ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

25.01.2017 Справа № 904/7/17
За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Чапаєвське", с. Чапаєвка Широківського району Дніпропетровської області

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про відшкодування збитків за недостачу вантажу у розмірі 17937,50 грн.

Суддя Крижний О.М.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_1, довіреність від 01.11.2016 року, представник

Від відповідача: не з'явився

СУТЬ СПОРУ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "Чапаєвське" звернулося до господарського суду із позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", в якому просить стягнути з відповідача вартість втраченого вантажу в розмірі 17937,50 грн. та судовий збір.

Позовні вимоги мотивовані тим, що під час перевезення вантажу (нітроамофоску) по залізничній накладній №44368256 від 26.09.2016 року від вантажовідправника ТОВ "НФ Трейдінг Україна" на ТОВ "Чапаєвське" зі станції відправлення Лозова Південної залізниці на станцію прибуття Інгулець Придніпровської залізниці було встановлено недостачу вантажу у кількості 41 мішок, про що складено комерційний акт АА №035156 від 30.09.2016 року. Вартість відповідальної вагової недостачі складає 17937,50 грн.

Представник відповідача, у судове засідання не з'явився, про день, час та місце судового засідання повідомлений належним чином, що підтверджується матеріалами справи.

25.01.2017 року від Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" надійшов відзив на позов, згідно якого зазначає, що розмір недостачі за спірною накладною складає 41 мішок. Однак, при визначенні вартості недостачі вантажу, необхідно вираховувати норму природної втрати, яка для мінеральних добрив складає 1,5% маси вантажу. Таким чином, вартість недостачі вантажу за розрахунком відповідача складає 17668,43 грн.

Стаття 22 Господарського процесуального кодексу України зобов'язує сторони добросовісно користуватись належними їм процесуальними правами. Оскільки явка в судове засідання представників сторін - це право, а не обов'язок, справа може розглядатись без їх участі, якщо нез'явлення цих представників не перешкоджає вирішенню спору. Статтею 77 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що господарський суд відкладає в межах строків, встановлених статтею 69 цього Кодексу розгляд справи, коли за якихось обставин спір не може бути вирішено в даному засіданні.

Суд зазначає, що розгляд справи може бути відкладений виключно у зв'язку із неможливістю розглянути справу у даному судовому засіданні, а не з формальних підстав - у зв'язку з неявкою відповідача. Суд вважає, що матеріалів справи достатньо для прийняття рішення. Таким чином, підстави для відкладення розгляду справи відсутні.

У судовому засіданні 25.01.2017 року проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Під час розгляду справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Заслухавши пояснення представника позивача, дослідивши матеріали справи, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

Товариство з обмеженою відповідальністю "НФ Трейдінг Україна" (вантажовідправник) відвантажило на адресу товариства з обмеженою відповідальністю "Чапаєвське" (вантажоодержувач) нітроамофоску в кількості 1250 мішків (місць) за накладною №44638256 від 26.09.2016 року зі станції відправлення Лозова Південної залізниці до станції призначення Інгулець Придніпровської залізниці.

На станції "Кривий Ріг Сортувальний" Придніпровської залізниці було виявлено відсутність одного ЗПП відправника та свинцевої пломби на основному запірному пристрої, у зв'язку з чим складено ОСОБА_2 загальної форми №5649 від 28 вересня 2016 року. Після складення акту вагон з вантажем було направлено за призначенням.

На станції "Інгулець" Придніпровської залізниці на підставі акту загальної форми №5649 від 28 вересня 2016 року, складено ОСОБА_2 форми ГУ-22 серія АА № 035156 від 30.09.2016 року.

У розділі "Д" комерційного акту зазначено, що на підставі актів загальної форми №5679, 7792 ст. Кривий Ріг Сортувальний від 28.09.2016 року та АЗФ №6677 від 30.09.2016 року у вагоні по документу значиться 1250 місць вагою 62638 кг, вага визначена по стандарту (вага одного місця 50 кг), в дійсності виявлено 1209 місць вага 60588 кг, недостача склала 41 місце вагою 2050 кг. З вагона зняте одне справне ЗПП відправника М87 69772 та свинцева пломба А020 ст. Кривий Ріг Сортувальний. На мішках мало місце маркування АО "Минудобрения" 356657, Воронежская обл., России, тел. (47396) 9 61 27, факс (47396) 2 78 90 нітроамофоска марки NРК 16-16-16. Пошкоджених місць та розсипу вантажу не було. Підлога та стіни вагону були заслані папером. Вантаж у міждверному просторі розташований на всю ширину вагона без наявності вільного простору між дверима та вантажем з обох боків. При цьому в між дверному просторі з боку дверей, тобто з лівої сторони, розміщено 8 штаболів вантажу в поперек вагона в два ряди. В кожному з двох рядів вантаж розміщено в 4-5 ярусів висотою 90-100 см., від підлоги вагона. Біля іншого правого боку дверей вагона, до знято ЗПП відправника, вантаж розміщено в один та два яруси вздовж вагона висота ярусу 30-50 см. Поверх вказаних ярусів, збоку правих дверей вагону, хаотично розкидані 10 мішків з вантажем. Недостаючий вантаж у вагоні вміститися міг. Вагон технічно справний. Згідно штатного розкладу посада начальника вантажного району не передбачено.

Отже, комерційним актом АА №035156 від 28.09.2016 року встановлено, що недостача вантажу складає 41 місце вагою 2050 кг.

