ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

21.12.2016 року Справа № 904/4201/16

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Антонік С.Г. (доповідач)

суддів: Орєшкіна Е.В.., ОСОБА_1

при секретарі судового засідання: Погорєлова Ю.А.

за участю представників сторін:.

від позивача: ОСОБА_2, представник, дов. № 2044 від 25.10.2016р

від відповідача: ОСОБА_3, представник, дов. № 136/81 від 15.11.2016р.

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 16.06.2016р. у справі №904/4201/16

за позовом публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ в особі регіональної філії "ОСОБА_4 залізниця", м.Дніпропетровськ

до приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м.Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу

ВСТАНОВИВ:

Протоколом автоматичної зміни складу колегії суддів від 21.12.2016р. справу №904/4201/16 передагно на розгляд колегії суддів у складі головуючого судді Антонік С.Г., суддів Чимбар Л.О., Орєшкіна Е.В.

Ухвалою суду від 21.12.2016р. даною колегією суддів справу № 904/4201/16 прийнято до свого провадження.

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 16.06.2016р. (суддя Петренко І.В.) позов задоволено.

Стягнуто з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» 135 326,16 грн. плати за користування вагонами, 6 846 грн. збору за зберігання вантажу та 2 132,58грн. судового збору.

Рішення суду мотивоване порушенням відповідачем умов Договору № 12-2/14-1438НЮдч від 21.09.2012р., обґрунтованістю та доведеністю позовних вимог.

Не погодившись з рішенням, відповідач звернувся до Дніпропетровського апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій посилаючись на порушення судом першої інстанції норм матеріального та процесуального права, просить скасувати рішення від 16.06.2016р. та відмовити в позові.

В апеляційній скарзі відповідач зазначає, що затримка вагонів згідно наказів №723 від 06.12.2015р.; №762 від 11.12.2015р.; №780 від 12.12.2015р. здійснена неправомірно. Готовність ПАТ "ПІВДГЗК" прийняти спірні вагони підтверджується довідкою про зайнятість колій на ст. Терни з якої вбачається, що на момент видачі наказів №723 від 06.12.2015р.; №762 від 11.12.2015р.; №780 від 12.12.2015р. на ст. Терни були вільні колії, на які ПАТ "ПІВДГЗК" готовий був прийняти вагони. Також, відповідач зазначає, що наявність вини вантажовласника ПАТ "ПІВДГЗК" є обов'язковою умовою для нарахування плати за користування вагонами, однак позивачем цього не доведено.

Також судом не прийнято до уваги, що ПАТ «Українська залізниця» на момент подання позову ще не була правонаступником ДП «ОСОБА_4 залізниця», оскільки його діяльність ще не припинено.

Представник відповідача в судовому засіданні підтримав апеляційну скаргу. Просив її задовольнити.

Позивач у відзиві на апеляційну скаргу вказав, що рішення суду є законним та обґрунтованим, прийнятим у повній відповідності до норм матеріального і процесуального права, а скаргу такою, що не підлягає задоволенню.

Зайнятість колій по ст..ОСОБА_4 на час видачі наказів підтверджується складеними актами загальної форми ГУ-23, які підписані уповноваженим представником відповідача без зауважень.

Що стосується повноважень ПАТ «Українська залізниця», то зазначає, що реорганізацію ДП «ОСОБА_4 залізниця» здійснено шляхом злиття. 18.08.2015р. Міністерством інфраструктури було затверджено передавальний акт ДП «ОСОБА_4 залізниця», відповідно до якого правонаступництво щодо всього майна, усіх прав та обовязків переходить до ПАТ «Укрзалізниця». 01.12.2015р. складено заключний передавальний акт і з 01.12.2015р. ПАТ «Укрзалізниця»розпочало фінансово-господарську діяльність.

В судовому засіданні позивач просив рішення суду залишити без змін, а апеляційну скаргу без задоволення.

Відповідно до ст. 99 Господарського процесуального кодексу України, апеляційний господарський суд, переглядаючи рішення в апеляційному порядку, користується правами, наданими суду першої інстанції.

