ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД МИКОЛАЇВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
======================================================================
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

17 жовтня 2016 року Справа № 915/832/16

Господарський суд Миколаївської області у складі судді Олейняш Е.М., розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі суду в м. Миколаєві справу

за позовом ОСОБА_1 з обмеженою відповідальністю Зерновий термінал Ніка-Тера, вул. Айвазовського, 23, а/с 1268, м. Миколаїв, 54052 ()

до відповідача ОСОБА_1 з обмеженою відповідальністю Морський спеціалізований порт Ніка-Тера, вул. Айвазовського, 23, а/с 1003, м. Миколаїв, 54052 ()

про зобовязання виконати умови договору № 24/9 від 24.09.2010 року.

за участю представників сторін:

від позивача: ОСОБА_2, довіреність №04/01/16 від 04.01.2016 року;

від відповідача: ОСОБА_3, довіреність №06/НК-01 від 04.01.2016 року.

ВСТАНОВИВ:

До господарського суду Миколаївської області звернулось ОСОБА_1 з обмеженою відповідальністю Зерновий термінал Ніка-Тера з позовними вимогами до відповідача ОСОБА_1 з обмеженою відповідальністю Морський спеціалізований порт Ніка-Тера про зобовязання ОСОБА_4 Морський спеціалізований порт Ніка-Тера виконати в натурі умови договору № 24/9 від 24.09.2010 року, що стосуються організації та фактичного надання послуг з подавання та прибирання вагонів із залізничної станції Жовтнева до Зернового терміналу ОСОБА_4 Зерновий термінал Ніка-Тера:

- виконати роботи з подавання та прибирання вагонів із залізничної станції Жовтнева до Зернового терміналу (комплекс будівель та споруд, що належать замовнику на праві власності, відповідно до п. 1.4 договору) відповідно до п. 2.2.1 договору;

- виконати роботи з транспортування вантажу технологічним обладнанням від зернового терміналу до причалу відповідно до п. 2.2.2 договору;

- виконати роботи з обробки суден (завантаження вантажу навалом на судно; штифка вантажу в просвіті трюму судна та інш.) відповідно до п. 2.2.3 договору.

Ухвалою господарського суду Миколаївської області від 03.08.2016 року прийнято позовну заяву до розгляду та порушено провадження у справі. Розгляд справи призначено в судовому засіданні на 18.08.2016 року.

В судовому засіданні 18.08.2016 року судом оголошувалась перерва до 22.09.2016 року.

Ухвалою господарського суду Миколаївської області від 22.09.2016 року продовжено строк розгляду справи на 15 днів та відкладено розгляд справи на 04.10.2016 року.

В судовому засіданні 04.10.2016 року судом оголошувалась перерва до 13.10.2016 року.

В судовому засіданні 13.10.2016 року судом оголошувалась перерва до 17.10.2016 року.

В судовому засіданні 17.10.2016 року судом відповідно до ст. 85 ГПК України оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Представник позивача в судовому засіданні позовні вимоги підтримав в повному обсязі та просив суд позов задовольнити. В обґрунтування заявлених позовних вимог позивач зазначив про невиконання відповідачем умов договору № 24/9 від 24.09.2010 року, що є порушенням ст. 509, 525, 526, 527, 538, 629, 901, 903 ЦК України, ст. 173, 174, 193 ГК України та умов договору.

Представник відповідача в судовому засіданні проти позову заперечив з підстав, зазначених у письмовому відзиві на позов (том 1, арк. 100-102) та додаткових поясненнях по справі (том 2, арк. 49-54). В обґрунтування заперечень зазначив наступне.

Заперечуючи проти позову в частині подавання та прибирання вагонів відповідачем зазначено, що чинним законодавством не передбачено обовязку субєкта господарювання забезпечувати розробку проекту чи зразку договору за проханням іншої сторони. Позивач на підставі ст. 181 ГК України повинен був самостійно підготувати та надіслати до ОСОБА_4 «МСП Ніка-Тера» проект будь-якого договору.

