ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

26.10.16р. Справа № 904/7713/16
За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Приватного акціонерного товариства "ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м. Кривий Ріг

про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу на загальну суму 6 901, 32 грн.

Суддя Суховаров А.В.

Представники:

від позивача - ОСОБА_1, довіреність від 27.04.2016 року;

від відповідача - ОСОБА_2, довіреність № 52-16/64 від 24.12.2015 року.

Суть спору:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" звернулось до господарського суду із позовом, яким просить стягнути з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" плату за користування вагонами у розмірі 4 133, 76 грн., збір за зберігання вантажу у розмірі 2 767, 56 грн., а також судовий збір у розмірі 1 378,00 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач вказує, що в березні 2016р. за накладними №№ 52552676, 52552650, 47086525, 47086517, 42316026, 42316042, 42316109, 42316067, 42316083, 42316125, 42302612, 42293613, 42305474, 42305508, 42305532. 42305540,42305565, 42309591, 42310771, 42310805, 42310821, 42310797, 42310789, 42306852, 42306860, 42306837, 42306886, 42306811, 42306878, 42306845, 42293555, 42315770, 42286898, 42309419, 42309237, 42296624, 42293753, 42296616, 42286898, 42315218, 42315390, 42315325, 42315366, 42315408, 42315283, 42315234, 42315275, 42315416, 42315101, 42315309, 42315226, 42315135, 42309617, 42309609, 42315242, 47179932, 47175187, 47179940, 47179882, 47142997, 47101969, 47143185, 47142963, 47143136, 47143151, 47152228, 47007075, 47007067, 47143086, 47143128, 47142955, 47143052, 47142971, 47143110, 47143011, 47143094, 47109921, 47109905, 42159475, 47198130, 47201991, 42352104, 42337212, 42337162, 42336974, 42336420, 42363168, 42363143, 42342956, 42342964, 42332908, 42349811, 42349803, 47213376, 47213392, 47213400, 47213350, 47156674, 44332906, 42341933, 47222559, 47222385, 47222617, 47222393, 47222609, 47222591 залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПАТ «ПІВДГЗК» вантаж «порожні власні вагони», «прокат чорних металів», «кокс пековий». На шляху прямування на підставі наказів №№ 438, 443 від 12.03.2016р., 450 від 14.03.2916р. дані вагони було затримано через зайнятість колій станції призначення Кривий Ріг у зв'язку з несвоєчасним забиранням вантажу одержувачем на свою під'їзну колію. За цим фактом станціями затримки Кривий Ріг - Головний, Апостолово, Кривий Ріг-Сортувальний у порядку, передбаченому пунктами 9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №№12, 30 від 12.03.2016р., № 6 від 14.03.2016р; акти загальної форми ф. ГУ-23 №№ 3584, 1325 від 12.03.2016р., 1326 від 13.03.2016р., 10283 від 14.03.2016р. За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування спірними вагонами у розмірі 4 133, 76 грн. та збір за охорону вантажу у розмірі 2 767, 56 грн. за відомостями ф. ГУ-46 №№ 19039208, 18039205, 14039182, 15039183, 17039197, 15039185, 15039184, 17039199, 16039187, 16039186, 18039206, 07049235, 17039194, та накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 23039030.

Відповідач проти позову заперечує, посилаючись на те, що відомості плати за користування вагонами підписані із запереченнями у зв'язку з тим, що шляхи прийому були вільні та ПАТ "Південний ГЗК" був готовий прийняти дані вагони, на підтвердження чого відповідачем до матеріалів справи надані відповідні довідки про зайнятість колій на станції Допоміжна на час видання наказів про затримку спірних вагонів, а саме: на момент видачі наказу №№450, 438, 443 були в наявності вільні колії. Відповідач у відзиві наголошує на відсутності його вини у затримці спірних вагонів та про безпідставність нарахування позивачем плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу. Також, відповідач вважає, що ПАТ «Українська залізниця» не може виступати позивачем у даній справі, оскільки Єдиний реєстр юридичних осіб та фізичних осіб підприємців не містить відомостей щодо припинення ДП «Придніпровська дорога» (з якою укладено спірний Договір), а до реєстру внесено запис, що з 16.07.2014 остання перебуває в стані припинення, тобто державна реєстрація припинення сторони за Договором не відбулась, а відтак права юридичної особи не перейшли до її правонаступника ПАТ «Українська залізниця».

