ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

15.03.2017 Справа № 904/877/17

Суддя господарського суду Дніпропетровської області Новікова Р.Г. при секретарі судового засідання Яковлєвій А.Ю., розглянувши у відкритому судовому засіданні матеріали

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровської залізниці" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг

про стягнення 19233грн.57коп.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_1, дов. №2043 від 25.10.2016р.

Від відповідача: ОСОБА_2, дов. №14-407юр від 12.10.2016р.

СУТЬ СПОРУ: Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» м. Київ в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Українська залізниця» м. Дніпро звернулось до Публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» м. Кривий Ріг з позовом про стягнення плати за користування вагонами та додаткових зборів на загальну суму 19233грн.57коп.

В обґрунтування заявлених вимог позивач посилається на обовязок відправника відшкодувати понесені залізницею витрати, повязані з перевезенням вантажу «рідина легкозаймиста» у вагоні №50772987 на підставі накладної №46845004, акт на неприйняті вантажні вагони №114 від 28.05.2016р., акти загальної форми №1018 від 29.05.2016р., №1055, №1059 від 02.06.2016р., повідомлення №127 від 30.05.2016р., акт про технічний стан вагона від 30.05.2016р.; норми Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення, Правила перевезення небезпечних вантажів (додаток 2 до Угоди), Правила користування вагонами та контейнерами, затверджені наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999р., Тарифне керівництво №1, затверджене наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р., Коефіцієнти, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затверджені наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р.

Позивач зазначає, що 24.05.2016р. зі станції Кривий Ріг на підставі накладної №46845004 відповідачем було відправлено у вагоні №50772987 вантаж «рідина легкозаймиста».

На шляху прямування по станції Хрубешов ПКП 28.05.2016р. вагон був затриманий через нещільно закриту кришку люка наливної цистерни, що загрожувало схоронності вантажу. Через неможливість курсування цього вагону за призначенням, його було повернено на станцію ОСОБА_3 та складений акт №1018 від 29.05.2016р.

Після отримання станцією ОСОБА_3 листа відповідача №42-599 від 31.05.2016р., комерційну несправність було усунено, затримку вагону закінчено та відправлено на станцію призначення для видачі одержувачу.

На підставі акту загальної форми №1059 станцією ОСОБА_3 були нараховані:

- плата за користування вагонами за час затримки з 29.05.2016р. 14год.30хв. до 01.06.2016р. 16год.45хв. (74год.15хв.) в розмірі 771грн.40коп.;

- збір за маневрову роботу в розмірі 1347грн.20коп.;

- збір за повідомлення в розмірі 122грн.;

- збір за зберігання вантажу протягом 3діб в розмірі 1795грн.60коп.;

- збір за зняття запірно-пломбувального в розмірі 18грн.20коп.;

- збір за накладання запірно-пломбувального пристрою в розмірі 11грн.50коп.

- вартість ЗПУ в розмірі 26грн.47коп.;

- за послуги, повязані з прибуттям і здачею за кордон експортних вантажів (при перевезенні експортних та імпортних вантажів із/з України через станції ОСОБА_3 залізниці) в розмірі 806грн.90коп.

- збір на покриття витрат, повязаних з митним доглядом експортних та імпортних вантажів, що перевозяться через сухопутні прикордонні переходи в розмірі 160грн.60коп.

- за послуги, повязані з прийманням і відправленням імпортних вантажів в розмірі 763грн.30коп.;

- плата за перевезення вантажу в вагоні №50772987 від Держкордону до станції ОСОБА_3 та від станції ОСОБА_3 до Державного кордону в розмірі 13410грн.40коп.

Посилаючись на параграф 1 статті 32 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення, позивач проситься стягнути з відповідача нараховані суми.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 25.01.2017р. було порушено провадження у справі та призначено судове засідання.

У відзиві, наданому до суду 08.02.2017р., відповідач не погодився із заявленими вимогами та вказав наступне.

