (т.1а.с.111), 35225234 (т.1а.с.110), 35220474 (т.1а.с109), 35234756 (т.1а.с.108), 35234806 (т.1а.с.107), 35225267 (т.1а.с.106), 35234749 (т.1а.с.105), 35234723 (т.1а.с.104), 35229293 (т.1а.с.103), 35229343 (т.1а.с.102), 35225119 (т.1а.с.101), 35225085 (т.1а.с.100), 35224898 (т.1а.с.99), 35225036 (т.1а.с.98), 35224997 (т.1а.с.97), 35224930 (т.1а.с.96), 35233907 (т.3 а.с. 142), 35225143 (т.1 а.с. 43), 35225226 (т.1 а.с. 94), 35233840 (т.1 а.с.93), 35225077 (т.1 а.с. 92), 35234087 (т.1 а.с. 91), 35234178 (т.1а.с.90), 35225150 (т.10а.с.81), 35225010 (т.1а.с.80), 35225002 (т.1 а.с. 79), 35225051 (т.1 а.с. 78), 35225093 (т.1 а.с. 77), які у складі поїзду № 2705 з 59 вагонів прибули на станцію затримки Тік 29.01.2016р. о 16год.28хв., наказ на їх затримку №140 виданий 30.01.2016р. о 00год.10хв (т.1а.с.137).

30.01.2016р. станцією затримки Тік ОСОБА_3 залізниці складено акт загальної форми ГУ-23 від 30.01.2016р. №27 (т.1 а.с.139) та акт форми ГУ-23а від 30.01.2016р. №4 про затримку вагонів (т.1 а.с. 138) через неприйняття їх вантажовласникомПАТ „Північний ГЗКпо причині скупчення вагонів на станції ОСОБА_3 залізниці, прибувших на їх адресу та несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на їх адресу.

Також складено повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді № 2705 індекс 4856-24-4573, отримане відповідачем з застереженням «Вагоны задержаны в пути следования по независящим от ПДО причинам. На момент выдачи приказа №140 30.01.16р. ПАО «СевГОК» был готов принять порожние вагоны» (т.1 а.с. 140).

На час видачі наказу № 140 відповідно до актів форми ГУ-23 №№441 (т.1 а.с. 145), 445 (т.1а.с.145), 446 (т.1а.с.153), 447 (т.1а.с.153), 448 (т.1а.с.147), 449 (т.1а.с.146),450 (т.1а.с.154), 451 (т.1а.с.154) на станції ОСОБА_3 вже перебували вагони, які були затримані з вини відповідача.

В подальшому спірні вагони у складі поїзду № 1475 прибули на станцію ОСОБА_4, де були затримані відповідно до наказу № 179 від 05.02.2016 року, який складено в 11год.53хв. (т.1а.с.141).

05.02.2016 р. станцією затримки ОСОБА_4 залізниці складено акт загальної форми ГУ-23 від 05.02. 2016р. №39 (т.1 а.с.143) та акт форми ГУ-23а від 30.01.2016р. №39 про затримку вагонів (т.1 а.с. 142) через неприйняття їх вантажовласникомПАТ „Північний ГЗКпо причині скупчення вагонів на станції ОСОБА_3 залізниці, прибувших на їх адресу та несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на їх адресу.

Також складено повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді № 1475 індекс 3700-598-4573, отримане відповідачем з застереженням « Вагоны задержаны в пути следования по независящим от ПДО причинам. На момент видачі приказа №179 05.05.16р. ПАО «СевГОК» был готов принять порожние вагоны» (т.1 а.с. 144).

На час видачі наказу № 179 відповідно до актів форми ГУ-23 №№558(т.1а.с.189), 559 (т.1а.с.189), 561 (т.1.а.с.190), 576 (т.1а.с.194), 577 (т.1а.с.195), 584 на станції ОСОБА_4 вже перебували вагони, які були затримані з вини відповідача (т.1а.с.196)

Мотиви з яких суд апеляційної інстанції виходив:

Заслухавши доповідь судді-доповідача, обговоривши доводи апеляційної скарги, дослідивши матеріали справи, перевіривши правильність застосування господарським судом першої інстанції процесуального права при прийнятті ним рішення, колегія суддів дійшла висновку, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню, з огляду на наступне:

Предмет спору становить матеріально правова вимога Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "ОСОБА_3 залізниця" ПАТ "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами в розмірі 318632грн.52коп. та збору за зберігання вантажу в розмірі 10162грн.92коп. Загальна сума вимог становить 328795грн.44коп.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положенням частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність субєктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Відповідно до ст.71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних підїзних колій визначаються договором.

