ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

16.03.2017 Справа № 904/23/17
За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг

про стягнення 2 757,84 грн.

Суддя Петренко Н.Е.

секретар судового засідання Бойчук Ю.С.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1, представник за довіреністю № 2046 від 25.10.2016 року

від відповідача: ОСОБА_2, представник за довіреністю № 52-16/121 від 27.12.2016 року

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - позивач) звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - відповідач) про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 2 757,84 грн.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 04.01.2017 року порушено провадження у справі № 904/23/17, прийнято позовну заяву до розгляду, призначено судове засідання на 14.02.2017.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 14.02.2017 року відкладено судове засідання на 02.03.2017.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 02.03.2017 року продовжено строк розгляду спору до 18.03.2017 року включно; відкладено судове засідання на 16.03.2017.

16.03.2017 від позивача до суду надійшли додаткові письмові пояснення.

Повноважний представник позивача у судовому засіданні заявлені позовні вимоги підтримав та просив суд задовольнити їх у повному обсязі.

В свою чергу, повноважний представник відповідача заявлені позовні вимоги не визнав та просив суд відмовити позивачу в їх задоволенні у повному обсязі.

У судовому засіданні 16.03.2017 оголошено вступну та резолютивну частини судового рішення, згідно зі ст. 85 Господарського процесуального кодексу України.

Розглянувши матеріали справи, подані документи, заслухавши пояснення повноважних представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

28.11.2013 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (далі залізниця), правонаступником якого є Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця", та Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі власник колії) було укладено договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці № ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч (далі - Договір).

Відповідно до п. 1 Договору, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів залізничним транспортом України і на умовах договору експлуатується підїзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці спареною стрілкою № 2/4 в парній горловині станції. Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

За приписами п. 5 Договору, передача (здача) вагонів для підїзної колії здійснюється:

- порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу 1,5 год.;

- маршрутів, завантажених аглорудою через інтервал часу 5,0 год.;

- маршрутів, завантажених вапняком через інтервал часу 4,5 год.;

- передача розбірних поїздів за повідомленнями.

Повідомлення про подачу вагонів на підїзну колію передаються старшим, прийомоздавальником станції Кривий Ріг по телефону оператору диспетчера зовнішнього транспорту УЗТ не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.

Згідно з п. 8 Договору про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному звязку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг. Повідомлення передається не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.

У відповідності до п. 11 Договору, час перебування вагонів на підїзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

Відповідно до п. 15 Договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:

- за подачу, забирання вагонів згідно таблиці 1, таблиці 2 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязаних з ними послуг (тарифне керівництво № 1);

- за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України;

- за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збитки і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плата вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України по передоплаті через ЄТехПД з відповідними оголошеннями Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення.

Пунктом 16 Договору визначено, що власник копії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.

На виконання умов Договору залізницею були прийняті до перевезення порожні вагони на адресу одержувача ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" за накладними №№ 42211524, 42211615, 42211599, 42211607, 42211540, 42211557, 42211573, 42211565, 42211581, 42210419, 42206904, 42209254, 42209130, 42209155, 42209247, 42209239, 42209163, 42209205, 42209148, 42209213, 42209197, 42209262, 42209189, 42277301, 42269662, 42268821, 42268839, 42269654, 42277491, 42269621, 42268920, 42269621, 42268896, 42268938, 42268946, 42277194, 42277376, 42277392, 42277384, 42277210, 42277525, 42277509, 42277251, 42277202, 42277327, 42277566, 42277558, 42277483, 42277541, 42277285, 42277244, 42277475, 42277228, 42277293, 42277517, 42277350, 42318519, 42314567, 42296111, 42296103, 42296079, 42295303, 42295402, 42295386, 42316364, 42316299, 42316315, 42316380, 42314583, 42296061, 42295295, 42295352, 42295329, 42316372, 42316240, 42316356, 42316414, 42316224, 42295394, 42295360, 42295311, 42316398, 42316323, 42316349, 42316216, 42296038, 42296020, 42295345, 42295378, 42316208, 42316430, 42316422, 42316232, 42316273, 46000600, оформлених відправником у відповідності до вимог Правил оформлення перевізних документів, які затверджені наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644 (в редакції наказу Міністерства інфраструктури України 08.06.2011 №138) та зареєстровані в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 863/5084.