Клопотанням від 19.09.2016 року відповідач просить суд витребувати у Регіональної філії «Придніпровська залізниця» графіки руху поїздів по вузлу Кривий Ріг (у кольорі) на дату затримки вагонів, а саме за 12.03.2016р. та 14.03.2016р., графіки виконаного руху по вузлу Кривий Ріг, у тому числі зайнятість приймально-відправних колій на 12.03.2016р. та 14.03.2016р., а також Положення про зайнятість колій на ст. Кривий Ріг на момент прибуття потягу на ст. Кривий Ріг-Сортувальний, ст. Кривий Ріг-Головний та Апостолово на момент видачі наказів про затримку вагонів №450 від 14.03.2016р., №438 від 12.03.2016р. та №443 від 12.03.2016р.

В судовому засіданні 19.09.2016 року оголошувалась перерва до 12.10.2016 року відповідно до ст.77 Господарського процесуального кодексу України.

В порядку ст. 85 ГПК України у судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін та оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд, -

встановив:

28 листопада 2013 року між позивачем (далі - залізниця) та відповідачем (далі - власник колії), укладений договір № ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч/2013/у/ТО/1466 про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці (далі - Договір), відповідно до якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці стрілкою № 2/4 в парній горловині станції.

Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом. (п.1 Договору).

Передача (здача) вагонів для підїзної колії здійснюється:

порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу 1,5 год.;

маршрутів, завантажених аглорудою через інтервал часу 5,0 год.;

маршрутів, завантажених вапняком через інтервал часу 4,5 год.;

передача розбірних поїздів за повідомленнями.

Повідомлення про подачу вагонів на підїзну колію передаються старшим прийомоздавальником станції Кривий Ріг по телефону оператору диспетчера зовнішнього транспорту УЗТ не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2 (п 5 Договору).

Відповідно до п.6 Договору вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Здавання вагонів проводиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна (пункт 6 Договору).

Про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному звязку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг, повідомлення передається не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2 (п.8 Договору).

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (пункт 11 Договору).

Відповідно до пункту 15 Договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:

за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України;

за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, яка сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Строк дії Договору з 11.12.2013 року до 10.12.2018 року включно (пункт 20 Договору в редакції Додаткової угоди від 18.08.14р. до Договору).

В березні 2016р. за накладними №№ 52552676, 52552650, 47086525, 47086517, 42316026, 42316042, 42316109, 42316067, 42316083, 42316125, 42302612, 42293613, 42305474, 42305508, 42305532. 42305540,42305565, 42309591, 42310771, 42310805, 42310821, 42310797, 42310789, 42306852, 42306860, 42306837, 42306886, 42306811, 42306878, 42306845, 42293555, 42315770, 42286898, 42309419, 42309237, 42296624, 42293753, 42296616, 42286898, 42315218, 42315390, 42315325, 42315366, 42315408, 42315283, 42315234, 42315275, 42315416, 42315101, 42315309, 42315226, 42315135, 42309617, 42309609, 42315242, 47179932, 47175187, 47179940, 47179882, 47142997, 47101969, 47143185, 47142963, 47143136, 47143151, 47152228, 47007075, 47007067, 47143086, 47143128, 47142955, 47143052, 47142971, 47143110, 47143011, 47143094, 47109921, 47109905, 42159475, 47198130, 47201991, 42352104, 42337212, 42337162, 42336974, 42336420, 42363168, 42363143, 42342956, 42342964, 42332908, 42349811, 42349803, 47213376, 47213392, 47213400, 47213350, 47156674, 44332906, 42341933, 47222559, 47222385, 47222617, 47222393, 47222609, 47222591 залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПАТ «ПІВДГЗК» вантаж «порожні власні вагони», «прокат чорних металів», «кокс пековий».

На шляху прямування на підставі наказів №№ 438, 443 від 12.03.2016р., 450 від 14.03.2016р. дані вагони було затримано через зайнятість колій станції призначення Кривий Ріг у зв'язку з несвоєчасним забиранням вантажу одержувачем на свою під'їзну колію. За цим фактом станціями затримки Кривий Ріг - Головний, Апостолово, Кривий Ріг -Сортувальний у порядку, передбаченому пунктами 9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №№12, 30 від 12.03.2016р., № 6 від 14.03.2016р; акти загальної форми ф. ГУ-23 №№ 3584, 1325 від 12.03.2016р., 1326 від 13.03.2016р., 10283 від 14.03.2016р.