Згідно зі ст. 101 Господарського процесуального кодексу України у процесі перегляду справи апеляційний господарський суд за наявними у справі і додатково поданими доказами повторно розглядає справу. Апеляційний суд не звязаний доводами апеляційної скарги і перевіряє законність та обґрунтованість рішення місцевого суду у повному обсязі.

Колегія суддів, проаналізувавши на підставі фактичних обставин справи застосування норм чинного законодавства при винесенні рішення суду, встановила наступне.

Згідно ст. 71 Статуту залізниць України, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором; порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

21 вересня 2012р. між Державним підприємством "ОСОБА_4 залізниця", правонаступником якого є Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "ОСОБА_4 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" та Публічним акціонерним товариством "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", правонаступником якого є Приватне акціонерне товариство "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" укладено договір №ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч про експлуатацію залізничної під"їзної колії Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", яка примикає до станції ОСОБА_4 і Рядова ДП "ОСОБА_4 залізниця".

Згідно п.5 Договору, передача (здача) вагонів для під'їзної колії здійснюється: порожніх хоперів - через інтервал часу - 2,0 години;

порожні напіввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів - через інтервал часу 2,5 години;

вагони з небезпечними вантажами класу „1ВМ" - не пізніше, ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання;

інші вагони - за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції залізниці прийомоздавальнику власника колії не пізніше, ніж за 2 годин до фактичного здавання вагонів, із реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2.

У разі здавання вагонів залізницею власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу передача вагонів здійснюється поза інтервалом.

Пунктом 6 договору передбачено, що вагони, які прибули на станцію ОСОБА_4 залізниці для ПАТ «Північний ГЗК», подаються локомотивом залізниці на одну з колій №1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13 станції ОСОБА_4 за вказівкою чергового по станції, де здійснюються приймально-здавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю: повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання залізниці не пізніше, ніж за 2 години до пред'явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року за №113 (п. 8 договору).

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 11 договору).

Відповідно до пункту 15 договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:

- за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, яка сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Договір укладено терміном на 5 років і він діє з 29.10.2012 року до 28.10.2017 року (пункт 20 договору).

Додатковою угодою № 2 від 15.12.2015р. внесено зміни до договору, замість ДП «ОСОБА_4 залізниця» зазначено ПАТ «Укрзалізниця».

Відповідно до ст..119 Статуту залізниць України, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами,громадянами-суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата.

Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Згідно п. 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, порожні власні або орендовані вагони, які перевозяться за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус „вантажу", що залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом №1.

Відповідно п.2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи, які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами, включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Згідно п.3 розділу 2 Правил користування вагонами і контейнерами, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Актів про затримку вагонів ф.ГУ-23а, Актів загальної ф. ГУ-23.

Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися начальником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями (п.4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (п. 6 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п.8 Правил користування вагонами і контейнерами).

Згідно п.9 Правил користування вагонами і контейнерами про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником (п.10 Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до п. 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хв. не враховується, час 30 хв. і більше враховується як повна година.

За залізничними накладними №№40335457, 40311482, 40313181, 40313306, 40302564, 40302051, 40198855, 40198905, 40198947, 40198830, 40198871, 40289171, 40245938, 40244394, 40265001, 40264673, 40381311, 40370538, 40377996, 40360349, 40359184, 40214249, 46969257 ПАТ «Укрзалізниця» прийняло порожні власні вагони для перевезення на адресу ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (т.1 а.с.73- 108).

Дані вагони перевозилися поїздами № 3501, № 2134 і № 2102.

Вагони, що перевозилися поїздом № 3501 були затримані на станції підходу до станції ОСОБА_4 ст.. Кривий Ріг Західний за наказом № 723 від 06.12.2015р., поїздом № 2134 за наказом №762 від 11.12.2015р., поїздом № 2102 за наказом № 780 від 12.12.2016р. Вагони були затримані через неможливість приймання їх станцією призначення ОСОБА_4, з причини несвоєчасного вивільненням колій від вантажу ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

У зв'язку з затримкою вагонів, які прямували на станцію призначення були складені акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 98 від 06.12.2015р., №103 від 11.12.2016р., №104 від 12.12.2015р. та акти загальної форми ГУ-23 № 101 від 06.12.2015р., №108 від 11.12.2015р., № 110 від 12.12.2015р.

