ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

21.03.2017 року Справа № 904/4613/16

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Чус О.В. - (доповідача),

судді: Антонік С.Г., Кузнецов В.О.

Секретар судового засідання: Пінчук Є.С.

За участю представників сторін:

від позивача: ОСОБА_1, представник, довіреність №2046 від 25.10.2016 р.;

від відповідача: ОСОБА_2, представник, довіреність №4/81 від 03.01.2017 р.

Розглянувши апеляційну скаргу приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 10.08.2016 року у справі № 904/4613/16

за позовом публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро

до публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг

про стягнення 87295 грн. 56 коп., -

ВСТАНОВИВ:

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 10.08.2016 року у справі №904/4613/16 (суддя Золотарьова Я.С.) позов задоволено повністю. Стягнуто з Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" плату за користування вагонами у розмірі 87295, 56 грн. та 1378 грн. витрат по сплаті судового збору.

Не погодившись з зазначеним рішенням, відповідач оскаржує його на предмет неправильного застосування норм матеріального та процесуального права, невідповідності висновків, викладених в рішенні, обставинам справи.

Доводи апеляційної скарги фактично зводяться до того, що місцевий господарський суд, приймаючи оскаржуване рішення, не приділив належної уваги доводам відповідача, не здійснив належного аналізу документів, які свідчать про відсутність вини ПрАТ «Північний ГЗК» у затримці спірних вагонів, що стало наслідком безпідставного задоволення позовних вимог у повному обсязі.

Скаржник посилається на те, що судом не прийнято до уваги наявність вільних колій на час видачі спірних наказів.

Крім того, судом першої інстанції, на думку апелянта, не враховано, що вагони затримуються на шляху слідування без фактичного аналізу наявності вільних та зайнятих колій на станції призначення, лише з метою «штучної» затримки вагонів, оскільки діяльність диспетчера, який відповідає за виконання графіку руху поїздів, не може бути проконтрольована сторонами.

Всі ці обставини на думку позивача, є підставою для скасування рішення суду та відмовити в задоволенні позовних вимог.

У відзиві на апеляційну скаргу позивач просить суд залишити апеляційну скаргу без задоволення, а рішення господарського суду - без змін.

Заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши доводи апеляційної скарги, матеріали справи, перевіривши відповідність оскаржуваного рішення нормам діючого законодавства, колегія суддів вважає, що апеляційна скарга підлягає залишенню без задоволення з наступних підстав.

Як вбачається з матеріалів справи, та встановлено судом першої інстанції, 21.09.2012 між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" та Публічним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) було укладено договір про експлуатацію залізничної підїзної колії Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка при залізниці №ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч (далі - договір).

Відповідно до пунктів 1, 2 Статуту Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 02.09.2015 №735, Публічне акціонерне товариство Українська залізниця є юридичною особою, що утворене відповідно до Закону України "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", постанови Кабінету Міністрів України від 25 червня 2014 № 200 "Про утворення публічного акціонерного товариства Українська залізниця"; товариство утворено як публічне акціонерне товариство, 100 відсотків акцій якого закріплюються в державній власності, на базі Укрзалізниці, а також підприємств, установ та організацій залізничного транспорту загального користування, які реорганізовано шляхом злиття, згідно з додатком 1 до постанови Кабінету Міністрів України від 25 червня 2014 № 200 "Про утворення публічного акціонерного товариства Українська залізниця"; товариство є правонаступником усіх прав і обов'язків Укрзалізниці та підприємств залізничного транспорту.

Згідно заключного передавального акту від 01.12.2015, правонаступництво щодо всього майна, усіх прав та обов'язків Державного підприємства "Придніпровська залізниця" після його реорганізації шляхом злиття переходить до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (а.с. 20-24 т. 2).

Отже, позивач - Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" є правонаступником Державного підприємства "Придніпровська залізниця".

Пунктом 1 договору, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах цього договору експлуатується підїзна колія, яка належить власнику, що примикає до станцій Терни та Рядова Придніпровської залізниці стрілками №№2, 4, 6 до колій №6 та №8 станції Терни, стрілкою №8 до колії №6 станції Рядова.

Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Межею підїзної колії є знак "Межа підїзної колії", які встановлено: по станції Терни біля маневрового світлофору М-10, розташованого на відстані 61,5 м від вістряка стрілки №2 станції Терни, маневрового світлофору М08, розташованого на відстані 86,2 м від граничного стовпчика стрілки №4 станції Терни, маневрового світлофору М06, розташованого на відстані 147,2 м від граничного стовпчика стрілки №6 станції Терни; по станції Рядова: біля вхідного світлофору ЧК, розташованого на відстані 500м від вістряка стрілки №8 станції Рядова.

Положення пункту 20 вказаного договору передбачено, що останній укладається терміном на пять років з 29.10.2012 до 28.10.2017.

Відповідно до пункту 4 договору рух поїздів на під'їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції по сигналізації на залізницях України та Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під'їзній колії Власника.

