ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

17.11.2016 року Справа № 904/6395/16

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Євстигнеєва О.С.- доповідача,

суддів: Кощеєва І.М., Кузнецова В.О.

при секретарі: Ковзикові В.Ю.

за участю представників:

позивача: не явився

відповідача: ОСОБА_1- предсn., дов. №14-403юр від 12.10.2016р.

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційні скарги публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Українська залізниця» (м. Дніпро) та публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» (м. Кривий Ріг Дніпропетровської області) на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 11.10.2016р. у справі № 904/6395/16

за позовом: публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (м. Київ) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Українська залізниця» (м. Дніпро)

до: публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» (м. Кривий Ріг Дніпропетровської області)

про: стягнення плати за зберігання вантажу у сумі 471795 грн.40 коп.

ВСТАНОВИВ:

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 11 жовтня 2016 року (підписано 17.10.2016р.) у справі №904/6395/16 (суддя Новікова Р.Г.) частково задоволені позовні вимоги публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (м. Київ) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Українська залізниця» (м. Дніпропетровськ) до публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» (м. Кривий Ріг Дніпропетровської області) про стягнення плати за зберігання вантажу у сумі 471795 грн.40 коп. Рішенням суду з відповідача на користь позивача стягнуто збір за зберігання вантажу у сумі 2424 грн. 16 коп. та судовий збір в сумі 36 грн. 36 коп. В задоволенні решти позовних вимог відмовлено.

Позивач - публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» (м. Київ) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Українська залізниця» вважає, що при прийнятті рішення були порушені норми матеріального права, у звязку з чим просить скасувати рішення господарського суду Дніпропетровської області від 11.10.2016р. в частині відмови стягнення за зберігання вантажу 469371,60 грн. Скаржник просить прийняти рішення у справі, яким задовольнити позовні вимоги у повному обсязі.

Позивач вважає, що судом був неправильно обчислений строк позовної давності. День складання актів загальної форми не може вважатись днем, коли особа довідалась про порушення свого права у розумінні ч. 1 ст. 261 ЦК України. Актами загальної форми ГУ-23 лише зафіксовані певні обставини справи, а саме початок і кінець затримки спірних вагонів на підходах до станції призначення. Даний спір є майновим і майнове право позивача на отримання плати за надані послуги зі зберігання вантажу було порушено після підписання представником відповідача накопичувальних карток, до яких включені спірні суми. На підставі накопичувальних карток було визначену ціну позову, а отже з наступного дня від дати складання накопичувальних карток починається перебіг строку позовної давності. За карткою від 05.02.2016р. перебіг строку позовної давності починається з 06.02.2016р. та закінчується 05.08.2016р., за карткою від 09.02.2016р. з 10.02.2016р., а закінчується -09.08.2016р.

Відповідач - публічне акціонерне товариство «АрселорМіттал Кривий Ріг», також не погодившись із рішенням місцевого господарського суду, подав апеляційну скаргу, в якій просить скасувати рішення у даній справі в частині стягнення збору за зберігання вантажу та прийняти нове, яким відмовити у задоволенні позовних вимог у повному обсязі. Товариство вважає, що судом не доведено факт затримки вагонів з вини ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг». Скаржник зазначає, що Перевізником на виконання приписів п.16.4. Правил технічної експлуатації залізниць було забезпечено наявність вільних приймально-здавальних колій на ст. Кривий Ріг Головний, що унеможливлює нарахування спірних платежів.

Відповідач на апеляційну скаргу позивача надав відзив, в якому зазначає, що місцевим господарським судом при вирішенні спору правомірно застосований строк позовної давності до правовідносин сторін. Крім того, відповідач за первісним позовом надає оцінку чинних нормативних документів, які врегульовують правовідносини сторін у справі.

Позивач публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» (м. Київ) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Українська залізниця», відзив на апеляційну скаргу не надав, представник позивача у судове засідання не явився і в день проведення судового засідання заявив клопотання про відкладення розгляду справи у звязку з пізнім отриманням апеляційної скарги від відповідача. Беручи до уваги, що апеляційна скарга була направлена позивачу 27.10.2016 року, тобто за двадцять днів до проведення судового засідання; матеріали справи були відомі сторонам; клопотання було здано до канцелярії суду в день проведення засідання суду нарочним, що свідчить, що представник позивача був у суді, але не виявив бажання брати участь у засіданні суду; матеріали справи є достатніми для розгляду справи по суті, справа переглядалася за наявними у справі матеріалами без участі представника позивача за первісним позовом.