Згідно з Правилами перевезення небезпечних вантажів (додаток 2 до Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення) перевізник при прийманні небезпечного вантажу до перевезення та в процесі перевезення зобовязаний впевнитись у тому, що візуально вагон та контейнер не має явних дефектів, не протікає та не має тріщин, належним чином обладнаний тощо. У випадку, якщо перевізник виявить якийсь недолік у вагоні або контейнері, він повинен не приймати вантаж до перевезення.

Частина 3 статті 917 Цивільного кодексу України визначає, що перевізник має право відмовитися від прийняття вантажу, що поданий у тарі та (або) упаковці, які не відповідають встановленим вимогам, а також у разі відсутності або неналежного маркування вантажу.

З огляду на викладене, відповідач вважає, що укладання договору перевезення у вигляді накладної №46845004 є належним і достатнім підтвердженням прийняття перевізником в комерційному та технічному відношенні вантажу до перевезення, відсутності недоліків вагону.

Посилаючись на підпункти 4.1.1, пункту 4.1, 4.2.5 пункту 4.2 Інструкції з технічного обслуговування вагонів в експлуатації, відповідач зазначає, що при проведенні технічного обслуговування цистерни перед передачею її на прикордонну станцію, працівники вагонного господарства по станції ОСОБА_3 залізниці мали бути виявити невідповідності та зафіксувати їх в книзі ВУ-14. Але акт технічної несправності був складений після неприйняття цистерни польською стороною.

У поясненнях №118/337 від 20.02.2017р. позивач вказав, що згідно підпунктів «и», «н», «р» пункту 1.4.2.1 Правил перевезення небезпечних вантажів (додаток 2 до Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення) відправник повинен визначити придатність цистерни в технічному і комерційному відношенні під перевезення даного вантажу, а також підготувати під навантаження цистерни власними силами; впевнитись в герметичності запірних пристроїв після наливу і вагонів-цистерн; дотримуватись технічних умов навантаження і кріплення при навантаженні небезпечних вантажів у вагон або цистерну.

Параграф 3 статті 19 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення встановлює, що особа, яка проводила навантаження, несе відповідальність за визначення придатності вагонів для перевезення конкретного вантажу, дотримання технічних умов з розміщення та кріплення вантажів у вагонах, а також за всі наслідки незадовільного навантаження.

На станції ОСОБА_3 залізниці складений акт про технічний стан вагону від 30.05.2016р., в якому зазначено про виявлення різкого запаху бензолу у вагоні-цистерні №50772987 через нещільно закриту кришку люку заливної горловини. Перевірити наявність та справність ущільнюючої гумової прокладки під кришкою люка неможливо. Тому під час прийняття даного вагону-цистерни до перевезення працівники залізниці не мали змоги зясувати виявлений на станції ОСОБА_3 дефект, оскільки він був скритий під кришкою люка та опломбований.

Відповідно до положень Митного кодексу України усунення пошкоджень упаковки, розпакування, упакування, перепакування, зважування та визначення інших істотних характеристик товарів, що перебувають під митним контролем можуть здійснюватися за письмовою заявою власника товарів або уповноваженої ним особи та з дозволу органу доходів і зборів. Зазначені операції здійснюються за рахунок власника товарів, що переміщуються через митний кордон України, або уповноваженої ним особи.

Позивач наголошує на тому, що наведені норми не надають права залізниці самостійно без участі митних органів здійснювати усунення виявлених порушень навантаження.

Після отримання інформації згідно телеграми зі станції ОСОБА_3 №127 від 30.05.2016р., відповідач листом №42-599 від 31.05.2016р. надав розпорядження про розкриття і ремонт цистерни №50772987 та гарантував оплату ремонту. Наведене, на думку позивача, підтверджує вину відповідача.

На підставі статті 77 Господарського процесуального кодексу України в судовому засіданні від 08.02.2017р. проголошувалась перерва до 22.02.2017р., з 22.02.2017р. по 15.03.2017р.

В судовому засіданні від 15.03.2017р. представник позивача пояснив суду, що згідно наданих документів до справи власником вагону-цистерни є відповідач.

Заслухавши доводи сторін, дослідивши наявні докази у справі, ознайомившись з правовою позицією сторін, що викладена письмово, наявна у матеріалах справи, господарський суд встановив наступне.

