ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

13.04.2017 року Справа № 904/11917/16

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Чус О.В. - (доповідача),

судді: Кузнецов В.О., Науменко І.М.,

Секретар судового засідання Пінчук Є.С.

За участю представників сторін:

від позивача: ОСОБА_1 представник, нотаріально - посвідчена довіреність №2045 від 25.10.2016 р.;

від відповідача: ОСОБА_2 представник, довіреність №52-16/119 від 27.12.2016 р.

Розглянувши апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 07.02.2017 року у справі № 904/11917/16

за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "ОСОБА_3 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг

про стягнення 37 729 грн. 92 коп., -

ВСТАНОВИВ:

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 07.02.2017 року у справі №904/11917/16 (суддя Загинайко Т.В.) позов задоволено. Стягнуто з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "ОСОБА_3 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" 36 800 грн. 88 коп. - плати за користування вагонами, 929 грн. 04 коп.- збору за зберігання вантажу та 1378 грн. 00 коп. судового збору.

Не погодившись із зазначеним рішенням суду, Публічне акціонерне товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" звернулось з апеляційною скаргою, в якій, посилаючись на неправильне застосування судом норм матеріального та процесуального права, просить рішення скасувати, прийняти нове, яким відмовити у задоволенні позовних вимог. В обґрунтування апеляційної скарги посилається на наступне:

- суд дійшов помилкового висновку про доведення вини Відповідача у затримці спірних вагонів;

- причини затримки вагонів, викладені Позивачем у актах загальної форми ГУ-23, не відповідають дійсності і документально не підтверджені, на момент видачі наказів згідно довідок зайнятості колій на станції Допоміжна були вільні колії, отже Відповідач готовий був прийняти вагони;

- суд не надав належної оцінки доводам Відповідача, внаслідок чого порушені норми ст.43 Господарського процесуального кодексу України;

- судом не враховано пояснення поїзних диспетчерів позивача про відсутність можливості прийняти на колії станції призначення спірних вагонів відповідача;

- під час винесення оскаржуваного рішення господарським судом не було враховано заперечення відповідача щодо одночасного нарахування збору за зберігання вантажу та плати за користування вагонами.

У відзиві на апеляційну скаргу позивач просить суд залишити апеляційну скаргу без задоволення, а рішення господарського суду - без змін.

Заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши доводи апеляційної скарги, матеріали справи, перевіривши відповідність оскаржуваного рішення нормам діючого законодавства, колегія суддів вважає, що апеляційна скарга підлягає залишенню без задоволення з наступних підстав.

Як вбачається з матеріалів справи, та встановлено судом першої інстанції, 28.11.2013р. між позивачем - Державним підприємством "ОСОБА_3 залізниця", як залізницею, правонаступником якого є позивач - Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "ОСОБА_3 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", та Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", як власником колії, було укладено договір №ПР/М-13-2/11-131387НЮдч про експлуатацію залізничної підїзної колії Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції ОСОБА_4 Ріг ОСОБА_3 залізниці (надалі Договір), відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах цієї угоди експлуатується підїзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції ОСОБА_4 Ріг ОСОБА_3 залізниці спареною стрілкою № 2/4 в парній горловині станції; під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Відповідно до пунктів 1, 2 Статуту Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 02.09.2015 №735, Публічне акціонерне товариство Українська залізниця є юридичною особою, що утворене відповідно до Закону України "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", постанови Кабінету Міністрів України від 25 червня 2014 № 200 "Про утворення публічного акціонерного товариства Українська залізниця"; товариство утворено як публічне акціонерне товариство, 100 відсотків акцій якого закріплюються в державній власності, на базі Укрзалізниці, а також підприємств, установ та організацій залізничного транспорту загального користування, які реорганізовано шляхом злиття, згідно з додатком 1 до постанови Кабінету Міністрів України від 25 червня 2014 № 200 "Про утворення публічного акціонерного товариства Українська залізниця"; товариство є правонаступником усіх прав і обов'язків Укрзалізниці та підприємств залізничного транспорту.

Згідно заключного передавального акту від 01.12.2015, правонаступництво щодо всього майна, усіх прав та обов'язків Державного підприємства "ОСОБА_3 залізниця" після його реорганізації шляхом злиття переходить до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (а.с. 20-24 т. 2).

