ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

06.03.2017 Справа № 904/10/17

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу

Суддя Ярошенко В.І.

Представники:

від позивача: ОСОБА_2 - нач. юр. сектора за дов № б/н від 25.10.2016

від відповідача: ОСОБА_3 - представник за дов. № 52-16/121 від 27.12.2016

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 59475, 48 грн. та збору за зберігання вантажу у сумі 1369, 08 грн.

Обґрунтовуючи позовні вимоги, позивач посилається на те, що взаємовідносини позивача з відповідачем щодо подачі та забирання вагонів регулюються як Статутом залізниць України, так і укладеним між ними договором № ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч/2013/уПО/1466 від 28.11.2013 про експлуатацію залізничної підїзної колії Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг ДП ОСОБА_1 залізниця.

Залізницею були прийняті до перевезення порожні вагони власності ПАТ "ПІВДГЗК". Однак, вагони були затримані на станціях Кривий Ріг Західний, Мусіївка та Савро через зайнятість колії станції призначення Кривий Ріг з вини одержувача ПАТ "Південний ГЗК", про що були складені акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 146 від 24.07.16, № 69 від 15.07.16, № 37 від 15.07.16, № 39 від 17.07.16, № 40 від 21.07.16, № 41 від 22.07.16, акти загальної форми ГУ-23 № 146 від 24.07.16, № 70 від 15.07.16, № 46 від 15.07.16, № 48 від 17.07.16, № 49 від 21.07.16, № 50 від 22.07.16 та представнику вантажоодержувача своєчасно вручені повідомлення про затримку вагонів на підходах до станції призначення з вини ПАТ "Південний ГЗК".

На підставі зазначених актів, позивачем складені відомості плати за користування вагонами, із розрахунком плати за користування вагонами, та накопичувальна картка зборів за роботи (послуги) та штрафів, повязаних з перевезенням вантажів (вантажобагаджу), які були підписані відповідачем із запереченням щодо готовності прийняти вагони та їх затримку не з вини вантажоодержувача.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 03.01.2017 порушено провадження у справі та її розгляд призначено на 31.01.2017.

31.01.2017 від відповідача надійшов відзив на позовну заяву, в якому він просить суд відмовити у задоволенні позовних вимог повністюі, зазначаючи, що шляхи прийому були вільні для прийняття вагонів, підтверджуючи відповідними довідками. Також, відповідач вказує, що посилання позивача про те, що порожній вагон є вантажем - необґрунтоване.

31.01.2017 відповідач звернувся до суду із клопотанням про витребування графіку руху поїздів по вузлу Кривий Ріг (у кольорі) на дату затримки вагонів, а саме за 15.07.2016, 17.07.2016, 21.07.2016, 22.07.2016 та 24.06.2017, графіку виконаного руху по вузлу Кривий Ріг, у тому числі зайнятість приймально-відправних колій на 15.07.2016, 17.07.2016, 21.07.2016, 22.07.2016 та 24.06.2017 та положення (пояснення) про зайнятість колій на ст. Кривий Ріг на момент прибуття потягу на ст. Кривий Ріг на момент прибуття потягу на ст. Мусіївка, Савро та ст. Кривий Ріг-Західний на момент видачі наказів про затримку вагонів № 739 від 15.07.2016, №737 від 15.07.2016. №742 від 17.07.2016, №758 від 21.07.2016, №760 від 22.07.2016, №762 від 24.07.2016.

Ухвалою суду від 31.01.2017 розгляд справи відкладено на 20.02.2017 та витребувано у позивача документи згідно клопотання відповідача.

20.02.2017 позивач подав до канцелярії суду письмові пояснення у справі, в яких зазначено, що згідно наказу ДП "ОСОБА_1 залізниця" від 17.12.1999 № 99-К, графіки руху поїздів, графіків виконаного руху поїздів входять до переліку відомостей, що мають гриф "конфіденційно", у зв'язку з чим, останній не може надати відповідні графіки для огляду, ознайомлення та копіювання.