16.11.2016р., у звязку з відрядженням судді члена колегії суддів Вечірко І.О. відповідно до пункту 2.4.6 Засад використання автоматизованої системи документообігу у Дніпропетровському апеляційному господарському суді, затверджених рішенням зборів суддів №1 від 25.04.2016р. за розпорядженням в.о. керівника апарату суду ОСОБА_2 було проведено автоматичну зміну складу колегії суддів. За результатами автоматичної зміни складу колегії суддів суддю Вечірко І.О. змінено на ОСОБА_3

У судовому засіданні була оголошена вступна та резолютивна частини постанови Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Вислухавши представника відповідача, переглянувши матеріали справи, Дніпропетровський апеляційний господарський суд встановив, що між державним підприємством «Придніпровська залізниця», правонаступником якого є публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» (Залізниця) та відкритим акціонерним товариством «АрселорМіттал Кривий Ріг», правонаступником якого є публічне акціонерне товариство «АрселорМіттал Кривий Ріг» (Вантажовласник), 02.01.2008р. укладено договір №ПР/ДН-2-07/138/1808/НЮп «Про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги». Предметом договору є надання Залізницею Вантажовласнику послуг, повязаних з перевезенням вантажів та проведення розрахунків за ці послуги (п. 1.1. договору).

Відповідно до пунктів 2.1-2.2. вантажовласник зобовязався предявляти Залізниці у визначені терміни місячні плани перевезень в електронному вигляді, при цьому оригінали заявок, оформлені на бланках ГУ-12 (ГУ-12К) та заявки на подачу вагонів (контейнерів) надавати згідно Правил перевезень вантажів. Здійснювати навантаження (вивантаження) вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу. Залізниця зобовязалась приймати до перевезення та видавати вантажі Вантажовласника, подавати під навантаження вагони (контейнери), згідно із затвердженими планами і заявками та надавати Вантажовласнику додаткові послуги, повязані з перевезенням вантажів, в тому числі за вільними тарифами, перелік яких зазначається в додатку до цього договору.

Вантажовласник за зміненим додатковою угодою №35/32 від 20.01.2016р. п. 2.4. договору зобовязався здійснювати попередню оплату за перевезення вантажів та додаткові послуги шляхом перерахування коштів у сумах, відповідних до обсягу перевезення та вагонообігу на підїзній колії на рахунок ЄТехПД регіональної філії «Придніпровська залізниця»…

Пунктом 3.2. договору передбачено, що у міру виконання перевезень та надання послуг Залізниця списує відповідні суми грошових коштів (провізну плату, додаткові збори, плату за користування вагонами і контейнерами, штрафи), крім спірних, з особового рахунку Вантажовласника, на підставі оформлених установленим порядком перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати з користування вагонами (контейнерами) і т. ін..

Згідно п. 8.4. договір був укладений строком на один рік і вступив в дію з моменту підписання його обома сторонами. Даним пунктом також передбачено, що якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір продовжує діяти до надходження такої пропозиції зі здійсненням всіх розрахунків за виконані залізничні перевезення та надані додаткові послуги.

Відповідно до залізничних накладних №№41284993, 41285008, 41285016, 41285024, 41284951, 41284969, 41284977, 41284985, 41287475, 41287483 від 25.01.2016р.і відомостей вагонів на адресу відповідача зі станцією призначення Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці у кількості 53 вагонів із вантажем вугілля прибув поїзд.

Згідно наказу начальника Криворізької дирекції залізничних перевезень №127 від 27.01.2016р. на станції Красний Шахтар Придніпровської залізниці, у звязку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» по причині скупчення вагонів на станції призначення, що прибули на адресу вантажовласника і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, поїзд був затриманий.

Станцією затримки на станцію призначення 27.01.2016р. 18:05 було передано відповідне повідомлення про затримку вагонів та повідомлено по телефону о 18:10 вантажоотримувача - ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг».

Складено 27.01.2016р. акт про затримку вагонів №7 форми ГУ-23а та акт загальної форми №7 форми ГУ-23. Затримка вагонів на підходах до станції призначення з вини відповідача тривала з 17 год.34 хв. 27.01.2016р. по 16 год. 15 хв. 04.02.2016р.

Згідно накопичувальної картки зборів за роботи (послуги) та штрафів, повязаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) №05029042 від 05.02.2016р. збір за зберігання вантажів складає 201465,30 грн.