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування спірними вагонами у розмірі 4 133, 76 грн. та збір за охорону вантажу у розмірі 2 767, 56 грн. за відомостями ф. ГУ-46 №№ 19039208, 18039205, 14039182, 15039183, 17039197, 15039185, 15039184, 17039199, 16039187, 16039186, 18039206, 07049235, 17039194, та накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 23039030 наступним чином:

- за відомістю № 07049235 плату за користування 2 вагонами обліковано в розмірі 29,20 грн. за кожний вагон: 29,20 грн. (ставка за 24 год. згідно Тарифного керівництва № 1) * 2,002 коефіцієнт відповідно до Наказу Мінінфраструктури № 13 від 26.01.15р.) * 50 % (згідно п.15 Правил користування).

Плата за користування 2 вагонами складає 58,40 грн.

Дану плату нараховано за період затримки вищезазначених вагонів на підходах до станції призначення Кривий Ріг по станції Кривий Ріг - Головний за актом ф. ГУ 23а № 12 від 12.03.2016р. з 08 год. 56 хв. 12.03.2016р. по 08 год. 40 хв. 3.03.2016р.Загальний час затримки складає 23 год. 44 хв.

-за відомістю № 07049235 плату за користування вагоном № 56962848 обліковано в розмірі 6,60 грн.: 26,60 грн. (ставка за 22 год. згідно Тарифного керівництва № 1) * 2,002 (коефіцієнт ідповідно до Наказу Мінінфраструктури № 13 від 26.01.15р.) * 50 % (згідно п.15 Правил користування).

Дану плату нараховано за період затримки вагону на підходах до станції призначення Кривий Ріг по станції Апостолово за актом ф. ГУ-23а № 30 від 12.03.2016р. з 18 год. 22 хв. 12.03.2016р. по 16 год. 20 хв. 5.03.2016р.

Загальний час затримки складає 21 год. 58 хв.

- за відомістю № 07049235 плату за користування 7 вагонами обліковано в розмірі 13,60 грн. за кожний вагон: 13,60 грн. (ставка за 12 год. згідно Тарифного керівництва № 1) * 2,002 (коефіцієнт відповідно до Наказу Мінінфраструктури № 13 від 26.01.15р.) * 50 % (згідно п.15 Правил користування). Відповідно плата за користування 7 вагонами складає 95,20 грн.

Дану плату нараховано за період затримки вищезазначених вагонів на підходах до станції призначення Кривий Ріг по станції Кривий Ріг Сортувальний за актом ф. ГУ-23а № 6 від 14.03.2016р. з 01 год. 29 хв. 14.03.2016р. по 12 год. 59 хв. 14.03.2016р.

Загальний час затримки складає 11 год.30 хв.

Всього по відомості №07049235 плата за користування вагонами складає 180,20 грн., разом з ПДВ - 216,24 грн.

- за відомістю № 14039182 плату за користування 41 вагоном обліковано в розмірі 29,20 грн. за кожний вагон: 29,20 грн. (ставка за 24 год. згідно Тарифного керівництва № 1) * 2,002 (коефіцієнт відповідно до Наказу Мінінфраструктури № 13 від 26.01.15р.) * 50 % (згідно п.15 Правил користування).

Відповідно плата за користування 21 вагоном складає 1197,20 грн., разом з ПДВ - 1436,64 грн.

Дану плату нараховано за період затримки вищезазначених вагонів на підходах до станції призначення Кривий Ріг по станції Кривий Ріг Головний за актом ф. ГУ-23а № 12 від 12.03.2016р. з 08 год. 56 хв. 12.03.2016р. по 08 год. 40 хв. 13.03.2016р.

Загальний час затримки складає 23 год. 44 хв.

- за відомістю № 15039183 плату за користування 10 вагонами обліковано в розмірі 29,20 грн. за кожний вагон: 29,20 грн. (ставка за 24 год. згідно Тарифного керівництва № 1) * 2,002 (коефіцієнт відповідно до Наказу Мінінфраструктури № 13 від 26.01.15р.) * 50 % (згідно п.15 Правил користування).

Відповідно плата за користування 10 вагонами складає 292,00 грн.; разом з ПДВ - 350,40 грн.