ОСОБА_4 «МСП Ніка-Тера» не є субєктом господарювання, що забезпечує споживачів послугами залізничного транспорту та зобовязаний укладати договори з усіма споживачами їхньої продукції (послуг) у розумінні ч. 6 ст. 179 ГК України.

Позивачем не надано належних доказів вручення ОСОБА_4 «МСП Ніка-Тера» додаткової угоди № 1 до договору № 24/9 від 24.09.2010 року чи пропозиції щодо її укладення.

Зазначеними позивачем нормативно-правовими актами не передбачено обовязку ОСОБА_4 «МСП Ніка-Тера» погоджувати інструкцію про порядок обслуговування і організації руху на підїзній колії позивача.

Інформація про подачу та прибирання вагонів для поставки вантажу на зерновий термінал відповідно до п. 6.4 договору жодного разу на адресу ОСОБА_4 «МСП Ніка-Тера» не направлялась.

Претензія № 01 від 04.12.2015 року підписана неповноважною особою та не може вважатися претензією в розумінні господарського законодавства.

Відповідач належним чином виконав умови договору щодо транспортування вантажу, здійснивши будівництво технологічного обладнання відповідно до п. 1.9, п. 7.2 договору.

Вимога про зобовязання відповідача виконати умови договору з обробки суден є необґрунтованою, оскільки в порушення умов п. 3.4, п. 9.1, п. 9.6, п. 9.7 договору позивачем не дотримано строків надіслання листів, що зумовило неможливість виконання відповідачем своїх обовязків за договором. Ряд листів на адресу відповідача не надходило взагалі. Позивачем не подано повідомлення із відміткою про вручення листів відповідачу.

Вимоги про зобовязання відповідача виконати умови договору щодо транспортування вантажу та обробки суден не містять обставин чи доказів, на яких ґрунтуються позовні вимоги, посилань на законодавчі акти або будь-якої інформації в підтвердження позову.

Заперечення обґрунтовані приписами ст. 65, ч. 6 ст. 179, ст. 181 ГК України, ст. 32, 34 ГПК України, ст. 67 Статуту залізниць України та умовами договору.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши та оцінивши усі подані у справу докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і обєктивному розгляді в судовому засіданні всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд встановив наступне.

Між ОСОБА_1 з обмеженою відповідальністю «Зерновий термінал «Ніка-Тера» (замовник) та ОСОБА_1 з обмеженою відповідальністю Морський спеціалізований порт «Ніка-Тера» (порт) було укладено договір № 24/9 від 24.09.2010 року (том 1, арк. 12-23).

Відповідно до п. 14.1 Договору договір вступає в силу з моменту його підписання сторонами та діє протягом 49 (сорока девяти) років з моменту його підписання.

Договір підписано та скріплено печатками сторін.

Суду не подано доказів визнання недійсним чи розірвання договору.

Таким чином, на підставі ст. ст. 11, 202, 509 ЦК України між сторонами на підставі договору виникло господарське зобовязання.

Відповідно до ст. 509 ЦК України зобов'язанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобов'язана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію (передати майно, виконати роботу, надати послугу, сплатити гроші тощо) або утриматися від певної дії, а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов'язку.

Зобов'язання виникають з підстав, встановлених статтею 11 цього Кодексу.

Зобов'язання має ґрунтуватися на засадах добросовісності, розумності та справедливості.

Відповідно до ст. 525 ЦК України одностороння відмова від зобов'язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом.

Відповідно до ст. 526 ЦК України зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Відповідно до ст. 527 ЦК України боржник зобов'язаний виконати свій обов'язок, а кредитор - прийняти виконання особисто, якщо інше не встановлено договором або законом, не випливає із суті зобов'язання чи звичаїв ділового обороту.

Кожна із сторін у зобов'язанні має право вимагати доказів того, що обов'язок виконується належним боржником або виконання приймається належним кредитором чи уповноваженою на це особою, і несе ризик наслідків непред'явлення такої вимоги.

