РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

20.03.2017Справа №910/861/17

За позовом приватного підприємства «Бізон-тех добрива»

До публічного акціонерного товариства «Українська залізниця»

Про стягнення 17632,13 грн. збитків

Суддя Ковтун С.А.

Представники сторін:

від позивача Тивоненко Д.Р. (за дов.)

від відповідача не прибув

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

До господарського суду міста Києва звернулося з позовом приватне підприємства «Бізон-тех добрива» до публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 17632,13 грн. збитків.

Позовні вимоги мотивовані тим, що позивач, як вантажоодержувач, одержав вагон з недостачею. Позивач вважає, що втрата вантажу виникла з вини залізниці (перевізника), що підтверджується комерційним актом БК № 392962/2 від 12.11.2016.

Суд своєю ухвалою від 18.01.2017 порушив провадження у справі № 910/861/17, розгляд останньої призначив на 13.02.2017.

У зв'язку з тим, що суддя перебував на лікарняному, розгляд справи не відбувся.

Суд призначив розгляд справи на 20.03.2017.

Призначений на 20.03.2017 розгляд справи відбувався в режимі відеоконференції.

Відповідач відзиву на позов не надав, явку в судове засідання своїх представників не забезпечив, про причини неявки суд не повідомив.

За таких обставин, суд вважає за можливе розглянути справу за наявними матеріалами на підставі ст. 75 ГПК України.

Розглянувши надані документи і матеріали, заслухавши пояснення представника позивача, всебічно та повно з'ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, об'єктивно оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд встановив:

11.12.2015 товариство з обмеженою відповідальністю «Фосагро-Україна» (постачальник) та приватне підприємства «Бізон-тех добрива» (покупець) уклали договір поставки мінеральних добрив № 289/БТ (далі - Договір), за умовами якого постачальник зобов'язується на платній основі передати у власність покупця мінеральні добрива (далі - товар), а покупець сплатити на користь постачальника його вартість у відповідності до умов цього Договору.

У додатковій угоді № 128 до Договору від 07.11.2016 сторони домовилися про поставку діамофоска 10:26:26 в біг-бегах у кількості 67,2 тонн на умовах СРТ згідно з міжнародними правилами тлумачення торгівельних термінів «Інкотермс» в редакції 2010 року.

Поставка товару на умовах СРТ передбачає, що ризик загибелі або пошкодження товару, а також будь-якого збільшення витрат, що виникає після передачі перевізнику, переходить з продавця на покупця, коли товар передано в розпорядження перевізника.

На виконання умов Договору по залізничній накладній № 33183401 зі станції відправлення «Хутір Михайлівський» Південно-Західної залізниці до станції «Трикратне» Одеської залізниці у вагоні № 60161544 на ім'я позивача було відправлено товар загальною вартістю 749952,00 грн. в 84 біг-бегах (84 місця).

Перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення (ч. 1 ст. 908 ЦК України).

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату (ч. 1 ст. 909 ЦК України). Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі (ч. 2 ст. 909 ЦК України). Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (ч. 3 ст. 909 ЦК України).

Обов'язки, права та відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом, визначає Статут залізниць України, затверджений постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 (зі змінами та доповненнями), статтею 6 якого передбачено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи - одержувача.

Здійснення станціями операцій, пов'язаних з прийняттям вантажів вагонними відправками, врегульовано Правилами приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 (зареєстровано Мінюстом 24.11.2000 за № 861/5082).

Відповідно до п. 5 вказаних Правил загальна маса вантажу визначається відправником зважуванням або розрахунковим способом.

Отже, факт прийняття залізницею вантажу до перевезення за накладною № 33183401 у вагоні № 60161544 свідчить про відсутність зауважень щодо кількості (маси), неповноти навантаження або пошкодження товару.

11.11.2016 вагон прибув на станцію «Трикратне» Одеської залізниці.

При комісійній видачі товару було виявлено недостачу 2 біг-бегів, про що 12.11.2016 було складено комерційний акт БК № 392962/2 від 15.08.2015, у якому зафіксовано невідповідність маси і кількості місць вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах.

Зокрема, при проведенні комісійної видачі встановлено: по документу у вагоні № 601615544 загальна кількість місць складає 84 загальною масою 67391 кг, а насправді встановлено, що у даному вагоні - 82 місця не пошкоджені, що менше проти перевізного документу на два місця (м'які контейнери). Оглядом вагону № 60161544 на нижньому ярусі встановлено наявність слідів розсипання вантажу.

Статтею 110 Статуту залізниць України визначено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.

У разі недостачі, псування або пошкодження вантажу одержувач має право на пред'явлення до залізниці претензій, за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 130 Статуту залізниць України).

Відповідно до ч. 1 ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу. За втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення (ст. 114 Статуту залізниць України).

Вирішуючи питання з якої маси (від загальної маси вантажу у вагоні чи від маси брутто втраченого товару) повинна розраховуватися норма допустимої недостачі маси вантажу, суд виходить з такого.

Відповідно до ч. 2 п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 (далі - Правила видачі вантажів), вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 1,5 % маси мінеральних добрив.

Для вантажів, які перевозяться в тарі й упаковці, норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються від маси брутто.

У комерційному акті визначено, що у вагоні № 60161544 недостача товару склала в 2 біг-бега, а маса брутто 1 біг-бегу згідно із залізничною накладною становить 802 кг.

Отже, предметом спору в цій справі є спір щодо недостачі товару саме в 2 місцях товару (2 біг-бегів), а не недостача певної маси товару у вагоні(ах). Саме від маси брутто втрачених біг-бегів і має розраховуватись норма недостачі, яка допускається в них і яка не повинна відшкодовуватися відповідачем.

Оскільки спору між сторонами стосовно залишку товару (82 біг-бегів у вагоні), стосовно їх маси, кількості тощо, немає, тому маса допустимої недостачі в залишку товару не є предметом спору в цій справі і не повинна братися до уваги.

Маса брутто 2 втрачених біг-бегів згідно з залізничною накладною і комерційним актом становить 1604 кг, а норма недостачі маси товару становить 24,06 кг (1604 кг х 1,5 %).

З врахуванням норми недостачі маси вантажу (1,5 % від маси брутто), маса недостачі товару у вагонах складає: 1604,00 кг (маса брутто втраченого товару) - 24,06 кг (норма природної втрати та граничного розходження маси товару) = 1579,94 кг або 1,57994 тонни.

Вартість 1-ої тонни товару становить 11160,00 грн. з ПДВ, що підтверджується рахунком на оплату № 2531 від 17.10.2016.

Таким чином, сума вартості втраченого товару, що має бути відшкодована відповідачем позивачу, становить: 17632,13 грн. = 11160,00 грн. (вартість однієї тонни товару з ПДВ) х 1,57994 тонни (маса недостачі товару).

Відповідно до ст. 49 ГПК України судові витрати покладаються на відповідача.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст. 49, 82-85 ГПК України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (вул. Тверська, буд. 5, м. Київ, 03680, код 40075815) на користь приватного підприємства «Бізон-тех добрива» (вул. Крупської, 162, кв. 11, м. Пологи, Пологівський район, Запорізька область, 70605, код 38267767) 17632,13 грн. збитків, 1600,00 грн. судового збору.

Повний текст рішення складено 11.04.2017.

Суддя С. А. Ковтун