Взаємовідносини залізниці з ПРАТ «Північний ГЗК» щодо подачі та забирання вагонів регулюються договором №ПР/М-12-2/14-1438НЮдч від 21.09.2012р. з урахуванням протоколів розбіжностей від 12.06.2013р. та від 10.07.2013р..

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 863/5084. Накладна є обовязковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Як зазначалося вище, в січні та лютому 2016р. за накладними №№51551463, 51541489, 35233832, 35225069, 35234814, 35234764, 35234715, 35234772, 35233949, 35233956, 35234004, 35233915, 35233899, 35233998, 35234319, 35234798, 35234731, 35234780, 35233865, 35233964, 35234079, 35234129, 35234194, 35233931, 35234384, 35234392, 35234392, 35234277, 35234038, 35234335, 35225234, 35220474, 35234756, 35234806, 35225267, 35234749, 35234723, 35229293, 35229343, 35225119, 35225085, 35224898, 35225036, 35224997, 35224930, 35233907, 35225143, 35225226, 35233840, 35225077, 35234087, 35234178, 35225150, 35225010, 35225002, 35225051, 35225093, залізницею були прийняті порожні власні вагони для перевезення на станцію призначення ОСОБА_3 залізниці на адресу відповідача Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

Пункт 9 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується особою, визначеною начальником залізниці.

На підставі наказу від 30.01.2016р.№140 були затримані вагони (№№ голова 53084349 хвіст 62007018 у кількості 59 вагонів , індекс поїзда 4856-24-4573 з вантажем на своїх осях) на станції Тік ОСОБА_3 залізниці через неможливість приймання їх станцією ОСОБА_3 залізниці з причини скупчення вагонів на станції ОСОБА_3 залізниці, що прибули на адресу ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (т.1 а.с. 137)

За приписами пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25,02.1999р. за № 113 зареєстрованих Міністерством юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам'яток про видачу/ приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

30.01.2016р. станцією затримки Тік ОСОБА_3 залізниці складено акт загальної форми ГУ-23 від 30.01.2016р. №27 (т.1 а.с.139) та акт форми ГУ-23а від 30.01.2016р. №4 про затримку вагонів (т.1 а.с. 138). Також складено повідомлення № 52 про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді № 2705 індекс 4856-24-4573 (т.1 а.с. 140).

В подальшому спірні вагони у складі поїзду № 1475 прибули на станцію ОСОБА_4, де були затримані відповідно до наказу № 179 від 05.02.2016 року,(т.1а.с.141).

05.02.2016 р. станцією затримки ОСОБА_4 залізниці складено акт загальної форми ГУ-23 від 05.02. 2016р. №39 (т.1 а.с.143) та акт форми ГУ-23а від 30.01.2016р. №39 про затримку вагонів (т.1 а.с. 142). Також складено повідомлення № 63 про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді № 1475 індекс 3700-598-4573, яке своєчасно отримане відповідачем (т.1 а.с. 144).

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами; сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Згідно зі статтею 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата; порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами; зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства; за час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами; у разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобовязаний підписати відомість із зауваженнями; час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника; час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій; пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (пункт 6 розділу ІІІ Правил).

В пункті 5 договору № ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч зазначено, що порожні вагони здаються на підїзну колію відповідача по інтервалам 2 години. Про прибуття власних вагонів на свою адресу, ПРАТ «Північний ГЗК» був своєчасно залізницею повідомлений, відповідні повідомлення залізниці зареєстровані у Книзі повідомлень ф.ГУ-2 (т.2 а.с. 1-85).

Через 2 годин після отримання повідомлення про прибуття на його адресу власних вагонів, ПРАТ «Північний ГЗК» повинен був їх забрати на свою під'їзну колію з передавальних колій станції ОСОБА_3, які є приймально-відправними.

