ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

07.02.2017 Справа № 904/11917/16

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 37 729 грн. 92 коп.

Суддя ЗАГИНАЙКО Т.В.

Представники:

від позивача: ОСОБА_2 - представник, дов. від 25.10.2016р. №2044;

ОСОБА_3 представник, дов. від 25.10.2016р. №2043 (був присутній у судовому засіданні 24.01.2017р.);

від відповідача: ОСОБА_4 - представник, дов. від 11.01.2017р. №52-16/08.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з відповідача 37 729 грн. 92 коп., що складає 36 800 грн. 88 коп. - плати за користування вагонами та 929 грн. 04 коп. - збору за зберігання вантажу.

Відповідач у відзиві (вх.№4259/17 від 24.01.2017р.) на позовну заяву просить в задоволенні позовних вимог відмовити у повному обсязі посилаючись на те, що: - плата за користування включена у відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №№28069372, 06079386, 01079380, 01079377, 01079376, 28069371, 28069375, 14079390, 14079388; - плата за користування вагонами включена у накопичувальну карту №04079055 які представниками відповідача підписані із запереченнями про відмову в оплаті, оскільки шляхи прийому були вільні; - факт готовності відповідача прийняти вагони на свою під'їзну колію підтверджуються відповідними довідками, згідно яких на момент видачі наказів на станції Допоміжна були вільні колії; - в актах про затримку вагонів ф.ГУ-23а зазначена лише одна причина : "скупчення вагонів на ст. Кривий Ріг з вини вантажовласника відповідача"; - позивач не довів наявність вини відповідача у затримці вагонів на станція підходу; - докази, що відповідач відмовлявся прийняти вагони у матеріалах справи відсутні; - поїзний диспетчер на свій розсуд прийняв рішення про те, що вагони відповідача не будуть відправлятися на станцію призначення, а будуть знаходитись без проведення будь-яких операцій на станцію ОСОБА_1 три доби, а на станції Новоблочна дві доби; - вимоги позивача про стягнення з відповідача збору за зберігання вантажу необґрунтовані; - загальна сума плати за користування вагонами затриманими на підставі наказів №№651, 659, 664, 665, 666, 676 має складати 11 345 грн. 41 коп.

Позивач у пояснені (вх.№4224/17 від 24.01.2017р.) по справі щодо факту правонаступництва позивача зазначає про те, що: - необґрунтованим є посилання відповідача, що на момент розгляду справи в судах відсутні підстави для розгляду позовних вимог ПАТ "Укрзалізниця" як правонаступника ДП "ОСОБА_1 залізниця"; - в червні 2016р. спірні вагони, затримані наказами №№651, 659, 664, 665, 666, 676 прийнято до перевезення на адресу одержувача вже правонаступником ДП "ОСОБА_1 залізниця"; - факт створення, реєстрації та набуття ПАТ "Укрзалізниця" прав та обов'язків за передавальним актами, як одна з підстав для звернення до суду з позовом має значення для вирішення спору.

Також позивач у поясненнях (вх.№7813/17 від 07.02.2017р.) зазначає про те, що: - графіки руху поїздів, графіки виконаного руху поїздів входить до переліку відомостей, що мають гриф „конфедеційно через, що графіки для огляду, ознайомленні та копіювання залізниця надати не може; - журнал форми ДУ-3, який просить надати відповідач, ведеться працівниками станції в одноособовому порядку для обліку прибулих поїздів та містить відомості лише про прибуття поїздів (зазначається номер поїзду та колія) і не відображає всієї роботи станції, повязаної із підготовкою вагонів для передачі на підїзну колію, відправлення чи проведення маневрових робіт чи будь-яку іншу необхідну інформацію та не являється належним доказом правомірності затримки вагонів на підходах до станції призначення; - період часу з моменту прибуття вагонів на станцію підходу до моменту надання наказу про їх затримку з вини одержувача ніяк не відноситься до даної справи, так як цей час не є спірним і за нього плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу не нараховувались.

Відповідач у клопотанні про витребування доказів (вх.№7651/17 від 07.02.2017р.) просить суд витребувати у Регіональної філії „ОСОБА_1 залізниці: 1) графіки руху поїздів по вузлу ОСОБА_5 Ріг (у кольорі) на дату затримки вагонів, а саме за 23.06.2016, 24.06.2016, 26.06.2016 та 27.06.2016; 2) графіки виконаного руху по вузлу ОСОБА_5 Ріг, у тому числі зайнятість приймально-виправних колій на 23.06.2016, 24.06.2016, 26.06.2016 та 27.06.2016; 3) положення (пояснення) про зайнятість колій ст. Кривий Ріг на момент прибуття потягу на ст. Кривий Ріг на момент видачі наказів про затримку вагонів №651 від 23.06.2016, №659 від 24.06.2016, №664 від 26.06.2016, №665 від 26.06.2016, №666 від 26.06.1016, №676 від 27.06.2016.

