номер провадження справи 33/118/16
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЗАПОРІЗЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

20.12.2016 Справа № 908/3049/16

за позовом Публічного акціонерного товариства Українська залізниця Регіональна філія Придніпровська залізниця (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108)

до Державного підприємства Бердянський морський торговельний порт (71112, м. Бердянськ Запорізької області, вул. М. Горького, 13/7)

про стягнення суми

Суддя Мірошниченко М.В.

Секретар судового засідання Хилько Ю.І.

За участю представників сторін:

від позивача : ОСОБА_1 довіреність № 2055 від 25.10.2016 р.;

від відповідача: ОСОБА_2 довіреність № 4/40-19 юр від 04.01.2016 р.;

ВСТАНОВИВ:

Публічне акціонерне товариство Українська залізниця Регіональна філія Придніпровська залізниця звернулося в господарський суд Запорізької області із позовною заявою про стягнення з Державного підприємства Бердянський морський торговельний порт суми 6353,77 грн. збитків від витрат на технічне обслуговування та ремонт пошкоджених вагонів.

Обґрунтовуючи позов позивач посилався на те, що у травні 2016 р., червні 2016 р. та липні 2016 р. на підїзних коліях Бердянського морського торговельного порту, внаслідок порушень ГОСТа 22235:2015, з вини працівників Бердянського морського торговельного порту були пошкоджені вагони. Факт пошкодження вагонів підтверджується актами форми ВУ-25М. Технічне обслуговування та ремонт пошкоджених вагонів було виконано структурним підрозділом «Вагонне депо Запоріжжя-ліве» РФ «Придніпровська залізниця» ПАТ «Українська залізниця». Виставлені на оплату рахунки відповідач не оплатив, направлені на адресу останнього Претензії, також були залишені відповідачем без задоволення. За підрахунками позивача, загальна сума збитків від витрат на технічне обслуговування та ремонт пошкоджених вагонів становить суму 6353,77 грн. Посилаючись на приписи статей 15, 16, 22, 509, 525, 526, 1166 ЦК України та ст.ст. 193, 199, 224, 225 ГК України, позивач просить позов задовольнити.

Ухвалою господарського суду Запорізької області від 16.11.2016 р. порушено провадження у справі № 908/3049/16, розгляд якої призначено на 20.12.2016 р.

Відповідач у письмовому відзиві на позов зазначив наступні обставини. Основним видом господарської діяльності порту є перевантаження вантажів, що надходять від їх власників в тому числі залізницею. У 2015-2016 роках внаслідок значного збільшення інтенсивності та обсягу перевалки вантажів (у 2 рази) працівниками підприємства допускались пошкодження вагонів. Всі факти оформлювались актами про пошкодження вагона за формою ВУ-25М та підписувались уповноваженим представником порту. Кожен акт за формою ВУ-25М містить визначений перелік пошкоджень вагона. Як вірно зазначив позивач у позові, ним направлялись претензії про сплату вартості ремонту пошкоджених вагонів. До претензії додані калькуляції, в яких відповідач визначив вартість виконання ремонту кожного пошкодженого вагону. Також позивачем надавались рахунки, зведені по декількох вагонах одночасно. Рахунки у графі "назва" містить - "технічне обслуговування пошкодженого вагону №....". Також до претензії та до позову додані Акти виконаних робіт по договору - ___..." складені певною датою. В графі "найменування робіт" також міститься різне найменування, аналогічно тому, що зазначене у відповідних рахунках. Невідповідність назви виконаних робіт (немає вказівки про ремонт вагону) не дає можливості порту встановити за що позивач вимагає сплати відповідні суми коштів.

Визнаючи факт пошкодження вагонів, відповідач зазначає про відсутність належним чином оформлених документів, які є підставою для сплати відповідних сум.

Також, зауважує, що суми, що визначені в кожній Калькуляції вартості виконання ремонту пошкодженого вагону в частині "Обов'язкові операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням" не підлягають сплаті з боку ДП "БМТП".

