ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

17.11.2016 Справа № 905/2849/16

Суддя господарського суду Донецької області Філімонова О.Ю., розглянувши у відкритому судовому засіданні матеріали справи

за позовом Приватного акціонерного товариства «Донецьксталь»-металургійний завод» м. Донецьк

до Державного підприємства «Донецька залізниця» м. Донецьк

про стягнення суми у розмірі 56356,79грн.

Представники сторін:

від позивача: не з'явився

від відповідача: не з'явився

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство «Донецьксталь»-металургійний завод» м. Донецьк звернулось до господарського суду Донецької області з позовом до Державного підприємства «Донецька залізниця» м. Донецьк про стягнення суми у розмірі 56356,79грн.

Позовні вимоги мотивовані тим, що під час приймання вантажу позивачем було виявлено недостачу, про що складено комерційні акти: №БК 443466/28; №БМ 730586/5/23; №БК 443464/24; №БК 443465/25; №БК 443463/22.

Ухвалою господарського суду Донецької області від 04.10.2016 було порушено провадження по справи № 905/2849/16 та судове засідання на 17.11.2016р.

15.11.2016р. через канцелярію суду від позивача надійшло клопотання про долучення оригіналів комерційних актів та залізничних накладних, які судом були долучені до матеріалів справи.

15.11.2016р. через канцелярію суду від позивача надійшло клопотання про розгляд справи без його участі.

Розглянувши подані позивачем документи, всебічно і повно зясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, обєктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, господарський суд

В С Т А Н О В И В:

Між Товариством з обмеженою відповідальністю "ІНКОСТІЛ ГРУП" (постачальник) та Приватним акціонерним товариством «Донецьксталь»-металургійний завод» (покупець) був укладений договір поставки № від 30.04.2015р., на підставі якого постачальник, постачальник зобов'язується передати у власність покупця залізорудні обкотиші (іменовані надалі - Товар) виробництва ПАТ "СЕВГОК», а покупець зобов'язується прийняти вказаний товар і оплатити його на умовах, передбачених договором та специфікаціями до нього.

07.05.2016 за накладною №45995479 ПАТ «Північний гірничо - збагачувальний комбінат» (вантажовідправник) зі станції відправлення ОСОБА_1 залізниця на станцію Мушкетово Донецької залізниці відвантажив на адресу Приватного акціонерного товариства «Донецьксталь»-металургійний завод» (вантажоотримувач) у вагонах: №55063226 вантаж окаті залізорудні. При оформленні вказаної залізничної накладної відправником вказано масу вантажу: у вагоні №55063226 69050кг.

12.05.2016 за накладною №46174033 ПАТ «Північний гірничо- збагачувальний комбінат» (вантажовідправник) зі станції відправлення ОСОБА_1 залізниця на станцію Мушкетово Донецької залізниці відвантажив на адресу Приватного акціонерного товариства «Донецьксталь»-металургійний завод» (вантажоотримувач) у вагоні: №58696998 вантаж окаті залізорудні. При оформленні вказаної залізничної накладної відправником вказано масу вантажу: у вагоні №58696998 68400кг.

23.05.2016 за накладною №46616157 ПАТ «Північний гірничо- збагачувальний комбінат» (вантажовідправник) зі станції відправлення ОСОБА_1 залізниця на станцію Мушкетово Донецької залізниці відвантажив на адресу Приватного акціонерного товариства «Донецьксталь»-металургійний завод» (вантажоотримувач) у вагоні: №55165195 вантаж окаті залізорудні. При оформленні вказаної залізничної накладної відправником вказано масу вантажу: у вагоні №55165195 69100кг.

24.05.2016 за накладною №46489779 ПАТ «Північний гірничо- збагачувальний комбінат» (вантажовідправник) зі станції відправлення ОСОБА_1 залізниця на станцію Мушкетово Донецької залізниці відвантажив на адресу Приватного акціонерного товариства «Донецьксталь»-металургійний завод» (вантажоотримувач) у вагоні: №55118723 вантаж окаті залізорудні. При оформленні вказаної залізничної накладної відправником вказано масу вантажу: у вагоні №55118723 69700кг.

