ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

17.01.2017 Справа № 904/10048/16
За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі: Регіональної філії "Придніпровська залізниця"

до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат"

про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у розмірі 19 608,72 грн.

Суддя Юзіков С.Г.

Представники:

Позивача ОСОБА_1, дов. №2045 від 25.10.16р.

Відповідача не зявився (про час і місце засідання суду сповіщений належно)

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з Відповідача 19 608,72 грн. плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.

Відповідач позов заперечує, мотивуючи тим, що Позивачем не доведено факт зайнятості колій на станції ОСОБА_2 з вини Відповідача. Акти загальної форми, додані до матеріалів справи, враховуючи кількість вагонів та періоди їх затримки, не доводять, що всі колії станції ОСОБА_2 у зазначені періоди були зайняті з вини Відповідача, тобто не доведено вини вантажовласника у неможливості прийняти вагони. Відповідач був готовий прийняти на свої підїзні колії спірні вагони, затримані за наказами №525, №553, №563. На час початку дії наказу №525 (станція Савро, діяв з 05.05.16р. 05:29 год. по 05.05.16р. 14:00 год., а всього 08:31 год.) на станції ОСОБА_2 були вільні колії приймання:

- 2 колія - на момент видачі наказу відсутня затримка з вини Відповідача;

- 3 колія - на момент видачі наказу відсутня затримка з вини Відповідача;

- 4 колія - на момент видачі наказу відсутня затримка з вини Відповідача;

- 5 колія - 55 вагонів за Актами загальної форми № 2208-2209 з 04.05.16р. 03:50 год. по 05.05.16р. 18:40 год. (згідно Пам'ятки про подавання вагонів №996);

- І колія - на момент видачі наказу відсутня затримка з вини Відповідача;

- 6 колія - на момент видачі наказу відсутня затримка з вини Відповідача (обробка потягу, що прибув);

- 7 колія - на момент видачі наказу відсутня затримка з вини Відповідача;

- 8 колія - на момент видачі наказу відсутня затримка з вини Відповідача.

На час початку дії наказу №553 (станція Савро, діяв з 10.05.16р. 01:09 год. по 10.05.16р. 11:00 год., а всього 09:51 год.) на станції ОСОБА_2 були вільні колії приймання:

- 2 колія - на момент видачі наказу відсутня затримка з вини Відповідача;

- 3 колія - на момент видачі наказу відсутня затримка з вини Відповідача;

- 4 колія - на момент видачі наказу відсутня затримка з вини Відповідача;

- 5 колія - на момент видачі наказу відсутня затримка з вини Відповідача;

- І колія на момент видачі наказу відсутня затримка з вини Відповідача;

- 6 колія - на момент видачі наказу відсутня затримка з вини Відповідача (обробка потягу, що прибув);

- 7 колія - 47 вагонів за Актами загальної форми № 2286-2288 з 09.05.16р. 03:20 год. по 11.05.16р. 07:00 год. (згідно Пам'ятки про подавання вагонів №1063);

- 8 колія - на момент видачі наказу відсутня затримка з вини Відповідача.

На час початку дії наказу №563 (станція Савро, діяв з 11.05.16р. 04:20 год. по 12.05.16р. 09:50 год., а всього 28:45 год.) по станції ОСОБА_2 були вільні колії приймання:

- 2 колія - на момент видачі наказу відсутня затримка з вини Відповідача;

- 3 колія - на момент видачі наказу відсутня затримка з вини Відповідача;

- 4 колія - 15 вагонів за Актами загальної форми № 2318, що виставлені з ремонтного тупіку:

- 5 колія - на момент видачі наказу відсутня затримка з вини Відповідача;

- 7 колія - 51 вагон за Актами загальної форми № 2290-2291 з 11.05.16р. 03:10 год. по 11.05.16р. 10:20 год. (згідно Пам'ятки про подавання вагонів №1065);

- 6 колія - 1 вагон за Актом загальної форми № 2312 з 11.05.16р. 03:10 год. по 11.05.16р. 10:20 год. (вагон відчеплений від потягу, затриманого за АЗФ № 2291);

- 7 колія - 47 вагонів за Актами загальної форми № 2286-2288 з 09.05.16р. 03:20 год. по 11.05.16р. 07:00 год. (згідно Пам'ятки про подавання вагонів №1063);

- 8 колія - на момент видачі наказу відсутня затримка з вини Відповідача.

