ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
__________________________________________________________________________________________________________________________________________
РІШЕННЯ

"13" лютого 2017 р.Справа № 916/97/17

Позивач: Публічне акціонерне товариство „ДТЕК Октябрська ЦЗФ

Відповідач: Публічне акціонерне товариство „Українська Залізниця, в особі регіональної філії „Одеська залізниця

Про: стягнення 12563,13 грн.

Суддя Демешин О. А.

Представники сторін:

від позивача: не з`явився

від відповідача: ОСОБА_1 - довіреність

СУТЬ СПОРУ: Публічне акціонерне товариство „ДТЕК Октябрська ЦЗФ (далі позивач) звернулось до господарського суду Одеської області з позовом до Публічного акціонерного товариства „Українська Залізниця, в особі регіональної філії „Одеська залізниця (далі - відповідач) про стягнення 12563,13 грн. вартості нестачі вугілля.

Відповідач позов не визнав, про що зазначив у відзиві на позов від 27.01.2016 року.

В С Т А Н О В И В :

31.12.2013 року між ПАТ „ДТЕК Павлоградвугілля (Замовник) та Позивачем (Виконавець) був укладений договір №13-15/77-У, відповідно до якого Замовник зобов'язався передати (поставити) виконавцю вугілля для збагачення, оплатити послуги Виконавця, пов'язані зі збагачення вугілля та прийняти концентрат. Виконавець зобов'язався прийняти вугілля, провести його збагачення та передати (поставити) отриманий в результаті збагачення концентрат Замовнику, в строки та на умовах, обумовлених дійсним договором та відповідними специфікаціями. Відповідно до п. 5 Додаткової угоди від 30.04.2016 до договору поставка вугільного концентрату в травні-серпні 2016 року здійснюється на залізничну станцію Ладижин Одеської залізниці.

Позивач відповідно до Технічних умов завантажив вугілля кам'яне марки Г 0-100: у вагон №54750831 в кількості 62100 кг по накладній №49406861 від 11.07.2016р., у вагон №53536363 в кількості 66400 кг по накладній №49406861 від 11.07.2016р., у вагон №53514709 в кількості 65700 кг по накладній №49308190 від 18.07.2016р. та передало вказаний вантаж для перевезення Залізниці. Згідно з накладними навантаження на рівні бортів, поверхня вантажу маркована однією борозною катка ущільнювача.

Згідно з п. 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно з накладними №49406861 і №49308190 Залізниця прийняла у Позивача на станції Родинська Донецької залізниці для перевезення вказане вугілля і зобов'язалась доставити його на станцію Ладижин Одеської залізниці ДТЕК Ладижинська ТЕС ПАТ „ДТЕК Західенерго. Відокремлений підрозділ „Ладижинська ТЕС є структурним підрозділом Публічного акціонерного товариства „ДТЕК Західенерго.

На станції Верховцево Придніпровської залізниці 12.07.2016р. та на станції Ладижин Одеської залізниці 14.07.2016р. були складені комерційні акти АА №041690/18, БО №646602/23 та БО№646603/24.

Відповідно до комерційного акту АА №041690/18 при контрольному переважуванні вагону №53514709 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 85400 кг, тара - 21800 кг, нетто - 63600 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг. З голови поїзда над 1 люком мається виїмка довжиною 2000мм, шириною 2000мм, глибиною 1000мм-1200мм, над 6-7 люками виїмка довжиною 1500мм, шириною 1500ммм, глибиною 1000мм. В місцях поглиблення маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки щільно зачинені. Протікання вантажу не має. У розділі „Є зроблена відмітка станції призначення, згідно з якою, під час перевірки, різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс /25.

Відповідно до комерційного акту БО №646602/23 на вимогу вантажоодержувача ПАТ „ДТЕК Західенерго проводилась комісійна перевірка маси вантажу кам'яного вугілля марки Г-газовий по накладній 49406861 при переважуванні вагону №54750831 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 80950 кг, тара - 22700 кг, нетто - 58250 кг, що менше вантажного документу на 3850 кг. Навантаження холмообразне нижче бортів на 500-700мм, Вантаж марковано поперечними полосами. По всій довжині вагону маються скоси до бортів. Справа над 3-4 люками за рухом мається поглиблення довжиною 3500мм, шириною 1500мм, глибиною 600мм. В місцях поглиблення маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки з обох боків зачинені. Протікання вантажу не має.