Відповідно до ст. 629 ЦК України договір є обов'язковим для виконання сторонами.

Відповідно до ст. 901 ЦК України за договором про надання послуг одна сторона (виконавець) зобов'язується за завданням другої сторони (замовника) надати послугу, яка споживається в процесі вчинення певної дії або здійснення певної діяльності, а замовник зобов'язується оплатити виконавцеві зазначену послугу, якщо інше не встановлено договором.

Положення цієї глави можуть застосовуватися до всіх договорів про надання послуг, якщо це не суперечить суті зобов'язання.

Відповідно до ч. 1- 3 ст. 193 ГК України суб'єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов'язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться.

До виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення Цивільного кодексу України з урахуванням особливостей, передбачених цим Кодексом.

Кожна сторона повинна вжити усіх заходів, необхідних для належного виконання нею зобов'язання, враховуючи інтереси другої сторони та забезпечення загальногосподарського інтересу. Порушення зобов'язань є підставою для застосування господарських санкцій, передбачених цим Кодексом, іншими законами або договором.

Застосування господарських санкцій до суб'єкта, який порушив зобов'язання, не звільняє цього суб'єкта від обов'язку виконати зобов'язання в натурі, крім випадків, коли інше передбачено законом або договором, або управнена сторона відмовилася від прийняття виконання зобов'язання.

Відповідно до ч. 6 ст. 193 ГК України зобов'язана сторона має право відмовитися від виконання зобов'язання у разі неналежного виконання другою стороною обов'язків, що є необхідною умовою виконання.

Умовами договору сторони передбачили наступне.

Відповідно до п. 1.2 Договору порт територія (землі), в тому числі намиті, насипані або створені з застосуванням інших гідротехнічних технологій площі, та акваторії (водні плесо), які належать на праві власності або надані в користування ОСОБА_4 Морський спеціалізований порт Ніка-Тера.

Відповідно до п. 1.4 Договору зерновий термінал комплекс будівель і споруд, які належать замовнику на праві власності, призначений для прийняття вантажів насипом, які надходять на термінал автомобільним та залізничним транспортом, їх накопичення та зберігання, вивантаження вантажу зі сховищ (силосів) на морські судна з використанням Технологічного обладнання порту. Зєднання технологічного обладнання порту та зернового терміналу здійснюється через пересипний пристрій, який розміщено на межі порту та зернового терміналу. Замовник планує побудувати і ввести в експлуатацію зерновий термінал протягом 4 (чотирьох) років, з дати підписання договору.

Відповідно до п. 1.5 Договору обробка судна операція з організації і проведення вантажно-розвантажувальних робіт та інших супутніх робіт в відношенні вантажу на морському судні з використанням технологічного обладнання порту. Обробка судна іншим способом, в тому числі завантаження з судна на судно може бути додатково узгоджено сторонами.

Відповідно до п. 1.12 Договору обробка вантажу операція з перевалки вантажу з території зернового терміналу до трюму судна.

Відповідно до п. 1.9 Договору технологічне обладнання конвеєрна галерея (або конвеєрні галереї) та інше обладнання порту, яке використовується портом для надання послуг по договору. Порт планує побудувати та ввести в експлуатацію конвеєрну галерею у складі свого зернового терміналу протягом 2 (двох) років з моменту підписання договору.

Відповідно до п. 1.10 Договору залізнична колія залізнична колія від станції Жовтнева до станції вивантаження залізничних вагонів на зерновому терміналі. Порт планує добудувати та ввести в експлуатацію залізничну колію до території зернового терміналу протягом 2 (двох) років з моменту підписання договору.

Судом встановлено, що на виконання умов п. 1.4 Договору позивачем ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера» здійснено будівництво терміналу зберігання і перевантажування зернових вантажів місткістю 168 тис. тон, за адресою: м. Миколаїв, вул. Айвазовського, 23-Б, що підтверджується Декларацією про готовність обєкта до експлуатації (том 1, арк. 28-37).