Залізниця у позові неправомірно посилається на такі Акти загальної форми: щодо наказу № 525:

- № 2217, 2218, 2223, 2225, у зв'язку з тим, що на момент видачі наказу №525 вагони

знаходились на шляху перевезення, тобто їх ще не було затримано;

- № 2235, 2236, у зв'язку з тим, що на момент видачі наказу № 525 в комерційному і технічному відношенні вагони не були готові до видачі на під'їзний шлях ОСОБА_2 "Північний ГЗК";

щодо наказу № 553:

- № 2273, 2291, 2312, 2296, 2300, 2305, 2308, 2315, у звязку з тим. що на момент видачі наказу №553 вагони знаходились на шляху перевезення, тобто їх ще не було затримано:

№ 2271, 2290, 2301, 2309, 2310, 2311, 2317, 2318, 2319, 2320, у зв'язку з тим. що на момент видачі наказу № 553 в комерційному і технічному відношенні вагони не були готові до видачі на під'їзний шлях ОСОБА_2 "Північний ГЗК";

щодо наказу № 563:

- № 2296, 2300, 2305, 2308, 2315, у зв'язку з тим, що на момент видачі наказу №563 вагони знаходились на шляху перевезення, тобто їх ще не було затримано;

- № 2309, 2310, 2311, 2317, 2319, 2320, у зв'язку з тим, що на момент видачі наказу № 563 в комерційному і технічному відношенні вагони не були готові до видачі на під'їзний шлях ОСОБА_2 "Північний ГЗК";

Під час дії наказу № 525 з колій станції ОСОБА_2 "Північний ГЗК" забрано 116 вагонів, під час дії наказу № 553 -97 вагонів, під час наказу № 563 -270 вагонів.

Отже, зазначені факти свідчать про наявність вільних колій та можливість Залізниці приймати вагони на ст. Терни.

Відомість плати ф. ГУ-46 №12059177 щодо нарахування плати за користування вагонами за вагон №56255232 (наказ №532) підписано представниками ОСОБА_2 "Північний ГЗК" без заперечень. Тобто ОСОБА_2 "Північний ГЗК" не заперечував проти списання з рахунку суми плати за користування вагонами, нарахованої за наказом №532 в розмірі 128,90 грн.

Пунктом 8 Правил зберігання вантажів, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Наведені норми свідчать, що Відповідач тільки тоді сплачує залізниці плату за користування вагонами за час їх затримки на станції призначення або на підходах до неї, коли буде доведено факт такої затримки з вини Відповідача. Таким чином, оскільки Позивач не довів належним чином вину Відповідача у затримці вагонів, відсутні підстави для нарахування плати за користування вагонами, передбачені ст. 119 Статуту, та збору за зберігання вантажу, передбаченого ст.46 Статуту на які посилається Позивач.

Від Відповідача надійшло клопотання про відкладення розгляду справи.

Представник Позивача заперечує клопотання Відповідача про відкладення розгляду справи.

Суд відхилив клопотання Відповідача про відкладення розгляду справи, як необґрунтоване.

Стаття 22 ГПК України зобов'язує сторони добросовісно користуватись належними їм процесуальними правами.

Статтею 77 ГПК України передбачено, що господарський суд відкладає в межах строків, встановлених статтею 69 цього Кодексу розгляд справи, коли за якихось обставин спір не може бути вирішено в даному засіданні.

Відкладення розгляду справи є правом та прерогативою суду, основною умовою для якого є не відсутність у судовому засіданні представників сторін, а неможливість вирішення спору у відповідному судовому засіданні.

Оскільки явка у судове засідання представників сторін - це право, а не обов'язок, справа може розглядатись без їх участі, якщо нез'явлення цих представників не перешкоджає вирішенню спору.

Розгляд справи відкладався.

Справа розглядається за наявними у ній матеріалами.

У судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представника Позивача, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

21.09.12р. залізницею (Позивачем) з Відповідачем укладено договір про експлуатацію залізничної підїзної колії ОСОБА_2 "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції ОСОБА_2, Рядова Придніпровської залізниці (далі Договір).

15.12.15р. сторонами укладено додаткову угоду №2 до Договору, яким змінено сторону (залізницю) з ДП "Придніпровська залізниця" на ПАТ Українська залізниця", від імені якої у відносинах з Відповідачем виступає Регіональна філія "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця".

