ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

05.12.2016 Справа № 904/8785/16

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо- збагачувальний комбінат", Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг

про стягнення 4 375, 08 грн.

Суддя Мілєва І.В.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1, довіреність№2043, від 25.10.2016р.

від відповідача: ОСОБА_2, довіреність №52-16/65 від 24.12.2015р.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі відокремленого підрозділу - регіональної філії "Придніпровська залізниця" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення 4 375,08 грн. плати за користування вагонами.

Позовні вимоги мотивовані неналежним виконанням відповідачем умов договору про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці № ПР/М-13-2/11-131387НЮдч/2013/У/ТО/1466 від 28.11.2013р., в частині сплати за користування вагонами.

Ухвалою суду від 04.10.2016р. порушено провадження у справі та призначено судове засідання на 24.10.2016р.

24.10.2016р. розгляд справи відкладено на 08.11.2016 р.

08.11.2016р. відповідач подав до суду заяву, в який просив суд застосувати позовну давність при вирішенні справи.

08.11.2016р. відповідач подав до суду відзив на позов, в якому просить суд відмовити у задоволенні позовних вимог у повному обсязі.

В судових засіданнях оголошувались перерви: з 08.11.2016р. до 16.11.2016р.; з 16.11.2016р. до 05.12.2016 р.

У судове засідання з'явились представники позивача та відповідача.

Заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши матеріали справи, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

28.11.2013р. між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (залізниця) та Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) було укладено договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці № ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч/2012/у/ТО/1466 (далі - договір).

Згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах договору експлуатується підїзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці спареною стрілкою № 2/4 в парній горловині станції. Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом (п.1 договору).

Передача (здача) вагонів для підїзної колії здійснюється:

- порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу 1,5 год.;

- маршрутів, завантажених аглорудою через інтервал часу 5,0 год.;

- маршрутів, завантажених вапняком через інтервал часу 4,5 год.;

- передача розбірних поїздів за повідомленнями. Повідомлення про подачу вагонів на підїзну колію передаються старшим, прийомоздавальником станції Кривий Ріг по телефону оператору диспетчера зовнішнього транспорту УЗТ не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2 (п 5. договору).

Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна (п. 6. договору).

Про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному звязку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг, повідомлення передається не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2 (п.8. договору).

Час перебування вагонів на підїзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п.11. договору).

Відповідно до пункту 15 договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі: за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом.

Згідно з п. 20 договору договір укладено з 11.12.2013р. до 10.12.2014р. включно.

18.08.2014р. сторонами підписано та скріплено печатками додаткову угоду № 6 (т. 1 а.с. 35), відповідно до якої п. 20 договору викладено в наступній редакції: « 20. Цей договір укладається терміном на 5 років з 11.12.2013р. до 10.12.2018р. включно».

15.12.2015р. між сторонами укладено додаткову угоду № 9 до договору (т. 1 а.с. 36), у зв'язку з проведенням реєстрації ПАТ Укрзалізниця, яке згідно з Законом України Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування є правонаступником Укрзалізниці та підприємств і установ, реорганізованих шляхом злиття відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 25.06.2014 № 200 Про утворення публічного акціонерного товариства Українська залізниця, сторони дійшли згоди назву договору викласти в редакції:

Договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг філії Придніпровська залізниця ПАТ Укрзалізниця. (п. 1 додаткової угоди № 9). Преамбулу діючого договору в частині Залізниця викласти в наступній редакції:

Публічне акціонерне товариство Українська залізниця, (далі - залізниця), в особі виконуючого обов'язки першого заступника начальника регіональної філії Придніпровська залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця ОСОБА_3, який діє на підставі довіреності від 11.12.2015 № 2057, Положення про регіональну філію Придніпровська залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця і виконуючого обов'язки начальника структурного підрозділу Служба комерційної роботи та маркетингу регіональної філії Придніпровська залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця ОСОБА_4, який діє па підставі довіреності від 11.12.2015 № 2049, Положення про регіональну філію Придніпровська залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, з однієї сторони, (п. 2 додаткової угоди № 9).