В судовому засіданні 20.02.2017 представник відповідача, відповідно до ч. 3 ст. 69 ГПК України, надав клопотання про продовження строку розгляду спору на п'ятнадцять днів.

Ухвалою суду від 20.02.2017 продовжено строк розгляду справи та її розгляд відкладено на 06.03.2017.

06.03.2017 від відповідача надійшли додаткові пояснення щодо зайнятості колій, в яких він зазначив, що у період з 12.07.2016 по 15.07.2016 на станції призначення затримки вагонів з вини відповідача не відбувалось, позивач мав можливість доставити вагони, але прийняв рішення залишити їх на підходах на 2-3 доби, що й спричинило затримку вагонів у подальшому

У судовому засіданні 06.03.2017 оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, всебічно та повно зясувавши фактичні обставини справи, на яких ґрунтується позов, обєктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення її по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

28.11.2013 між Державним підприємством "ОСОБА_1 залізниця" (залізниця) та Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) було укладено договір № ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч/2013/уПО/1466 про експлуатацію залізничної під'їзної колії публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці (арк. с. 230-233 том 1).

Відповідно до пунктів 1, 2 Статуту Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 02.09.2015 №735, Публічне акціонерне товариство Українська залізниця є юридичною особою, що утворене відповідно до Закону України "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", постанови Кабінету Міністрів України від 25 червня 2014 № 200 "Про утворення публічного акціонерного товариства Українська залізниця"; товариство утворено як публічне акціонерне товариство, 100 відсотків акцій якого закріплюються в державній власності, на базі Укрзалізниці, а також підприємств, установ та організацій залізничного транспорту загального користування, які реорганізовано шляхом злиття, згідно з додатком 1 до постанови Кабінету Міністрів України від 25 червня 2014 № 200 "Про утворення публічного акціонерного товариства Українська залізниця"; товариство є правонаступником усіх прав і обов'язків Укрзалізниці та підприємств залізничного транспорту.

Згідно заключного передавального акту від 01.12.2015, правонаступництво щодо всього майна, усіх прав та обов'язків Державного підприємства "ОСОБА_1 залізниця" після його реорганізації шляхом злиття переходить до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (арк. с. 241-242 том 1).

Отже, позивач - Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" є правонаступником Державного підприємства "ОСОБА_1 залізниця".

Відповідно до 1 договору, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів на умовах цього договору експлуатується підїзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці стрілкою № 2/4 в парній горловині станції.

Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Здавання вагонів проводиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна (п. 6 договору).

Згідно з п. 9 договору приймально-здавальні операції у технічному та комерційному відношенні здійснюється на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна.

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 11 договору).

Відповідно до пункту 15 договору власник колії сплачує залізниці плату:

- за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, яка сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

За накладними №№ 42214346, 42214395, 42214411, 42220780, 42220889, 42220871, 42220855, 42220814, 42220764, 42220772, 42224923, 42225037, 42224949, 42224824, 42224998, 42224972, 42224956, 42214353, 42214379, 42220756, 42220806, 42220897, 42220848, 42220798, 42220830, 42220822, 42220863, 42225045, 42225029, 42224808, 42224840, 42225003, 42224899, 42224907, 42170662, 42181354, 42181305, 42181297, 42181503, 42181313, 42181552, 42181230, 42181461, 42181321, 42181495, 42181404, 42181453, 42181420, 42181479, 42181586, 42183368, 42183376, 42173740, 42157834, 42177667, 42177659, 42177683, 42177717, 42177758, 42170860, 42170852, 42170837 залізницею були прийняті до перевезення порожні вагони власності Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (арк. с. 83-116 том 1).

Відповідно до зазначених накладних, станція та залізниця призначення - Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці.

За наказом № 737 від 15.07.2016 о 06:47 год. були затримані вагони на станції Кривий Ріг - Західний через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адрес.

Відповідно до наказу, затримці підлягали вагони №№ голова 52481165 хвіст 58376617 у кількості 34 вагони, індекс поїзда 4673-56-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2148 (арк. с. 79 том 1).