За наслідками розгляду претензії, ДП "БМТП" було письмово повідомлено про неможливість сплати визнаних сум витрат з тієї причини, що надані рахунки містять лише узагальнені суми і одночасно по декількох вагонах без визначення сум собівартості робіт з ремонту вагонів та сум ПДВ по ним.

Крім того, рахунки, які містять підставу для їх сплати технічне обслуговування пошкодженого вагону №... не можуть бути сплачені також внаслідок того, що такі послуги не замовлялись і не мають відношення до ремонту вагонів.

Відповідно порт позбавлений можливості підписати і акти виконаних робіт у наданому вигляді, оскільки вони містять невірні суми, та складені невірно (містить назву технічне обслуговування пошкодженого вагону №...).

Про вказані перешкоди було письмово повідомлено позивача і запропоновано надати уточнені рахунки, калькуляції та акти виконаних робіт. Вказана пропозиція була ним проігнорована.

Вказує, що позивачем, в порушення вимог пункту 22 Правил користування вагонами і контейнерами у акті про пошкодження вагона, який надається винній стороні для відшкодування збитків за пошкодження вагона, не визначено вартість ремонту та всі витрати, пов'язані з ремонтом пошкодженого вагона. Відсутність належним чином оформлених документів, в тому числі й актів про пошкодження вагонів, невірне визначення суми заподіяної шкоди, позбавляє порт можливості сплатити позивачу відповідні кошти.

Згідно контррозрахунку суми позову, виконаного відповідачем, порт має сплатити суму 2511,45 грн., а інша частина суми - 3842,32 грн. (6353,77 грн. - 2511,45 грн.) сплаті не підлягає.

Посилаючись на вищевикладене, відповідач просить суд в задоволенні позовної заяви ПАТ "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" в сумі 3842,32 грн. відмовити. Судові витрати покласти на позивача в повному обсязі.

За клопотанням присутніх у судовому засіданні представників сторін судовий процес ведеться без застосування засобів технічної фіксації.

Представник позивача в судовому засіданні підтримав доводи, викладені в позовній заяві в повному обсязі.

Представник відповідача підтримав доводи відзиву на позовну заяву.

В судовому засіданні 20.12.2016 р. прийнято і оголошено на підставі ст. 85 ГПК України вступну і резолютивну частини судового рішення.

Розглянувши та дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, суд приходить до висновку про наявність підстав для часткового задоволення позову.

Матеріали справи свідчать, що в період з 06.05.2016 р. по 04.07.2016 р. позивачем та відповідачем були оформлені двосторонні акти про пошкодження вагону, а саме : № 46 від 06.05.2016 р. (порушення ГОСТа 22235:2015); - № 47 від 12.05.2016 р. (порушення ГОСТа 22235:2015-76); - № 51 від 24.05.2016 р. (порушення ГОСТа 22235:2015); - № 52 від 25.05.2016 р. (порушення ГОСТа 22235:2015); - № 55 від 30.05.2016 р. (порушення ГОСТа 22235:2015); - № 57 від 31.05.2016 р. (порушення ГОСТа 22235:2015); - № 65 від 07.06.2016р. (порушення ГОСТа 22235:2015); - № 66 від 10.06.2016 р. (порушення ГОСТа 22235:2015); - № 71 від 16.06.2016 р. (порушення ГОСТа 22235:2015); - № 74 від 22.06.20166 р. (порушення ГОСТа 22235:2015); - № 77 від 29.06.2016 р. (порушення ГОСТа 22235:2015); - № 78 від 01.07.2016 р. (порушення ГОСТа 22235:2015); - № 66 від 04.07.2016 р. (порушення ГОСТа 22235:2015).