Позивач зазначає, що за накладними № 46268991, 46268983, 46256269, 46256293, 46256236, 46256228, 46256301, 46256343, 3536465, 35364819, 35365089, 35364918, 35364678, 35364710, 35364595, 35364751, 35364827, 35364736, 35364660, 35364942, 35364975, 35365543, 35365535, 35365550, 35364959, 35365014, 35364967, 35364900, 35364892, 35365006, 35364603, 35364884, 35364611, 35365030, 35364587, 35364637, 35364868, 35364835, 35364843, 35365071, 35365113, 35365055, 35364876, 35364983, 35364777, 35364793, 35365063, 35364702, 41710278, 41739749, 41739673, 41739541, 41739335, 41739491, 417392528, 41739525, 41739533, 41739616, 41739640, 41739517, 41739368, 41739624, 41739509, 41739392, 41739434, 41739715, 41739632, 41739418, 41739731, 41739301, 41739590, 41739657, 41739582, 41739699, 41739665, 41739707, 41739681, 41739723, 41739558, 41739608, 41739269, 41739210, 41739400, 41739285, 41739376, 41739277, 41739319, 41719295, 41719626 залізницею було прийнято до перевезення аглорудe (руда залізна) FE-60% та порожні власні вагони на своїх осях (на адресу одержувача - Публічного акціонерного товариства Південний гірничо-збагачувальний комбінат").

Відповідно до зазначених накладних станція та залізниця призначення Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

За наказом № 258 від 14.02.2016р. о 09 год. 30 хв. були затримані вагони (№№ голова 56674336 хвіст 53577516 у кількості 55 вагонів індекс поїзда 4579-90-4672 з вантажем концентрат залізорудний № поїзда 3521) на станції Кривий Ріг Головний через неможливість приймання вагонів станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (т. 1 а.с. 146).

За наказом № 273 від 15.02.2016р. о 04 год. 39 хв. були затримані вагони (№№ голова 56121486 хвіст 53540917 у кількості 57 вагонів індекс поїзда 4666-4-4672 на своїх осях № поїзда 3011) на станції Апостолово через неможливість приймання вагонів станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (т. 1 а.с. 150).

За наказом № 296 від 16.02.2016р. о 21 год. 48 хв. були затримані вагони (№№ голова 56121486 хвіст 53540917 у кількості 57 вагонів індекс поїзда 4666-4-4672 на своїх осях № поїзда 3011) на станції Апостолово через неможливість приймання вагонів станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (т. 1 а.с. 155).

За наказом № 297 від 16.02.2016р. о 22 год. 00 хв. були затримані вагони (№№ голова 61833554 хвіст 55330013 у кількості 57 вагонів індекс поїзда 4666-12-4672 на своїх осях № поїзда 3007) на станції Апостолово через неможливість приймання вагонів станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (т. 1 а.с. 160).

За наведеним фактом станціями затримки вагонів Кривий Ріг Головний, Апостолово було складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 7 від 14.02.2016р.(т. 1 а.с. 148), № 16 від 15.02.2016р. (т. 1 а.с. 153), № 19 від 16.02.2016р. (т. 1 а.с. 157) та № 18 від 16.02.2016р. (т. 1 а.с. 162).

Також щодо наведених обставин складено акти загальної форми ГУ-23 № 3525 від 14.02.2016р. (т. 1 а.с. 147), № 1266 від 15.02.2016р. (т. 1 а.с. 151), № 1270 від 16.02.2016р. (т. 1 а.с. 156) та № 1272 від 16.02.2016р. (т. 1 а.с. 161).

Повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді № 3521 отримане відповідачем 14.02.2016р. о 09:50 год. (т. 1 а.с. 149).

Повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді № 3011 отримане відповідачем 15.02.2016р. о 05:15 год. (т. 1 а.с. 154).

Повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді № 3011 отримане відповідачем 16.02.2016р. о 22:35 год. (т. 1 а.с. 159). З вказаного повідомлення вбачається, що відповідач від підпису відмовився, про що складено акт загальної форми № 7264 від 16.02.2016р. (а.с. 158).

Повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді № 3007 отримане відповідачем 16.02.2016р. о 22:35 год. (т. 1 а.с. 163). З вказаного повідомлення вбачається, що відповідач від підпису відмовився, про що складено акт загальної форми № 7265 від 16.02.2016р. (а.с. 164).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 7 від 14.02.2016р. затримані вагони, що прибули поїздом № 3521 14.02.2016р. о 04 год. 28 хв. відправлені поїздом № 3521 - 14.02.2016р. о 17 год. 12 хв. (а.с.148).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 16 від 15.02.2016р. затримані вагони, що прибули поїздом № 9304 14.02.2016р. о 15 год. 35 хв. відправлені поїздом № 3011 - 17.02.2016р. о 21 год. 17 хв. (а.с.153).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 19 від 16.02.2016р. затримані вагони, що прибули поїздом № 9304 14.02.2016р. о 15 год. 35 хв. відправлені поїздом № 3011 - 17.02.2016р. о 21 год. 17 хв. (а.с.157).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 18 від 16.02.2016р. затримані вагони, що прибули поїздом № 2156 15.02.2016р. о 19 год. 40 хв. відправлені поїздом № 3007 - 18.02.2016р. о 07 год. 48 хв. (а.с.162).

