ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

04.04.2017р. Справа № 904/2274/17

За позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ",

м. Добропілля, Донецька область

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

про стягнення 8642,02 грн.

Суддя Кеся Н.Б.

При секретарі судового засідання Хавіна О.С.

Представники:

Від Позивача: представник не з'явився

Від Відповідача: представник ОСОБА_1, довіреність № 2077 від 25.10.2016 р.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (далі-Позивач) звернулось з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі-Відповідач), в якому просить господарський суд стягнути з Відповідача на свою користь 8642,02 грн. вартості нестачі вугілля та витрати по сплаті судового збору.

В обґрунтування позовних вимог Позивач вказує на те, що на виконання умов договору №13-15/75-У Відповідач по залізничній накладній №50772946 на адресу ДТЕК "Запорізька ТЕС" поставив вантаж - вугілля кам'яне марки Г 0-100 від вантажовідправника ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", при зважуванні якого було виявлено нестачу вантажу у вагонах, №56863459 у загальній кількості 2700 кг, №53138004 у загальній кількості 5900 кг, про що на ст.Енергодар Придніпровської залізниці було складено комерційний акт РА №014901/816 від 09.09.2016р. та на ст.Запоріжжя-1 Придніпровської залізниці було складено комерційний акт РА №014902/817 від 09.09.2016р.

В підтвердження обґрунтованості позовних вимог Позивач надав до позову:

- комерційні акти РА №014901/816, РА №І014902/817;

- накладна №50772946;

- довідка про вартість вантажу;

- копію Договору №13-15/75-У від 31.12.2013 - витяг разом з додатковою угодою та специфікація з додатковою угодою;

- копію довідки про включення до ЄДРПОУ ВП «Запорізька ТЕС» ПАТ «ДТЕК Дніпроенерго»;

- копію довіреності.

Відповідач позов визнав частково, у відзиві на позов (а.с.23, 24) вказує про те, що Позивачем невірно розрахована відповідальна нестача вантажу, а саме:

1) у вагоні № 56863459 маса нетто вантажу становить 70000 кг, норма недостачі становить 70000 кг х 2% = 1400 кг. Вартість однієї тони вантажу складає 1200,28 грн. з ПДВ. Вартість нестачі вантажу становить 2,7 т - 1,4 т = 1,3 т х 1200,28 грн. = 1560,36 грн. з ПДВ.

2) у вагоні № 53138004 маса нетто вантажу становить 70000 кг, норма недостачі становить 70000 кг х 2% = 1400 кг. Вартість однієї тони вантажу складає 1200,28 грн. з ПДВ. Вартість нестачі вантажу становить 5,9 т - 1,4 т = 4,5 т х 1200,28 грн. = 5401,26 грн. з ПДВ.

В судовому засіданні 04.04.2017р. оголошено вступну та резолютивну частини судового рішення в порядку ст. 85 ГПК України.

Розглянувши матеріали справи та враховуючи пояснення представників сторін, дослідивши наявні в матеріалах справи докази, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

Між Публічним акціонерним товариством "ДТЕК Павлоградвугілля" (далі-Замовник) та Публічним акціонерним товариством "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (далі-Виконавець) укладено договір №13-15/75-У від 31.12.13р. (а.с. 12-13), відповідно до умов якого Замовник зобов'язався передати (поставити) Виконавцю вугіль для збагачення, сплатити послуги Виконавця пов'язані зі збагаченням вугілля та прийняти Концентрат. Виконавець зобов'язався прийняти вугіль, здійснити його збагачення та передати (поставити) отриманий в результаті збагачення вугілля Концентрат Замовнику, в строки та на умовах обумовлених даним договором абр Специфікацією (п. 1.1 Договору).

Відповідно до пунктів 2, 4, 5 Специфікації від 29.04.2016 року (15), поставка вугільного концентрату у вересні 2016 року здійснюється на залізничну станцію Енергодар Придніпровської залізниці ПАТ "Українська залізниця".

Так, за залізничною накладною №50772946 (а.с. 10) від вантажовідправника ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" на адресу ДТЕК "Запорізька ТЕС" 09.09.2016 року у вагонах №№56863459, 53138004 надійшла партія вугілля кам'яного марки Г 0-100.

Під час видачі вантажу з перевіркою, була встановлена вагова недостача продукції у вагоні №56863459 у загальній кількості 2700 кг, у вагоні №53138004 у загальній кількості 5900 кг.

