ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

07.03.2017 Справа № 904/275/17

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення 2125,92 грн.

Суддя Рудовська І.А.

Представники:

від позивача: не з'явився.

від відповідача: ОСОБА_1, довіреність № 5216/08 від 11.01.17р.

Суть спору:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - позивач) звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - відповідач) про стягнення 2125,92 грн. плати за користування вагонами та витрат по сплаті судового збору.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 19.01.2017 р. по справі № 904/275/17 порушено провадження і розгляд справи призначено у судовому засіданні на 02.02.2017 р.

В судових засіданнях 02.02.2017 р. та 16.02.2017 р. оголошено перерву до 16.02.2017 р. та до 07.03.2017 р.

Представник позивача у судових засіданнях 02.02.2017 р. та 16.02.2017 р. наполягав на задоволенні позовних вимог та просив суд їх задовольнити у повному обсязі. В судове засідання 07.03.2017 р. не зявився про причину неявки суду не повідомив.

Представник відповідача у судових засіданнях заперечує проти позовних вимог з підстав викладених у відзиві на позов.

При розгляді справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

В порядку ст. 85 Господарського процесуального кодексу України в судовому засіданні 07.03.2017 року оголошені вступна та резолютивна частини судового рішення.

Розглянувши матеріали справи та заслухавши пояснення представників позивача (02.02.2017 р., 16.02.2017 р.) та відповідача, оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Постановою Кабінету Міністрів України від 25.06.2014 року № 200 утворено Публічне Акціонерне Товариство "Українська залізниця". Додатком 1, до названої постанови Кабінету Міністрів України, затверджено перелік підприємств та установ залізничного транспорту загального користування, на базі яких утворено Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця". До нього, зокрема, увійшло Державне Підприємство "Придніпровська залізниця" ().

Постановою Кабінету Міністрів України від 02.09.2015 р. № 735 "Питання публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" затверджений статут ПАТ "Укрзалізниця", відповідно до п. 2 якого - Товариство є правонаступником усіх прав і обовязків Укрзалізниці та підприємств залізничного транспорту, які реорганізовано шляхом злиття, згідно з додатком 1 до Постанови КМУ від 25.06.2014 №200. Пунктом 12 статуту закріплено, що Товариство є юридичною особою з дня державної реєстрації.

Також відповідно до Закону України від 23.02.2012 № 4442-VI "Про особливості утворення Публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", згідно статті 6 Товариство є правонаступником усіх прав і обовязків Державної адміністрації залізничного транспорту України та підприємств залізничного транспорту.

В свою чергу 21.10.2015 року відповідно до чинного законодавства відбулася державна реєстрація Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (код ЄРДПОУ 40075815). До даних "про юридичних осіб, правонаступником яких є зареєстрована юридична особа" увійшло й Державне підприємство "Придніпровська залізниця". Регіональна філія "Придніпровська залізниця" (код ЄДРПОУ ВП 40081237) значиться як відокремлений підрозділ юридичної особи ПАТ "Укрзалізниця".

Згідно витягу з протоколу №1 засідання ПАТ "Укрзалізниця" від 21.10.2015 датою початку фінансово-господарської діяльності ПАТ "Укрзалізниця" визначено 01.12.2015 року.

Відповідно до п. 1. ст. 104 Цивільного кодексу України - юридична особа припиняється в результаті реорганізації (злиття, приєднання, поділу, перетворення) або ліквідації. У разі реорганізації юридичних осіб майно, права та обовязки переходять до правонаступників.

В п. 2 ст. 108 Цивільного кодексу України встановлено, що у разі перетворення до нової юридичної особи переходять усе майно, усі права та обов'язки попередньої юридичної особи.

18.08.2015 р. Міністерством інфраструктури України відповідно до ст. 107 Цивільного кодексу України затверджений Передавальний Акт ДП "Придніпровська залізниця", відповідно до якого правонаступництво щодо всього майна, усіх прав та обов`язків ДП "Придніпровська залізниця" після його реорганізації шляхом злиття переходить до ПАТ "Укрзалізниця".