В свою чергу на виконання умов п. 1.9 Договору відповідачем ОСОБА_4 Морський спеціалізований порт Ніка-Тера здійснено будівництво «Комплексу перевантаження та зберігання зернових вантажів. Зерновий термінал (ІІІ-я черга)» за адресою вул. Айвазовського, 23, 23-а, 23-в, м. Миколаїв та будівництво «Комплексу перевантаження та зберігання зернових вантажів. Зерновий термінал (ІІІ-я черга)» (ІІ черга) за адресою вул. Айвазовського, 23, 23-а, 23-в, м. Миколаїв (до складу яких входять, зокрема, але не виключно, естакади конвеєрні роздачі зерна у силоси, підземні галереї із силосів, прохідні підземні конвеєрні галереї, норійні башти, естакади конвеєрні передаточні, галереї підземні передачі зерна тощо), що підтверджується Деклараціями про готовність обєктів до експлуатації від 20.11.2012 року, від 25.12.2013 року, Схемою транспортування вантажу, Технічними паспортами Миколаївського МБТІ (том 2, арк. 59-151).

Відповідно до п. 1.11 Договору послуги послуги, які порт надає замовнику згідно ст. 2.2 договору.

Відповідно до п. 2.1 Договору цей договір регламентує взаємовідносини, обовязки та відповідальність сторін, які виникають в процесі надання портом послуг з обробки судна та обробки вантажів в порту, який знаходиться за адресою: Україна, м. Миколаїв, 54052, вул. Айвазовського, 23, та організації надання інших послуг відносно вантажів.

Відповідно до п. 2.2 Договору предметом цього договору є наступні послуги, які надає порт замовнику:

- подача та прибирання вагонів з залізничної станції Жовтнева до зернового терміналу (п. 2.2.1 Договору);

- транспортування вантажу технологічним обладнанням від зернового терміналу (пересипний пристрій) до причалу (вантажної машини) (п. 2.2.2 Договору);

- обробка суден (навантаження вантажу навалом на судно; штивка вантажу в просвіті трюму судна, та інше) (п. 2.2.3 Договору);

- допомога в оформленні документів, повязаних з рухом вантажу в порту (п. 2.2.4 Договору);

- надання інших послуг, необхідних для належного виконання портом обовязків за договором (п. 2.2.5 Договору).

Відповідно до п. 2.4 Договору послуги по договору надаються силами та засобами порту відповідно до договору, зводом звичаїв порту та діючим законодавством України.

Відповідно до п. 2.5 Договору замовник оплачує послуги порту в сумі та на умовах, передбачених договором.

Відповідно до п. 2.6 Договору послуги за договором надаються з моменту введення в експлуатацію зернового терміналу. Сторони можуть за взаємною згодою визначити ранній строк надання послуг.

Предметом спору у даній справі є вимога позивача про зобовязання відповідача виконати умови договору, а саме:

- подача та прибирання вагонів з залізничної станції Жовтнева до зернового терміналу (п. 2.2.1 Договору);

- транспортування вантажу технологічним обладнанням від зернового терміналу (пересипний пристрій) до причалу (вантажної машини) (п. 2.2.2 Договору);

- обробка суден (навантаження вантажу навалом на судно; штивка вантажу в просвіті трюму судна, та інше) (п. 2.2.3 Договору).

В обґрунтування підстав позову позивач вказує, що відповідачем не виконуються вищевказані умови договору, що є порушенням як умов договору, так і вимог чинного законодавства.

Відповідно до п. 15.1 Договору всі правовідносини, які виникли з цього договору або повязані з ним, в тому числі з дійсністю, укладенням, виконанням, зміною та припиненням цього договору, тлумаченням його умов, визначенням наслідків недійсності або порушення договору, регламентуються цим договором, зводом звичаїв порту та відповідними нормами діючого законодавства України на підставі принципів сумлінності, розумності та справедливості.

Щодо вимоги позивача про зобовязання відповідача виконати умови договору щодо подачі та прибирання вагонів з залізничної станції Жовтнева до зернового терміналу (п. 2.2.1 Договору), то слід зазначити наступне.