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів. Накладна є обовязковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Залізницею на адресу одержувача ОСОБА_2 "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" прийняті до перевезення порожні власні вагони.

За даними Позивача, відповідно до п.9,10 Правил користування вагонами даний вантаж затримано на шляху свого прямування, через зайнятість колій станції призначення ОСОБА_2 з вини Відповідача, у звязку з несвоєчасним забиранням Відповідачем (вантажоодержувачем) на свою підїзну колію вантажу, який вже прибув на його адресу. Факти затримки вагонів на коліях станції призначення з вини Відповідача засвідчені в актах загальної форми ГУ-23, які ним підписані без заперечень.

Накази № 525 від 05.05.16р, №532 від 06.05.16р., №553 від 10.05.16р. №563 від 11.05.16р. про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення надано через наявність на коліях станції ОСОБА_2 неприйнятих Відповідачем вагонів, що надійшли на його адресу. За цим фактом станціями затримки Савро, Рядова, з посиланням на п.9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №109 від 05.05.16р., №42 від 05.05.16р., №112 від 10.05.16р., №114 від 11.05.16р., акти загальної форми ГУ-23 №109 від 05.05.16р., №42 від 06.05.16р., №112 від 10.05.16р., №114 від 11.05.16р. та станцією призначення ОСОБА_2 вручено представникові Відповідача повідомлення про затримку цих вагонів. Накази на початок і кінець затримок надавалися враховуючи наявність (відсутність) затримок в просуванні вагонів, які слідують на адресу підприємства, з метою уникнення заторів на шляху прямування через скупченість вагонів на станції призначення з вини цього підприємства.

Пунктом 5 Договору встановлено, що порожні вагони здаються на підїзну колію Відповідача по інтервалам 2 години.

За даними Позивача, про прибуття власних вагонів на адресу Відповідача, останньому своєчасно повідомлено залізницею, відповідні повідомлення залізниці зареєстровані у Книзі повідомлень форми ГУ-2. Отже, не пізніше 2 годин після отримання повідомлення про прибуття на його адресу власних вагонів, Відповідач повинен їх забрати на свою підїзну колію з передавальних колій станції ОСОБА_2, які є приймально-відправними. Несвоєчасне вивільнення Відповідачем колії станції ОСОБА_2 від вантажу, який вже прибув на його адресу спричинило ситуацію, за якої залізниця не мала можливості виконати свої зобовязання за договором на перевезення і довести вагони на станцію призначення одержувачеві - Відповідачеві. Через затримку вагонів на станції призначення і на підході до неї з вини Відповідача, була знижена пропускна спроможність для перевезення інших поїздів.

На станції ОСОБА_2, за весь час затримки вагонів на станції підходу Савро, за наказом №525 за період з 05.05.16р. 05:25 по 05.05.16р. 14:00, наказом №553 за період з 10.05.16р. 01:09 по 10.05.16р. 11:00, наказом №563 за період 11.05.16р. 04:20 по 12.05.16р. 09:50 та на станції підходу Рядова за наказом №532 за період з 06.05.16р. 05:50 по 06.05.16р. 13:30 складено Акти загальної форми №2208, №2207, №2209, №2217, №2218, №2222, №2223, №2224, №2225, №2235, №2236, №2271, №2273, №2280, №2286, №2287, №2288, №2290, №2291, №2296, №2300, №2301, №2305, №2308, №2309, №2310, №2311, №2312, №2315, №2317, №2318, №2319, №2320.

Відповідно до п.15. Договору власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажів, згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України.

ОСОБА_3 на підставі актів форми ГУ-23а та ГУ-23 розраховано плату за користування вагонами по відомостях ф.ГУ-46 №14079282, 06059151, 13059186, 14059187, 13059155, 16059195, 15059193, 11059193, 11059172, 11059171, 12059177, 06059150, 09059169, 12059179, 07059164,14059190, 14059188 та збір за зберігання вантажу за накопичувальною карткою ф.ФДУ - 92 №16059031 на загальну суму 19 608,72 грн.

Відомості плати за користування вагонами та накопичувальна картка підписані працівниками Відповідача з запереченнями: "З нарахованою сумою не згодні. Вагони затримані на шляху прямування по незалежним від ОСОБА_2 "Північний ГЗК" підставам. На момент видачі наказів про затримку вагонів на станції ОСОБА_2 були вільні колії".