Відповідно до п. 2.1 Положення про Регіональну філію "Придніпровська залізниця" ПАТ "Укрзалізниця" - Філія є відокремленим підрозділом Товариства, який не має статусу юридичної особи. Філія діє від імені Товариства та в його інтересах, здійснює делеговані Товариством функції у визначеному регіоні транспортної мережі, відповідно до мети, завдань та предмету діяльності Товариства. Межі Філії затверджуються рішенням правління Товариства.

Таким чином ПАТ "Укрзалізниця" стала правонаступником ДП "Придніпровська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця".

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положенням частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність субєктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Відповідно до ст. 17 Статуту залізниць України перевезення вантажів залізничним транспортом організовується на договірних засадах. Надання залізницею вантажовласнику (вантажовласником, в даному випадку, виступає ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів, здійснюється на підставі договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Згідно ст. 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством (власником, копії ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії.

Відносини щодо подачі і забирання вагонів між ДП "Придніпровська залізниця" та ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" здійснюється на підставі договору № ПР/М-13-2/11-131387/ НЮдч від 28.11.2013р. "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо - збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці" (далі - Договір).

У зв'язку з проведенням реєстрації ПАТ "Укрзалізниця" додатковою угодою № 9 від 15.12.2015р. внесено зміни до договору № ПР/М-13-2/11-131387/ НЮдч від 28.11.2013р. в частині заміни сторони в зобов'язанні - Державного підприємства "Придніпровська залізниця" на Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця".

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 863/5084 (зі змінами та доповненнями). Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. ... Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Пунктом 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 28.09.2004р. № 856 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.10.2004р. за № 1316/9915 (зі змінами та доповненнями) встановлено, що перевезення власних вагонів у завантаженому і порожньому стані у всіх випадках (передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним документом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису) або паперовому вигляді згідно з правилами оформлення перевізних документів. Згідно п. 1.5 Правил оформлення перевізних документів перевезення власних (орендованих) локомотивів і вагонів у завантаженому та порожньому стані оформлюються перевізними документами, в яких у графі 20 "Найменування вантажу" відправником зазначається: для локомотивів і завантажених вагонів - "Власний (орендований) вагон (локомотив). Власник (орендар) (найменування власника, державної вагонної компанії, оператора, орендаря)"; для порожніх вагонів - "Порожній власний (орендований) вагон.

З-під... (найменування вантажу). Власник (орендар) (найменування власника, державної вагонної компанії, оператора або орендаря). Направляється до пункту навантаження (в ремонт тощо)".

Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у п.14 розділу 2 Тарифного керівництва 1.

Згідно п.1.6 Рекомендацій Президії Вищого господарського суду України від 29.09.08р. № 04-5/225 порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус «вантажу», який залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати його одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема ... обов'язок ... у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами ... збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1 ....

Виходячи з положень статей 46, 47 Статуту залізниць України одержувач зобовязаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

В серпні 2016р. за накладними №№ 46928370, 42907774, 42907766, 42907758, 42907741, 42907733, 42907725, 42907717, 42907709, 42906560, 42905141, 42905059, 42905042, 42905034, 42903930, 42954420, 42954446, 42954438, 42954453, 42954479, 42954487, 42954859, 42954867, 42955518, 42955591, 42956334, 42956367, 42956326, 42956300, 37872678, 37872686, 37872017, 37872009, 44954, 44953, 484642, 484659, 484345, 484378, 484428, 484410, 484402, 484394, 484493, 484352, 49990450, 42708321, 42708370, 42708354, 42708347, 42708362, 46635561, 46668935, 46690228, 46696316, 46673208, 46673158, 46671632, 42740027, 42740050, 42739961, 42740035, 42740019, 42740001 залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" порожні власні вагони та вагони з вантажем "кокс". На шляху прямування на підставі наказів №№ 777 від 08.08.2016р.. 786 від 12.08.2016р., 792 від 13.08.2016р., 793 від 14.08.2016р. дані вагони було затримано через зайнятість колій станції призначення Кривий Ріг у зв'язку з несвоєчасним забиранням вантажу одержувачем на свою під'їзну колію.

За фактом затримки станціями Новоблочна, Мусіївка, Девладово у порядку, передбаченому пунктами 9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ф. ГУ-23а№№ 82 від 08.08.2016р., 42 від 12.08.2016р., 43 від 13.08.2016р.. 24 від 14.08.2016р.; акти загальної форми ф. ГУ-23 №№ 82 від 08.08.2016р., 55 від 12.08.2016р., 56 від 13.08.2016р., 373 від 14.08.2016р.