Отже, позивач - Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "ОСОБА_3 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" є правонаступником Державного підприємства "ОСОБА_3 залізниця".

Згідно з пунктом 4 Договору рух поїздів на під'їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції по сигналізації на залізницях України та Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під'їзній колії.

Згідно з пунктом 5 Договору встановлено, що передача (здача) порожніх вагонів під навантаження для під'їзної колії здійснюється через інтервал часу - 1,5 год; повідомлення про подачу вагонів на під'їзну колію передаються старшим прийомоздавальником станції ОСОБА_4 Ріг по телефону оператору диспетчера зовнішнього транспорту УЗТ не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.

Пунктом 6 Договору передбачено, що вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна; подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії; здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна.

Відповідно до п. 8 Договору про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв'язку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції ОСОБА_4 Ріг; повідомлення передається не пізніше ніж за 2 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.

За змістом пункту 11 Договору час перебування вагонів на підїзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

Відповідно до пункту 15 Договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі: за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України; за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, яка сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) згідно з Правилами зберігання вантажів.

За залізничними накладними №№ 41620832, 41658378, 41658386, 41645433, 41645441, 41645458, 41645417, 41645367, 41645425, 41645391, 41645375, 41646985, 41662511, 41713470, 41713017, 41713009, 41759309, 41739269, 41739228, 41792441, 41789033, 41758681, 41759523, 41759366, 41759390, 41759358, 41759507, 41759382, 41759341, 41759325, 41760943, 41760869, 41760893, 41763509, 41763475, 41763483, 41763491, 41763566, 41763582, 41763574, 41759234, 41759242, 41759259, 41759267, 41759275, 41759283 у період з 16.06.2016р. по 23.06.2016р. залізницею були прийняті до перевезення порожні власні вагони на адресу одержувача Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (а.с. 75 - 126).

За наказом від 23.06.2016р. №651 о 21:41год. на станції затримки ОСОБА_3 залізниці були затримані вагони (№№ голова 53545679 хвіст 62403134 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4005-17-4672 з вантажем на своїх осях), що перевозились за вказаними накладними через неможливість приймання їх станцією призначення ОСОБА_4 Ріг ОСОБА_3 залізниці з причини скупчення на цій станції вагонів, що раніше прибули на адресу відповідача та не забиралися останнім через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу.

У звязку з вказаним, станцією затримки ОСОБА_3 залізниці складено акт загальної форми ГУ-23 від 23.06.2016р. №124 та акт форми ГУ-23а від 23.06.2016р. №124/118 про затримку вагонів через неприйняття їх вантажовласником ПАТ „Південний ГЗК, а також було складено повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3139 індекс 4005-17-4672, отримане відповідачем 23.06.2016р. о 22:45год. (а.с. 57, 69, 63).

За наказом від 24.06.2016р. №659 о 18:05год. на станції затримки Новоблочна ОСОБА_3 залізниці були затримані вагони (№№ голова 60790953 хвіст 61252433 у кількості 18 вагонів, індекс поїзда 4011-097-4672 з вантажем на своїх осях), що перевозились за вказаними накладними через неможливість приймання їх станцією призначення ОСОБА_4 Ріг ОСОБА_3 залізниці з причини скупчення на цій станції вагонів, що раніше прибули на адресу відповідача та не забиралися останнім через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу. (а.с.70)

У звязку з вказаним, станцією затримки Новоблочна ОСОБА_3 залізниці складено акт загальної форми ГУ-23 від 26.06.2016р. №68 та акт форми ГУ-23а від 24.06.2016р. №68 про затримку вагонів через неприйняття їх вантажовласником ПАТ „Південний ГЗК, а також було складено повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №2118 індекс 4011-97-4672, отримане відповідачем 24.06.2016р. о 18:50год. (а.с. 59, 52, 64).