За даними представника Позивача у судовому засіданні, залізниця не мала можливості доставити затримані поїзда на станцію призначення з наступних причин:

- поїзний диспетчер надає пріоритет у перевезенні вантажів, які їдуть за графіком, з метою уникнення відповідальності залізниці за затримку в доставці вантажу;

- відсутність вільного локомотива і локомотивної бригади;

- вільні колії попутних станцій для пропуску даних поїздів;

- знаходження на станції ОСОБА_2 вагонів, що своєчасно не забиралися Відповідачем на підїзну колію;

- планування роботи поїзним диспетчером з урахуванням наявності вільних колій для обгону локомотива, проведення маневрових робіт, приймання та відправлення навантажених і порожніх власних вагонів.

Наведені обставини стали причиною звернення Позивачем з позовом та є предметом спору у даній справі.

Взаємовідносини залізниці з контрагентами визначаються Статутом залізниць України (далі Статут), Правилами перевезень вантажів та відповідними договорами. Щодо порядку і умов експлуатації залізничних під'їзних колій, подачі та забирання вагонів згідно зі ст.21 Закону України "Про залізничний транспорт" та п.71 Статуту визначаються договором.

Пунктами 46, 47, 119, 125 Статуту визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

При цьому, на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Пунктом 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за первинними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагону (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт, тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у п.14 розділу 2 Тарифного керівництва 1.

Отже, порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", який залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення і видати його одержувачеві, зазначеному в накладній.

Згідно з п. 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата.

Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення від зазначеної плати у разі затримки вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами користування вагонами і контейнерами.

Під користуванням вагонами (контейнерами) слід розуміти використання відповідного рухомого складу залізниці певним суб'єктом господарської діяльності, у тому числі власником залізничної під'їзної колії, який безпосередньо приймає вагони (контейнери) від залізниці для виконання подальших операцій з ними, а потім повертає їх залізниці.

Час користування, за який цим суб'єктом господарської діяльності вноситься відповідна плата, визначається від моменту прийняття вагонів (контейнерів) від залізниці до моменту їх повернення залізниці.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства.

Відповідно до п. 1 Правил складання актів при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються комерційні акти (додаток 1) та акти загальної форми (додаток 6 до Правил користування вагонами та контейнерами).

Акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності:

затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства;

в інших випадках для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта (п. 3 Правил складання актів).

Згідно з п.8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції призначення з причин, які залежать від вантажовласника, залізниця складає акт загальної форми (ГУ-23), який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Відповідно до п. 16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.96р. № 411, черговий по станції зобов'язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Підстави звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами передбачені п. 121 Статуту та п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з п.8 Правил зберігання вантажів, яким передбачено, що збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до ст. 33, 34 ГПК України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог та заперечень. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Відповідач заперечує позов з наведених вище підстав.

Перевіривши доводи Сторін, з урахуванням того, що Акти загальної форми на підтвердження зайнятості колій працівниками Відповідача підписано без заперечень, станції призначення повідомляли представникам Відповідача про надходження вантажу на його адресу та про затримку вагонів, Відповідачем не надано заперечень щодо розміру нарахованої плати за користування спірними вагонами та збору за охорону вантажу, відображених у відомостях ф. ГУ-46, за відомістю плати ф. ГУ-46 №12059177 нарахування 128,90 грн. проведено за користування вагоном 56255235 - нарахування плати за користування вагоном №56255232 не проводилося, суд не приймає заперечень Відповідача, а погоджується з доводами Позивача.

З урахуванням викладеного, суд вважає, що позов підлягає задоволенню.

Згідно зі ст. 49 ГПК України, господарські витрати слід покласти на Позивача.

Керуючись ст. 32, 33, 34, 43, 45, 49, 75, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", 50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг (код 00191023) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця", 49602, м. Дніпро, пр. Д.Яворницького, 108 (код 40081237) 19 608,72 грн. плати за користування вагонами та збору за охорону вантажу, 1 378,00 грн. судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня підписання його повного тексту, якщо не буде оскаржено в апеляційному порядку.

Суддя С.Г. Юзіков

Повний текст рішення виготовлено ______________