ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
У Х В А Л А

31.01.2017р. Справа №905/3204/16

за позовом: Приватного акціонерного товариства «Страхова компанія «Юнісон страхування», м.Київ

до відповідача: Закритого акціонерного товариства «Говерлус» (UZDAROJI AKCINE BENDROVE «GOVERLUS»), м.Клайпеда

про стягнення 295887,27 грн

Суддя: Паляниця Ю.О.

Секретар судового засідання: Бикова Я.М.

У засіданні брали участь:

від позивача: не зявився

від відповідача: ОСОБА_1 за дов.

Позивач, Приватне акціонерне товариство «Страхова компанія «Юнісон страхування», м.Київ звернувся до господарського суду Донецької області з позовом до відповідача, Закритого акціонерного товариства «Говерлус» (UZDAROJI AKCINE BENDROVE «GOVERLUS»), м.Клайпеда про стягнення 295887,27 грн.

Відповідно до ухвали від 17.11.2016р. господарського суду Донецької області за зазначеним позовом порушено провадження по справі №905/3204/16.

В обґрунтування своїх вимог позивач посилається на виплату Товариству з обмеженою відповідальністю «Інвестиційна вагонна компанія» страхового відшкодування в сумі 295887,27 грн, як страхувальнику за договором №1800.000001.000 від 06.12.2013р. добровільного страхування залізничних транспортних засобів, внаслідок чого до Приватного акціонерного товариства «Страхова компанія «Юнісон страхування» перейшло право вимоги до заподіювача шкоди. Виходячи з того, що вагон №56810013 належить Закритому акціонерному товариству «Говерлус», з огляду на матеріали розслідування транспортної події 28.02.2014р., за твердженням позивача, грошові кошти в сумі 295887,27 грн мають бути стягнуті з відповідача.

Відповідач у відзиві №03/01-17-1 від 03.01.2017р. проти задоволення позову заперечив з посиланням на те, що Закрите акціонерне товариство «Говерлус» не є особою, яка відповідальна за заподіяний позивачу збиток. Крім того, як вказує відповідач, Приватним акціонерним товариством «Страхова компанія «Юнісон страхування» не визначено правову природу заявленої до стягнення суми.

Ухвалою від 17.11.2016р. у судове засідання було викликано посадову особу Приватного акціонерного товариства «Укренерготранс» для надання пояснень по суті спору.

У листі №3.5-1404 від 09.12.2016р. Приватне акціонерне товариство «Укренерготранс» зазначало, що 06.03.2011р. вагон №52737947 у відповідності до умов договору комісії №09/12-К-2010-УСБ від 09.12.2010р. був наданий Приватному акціонерному товариству «Укренерготранс» Товариством з обмеженою відповідальністю «Інвестиційна вагонна компанія» для виконання доручень по вищезазначеному договору комісії та знаходився в оперативному управління Приватного акціонерного товариства «Укренерготранс».

У судових засіданнях представники Приватного акціонерного товариства «Укренерготранс» наполягали на тому, що Закрите акціонерне товариство «Говерлус» не є особою, яка відповідальна за заподіяні позивачу збиток.

Як свідчать матеріали справи, 06.12.2013р. між Приватним акціонерним товариством «Страхова компанія «Юнісон-Гарант» (страховик) та Товариством з обмеженою відповідальністю «Інвестиційна вагонна компанія» (страхувальник) було підписано договір №1800.000001.000 добровільного страхування залізничних транспортних засобів, відповідно до п.1.1 якого предметом цього договору є майнові інтереси страхувальника, як власника застрахованого майна та/або вигодонабувача як заставодержателя щодо застрахованого майна відповідно до договорів застави №02-10/496 від 14.12.2010р., №02-10/489 від 09.12.2010р. та №02-10/490 від 09.12.2010р., укладеного для забезпечення зобовязань страхувальника за кредитним договором №06.1-27/16 від 09.12.2010р., що не суперечить чинному законодавству України, повязані з володінням, користуванням, розпорядженням визначеними цим договором (додатками до цього договору) застрахованим майном залізничним транспортом та додатковим обладнанням, встановленим на ньому.