Відповідно до вищезазначених накладних станція та залізниця призначення - Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

За наказом № 738 від 15.07.2016 о 06:52 год. були затримані вагони на станції Красний Шахтер, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" по причині скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці прибувших на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу (а.с. 70).

Відповідно до вказаного наказу затримані вагони №№ голова 53251450 хвіст 56614241 у кількості 23 вагони, індекс поїзда 4011-5-4672 з вантажем на своїх осях.

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Красний Шахтер у порядку, передбаченому п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 41 від 15.07.2016 (а.с. 58), акт загальної форми ГУ-23 № 41 від 15.07.2016 (а.с. 62).

За наказом № 743 від 17.07.2016 о 21:38 год. були затримані вагони на станції Красний Шахтер, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" по причині скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці прибувших на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу (а.с. 71).

Відповідно до вказаного наказу затримані вагони №№ голова 55582886 хвіст 59714584 у кількості 33 вагони, індекс поїзда 4011-49-4672 з вантажем на своїх осях.

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Красний Шахтер у порядку, передбаченому п.п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 42 від 17.07.2016 (а.с. 59), акт загальної форми ГУ-23 № 42 від 17.07.2016 (а.с. 63).

За наказом № 746 від 18.07.2016 о 06:40 год. були затримані вагони на станції Кривий Ріг Західний, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" по причині скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці прибувших на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу (а.с. 72).

Відповідно до вказаного наказу затримані вагони №№ голова 55073183 хвіст 54999420 у кількості 46 вагонів, індекс поїзда 4011-83-4672 з вантажем на своїх осях.

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Кривий Ріг Західний у порядку, передбаченому п.п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 71 від 18.07.2016 (а.с. 60), акт загальної форми ГУ-23 № 72 від 18.07.2016 (а.с. 64).

За наказом № 752 від 20.07.2016 о 12:36 год. були затримані вагони на станції Девладово, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" по причині скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці прибувших на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу (а.с. 73).

Відповідно до вказаного наказу затримані вагони №№ голова 59222729 хвіст 59209585 у кількості 60 вагонів, індекс поїзда 4513-96-4672 з вантажем на своїх осях.

За наведеним фактом станцією затримки вагонів Девладове у порядку, передбаченому п.п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 22 від 20.07.2016 (а.с. 61), акт загальної форми ГУ-23 № 335 від 20.07.2016 (а.с. 65).

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони щодо яких складені вищезазначені акти загальної форми про затримку вагонів на станції призначення на під'їзну колію відповідача, про що зроблено відповідні записи у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці (а.с. 180-185).

По прибуттю спірних вагонів, станцією призначення Кривий Ріг, на підставі актів форми ГУ-23а, ГУ-23, складених на станціях затримки, через їх затримку з вини ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", за наказами № 738 від 15.07.2016, № 743 від 17.07.2016, № 746 від 18.07.2016, № 752 від 20.07.2016 була нарахована плата за користування вагонами за відомостями плати (форми ГУ-46) №№ 19079402, 19079401, 20079404, 20079403, 21079414, 23079420, 21079411, 22079415, 21079413, 23079419, 26079424 на загальну суму 2 757,84 грн. (з ПДВ).

ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" відмовився від сплати належних залізниці платежів, підписавши зазначені відомості плати із запереченнями щодо наявності вільних колій та можливості доставити затримані вагони на станцію призначення.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування спірними вагонами.

Відповідач проти позову заперечував, посилаючись на те, що відомості плати за користування вагонами підписані його представниками із зауваженнями у зв'язку з тим, що шляхи прийому були вільні та ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" був готовий прийняти дані вагони, на підтвердження чого відповідачем до матеріалів справи надані довідки про зайнятість колій.

Також відповідач у відзиві наголошує на відсутності його вини у затримці спірних вагонів та про безпідставність нарахування позивачем плати за користування вагонами.

Крім того, відповідач зазначає, що при розрахунку суми плати за користування вагонами позивачем порушено вимоги Правил користування вагонами та контейнерами, у звязку з чим зазначена плата є завищеною. Відповідачем надано контррозрахунок плати за користування вагонами за спірними актами, згідно якого при доведеності позивачем вини відповідача у затримці вагонів загальний розмір плати за користування вагонами мав би становити 2 546,25 грн. (з ПДВ).