Суд не вбачає підстав для задоволення клопотання відповідача та витребування вказаних у клопотанні доказів, оскільки, на господарський суд не покладено обовязку щодо збору доказів, а відповідно до частини 1 статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Оригінали документів, оглянуті у судових засіданнях, відповідають копіям, залученим до матеріалів справи.

Клопотання про застосування засобів технічної фіксації судового процесу представниками сторін заявлено не було.

У судовому засіданні було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, вислухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Згідно зі статтею 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних підїзних колій, визначаються договором; порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

28.11.2013р. між позивачем - Державним підприємством "ОСОБА_1 залізниця", як залізницею, правонаступником якого є позивач - Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", та Відкритим акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", як власником колії, правонаступником якого є відповідач - Публічне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", було укладено договір №ПР/М-13-2/11-131387НЮдч про експлуатацію залізничної підїзної колії Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції ОСОБА_5 Ріг ОСОБА_1 залізниці (надалі Договір), відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах цієї угоди експлуатується підїзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції ОСОБА_5 Ріг ОСОБА_1 залізниці спареною стрілкою № 2/4 в парній горловині станції; під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Згідно з пунктом 4 Договору рух поїздів на під'їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції по сигналізації на залізницях України та Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під'їзній колії.

За змістом пункту 11 Договору час перебування вагонів на підїзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

Відповідно до пункту 15 Договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі: за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України; за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, яка сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) згідно з Правилами зберігання вантажів.

Як вбачається у період з 16.06.2016р. по 23.06.2016р. за залізничними накладними №№ 41620832, 41658378, 41658386, 41645433, 41645441, 41645458, 41645417, 41645367, 41645425, 41645391, 41645375, 41646985, 41662511, 41713470, 41713017, 41713009, 41759309, 41739269, 41739228, 41792441, 41789033, 41758681, 41759523, 41759366, 41759390, 41759358, 41759507, 41759382, 41759341, 41759325, 41760943, 41760869, 41760893, 41763509, 41763475, 41763483, 41763491, 41763566, 41763582, 41763574, 41759234, 41759242, 41759259, 41759267, 41759275, 41759283, залізницею були прийняті до перевезення порожні власні вагони на адресу одержувача Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (а.с. 75 - 126).

За наказом від 23.06.2016р. №651 о 21:41год. на станції затримки ОСОБА_1 залізниці були затримані вагони (№№ голова 53545679 хвіст 62403134 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4005-17-4672 з вантажем на своїх осях), що перевозились за вказаними накладними через неможливість приймання їх станцією призначення ОСОБА_5 Ріг ОСОБА_1 залізниці з причини скупчення на цій станції вагонів, що раніше прибули на адресу відповідача та не забиралися останнім через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу.

За наведеними обставинами станцією затримки ОСОБА_1 залізниці складено акт загальної форми ГУ-23 від 23.06.2016р. №124 та акт форми ГУ-23а від 23.06.2016р. №124/118 про затримку вагонів через неприйняття їх вантажовласником ПАТ „Південний ГЗК по причині скупчення вагонів на станції ОСОБА_5 Ріг ОСОБА_1 залізниці, прибувших на його адресу та несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу, а також було складено повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3139 індекс 4005-17-4672, отримане відповідачем 23.06.2016р. о 22:45год. (а.с. 57, 69, 63).

За наказом від 24.06.2016р. №659 о 18:05год. на станції затримки Новоблочна ОСОБА_1 залізниці були затримані вагони (№№ голова 60790953 хвіст 61252433 у кількості 18 вагонів, індекс поїзда 4011-097-4672 з вантажем на своїх осях), що перевозились за вказаними накладними через неможливість приймання їх станцією призначення ОСОБА_5 Ріг ОСОБА_1 залізниці з причини скупчення на цій станції вагонів, що раніше прибули на адресу відповідача та не забиралися останнім через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу. (а.с.70)

За наведеними обставинами станцією затримки Новоблочна ОСОБА_1 залізниці складено акт загальної форми ГУ-23 від 26.06.2016р. №68 та акт форми ГУ-23а від 24.06.2016р. №68 про затримку вагонів через неприйняття їх вантажовласником ПАТ „Південний ГЗК по причині скупчення вагонів на станції ОСОБА_5 Ріг ОСОБА_1 залізниці, прибувших на їх адресу та несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на їх адресу, а також було складено повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №2118 індекс 4011-97-4672, отримане відповідачем 24.06.2016р. о 18:50год. (а.с. 59, 52, 64).