27.06.2016 за накладною №47952296 ПАТ «Північний гірничо- збагачувальний комбінат» (вантажовідправник) зі станції відправлення ОСОБА_1 залізниця на станцію Мушкетово Донецької залізниці відвантажив на адресу Приватного акціонерного товариства «Донецьксталь»-металургійний завод» (вантажоотримувач) у вагоні: №53585741 вантаж окаті залізорудні. При оформленні вказаної залізничної накладної відправником вказано масу вантажу: у вагоні №53585741 68300кг.

Стаття 6 Статуту залізниць України визначає, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до Статуту та правил і наданий залізниці разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажів, яка укладається між відправником і залізницею. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезень до станції призначення.

Під час прибуття вагонів на станцію призначення Мушкетово Донецької залізниці, на підставі ст.24 Статуту залізниць України, була виявлена невідповідність фактичної маси вантажу з масою вантажу, яка зазначена вантажовідправником у накладній.

03.05.2016р. під час приймання вантажу за вищезазначеним перевізним документом одержувачем було виявлено недостачу, про що складено комерційний акт № БМ 730586/5/23.

Згідно розділу «Д» комерційного акту № БМ 730586/5/23 на момент приймання вантажу у вагоні №55063226 зазначено, шо: «на підставі акта загальної форми №10150 від 03.05.2016 ПКО ст. Слов'янськ вагон 55063226 по відправці 45995479 ОСОБА_1 залізна дорога- Мушкетово Донецька залізниця відчеплений на перевірку, переважування маси вантажу, виправлення. При комісійному огляді вагона навантаження нижче бортів 500-700 мм, холмообразні, з відкосами. З правого боку по середині вагона над 4-5 м люками поглиблення 2500Х3500Х1500 мм. Вигнутість 5-го люка, нещільне прилягання кришки до армилованого листу, зазор 20Х800 мм, підварити 2-мя косинками. В 3м люку зігнутість і злам кришки, підварена косинка. У 1-му люку обрив з боку хребтової балки, підварена косинка. З лівого боку вагона в 1-м люку зігнутість люка, підварена косинка. Обрив 6-го люка з боку хребтової балки рами вагона, підварена косинка У 7-му люку підварена косинка і прут для підтримування люка до хребтової балці. Зазор між 5-м люком і проміжної балкою закладений фанерою, запакльований дрантям. Течі вантажу немає. Комісійну переважування проводила агент комерційний ОСОБА_2 в присутності ДС ОСОБА_3, агент комерційний ОСОБА_4, слідчого поліції ОСОБА_5, стрілок ВОХР Яловий. При переважуванні виявилося: брутто 86100 кг., Тара з документа 23800 кг., Нетто 62300 кг. За документом нето 69050 кг., Тара 23800 кг. тобто менш документа 6750 кг. Переважування проводили на 200 тонних тензометричних вагонних вагах типу ВТВ-25Д, повірених 20.04.2016г. Переважування виробляли тричі, недостача підтвердилася. Відсутній вантаж у вагоні розміститься міг. Вантаж в вагон розрівняний. Вагон відправлений на станцію призначення досилання. ДС ОСОБА_6, а / к ОСОБА_7, а / к ОСОБА_4, зав. вантажним двором за штатним розкладом немає».

11.05.2016р. під час приймання вантажу за вищезазначеним перевізним документом одержувачем було виявлено недостачу, про що складно комерційний акт № БК 443463/22.

Згідно розділу «Д» комерційного акту № БК 443463/22 на момент приймання вантажу у вагоні №58696998 зазначено, шо: «На підставі акта загальної форми ст. Мушкетово № 38 від 10.05.2016г. на 200т вагонних тензометричних вічах ст. сортувальна тип 66-200-20-2М, які пройшли держповірку 09.03.2016г. проведене комісійне переважування вище зазначеного вагона. За документом значиться: окатиші залізорудні, навалом вага при відправленні визначено на вагонних вагах (150т). Брутто не вказано, тара (перевірена) 21950 кг, нетто 68400. Фактично виявилося: брутто 81900 кг, тара 21950 кг, нетто 59950 кг, що менше документа 8450 кг. При візуальному огляді виявлено: навантаження нижче бортів. холмообразні. Зліва по ходу поїзда є поглиблення над 5-6 люками діаметром 2200-2300 мм глибиною 1200-1400 мм. На колісних парах і хребтової балці следи течі вантажу. Технічно вагон справний. Огляд вагона, переважування в режимі статика проводилася комерційним агентом станції Мушкетово ОСОБА_8, в присутності начальника станції Мушкетово ОСОБА_9 представника ПрАТ «Донецьксталь - МЗ» ОСОБА_10, вагаря станції Сортувальна Колесник. Начальник станції Бондарєв ком.агент ОСОБА_8, вантажоодержувач ОСОБА_10, зав. вантажного двору відсутній.»