Дану плату нараховано за період затримки вищезазначених вагонів на підходах до станції призначення Кривий Ріг по станції Кривий Ріг Головний за актом ф. ГУ-23а № 12 від 12.03.2016р. з 08 год. 56 хв. 12.03.2016р. по 08 год. 40 хв. 13.03.2016р.

Загальний час затримки складає 23 год. 44 хв.

- за відомістю № 15039184 плату за користування 18 вагонами обліковано в розмірі 26,60 грн. за кожний вагон: 26,60 грн. (ставка за 22 год. згідно Тарифного керівництва № 1) * 2,002 (коефіцієнт відповідно до Наказу Мінінфраструктури № 13 від 26.01.15р.) * 50 % (згідно п.15 Правил користування).

Відповідно плата за користування 18 вагонами складає 478,80 грн.; разом з ПДВ - 574,56 грн.

Дану плату нараховано за період затримки вагонів на підходах до станції призначення Кривий Ріг по станції Апостолово за актом ф. ГУ-23а № 30 від 12.03.2016р. з 18 год. 22 хв. 12.03.2016р. по 16 год. 20 хв. 13.03.2016р.

Загальний час затримки складає 21 год. 58 хв.

- за відомістю № 15039185 плату за користування 22 вагонами обліковано в розмірі 26,60 грн. за кожний вагон: 26,60 грн. (ставка за 22 год. згідно Тарифного керівництва № 1) * 2,002 (коефіцієнт відповідно до Наказу Мінінфраструктури № 13 від 26.01.15р.) * 50 % (згідно п.15 Правил користування).

Відповідно плата за користування 22 вагонами складає 585,20 грн.; разом з ПДВ - 702,24 грн.

Дану плату нараховано за період затримки вагонів на підходах до станції призначення Кривий Ріг по станції Апостолово за актом ф. ГУ-23а № 30 від 12.03.2016р. з 18 год. 22 хв. 12.03.2016р. по 16 год. 20 хв. 13.03.2016р.

Загальний час затримки складає 21 год. 58 хв.

- за відомістю № 16039186 плату за користування 24 вагонами обліковано в розмірі 13,60 грн. за кожний вагон: 13,60 грн. (ставка за 12 год. згідно Тарифного керівництва № 1) * 2,002 (коефіцієнт відповідно до Наказу Мінінфраструктури № 13 від 26.01.15р.) * 50 % (згідно п.15 Правил користування).

Відповідно плата за користування 24 вагонами складає 326,40 грн.; разом з ПДВ - 391,68 грн.

Дану плату нараховано за період затримки вищезазначених вагонів на підходах до станції призначення Кривий Ріг по станції Кривий Ріг Сортувальний за актом ф. ГУ-23а № 6 від 14.03.2016р. з 01 год. 29 хв. 14.03.2016р. по 12 год. 59 хв. 14.03.2016р.

Загальний час затримки складає 11 год. 30 хв.

-за відомістю №16039187 плату за користування 10 вагонами обліковано в розмірі 13,60 грн. ва кожний вагон: 13,60 грн. (ставка за 12 год. згідно Тарифного керівництва № 1) * 2,002 (коефіцієнт відповідно до Наказу Мінінфраструктури № 13 від 26.01.15р.) * 50 % (згідно п.15 Правил користування).

Відповідно плата за користування 10 вагонами складає 136,00 грн.; разом з ПДВ - 162,20 грн.

Дану плату нараховано за період затримки вищезазначених вагонів на підходах до станції призначення Кривий Ріг по станції Кривий Ріг Сортувальний за актом ф. ГУ-23а № 6 від 14.03.2016р. з 01 год. 29 хв. 14.03.2016р. по 12 год. 59 хв. 14.03.2016р.

Загальний час затримки складає 11 год. 30 хв.

- за відомістю №17039194 плату за користування 3 вагонами обліковано в розмірі 13,60 три. за кожний вагон: 13,60 грн. (ставка за 12 год. згідно Тарифного керівництва № 1) * 2,002 коефіцієнт відповідно до Наказу Мінінфраструктури № 13 від 26.01.15р.) * 50 % (згідно п.15 Правил користування).