Недостача продукції документально підтверджена комерційними актами РА №014901/816 від 09.09.2016р. та РА №014902/817 від 09.09.2016р. (а.с. 8, 9).

Комерційний акт РА №014901/816 від 09.09.2016р., містить напис про те, що при контрольному переважуванні вагону №56863459 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 90300 кг, тара - 23000 кг, нетто - 67300 кг, що менше вантажного документу на 2700 кг. Праворуч по ходу поїзду над 1, 2, 3 люками виявлене поглиблення вантажу довжиною 4,5 м, на ширину вагону, глибиною 0,5 м. Маркування в місці поглиблення відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Двері, люки зачинені. Течі вантажу немає.

Комерційний акт РА №014902/817 від 09.09.2016р., містить напис про те, що при контрольному переважуванні вагону №53138004 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 87800 кг, тара - 23700 кг, нетто - 64100 кг, що менше вантажного документу на 5900 кг. Над 1, 2 люками по ходу поїзду виявлене поглиблення вантажу довжиною 320 см, на ширину вагону, глибиною 80 см. Маркування в місці поглиблення відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до довідки ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" вартість 1 тони вугільної продукції становить 1000,23 грн. без ПДВ, 1200,28 грн. з ПДВ (а.с. 11).

Відповідно до частин першої - третьої ст. 909 ЦК України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до абзацу восьмого ст. 6 Статуту залізниць накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

В силу ст. ст. 110, 113, 114 Статуту залізниць України та ст. ст. 306, 314, 315 Господарського кодексу України залізниці несуть відповідальність за схоронність вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу і, як перевізники, відповідають за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України обставини, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, посвідчуються комерційним актом.

Враховуючи викладене, з обставин, викладених в комерційному акті, вбачається, що втрата вантажу відбулася з вини ДП "Придніпровська залізниця", яка не забезпечила його схоронність під час перевезення.

Згідно з розрахунком Позивача (з.с. 4) загальна вартість недостачі вугільної продукції становить 8642,02 грн.

На час розгляду справи зазначені збитки не відшкодовані Відповідачем.

Приймаючи рішення, господарський суд виходив з наступного.

Спірні відносини сторін виникли при перевезенні вантажів залізницею, тому підлягають регулюванню Статутом залізниць України, який затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. № 457 (далі - Статут залізниць України), та визначає обов'язки, права і відповідальність залізниці, а також підприємств, організацій, установ, які користуються залізничним транспортом.

Згідно зі ст. 314 ГК України і ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість ціну і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ч. 2 п. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить:

- 2% маси, зазначеної в перевізних документах:

- вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані.

Таким чином, Позивачем невірно розрахована відповідальна нестача вантажу, а саме:

1) у вагоні № 56863459 маса нетто вантажу становить 70000 кг, норма недостачі становить 70000 кг х 2% = 1400 кг. Вартість однієї тони вантажу складає 1200,28 грн. з ПДВ. Вартість нестачі вантажу становить 2,7 т - 1,4 т = 1,3 т х 1200,28 грн. = 1560,36 грн. з ПДВ.

2) у вагоні № 53138004 маса нетто вантажу становить 70000 кг, норма недостачі становить 70000 кг х 2% = 1400 кг. Вартість однієї тони вантажу складає 1200,28 грн. з ПДВ. Вартість нестачі вантажу становить 5,9 т - 1,4 т = 4,5 т х 1200,28 грн. = 5401,26 грн. з ПДВ.

Таким чином, суд вважає обґрунтованими та правомірними позовні вимоги Позивача в частині стягнення вартості нестачі вугілля на суму 6961,62 грн., а на суму 1680,40 грн. суд в позові відмовляє з огляду на обґрунтованість та доведеність заперечень Відповідача.

Судові витрати у справі покладаються на Відповідача пропорційно задоволеній частині позову на підставі ст. 49 ГПК України.

Керуючись ст. ст. 4, 25, 32-34, 36, 43, 49, 82-85, 116-117 ГПК України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, ) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (85000, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1, ) 6961,62 (шість тисяч дев'ятсот шістдесят одна грн. 62 коп.) грн. вартості нестачі вугілля та витрати по сплаті судового збору у розмірі 1288,89 (одна тисяча двісті вісімдесят вісім грн. 89 коп.) грн.

В решті позову відмовити.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня підписання його повного тексту і може бути оскаржено протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 10.04.2017

Суддя ОСОБА_2