Публічним акціонерним товариством «АрселорМіттал Кривий Ріг» м. Кривий Ріг (далі відправник) зі станції Кривий Ріг 24.05.2016р. було відправлено вантаж «рідина легкозаймиста» (бензол сирий камяновугільний) у вагоні №50772987 на підставі накладної №46845004 (УМВС) на адресу ДБ Шенкер ОСОБА_4 ОСОБА_5з.о.о. Польша (станція призначення Славкув ЛХС ПКП).

Як вбачається з матеріалів справи, власником вказаного вагону-цистерни є відправник.

На шляху прямування по станції Хрубешов ПКП 28.05.2016р. був складений акт №114 про неприйняття польською залізницею вагону №50772987 через наявність запаху бензолу, нещільність верхнього завантажувального люку.

У звязку з неможливістю курсування спірного вагону на станцію призначення, його було повернено на станцію ОСОБА_3 залізниці та складений акт №1018 від 29.05.2016р. В акті також вказано, що вагон затриманий 29.05.2016р. в 14год.30хв.

За результатами огляду технічного стану вагону на станції ОСОБА_3 залізницею був складений акт від 30.05.2016р., в якому зазначено про наявність різкого запаху бензолу через нещільність закриття кришки люка заливної горловини. Наявна 1 затяжна барашка затягнута. Перевірити наявність і справність ущільнюючої гумової прокладки під кришкою люка неможливо. Кришка люка заливної горловини опломбована справним запірно-пломбувальним пристроєм ОСОБА_6 контрольний знак К841759. Вантаж належить до третього класу небезпеки. Усунути дану несправність без необхідних засобів індивідуального захисту неможливо.

В якості причин виникнення несправності в акті зазначено про недотримання відправником вимог підпункту «н» пункту 1.4.2.1.1. Правил перевезення небезпечних вантажів (додаток 2 до Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення). А саме відправник не пересвідчився в герметичності запірних приладів після наливу вагонів цистерн.

На адресу відповідача було передано повідомлення №127 від 30.05.2016р. про затримання вагону №50772987 через виявлені недоліки. В листі - відповіді №42-599 від 31.05.2016р. відповідач вказав, що просить усунути технічні несправності в цистерні №50772987, надає згоду на розкриття і ремонт цієї цистерни та гарантує оплату за ремонт.

Згідно акту загальної форми №1059 вагон випущено із затриманих після усунення несправностей 01.06.2016р. о 16год.45хв.

Відповідно до параграфу 3 статті 19 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення (з урахуванням змін та доповнень УМВС, затверджених Протоколом засідання членів Комітету ОСЗ №4/2014 від 13.06.2014р. та Протоколом засідання членів Комітету ОСЗ №6/2014 від 03.11.2014р.) особа, яка здійснює навантаження, несе відповідальність за визначення придатності вагонів для перевезення конкретного вантажу, дотримання технічних вимог з розміщення та кріплення вантажів у вагонах, а також за всі наслідки незадовільного завантаження.

Як вбачається зі змісту накладної №46845004 вагон №50772987 був завантажений відправником.

Згідно підпунктів «и», «н», «р» пункту 1.4.2.1 Правил перевезення небезпечних вантажів (додаток 2 до Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення) (з урахуванням змін та доповнень УМВС, затверджених Протоколом засідання членів Комітету ОСЗ №4/2014 від 13.06.2014р. та Протоколом засідання членів Комітету ОСЗ №6/2014 від 03.11.2014р.) відправник повинен визначити придатність цистерни в технічному і комерційному відношенні під перевезення даного вантажу, а також підготувати під навантаження цистерни власними силами; впевнитись в герметичності запірних пристроїв після наливу і вагонів-цистерн; дотримуватись технічних умов навантаження і кріплення при навантаженні небезпечних вантажів у вагон або цистерну.