Позивачем складені акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника стосовно зайнятості колій призначення вагонами у період, який охоплює період з моменту прибуття спірних вагонів на станцію підходу і до закінчення їх затримки.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування спірними вагонами.

Відповідно до ст.119 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. №457 (далі Статут), п.2,15 Правил користування вагонами та контейнерами (затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. №113, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за №165/3458, далі Правила користування вагонами і контейнерами), за користування вагонами і контейнерами) залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх вантажовласнику. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (п.9 Правил користування вагонами і контейнерами).

Згідно з п.8 Правил користування вагонами і контейнерами, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п.10 Правил користування вагонами і контейнерами).

Тобто, необхідно перевіряти дотримання залізницею порядку оформлення затримки порожніх власних вагонів, які мають статус вантажу на підходах до станції призначення, а саме: наявність і правильність складання наказу про затримку вагонів, актів про затримку вагонів форми ГУ 23-а, наявність та передачу станції призначення повідомлення про затримку, передання станцією призначення вантажоодержувачу повідомлення про затримку в погоджений сторонами спосіб, наявність актів загальної форми ГУ-23 про час закінчення затримки. При цьому акт про затримку вагонів форми ГУ-23а та акт загальної форми ГУ-23 про закінчення затримки складаються і підписуються без участі вантажоодержувача, оскільки виклик його представника на станцію затримки для підписання актів чинними Правилами перевезень не передбачено.

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів. (п.12 Правил користування вагонами і контейнерами).

Затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПАТ Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог.

Відповідно до ст.42 Статуту залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення.

ст.71 Статуту унормовано, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором; подача і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до п.6,8 договору вагони для підїзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв'язку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг. Повідомлення передається не пізніше ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.

Про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання Залізниці не пізніше, ніж за 2 години до пред'явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (п. 8. договору).

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію відповідача, щодо яких складено вищевказані акти загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника.

Відповідно до абз.3 п.2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Позивачем були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станціях підходу розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 18029104, 19029109, 19029108, 19029111, 19029110, 20029113, 17029097, 18029105, 16029090, 21029119, 17029092, 20029112, 21029117 (т. 1 а.с. 181-197).

Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу (ст. 33 Господарського процесуального кодексу України).

Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтвердженні певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування (ч. 2 ст. 34 Господарського процесуального кодексу України).

Судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності. Сторони та інші особи, які беруть участь у справі, обґрунтовують свої вимоги і заперечення поданими суду доказами (ч.1,2 ст. 4-3 Господарського процесуального кодексу України).

Доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у встановленому законом порядку, встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору (ч.1 ст.32 Господарського процесуального кодексу України).

Згідно з ч.2 ст.614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.

Відповідач подав до суду відзив на позовну заяву, в якому зазначає, що шляхи прийому були вільні для прийняття вагонів.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера до руху поїздів; вантажоодержувач повинен надавати суду документально підтверджені відомості про те, з яких причин готові до передавання на підїздку колію і оброблені порожні власні вагони на його адресу простоювали на станції призначення більше нормативного часу і не забиралися на підїздну колію.

Відповідно до п.8 договору про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання Залізниці не пізніше, ніж за 2 години до пред'явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113.

Наявність вільних під'їзних колій на станції за обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором та вказаними нормативними документами заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення.

Необхідно також зазначити, що зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з ПАТ Південний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо.

Підпунктом 14.2.1. пункту 14.2. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та звязків України від 31.08.2005 № 507, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно розпорядчим актом станції.

Відповідно до п. 16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996р. № 411, черговий по станції зобовязаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання.

Жодним нормативним актом чи будь-яким іншим документом не передбачено, що за умов проведення технологічних операцій по прибуттю та відправленню поїздів всі колії станції повинно бути зайнято.

