ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

20.12.2016 Справа № 904/9901/16

За позовом публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровської залізниці" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля", м. Павлоград, Дніпропетровська область

про стягнення 298 649,64 грн.

Суддя Соловйова А.Є.

Секретар судового засідання Гаркуша К.О.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1, довіреність б/н від 25.10.2016

від відповідача: ОСОБА_2, довіреність №ББУ/ПУ205/ВП/16 від 13.06.2016; ОСОБА_3, довіреність №ББУ/ПУ189/ВП/16 від 13.06.2016

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (надалі - Позивач) звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" (надалі - Відповідач) про стягнення 295 781,04 грн. плати за користування вагонами, 2 868,60 грн. збору за зберігання вантажу.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 03.11.2016 порушено провадження у справі, позовна заява прийнята до розгляду.

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем умов договору №ПР/М-12-1/132/12-15/3236-/НЮдч від 01.01.2013 "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля", яка примикає до станції Ароматна філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Укрзалізниця". Відповідно до пункту 12 договору власник колії сплачує залізниці: за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Тарифного керівництва № 1; за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів; інші збори та плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії згідно з діючими нормативними документами.

Залізницею по перевізним накладним було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" порожні власні вагони. На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999 № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, дані вагони були затримані згідно наказів №157 від 05.05.2016, №160 від 05.05.2016, №179 від 17.05.2016, №193 від 18.05.2016 у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на свою під'їзну колію та зайнятістю колій станції призначення Ароматна.

В період з 01.05.2016 на коліях станції Ароматна вже простоювали вагони, що прибули раніше, та після прибуття на станцію призначення вагони, затримані по вищезазначеним наказам, також простоювали на коліях станції призначення Ароматна, про що були складені акти загальної форми на початок та закінчення затримки №№3600, 3630, 3634, 3645, 3647, 3656, 3659, 3660, 3661, 3664, 3668, 3669, 3670, 3671, 3673, 3677, 3679, 3680, 3681, 3684, 3685, 3686, 3689, 3692, 3693, 3695, 3715, 3721, 3722, 3723, 3724, 3725, 3726, 3727, 3732, 3734, 3737, 3738, 3739, 3740, 3743, 3744, 3745, 3746, 3747, 3748, 3749, 3750, 3752, 3755, 3760, 3761, 3763, 3765, 3774, 3783, 3789, 3800, 3802, 3804, 3953, 3959, 3960, 3967, 3980, 3982, 3985, 3987, 3990, 3986, 3974, 3953, 3915, 3716, 3585, 3709, 3975, 3628. Складені станцією Ароматна акти загальної форми підписані представниками вантажовласника без зауважень.

Станціями затримки Павлоград-1, Синельникове-1 та станцією призначення Ароматна у порядку, передбаченому пунктами 3, 4, 6, 8, 9, 10, 12 Правил користування вагонами та контейнерами, оформлені акти про затримку вагонів форми ГУ-23а, акти загальної форми ГУ-23, Пам'ятки ф. ГУ-45, на підставі яких розрахована плата за користування спірними вагонами по відомостям плати форми ГУ-46 №№18059004, 18059005, 18059006, 18059007, 18059008, 18059009, 18059010 на суму 295 781,04 грн. з урахуванням ПДВ та збір за зберігання вантажу по накопичувальним карткам форми ФДУ-92 №№18059002, 270591003 в сумі 2 868,60 грн. з урахуванням ПДВ., всього - 298 649,64 грн. з урахуванням ПДВ.

В судових засіданнях 22.11.2016, 05.12.2016 оголошувалась перерва до 05.12.2016, 20.12.2016 відповідно, згідно зі ст. 77 Господарського процесуального кодексу України.

Позивач в судовому засіданні підтримав позовні вимоги, просив суд позов задовольнити.

Відповідач в судовому засіданні заперечив проти задоволення позовних вимог, 22.11.2016 надав відзив б/н від 21.11.2016. В обґрунтування своїх заперечень Відповідач зазначає, що Позивач несе відповідальність за організацію перевезення за відповідними договорами. ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" вказує на те, що Позивач подав порожніх вагонів більше, ніж було заявлено одержувачем у заявках, що перевищує спроможність навантажувальних та розвантажувальних фронтів Відповідача. Посилаючись на відсутність вини вантажовласника, Відповідач вважає необґрунтованим нарахування Позивачем плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.