Позивачем на адресу відповідача направлені акти виконаних робіт, рахунки, калькуляція, а саме : - акт виконаних робіт № 736 від 06.06.2016 р. на суму 1014,84 грн. (технічне обслуговування з відчепленням пошкоджених вагонів № 52527645, № 53498085), рахунок № 736 від 06.06.2016 р. на суму 1014,84 грн. ; - акт виконаних робіт № 697 від 27.05.2016 р. на суму 2074,06 грн. (технічне обслуговування з відчепленням пошкоджених вагонів № 68619956, № 53777827, № 53125613, № 53510780) , рахунок № 697 від 27.05.2016 р. на суму 2074,06 грн. ; - акт виконаних робіт № 849 від 06.07.2016 р. на суму 1791,02 грн. (технічне обслуговування пошкоджених вагонів № 61236782, № 61076147, № 61495917, № 32262115) , рахунок № 849 від 06.07.2016 р. на суму 1791,02 грн. ; - акт виконаних робіт № 803 від 21.06.2016 р. на суму 1473,85 грн. (технічне обслуговування пошкоджених вагонів № 62469473, № 61296539, № 61121968), рахунок № 803 від 21.06.2016 р. на суму 1473,85грн.

Загальна сума за складеними актами та рахунками становить 6353,77 грн.

Калькуляції вартості виконання ремонту пошкоджених вагонів до актів виконаних робіт № 736, № 697, № 849 та № 803 містять наступні найменування робіт: - обовязкові операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням; - перелік робіт по усуненню пошкоджень ; - інші витрати .

Позивачем на адресу відповідача направлялись претензії (вих. № 975 від 15.07.2016р., № 1143 від 17.08.2016 р., № 1142 від 17.08.2016 р., № 971 від 15.07.2016р.) з вимогами про погашення суми дебіторської заборгованості.

У відповідь на претензії ДП Бердянський морський торговельний порт повідомив про відсутність достатніх підстав для задоволення претензії, з огляду на відсутність належним чином оформлених документів, які є підставою для сплати відповідних сум.

Позовна вимога про стягнення з Державного підприємства Бердянський морський торговельний порт суми 6353,77 грн. збитків від витрат на технічне обслуговування та ремонт пошкоджених вагонів, стала предметом судового розгляду у даній справі.

Статут залізниць України визначає обовязки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних підїзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

У відповідності до положень статті 124 Статуту за пошкодження і втрату вагонів, контейнерів на залізничних підїзних коліях, у порту, на залізничній лінії, яка будується, під час навантаження або вивантаження засобами відправника або одержувача на станції, за пошкодження чи втрату знімних перевізних пристосувань (піддонів, строп, щитів, печей тощо), що належать залізниці, відправник, одержувач, порт, підприємство (організація) несуть матеріальну відповідальність перед залізницею у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Вантажовідправник, вантажоодержувач, порт, підприємство (організація) зобовязані також відшкодувати залізниці збитки, завдані внаслідок пошкодження рухомого складу, перевантаження, неправильного навантаження, застосування неякісної упаковки або неправильного кріплення вантажу.

Статтею 1166 Цивільного кодексу України передбачено, що майнова шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Для застосування такої міри відповідальності, як відшкодування шкоди, потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправної поведінки; шкоди; причинного зв'язку між протиправною поведінкою заподіювача та шкодою; вини. За відсутності хоча б одного з цих елементів цивільна відповідальність не настає.

За п. 20 Правил складання актів (п. 129 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 року № 334 та зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 8 липня 2002 року за № 567/6855, акт про пошкодження вагона (контейнера) складається у разі пошкодження вагона (контейнера) під час перевезення, навантаження, вивантаження вантажу, виконання маневрових робіт, а також в інших випадках для засвідчення обставин і розмірів пошкодження і є підставою для матеріальної відповідальності винних у пошкодженні згідно із статтею 124 Статуту залізниць України.