Відповідно до комерційного акту БО №646603/24 на вимогу вантажоодержувача ПАТ „ДТЕК Західенерго проводилась комісійна перевірка маси вантажу кам'яного вугілля марки Г-газовий по накладній 49406861 при переважуванні вагону №53536363 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 84950кг, тара-22400 кг, нетто - 62550 кг, що менше вантажного документу на 3850 кг. Навантаження холмообразне нище бортів на 500-700мм, Вантаж марковано поперечними полосами. По всій довжині вагону маються скоси до бортів. Зліва над 1-2 люками за рухом мається поглиблення довжиною 1500мм, на всю ширину вагону, глибиною 500мм. В місцях поглиблення маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки з обох боків зачинені. Протікання вантажу не має.

Відповідно до вимог ч. 2 ст. 32 Статуту залізниць України Відправник зобовязаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з додержанням Технічних умов.

Згідно з пунктами 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу затверджених наказом Міністерства транспорту України № 542 від 20.08.2001 р. встановлено, що у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або присипанню дрібних часток вантажу під час перевезення. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритою типу на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Таким чином, Позивачем при відправці вантажу були виконані всі вимоги діючого законодавства для забезпечення збереженості вантажу під час перевезення.

Статтею 920 ЦК України закріплено, що у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України „Про залізничний транспорт залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Згідно ст. 23 вищевказаного Закону перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Аналогічна норма викладена і в частині 1 ст. 314 ГК України.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Статтею 129 Статуту залізниць України закріплено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Згідно зі статтею 133 Статуту залізниць України передача права на пред'явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції).

Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства. Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних №49406861 і №49308190 за підписами генерального директора та головного бухгалтера ПАТ «ДТЕК Західенерго», право на пред'явлення позову передано ПАТ «ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ».

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно зі ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Відповідно до пункту 2.7 Роз'яснень президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 №04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею» вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної.

Отже, з врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів для мінерального палива складає 1%, нестача вантажу у вагоні №53514709 становить 2100-657= 1443кг. та у вагонах №54750831, №53536363 становить ((3850+3850) - (621+664)=6415кг.

Згідно з довідкою відправника вартість 1 тони відвантаженого вугілля у вагонах №54750831, 53536363 по накладній №49406861 становить 1621,13грн. з урахуванням ПДВ.

Вартість недостачі, виявленої у вагонах №54750831, 53536363 з урахуванням норми природної втрати складає 10399,54грн. із розрахунку: 6,415т (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 1621,13 грн. (вартість 1т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53514709 з урахуванням норми природної втрати складає 2163,59грн. із розрахунку: 1,443т (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 1499,37грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Таким чином, позивачу завдано збитків на суму 12563,13грн.

Згідно ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення та до видачі одержував.

Наведені обставини засвідчують те, що втрата вантажу мала місце під час його перевезення відповідачем, а останній, як перевізник, не виконав своїх зобовязань по збереженню вантажу.

Вищевикладене спростовує посилання відповідача на відсутність його вини у завданих позивачу збитках у вигляді нестачі вантажу.

Як зазначалось вище, статтею 133 Статуту залізниць України передача права на пред'явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції).

Оскільки переуступним написом на накладних №49406861 і №49308190 за підписами генерального директора та головного бухгалтера ПАТ «ДТЕК Західенерго» право на пред'явлення позову було передано ПАТ «ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ» (позивачу по справі), суд не приймає до уваги заперечень відповідача про відсутність порушеного права позивача.

З огляду на наведене, суд вважає позовні вимоги, обґрунтованими, підтвердженими матеріалами справи та такими, що підлягають задоволенню у повному обсязі, з покладанням на відповідача витрат по судовому збору.

Керуючись ст.ст. 44, 49, 82-85 ГПК України, суд

В И Р І Ш И В:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства „Українська Залізниця (код 40075815, 03680, м. Київ, вул. Тверська, 5), в особі регіональної філії „Одеська залізниця (код 40081200, 65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19) на користь Публічного акціонерного товариства „ДТЕК Октябрська ЦЗФ (код 00176549, 85043, Донецька обл., м. Білицьке, вул. Красноармійська, буд. 1А): 12563 гривні 13коп. вартості нестачі вугілля та 1378 гривень судового збору.

Рішення суду набирає законної сили в порядку ст. 85 ГПК України.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили

Повне рішення складено 15 лютого 2017 р.

Суддя О.А. Демешин