Згідно пункту 11 договору час перебування вагонів на підїзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

Пунктом 15 договору сторони погодили, що власник колії сплачує залізниці плату, зокрема: за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів; за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, яка сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) згідно з Правилами зберігання вантажів.

Залізницею, за накладними №№ 47229786, 47229836, 47229794, 47229828, 47229893, 47171616, 47229810, 47229919, 47223961, 47229802, 47229935, 47223987, 47229927, 47229901, 47223995, 47163795, 47221941, 47211917, 47211818, 47211958, 47171681, 47211313, 47171699, 47210562, 47210554, 47210570, 47171608, 47211321, 4710521, 47210547, 47210539, 7143003, 47143102, 47198718, 47198692, 47198700, були прийняті до перевезення порожні вагони власності Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (а.с. 142-184 т. 1).Відповідно до зазначених накладних станція та залізниця призначення - Рядова Придніпровської залізниці.

За наказом № 729 від 07.12.2015 року о 06:39 год. були затримані вагони на станції Чортомлик через неможливість приймання їх станцією Рядова Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Рядова Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адрес.

Відповідно до наказу, затримці підлягали вагони №№ голова 58804113 хвіст 59138222 у кількості 69 вагонів, індекс поїзда 4600-747-4572 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2733 (а. с. 52 т. 1).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Чортомлик складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 6 від 07.12.2015 року, що прибули поїздом № 2733 06.12.2015 року о 21:09 год. Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Рядова Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу (а. с. 54 т. 1). Також складений акт загальної форми ГУ-23 № 1753 від 07.12.2015 (а. с. 55 т. 1).

Повідомлення про затримку вагонів за наказом № 729 від 07.12.2015, було отримано відповідачем 07.12.2015 о 07:55 год. (а. с. 53 т. 1).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 6 від 07.12.2015, затримані вагони, що прибули поїздом № 2733, відправлені поїздом № 2733 08.12.2015 року о 17 год. 15 хв.

За наказом № 738 від 08.12.2015 року о 15:33 год. були затримані вагони на станції Чортомлик через неможливість приймання їх станцією Рядова Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Рядова Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адрес.

Відповідно до наказу затримці підлягали вагони №№ голова 58821364 хвіст 58859760 у кількості 67 вагонів, індекс поїзда 4600-6-4572 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2713 (а. с. 48 т. 1).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Чортомлик складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 7 від 08.12.2015 року, що прибули поїздом № 2713 08.12.2015 року о 10:44 год. на адресу ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Рядова Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу (а. с. 50 т. 1). Також складено акт загальної форми ГУ-23 № 1756 від 08.12.2015 (а. с. 49 т. 1).

Повідомлення про затримку вагонів за наказом № 738 від 08.12.2015, було отримано відповідачем 08.12.2015 о 16:00 год. (а. с. 51 т. 1).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 7 від 08.12.2015, затримані вагони, що прибули поїздом № 2713, відправлені поїздом № 2713 11.12.2015 року о 00 год. 17хв.

За наказом № 742 від 08.12.2015 року о 20:48 год. були затримані вагони на станції Чортомлик через неможливість приймання їх станцією Рядова Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Рядова Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адрес.

Відповідно до наказу затримці підлягали вагони №№ голова 59222836 хвіст 59121186 у кількості 66 вагонів, індекс поїзда 4600-43-4572 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2729 (а. с. 56 т. 1).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Чортомлик складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 8 від 08.12.2015 року, що прибули поїздом № 2729 08.12.2015 року о 18:54 год. на адресу ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Рядова Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу (а. с. 58 т. 1). Також складено акт загальної форми ГУ-23 № 1757 від 08.12.2015 (а. с. 59 т. 1).

Повідомлення про затримку вагонів за наказом № 742 від 08.12.2015, було отримано відповідачем 08.12.2015 о 21:40 год. (а. с. 57 т. 1).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 8 від 08.12.2015, затримані вагони, що прибули поїздом № 2729, відправлені поїздом № 2729 10.12.2015 року о 13 год. 30хв.

За наказом № 764 від 11.12.2015 року о 06:39 год. були затримані вагони на станції Апостолове через неможливість приймання їх станцією Рядова Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Рядова Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адрес.

Відповідно до наказу затримці підлягали вагони №№ голова 58821364 хвіст 58859760 у кількості 67 вагонів, індекс поїзда 4600-06-4572 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2713 (а. с. 60 т. 1).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Апостолове складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 52 від 11.12.2015 року, що прибули поїздом № 2713 11.12.2015 року о 01:25 год. на адресу Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Рядова Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу (а. с. 62 т. 1). Також складені акти загальної форми ГУ-23 № 1462 від 11.12.2015 та №1463 від 11.12.2015 (а. с. 61 т. 1).

Повідомлення про затримку вагонів за наказом № 764 від 11.12.2015, було отримано відповідачем 11.12.2015 о 06:25 год. (а. с. 63 т. 1).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 52 від 11.12.2015, затримані вагони, що прибули поїздом № 2713, відправлені поїздом № 2713 01112.2015 року о 13 год. 05 хв.