22.05.2016р. під час приймання вантажу за вищезазначеним перевізним документом одержувачем було виявлено недостачу, про що складно комерційний акт № БК 443464/24.

Згідно розділу «Д» комерційного акту № БК 443464/24 на момент приймання вантажу у вагоні №55165195 зазначено, шо: «На підставі акта загальної форми ст. Лозова Южн. Ж.д. №16383 від 18.05.2016г. на 200т вагонних тензометричних вагах ст. Сортувальна тип 66-200-20-2М минулих держповірку 09.03.2016г. проведена комісійна переважування вище зазначеного вагона. За документом значиться: окатиші залізорудні навалом вага при відправленні визначено на вагонних вагах (150т). Брутто не вказано, тара (перевірена) 22850 кг, нетто 69100 кг. Фактично виявилося: брутто 87050 кг, тара 22850 кг, нетто 64200, що менше документа 4900кг. При візуальному огляді виявлено: навантаження нижче бортів 600 мм, холмообразні вузькі всередині до статі, поглиблення 5,6 люками справа 1500х1000х500мм. Течі вантажу немає. Технічно вагон справний. Є зазор старого походження, на що складено акт за формою ГУ-106. Огляд, переважування в режимі статика проводилася комерційним агентом Мушкетово ОСОБА_11, в присутності начальника станції Мушкетово ОСОБА_9, представника ПрАТ «Донексталь -МЗ» ОСОБА_12, вагаря станції сортувальна Паршиної. Начальник станції Бондарєв, кім. ОСОБА_13, вантажоодержувач ОСОБА_12, зав. вантажним двором по штату відсутній».

24.05.2016р. під час приймання вантажу за вищезазначеним перевізним документом одержувачем було виявлено недостачу, про що складено комерційний акт № БК 443465/25.

Згідно розділу «Д» комерційного акту № БК 443465/25 на момент приймання вантажу у вагоні №55118723 зазначено, шо: «На підставі акта загальної форми ст. Мушкетово Дон залізниці № 40 від 24.05.2016р на 200т вагонних тензометричних вагах ст. Сортувальна тип 66-200-20-2М минулих держперевірки 09.03.16р. проведена комісійна переважування вище зазначеного вагона. За документом значаться окатиші желознорудні навалом, вага при відправленні визначено на вагонних вагах (150т). Брутто не вказано, тара (перевірена) 23800кг, нетто 69700 кг фактично виявилось: брутто 89950кг, тара 23800кг, нетто 66150 кг, що менше документа 3550кг. При візуальному огляді виявлено: навантаження в вагоні нижче рівня бортів, над 9,10 люками зліва по ходу поїзда є виїмка вантажу розміром 1.5м-1.0м, глибиною 1.0м. Нахребтовой балці вагон над 9.10 люками є пробудження вантажу - окатиші залізорудні. Технічно вагон справний. Огляд вагона, переважування в режимі статика проводилася комерційним агентом станції Мушкетово ОСОБА_14, в присутності начальника станції Мушкетово ОСОБА_9, представника ПрАТ «Донецьксталь-МЗ» Алдошина О, вагаря станції Сортувальна Паршиної. Начальник станції Бондарєв, кому агент ОСОБА_14, вантажоодержувач Алдошина, зав. вантаж. двором за штатом відсутній».

25.06.2016р. під час приймання вантажу за вищезазначеним перевізним документом одержувачем було виявлено недостачу, про що складно комерційний акт № БК 443466/28.