За наведеним фактом, станцією затримки вагонів - Кривий Ріг - Західний складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 69 від 15.07.2016, що прибули поїздом № 2148 13.07.02016 о 15:35 год. на адресу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу (арк. с. 81 том 1).

Також, щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 70 від 15.07.2016 (арк. с. 80 том 1).

Повідомлення про затримку вагонів за наказом № 737 від 15.07.2016, було отримано відповідачем 15.07.2016 о 06:53 год. (арк. с. 82 том 1).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 69 від 15.07.2016 затримані вагони, що прибули поїздом № 2148, відправлені поїздом № 2148 15.07.2016 року о 16 год. 30 хв.

За наказом № 739 від 15.07.2016 о 07:19 год. були затримані вагони на станції Мусіївка через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адрес.

Відповідно до наказу, затримці підлягали вагони №№ голова 56713241 хвіст 55075162 у кількості 28 вагонів, індекс поїзда 4011-81-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2162 (арк. с. 117 том 1).

За наведеним фактом, станцією затримки вагонів - Мусіївка складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 37 від 15.07.2016, що прибули поїздом № 2162 12.07.02016 о 18:20 год. на адресу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу (арк. с. 119 том 1).

Також, щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 46 від 15.07.2016 (арк. с. 118 том 1).

Повідомлення про затримку вагонів за наказом № 739 від 15.07.2016, було отримано відповідачем 15.07.2016 о 07:30 год. (арк. с. 120 том 1).

За наказом № 742 від 17.07.2016 о 21:37 год. були затримані вагони на станції Мусіївка через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адрес.

Відповідно до наказу, затримці підлягали вагони №№ голова 56713241 хвіст 55075162 у кількості 28 вагонів, індекс поїзда 4011-81-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2162 (арк. с. 121 том 1).

За наведеним фактом, станцією затримки вагонів - Мусіївка складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 39 від 17.07.2016, що прибули поїздом № 2162 12.07.02016 о 18:20 год. на адресу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу (арк. с. 123 том 1).

Також, щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 48 від 17.07.2016 (арк. с. 122 том 1).

Повідомлення про затримку вагонів за наказом № 742 від 17.07.2016, було отримано відповідачем 17.07.2016 о 21:46 год. (арк. с. 124 том 1).

За наказом № 758 від 21.07.2016 о 14:33 год. були затримані вагони на станції Мусіївка через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адрес.

Відповідно до наказу, затримці підлягали вагони №№ голова 56713241 хвіст 55075162 у кількості 28 вагонів, індекс поїзда 4011-81-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2162 (арк. с. 125 том 1).

За наведеним фактом, станцією затримки вагонів - Мусіївка складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 40 від 21.07.2016, що прибули поїздом № 2162 12.07.02016 о 18:20 год. на адресу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу (арк. с. 127 том 1).

Також, щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 49 від 21.07.2016 (арк. с. 126 том 1).

Повідомлення про затримку вагонів за наказом № 758 від 21.07.2016, було отримано відповідачем 21.07.2016 о 15:25 год. (арк. с. 128 том 1).

За наказом № 760 від 22.07.2016 о 21:10 год. були затримані вагони на станції Мусіївка через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адрес.

Відповідно до наказу затримці підлягали вагони №№ голова 56713241 хвіст 55075162 у кількості 28 вагонів, індекс поїзда 4011-81-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2162 (арк. с. 129 том 1).

За наведеним фактом, станцією затримки вагонів - Мусіївка складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 41 від 22.07.2016, що прибули поїздом № 2162 12.07.02016 о 18:20 год. на адресу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу (арк. с. 131 том 1).

Також, щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 50 від 22.07.2016 (арк. с. 131 том 1).

Повідомлення про затримку вагонів за наказом № 742 від 17.07.2016, було отримано відповідачем 22.07.2016 о 22:00 год. (арк. с. 132 том 1).

Відповідно до актів про затримку вагонів форми ГУ-23а № 37 від 15.07.2016, № 39 від 17.07.2016, № 40 від 21.07.2016 та № 41 від 22.07.2016 затримані вагони, що прибули поїздом № 2162, відправлені поїздом № 2162 25.07.2016 року о 15 год. 40 хв.