Згідно з переліком застрахованого залізничного транспорту (додаток №2 до договору №1800.000001.000 від 06.12.2013р.) в якості обєкту страхування визначений, в тому числі, вагон №52737947.

28.02.2014р. в 05 год. 12 хв. при прямуванні поїзда №2922 у складі 56 завантажених вагонів на 38 км ПК7 перегону Новобахмутівка-Горлівка сталось сходження з рейок дванадцяти вагонів №56810013, №52878311, №56671621, №52877016, №52877453, №52877123, №53565388, №52737947, №52876885, №52877065, №52737712, №52737467.

За цим фактом комісією у складі представників залізниці складено акт службового розслідування катастрофи від 03.03.2014р., підписаний головним ревізором з безпеки руху поїздів і автотранспорту Донецької залізниці Снецьким, начальником служби вагонного господарства Куліковим, затверджений 11.03.2014р. в. о. начальника Державного підприємства «Донецька залізниця» Зарубою.

За змістом вказаного акту сходження вагонів відбулось через перекочування гребня по напрямку руху колеса вагону №56810013 через головку лівої внутрішньої рейки. Причиною перекочування та сходу став удар лівої бокової рами візка об кінці шпал через злам шийки осі та відвал буксового вузла. Злам відбувся у холодному стані шийки осі першої по ходу руху колісної пари №0093-11941-87 з лівої сторони одинадцятого з голови поїзда вагона №56810013 (перший у сході), на кривій ділянці безстикового шляху. При огляді вагонів було встановлено, що вагон №56810013 (11-й з голови поїзда, перший у сході), власник ЗАТ «GOVERLUS», м.Клайпеда, Литовська Республіка (оперативне управління ПрАТ «Укренерготранс», м.Дніпропетровськ, Україна) проходив деповський ремонт 21.10.2013р. клеймо 546 ВЧД Кременчуг Південної залізниці України. Колісна пара №0093-11941-87 була сформована у березні 2007 року на підприємстві «ЦВСВ «Панютіно» (клеймо 115), згідно договору №П/В-13325/Ню з ПрАТ «Укренерготранс» була придбана у підприємства ТОВ «НВО «Мікрон» та поставлена у ВЧД Кременчуг Південної залізниці 28.08.2013р., де їй проведено повний огляд у жовтні 2013 року при виконанні 21.10.2013р. деповського ремонту вагона в ВЧД Кременчуг Південної залізниці (клеймо 546), після чого вказана колісна пара була підкочена під вагон №56810013. При комісійному огляді в ВЧД Ясинувата Донецької залізниці лівої шийки осі колісної пари №0093-11941-87 встановлено, що на поверхні зламу виявлені сліди розвитку тріщини в короткий строк, про що свідчить не повністю зруйновані зерна структури металу на поверхні зламу, раковини, пори, неметалічні включення відсутні; на торці фрагменту зламаної шийки осі наявні осередки холодного зламу; на торці заднього внутрішнього кільця наявні сліди мінливості (у вигляді синього кольору), що свідчить про долам шийки осі. Причиною сходу з рейок вагонів поїзда №2922 є злам шийки осі колісної пари №0093-11941-87, який виник внаслідок порушення власником вагона ст.68 Статуту залізниць України в частині якісного утримання колісної пари, з забезпечення відповідності вимогам п.п.9.1, 9.4, 9.12 Правил технічної експлуатації залізниць України. На підставі викладеного та згідно з Положенням про класифікацію транспортних подій на залізницях України, затвердженого наказом №12 від 12.01.2012р. Міністерства інфраструктури України, сходження з рейок вагонів №56810013, №52878311, №56671621, №52877016, №52877453, №52877123, №53565388, №52737947, №52876885, №52877065, №52737712, №52737467 в поїзді №2922 на перегоні Новобахмутівка-Горлівка Донецької залізниці класифікувати як катастрофа та віднести за власником вагона №56810013 ЗАТ «GOVERLUS», Литовська Республіка.