Видача вантажу вантажоодержувачу здійснювалась залізницею 30.09.2016 року. Під час видачі вантажу розбіжностей з комерційним актом не виявлено. Таким чином, засвідчена недостача 41-го мішка.

Позивач зазначає, що недостача вантажу відбулася з вини залізниці, яка не забезпечила збереження вантажу під час доставки, а тому просить стягнути з неї вартість втраченого вантажу у розмірі 17937,50 грн., що і є причиною виникнення спору.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (стаття 924 Цивільного кодексу України).

Згідно п. 129 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року (надалі Статуту) обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (статті 115 Статуту).

Правила оформлення перевізних документів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 року за №862/5082, визначають порядок оформлення перевізних документів, форми бланків перевізних документів та їх зміст.

Відповідно до п.1.1. Правил оформлення перевізних документів на кожне відправлення вантажу відправник повинен подати станції навантаження накладну (комплект перевізних документів). Накладна є складовою частиною комплекту перевізних документів, до якого, крім неї, входять: дорожня відомість, корінець дорожньої відомості та квитанція про приймання вантажу.

Відповідно до п.1.3 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644 усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником до відповідних граф. Виправлення не допускаються; у разі зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов'язаний заповнити новий перевізний документ. Зміни й доповнення, які вносяться у перевізні документи залізницею, засвідчуються підписом відповідального працівника і штемпелем станції.

Надана позивачем до позовної заяви накладна №44368256 в розділі "найменування вантажу" містить найменування вантажу нітроамофоска у кількості 1250 місць, зі способом визначення місць по стандарту (брутто 50 кг, нетто 50 кг. (графа 26)). Вантаж розміщено й закріплено згідно з п.1 п.3.6 гл.11 Додатка 3 до СМГС. Відповідальний за розміщення та кріплення вантажу менеджер з логістики ОСОБА_3 ЗПП відправника Спрут 777 2:М879771, М8769772 (585107 Россошь).

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Пункт 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644 визначає норми недостачі при перевезенні в залежності від властивостей вантажу, які вказані у відсотках від маси вантажу і складаються із двох показників: норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто.

Відповідно до п.27 Правил вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

ОСОБА_2 актом при прийнятті вантажу загальна недостача склала 41 місце вагою 2050 кг.

Як вбачається із залізничної накладної №44368256 від 26.09.2016 року відправником є Товариство з обмеженою відповідальністю "НФ Трейдінг Україна".

Позивач зазначає, що не мав прямих господарських відносин з відправником товару, а саме з Товариство з обмеженою відповідальністю "НФ Трейдінг Україна", яке реалізувало нітроамофоску на адресу Приватного акціонерного товариства "Украгро НПК", а те у свою чергу, реалізувало нітроамофоску на адресу Товариства з обмеженою відповідальністю "торговий дім "Інтерагростандарт", яке поставило нітроамофоску одержувачу (Товариству з обмеженою відповідальністю "Чапаєвське").

Позивач вказує, що вартість втраченого вантажу розраховує за документами Товариство з обмеженою відповідальністю "НФ Трейдінг Україна", тобто відправника товару.

Так, згідно рахунку-фактури №ТР-0002049 від 07.09.2016 року, вартість однієї тони вантажу складає 8750,00 грн. з ПДВ.

Таким чином, вартість втраченого вантажу складає 17937,50 грн.

Відповідач заперечуючи проти позову зазначає про невірне визначення позивачем вартості недостачі вантажу, оскільки останнім не вираховано норми природної втрати вантажу внаслідок перевезення.

Так, при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2 % маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0 - 6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м'ясо свіже; 1,5 % маси, зазначеної в перевізних документах: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива; 1 % маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м'ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м'ясні всякі; 0,5 % маси всіх інших вантажів; норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються: від маси брутто - для вантажів, які перевозяться в тарі й упаковці; від маси нетто - для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки (п. 27 Правил видачі вантажів).

Відповідно до п.27 Правил видачі вантажів норми недостачі розраховуються для вантажів, які переводяться в тарі й упаковці, від маси брутто.

Згідно п. 3.13 Роз'яснень президії Вищого господарського суду України №04-5/225 від 29.09.2008 року відповідно до ст. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, з огляду на яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто вантажу під час перевезення, оскільки навіть у разі розкрадання вантажу під час перевезення недостача в межах граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати не пов'язана із розкраданням.

Відтак, суд погоджується із запереченнями відповідача про необхідність вирахування норми природної втрати вантажу.

Таким чином, розмір недостачі складає: 41 мішок * 50 кг (маса брутто) = 2050 кг х 1,5% = 30,75 кг.

2050 кг (маса недостачі) - 30,75 кг = 2019,25 кг * 8,75 грн. (вартість 1 кг) = 17668,44 грн.

У відповідності зі статтею 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

З урахуванням викладеного, позовні вимоги підлягають частковому задоволенню у розмірі 17668,44 грн.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається на відповідача пропорційно до задоволених позовних вимог у розмірі 1357,33 грн.

Враховуючи вищевикладене, керуючись статтями 1, 4, 33, 34, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Чапаєвське" (53751, Дніпропетровська область, Широківський район, с. Чапаєвка, вул. Пролетарська, 2) вартість нестачі вантажу у розмірі 17668,44 грн. та судовий збір у розмірі 1357,33 грн.

В задоволенні решти позовних вимог відмовити.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Повне рішення складено 26.01.2017 року.

Суддя О.М. Крижний