Отже, на станції призначення, окрім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Відповідачем наявними матеріалами справи не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Таким чином, відповідач не спростував доводів позивача, не надав доказів того, що мав можливість прийняти спірні вагони, а також не довів наявність обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення ст.121 Статуту та п.16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких, згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Також у відзиві відповідач зазначає, що з тексту позовної заяви вбачається, що ПАТ «Українська залізниця» є правонаступником ДП «Придніпровська залізниця». Відповідно до Закону України «Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування» постановою Кабінету Міністрів України від 25.06.2014 р. № 200 утворено ПАТ «Українська залізниця» товариство утворено, як публічне акціонерне, 100% акцій якого закріплюються в державній власності, на базі Укрзалізниці, а також підприємств, установ та організацій залізничного транспорту загального користування, які реорганізовані шляхом злиття, згідно з додатком 1 до вищезазначеної постанови Кабінету Міністрів України, до якого, зокрема, включено ДП «Придніпровська залізниця» (ідентифікаційний код юридичної особи 01073828). 21.10.2015 р. до Єдиного державного реєстру юридичних осіб та фізичних осіб - підприємців внесено запис за номером 1 060039 про проведення державної реєстрації юридичної особи ПАТ «Українська залізниця» (ідентифікаційний код юридичної особи 40075815). Злиття вважається завершеним з моменту державної реєстрації новоутвореної юридичної особи та державної реєстрації припинення юридичної особи, що припиняється в результаті злиття. Станом на день звернення позивача до суду з позовною заявою Єдиний реєстр юридичних осіб та фізичних осіб підприємців відомостей щодо припинення ДП «Придніпровська дорога» не містить, до реєстру внесено запис, що з 16.07.2014р. остання перебуває в стані припинення, тобто державна реєстрація припинення сторони за Договором не відбулась, а відтак права юридичної особи не перейшли до її правонаступника ПАТ «Українська залізниця».

Постановою Кабінету Міністрів України від 25.06.2014р. № 200 було утворено Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця". Додатком 1 до названої постанови затверджено перелік підприємств та установ залізничного транспорту загального користування, на базі яких утворено Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця". До нього, зокрема, увійшло Державне підприємство "Придніпровська залізниця" (ідентифікаційний код 01073828).

Постановою Кабінету Міністрів України від 02.09.2015р. № 735 "Питання публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" було затверджено Статут ПАТ "Укрзалізниця". Відповідно до п.2 Статуту Товариство утворено як Публічне акціонерне товариство, 100 відсотків акцій якого закріплюються в державній власності, на базі Укрзалізниці, а також підприємств, установ та організацій залізничного транспорту загального користування, які реорганізовано шляхом злиття, згідно з додатком 1 до Постанови Кабінету Міністрів України №200 від 25.06.2014 "Про утворення публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі-підприємства залізничного транспорту). Товариство є правонаступником усіх прав і обов'язків Укрзалізниці та підприємств залізничного транспорту. Пунктом 12 Статуту закріплено, що Товариство є юридичною особою з дня державної реєстрації.

Відповідно до п.6 ст.2 Закону України від 23.02.2012 № 4442-УІ "Про особливості утворення Публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", Товариство є правонаступником усіх прав і обов'язків Державної адміністрації залізничного транспорту України та підприємств залізничного транспорту.

21.10.2015р. відповідно до чинного законодавства відбулася державна реєстрація ПАТ "Українська залізниця" (ідентифікаційний код 40075815). До даних "про юридичних осіб, правонаступником яких є зареєстрована юридична особа" увійшло й державне підприємство "Придніпровська залізниця". Регіональна філія "Придніпровська залізниця" (ідентифікаційний код ВП 40081237) значиться як відокремлений підрозділ юридичної особи ПАТ "Укрзалізниця".

Згідно з витягом з протоколу № 1 засідання ПАТ "Укрзалізниця" датою початку фінансово-господарської діяльності товариства було визначено 01.12.2015р.

Відповідно до ч.1 ст.104 Цивільного кодексу України юридична особа припиняється в результаті реорганізації (злиття, приєднання, поділу, перетворення) або ліквідації. У разі реорганізації юридичних осіб майно, права та обов'язки переходять до правонаступників.

18.08.2015р. Міністерством інфраструктури України було затверджено Передавальний акт ДП "Придніпровська залізниця" від 03.08.2015р., відповідно до якого правонаступництво щодо всього майна, усіх прав та обов'язків ДП "Придніпровська залізниця" після його реорганізації шляхом злиття переходить до ПАТ Укрзалізниця.