Підпункт «в» пункту 1.4.2.2.1 Правил перевезення небезпечних вантажів (додаток 2 до Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення) (з урахуванням змін та доповнень УМВС, затверджених Протоколом засідання членів Комітету ОСЗ №4/2014 від 13.06.2014р. та Протоколом засідання членів Комітету ОСЗ №6/2014 від 03.11.2014р.) дійсно передбачає, що перевізник при прийнятті вантажу повинен пересвідчитись в тому, що візуально вагон не має явних дефектів, не протікає, не має тріщин та належним чином укомплектований.

Разом з тим, згідно акту про технічний стан вагону №50772987 від 30.05.2016р. наявність різкого запаху бензолу обумовлена нещільністю закриття кришки люка заливної горловини. Також було вказано, що наявна 1 затяжна барашка затягнута, кришка люка заливної горловини опломбована справним запірно-пломбувальним пристроєм. Тому перевірити наявність і справність ущільнюючої гумової прокладки під кришкою люка неможливо.

Тобто несправність вагону не могла бути виявлена перевізником візуально при прийнятті вантажу.

На підставі акту загальної форми №1059 залізницею були нараховані та заявлені до стягнення:

- плата за користування вагонами за час затримки з 29.05.2016р. 14год.30хв. до 01.06.2016р. 16год.45хв. (74год.15хв.) в розмірі 771грн.40коп. на підставі пунктів 3, 5, 6, 7, 12 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999р., із застосуванням ставок, наведених в таблиці 1 розділу 5 Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р. та Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затверджених наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р. А саме: (206грн.20коп. +(74год.-45год.)х16грн.)х2,302х50%=771грн.40коп.

- збір за маневрову роботу в розмірі 1347грн.20коп. на підставі підпункту 1.8 пункту 1 Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р. із застосуванням Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затверджених наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р. А саме: 292грн.60коп.х2,302х2(1година)= 1347грн.20коп.

- збір за повідомлення в розмірі 122грн. на підставі показників таблиці 3 пункту 10 розділу ІІІ Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р. із застосуванням Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затверджених наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р. А саме: 53грн.х2,302=122грн.

- збір за зберігання вантажу протягом 3діб в розмірі 1795грн.60коп. на підставі пункту 2 розділу ІІІ Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р. із застосуванням Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затверджених наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р. А саме: 3добих4грн.х2,302х65т=1795грн.60коп.

- збір за зняття запірно-пломбувального в розмірі 18грн.20коп. на підставі показників таблиці 3 пункту 10 розділу ІІІ Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р. із застосуванням Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затверджених наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р. А саме: 7грн.90коп.х2,302=18грн.20коп.

- збір за накладання запірно-пломбувального пристрою в розмірі 11грн.50коп. на підставі показників таблиці 3 пункту 10 розділу ІІІ Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р. із застосуванням Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затверджених наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р. А саме:5грн.х2,302=11грн.50коп.

- вартість ЗПУ в розмірі 26грн.47коп.;

- за послуги, повязані з прибуттям і здачею за кордон експортних вантажів (при перевезенні експортних та імпортних вантажів із/з України через станції ОСОБА_3 залізниці) за 1 вагон в розмірі 806грн.90коп. на підставі підпункту 7.6 пункту 7 розділу ІІІ Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р. із застосуванням Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затверджених наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р. А саме: 350грн.50коп.х2,302=806грн.90коп.

- збір на покриття витрат, повязаних з митним доглядом експортних та імпортних вантажів, що перевозяться через сухопутні прикордонні переходи в розмірі 160грн.60коп. на підставі підпункту 7.6 пункту 7 розділу ІІІ Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р. із застосуванням Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затверджених наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р. А саме:34грн.90коп.х2,302=80грн.30коп.х2=160грн.60коп.

- за послуги, повязані з прийманням і відправленням імпортних вантажів за 1 вагон в розмірі 763грн.30коп. на підставі підпункту 7.6 пункту 7 розділу ІІІ Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р. із застосуванням Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затверджених наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р. А саме:331грн.60коп.х2,302=763грн.30коп.

- плата за перевезення вантажу в вагоні №50772987 від Держкордону до станції ОСОБА_3 та від станції ОСОБА_3 до Державного кордону в розмірі 13410грн.40коп. на підставі схеми 5 Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р. із застосуванням Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затверджених наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р. А саме: 36грн.40коп.х2,834х65т=6705грн.20коп.х2=13410грн.40коп.