В судовому засіданні 20.12.2016 оголошені вступна та резолютивна частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши представників Позивача та Відповідача, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

01.01.2013 між державним підприємством "Придніпровська залізниця" (надалі - Позивач, Залізниця) та публічним акціонерним товариством "ДТЕК Павлоградвугілля", найменування якого було змінено на приватне акціонерне товариство "ДТЕК Павлоградвугілля" (надалі - Відповідач, Власник колії), укладений договір №ПР/М-12-1/132/12-15/3236-9/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля", яка примикає до станції Ароматна Придніпровської залізниці (надалі-Договір), відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає стрілкою №20 в парній горловині станції Ароматна залізниці і обслуговується власним локомотивом.

Згідно з п.2 Договору розгорнута довжина підїзної колії складає 50 274,0 погонних метрів.

У межах смуги відведення підїзною колією і спорудами власником колії зайнято ділянку землі площею 0 кв.м. (п.3 Договору).

Передача всіх вагонів на підїзну колію здійснюється за повідомленнями. Повідомлення про подачу вагонів на підїзну колію передаються не пізніше ніж за 2,0 години до подачі вагонів, прийомоздавальником станції Ароматна прийомоздавальнику власника особисто з реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2 (п.5 Договору).

Відповідно до п.6. Договору, вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій №№4,6,8,10,12 станції Ароматна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Відповідно до пункту 12 договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними в розділі 5 Тарифного керівництва №1;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, яка сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори та плати за додаткові роботи та послуги, які виконує Залізниця для власника колії згідно з діючими нормативними документами.

Цей договір укладається терміном на п'ять років з 01.01.2013 до 31.12.2017 (пункт 18 договору).

Згідно зі ст.ст. 1, 2 статуту публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 200 від 25.06.2014, публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" є юридичною особою, що утворене відповідно до Закону України "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", постанови Кабінету Міністрів України № 200 від 25.06.2014 "Про утворення публічного акціонерного товариства "Українська залізниця". Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" є правонаступником усіх прав і обов'язків Укрзалізниці та підприємств залізничного транспорту, в тому числі ДП "Придніпровська залізниці".

У травні 2016 року за накладними, які містяться в матеріалах справи (ОСОБА_2 1, а.с.113-156) залізницею було прийнято до перевезення порожні власні вагони на адресу одержувача приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля".

Проте на шляху прямування порожні власні вагони, у звязку з неприйняттям вантажу одержувачем приватним акціонерним товариством "ДТЕК Павлоградвугілля" на свою підїзну колію та зайнятістю колій станції призначення Ароматна, були затримані згідно наказів Позивача №157 від 05.05.2016, №160 від 05.05.2016, №179 від 17.05.2016, №193 від 18.05.2016.

Накази про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення були видані через наявність на коліях станції призначення Ароматна неприйнятих вагонів, що надійшли на адресу підприємства.

В період з 01.05.2016 на коліях станції Ароматна вже простоювали вагони, що прибули раніше, та після прибуття на станцію призначення вагони, затримані по вищезазначеним наказам, також простоювали на коліях станції призначення Ароматна, про що були складені акти загальної форми на початок та закінчення затримки №№3600, 3630, 3634, 3645, 3647, 3656, 3659, 3660, 3661, 3664, 3668, 3669, 3670, 3671, 3673, 3677, 3679, 3680, 3681, 3684, 3685, 3686, 3689, 3692, 3693, 3695, 3715, 3721, 3722, 3723, 3724, 3725, 3726, 3727, 3732, 3734, 3737, 3738, 3739, 3740, 3743, 3744, 3745, 3746, 3747, 3748, 3749, 3750, 3752, 3755, 3760, 3761, 3763, 3765, 3774, 3783, 3789, 3800, 3802, 3804, 3953, 3959, 3960, 3967, 3980, 3982, 3985, 3987, 3990, 3986, 3974, 3953, 3915, 3716, 3585, 3709, 3975, 3628.

Складені станцією Ароматна акти загальної форми підписані представниками вантажовласника без зауважень.