Відповідно плата за користування 3 вагонами складає 40,80 грн.; разом з ПДВ - 48,96 грн. Дану плату нараховано за період затримки вищезазначених вагонів на підходах до станції призначення Кривий Ріг по станції Кривий Ріг Сортувальний за актом ф. ГУ-23а № 6 від 14.03.2016р. з 01 год. 29 хв. 14.03.2016р. по 12 год. 59 хв. 14.03.16р. (час затримки - 11 год. 30 хв.).

Загальний час затримки складає 11 год. 30 хв.

- за відомістю № 17039197 плату за користування вагоном № 56728843 обліковано в розмірі 29,20 грн.: 29,20 грн. (ставка за 24 год. згідно Тарифного керівництва № 1) * 2,002 (коефіцієнт відповідно до Наказу Мінінфраструктури № 13 від 26.01.15р.) * 50 % (згідно п.15 Правил користування); разом з ПДВ - 35,04 грн.

Дану плату нараховано за період затримки вагону на підходах до станції призначення Кривий Ріг по станції Кривий Ріг Головний за актом ф. ГУ-23а № 12 від 12.03.2016р. з 08 год. 56 хв. 12.03.2016р. по 08 год. 40 хв. 13.03.2016р.

Загальний час затримки складає 23 год. 44 хв.

-за відомістю № 17039199 плату за користування 3 вагонами обліковано в розмірі 26,60 грн. |за кожний вагон: 26,60 грн. (ставка за 22 год. згідно Тарифного керівництва № 1) * 2,002 коефіцієнт відповідно до Наказу Мінінфраструктури № 13 від 26.01.15р.) * 50 % (згідно п.15 Правил користування).

Відповідно плата за користування 3 вагонами складає 79,80 грн.; разом з ПДВ - 95,76 грн.

Дану плату нараховано за період затримки вагонів на підходах до станції призначення Кривий Ріг по станції Апостолово за актом ф. ГУ-23а № 30 від 12.03.2016р. з 18 год. 22 хв. 12.03.2016р. по 16 год. 20 хв. 13.03.2016р. (час затримки - 21 год. 58 хв.).

Загальний час затримки складає 21 год. 58 хв.

-за відомістю № 18039206 плату за користування вагоном № 55161863 обліковано в розмірі 13,60 грн. за кожний вагон: 13,60 грн. (ставка за 12 год. згідно Тарифного керівництва № 1) * 2,002 (коефіцієнт відповідно до Наказу Мінінфраструктури № 13 від 26.01.15р.) * 50 % (згідно п.15 Правил користування).; разом з ПДВ - 16,32 грн.

Дану плату нараховано за період затримки вагону на підходах до станції призначення Кривий Ріг по станції Кривий Ріг Сортувальний за актом ф. ГУ-23а № 6 від 14.03.2016р. з 01 год. 29 хв. 14.03.2016р. по 12 год. 59 хв. 14.03.2016р. (час затримки - 11 год. 30 хв.). Загальний час затримки складає 11 год. 30 хв.

- за відомістю № 19039208 плату за користування 2 вагонами обліковано в розмірі 13,60 грн. за кожний вагон: 13,60 грн. (ставка за 12 год. згідно Тарифного керівництва № 1) * 2,002 іцієнт відповідно до Наказу Мінінфраструктури № 13 від 26.01.15р.) * 50 % (згідно п.15 Правил користування).

Відповідно плата за користування 2 вагонами складає 27,20 грн.; разом з ПДВ - 32,64 грн.

Дану плату нараховано за період затримки вищезазначених вагонів на підходах до станції призначення Кривий Ріг по станції Кривий Ріг Сортувальний за актом ф. ГУ-23а № 6 від 14.03.2016р. з 01 год. 29 хв. 14.03.2016р. по 12 год. 59 хв. 14.03.2016р.

Загальний час затримки складає 11 год. 30 хв.

За накопичувальною карткою розраховано збір за охорону вантажу (2 вагони) в розмірі 2 306,30 грн., затриманого по станції Кривий Ріг-Головний за актом ф. ГУ-23 № 3584 від 12.03.2016р. з 08 год. 56 хв. 12.03.2016р. по 08 год. 40 хв. 13.03.2016р. (всього 23 год. 44хв.): 24,00 грн. (тариф відповідно до таблиці 4 п.31.5 Тарифного керівництва № 1)* 2,002 (коефіцієнт відповідно до Наказу Мінінфраструктури № 13 від 26.01.15р.) * 24 години * 2 вагони.