Працівник відповідача підписав накопичувальну картку, проте вказав: «ПАО АМКР отказывает в оплате суммы 172684,50 грн. и признает суму 28780,50 грн. за хранение 53 вагонов с углем за период 27.01.16 с 13:34 по 28.01.16 20:30. Задержка состава в период с 20:30 28.01.16 по 16:15 04.02.16 (АОФ №7) произошла не по вине предприятия и им не признается. Окончание задержки последних непринятых по вине АМКР составов 4671-146-4670,4671-157-4670, 4800-53-4670 по ст. Кр. Рог Главный зафиксировано 20:30 28.01.16 о чем была дана телефонограмма №92 от 28.01.16 оператору при дежурном по отделению Криворожской дирекции».

Як вбачається із залізничної накладної №51500817 від 25.01.2016р. і відомості вагонів на адресу відповідача станція призначення, якого Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці прибув маршрут у складі 50 вагонів з вантажем флюси. На шляху прямування вказаний поїзд на станції Чертомлик Придніпровської залізниці, у звязку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» по причині скупчення вагонів на станції призначення, що прибули на адресу вантажовласника і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, був затриманий наказом №125 від 27.01.2016р..

Станцією затримки на станцію призначення 27.01.2016р. 16:40 було передано відповідне повідомлення, що вбачається з повідомлення про затримку вагонів. Повідомлено по телефону 17:05 вантажоотримувача - ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг».

За вказаним фактом станцією затримки Чертомлик у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, п. 9 Правил зберігання вантажів складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 8 від 27.01.2016р., та акт загальної форми ГУ-23 № 51.

Затримка вагонів на підходах до станції призначення з вини відповідача тривала з 16 год.11 хв. 27.01.2016р. по 18 год. 30 хв. 05.02.2016р.

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника залізницею нараховано збір за зберігання вантажу у сумі 245765,50 грн., який включено до накопичувальної картки зборів за роботи (послуги) та штрафів, повязаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) №09029050 від 09.02.2016р.

Накопичувальна картка підписана працівником відповідача із застереженням: «ПАО АМКР отказывает в оплате суммы 218458,20 грн. и признает суму 27307,30 грн. за хранение 50 вагонов с флюсами, т.к. задержка состава в период с 20:30 28.01.16 по 18:30 05.02.16 возникла не по вине предприятия. Согласно переданной оператору при дежурном по Криворожской дирекции представителем АМКР телефонограммы №92 от 28.01.16 20:30, предприятие дало согласие в приеме последних задержанных по его вине на ст. Кривой Рог Главный составов 4671- 157-4670,4671-146-4670, 4800-53-4670. Задержка спорного состава в период с 20:30 28.01.16 по 18:30 05.02.16 предприятием не признается».

31.01.2016р. на адресу ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» прибув збірний поїзд у складі 57 порожніх вагонів (рухомий склад на своїх осях) Станція призначення у перевізних документах станція Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці, що підтверджується залізничними накладними №41248931 від 22.01.2016р., №41266636 від 23.01.2016р., №41343567 від 28.01.2016р., №№41343575, 41351578, 41351586, 41334772, 41334780, 41334764, 41334756, 41334715, 41334822, 41351867 від 28.01.2016р., №№41355843, 41355835, 41358417, 41362906, 41363748, 41365453, 41365081, 41365040, 41365123, 41365073, 41365065, 41365057, 41365099, 41373473, 41370875, 41373812, 41366857, від 29.01.2016р.

У звязку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» по причині скупчення вагонів на станції призначення, що прибули на адресу вантажовласника і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, 31.01.2016р. було видано наказ №151 про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Новоблочна Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції було складено акт про затримку вагонів №10 від 31.01.2016р. та о 15:20 передано повідомлення про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці, а о 15:25 по телефону диспетчера по вагонам магістрального транспорту ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг».

Затримка вагонів на підходах до станції призначення з вини відповідача тривала з 15 год.10 хв. 31.01.2016р. по 16 год. 45 хв. 03.02.2016р., про що було складено акт загальної форми №10 від 31.01.2016р.

За цей час залізницею був нарахований збір за зберігання вантажів у сумі 2019,80 грн., який було включено до накопичувальної картки №05029043 від 05.02.2016р.

Працівник відповідача підписав накопичувальну картку із застереженням: «ПАО АМКР отказывает в оплате суммы 2019,80 грн. за хранение 57 порожних вагонов на ст. Новоблочная, т.к. на момент задержки данного состава по станции ОСОБА_4 Главный отсутствовали задержанные по причине неприема по вине предприятия составы. Согласие в приеме состава 4001-15-4670 было передано телефонограммой №104 вот 31.01.16 в 8:45, причина его неподачи независящая от предприятия».