Стаття 32 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення (з урахуванням змін та доповнень УМВС, затверджених Протоколом засідання членів Комітету ОСЗ №4/2014 від 13.06.2014р. та Протоколом засідання членів Комітету ОСЗ №6/2014 від 03.11.2014р.) визначає, що перевізнику відшкодовуються всі витрати, повязані з перевезенням вантажу, які не передбачені тарифами, що застосовуються, та викликані причинами, які не залежать від перевізника. Ці витрати визначаються на дату їх виникнення окремо для кожного відправлення. Відшкодування витрат здійснюється в порядку, передбаченому статтею 31 Угоди.

Згідно статті 31 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення (з урахуванням змін та доповнень УМВС, затверджених Протоколом засідання членів Комітету ОСЗ №4/2014 від 13.06.2014р. та Протоколом засідання членів Комітету ОСЗ №6/2014 від 03.11.2014р.) якщо угодою між учасниками перевезення не передбачено інше, сплата провізних платежів є обовязком: відправника перевізникам, що беруть участь в перевезенні, за виключенням перевізника, який видає вантаж; одержувача перевізнику, який надає вантаж, за здійснене ним перевезення.

В пункті 23 накладної №46845004 встановлено, що відповідач сплачує провізні платежі, нараховані ПАТ «Українська залізниця», одержувач вантажу сплачує платежі, нараховані польською залізницею. Нараховані платежі, які є предметом розгляду, відображені залізницею в накладній. Перевіркою правильності здійсненого позивачем розрахунку порушень не встановлено.

Наявними у справі матеріалами, які є належними та допустимими доказами в розумінні статей 33, 34 Господарського процесуального кодексу України, підтверджується наявність підстав для задоволення позовних вимог Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» м. Київ в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Українська залізниця» м. Дніпро в повному обсязі.

Судові витрати розподіляються відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України.

Керуючись нормами статей Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення, Правил перевезення небезпечних вантажів (додаток 2 до Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення), Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999р., Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р., Коефіцієнтами, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженими наказом Міністерства транспорту та звязку України №317 від 26.03.2009р., ст.ст. 1, 2, 4, 21, 22, 33, 34, 36, 38, 43, 49, 82, 83, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» м. Київ в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Українська залізниця» м. Дніпро до Публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» м. Кривий Ріг про стягнення 19233грн.57коп. задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» м. Кривий Ріг (50095, Дніпропетровська обл., м. Кривий Ріг, вул. Орджонікідзе, буд. 1, ) на користь Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» м. Київ (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ) в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Українська залізниця» м. Дніпро (49602, м. Дніпропетровськ, пр. Д Яворницького, 108, ) плату за користування вагонами за час затримки з в розмірі 771грн.40коп., збір за маневрову роботу в розмірі 1347грн.20коп., збір за повідомлення в розмірі 122грн., збір за зберігання вантажу протягом 3діб в розмірі 1795грн.60коп., збір за зняття запірно-пломбувального в розмірі 18грн.20коп., збір за накладання запірно-пломбувального пристрою в розмірі 11грн.50коп., вартість ЗПУ в розмірі 26грн.47коп., за послуги, повязані з прибуттям і здачею за кордон експортних вантажів (при перевезенні експортних та імпортних вантажів із/з України через станції ОСОБА_3 залізниці) в розмірі 806грн.90коп., збір на покриття витрат, повязаних з митним доглядом експортних та імпортних вантажів, що перевозяться через сухопутні прикордонні переходи в розмірі 160грн.60коп., за послуги, повязані з прийманням і відправленням імпортних вантажів в розмірі 763грн.30коп., плату за перевезення вантажу в вагоні №50772987 від Держкордону до станції ОСОБА_3 та від станції ОСОБА_3 до Державного кордону в розмірі 13410грн.40коп. та витрати, повязані зі сплатою судового збору, в розмірі 1600грн.

Видати наказ після набрання чинності рішенням.

В судовому засіданні від 15.03.2017р. проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повний текст підписаний 20.03.2017р.

Суддя ОСОБА_4