Загальна сума разом з ПДВ складає 2 767,56 грн.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, з подальшими змінами (далі Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно зі статтею 6 Статуту залізниці України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Відповідно до абзацу 3 пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Матеріалами справи підтверджується, що станціями затримки Кривий Ріг-Головний. Апостолово, Кривий Ріг - Сортувальний були оформлені відповідні документи, у тому числі акти про затримку вагонів форми ГУ-23а: №№12, 30 від 12.03.2016р., №6 від 14.03.2016р.; акти загальної форми ф. ГУ-23 №№3584, 1325 від 12.03.2016р., 1326 від 13.03.2016р., 10283 від 14.03.2016р. на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції підходу за наказами №438, 443 від 12.03.2016р. та №450 від 14.03.2016р. відповідно до Тарифного керівництва №1 (затверджене наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 №317, зареєстроване в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за №340/16356) розрахована плата за користування спірними вагонами у розмірі 4 133, 76 грн. та збір за охорону вантажу за відомостями форми ГУ-46 №19208, 18039205, 14039182, 15039183, 17039197, 15039185, 15039184, 17039199, 16039187, 16019186, 18039206, 07049235, 17039194 та накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 23039030.

За таких обставин, суд дійшов висновку про те, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Причиною скупчення вагонів було неприйняття вагонів вантажовласником ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу. Відповідно, суд вважає правомірним нарахування відповідачу плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажу.

Відповідно до п. 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 року № 334, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 року за № 567/6855, акти загальної форми складаються (окрім іншого), як у випадку затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної підїзної колії, порту, підприємства, так і в інших випадках для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акту.

При цьому, акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акту, але не менше як двома особами.

Положеннями п. 8 Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Отже, суд дійшов висновку про те, що надані позивачем акти загальної форми ГУ-23 відповідають формі та змісту Правил користування вагонами і контейнерами та містять підписи відповідних осіб.

Крім того, суд зазначає, що акт загальної форми, складений представником станції, не є єдиним доказом для нарахування плати за затримку вагонів.

Аналогічна позиція викладена в постанові Верховного Суду України від 07.10.2014 у справі № 904/5778/13.

Заперечення відповідача, викладені у відзиві на позовну заяву, щодо необґрунтованості розрахунку суми позовних вимог та нарахування позивачем збору за зберігання вантажу, суд вважає необґрунтованими, виходячи з викладеного вище та з огляду на таке.

Взаємовідносини залізниці з відповідачем щодо подачі та забирання вагонів регулюються Договором №ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч/2013/у/ТО/1466 про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Відповідно до пункту 6 Договору, вагони для підїзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції допоміжна.

Такі вимоги підтверджені п.16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 №411 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 25.02.1997 за № 50/1854, де чітко вказано: Черговий по станції зобов'язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів. До того ж, в п. 14.2.1 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України ЦД-0058, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку від 31.08.2005 №507 зазначено: Приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії (тобто на станції не можливо щоб всі колії постійно були зайняті вагонами, обов'язково повинні бути вільні колії.)

Накази про затримку вагонів №438, 443 від 12.03.2016р. та №450 від 14.03.2016р. було видано через зайнятість колій ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці вагонами, які своєчасно не забиралися на під'їзну колію ПАТ "Південний ГЗК".

Суд вважає необґрунтованими заперечення відповідача щодо неправомірності нарахування позивачем збору за зберігання вантажу, оскільки відповідно до п. 6.4. Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділі 1 Тарифного керівництва № 1.

Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Заперечення відповідача щодо відсутності його вини у затримці вагонів на станції Апостолове у зв'язку з наявністю вільних колій, на які відповідач був готовий прийняти спірні вагони, не приймаються судом до уваги з огляду на таке.

Згідно з частиною 2 статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.

Відповідно до ОСОБА_2 ВГСУ від 12.06.2014 №0701-11/96/715/14 вантажоодержувач повинен надавати суду документально підтверджені відомості про те, з яких причин готові до передавання на під'їзну колію і оброблені порожні власні вагони на його адресу простоювали на станції призначення більше нормативного часу і не забиралися на під'їзну колію.

Відповідач не надав жодного документального доказу в обґрунтування відсутності вини в затримці вагонів та викладеного у відомостях ф. ГУ-46 та накопичувальній картці заперечення, яке не підпадає під жоден з випадків звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами, передбачених п.16 Правил користування вагонами та контейнерами. Письмові заперечення представників Відповідача, викладені ними при підписанні відомостей плати та накопичувальної картки, не свідчать самі по собі, без підтвердження належними та допустимими доказами, про наявність викладених в цих запереченнях обставин та недоведеність позивачем позовних вимог.