Згідно з абзацом першим статті 42 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня.

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію відповідача, щодо яких складено вищевказані акти загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника, що відображено у Книгах ф. ГУ-2 №№17, 18 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Рядова Придніпровської залізниці (а.с. 96-141 т. 1).

У звязку із затримкою вагонів за вище вказаними накладними, за весь час затримки спірних вагонів позивачем розраховано та заявлено до стягнення плату за користування вагонами, що і є предметом розгляду справи.

Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

За статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. №457 з подальшими змінами (далі Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Згідно зі статтею 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999р. (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458), встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Згідно з пунктами 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акту про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

За статтею 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Матеріалами справи підтверджується, що станціями затримки Чортомлик, Апостолове Придніпровської залізниці були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станціях підходу Чортомлик, Апостолове Придніпровської залізниці за наказами № 729 від 07.12.2015, № 738 від 08.12.2015, № 742 від 08.12.2015 та № 764 від 11.12.2015, відповідно до Тарифного керівництва № 1 (затверджене наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстроване в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 року за №340/16356) розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 13129499, 11129494, 13129468, 13129469, 12129497, 14129502, 141295008 у загальній сумі 87295, 56 грн. з ПДВ.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станціях підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причини скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", у звязку з неприйняттям вагонів вантажовласником і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог.

Акти загальної форми на віднесення відповідальності вантажовласника охоплюють період дії наказів № 729 від 07.12.2015, № 738 від 08.12.2015, № 742 від 08.12.2015 та № 764 від 11.12.2015, підписані Відповідачем без заперечень, а отже доводять вину Відповідача у скупченні вагонів, що зумовило затримку спірних вагонів за зазначеними наказами.

Отже, подальше вивільнення колій станції призначення у певні проміжки часу не є безумовною підставою для доставки спірних вагонів у цей час.

Так, підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв»язків України від 30.08.2005р. №5076 визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно розпорядчим актом станції.

Однак, зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з ПАТ "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо.

Аналогічна правова позиція викладена у постанові Вищого господарського суду України від 29.10.2013р. у справі № 904/2732/13.

Відповідно до Розяснень Вищого господарського суду України (лист №0701-11/96/715/14 від 12.06.2014) визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу відноситься до технологічної роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера з руху поїздів.

Отже, наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями договору, ЄТП, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог, передбачених пунктом 33 Правил видачі вантажів та статтями 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Аналогічна правова позиція викладена у постанові Вищого господарського суду України від 03.09.2013 року у справі № 904/2287/13.

З огляду на зазначене, посилання відповідача на наявність на станції призначення вільних колій, як на доказ відсутності своєї вини у затримці вагонів, суд вважає безпідставними.

Відповідачем не спростовано доводів Позивача та не надано доказів того, що він мав можливість прийняти спірні вагони, а також не доведено наявності обставин, які б могли бути підставою для відмови у позові з огляду на положення статті 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами.

Крім того, колегія суддів погоджується з висновками місцевого суду, щодо неприйняття посилань відповідача на недійсність наказу № 729 від 07.12.2015, виданого на підставі акту № 6 від 07.12.2015, оскільки наказ підписано ДНЦО ІІ Тесляцьким, проте, в даному до позовної заяві акті загальної форми ГУ-23 № 1753 зазначено, що наказ видано за підписом ДНЦ - Гурьєва з огляду на те, що відповідачем під час підписання відомостей плати за користування вагонами не було зазначено жодного зауваження з приводу акту загальної форми ГУ-23 № 1753 та наказу № 729 від 07.12.2015.

Заперечення Відповідача, викладені в апеляційній скарзі, спростовуються вище наведеним.

Отже, вимоги Позивача про стягнення плати за користування вагонами є правомірними та вірно задоволені судом першої інстанції.

Враховуючи наведене, колегія суддів дійшла до висновку, що рішення суду ґрунтується на всебічному, повному та об'єктивному розгляді всіх обставин справи, які мають суттєве значення для вирішення спору, відповідає нормам матеріального та процесуального права, а доводи апеляційної скарги не прийняті судом до уваги, оскільки не підтверджуються матеріалами справи.

З огляду на викладене, доводи апеляційної скарги є неспроможними і висновків суду першої інстанції вони не спростовують.

Враховуючи викладене, підстав для скасування чи зміни рішення суду відповідно до ст. 104 Господарського процесуального кодексу України не вбачається, апеляційну скаргу слід залишити без задоволення, а рішення господарського суду Дніпропетровської області без змін.

Керуючись ст.101-105 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 10.08.2016 року у справі № 904/4613/16 залишити без змін.

Постанова може бути оскаржена в касаційному порядку до Вищого господарського суду України.

Постанова складена в повному обсязі 21.03.2017р.

Головуючий суддя О.В. Чус

Суддя С.Г. Антонік

Суддя В.О. Кузнецов