За наказом № 762 від 24.07.2016 о 00:55 год. були затримані вагони на станції ОСОБА_1 через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адрес.

Відповідно до наказу, затримці підлягали вагони №№ голова 56077662 хвіст 5478104 у кількості 51 вагон, індекс поїзда 3735-09-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 1461 (арк. с. 161 том 1).

За наведеним фактом, станцією затримки вагонів - ОСОБА_1 складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 146 від 24.07.2016, що прибули поїздом № 1461 24.07.02016 о 00:20 год. на адресу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу (арк. с. 163 том 1).

Також, щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 146 від 24.07.2016 (арк. с. 162 том 1).

Повідомлення про затримку вагонів за наказом № 762 від 24.07.2016, було отримано відповідачем 24.07.2016 о 01:40 год. (арк. с. 164 том 1).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 146 від 24.07.2016, затримані вагони, що прибули поїздом № 1461, відправлені поїздом № 1461 25.07.2016 о 05 год. 00 хв.

Згідно з абзацом першим статті 42 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня.

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію відповідача, щодо яких складено вищевказані акти загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника.

Відповідні записи-повідомлення відображені у Книзі ф. ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці (арк. с. 214-228 том 1).

Враховуючи наведені вище обставини щодо затримки вагонів за вказаними накладними на станції Кривий Ріг - Західний, Мусіївка та ОСОБА_1 залізниці, за весь час затримки спірних вагонів позивачем розраховано та заявлено до стягнення плату за користування вагонами у загальній сумі 59475, 48 грн. з ПДВ, яка включена до відомостей плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№ 29079431, 27079426, 27079425, 28079429, 27079428, 18079400, 29079430, 17079398, 17079399, 05089432 (арк. с. 61-77 том 1) та плату за збереження вантажу у сумі 1369, 08 грн. з ПДВ, згідно накопичувальної картки № 26079065 від 26.07.2016 (арк. с. 78). Вищевказані відомості та накопичувальна картка представником відповідача підписані із застереженням про готовність прийняти вагони на під'їзну колію.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу.

Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно зі статтею 6 Статуту залізниці України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Відповідно до абзацу третього пункту 1.6. Роз'яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 (з подальшими змінами та доповненнями) № 04-5/601"Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (з подальшими змінами).

Відповідно до наведеного пункту Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до підпункту 2.1. пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 року №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Матеріалами справи підтверджується, що станціями затримки Кривий Ріг - Західний, Мусіївка та ОСОБА_1 залізниці були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станціях підходу Кривий Ріг - Західний, Мусіївка та ОСОБА_1 залізниці за наказами № 737 від 12.07.2016, № 739 від 15.07.2016, № 742 від 17.07.2016, № 758 від 21.07.2016, № 760 від 22.07.2016 та № 762 від 24.07.2016, відповідно до Тарифного керівництва № 1 (затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за №340/16356) розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 29079431, 27079426, 27079425, 28079429, 27079428, 18079400, 29079430, 17079398, 17079399, 05089432 на загальну суму 59475, 48 грн. з ПДВ, та плата за збереження вантажу у сумі 1369, 08 грн. з ПДВ, згідно накопичувальної картки № 26079065 від 26.07.2016.

Перевіркою правильності здійсненого позивачем розрахунку порушень не встановлено.

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог.

За викладеного суд вбачає підстави дійти висновку, що позивач правомірно нарахував відповідачу плату за користування вагонами у розмірі 59475, 48 грн. та плату за збереження вантажу у сумі 1369, 08 грн.

Заперечення відповідача, викладені у відзиві на позовну заяву, щодо відсутності його вини у затримці вагонів на станціях Кривий Ріг-Західний, Мусіївка та Савро, у зв'язку з наявністю у відповідача вільних колій, на які він був готовий прийняти спірні вагони, не приймаються судом до уваги з огляду на наступне.