Викладеним спростовується твердження відповідача про його готовність прийняти спірні вагони на свою під'їзну колію та відсутність його вини у їх затримці.

Щодо клопотання відповідача про витребування від залізниці графіків виконаного руху поїздів, положення зайнятості колій, суд приймаючи рішення про відмову в задоволенні заявленого клопотання, виходить з наступних обставин.

Основою організації руху поїздів є графік руху, в якому фіксується динаміка руху поїздів у просторі та часі. Графік виконаного руху поїздів складається відповідними спеціалістами залізниці згідно вимог Інструкції з ведення графіка виконаного руху поїздів на залізницях і дирекціях залізничних перевезень ЦД-0076, затвердженої наказом від 17.12.2008 № 544-Ц.

Графік руху поїздів є нормативно-технологічним документом, що регламентує роботу усіх підрозділів залізничного транспорту з організації руху поїздів. Він ведеться поїзним диспетчером дирекції, який обслуговує певну дільницю, з відображенням на одному аркуші графіка всіх станцій дільниці.

Графік руху поїздів забезпечує: задоволення потреб у перевезенні пасажирів і вантажів; безпеку руху поїздів; найефективніше використання пропускної та провізної спроможності ділянок та переробної спроможності станцій; раціональне використання рухомого складу; дотримання встановленої тривалості безперервної роботи локомотивних бригад; можливість виконання робіт з поточного утримання та ремонту колії, споруд, пристроїв СЦБ, зв'язку й електропостачання.

Графік руху відображає: номери поїздів і локомотивів, одиниць спеціального самохідного рухомого складу, прізвища машиністів та час їх явки на роботу, масу і умовну довжину поїздів, що вимагають особливих умов пропускання; час відправлення, прибуття і проходження поїздів по станціях дільниці; відмітки про графікове відправлення і проходження пасажирських, приміських і вантажних поїздів; зайняття і кількість стаціонарних пристроїв для закріплення вагонів, залишених більш, ніж на 1 годину; інформацію про режимні об'єкти та інше.

При цьому, в графіку не відображаються номери вагонів та актів загальної форми, через що він не може слугувати належним доказом по справі.

Згідно наказу ДП "Придніпровська залізниця" № 99-К від 17.12.1999, графіки руху поїздів, графіки виконаного руху поїздів входять до переліку відомостей, що мають гриф конфіденційно, через що надати їх для ознайомлення, копіювання залізниця не може.

Складання положення зайнятості колій, обов'язок залізниці враховувати наявність чи відсутність проміжків часу, протягом яких та чи інша колія ставала вільною, та час знаходження вагонів під технологічними операціями вагонів при видачі наказу про затримку не передбачені жодним законодавчим актом, як і жодним нормативним актом чи будь-яким іншим документом не передбачено, що за умов проведення технологічних операцій по прибуттю та відправленню поїздів всі колії станції повинно бути зайнято. Визначеної Договором домовленості між залізницею та відповідачем про займання всіх або певних колій також не існує.

Визначення наявності або відсутності технічної можливості у залізниці доставити спірні вагони, затримані на підходах, відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера з руху поїздів (ОСОБА_2 ВГСУ від 12.06.2014 № 0701-11/96/715/14).

Твердження відповідача щодо відсутності у ПАТ «Українська залізниця» повноважень на звернення з даним позов до суду відхиляються судом, виходячи за наступних підстав.

Постановою Кабінету Міністрів України від 25.06.2014 року № 200, було утворено Публічне Акціонерне Товариство Українська Залізниця. Додатком 1, до названої постанови Кабінету Міністрів України, затверджено перелік підприємств та установ залізничного транспорту загального користування, на базі яких утворено Публічне акціонерне товариство Українська залізниця. До нього, зокрема, увійшло Державне Підприємство Придніпровська Залізниця ().

Постановою Кабінету Міністрів України від 02.09.2015 №735 Питання публічного акціонерного товариства Українська Залізниця, був затверджений статут ПАТ Укрзалізниця, відповідно до п. 2 якого - Товариство є правонаступником усіх прав і обовязків Укрзалізниці та підприємств залізничного транспорту, які реорганізовано шляхом злиття, згідно з додатком 1 до Постанови КМУ від 25.06.2014 № 200. Пунктом 12 статуту закріплено, що Товариство є юридичною особою з дня державної реєстрації.