За п. 22 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених Наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 16.07.2008 року №443 (далі - Правила користування) сума збитків за пошкодження вагона складається з:

витрат на транспортування пошкодженого вагона від місця пошкодження до місця його ремонту в розмірі провізної плати, визначеної відповідно до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 15.11.99 N 551, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 01.12.99 за № 828/4121, з урахуванням коригувальних коефіцієнтів, що діють на момент транспортування;

вартості ремонту пошкодженого вагона з урахуванням вартості втрачених та (або) пошкоджених частин;

витрат на перевантаження вантажу з пошкодженого вагона, якщо його неможливо відремонтувати в навантаженому стані, які визначаються за калькуляцією вартості робіт, що надається разом з розрахунком збитків;

плати за користування вагоном за нормативний час перебування пошкодженого вагона в деповському, капітальному ремонті або технічному обслуговуванні з відчепленням (додаток 9), визначеної за ставками плати за користування вагонами згідно з пунктом 14 цих Правил.

Відповідно до п. 23 Правил користування вартість ремонту та всі витрати, пов'язані з ремонтом пошкодженого вагона, зазначаються в акті про пошкодження вагона, який надається винній стороні для відшкодування збитків за пошкодження вагона.

Отже, спеціальними нормами законодавства встановлено матеріальну відповідальність порту перед залізницею у розмірі фактично заподіяної шкоди та визначено її склад.

Обґрунтовуючи заявлені позовні вимоги, позивач зазначає, що перелік робіт, повязаних з ремонтом пошкоджених вагонів та зазначених у калькуляціях в розділі Обовязкові операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням регламентується у відповідності до вимог розділу Технічне обслуговування і ремонт рухомого складу Правил технічної експлуатації залізниць України, Типового технологічного процесу роботи пунктів технічного обслуговування вагонів ЦВ-0041, Інструкції оглядачу вагонів, ЦВ-0043 та Типового технологічного процесу роботи пункту технічної передачі вагонів (Т 17.04), затвердженого наказом Укрзалізниці від 29.01.2004р. № НОМЕР_1, Правилами технічного обслуговування з відчепленням (ЦВ -0030), затверджених наказом Державної адміністрації залізничного транспорту України від 30.07.2007 р. № 385-Ц.

Зокрема, позивач вказує, що пунктом 6.2 Типового технологічного процесу роботи пункту технічної передачі вагонів (Т17.04), кожний пошкоджений (або такий , що мав схід з колій) вагон, оглядачі вагонів пункту технічної передачі вагонів або інші працівники вагонного господарства повинні оформляти акти форми ВУ-25. Пунктом 3.4 Правил технічного обслуговування з відчепленням (ЦВ 0030) передбачено, що при технічному обслуговуванні вагонів з відчепленням повинні бути виявлені та усунені всі несправності кузовів, рам вагонів, колісних пар, бокових рам та надресорних балок візків, буксового вузла, пружинно фрикційного ресорного комплекту, гальмівного обладнання, автозчепного пристрою незалежно від причин надходження вагона на технічне обслуговування з відчепленням.

Правила технічної експлуатації залізниць України встановлюють основні положення та порядок роботи залізниць і працівників залізничного транспорту України, основні розміри, норми утримання найважливіших споруд , пристроїв та рухомого складу і вимоги, які ставляться до них, систему організації руху поїздів та принципи сигналізації.

Правила з технічного обслуговування з відчепленням є керівним документом для вагоноремонтних підприємств при технічному обслуговуванні вантажних вагонів в процесі експлуатації.

В матеріалах справи містяться акти про пошкодження вагона (форма ВУ-25М), які складені та підписані обома сторонами, за період з травня по липень 2016 р.

Із змісту вказаних актів слідує, що мало місце порушення ГОСТа 22235:2015, що не заперечується відповідачем .

Міждержавний стандарт ГОСТ 22235:2015 встановлює загальні вимоги з забезпечення збереження під час завантажувально-розвантажувальних та маневрових робіт вантажних вагонів магістральних залізничних доріг колії 1520 мм.