Згідно з частиною 2 статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання. Належних і допустимих доказів відсутності своєї вини у скупченні вагонів на станції призначення відповідач суду не надав. Натомість його вина підтверджується наступним.

За змістом пунктів 5, 6 укладеного між позивачем та відповідачем договору від 28.11.2013 (з подальшими змінами) передача (здача) порожніх вагонів під навантаження для під'їзної колії здійснюється через інтервал часу 1,5 год. Повідомлення про подачу вагонів на під'їзну колію передаються старшим прийомоздавальником станції Кривий Ріг по телефону оператору диспетчера зовнішнього транспорту УЗТ не пізніше ніж за 2,0 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.

Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна.

Основні положення та порядок роботи залізниць України встановлені Правилами технічної експлуатації нормативним відомчім документом Укрзалізниці, який затверджено наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 № 411 та зареєстровано в Міністерстві юстиції України 25.02.1997 за № 50/1854. В пункті 16.3. ПТЕ зазначено, що порядок використання колій для приймання та відправлення поїздів має бути вказаний в технічно-розпорядчому акті станції. Технічно розпорядчий акт (ТРА) нормативний документ, що регламентує безпечне і безперешкодне приймання, відправлення та проходження поїздів через станцію, безпеку внутрішньостанційної маневрової роботи й дотримання техніки безпеки. Додатком № 3 до ТРА є Інструкція про порядок користування пристроями маршрутно-релейної централізації станції Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці.

Відповідно до пункту 8 укладеного вказаного договору про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв'язку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг. Повідомлення передається не пізніше ніж за 2 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.

Жодних доказів на підтвердження повідомлення залізниці прямим телефонним зв'язком відповідно до умов договору чи іншим чином щодо готовності забрати на свою під'їзну колію вагони зі станції призначення відповідач суду не надав. Доказів на підтвердження прийняття заходів до залізниці з приводу порушення нею умов договору в частині дотримання строку здачі вагонів на під'їзну колію вантажовласника відповідач також не надав.

Наявність вільних під'їзних колій на станції Допоміжна за обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором та вказаними нормативними документами заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення.

Слід також зазначити, що зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо. Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язків України від 30.08.2005 № 5076, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно розпорядчим актом станції.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання.

Зазначений висновок збігається з правовою позицією Вищого господарського суду України, викладеною у справах №№ 904/5778/13, 904/5819/13, 904/6846/13.

Отже, відповідачем наявними матеріалами справи не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці.

Також, суд критично ставиться до твердження відповідача щодо необґрунтованості розрахунку позивача плати за користування вагони, оскільки накази про затримку спірних вагонів № 737, 739 були видані зі спливом значного проміжку часу після фактичного прибуття спірних вагонів.

Як вбачається з матеріалів справи, зокрема, з розрахунку суми позову, наданого позивачем, період часу з моменту прибуття спірних вагонів на станцію підходу Мусіївка до моменту надання наказів №№ 737, 739 про їх затримку з вини одержувача не був врахований до загального часу користування вагонами (арк. с. 12-34 том 1).

Зауваження відповідача щодо неправомірного нарахування позивачем збору за зберігання вантажу, оскільки порожні вагони не є вантажем, не приймаються судом, беручи до уваги абзац третій пункту 1.6 Роз'яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 (з подальшими змінами та доповненнями) №04-5/601"Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею", який викладено судом вище.

Враховуючи вищевикладені обставини, суд дійшов висновку, що позовні вимоги ґрунтуються на вимогах чинного законодавства, підтверджуються належними та допустимими доказами, а тому підлягають задоволенню в повному обсязі.

Витрати по сплаті судового збору, відповідно до ст. 49 ГПК України, стягуються з відповідача на користь позивача у розмірі 1378 грн.

Керуючись ст. 22, 44, 49, 82-85, 115-117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5а; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами у сумі 59475, 48грн., збір за зберігання вантажу у сумі 1369, 08 грн. та 1378 грн. витрат зі сплати судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 13.03.2017

Суддя ОСОБА_4