Спір був переданий на розгляд господарського суду у звязку з відмовою відповідача сплатити збір за зберігання вантажу у повному обсязі.

Згідно ч.5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Аналогічні положення наведені у ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України.

Частиною 1 ст. 3 Закону України від 04.07.1996 р. N 273/96-ВР «Про залізничний транспорт» (із змінами і доповненнями) визначено, що законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з законів України «Про транспорт», «Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування», цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Для забезпечення виконання договірних зобов'язань здійснюється перспективне та поточне планування перевезень.

Умови та порядок організації перевезень, у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України (ч. 1, ч. 2 ст. 8 Закону України «Про залізничний транспорт»).

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 р. N 457 затверджено Статут залізниць України, який згідно ст. 2 визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (далі - залізничні під'їзні колії) (ст. 3 Статуту).

Статтею 22 Статуту залізниць України визначено, що за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Відповідно до ст. 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами.

Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Пунктом 5 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 встановлено, що якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені статтею 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з п. 8 вищенаведених Правил, відповідно до якого збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється:

- якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;

- при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;

- при затримці - з моменту затримки.

Пунктами 8-10 Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у «Повідомленні про затримку вагонів» (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Правилами складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 р. N 334 визначено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються комерційні акти (додаток 1) та акти загальної форми (додаток 6 до Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Мінтрансу від 25.02.99 N113 та зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15.03.99 за N 165/3458) (п.1).

Відповідно до п. 3 Правил складання актів, акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства..

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами. Один примірник акта загальної форми, складеного під час перевезення, додається до перевізних документів, другий залишається на станції, яка його склала.

Позивачем додержані вимоги щодо складання необхідних документів при затримці вагонів з вини відповідача та здійснено повідомлення у встановленому порядку по телефону, що вбачається з повідомлень про затримку вагонів.

Щодо обставин наявності або відсутності вини вантажоодержувача, то відповідно до статті 614 Цивільного кодексу України особа, яка порушила зобов'язання, несе відповідальність за наявності її вини, якщо інше не встановлено договором або законом. Відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.

Твердження відповідача, що ним були прийняті всі поїзди, що простоювали на станції призначення Кривий Ріг Головний в очікуванні подавання їх на підїзну колію і повідомлено про це оператора при черговому по Криворізькій дирекції залізничних перевезень телефонограмами №92 від 28.01.2016р. і №104 від 31.01.2016р. спростовуються складеними станцією Кривий Ріг Головний актами загальної форми про затримку вагонів з вини ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» на станції призначення №№405,410, 412,413 від 28.01.2016р., №№438, 449, 452, 458, від 29.01.2016р., №№466, 480,484, 493, 495 від 30.01.2016р., №№497, №503,505, 509, від 31.01.2016р., №№511, 515,519, 524, 530 від 01.02.2016р., №№532, 533, 540, 543 від 02.02.2016р., №№548, 549, 559 від 03.02.2016р., №№ 568, 569, 576, 587, від 04.02.2016р., №№606, 609, 610, 615 від 05.02.2016р. До наведених актів були складені акти загальної форми про неявку диспетчера по вагонам магістрального транспорту АМКР для підписання актів про затримку вагонів на станції призначення.

Матеріали справи також не містять доказів направлення відповідачем вищевказаних телефонограм або доказів на підтвердження прийняття ним заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу.

Колегія суддів Дніпропетровського апеляційного господарського суду не може погодитись і із зауваженнями відповідача щодо наявності вільних приймально-здавальних колій на ст. Кривий Ріг Головний, що унеможливлює нарахування спірних платежів.

За приписами. п.16.1 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених Мінтрансом від 20.12.1996р. №411 і п. 15.1. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку від 31.08.2005р. № 507 рухом поїздів на ділянці повинен керувати тільки один працівник - поїзний диспетчер, який відповідає за виконання графіка руху поїздів на ділянці, яку він обслуговує.

Перед прийманням поїзда на станцію поїзний диспетчер, переконавшись за показаннями контрольних приладів у вільності колії приймання і стрілочних ділянок, установлює маршрут приймання (п. 6.3.1 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України).

Відповідно до п. 14.2.1 Інструкції приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції.

Отже, поїзний диспетчер визначає можливість доставки на станцію призначення затриманих вагонів.

Як вбачається з довідок позивача про стан зайнятості колій по станції Кривий Ріг Головний станом на час видання наказів про затримку спірних потягів, на приймально-відправних коліях станції безперервно відбувається вантажна робота або простоюють неприйняті вантажовласником вагони, або колія вільна в очікуванні потягу.