На підставі вищезазначених актів позивачем нараховано плату за користування вагонами, яка включена до відомостей ф. ГУ-46№15129480, №15129481, №15129482, №17129488, №17129489, №15129509, №15129511 та збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці ф.ФДУ-92 №22129069 на загальну суму 142 172,16грн. (135326,16грн. плати за користування вагонами та 6846,00грн. збору за зберігання вантажу).

Дані відомості підписані відповідачем з запереченнями.

Факт несвоєчасного забирання відповідачем на свою під'їзну колію вагонів, які надійшли на його адресу, підтверджуються актами загальної форми ГУ-23, підписаний відповідачем без заперечень (т.1 а.с.109-143). Дані акти складено за фактом затримки вагонів на коліях станції призначення ОСОБА_4 залізниці з вини вантажоодержувача ПАТ "Північний ГЗК" відповідно до вимог п.3 Правил складання актів, п.8 Правил користування вагонами.

Несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог п. 33 Правил видачі вантажів та ст.ст. 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом, договором, контрактом, замовленням тощо.

Згідно п.17 листа Вищого господарського суду від 29.11.2007 року, №01-8/917 "Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства" підстави звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами передбачені в п. 121 Статуту залізниць України та в п. 16 Правил користування вагонами і є вичерпними.

Відповідно п. 121 Статуту залізниць України вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача; в) у інших випадках, передбачених Правилами.

Згідно п. 16 Правил вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Таким чином, з причин несвоєчасного забирання відповідачем вагонів, які надішли на його адресу та знаходилися на ст.Терни Придніпровської залізниці позивачем правомірно нараховано відповідачу плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу.

Однак при розрахунку плати за користування 7 вагонами за відомістю № 15129481 допущена помилка, замість ставки за 1 вагон в розмірі 2 416,60 грн. було помилково зазначено 2 616,60 грн.

При перерахунку, з урахуванням сплати відповідачем плати за користування 7 вагонами у розмірі 11,20 грн., загальна суму плати за користування за відомістю № 15129481 складає 36 516 грн.

За відомістю № 15129482 правильний розмір плати складає 10 107,60 грн.

Таким чином загальна сума плати за користування вагонами складає 133 646,88 грн.. а сума збору за зберігання 6 846 грн.

У звязку з цим рішення господарського суду підлягає зміні.

Апеляційна скарга не підлягає задоволенню з наведених та наступних підстав.

Відповідно до ч.4 ст.87 Цивільного кодексу України юридична особа вважається створеною з дня її державної реєстрації.

Постановою Кабінету Міністрів України від 25.06.2014 року №200 було утворено ПАТ "Українська залізниця". Додатком 1 до названої постанови затверджено перелік підприємств та установ залізничного транспорту загального користування, на базі яких утворено ПАТ "Українська залізниця". До нього, зокрема, увійшло ДП "ОСОБА_4 залізниця" ().

Постановою Кабінету Міністрів України від 02.09.2015 року №735 "Питання публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" був затверджений статут ПАТ "Укрзалізниця", відповідно до п.2 якого товариство є правонаступником усіх прав і обов'язків Укрзалізниці та підприємств залізничного транспорту, які реорганізовано шляхом злиття, згідно з додатком 1 до постанови Кабінету Міністрів України від 25.06.2014 року №200. Пунктом 12 Статуту визначено, що товариство є юридичною особою з дня державної реєстрації.

Відповідно до ст.6 Закону України "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", товариство є правонаступником усіх прав і обов'язків Державної адміністрації залізничного транспорту України та підприємств залізничного транспорту.

21.10.2015 року відповідно до чинного законодавства відбулася державна реєстрація ПАТ "Українська залізниця" (). До даних "про юридичних осіб, правонаступником яких є зареєстрована юридична особа" увійшло й ДП "ОСОБА_4 залізниця". Регіональна філія "ОСОБА_4 залізниця" (код ЄДРПОУ ВП 40081237) значиться як відокремлений підрозділ юридичної особи ПАТ "Укрзалізниця".