Аналогічні за змістом висновки щодо причин транспортної події 28.02.2014р. містили технічні висновки: №ЦРБ-39/105 від 13.03.2014р. Головного управління безпеки руху, що був підписаний його начальником Рагуліним, без номеру та дати, що був підписаний головним ревізором з безпеки руху поїздів і автотранспорту Донецької залізниці Снецьким, начальником служби вагонного господарства Донецької залізниці Куліковим.

04.03.2014р. Товариство з обмеженою відповідальністю «Інвестиційна вагонна компанія», як страхувальник за договором №1800.000001.000 від 06.12.2013р. добровільного страхування залізничних транспортних засобів, звернулось до страховика з заявою, у відповідності до якої повідомило про страховий випадок, що відбувся 28.02.2014р. з вагоном №52737947.

Розглянувши заяву та надані страхувальником документи, Приватне акціонерне товариство «Страхова компанія «Юнісон страхування» визнав випадок страховою подією та прийняв рішення про виплату страхового відшкодування в розмірі 295887,27 грн на підставі страхових актів №СА18.001161.000 від 18.08.2014р., №СА18.001606.000/В від 08.12.2014р., №СА18.001606.000 від 08.12.2014р.

Страхове відшкодування в розмірі 295887,27 грн було сплачено наступним чином:

- за страховим актом №СА18.001161.000 від 18.08.2014р. авансова виплата частини страхового відшкодування в розмірі 50000 грн, що підтверджується платіжним дорученням №1186 від 18.08.2014р.,

- за страховим актом №СА18.001606.000/В від 08.12.2014р. частина страхового відшкодування в сумі 99199,78 грн зарахована в якості оплати страхового платежу за договором №1800.000001.000 від 06.12.2013р.,

- за страховим актом №СА18.001606.000 від 08.12.2014р. виплата частини страхового відшкодування в розмірі 146687,49 грн, що підтверджується платіжним дорученням №2283 від 19.12.2014р.

06.03.2014р. відбулась оперативна нарада при в.о. начальника Краснолиманської дирекції залізничних перевезень за випадком допущеної транспортної пригоди сходу вантажних вагонів у складі поїзда №2922 на перегоні Новобахмутівка-Горлівка 28.02.2014р., за участю, в тому числі, представників Закритого акціонерного товариства «Говерлус» та Приватного акціонерного товариства «Укренерготранс», про що складено протокол, підписаний головою оперативної наради - в. о. начальника Краснолиманської дирекції залізничних перевезень Горбатенко.

Крім наведених у акті від 03.03.2014р. та технічному висновку №ЦРБ-39/105 від 13.03.2014р. обставин, у протоколі від 06.03.2014р. також зазначалось, що, зокрема, вагони №56810013, №52737947 пошкоджені до міри виключення з інвентарного парку. Вагон №56810013 (11-й з голови поїзда, 1-й у сході) приналежність « 24» Литовська Республіка, власник ЗАТ ««GOVERLUS», м.Клайпеда, Литовська Республіка (знаходиться в управлінні корпоративного оператора власних вагонів ПрАТ «Укренерготранс», м.Дніпропетровськ, Україна) збудований 10.05.2003р. заводом ВАТ «КВБЗ» (клеймо 27), проходив деповський ремонт 21.10.2013р. клеймо 546 ВЧД Кременчуг Південної залізниці України (пробіг 16 тис. км).