Посилаючись на статтю 124 Статуту залізниць України та статтю 1166 Цивільного кодексу України, позивач, по суті, заявив вимоги про стягнення з відповідача суми заподіяної шкоди у вигляді витрат на технічне обслуговування та ремонт вагонів.

У відповідності до положень статті 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обовязки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обовязки .

Підставами виникнення цивільних прав та обовязків, зокрема, є завдання майнової (матеріальної) шкоди іншій особі.

Статтею 15 Цивільного кодексу України передбачено, що кожна особа має право на захист свого цивільного права у разі його порушення . невизнання або оспорювання.

Положеннями статті 16 Цивільного кодексу України передбачено, що кожна особа має право звернутися до суду за захистом свого особистого немайнового або майнового права та інтересу.

Одним з способів захисту цивільних прав та інтересів може бути відшкодування збитків та інші способи відшкодування майнової шкоди.

У відповідності до приписів статті 22 Цивільного кодексу України особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування.

Збитками є: 1) втрати, яких особа зазнала, у звязку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); 2) доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода).

Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі.

Спеціальна норма (стаття 124 Статуту залізниць України) встановлює матеріальну відповідальність для порту у випадках пошкодження вагонів, у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Порт визнає факт завдання матеріальної шкоди позивачу, у вигляді пошкодження вагонів, проте не погоджується із калькуляцією, складеною ПАТ Українська залізниця, зокрема в частині нарахування сум по операціям, проведеним в процесі технічного обслуговування з відчепленням та рентабельності.

Із змісту калькуляцій вартості виконання ремонту пошкоджених вагонів слідує , що: - вартість виконання ремонту пошкодженого вагону № 52527645 становить 500,69 грн., з яких: - обовязкові операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням становить 140,71 грн.; повна собівартість становить 309,07 грн., рентабельність 108,17грн.; - вагону № 53498085 становить 514,15 грн., з яких: - обовязкові операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням становить 140,71 грн.; повна собівартість 317,38 грн., рентабельність 111,08 грн.; - вагон № 68619956 становить 476,52 грн., з яких: - обовязкові операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням становить 140,71 грн.; повна собівартість 294,15 грн., рентабельність 102,95 грн.; - вагон № 53777827 становить 490,13 грн., з яких: - обовязкові операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням становить 140,71 грн.; повна собівартість 302,55 грн., рентабельність 105,89 грн.; - вагон № 53125613 становить 490,13 грн., з яких: - обовязкові операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням становить 140,71 грн.; повна собівартість 302,55 грн., рентабельність 105,89грн.; - вагон № 53510780 становить 617,28 грн., з яких: - обовязкові операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням становить 140,71 грн.; повна собівартість - 617,28грн., рентабельність 133,36 грн.; - вагон № 61236782 становить 444,67 грн., з яких: - обовязкові операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням становить 140,71 грн.; повна собівартість 274,49 грн., рентабельність 96,07 грн.; - вагон № 61076147 становить 444,67 грн., з яких: - обовязкові операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням становить 140,71 грн.; повна собівартість 274,49 грн., рентабельність 96,07грн.; - вагон № 61495917 становить 447,40грн., з яких: - обовязкові операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням становить 140,71 грн.; повна собівартість - 276,17 грн., рентабельність 96,66 грн.; - вагон № 32262115 становить 454,28 грн., з яких: - обовязкові операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням становить 140,71 грн.; повна собівартість - 280,42 грн., рентабельність 98,15 грн.; - вагон № 62469473 становить 448,74 грн., з яких: обовязкові операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням становить 140,71 грн.; повна собівартість 277,00 грн., рентабельність 96,95 грн.; - вагон № 61296539 становить 524,42 грн., з яких: - обовязкові операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням становить 140,71 грн.; повна собівартість 323,72 грн., рентабельність 113,30 грн.; - вагон № 61121968 становить 500,69 грн., з яких: - обовязкові операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням становить 140,71 грн.; повна собівартість - 309,07 грн., рентабельність - 108,17 грн.