За наказом від 26.06.2016р. №664 о 09:25год. на станції затримки Новоблочна ОСОБА_3 залізниці були затримані вагони (№№ голова 60790953 хвіст 61252433 у кількості 18 вагонів, індекс поїзда 4011-97-4672 з вантажем на своїх осях), що перевозились за вказаними накладними через неможливість приймання їх станцією призначення ОСОБА_4 Ріг ОСОБА_3 залізниці з причини скупчення на цій станції вагонів, що раніше прибули на адресу відповідача та не забиралися останнім через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу. (а.с.71)

У звязку з вказаним, станцією затримки Новоблочна ОСОБА_3 залізниці складено акт загальної форми ГУ-23 від 26.06.2016р. №69 та акт форми ГУ-23а від 26.06.2016р. №69 про затримку вагонів через неприйняття їх вантажовласником ПАТ „Південний ГЗК, а також було складено повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №2118 індекс 4011-97-4672, отримане відповідачем 26.06.2016р. о 10:00год. (а.с. 59, 53, 65).

За наказом від 26.06.2016р. №665 о 09:35год. на станції затримки ОСОБА_4 Ріг Головний ОСОБА_3 залізниці були затримані вагони (№№ голова 53584306 хвіст 57584435 у кількості 22 вагонів, індекс поїзда 4670-747-4672 з вантажем на своїх осях), що перевозились за вказаними накладними через неможливість приймання їх станцією призначення ОСОБА_4 Ріг ОСОБА_3 залізниці з причини скупчення на цій станції вагонів, що раніше прибули на адресу відповідача та не забиралися останнім через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу. (а.с.72)

За наведеними обставинами станцією затримки ОСОБА_4 ОСОБА_3 залізниці складено акт загальної форми ГУ-23 від 26.06.2016р. №3647 та акт форми ГУ-23а від 26.06.2016р. №23 про затримку вагонів через неприйняття їх вантажовласником ПАТ „Південний ГЗК, а також було складено повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3501 індекс 4670-747-4672, отримане відповідачем 26.06.2016р. о 10:05год. (а.с. 60, 54, 66).

За наказом від 26.06.2016р. №666 о 09:50год. на станції затримки ОСОБА_3 залізниці були затримані вагони (№№ голова 53545679 хвіст 62403134 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4005-17-4672 з вантажем на своїх осях), що перевозились за вказаними накладними через неможливість приймання їх станцією призначення ОСОБА_4 Ріг ОСОБА_3 залізниці з причини скупчення на цій станції вагонів, що раніше прибули на адресу відповідача та не забиралися останнім через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу. (а.с.73)

За наведеними обставинами станцією затримки ОСОБА_3 залізниці складено акт загальної форми ГУ-23 від 26.06.2016р. №126 та акт форми ГУ-23а від 26.06.2016р. №126 про затримку вагонів через неприйняття їх вантажовласником ПАТ „Південний ГЗК по причині скупчення вагонів на станції ОСОБА_4 Ріг ОСОБА_3 залізниці, що прибули на їх адресу та несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на їх адресу, а також було складено повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3139 індекс 4005-17-4672, отримане відповідачем 26.06.2016р. о 10:25год. (а.с. 55, 61, 67).

За наказом від 27.06.2016р. №676 о 14:20год. на станції затримки ОСОБА_4 Ріг Головний ОСОБА_3 залізниці були затримані вагони (№№ голова 53545679 хвіст 62403134 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4005-117-4672 з вантажем на своїх осях), що перевозились за вказаними накладними через неможливість приймання їх станцією призначення ОСОБА_4 Ріг ОСОБА_3 залізниці з причини скупчення на цій станції вагонів, що раніше прибули на адресу відповідача та не забиралися останнім через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу. (а.с.74)

За наведеними обставинами станцією затримки ОСОБА_4 Ріг Головний ОСОБА_3 залізниці складено акт загальної форми ГУ-23 від 27.06.2016р. №3648 та акт форми ГУ-23а від 27.06.2016р. №24 про затримку вагонів через неприйняття їх вантажовласником ПАТ „Південний ГЗК по причині скупчення вагонів на станції ОСОБА_4 Ріг ОСОБА_3 залізниці, а також було складено повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3139 індекс 4005-117-4672, отримане відповідачем 27.06.2016р. о 15:00год. (а.с. 56, 62, 68).

У звязку із затримкою вагонів за вище вказаними накладними, за весь час затримки спірних вагонів позивачем розраховано та заявлено до стягнення плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу, що і є предметом розгляду справи.

Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

За статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. №457 з подальшими змінами (далі Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Згідно зі статтею 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999р. (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458), встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Згідно з пунктами 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акту про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644.

Відповідно до наведеного пункту Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Про зазначене також йдеться у пункті 14 Оглядового листа Вищого господарського суду України від 29.11.2007 року № 01-8/917 "Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства" та у пункті 5.3. Роз'яснення президії Вищого господарського суду України в редакції від 29.09.2008 року №04-5/225 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею". При цьому згідно вказаного Роз'яснення підставою для нарахування та стягнення збору за зберігання, в тому числі при затримці вагонів (контейнерів) на шляху перевезення, є акт загальної форми, який складається для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, і підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами, відповідно до Правил складання актів, Правил користування вагонами і контейнерами.

Відповідно до підпункту 2.1. пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 року №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

За статтею 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Матеріалами справи підтверджується, що станціями затримки ОСОБА_3 залізниці були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких, з причин несвоєчасного забирання відповідачем спірних вагонів, за наказами №№651, 659, 664, 665, 666, 676, відповідно до відомостей плати за користування вагонами №№01079376, 01079377, 01079380, 06079386, 14079388, 14079390, 28069371, 28069372, 28069375, позивачем розрахована плата за користування спірними вагонами у розмірі 36 800 грн. 88 коп. та збір за зберігання вантажу на суму 929 грн. 04 коп., який внесено до накопичувальної картки №04079055.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станціях підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причини скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у звязку з неприйняттям вагонів вантажовласником і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог.

Отже, подальше вивільнення колій станції призначення у певні проміжки часу не є безумовною підставою для доставки спірних вагонів у цей час.

Так, підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв»язків України від 30.08.2005р. №5076 визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно розпорядчим актом станції.

Однак, зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо.

Аналогічна правова позиція викладена у постанові Вищого господарського суду України від 29.10.2013р. у справі № 904/2732/13.

Відповідно до Розяснень Вищого господарського суду України (лист №0701-11/96/715/14 від 12.06.2014) визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу відноситься до технологічної роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера з руху поїздів.

Отже, наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями договору, ЄТП, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог, передбачених пунктом 33 Правил видачі вантажів та статтями 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Аналогічна правова позиція викладена у постанові Вищого господарського суду України від 03.09.2013 року у справі № 904/2287/13.

З огляду на зазначене, посилання відповідача на наявність на станції призначення вільних колій, як на доказ відсутності своєї вини у затримці вагонів, суд вважає безпідставними.

Відповідачем не спростовано доводів Позивача та не надано доказів того, що він мав можливість прийняти спірні вагони, а також не доведено наявності обставин, які б могли бути підставою для відмови у позові з огляду на положення статті 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами.

Доводи Відповідача, викладені в апеляційній скарзі, спростовуються вище наведеним, та зводяться до необхідності переоцінки обставин справи, яким вже надана належна правова оцінка.

Отже, вимоги Позивача про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу є правомірними та вірно задоволені судом першої інстанції.

Враховуючи наведене, колегія суддів дійшла до висновку, що рішення суду ґрунтується на всебічному, повному та об'єктивному розгляді всіх обставин справи, які мають суттєве значення для вирішення спору, відповідає нормам матеріального та процесуального права, а доводи апеляційної скарги не прийняті судом до уваги, оскільки не підтверджуються матеріалами справи.

З огляду на викладене, доводи апеляційної скарги є неспроможними і висновків суду першої інстанції вони не спростовують.

Враховуючи викладене, підстав для скасування чи зміни рішення суду відповідно до ст.104 Господарського процесуального кодексу України не вбачається, апеляційну скаргу слід залишити без задоволення, а рішення господарського суду Дніпропетровської області без змін.

Керуючись ст.101-105 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 07.02.2017 року у справі № 904/11917/16 залишити без змін.

Постанова може бути оскаржена в касаційному порядку до Вищого господарського суду України.

Постанова складена в повному обсязі 18.04.2017р.

Головуючий суддя О.В. Чус

Суддя В.О. Кузнецов

Суддя І.М. Науменко