Однак з актів загальної форми ГУ-23, які були складені раніше вбачається несвоєчасне забирання ПАТ «Північний ГЗК» вантажу, що надійшов на його адресу раніше:

Колегією суддів відхиляються доводи апеляційної скарги щодо неправомірного посилання позивачем на акти загальної форми ГУ-23, що стосуються наказів №140 від 30.01.2016р. та №179 від 05.02.2016р., через те, що на момент видачі наказів вагони, які затримувалися наказами знаходилися на шляху перевезення, тобто їх ще не було затримано, оскільки зміст актів форми ГУ-23 №№441 (т.1 а.с. 145), 445 (т.1а.с.145), 446 (т.1а.с.153), 447 (т.1а.с.153), 448 (т.1а.с.147), 449 (т.1а.с.146), 450 (т.1а.с.154), 451 (т.1а.с.154), які діяли на час видачі наказу № 140 від 30.01.2016року та актів форми ГУ-23 №№558 (т.1а.с.189), 559 (т.1а.с.189), 561 (т.1.а.с.190), 576 (т.1а.с.194), 577 (т.1а.с.195), 584 (т.1а.с.196), які діяли на час видачі наказу № 179 від 05.02.2016р. свідчить про те, що на станції ОСОБА_3 дійсно вже перебували вагони, які були затримані з вини відповідача.

Доводи апеляційної скарги, щодо наявності повідомлень №№ 445/63 від 01.02.2016р. (т.2 а.с. 137), 472/63 від 02.02.2016р. (т.3 а.с.7), 544/63 від 05.02.2016р (т.3 а.с.9), 573/63 від 08.02.2016р. (т. 2 а.с. 143) відповідно до яких вільні колії по станціям ОСОБА_3 та Рядова маються в наявності і ПАТ «ПГЗК» готовий прийняти затримані вагони, відхиляються колегією суддів як такі, що суперечать вищезазначеним, прийнятим до уваги судом Актам форми 23 і не підтверджуються будь-якими іншими доказами.

Посилання відповідача на застереження щодо можливості прийняття спірних вагонів, які містяться на повідомленнях № 52 (т.1 а.с.140) та № 63 (т. 1 а.с.144) відхиляються судом як необґрунтовані з вищезазначених підстав.

З урахуванням вивчення усіх обставин справи, які встановлені на підставі інших доказів, які не оспорюються відповідачем, керуючись статтею 43 Господарського процесуального кодексу України, колегією суддів відхиляються доводи апеляційної скарги, щодо недопустимості прийняття в якості доказу повідомлення № 52 про затримку вагонів (т.1 а.с.140) через зазначення в ньому станції «Чертомлик», як такі що не спростовують обставин належного сповіщення відповідача про час, місце і підстави затримки поїзду зі спірними вагонами.

Щодо заперечень відповідача, стосовно відправлення позивачем раніше потягу затриманого згідно наказу №186, ніж потягу затриманого відповідно до наказу 179, колегія суддів виходить з наступного :

Пунктом 12 Інструкції оформлення затриманих поїздів на підходах до станції призначення на ОСОБА_4 залізниці передбачено, що при поновленні приймання вагонів вантажовласником, зі станцій затримки у першу чергу повинні відправлятись вагони, які вказані у заявці вантажовласника, з урахуванням поїзної обстановки на дільниці, а за відсутності заявки враховувати можливість відправлення вагонів, які були затримані першими.

Згідно з письмовими поясненнями поїзного диспетчера станції ОСОБА_4, поїзди затримані згідно наказів №179 та №185 прямували на різні станції призначення, тому пункт 12 Інструкції оформлення затриманих поїздів на підходах до станції призначення на ОСОБА_4 залізниці не підходить під дані умови. Поїзний диспетчер при наявності вільних колій приймання по станції Рядова відправив в першу чергу поїзд №3603, затриманий згідно наказу №186. На той час можливості доставки поїзда №1475, затриманого згідно наказу №179 на станцію ОСОБА_3 не було. Для його відправлення необхідні одночасно такі умови: вільні колії на станції призначення; наявність вільного локомотиву і локомотивної бригади; вільні колії попутних станцій для пропуску даних вагонів.

У разі відсутності заявки одержувача про доставку в першу чергу затриманих вагонів, доставити затриманий вантаж з його вини у вільний проміжок часту при наявності вільних колій на станції призначення ОСОБА_3 не завжди виявляється можливим.

Наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями договору, ЄТП, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог, передбачених пунктом 33 Правил видачі вантажів та статтями 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Враховуючи вищевикладене, колегія суддів погоджується з висновком місцевого господарського суду, який критично оцінюючи фактичну можливість відповідача прийняти всі замовлені одночасно поїзди, оскільки не забирав на свою підїзну колію вагони, що вже прибули на його адресу, відхилив дані доводи відповідача.