Також відповідно до Закону України від 23.02.2012 № 4442-VI Про особливості утворення Публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування, згідно статті 6 Товариство є правонаступником усіх прав і обовязків Державної адміністрації залізничного транспорту України та підприємств залізничного транспорту.

В свою чергу 21.10.2015 року відповідно до чинного законодавства відбулась державна реєстрація Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (код ЄРДПОУ 40075815). До даних про юридичних осіб, правонаступником яких є зареєстрована юридична особа увійшло й Державне підприємство Придніпровська Залізниця. Регіональна філія Придніпровська Залізниця (код ЄДРПОУ ВП 40081237) значиться як відокремлений підрозділ юридичної особи ПАТ Укрзалізниця.

Згідно витягу з протоколу №1 засідання ПАТ Укрзалізниця від 21.10.2015р. датою початку фінансово-господарської діяльності ПАТ Укрзалізниця було визначено 01.12.2015 року.

Відповідно до п. 1. ст.104 ЦК України - юридична особа припиняється в результаті реорганізації (злиття, приєднання, поділу, перетворення) або ліквідації. У разі реорганізації юридичних осіб майно, права та обовязки переходять до правонаступників.

Пунктом 2 статті 108 ЦК України встановлено, що у разі перетворення до нової юридичної особи переходять усе майно, усі права та обов'язки попередньої юридичної особи.

18.08.2015 року Міністерством інфраструктури України відповідно до ст. 107 ЦК України був затверджений Передавальний Акт ДП Придніпровська залізниця, відповідно до якого правонаступництво щодо всього майна, усіх прав та обов`язків ДП Придніпровська залізниця після його реорганізації шляхом злиття переходить до ПАТ Укрзалізниця.

Слід зазначити, що 01.12.2015 року було складено заключний передавальний акт.

Відповідно до п. 2.1 Положення про регіональну філію Придніпровська залізниця ПАТ Укрзалізниця - Філія є відокремленим підрозділом Товариства, який не має статусу юридичної особи. Філія діє від імені Товариства та в його інтересах, здійснює делеговані Товариством функції у визначеному регіоні транспортної мережі, відповідно до мети, завдань та предмету діяльності Товариства. Межі Філії затверджуються рішенням правління Товариства.

Таким чином ПАТ Укрзалізниця стала правонаступником ДП Придніпровська залізниця в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця.

Згідно п. 10 розяснень Вищого арбітражного суду України № 02-5/334 від 12.09.1996 р. встановлено, що відповідно до пункту 4 статті 34 Закону України "Про підприємства в Україні" та статті 22 Закону України "Про господарські товариства" підприємство вважається реорганізованим з моменту виключення його з державного реєстру України (господарське товариство - з моменту внесення запису про припинення його діяльності до державного реєстру).

При вирішенні майнових спорів, пов'язаних з реорганізацією підприємств, господарським судам необхідно враховувати таке.

У разі злиття, поділу, приєднання підприємств момент переходу майна та відповідних прав і обов'язків до нових підприємств визначається, якщо інше не передбачено законом чи постановою про реорганізацію, днем підписання передаточного або розподільного акту чи балансу, і тому може не співпадати у часі з моментом здійснення реорганізації підприємства, тобто виключення його з державного реєстру.

З огляду на те, що 01.12.2015 року було складено заключний передавальний акт, у суду відсутні підстави для зупинення провадження по справі, з підстав наведених відповідачем в своєму клопотанні.

Викладене є підставою для задоволення позовних вимог.

Згідно ст. 49 ГПК України, сплата судового збору покладається на відповідача.

Керуючись ст.ст. 4, 32, 33, 36, 43, 44, 49, 82-85, 116-117 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5; ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108; ) суму 4 133, 76 грн. (чотири тисячі сто тридцять три грн. 76 коп.) плати за користування вагонами, 2 767, 56 грн. (дві тисячі сімсот шістдесят сім грн. 56 коп.) збору за зберігання вантажу, 1 378,00 грн. (одна тисяча триста сімдесят вісім грн. 00 коп.) судового збору.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

Суддя А.В. Суховаров

Повний текст рішення підписаний 04.11.2016р.