РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

23.02.2017 р. Справа №910/23348/16
За позовом Публічного акціонерного товариства " ДТЕК Добропільська ЦЗФ "

До Публічного акціонерного товариства " Українська залізниця " в особі регіональної філії " Львівська залізниця "

Про стягнення 5655,58 грн.

Суддя Пінчук В.І.

Представники сторін:

Від позивача не з'явився

Від відповідача не з'явився

Рішення прийняте 23.02.2017 р., оскільки в судовому засіданні 26.01.2017 р. розгляд справи відкладався відповідно до п. 1 ст. 77 ГПК України.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Позивач - публічне акціонерне товариство " ДТЕК Добропільська ЦЗФ " звернувся до суду з позовом про стягнення з відповідача - публічного акціонерного товариства " Українська залізниця " в особі регіональної філії " Львівська залізниця " 5655,58 грн. вартості нестачі вугілля.

Представник позивача у судове засідання не з'явився.

Представник відповідача у судове засідання двічі не з'явився і відзив на позовну заяву суду не надав.

Згідно ст. 75 ГПК України, справа розглядається за наявними в ній матеріалами, без участі представників сторін.

Дослідивши матеріали справи, суд -

В С Т А Н О В И В:

31.12.2013 р. між ПАТ " ДТЕК Павлоградвугілля " ( замовником ) та ПАТ " ДТЕК Добропільська ЦЗФ " ( виконавцем ) був укладений договір №13-15/75-У.

Відповідно до умов вказаного договору замовник зобов'язався передати ( поставити ) виконавцю вугілля для збагачення, оплатити послуги виконавця, пов'язані із збагаченням вугілля та прийняти концентрат, а виконавець зобов'язався прийняти вугілля, провести його збагачення та передати (поставити) отриманий в результаті збагачення концентрат замовнику, в строки та на умовах, обумовлених дійсним договором.

Відповідно до пунктів 4, 5 специфікації від 29.04.2016 р. до договору №13-15/75-У від 31.12.2013 р. поставка вугільного концентрату в червні 2016 року здійснюється на залізничну станцію Добротвір Львівської залізниці ПАТ " Українська залізниця "

ПАТ " ДТЕК Добропільська ЦЗФ " відповідно до технічних умов завантажило по накладній №48976484 вугілля кам'яне марки Г 0-100 у вагон №67679522 в кількості 69000 кг та передало вказаний вантаж для перевезення залізниці.

Згідно з накладною навантаження на рівні бортів, поверхня вантажу маркована однією борозною катка ущільнювача.

Згідно п. 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Відповідно до накладної №48976484 залізниця прийняла у ПАТ " ДТЕК Добропільська ЦЗФ " на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов'язалась доставити його на станцію Добротвір Львівської залізниці ДТЕК Добротвірська ТЕС ПАТ " ДТЕК Західенерго "

На станції Знам'янка Одеської залізниці 24.06.2016 р. був складений комерційний акт АА №032764/165.

Відповідно до комерційного акту АА №032764/165 при контрольному переважуванні вагону №67679522 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 88200 кг, тара - 23800 кг, нетто - 64400 кг, що менше вантажного документу на 4600 кг. Над 1-2-3-4 люками було виявлене виїмка довжиною 5500 мм, шириною 2800 мм, глибиною 500 мм. Маркування в місці поглиблення відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. У вагоні глухі торцеві стінки, люки щільно зачинені. Просипання вантажу немає. У розділі Є зроблена відмітка станції призначення Добротвір Львівської залізниці, згідно з якою, під час перевірки, різниці проти цього акту не виявлено. До акту був доданий індекс/12.

Статтею 920 Цивільного кодексу України передбачено, що у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами ( статутами ).

Відповідно до ст. 12 Закону України " Про залізничний транспорт " залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Згідно ст. 23 вказаного Закону перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті передбачено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Аналогічна норма викладена і в частині 1 ст. 314 ГК України.

Згідно статті 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата нестача чи пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць: для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт. ( ст. 129 Статуту )

Згідно ст. 133 Статуту залізниць України передача права на пред'явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним підписом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції-). Відповідно до переуступного підпису, зробленим на накладній №48976484, право на пред'явлення позову передано ПАТ " ДТЕК Добропільська ЦЗФ "

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів для мінерального палива складає 1%, нестача вантажу становить (4600-690) 3910 кг або 3,91 т.

Згідно зі ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно з довідкою відправника ПАТ " ДТЕК Добропільська ЦЗФ " вартість 1 тони відвантаженого вугілля у вагоні №67679522 по накладній №48976484 становить 1446,44 грн. разом з ПДВ.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №67679522, з урахуванням норми природної втрати складає 5655,58 грн. із розрахунку: 3,91 т. ( нестача з урахуванням норми природної втрати 1% ) х 1446,44 грн. ( вартість 1 т вугілля з ПДВ ).

Стаття 224 ГК України зобов'язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов'язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати причинені цим збитки суб'єкту, права або законні інтереси якого порушені.

Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов'язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Статтею 22 ЦК України передбачено, що особа, якій завдано збитків у разі порушення його цивільного права, має право на їх відшкодування.

Відповідно до п. 4 ст. 611 ЦК України у разі порушення зобов'язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема, у вигляді відшкодування збитків.

Відповідно до статті 314 ГК України, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

Частиною 1 ст. 110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі, згідно з правилами іншому підприємству. У відповідності до ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження ( втрату, нестачу, псування і пошкодження ) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність в розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ст. 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Всупереч вимогам ст. 33 ГПК України та ст. 314 Господарського кодексу України відповідач не надав суду належних доказів того, що нестача отриманого для перевезення вантажу сталася не з його вини.

За таких обставин, суд вважає позовні вимоги позивача такими, що підлягають задоволенню.

З урахуванням викладеного, керуючись ст.ст. 33, 82-85 ГПК України, суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства " Українська залізниця " ( 03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, код 40075815 ) в особі регіональної філії " Львівська залізниця " ( 79000, м. Львів, вул. Гоголя, 1, код 40081195 ) на користь Публічного акціонерного товариства " ДТЕК Добропільська ЦЗФ " ( 85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1, код 00176472 ) 5655 ( п'ять тисяч шістсот п'ятдесят п'ять ) грн. 58 коп. вартості нестачі вантажу, 1378 ( одну тисячу триста сімдесят вісім ) грн. 00 коп. судового збору.

Видати наказ.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання, а у разі, якщо у судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення, воно набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня підписання рішення, оформленого відповідно до статті 84 цього Кодексу.

дата підписання повного тексту рішення 03.03.2017 р.

Суддя В.І.Пінчук