Пункт 9 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах до станції призначення вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією затримки. Усі дані, вказані в цьому акті , передаються станцією у Повідомленні про затримку вагонів до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах один залишається на станції і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання.

Відповідно до п.12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Статтями 46, 47, 119, 125 Статуту залізниць України визначено, що вантажоодержувач зобовязаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

Підставою для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу є доведений залізницею факт затримки на підходах до станції призначення ОСОБА_3, порожніх власних вагонів, які прямували на адресу ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" по перевізним документам (п.6.4 Збірника №16 Правил перевезень і тарифів залізничного транспорту України), через скупченість вагонів на зазначеній станції призначення по причині не своєчасного забирання з колій станції одержувачем ПАТ Північний гірничо-збагачувальний комбінат вантажів, які вже прибули на його адресу.

Зазначені платежі були нараховані станцією призначення ОСОБА_3 на підставі актів ф.ГУ-23а, ф.ГУ-23 складених станціями затримки Тік та Савро на підставі відомостей ГУ-46 №№№№13029103, 11029102, 11029101, 12029099, 10029092, 10029093, 11029100, 10029060, 10029061, 11029064 в розмірі 318632грн.52коп. та збір за зберігання вантажу згідно накопичувальних карток за формою ФДУ-92 №№16029016, 16029017 на суму 10162грн.92коп.

Акти складені у відповідності до вимог п.8 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. №113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за №165/3458, п.3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002р. №334 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 08.07.2002р. за №567/6855, містять інформацію про причину затримки вагонів на станції призначення та час початку і закінчення затримки з вини ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" та без заперечень підписані представниками комбінату та представниками залізниці.

Визначення можливості або неможливості доставки на станцію призначення затриманих вагонів відноситься до технології роботи залізниці для чого необхідні спеціальні знання диспетчера з руху поїздів.

В п.16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996р. за №411 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 25.02.1997р. за №50/1854, вказано: "Черговий по станції зобовязаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів". До того ж, в п.14.2.1 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України ЦД-0058, затвердженої наказом Міністерства транспорту та звязку №507 від 31.08.2005р. зазначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу, відноситься до технології роботи залізниці для чого необхідні спеціальні знання диспетчера з руху поїздів.

Вантажоодержувач повинен надавати суду документально підтверджені відомості про те, з яких причин готові до передавання на підїзну колію і оброблені порожні власні вагони на його адресу простоювали на станції призначення більше нормативного часу і не забиралися на підїзну колію.

Порядок нарахування плати за користування вагонами визначений в Правилах користування вагонами і контейнерами, де зазначено:

- п.12: Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.;

- п.6: Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Плата за користування вагонами розраховується на підставі вимог ст.ст.119, 125 Статуту залізниць України, п.п.3,4,5,6,8,9,10,12 Правил користування вагонами, затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999р. №113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за №165/3458, Розділу V Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Мінтрансу №551 від 15.11.1999р.

Перевіривши розрахунок проведений місцевим господарським судом при прийнятті ним рішенням, колегія суддів визнала його вірним і доводи апеляційної скарги щодо помилковості розрахунків місцевого господарського суду відхиляє як такі що не відповідають фактичним обставинам справи.

Перевіривши рішення місцевого господарського суду в повному обсязі у відповідності до вимог частини 2 статті 101 Господарського процесуального кодексу України, колегія суддів не знайшла інших підстав для його зміни або скасування.

Таким чином, оскільки, розглядаючи справу, господарський суд першої інстанції всебічно, повно і обєктивно зясував всі обставини справи, дав їм належну правову оцінку, правильно застосував норми матеріального і процесуального права, рішення суду першої інстанції у відповідності до п.1 ч. 1 ст.103 ГПК України підлягає залишенню без змін, а апеляційної скарги без задоволення.

Розподіл судових витрат у відповідності до статті 49 Господарського процесуального кодексу України колегія суддів залишає без змін.

Керуючись ст. ст. 103-105 Господарського процесуального кодексу України, Дніпропетровський апеляційний господарський суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 07.12.2016р. у справі № 904/6361/16 залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 07.12.2016р. у справі № 904/6361/16 залишити без змін.

Постанова набирає чинності з дня її оголошення та може бути оскаржена в касаційному порядку до Вищого господарського суду України через Дніпропетровський апеляційний господарський суд протягом двадцяти днів з дати її прийняття.

Повний текст постанови складено 18.04.2017р.

Головуючий суддя М.О. Дармін

Суддя І.А.Сизько

Суддя О.Г.Іванов