Дослідивши наявні матеріали справи, заслухавши пояснення повноважних представників сторін, оцінивши надані докази в їх сукупності, суд дійшов до висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню в повному обсязі з таких підстав.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Згідно з пунктом 3 Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Памяток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Відповідно до п. 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на підїзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобовязаний підписати відомість із запереченням.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Матеріалами справи підтверджується, що станціями затримки Красний Шахтер, Кривий Ріг Західний, Девладове Придніпровської залізниці та станцією призначення Кривий Ріг Придніпровської залізниці були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станціях затримки відповідно до наказів № 738 від 15.07.2016, № 743 від 17.07.2016, № 746 від 18.07.2016, № 752 від 20.07.2016, відповідно до Тарифного керівництва № 1 (затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 року за № 340/16356) розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 19079402, 19079401, 20079404, 20079403, 21079414, 23079420, 21079411, 22079415, 21079413, 23079419, 26079424 на загальну суму 2 757,84 грн. (з ПДВ).

Перевіркою правильності здійсненого позивачем розрахунку порушень не встановлено, у звязку з чим контррозрахунок відповідача до уваги судом не приймається.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення по причині скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог, у зв'язку з чим суд дійшов до висновку, що позивач правомірно нарахував відповідачу плату за користування вагонами.

З огляду на встановлені обставини справи, зазначені положення чинного законодавства, суд відхиляє доводи відповідача, наведені у відзиві на позовну заяву з таких підстав.

Згідно з частиною другою статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання. Належних і допустимих доказів відсутності своєї вини у скупченні вагонів на станції призначення відповідач суду не надав.

Зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо.

Маневрова робота є невід'ємною частиною виробничого процесу роботи станції. Згідно з ЄТП план маневрової роботи повинен забезпечувати безперебійне примикання поїздів на станцію, своєчасне формування на відведення поїздів, безпеки руху, збереження рухомого складу та інше. Час проведення маневрових робіт законодавчими актами не передбачений. Відправлення поїзду, затриманого на підходах до станції призначання, потребує ряду технологічних операцій, які в середньому займають від 3,5 годин до 4 годин, тому залізниця не мала можливості доставити затримані вагони у проміжки часу, коли колії ставали тимчасово вільними.

Слід також зазначити, що між сторонами відсутні договірні зобов'язання щодо обов'язкового використання позивачем тих чи інших колій станції призначення у разі прибуття на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" вантажу. За таких обставин відсутні підстави стверджувати про обов'язок залізниці використовувати усі існуючі колії (у тому числі вільні та придатні за своїм призначенням) для прийняття вантажу, що прибув на адресу відповідача.

Наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями Тимчасової угоди та ЄТП, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог пунктом 33 Правил видачі вантажів та статтями 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

З огляду на вищевикладене посилання відповідача на наявність на станції призначення вільних колій як на доказ відсутності своєї вини у затримці вагонів суд вважає безпідставними.

Крім того, суд звертає увагу, що плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватися лише за наявності вини сторони у зобов'язанні.

Отже, відповідачем наявними матеріалами справи не доведено відсутність вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Таким чином, Публічне акціонерне товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" не спростувало доводів позивача, не надало доказів того, що мало можливість прийняти спірні вагони, а також не довело наявності обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення пункту 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Отже, заперечення відповідача, викладені у відзиві на позовну заяву, спростовуються вищевикладеним та до уваги судом не приймаються.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається на відповідача.

Керуючись пунктами 3, 4, 6, 8, 9, 10, 12, 16 Правил користування вагонами і контейнерами, ст.ст. 6, 71, 119, 121 Статуту залізниць України, ст. 614 Цивільного кодексу України, ст. 307 Господарського кодексу України, ст.ст. 32, 36, 44, 49, 82-85, 115-117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5 а, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49602, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108, ) плату за користування вагонами у розмірі 2 757,84 грн. (дві тисячі сімсот пятдесят сім грн. 84 коп.), витрати по сплаті судового збору у розмірі 1 378,00 грн. (одна тисяча триста сімдесят вісім грн. 00 коп.).

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 21.03.2017

Суддя ОСОБА_3