За висновком Вищого господарського суду України у справах №904/1173/16 від 07.09.2016р., №904/2157/16 від 18.10.2016р. №904/1670/16 від 31.10.2016р. наявність тимчасово вільних колій на станції це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог пункту 33 Правил видачі вантажів та статей 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть за відсутності передбачення такої поставки планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Розмір плати за зберігання вантажу визначається за тарифами, встановленими у п. 2.1. розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та звязку України від 26.03.2009р. №317.

За накопичувальними картками №05029042 від 05.02.2016р. і №09029050 від 09.02.2016р. збір за зберігання вантажів після закінчення терміну безоплатного зберігання був нарахований за кожну добу в розмірі: 4,0 грн. за одну тонну - при зберіганні вантажів у вагонах, у тому числі у контейнерах - за масу брутто, округлену до повних тонн;

за накопичувальною карткою №05029043 від 05.02.2016р. збір за зберігання рухомого складу на своїх осях (з одиниці) було справлено в розмірі 5,9 грн. за добу.

Перевіривши надані позивачем розрахунки суд апеляційної інстанції вважає, що висновки господарського суду Дніпропетровської області про наявність підстав для стягнення з відповідача збору за зберігання вантажу в заявленому розмірі є законними і обґрунтованими.

За заявою відповідача до позовних вимог про стягнення 469371,60 грн. за актами загальної форми №7 і №51 від 27.01.2016р. господарським судом було застосовано позовну давність.

Позивач вважає помилковим висновок суду першої інстанції про початок перебігу строку позовної давності від дня складання актів загальної форми, якими лише зафіксовані початок і кінець затримки спірних вагонів на підходах до станції призначення.

Згідно ч. 1 ст. 261 Цивільного кодексу України перебіг позовної давності починається від дня, коли особа довідалася або могла довідатися про порушення свого права або про особу, яка його порушила.

Частиною 5 ст. 315 Господарського суду України і ст. 137 Статуту залізниць України встановлено для пред'явлення перевізником до вантажовідправників та вантажоодержувачів позовів, що випливають з перевезення, встановлюється шестимісячний строк.

Зазначений шестимісячний термін відповідно ст. 137 Статуту залізниць України обчислюється:

а) щодо стягнення штрафу за невиконання плану перевезень - після закінчення п'ятиденного терміну, встановленого для сплати штрафу; б) в усіх інших випадках - з дня настання події, що стала підставою для подання позову.

Тобто наведені норми по різному обчислюють термін позовної давності.

В даному випадку суд апеляційної інстанції погоджується з місцевим господарським судом, що застосуванню підлягають наведені норми Статуту залізниць України, які по відношенню до Цивільного кодексу України є спеціальними нормами і регулюють питання перебігу строку позовної давності у позовах залізниць до вантажовідправників, вантажоодержувачів і пасажирів.

Критерієм поділу правових норм у відношенні одних із них до інших на загальні і спеціальні є сфера їх дії. Правова норма, що поширюється на більш широке коло відносин, є загальною. Спеціальною нормою є будь-яка норма, що в порівнянні із загальною регулює вужче коло суспільних правовідносин, оперуючи посиланням не лише на спеціального суб'єкта, спеціальний об'єкт, а й на особливі обставини тощо. Крім того, Статут залізниць України не був скасований виданим пізніше загальним актом.

Згідно ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Отже, господарським судом Дніпропетровської області правильно визначено, що подією, що стала підставою для подання позову є саме неприйняття вагонів вантажовласником, про що засвідчено в актах загальної форми ГУ-23 №7 від 27.01.2016р. та №51 від 27.01.2016р. Саме з часу складання цих актів починається перебіг строку позовної давності.

Твердження відповідача, викладені в апеляційній скарзі, спростовуються матеріалами справи.

За наведених обставин рішення господарського суду Дніпропетровської області відповідає нормам матеріального і процесуального права. Підстави для скасування зазначеного рішення відсутні.

На підставі вищевикладеного, керуючись ст.ст. 103-105 ГПК України, Дніпропетровський апеляційний господарський суд

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційні скарги публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Українська залізниця» (м. Дніпро) та публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» (м. Кривий Ріг Дніпропетровської області) залишити без задоволення..

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 11жовтня 2016 року у справі №904/6395/16 залишити без зміни.

(постанова виготовлена у повному обсязі 21.11.2016 року)

Головуючий суддя О.С.Євстигнеєв

Судді: І.М.Кощеєв

ОСОБА_3