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 11089436, 11089437, 11089439, 13089441, 15089447, 1508944Н, 16089449, 16089450, 16089451, 19089453, 20089454, 22089455.

Відомості плати за користування вагонами працівниками ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" було підписано із запереченням: "З нарахованою сумою не згодні. Колії приймання були вільні, готові прийняти вагони".

Заперечення ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" у відомостях плати за користування вагонами не має під собою підґрунтя, оскільки залізниця не мала можливості доставити спірні вагони на станцію призначення з огляду на знаходження на її коліях вагонів, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" раніше та своєчасно не забиралися Комбінатом на свою під'їзну колію. Дані факти засвідчено в актах загальної форми ф.ГУ-23, які відповідальними працівниками ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" підписано без заперечень, а саме:

- Акти загальної форми складені на станції Кривий Ріг за весь час затримки вагонів на станції підходу Новоблочна до станції призначення згідно наказу № 777 за період з 15 год. 32 хв. 08.08.2016 р. по 09.08.2016 р. 04 год. 25 хв.;

- Акти загальної форми складені на станції Кривий Ріг за весь час затримки вагонів на станції підходу Мусіївна до станції призначення згідно наказу № 786 за період з 12 год.15 хв. 12.08.2016 р. по 13.08.2016 р. 09 год. 45 хв.;

- Акти загальної форми складні на станції Кривий Ріг за весь час затримки вагонів на станції підходу Мусіївна до станції призначення згідно наказу № 792 за період з 23. год. 10 хв. 13.08.2016 р. по 14.08.2016 р. 00 год. 40 хв.;

- Акти загальної форми, складені на станції Кривий Ріг за весь час затримки вагонів на станції підходу Девладове до станції призначення згідно наказу № 793 за період з 03 год. 30 хв. 14.08.2016 р. по 14.08.2016 р. 08 год. 20 хв.

Зайнятість приймально - відправних колій по станції Кривий Ріг, згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції, з урахуванням підводу під навантаження вагонів, маневрових робіт, для обгону локомотива, прийняття для відправлення навантажених і порожніх власних вагонів, які ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" пред'являє залізниці до перевезення, прийняття для відправлення навантажених і порожніх власних вагонів, які пред'являють залізниці до перевезення його контрагенти - ТОВ "МЕТІНВЕСТ-СМЦ", ТОВ "КРИВБАС-БЕЛАЗ-СЕРВІС", для видачі одержувачам прибулих вантажів, підготовки вагонів в комерційному і технічному відношенні вагонів перед пред'явленням до забирання на під'їзну колію та інших технологічних процесів станції пов'язаних з перевезенням вантажів.

Відповідно до п.1 Договору під'їзна колія, яка належить власнику, примикає до станції Кривий Ріг спареною стрілкою № 2/4 в парній горловині станції. Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Межею під'їзної колії є знак "Межа підїзної колії", який встановлено біля вхідного сигналу Ч станції Допоміжна власника колії.

Згідно п.6 Договору вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-відправних колій станції Допоміжна; подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії. Організація роботи з обміну вагонопотоками між станціями Кривий Ріг та Допоміжна та організація руху поїздів Кривий Ріг-Допоміжна здійснюється згідно Інструкції про порядок обслуговування та організації руху на під'їзній колії ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

Відповідно до Інструкції про порядок користування пристроями маршрутно-релейної централізації станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці (далі - Інструкція), яка є додатком № 3 до ТРА ст. Кривий Ріг, до станції Кривий Ріг примикає з боку станції Допоміжна одноколійний перегін, обладнаний пристроями релейного напівавтоматичного блокування.

Виходячи з положень п.7.2 Інструкції, відправлення поїзда на станцію Допоміжна потребує дозвільного сигналу з боку ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Без отримання такої згоди у вигляді загоряння зеленої лампочки рух поїзда є неможливим.

