ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

27.03.2017 року Справа № 904/7138/16

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Антонік С.Г.. (доповідач)

суддів

при секретарі судового засідання Манчік О.О..

за участю представників сторін:.

від позивача: ОСОБА_3, представник, дов. №2046 від 25.10.2016р.

від відповідача: ОСОБА_4, представник, дов. № 4/81 від 03.01.2017р.

розглянувши матеріали справи та апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачуваотний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 08.11.2016 року у справі № 904/7138/16

за позовом: Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі відокремленого підрозділу - регіональної філії "ОСОБА_5 залізниця", м.Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачуваотний комбінат", м.Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 49 097, 40 грн.

ВСТАНОВИВ:

Протоколом автоматичної зміни складу колегії суддів від 06.02.2017р. справу № 904/7138/16 передано для розгляду колегії суддів у складі головуючого судді Антоніка С.Г., суддів Березкіна О.В., Вечірко І.О.

Ухвалою суду від 06.02.2017р. даною колегією суддів справу № 904/7138/16 прийнято до свого провадження.

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 08.11.2016 року ( суддя Мілєва І.В.) позов задоволено.

Стягнуто з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "ОСОБА_5 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" 49 097,40 грн., з яких: 47 453,28 грн. плата за користування вагонами, 1 644,12 грн. збір за зберігання вантажу.

Стягнуто з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "ОСОБА_5 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" витрати по сплаті судового збору у розмірі 1 378,00 грн. Рішення мотивоване доведеністю вини відповідача належними доказами неналежного виконання відповідачем умов договору № ПР/М-12-2/14-1438/НЮдч щодо оплати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.

Не погодившись з рішенням суду, відповідач у справі звернувся до Дніпропетровського апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій посилаючись на порушення норм матеріального права та процесуального права, при неповному з'ясування обставин, що мають значення для справи, просив скасувати рішення суду першої інстанції, в позові відмовити.

В апеляційній скарзі відповідач посилається на те, що:

- на час початку дії наказів: №334 (станція Рядова, діяв з 23.02.2016 10:10год) по станції ОСОБА_5 та №346 (станція ОСОБА_5, діяв з 25.02.2016 06:10год.) по станції примикання ОСОБА_5 були вільні колії приймання;

- вина відповідача у затримці спірних вагонів відсутня. Нарахування позивачем плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажу безпідставне.

Представник відповідача в судовому засіданні підтримав доводи апеляційної скарги. Просив її задовольнити.

Позивач у відзиві на апеляційну скаргу вказав, що рішення суду є законним та обґрунтованим, прийнятим у повній відповідності до норм матеріального і процесуального права, а скаргу такою, що не підлягає задоволенню.

В судовому засіданні позивач просив рішення суду залишити без змін, а апеляційну скаргу без задоволення.

Відповідно до ст. 99 Господарського процесуального кодексу України, апеляційний господарський суд, переглядаючи рішення в апеляційному порядку, користується правами, наданими суду першої інстанції.

Згідно зі ст. 101 Господарського процесуального кодексу України у процесі перегляду справи апеляційний господарський суд за наявними у справі і додатково поданими доказами повторно розглядає справу.

Апеляційний суд не зв'язаний доводами апеляційної скарги і перевіряє законність та обґрунтованість рішення місцевого суду у повному обсязі.

Колегія суддів, проаналізувавши на підставі фактичних обставин справи застосування норм чинного законодавства при винесенні рішення суду, заслухавши пояснення представників сторін встановила наступне.

Згідно ст. 71 Статуту залізниць України, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором; порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

21 вересня 2012р. між Державним підприємством "ОСОБА_5 залізниця", правонаступником якого є Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "ОСОБА_5 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" та Публічним акціонерним товариством "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", правонаступником якого є Приватне акціонерне товариство "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" укладено договір №ПР/М-12-2/14-1438/НЮдч про експлуатацію залізничної під"їзної колії Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", яка примикає до станції ОСОБА_5 і Рядова ДП "ОСОБА_5 залізниця".

Договір укладений з протоколами узгодження розбіжностей від 12.06.2013 та 10.07.2013.

Згідно п.5 Договору, передача (здача) вагонів для під'їзної колії здійснюється: порожніх хоперів - через інтервал часу - 2,0 години;

порожні напіввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів - через інтервал часу 2,5 години;

вагони з небезпечними вантажами класу „1ВМ" - не пізніше, ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання;

інші вагони - за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції залізниці прийомоздавальнику власника колії не пізніше, ніж за 2 годин до фактичного здавання вагонів, із реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2.

У разі здавання вагонів залізницею власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу передача вагонів здійснюється поза інтервалом.

Пунктом 6 договору передбачено, що вагони, які прибули на станцію ОСОБА_5 залізниці для ПАТ «Північний ГЗК», подаються локомотивом залізниці на одну з колій №1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13 станції ОСОБА_5 за вказівкою чергового по станції, де здійснюються приймально-здавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Вагони, що прибули на станцію Рядова ОСОБА_5 залізниці для ПАТ «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 3А, 3Б, І, ІІ, 4, 5, VІ, 7, 8, 9, 10 станції Рядова, за вказівкою чергового по станції, здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні.

Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю: повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання залізниці не пізніше, ніж за 2 години до пред'явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року за №113 (п. 8 договору).

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 11 договору).