01.12.2015р. було складено заключний передавальний акт про те, що одна сторона - ДП "Придніпровська залізниця" - передала, друга сторона - ПАТ "Укрзалізниця" - прийняла майно станом на 30.11.2015р., правонаступництво щодо якого, у т.ч. усіх прав та обов'язків, переходить до ПАТ "Укрзалізниця".

Між сторонами було укладено додаткову угоду № 9 від 15.12.2015р., відповідно до якої сторони внесли зміни до договору про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці № ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч/2013/у/ТО/1466 від 28.11.2013р., а саме: преамбулу діючого договору в частині Залізниця викладено в наступній редакції:

Публічне акціонерне товариство Українська залізниця, (далі - залізниця), в особі виконуючого обов'язки першого заступника начальника регіональної філії Придніпровська залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця ОСОБА_3, який діє на підставі довіреності від 11.12.2015 № 2057, Положення про регіональну філію Придніпровська залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця і виконуючого обов'язки начальника структурного підрозділу Служба комерційної роботи та маркетингу регіональної філії Придніпровська залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця ОСОБА_4, який діє па підставі довіреності від 11.12.2015 № 2049, Положення про регіональну філію Придніпровська залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, з однієї сторони, (п. 2 додаткової угоди № 9).

З урахуванням наведеного, суд вважає, що позивач правомірно нарахував відповідачу плату за користування вагонами, тому позовні вимоги підлягають задоволенню в повному обсязі.

Відповідач подав до суду заяву, в якій просить суд застосувати до відносин строк позовної давності.

Відповідно до статей 256, 257 Цивільного кодексу України позовна давність - це строк, у межах якого особа може звернутися до суду з вимогою про захист свого цивільного права або інтересу. Загальна позовна давність встановлюється тривалістю у три роки.

Для окремих видів вимог законом може встановлюватися спеціальна позовна давність: скорочена або більш тривала порівняно із загальною позовною давністю (ч. 1 ст. 258 Цивільного кодексу України).

Позови залізниць до вантажовідправників, вантажоодержувачів і пасажирів, що випливають із цього Статуту, можуть бути подані відповідно до установленої підвідомчості чи підсудності до суду за місцем знаходження відповідача протягом 6 місяців. Зазначений шестимісячний термін обчислюється:

а) щодо стягнення штрафу за невиконання плану перевезень - після закінчення п'ятиденного терміну, встановленого для сплати штрафу;

б) в усіх інших випадках - з дня настання події, що стала підставою для подання позову. (ст.137 Статуту залізниць України).

Подіями, які стали підставою для подання позову є неприйняття вагонів вантажовласником 14, 15, 16 лютого 2016 року, про що складено акти загальної форми ГУ-23. Таким чином, шестимісячний строк позовної давності закінчився відповідно 14.08.2016р., 15.08.2016р. та 16.08.2016 р.

Позовна заява подана позивачем до суду 01.10.2016р., про що свідчить відбиток штемпеля відділення поштового звязку в правому верхньому куті поштового конверту (т. 1 а.с. 237).

Таким чином, позов пред'явлено з пропуском встановленого строку.

Позовна давність застосовується судом лише за заявою сторони у спорі, зробленою до винесення ним рішення. Сплив позовної давності, про застосування якої заявлено у спорі, є підставою для відмови у позові.(ч. 3, 4 ст.267 Цивільного кодексу України).

Відповідно до абз.1,2 п.2.2 Постанови Пленуму Вищого господарського суду України від 29.05.2013р. №10 Про деякі питання практики застосування позовної давнвості у вирішення господарських спорів за змістом частини першої статті 261 ЦК України позовна давність застосовується лише за наявності порушення права особи. Отже, перш ніж застосовувати позовну давність, господарський суд повинен з'ясувати та зазначити в судовому рішенні, чи порушене право або охоронюваний законом інтерес позивача, за захистом якого той звернувся до суду. У разі коли такі право чи інтерес не порушені, суд відмовляє в позові з підстав його необґрунтованості. І лише якщо буде встановлено, що право або охоронюваний законом інтерес особи дійсно порушені, але позовна давність спливла і про це зроблено заяву іншою стороною у справі, суд відмовляє в позові у зв'язку зі спливом позовної давності - за відсутності наведених позивачем поважних причин її пропущення.