За результатами наради було постановлено, що причиною сходу з рейок вагонів поїзда №2922 є злам шийки осі колісної пари №0093-11941-87 вагона №56810013, який виник внаслідок порушення власником вагона ст.68 Статуту залізниць України, в частині якісного утримання колісної пари з забезпечення відповідності вимогам п.п.9.1, 9.4, 9.12 Правил технічної експлуатації залізниць України. На підставі викладеного та згідно з Положенням про класифікацію транспортних подій на залізницях України, затвердженого наказом №12 від 12.01.2012р. Міністерства інфраструктури України, сходження з рейок вагонів №56810013, №52878311, №56671621, №52877016, №52877453, №52877123, №53565388, №52737947, №52876885, №52877065, №52737712, №52737467 в поїзді №2922 на перегоні Новобахмутівка-Горлівка Донецької залізниці класифікувати як катастрофа та віднести за власником вагона №56810013 ЗАТ «GOVERLUS», Литовська Республіка (п.п.1, 2 протоколу).

Згідно із ч.1 ст.24 Господарського процесуального кодексу України господарський суд за наявністю достатніх підстав має право до прийняття рішення залучити за клопотанням сторони або за своєю ініціативою до участі у справі іншого відповідача.

За приписами п.5 інформаційного листа №01-8/344 від 11.04.2005р. Вищого господарського суду України «Про деякі питання практики застосування норм Господарського процесуального кодексу України, порушені у доповідних записках про роботу господарських судів у 2004 році» питання про достатність підстав для вчинення відповідної процесуальної дії вирішується господарським судом у кожному конкретному випадку з урахуванням усіх обставин та матеріалів певної справи і з огляду на те, чи сприятиме залучення іншого відповідача з'ясуванню усього кола обставин, що входять до предмета доказування у справі, встановленню наявності або відсутності правопорушення, прийняттю законного та обґрунтованого рішення.

Звертаючись до суду з розглядуваним позовом, позивач посилався, зокрема, на норми ч.2 ст.1187 Цивільного кодексу України, згідно з якою шкода, завдана джерелом підвищеної небезпеки, відшкодовується особою, яка на відповідній правовій підставі (право власності, інше речове право, договір підряду, оренди тощо) володіє транспортним засобом, механізмом, іншим об'єктом, використання, зберігання або утримання якого створює підвищену небезпеку.

Відповідно до ч.1 ст.397 Цивільного кодексу України володільцем чужого майна є особа, яка фактично тримає його у себе.

За приписами ст.398 вказаного нормативно-правового акту право володіння виникає на підставі договору з власником або особою, якій майно було передане власником, а також на інших підставах, встановлених законом.

Виходячи з того, що на момент події, внаслідок якої відбулося сходження вагонів з колії, спірний вагон у складі поїзду №2922 перебував у фактичному володінні залізниці, яка відповідно до Статуту залізниць України здійснювала перевезення, з метою зясування всіх обставин по справі, приймаючи до уваги приписи ст.24 Господарського процесуального кодексу України, суд вважає за необхідне залучити до участі у справі в якості відповідача 2, Державне підприємство «Донецька залізниця».

Одночасно, з огляду на створення Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», перебування з 25.11.2014р. Державного підприємства «Донецька залізниця» в стані припинення, визначення Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» як правонаступника Державного підприємства «Донецька залізниця», суд вважає за необхідне залучити до участі у розгляді справі в якості третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні відповідача 2, Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця».

Приймаючи до уваги вищевикладене, керуючись ст.ст.24, 27, 77, ст.86 Господарського процесуального кодексу України, суд

У Х В А Л И В:

Залучити до участі у розгляді справи в якості відповідача 2 Державне підприємство «Донецька залізниця» (83000, Донецька обл., м.Донецьк, вул.Артема, 68, ).

Розгляд справи розпочати заново.

Залучити до участі у розгляді справи в якості третьої особи без самостійних вимог на предмет спору на стороні відповідача 2 Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» (03680, м.Київ, вул.Тверська, буд.5, ).

