ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

08.11.2016 Справа № 904/8370/16

За позовом Публічного акціонерного товариства "ЄВРАЗ Дніпродзержинськ коксохімічний завод" , м. Кам'янське Дніпропетровська область

до Відповідача-1 Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ

в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

Відповідача-2 Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗК",

м. Добропілля, Донецька область

про стягнення вартості 2 832,84 грн.

Суддя Кеся Н.Б.

При секретарі судового засідання Хавіна О.С.

Представники:

Від Позивача: представник ОСОБА_1, довіреність № 67-05 від 04.01.2016 р.

Від Відповідача-1: представники ОСОБА_2, довіреність № 2077 від 25.10.2016 р.,

ОСОБА_3, довіреність № 2079 від 25.10.2016 р.

Від Відповідача-2: представник не з'явився

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ЄВРАЗ Дніпродзержинськ коксохімічний завод" звернулось з позовом до Відповідача-1 Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" Відповідача-2 Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗК", в якому просить господарський суд стягнути з Відповідачів на свою користь суму збитків від недостачі вантажу у розмірі 2 832,84 грн., а також витрати з оплати судового збору у розмірі 1 378,00 грн.

В обґрунтування позовних вимог Позивач вказує на те, що на виконання умов договору перевезення Відповідач по залізничній накладній №48214571 в напіввагоні №53526281 на адресу ПАТ "ЄВРАЗ Дніпродзержинськ коксохімічний завод" поставив вантаж концентрат вугільний марки Г, при зважуванні якого було виявлено нестачу вантажу у загальній кількості 2500 кг, про що на ст. Красноармійськ Донецької залізниці було складено комерційний акт №725530/37/27 від 16.05.2016р. Нестача виникла під час перевезення, тому відповідальність за це має нести залізниця.

В підтвердження обґрунтованості позовних вимог Позивач надав до позову:

- копії залізничних накладних № 48189435 від 15.05.2016, № 48214571 від 19.05.2016 р.;

- копію Комерційного акту БН № 725530/37/27 від 16.05.2016 р.;

- копію Рахунку № 1505-2 від 15.05.2016 р.;

- копію Коригувального рахунку № 2305-12 від 23.05.2016 р.;

- Розрахунок вартості недостачі;

- копію Акту прийому-передачі вугільної продукції б/н від 15.05.2016 р.;

- копію Договору з додатками № УПр14/37/176 від 27.02.2014 р.;

- копію Претензії № 01-67-1001/06-150 від 26.05.2016 р.;

- копію Листа № МЮ-2/150 від 02.06.2016 р.;

- копію витягу з ЄДР.

Відповідач-2 в судове засідання не з'явився, 26.10.16р. подав відзив на позов (а.с. 50), в якому вказує про те, що в комерційному акті БН №725530/37/27 від 16.05.2016 зазначено, що при контрольній перевірці вагону №53526281 виявлені поглиблення з порушенням маркування, двері та люки зачинені, течі вантажу немає, в технічному відношенні вагон справний, що є ознаками доступу до вантажу. За таких обставин відповідальність за недостачу вказаної в комерційному акті кількості вантажу повинна бути покладена на перевізника згідно з ст.113 Статуту залізниць України. Так, Відповідач-2 позовні вимоги Позивача до ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗК" вважає безпідставними та такими, що не підлягають задоволенню.

Відповідач-1 під час судового засідання проти позову заперечував, відзив на позов не надав.

В судовому засіданні 08.11.16р. оголошено вступну та резолютивну частини судового рішення в порядку ст. 85 ГПК України.

Розглянувши матеріали справи та враховуючи пояснення представників сторін, дослідивши наявні в матеріалах справи докази, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

За основною залізничною накладною №48189435 (а.с. 17) та досильною залізничною накладною № 48214571 (а.с.18) зі станції Добропілье Донецької залізниці (відправник вантажу ПАТ "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ" - далі-Відповідач-2) на адресу вантажоодержувача ПАТ "ЄВРАЗ Дніпродзержинськии КХЗ" (далі-Позивач) на підставі договору №Упр14/37/176 від 27.02.2014р. з ТОВ "ДТЕК Трейдінг" на станцію Правда Придніпровської залізниці 19.05.2016р. в напіввагоні №53526281 прибув вантаж - концентрат вугільний марки Г (погрузка в напіввагон навалом).