Якщо суд визнає поважними причини пропущення позовної давності, порушене право підлягає захисту (ч. 5 ст. 267 Цивільного кодексу України).

Позивач у позовній заяві зазначає, позовну заяву № НЮс-01/368 від 25.07.2016р. про стягнення 4 375,08 грн. (т. 1 а.с. 209-212) з додатками позивачем було направлено до господарського суду Дніпропетровської області 09.08.2016р. з дотриманням 6-місячного строку позовної давності, передбаченого ст. 137 Статуту залізниць України, що підтверджується копіями описів вкладення та фіскальними чеками (т.1 а.с. 214-217). Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області по справі № 904/6731/16 (суддя Васиільєв О.Ю.) від 15.08.2016р. позовну заяву і додані до неї документи позивачеві повернуто без розгляду на підставі ч.3 ст.63, ст.86 Господарського процесуального кодексу України (т. 1 а.с. 213). Повернення позовної заяви суд першої інстанції мотивував відсутністю в позові обставин, на яких ґрунтуються позовні вимоги, доказів, що підтверджують викладені в заяві обставини, а саме: не вказано номери накладних, у відповідності до яких залізницею прийнято до перевезення порожні власні вагони. Позивач не погодився з такою позицією суду першої інстанції та скористався правом на апеляційне оскарження вищевказаної ухвали. Ухвалою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 12.09.2016р. по справі № 904/6731/16 (т. 1 а.с. 219-220) клопотання позивача про відновлення строку для подання апеляційної скарги відхилено, апеляційну скаргу повернуто скаржнику. Вищевказану ухвалу направлено судом апеляційної інстанції на адресу Філії «Придніпровська залізниця» 15.09.2016р., що підтверджується копією конверту (т. 1 а.с. 221). Філією ухвалу разом документальними матеріалами отримано 20.09.2016р., про що свідчить вхідний штамп Філії на ухвалі (а.с. 219). За підготовку матеріалів та супровід даної справи відповідає Криворізька дирекція залізничних перевезень - структурний підрозділ Філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Укрзалізниця». Від Філії Криворізькою дирекцією ухвалу Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 12.09.2016р. отримано лише 29.09.2016р., про свідчить вхідний штамп Дирекції на ухвалі (т. 1 а.с. 219). У зв`язку із викладеним позивач просить суд поновити строк позовної давності пред'явлення позовної заяви Публічного акціонерного Товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення з Публічного акціонерного товариства «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» 4 375,08 грн. плати за користування вагонами, визнавши поважними причини пропуску цього строку.

Згідно п.2.2 Постанови Пленуму Вищого господарського суду України від 29.05.2013р. № 10 "Про деякі питання практики застосування позовної давності у вирішенні господарських спорів» позовна давність не є інститутом процесуального права та не може бути відновлена (поновлена) в разі її спливу, але за приписом частини п'ятої статті 267 ЦК України позивач вправі отримати судовий захист у разі визнання поважними причин пропуску позовної давності. Питання щодо поважності цих причин, тобто наявності обставин, які з об'єктивних, незалежних від позивача підстав унеможливлювали або істотно утруднювали своєчасне подання позову, вирішується господарським судом у кожному конкретному випадку з урахуванням наявних фактичних даних про такі обставини.

З огляду на зазначене, враховуючи, що за статтею 1 Конституції України держава Україна є правовою державою у якій згідно зі статтею 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод 1950 року кожен має право на справедливий суд, господарський суд визнає причини пропущення позивачем строку позовної давності поважними, а його законні права та інтереси у спорі такими, що підлягають захисту.

Враховуючи викладене, позовні вимоги підлягають задоволенню.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір підлягає стягненню з відповідача на користь позивача в розмірі 1378,00грн.

Враховуючи вищевикладене, керуючись ст.ст.1, 33, 34, 43, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191000) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд.5а, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд.108, ідентифікаційний код 40081237) 4 375,08 грн. плати за користування вагонами, про що видати наказ.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191000) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд.5а, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд.108, ідентифікаційний код 40081237) витрати по сплаті судового збору у розмірі 1 378,00 грн., про що видати наказ.

Накази видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржено до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області протягом десяти днів з дня його оголошення, а у разі якщо в судовому засідання було оголошено лише вступну та резолютивну частину рішення з дня підписання рішення, оформленого відповідно до статті 84 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги, рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено 09.12.2016р.

Суддя ОСОБА_5