Відкласти розгляд справи на 28.02.2016 року о 12:00 год., який відбудеться у приміщенні суду (кабінет №318).

Зобовязати позивача невідкладно направити позовну заяву з додатками відповідачу 2 та третій особі, докази направлення представити суду; викласти письмово зміст позовних вимог до обох відповідачів; надати документи щодо перевезення, яке відбувалось у вагоні №52737947 на момент виникнення транспортної події 28.02.2014р. (залізничну накладну, акти загальної форми, комерційні акти, якщо вони складались).

Зобовязати відповідача 1 надати договір №П/В-13325/Ню щодо придбання колісної пари №0093-11941-87 у ТОВ «НВО «Мікрон»; документи на підтвердження здійснення повного огляду колісної пари №0093-11941-87 у жовтні 2013 року при виконанні 21.10.2013р. деповського ремонту вагона №56810013 в ВЧД Кременчуг Південної залізниці (клеймо 546); копію договору на підставі якого здійснювалось технічне обслуговування вагону №56810013; копію договору на підтвердження існування правовідносин Закритого акціонерного товариства «Говерлус» та Приватного акціонерного товариства «Укренерготранс»; документи останнього ремонту (огляду) вагона №56810013, колісної пари №0093-11941-87; документи відносно перевезення, яке відбувалось у вагоні №56810013 на момент виникнення транспортної події 28.02.2014р. (залізничну накладну, акти загальної форми, комерційні акти, якщо вони складались); письмові пояснення щодо: 1) встановлення колісної пари №0093-11941-87 на вагон №56810013 (ким, коли, на яких правових підставах), 2) знищення вагону №56810013 на теперішній час; 3) права власності або іншого речового права Закритого акціонерного товариства «Говерлус» на вагон №56810013; 4) заводу виготовлювача колісної пари №0093-11941-87.

Зобовязати відповідача 2 надати копію статуту та свідоцтва (виписки) про державну реєстрацію (перереєстрацію) юридичної особи; представити відзив на позовну заяву, докази, що підтверджують направлення відзиву позивачу, відповідачу 1; всі документи службового розслідування транспортної події 28.02.2014р., причин зламу колісної пари №0093-11941-87 вагону №56810013.

Зобовязати третю особу надати копію свідоцтва (виписки) про державну реєстрацію (перереєстрацію) юридичної особи; письмові пояснення по суті спору; всі документи службового розслідування транспортної події 28.02.2014р., причин зламу колісної пари №0093-11941-87 вагону №56810013.

Всі витребувані матеріали надати до суду з відповідно оформленими супровідними листами в строк до 22.02.2017р.

Зобовязати учасників судового процесу забезпечити присутність в судовому засіданні представника з документами, що посвідчують його особу та повноваження.

Присутність представників відповідачів та третьої особи в судовому засіданні обовязкова.

Звернути увагу учасників судового процесу, що всі копії документів, що надаються до матеріалів справи та довіреності представників сторін повинні бути належним чином засвідчені відповідно до вимог п.2 ст.36 Господарського процесуального кодексу України. Крім того, п.5.27 Уніфікованої системи організаційно-розпорядчої документації (ДСТУ 4163-2003) передбачено, що відмітка про засвідчення копії документа складається зі слів «Згідно з оригіналом», назви посади, особистого підпису особи, яка засвідчує копію, її ініціалів та прізвища, дати засвідчення копії; засвідчуватись повинна кожна сторінка документу з відтиском печатки (за наявності) підприємства, установи, організації, іншої юридичної особи або фізичної особи-підприємця.

Розяснити сторонам, що за ненадання у встановлений строк витребуваних господарським судом матеріалів, а також за ухилення від вчинення дій, покладених господарським судом на сторону, з винної особи стягується штраф у розмірі до 1700 грн (п.5 ст.83 Господарського процесуального кодексу України).

Суддя Ю.О.Паляниця