Станціями затримки Павлоград-1, Синельникове-1 та станцією призначення Ароматна у порядку, передбаченому пунктами 3, 4, 6, 8, 9, 10, 12 Правил користування вагонами та контейнерами, оформлені акти про затримку вагонів форми ГУ-23а (ОСОБА_2 1 а.с. 184-193), акти загальної форми ГУ-23 (ОСОБА_2 1, а.с. 16-64), Пам'ятки ф. ГУ-45 (ОСОБА_2 1, а.с. 74-112), на підставі яких розрахована плата за користування спірними вагонами по відомостям плати форми ГУ-46 №№18059004, 18059005, 18059006, 18059007, 18059008, 18059009, 18059010 (ОСОБА_2 1, а.с. 157-175) та збір за зберігання вантажу по накопичувальним карткам форми ФДУ-92 №№18059002, 270591003 .

За весь час користування вагонами Позивачем нараховано плату у сумі 295 781,04 грн. з урахуванням ПДВ та збір за зберігання вантажу по накопичувальним карткам на суму 2 868,60 грн. з урахуванням ПДВ, всього - 298 649,64 грн. з урахуванням ПДВ.

Відмова Відповідача здійснити плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу у зазначеній сумі і є причиною виникнення спору.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, з подальшими змінами (далі Статут), визначено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Згідно зі статтею 46 Статуту, одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 6 Статуту залізниці України встановлено, що вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

За приписами статті 119 Статуту, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Відповідно до абзацу 3 пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085), усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил, усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Судом встановлено та матеріалами справи підтверджується, що станціями затримки Павлоград-1, Синельникове-1 та станцією призначення Ароматна були оформлені акти про затримку вагонів форми ГУ-23а, акти загальної форми ГУ-23, Пам'ятки ф. ГУ-45, на підставі яких розрахована плата за користування спірними вагонами у розмірі 295 781,04 грн. з урахуванням ПДВ та збір за зберігання вантажу у розмірі 2 868,60 грн. з урахуванням ПДВ., всього - 298 649,64 грн. з урахуванням ПДВ.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу приватного акціонерного товариства "ДТЕК "Павлоградвугілля", у звязку з неприйняттям вагонів вантажовласником - приватним акціонерним товариством "ДТЕК "Павлоградвугілля" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог та правомірно нарахував відповідачу плату за користування вагонами і збір за зберігання вантажу.

Відповідно до ч.1 ст. 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини у порушенні зобовязання доводить особа, яка порушила зобовязання.

Відповідач належних і допустимих доказів відсутності своєї вини у скупченні вагонів на станції призначення суду не надав. Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій №№ 4,6,8,10,12 станції Ароматна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Ароматна.

За обставин відсутності з боку Відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, не можна погодитися з відсутністю його вини у їх скупченні, а навпаки - це є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення за наявності вільних під'їзних колій.

Несвоєчасне забирання з колій станції Відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог пунктом 33 Правил видачі вантажів та статтями 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Отже, Відповідачем наявними матеріалами справи не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення. Крім того, плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватися лише за наявності вини сторони у зобов'язанні.

Наведене узгоджується з правовою позицією Вищого господарського суду України, викладеною у постанові від 03.09.2013 у справі 904/2287/13.

Таким чином, Відповідач не спростував доводів Позивача, а також не довів наявності обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення пункту 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Враховуюче вищевикладене, оцінивши подані Сторонами докази в їх сукупності, суд дійшов висновку, що позовні вимоги є обґрунтованими та підлягають задоволенню в повному обсязі.

Відповідно до ст.49 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати підлягають стягненню в Відповідача на користь Позивача.

Керуючись статтями 1, 33, 43, 44, 49, 82-85, 116, 117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити.

Стягнути з приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" (51400, Дніпропетровська область, м. Павлоград, вул. Соборна, 76, ) на користь публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, будинок 108, ідентифікаційний код 40081237) 295 781,04 грн. плати за користування вагонами, 2 868,60 грн. збору за зберігання вантажу, 4 479, 74 грн. - судового збору.

Видати наказ.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання, якщо апеляційну скаргу не було подано.

Рішення суду може бути оскаржено протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 26.12.2016.

Суддя ОСОБА_4