За наказом від 26.06.2016р. №664 о 09:25год. на станції затримки Новоблочна ОСОБА_1 залізниці були затримані вагони (№№ голова 60790953 хвіст 61252433 у кількості 18 вагонів, індекс поїзда 4011-97-4672 з вантажем на своїх осях), що перевозились за вказаними накладними через неможливість приймання їх станцією призначення ОСОБА_5 Ріг ОСОБА_1 залізниці з причини скупчення на цій станції вагонів, що раніше прибули на адресу відповідача та не забиралися останнім через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу. (а.с.71)

За наведеними обставинами станцією затримки Новоблочна ОСОБА_1 залізниці складено акт загальної форми ГУ-23 від 26.06.2016р. №69 та акт форми ГУ-23а від 26.06.2016р. №69 про затримку вагонів через неприйняття їх вантажовласником ПАТ „Південний ГЗК по причині скупчення вагонів на станції ОСОБА_5 Ріг ОСОБА_1 залізниці, прибувших на їх адресу та несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на їх адресу, а також було складено повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №2118 індекс 4011-97-4672, отримане відповідачем 26.06.2016р. о 10:00год. (а.с. 59, 53, 65).

За наказом від 26.06.2016р. №665 о 09:35год. на станції затримки ОСОБА_5 Ріг Головний ОСОБА_1 залізниці були затримані вагони (№№ голова 53584306 хвіст 57584435 у кількості 22 вагонів, індекс поїзда 4670-747-4672 з вантажем на своїх осях), що перевозились за вказаними накладними через неможливість приймання їх станцією призначення ОСОБА_5 Ріг ОСОБА_1 залізниці з причини скупчення на цій станції вагонів, що раніше прибули на адресу відповідача та не забиралися останнім через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу. (а.с.72)

За наведеними обставинами станцією затримки ОСОБА_5 ОСОБА_1 залізниці складено акт загальної форми ГУ-23 від 26.06.2016р. №3647 та акт форми ГУ-23а від 26.06.2016р. №23 про затримку вагонів через неприйняття їх вантажовласником ПАТ „Південний ГЗК по причині скупчення вагонів на станції ОСОБА_5 Ріг ОСОБА_1 залізниці, прибувших на їх адресу та несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на їх адресу, а також було складено повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3501 індекс 4670-747-4672, отримане відповідачем 26.06.2016р. о 10:05год. (а.с. 60, 54, 66).

За наказом від 26.06.2016р. №666 о 09:50год. на станції затримки ОСОБА_1 залізниці були затримані вагони (№№ голова 53545679 хвіст 62403134 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4005-17-4672 з вантажем на своїх осях), що перевозились за вказаними накладними через неможливість приймання їх станцією призначення ОСОБА_5 Ріг ОСОБА_1 залізниці з причини скупчення на цій станції вагонів, що раніше прибули на адресу відповідача та не забиралися останнім через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу. (а.с.73)

За наведеними обставинами станцією затримки ОСОБА_1 залізниці складено акт загальної форми ГУ-23 від 26.06.2016р. №126 та акт форми ГУ-23а від 26.06.2016р. №126 про затримку вагонів через неприйняття їх вантажовласником ПАТ „Південний ГЗК по причині скупчення вагонів на станції ОСОБА_5 Ріг ОСОБА_1 залізниці, прибувших на їх адресу та несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на їх адресу, а також було складено повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3139 індекс 4005-17-4672, отримане відповідачем 26.06.2016р. о 10:25год. (а.с. 55, 61, 67).

За наказом від 27.06.2016р. №676 о 14:20год. на станції затримки ОСОБА_5 Ріг Головний ОСОБА_1 залізниці були затримані вагони (№№ голова 53545679 хвіст 62403134 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4005-117-4672 з вантажем на своїх осях), що перевозились за вказаними накладними через неможливість приймання їх станцією призначення ОСОБА_5 Ріг ОСОБА_1 залізниці з причини скупчення на цій станції вагонів, що раніше прибули на адресу відповідача та не забиралися останнім через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу. (а.с.74)

За наведеними обставинами станцією затримки ОСОБА_5 Ріг Головний ОСОБА_1 залізниці складено акт загальної форми ГУ-23 від 27.06.2016р. №3648 та акт форми ГУ-23а від 27.06.2016р. №24 про затримку вагонів через неприйняття їх вантажовласником ПАТ „Південний ГЗК по причині скупчення вагонів на станції ОСОБА_5 Ріг ОСОБА_1 залізниці, прибувших на їх адресу та несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на їх адресу, а також було складено повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №3139 індекс 4005-117-4672, отримане відповідачем 27.06.2016р. о 15:00год. (а.с. 56, 62, 68).

Згідно з пунктом 5 Договору встановлено, що передача (здача) порожніх вагонів під навантаження для під'їзної колії здійснюється через інтервал часу - 1,5 год; повідомлення про подачу вагонів на під'їзну колію передаються старшим прийомоздавальником станції ОСОБА_5 Ріг по телефону оператору диспетчера зовнішнього транспорту УЗТ не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.