Відповідно до пункту 15 договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:

- за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, яка сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Договір укладено терміном на 5 років і він діє з 29.10.2012 року до 28.10.2017 року (пункт 20 договору).

Відповідно до ст.119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами,громадянами-суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Згідно п. 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, порожні власні або орендовані вагони, які перевозяться за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус „вантажу", що залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом №1.

Відповідно п.2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи, які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами, включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Згідно п.3 розділу 2 Правил користування вагонами і контейнерами, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Актів про затримку вагонів ф.ГУ-23а, Актів загальної ф. ГУ-23.

Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися начальником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями (п.4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (п. 6 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п.8 Правил користування вагонами і контейнерами).

Згідно п.9 Правил користування вагонами і контейнерами про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником (п.10 Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до п. 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хв. не враховується, час 30 хв. і більше враховується як повна година.

За залізничими накладними №№ 41926429, 41893363, 41884800, ПАТ «ОСОБА_5 залізниця» прийняті порожні власні вагони для перевезення на адресу ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

Відповідно до п.10 зазначених накладних, станція та залізниця призначення ОСОБА_5 залізниці

Вагони, що перевозилися за залізничною накладною № 41926429 були затримані на підходах до станції ОСОБА_5 на станції Кривий Ріг-Західний за наказом № 346 від 25.02.2016 року, а вагони, що перевозилися за накладними №№ 41893363, 41884800 були затримані на ст..Рядова за наказом № 334 від 23.02.2016р. через неможливість приймання їх станцією призначення з причини несвоєчасного вивільненням колій від вантажу ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

У зв'язку з затримкою вагонів, які прямували на станцію призначення на ст..Рядова були 23.02.2016 року складені акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 21 та акт загальної форми ГУ-23 № 21.

Повідомлення про затримку вагонів №98 отримане відповідачем 23.02.2016р. о 10:30 год.

Згідно актів час затримки вагонів з 07:36 год. 23.02.2016р. по 10:40 год. 28.02.2016р. Станцією Кривий Ріг-Західний 25.02.2016р. складені акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 24 та акт загальної форми ГУ-23 № 24.

Повідомлення про затримку вагонів №103 отримане відповідачем 25.02.2016р. о 06:40 год.

Час затримки вагонів - з 05:20 год. 25.02.2016р. по 06:15год. 28.02.2016р.

На підставі вищезазначених актів позивачем нараховано плату за користування вагонами, яка включена до відомостей ф. ГУ-46 №№29029085, 29029084, 01039092, 29029090 та збір за зберігання вантажу по накопичувальних картках ф.ФДУ-92 №№ 04039021, 01039020 на загальну суму 49 097,40грн. Дані відомості та накопичувальні картки підписані відповідачем з запереченнями, що на час затримки були вільні колії по ст..ОСОБА_5.

Факт несвоєчасного забирання відповідачем на свою під'їзну колію вагонів по ст.. Терни, які надійшли на його адресу, підтверджуються актами загальної форми ГУ-23, які підписані відповідачем без заперечень (т.1 а.с.41-80). Дані акти складено за фактом затримки вагонів на коліях станції призначення ОСОБА_5 залізниці з вини вантажоодержувача ПАТ "Північний ГЗК" відповідно до вимог п.3 Правил складання актів, п.8 Правил користування вагонами.

Позивач повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, щодо яких складено вказані вище акти загальної форми про затримку вагонів на станції призначення на під'їзну колію відповідача, про що зроблено відповідні записи у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції ОСОБА_5 залізниці.

Несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог п. 33 Правил видачі вантажів та ст.ст. 46,47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом, договором, контрактом, замовленням тощо.

Згідно п.17 листа Вищого господарського суду від 29.11.2007 року, №01-8/917 "Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства" підстави звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами передбачені в п. 121 Статуту залізниць України та в п. 16 Правил користування вагонами і є вичерпними.

Відповідно п. 121 Статуту залізниць України вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача; в) у інших випадках, передбачених Правилами.

Згідно п. 16 Правил вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Вагони, які були затримані за наказом №334 від 23.04.2016р. прибули на ст.Рядова 23.02.2016р. о 07год. 36 хв. На цей час згідно положення зайнятості колій були вільними 1 колія з 06:35 год. до 09:42год. 23.02.2016р. та 8 колія до 18:52год. 23.02.2016р.

Вагони, які були затримані за наказом №346 від 25.04.2016р. прибули на ст.Кривий Ріг-Західний 25.02.2016р. о 05год. 20 хв. На цей час згідно положення зайнятості колій була вільна лише одна колія 8.

Колегія суддів зазначає, що зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо. Підпунктом 14.2.1. пункту 14.2. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та звязку України від 30.08.2005 № 5076, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно розпорядчим актом станції.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання.

Відповідно до ст. 614 Цивільного кодексу України, відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.

Відповідачем наявними матеріалами справи не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення ОСОБА_5 залізниці.

У звязку з наведеним апеляційна скарга не підлягає задоволенню. Рішення суду слід залишити в силі.

На підставі викладеного, керуючись ст..ст.101 -103, 105 Господарського процесуального кодексу України, суд-

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачуваотний комбінат" залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 08.11.2016 року у справі № 904/7138/16 залишити без змін.

Повний текст постанови складено 29.03.2017р.

Головуючий суддя С.Г.Антонік

Суддя О.В.Березкіна

Суддя І.О.Вечірко