Згідно ч. 4 ст. 91 ЦК України, цивільна правоздатність юридичної особи виникає з моменту її створення і припиняється з дня внесення до єдиного державного реєстру запису про її припинення.

18.08.2015 року Міністерством інфраструктури України відповідно до ст.107 Цивільного кодексу України був затверджений передавальний акт ДП "ОСОБА_4 залізниця", згідно з яким правонаступництво щодо всього майна, усіх прав та обов'язків підприємства після його реорганізації шляхом злиття переходять до ПАТ "Укрзалізниця".

01.12.2015 року було складено заключний передавальний акт, відповідно до якого ПАТ "Укрзалізниця" прийняло майно, правонаступництво щодо якого, у тому числі всі права та обов'язки, переходило до останнього.

Тобто, нова юридична особа ПАТ "Укрзалізниця" була створена та набула право/дієздатності, зокрема, й у спірних правовідносинах, за визначеною законодавчими приписами процедурою.

Згідно зі ст.1 Господарського процесуального кодексу України підприємства, установи, організації, інші юридичні особи (у тому числі іноземні), громадяни, які здійснюють підприємницьку діяльність без створення юридичної особи і в установленому порядку набули статусу суб'єкта підприємницької діяльності, мають право звертатися до господарського суду згідно з встановленою підвідомчістю господарських справ за захистом своїх порушених або оспорюваних прав і охоронюваних законом інтересів, а також для вжиття передбачених цим Кодексом заходів, спрямованих на запобігання правопорушенням.

Підставу позову становлять обставини, якими позивач обґрунтовує свої вимоги щодо захисту права та охоронюваного законом інтересу, в тому числі й ті, що засвідчують право особи на звернення до суду з позовом.

У спірних відносинах саме факт створення, реєстрації та набуття ПАТ "Українська залізниця" прав та обов'язків за передавальними актами, як одна з підстав для звернення до суду з цим позовом, має значення для вирішення спору, тоді як внесення до ЄДР відомостей про припинення ДП "ОСОБА_4 залізниця" не впливає на визначення моменту матеріального правонаступництва ПАТ "Українська залізниця", адже зі змісту Закону "Про державну реєстрацію юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань" та ЦК України вбачається, що створення нової юридичної особи в результаті злиття, набуття нею прав та обовязків правопопередників, є складовими процесу цього виду реорганізації, які за часом виникнення, передують моменту державної реєстрації припинення юридичних осіб, що припиняються у результаті злиття, визначеного нормою ч.3 ст.4 Закону України "Про державну реєстрацію юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань".

Тобто, у разі злиття, поділу, приєднання підприємств момент переходу майна та відповідних прав і обовязків до нових підприємств визначається днем підписання передавального або розподільного акта чи балансу, і тому може не співпадати у часі з моментом включення запису про припинення юридичної особи до державно реєстру.

Відтак, оскільки приписи зазначених вище нормативних актів не визначають іншого моменту для набуття юридичною особою право/дієздатності, реалізація суб'єктом господарювання прав, фактично набутих у визначений законом спосіб, є безумовною підставою, зокрема і для їх судового захисту в порядку, визначеному Господарським процесуальним кодексом України.

Аналогічного висновку дійшов Вищий господарський суд в постанові від 27.09.2016 року у справі №904/1517/16

На підставі викладеного, керуючись ст. ст. 101 103, 105 Господарського процесуального кодексу України, суд-

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 16.06.2016р. у справі №904/4201/16 змінити, виклавши в наступній редакції.

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» 133 646,88 грн. плати за користування вагонами, 6 846 грн. збору за зберігання вантажу та 2 132,58грн. судового збору.

В іншій частині позову відмовити.

Повний текст постанови складено 26.12.2016р.

Головуючий: __________________ С.Г. Антонік

Судді: __________________ Е.В.Орєшкіна

__________________ ОСОБА_1