З аналізу наданих позивачем калькуляцій вартості виконання ремонту пошкоджених вагонів слідує, що загальна сума операцій при проведенні технічного обслуговування з відчепленням становить 2195,07 грн. (в т.ч. ПДВ), а сума нарахованої рентабельності становить 1647,25 грн. (в т.ч. ПДВ), всього на загальну суму 3842,32 грн.

Враховуючи приписи статті 124 Статуту залізниць України, статті 1166 Цивільного кодексу України суд не знаходить достатньої правової підстави для включення витрат позивача у сумі 2195,07 грн. (з технічного обслуговування з відчепленням) та суми рентабельності у розмірі 1647,25 грн. до загальної суми заподіяних збитків .

Так, Правилами технічної експлуатації залізниць України та Правилами з технічного обслуговування з відчепленням, на які, зокрема, посилається позивач, передбачено, що операції при проведенні технічного обслуговування з відчеплення є обовязковими .

Тобто, витрати підприємства позивача з проведення передбачених Правилами обовязкових операцій не можуть становити частину суми завданої відповідачем шкоди, оскільки статтею 124 Статуту залізниць України чітко передбачена матеріальна відповідальність порту у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням здійснюються залізницею як у випадках пошкодження вагонів портом, так і у всіх інших випадках без виключення. Фактично, проведення огляду, передбаченого у калькуляціях вартості виконаного ремонту пошкоджених вагонів є обовязком залізниці .

Прибуток показує абсолютний ефект діяльності підприємства без урахування використаних при цьому ресурсів, тому його слід доповнювати показником рентабельності. Ступень прибутковості підприємства і характеризує рентабельність.

Рентабельність це якісний, вартісний показник, що характеризує рівень віддачі витрат або ступень використання ресурсів, що є в наявності, в процесі виробництва і реалізації продукції.

Проаналізувавши надані сторонами документи, суд дійшов висновку, що сума витрат на ремонт пошкоджених відповідачем вагонів, яка за своєю правовою природою є матеріальною шкодою, завданою портом, повинна становити суму повної собівартості за мінусом вартості витрат залізниці по здійсненню обовязкових операцій при проведенні технічного обслуговування з відчепленням, та не включати суму рентабельності підприємства.

Розмір фактично заподіяної відповідачем шкоди становить 2511,45 грн. (в т.ч. ПДВ).

За таких обставин, позов за вимогою про стягнення суми збитків від витрат на технічне обслуговування та ремонт пошкоджених вагонів, задовольняється частково - в сумі 2511,45 грн. (6353,77 грн. 3842,32 грн.), в іншій частині позову про стягнення суми збитків, слід відмовити, як нарахованої та заявленої до стягнення безпідставно.

Аналогічна правова позиція викладена в постанові Вищого господарського суду України від 02.11.2016 р. у справі № 908/699/16.

Відповідно до приписів ст. 49 ГПК витрати зі сплати судового збору покладаються на обидві сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись ст. ст. 49, 82 85 Господарського процесуального кодексу України, суд-

ВИРІШИВ :

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Державного підприємства Бердянський морський торговельний порт (71112, м. Бердянськ Запорізької області, вул. М. Горького, 13/7; ) на користь Публічного акціонерного товариства Українська залізниця Регіональна філія Придніпровська залізниця (49038, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, 108; ) суму 2511 (дві тисячі пятсот одинадцять) грн. 45 коп. збитків від витрат на технічне обслуговування та ремонт пошкоджених вагонів та суму 529 (пятсот двадцять девять) грн. 67 коп. судового збору.

Видати наказ.

В іншій частині позову відмовити.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Рішення оформлено у повному обсязі та підписано згідно із вимогами ст. 84 ГПК України 23 .12.2016 р.

Суддя М.В. Мірошниченко