Під час перевірки вантажу на станції Красноармійськ Донецької залізниці була встановлена вагова недостача продукції у загальному розмірі 2500 кг. Відповідальна вагова недостача, розрахована Позивачем, склала 2832,84 грн. (а.с.5).

Недостача продукції документально підтверджена комерційним актом БН 725530/37/27 від 16.05.2016р. (а.с. 19).

Даними комерційного акту зафіксована недостача вантажу в кількості 2500 кг та встановлено, що напіввагон №53526281 вантажопідйомністю 69 тон, прибув на ст. Красноармійськ в технічно справному стані з поїздом № 3608, поверхня вантажу вище бортів 10-20 см вкатана, маркована подовжнім рівчаком катку ущільнювача. Виїмка над 6,7 люками 200 см х 250-280 см х 50-60 см, маркування у місті виїмки переривається. Двері, люка закриті, течі вантажу немає. Після переважування напіввагона фактично виявилося, що вага брутто вантажу - 87000 кг, тара з документа - 22500 кг, нетто - 64500 кг, що менше, ніж зазначено в залізничної накладної на 2500 кг.

Вартість вугільного концентрату, поставленого за цими залізничними накладними, ПАТ "ЄВРАЗ Дніпродзержинськии КХЗ" сплатило повністю.

Відповідно до частин першої - третьої ст. 909 ЦК України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до абзацу восьмого ст. 6 Статуту залізниць накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

В силу ст. ст. 110, 113, 114 Статуту залізниць України та ст. ст. 306, 314, 315 Господарського кодексу України залізниці несуть відповідальність за схоронність вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу і, як перевізники, відповідають за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України обставини, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, посвідчуються комерційним актом.

Враховуючи викладене, з обставин, викладених в комерційному акті, вбачається, що втрата вантажу відбулася з вини ДП "Придніпровська залізниця", яка не забезпечила його схоронність під час перевезення.

Згідно з розрахунком Позивача (а.с. 5) вартість недостачі вугільної продукції становить 2832,84 грн. відповідно до наступного розрахунку:

Вартість 1 тони з урахуванням знижок-приплат без ПДВ -1290,60 грн.

Вага згідно документу в вагоні № 53526281

Нетто 67 000 кг

Фактично виявилося - 64500кг

Недостача -2500 кг

Норма природних втрат -1% (67 000 кг х 1%) = 670,0 кг

2500 кг - 670,00 кг = 1830 кг

1290,00 грн. х 1,2 (ПДВ) х 1,830 тн = 2 832,84 грн.

На час розгляду справи зазначені збитки не відшкодовані Відповідачем.

Приймаючи рішення, господарський суд виходив з наступного.

Спірні відносини сторін виникли при перевезенні вантажів залізницею, тому підлягають регулюванню Статутом залізниць України, який затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. № 457 (далі - Статут залізниць України), та визначає обов'язки, права і відповідальність залізниці, а також підприємств, організацій, установ, які користуються залізничним транспортом.

Згідно зі ст. 314 ГК України і ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість ціну і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ч. 2 п. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить:

- 2% маси, зазначеної в перевізних документах:

- вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані.

Так, з матеріалів справи, а саме залізничних накладних, вбачається перевезення вугілля у стані, який передбачає застосування зазначеної норми у розмірі 2%.

Враховуючи вищевикладене, суд встановлює суму недостачі вантажу у напіввагоні №53526281, з урахуванням норми недостачі вантажу у розмірі 2% маси, зазначеної в перевізних документах, що складає 1340 кг на суму 1795,68 грн.

На підставі викладеного, з урахуванням встановлених обставин, за якими Відповідач як перевізник не забезпечив схоронність переданого йому до перевезення вантажу, позовні вимоги підлягають частковому задоволенню у розмірі 1795,68 грн. В решті позову суд відмовляє через невірно застосовану норму природних втрат.

Судові витрати у справі покладаються на Відповідача пропорційно задоволеній частині позову на підставі ст. 49 ГПК України.

Керуючись ст. ст. 4, 25, 32-34, 36, 43, 49, 82-85, 116-117 ГПК України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" та Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗК" на користь Публічного акціонерного товариства "ЄВРАЗ Дніпродзержинськ коксохімічний завод" суму збитків від недостачі вантажу у розмірі 1795,68 грн., а також витрати з оплати судового збору у розмірі 873,49 грн.

В решті позову відмовити.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня підписання його повного тексту і може бути оскаржено протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Суддя ОСОБА_4

Повне рішення складено-14.11.16р.