Таким чином, після отримання відповідачем від станції Кривий Ріг повідомлення про прибуття на його адресу порожніх власних вагонів під навантаження або навантажених вагонів, черговий диспетчер цеху УЗТ ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" надає інформацію старшому прийомоздавальнику або маневровому диспетчеру станції Кривий Ріг про готовність забрати на під'їзну колію конкретні вагони. Після узгодження черговий диспетчер цеху УЗТ Комбінату відкриває "зелений" вхідний сигнал світлофору, який дозволяє залізниці своїм локомотивом доставити вагони, що запитуються Комбінатом, тільки на приймально-здавальні колії станції власника під'їзної колії - Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Залізниця самостійно не приймає рішення про пріоритетність подавання вагонів на під'їзну колію ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

Згідно п.п. 14.2.1 п. 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від З1.08.2005р. № 5076, приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції.

Відповідно до п. 16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996р. № 411, черговий по станції зобов'язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Жодним нормативним актом чи будь-яким іншим документом не передбачено, що за умов проведення технологічних операцій по прибуттю та відправленню поїздів всі колії станції повинно бути зайнято. Визначеної Договором домовленості між залізницею та ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" про займання всіх або певних колій також не існує.

Статтею 42 Статуту залізниць України визначено: "Залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони можуть подаватися без попереднього повідомлення".

Згідно п.5 Договору повідомлення про подачу вагонів на під'їзну колію передаються старшим прийомоздавальником станції Кривий Ріг по телефону оператору диспетчера зовнішнього транспорту УЗТ не пізніше, ніж за 2 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією в книзі повідомлень форми ГУ-2.

Відповідні записи-повідомлення відображено в Книгах повідомлень про час подавання вагонів піл навантаження або вивантаження ф. ГУ-2 №№ 7,8 станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Пунктом 15 Договору визначено, що власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажів згідно Правил перевезень вантажів залізничним транспортом України.

Згідно ст. 46 Статуту залізниць України одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу...

Статтею 125 Статуту визначено, що після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач. Відповідно до статті 119 за час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Правилами чітко встановлено порядок і умови обліку і нарахування плати за користування вагонами, а саме:

- п. 3: "Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами ф.ГУ-46, відомістю плати за користування контейнерами ф.ГУ-46к..., які складаються па підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, актів про затримку ф.ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23... ";

- п. 4: "Відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами";

- п. 6: "Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника";

- п. 8: "У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери";

- п. 9: "Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ";

- п. 10: "Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті. передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом...)";

-п. 12: "Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата за користування вагонами. включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника".

Відповідно до всіх перелічених вище нормативних вимог станцією затримки та станцією призначення було оформлено всі необхідні документи, на підставі яких позивачем розраховано плату за користування вагонами в сумі 2 125,92 грн. (225,72 грн. + 389,88 гри. + 471,96 гри. + 102,60 гри. і 514,08грн. + 224,64 грн. + 10,80 грн. + 10,80 грн. + 112,32 грн. + 2,16 грн. + 2,16 грн. + 58,80 грн.), що підлягає стягненню з відповідача.

Відповідно до ст. 4-3 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності.

Згідно з пунктом 4 частини третьої ст. 129 Конституції України та ст. 33, ст. 34 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу, господарський суд приймає тільки ті докази, які мають значення для справи, обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Враховуючи вищевикладене та з метою одержання належних залізниці платежів на підставі ст. 46, 119, 125 Статуту залізниць України, п.п. 3, 4, Розділу ІІ та п.п. 6, 8, 9, 10, 12, 15 Розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999 р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 р. за № 165/3458, Розділів ІІІ, V Тарифного керівництва № 1, затвердженого наказом Мінтрансу № 551 від 15.11.1999 р., суд вважає, що позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" підлягають задоволенню в повному обсязі, оскільки є обґрунтованими та підтверджені матеріалами справи.

Згідно ст. 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається на відповідача.

Керуючись ст. ст. 33, 34, 44, 49, ст.ст. 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг; 3) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108; ) 2125,92 грн. (дві тисячі сто двадцять пять грн. 92 коп.) плати за користування вагонами, 1600,00 грн. (одна тисяча шістсот грн. 00 коп.) судового збору, про що видати наказ.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Суддя І.А. Рудовська

Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до статті 84 ГПК

України 13 березня 2017 р.

Повне рішення складено 13.03.2017