Згідно розділу «Д» комерційного акту № БК 443466/28 на момент приймання вантажу у вагоні № 53585741 зазначено, шо: «На підставі акта загальної форми ст. Мушкетово Дон. Ж.д №43 від 24.06.2016г. на 200т вагонних тензометричних вагах ст. Сортувальна тип 66-200-20 2М минулих держперевірки 09.03.16 р Проведена комісійна переважування вище зазначеного вагона. За документом значиться: окатиші Железнорудний. Навалом, вага при відправленні визначено на вагонних вагах (150т). Брутто не вказано, тара (перевірена) 23300 кг, нето 68300 кг. .Фактично виявилося: брутто 86700 кг, тара 23300кг, нето 63400 кг, що менше документа 4900 кг. При візуальному огляді виявлено: навантаження нижче бортів. холмообразні, зліва по ходу поїзда над 2 і 3 люками є виїмка вантажу розміром 1500х2000х1500мм. На ходових частинах і хребтової балці вагона під 2 і 3 люками є пробудження вантажу, в слідстві наявності зазору старого характеру, на що складено акт за формою ГУ 106. Технічно вагон справний. Огляд вагона, переважування в режимі статика проводилася комерційним агентом станції Мушкетово ОСОБА_15, в присустності начальника станції Мушкетово ОСОБА_9, представника ПрАТ «Донецьксталь - МЗ» ОСОБА_16, вагаря станції Сортувальна Колесник. Начальник станції Бондарєв, ком. агент Біла, вантажоодержувач Сергіїва, зав. вантаж. двором за штатом відсутній».

Недостача згідно вищезазначених комерційних актів складає: у вагоні № 55063226 6750кг; у вагоні №58696998 8450кг; у вагоні №55165195 4900кг; у вагоні №55118723 3550кг; у вагоні №53585741 4900кг.

В матеріалах справи наявний рахунок ПАТ «Північний гірничо-збагачувальний комбінат»(вантажовідправник) №7050 від 06.05.2016р. щодо вартості окатки залізнорудних.

Відповідно до ч ст.909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Укладення договору перевезення вантажу, відповідно до ч.3 ст.909 Цивільтного кодексу України та ч.2 ст.307 Господарського кодексу України, підтверджується складанням транспортної накладної.

Статтею 12 Закону України «Про залізничний транспорт»та ст.110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Статтею 23 Закону «Про залізничний транспорт» передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Аналогічний припис міститься у ст.113 Статуту, ч.2 ст.924 Цивільного Кодексу України.

Суд приймає до уваги встановлені актом сліди доступу до вантажу, порушення маркування у спірному вагоні.

Відповідно до ст. 111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, нестачу вантажу у разі коли вантаж прибув у непошкодженому вагоні і якщо немає ознак втрати вантажу під час перевезення. Відповідач не надав суду докази, що недостача вантажу відбулася не з вини залізниці.

Статтею 920 Цивільного кодексу України встановлено, що у випадку порушення зобовязань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Згідно зі ст.26 Закону України «Про залізничний транспорт» обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Підставою для покладання на відправника відповідальності, згідно ст. 122 Статуту залізниць України, за неправильне зазначення ним відомостей про масу вантажу, є комерційний акт, складений у випадках передбачених ст.129 Статуту залізниць України.

Невідповідність фактичної маси вантажу з масою вантажу, яка зазначена відправником (відповідачем) накладній, засвідчено належним доказом комерційний актом акти:

Вказаний акт за своєю формою та змістом відповідає вимогам Статуту залізниць України та Правил складання актів, а тому визнаються судом належним доказом на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеній у накладній, фактичній масі вантажу.

Частиною 1 статті 115 Статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Норми природної втрати та граничного розходження у визначені маси нетто встановлені п.27 Правил видачі вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р., зареєстрованих в Міністерстві юстиції 24.11.2000р. №862/5083, у яких закріплено, що при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 1 % маси, зазначеної в перевізних документах руда залізна .

Загальна маса недостачі у вагоні №55063226, який надійшов за залізничною накладною № 45995479, з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу становить 6,06т (6,75-0,69).

Граничне розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу у вагоні № 55063226 , складає 0,69т (69,050х1%).

Вартість однієї тони вантажу (залізнорудні обкотиші), згідно рахунку вантажовідправника з ПДВ становить 1879,46 грн. ( без ПДВ)

Таким чином, вартість недостачі вантажу, який надійшов одержувачу у вагоні №55063226 за залізничною накладною № 45995479 складає 13667,43грн. (6,06тх1879,46).

