ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

04.04.2017 Справа № 904/2279/17

За позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА Центральна збагачувальна фабрика"

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" Регіональної філії "Придніпровська залізниця"

про стягнення 10 774 грн. 29 коп.

Суддя Манько Г.В.

Представники:

Від позивача: не з'явився.

Від відповідача: ОСОБА_1 - дов. № 2077 від 25.10.2016

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА Центральна збагачувальна фабрика" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою про стягнення з публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" вартості нестачі вугілля в сумі 10 774 грн. 29 коп. та судових витрат.

Позивач в судове засідання не з'явився, про час та місце розгляду справи був повідомлений належним чином. З заявами та клопотаннями до суду не звертався.

Відповідач надав відзив на позов. Позовні вимоги визнав частково. Наполягав, що позивачем невірно розрахована відповідальна нестача вантажу.

У судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частину рішення.

Розглянувши наявні матеріали справи, дослідивши надані докази, заслухавши пояснення представника відповідача, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

31.12.2013 між ПАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» та ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» був укладений договір №13-15/75-У, відповідно до якого Замовник зобов"язався передати (поставити) виконавцю вугілля для збагачення, оплатити послуги Виконавця, пов'язані із збагаченням вугілля та прийняти концентрат. Виконавець зобов'язався прийняти вугілля, провести його збагачення та передати (поставити) отриманий в результаті збагачення концентрат Замовнику, в строки та на умовах, обумовлених дійсним договором. Відповідно до пунктів 2, 4, 5 Специфікації від 29.04.201с до договору зі змінами, внесеними додатковою угодою від 30.04.2016, поставка вугільного концентрату в вересні 2016 року здійснюється на залізничну станцію Енергодар Придніпровської залізниці ПАТ «Українська залізниця».

ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам'яне марки Г 0-100 по накладній №50720002 у вагон №60447133 в кількості 70000 кг, по накладній №50735695 у вагон №56737802 в кількості 71000 кг. Вказаний вантаж для перевезення було передано Залізниці. Згідно з накладними навантаження на рівні бортів, поверхня вантажу маркована однією борозною катка ущільнювача.

Згідно залізничних накладних вологість вантажу 7%.

Згідно з пунктом 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно з накладними №50720002, №50735695 Залізниця прийняла у ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов'язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ «ДТЕК Дніпроенерго». Відокремлений підрозділ «Запорізька ТЕС» є структурною одиницею публічного акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго» без права юридичної особи, що підтверджується доданою копією довідки з ЄДРПОУ.

На станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці були складені комерційні акти РА №014881/793 від 06.09.2016, РА №014884/796 від 07.09.2016.

Відповідно до комерційного акту РА №014881/793 при контрольному переважуванні вагону №60447133 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто -87700 кг, тара - 23700 кг, нетто - 64000 кг, що менше вантажного документу на 6000 кг. Над З, 4, 5, 6, 7 люками виявлене поглиблення довжиною 8,5 м, на ширину вагону, глибиною 0,5 м. Маркування в місці поглиблення порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до комерційного акту РА №014884/796 при контрольному переважуванні вагону №56737802 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто -88200 кг, тара - 21700 кг, нетто - 66500 кг. що менше вантажного документу на 4500 кг, Над 1, 2 люками виявлене поглиблення довжиною 250 см, на ширину вагону, глибиною 80-100 см. Маркування в місцях поглиблень відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Двері та люки зачинені. Течі вантажу не має.

Згідно з довідками відправника ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" вартість 1 тони відвантаженого вугілля у вагонні №60447133 по накладній №50720002 становить 1186,92 грн. з ПДВ, у вагоні №56737802 по накладній №50735695 - 1183,01 грн. з ПДВ.

Відповідно до ст. 908 ЦК України, ст. 307 ГК України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами та правилами.

Пунктом 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до п. 113 Статуту залізниць України, за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Відповідно до статті 114 Статуту залізниця відшкодовує завдану недостачею, псуванням або пошкодженням вантажу шкоду у розмірі дійсної його вартості або у розмірі тієї суми, на яку знижено вартість вантажу.

Пункт 27 Правил видачі вантажів визначає норми недостачі при перевезенні в залежності від властивостей вантажу, які вказані у відсотках від маси вантажу і складаються із двох показників: норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані.

Відповідно до статті 114 Статуту недостача маси вантажу, з огляду на яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто вантажу під час перевезення, оскільки навіть у разі розкрадання вантажу під час перевезення недостача в межах граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати не пов'язана із розкраданням.

Як зазначено в залізничних накладних №№ 50720002, 50735695 вантаж вугілля кам'яне був зданий до перевезення у вологому стані, вологість 7%.

Позивачем невірно розрахована відповідальна нестача вантажу. Відповідальна нестача в обох вагонах складає 9103,50 грн. з ПДВ.

Таким чином позовні вимоги позивача підлягають частковому задоволенню.

Згідно вимог ст. 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача пропорційно задоволених позовних вимог.

Керуючись ст.ст. 44, 49, 82-85, 116 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ :

Позов задовольнити частково.

Стягнути з публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ідентифікацій код 40081237) на користь публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1, ідентифікаційний код 00176472) вартості нестачі вугілля в сумі 9 103 грн. 50 коп., судовий збір 1351 грн. 88 коп.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Повне рішення складено 07.04.2017

Суддя ОСОБА_2