Пунктом 6 Договору передбачено, що вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна; подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії; здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна.

Згідно з абзацом 1 статті 42 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня.

Відповідно до пункту 8 укладеного між сторонами Договору про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв'язку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції ОСОБА_5 Ріг; повідомлення передається не пізніше ніж за 2 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами; сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Згідно зі статтею 46 Статуту залізниць України одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата; порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами; зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства; за час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами; у разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобовязаний підписати відомість із зауваженнями; час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника; час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій; пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (пункт 6 розділу ІІІ Правил).

Згідно з пунктом 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника; в акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644.

Відповідно до наведеного пункту Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Про зазначене також йдеться у пункті 14 Оглядового листа Вищого господарського суду України від 29.11.2007 року № 01-8/917 "Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства" та у пункті 5.3. Роз'яснення президії Вищого господарського суду України в редакції від 29.09.2008 року №04-5/225 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею". При цьому згідно вказаного Роз'яснення підставою для нарахування та стягнення збору за зберігання, в тому числі при затримці вагонів (контейнерів) на шляху перевезення, є акт загальної форми, який складається для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, і підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами, відповідно до Правил складання актів, Правил користування вагонами і контейнерами.

Відповідно до підпункту 2.1. пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 року №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень; обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Таким чином, з причин несвоєчасного забирання відповідачем спірних вагонів, які надішли на його адресу та знаходилися на станції ОСОБА_1, Новоблочна та ОСОБА_5 Ріг Головний ОСОБА_1 залізниці позивачем правомірно нараховано відповідачу плату за користування спірними вагонами у сумі 36 800 грн. 88 коп., яку включено до відомостей плати за користування вагонами №№01079376, 01079377, 01079380, 06079386, 14079388, 14079390, 28069371, 28069372, 28069375 на підставі актів ф. ГУ-23 та ф. ГУ-23а, а також збір за зберігання вантажу у сумі 929 грн. 04 коп., який включено до накопичувальної картки №04079055 на підставі акту загальної форми ГУ-23 №124.

Заперечення відповідача судом відхиляються, оскільки спростовуються матеріалами справи.

Як встановлено судом, через те, що Публічне акціонерне товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" несвоєчасно звільняв колії станції ОСОБА_5 Ріг від вантажу, який прибув на його адресу - спричинив ситуацію, з якої залізниця не мала можливості виконати свої зобов'язання за договором на перевезення по накладним і довезти вагони на станцію призначення його одержувачу Публічному акціонерному товариству "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". При цьому, через затримку вагонів на станції призначення і на підходах до неї, з вини відповідача була знижена пропускна спроможність для перевезення і інших поїздів.

Згідно з частини 2 статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.

Зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо. Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язків України від 30.08.2005р. №5076, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затриманих вагонів відноситься до технології роботи залізниці.

За таких обставин наявність вільних під'їзних колій на станції Допоміжна, на підтвердження чого відповідач надав суду відповідні довідки, та за відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором та вказаними нормативними документами заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення.

Разом із тим, безспірною є та обставина, що наявність тимчасово вільних колій на станції, - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями Тимчасової угоди та ЄТП. У той час, як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог пункту 33 Правил видачі вантажів та статей 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

За таких обставин, відсутні підстави стверджувати про обов'язок залізниці використовувати усі існуючі колії (у тому числі вільні та придатні за своїм призначенням) для прийняття вантажу, що прибув на адресу відповідача.

Отже, відповідно до наявних матеріалів у справі, відповідачем не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення ОСОБА_5 Ріг ОСОБА_1 залізниці.

За встановлених обставин, суд вважає за необхідне зазначити, що наявність заперечень відповідача у відомостях плати за користування вагонами та накопичувальній картці не є згідно з вимогами статті 34 Господарського процесуального кодексу України належними і допустимими доказами відсутності вини відповідача у спричиненні скупченості вагонів на станції призначення ОСОБА_5 Ріг ОСОБА_1 залізниці; відповідачем не спростовано доводів позивача, а також не доведено наявності обставин, що могли б бути підставою для звільнення його від відповідальності з огляду на положення пункту 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами.

З урахуванням вищевикладеного позовні вимоги підлягають задоволенню.

Згідно зі статтею 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати у справі слід покласти на відповідача.

Керуючись статтями 49, 82-85, 116 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг; ідентифікаційний код 00191000) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5а; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, 108; ідентифікаційний код 40081237) 36 800 грн. 88 коп. - плати за користування вагонами, 929 грн. 04 коп. - збору за зберігання вантажу та 1 378 грн. 00 коп. судового збору.

Видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

СУДДЯ Т.В. ЗАГИНАЙКО

Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до статті 84 ГПК України,

„13 лютого 2017 р.