Загальна маса недостачі у вагоні №58696998, який надійшов за залізничною накладною № 46174033, з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу становить 7,77т (8,45-0,68).

Граничне розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу у вагоні № 58696998 , складає 0,68т (68.4х1%).

Вартість однієї тони вантажу (залізнорудні обкотиші), згідно рахунку вантажовідправника з ПДВ становить 1864,19 грн. ( без ПДВ)

Таким чином, вартість недостачі вантажу, який надійшов одержувачу у вагоні № 58696998 за залізничною накладною № 46174033 складає 17381,70грн. (7,77тх1864,19).

Загальна маса недостачі у вагоні № 55165195, який надійшов за залізничною накладною № 46616157, з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу становить 4,21т (4,9-0,69).

Граничне розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу у вагоні № 55165195 , складає 0,69т (69,1х1%).

Вартість однієї тони вантажу (залізнорудні обкотиші), згідно рахунку вантажовідправника з ПДВ становить 1860,33 грн. (без ПДВ)

Таким чином, вартість недостачі вантажу, який надійшов одержувачу у вагоні № 55165195 за залізничною накладною № 46616157 складає 9398,37грн. (4,21тх1860,33).

Загальна маса недостачі у вагоні №5518723, який надійшов за залізничною накладною № 46489779, з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу становить 2,86т (3,55-0,69).

Граничне розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу у вагоні № 5518723 , складає 0,69т (69,7х1%).

Вартість однієї тони вантажу (залізнорудні обкотиші), згідно рахунку вантажовідправника з ПДВ становить 1858,70 грн. (без ПДВ)

Таким чином, вартість недостачі вантажу, який надійшов одержувачу у вагоні № 5518723 за залізничною накладною № 46489779 складає 6379,05грн. (2,86тх1858,70).

Загальна маса недостачі у вагоні № 53585741 , який надійшов за залізничною накладною № 47952296, з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу становить 4,22т (4,9-0,68).

Граничне розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу у вагоні № 53585741, складає 0,68т (69,75х1%).

Вартість однієї тони вантажу (залізнорудні обкотиші), згідно рахунку вантажовідправника з ПДВ становить 1881,96 грн. (без ПДВ)

Таким чином, вартість недостачі вантажу, який надійшов одержувачу у вагоні № 53585741 за залізничною накладною № 47952296 складає 9530,24грн. (4,22тх1881,96).

Загальна сума недостачі становить:

17381,70 грн+ 9398,37 грн.+ 6379,05 грн.+ 13667,43 грн.+ 9530,24= 56356,79грн.

З огляду на викладене, з урахуванням даних, зазначених в комерційному акті, своїх зобовязань за договором перевезення відповідач не виконав належним чином, оскільки не забезпечив збереження довіреного йому вантажу. Факт недостачі вантажу підтверджений матеріалами справи, у звязку з чим суд вважає, що вимоги позивача доведеними, обґрунтованими, та такими, що підлягають задоволенню.

Відповідно до ст. 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати при задоволенні позову покладаються на відповідача.

На підставі вищенаведеного, керуючись ст.ст. 110, 113, 114, 127, 129 Статуту залізниць України, ст. ст.23, 26 Закону України «Про залізничний транспорт», ст.ст.33, 34, 43, 44, 49, 82-85, 115, 116 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити повністю.

Стягнути з Державного підприємства "Донецька залізниця " (83000, м. Донецьк, вул. Артема, 68, ) на користь Приватного акціонерного товариства "ДОНЕЦЬКСТАЛЬ" - МЕТАЛУРГІЙНИЙ ЗАВОД" (83062, Донецька обл., місто Донецьк, вул. Івана Ткаченка, б.122 ,) заборгованость у розмірі 56356 (пятдесят шість тисяч триста пятдесят шість)грн 79коп., судовий збір у розмірі 1378 (одна тисяча триста сімдесят вісім)грн.00коп.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня складення повного тексту рішення та може бути оскаржене в порядку та у строки, визначені Господарським процесуальним кодексом України.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Суддя О.Ю. Філімонова

Дата складання повного тексту рішення 21.11.2016 року.

Надруковано 3 примірника:

1-до справи;

1-позивачу;

1-відповідачу