Умовами укладеного договору передбачено порядок виконання відповідачем умови договору щодо подачі та прибирання вагонів, а саме:

- розділ 6 договору «Транспортування вантажу залізничним транспортом».

Відповідно до п. 6.1 Договору порт здійснює подачу навантажених вагонів з залізничної станції Жовтнева до зернового терміналу (станція вивантаження залізничних вагонів) по залізничній колії і прибирання порожніх вагонів на станцію Жовтнева після вивантаження вантажу на зерновому терміналі.

Відповідно до п. 6.2 Договору порт здійснює подачу та прибирання вагонів (не менше 5 (пяти) вагонів) власними локомотивами з врахуванням графіку обробки суден.

Відповідно до п. 6.3 Договору сторони можуть спільно узгодити інші умови транспортування вантажу залізничним транспортом.

Відповідно до п. 6.4 Договору замовник забезпечує направлення порту інформації про подачу та прибирання вагонів для поставки вантажів на Зерновий термінал.

Судом встановлено, що умовами п. 2.2.1 договору щодо подачі та прибирання вагонів на замовника покладено беззаперечний обовязок щодо здійснення подачі та прибирання вагонів з залізничної станції Жовтнева до зернового терміналу. При цьому, договір не містить будь-яких особливих умов, необхідних для виконання вказаного обовязку відповідачем (портом).

При цьому, процес подачі та прибирання вагонів регулюється не лише умовами договору, а й нормами чинного законодавства, якими встановлено порядок та правила взаємовідносин залізниці з підприємствами, обслуговування залізничних під'їзних колій тощо.

Таким чином, в силу п. 15.1 договору до правовідносин сторін також повинні застосовуватись норми чинного законодавства.

Відповідно до ст. 67 Статуту залізниць України відкриття для постійної експлуатації новозбудованої залізничної під'їзної колії і подання на цю колію рухомого складу допускається після прийняття цієї залізничної колії в експлуатацію комісією за участю представника Держнаглядохоронпраці і встановлення залізницею порядку обслуговування під'їзної колії.

Відповідно до п. 1.3 Правил обслуговування залізничних під'їзних колій (статті 12, 64 - 77 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644, відкриття для постійної експлуатації новозбудованої залізничної під'їзної колії і подача на цю колію рухомого складу допускається після прийняття її в експлуатацію комісією за участю представника Міністерства праці та соціальної політики і встановлення залізницею порядку обслуговування під'їзної колії. Відповідність під'їзної колії узгодженому з залізницею проекту засвідчується актом, який складається комісією за участю уповноважених представників залізниці і власника під'їзної колії, яка призначається залізницею відповідно до статті 67 Статуту залізниць. Підписання акта свідчить про прийняття даної під'їзної колії в експлуатацію.

Відповідно до п. 1.4 вищевказаних Правил на кожну під'їзну колію після закінчення її будівництва і здачі в експлуатацію підприємством складається Інструкція про порядок обслуговування і організації руху на під'їзній колії, яка затверджується залізницею відповідно до статті 67 Статуту залізниць.

Інструкція вміщує необхідні дані для організації руху на під'їзній колії (про довжину і профіль перегонів, вагову норму і довжину передач, допустимі швидкості руху, типи локомотивів, порядок виконання маневрової роботи, нормальне положення стрілок, наявність і розташування сигналів).

До затвердження Інструкції подача вагонів на під'їзну колію забороняється.

Відповідно до інформації № 716 від 23.09.2016 року Станція Жовтнева регіональної філії «Одеська залізниця» ПАТ «Укрзалізниця» повідомила, що в Інструкціях регламентовані питання організації маневрової роботи щодо подачі/прибирання вагонів зерновозів із ст. Жовтнева на ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера» через колії ТОВ «МСП Ніка-Тера» з урахуванням технологічного процесу роботи ст. Жовтнева. Зазначені інструкції складені на підставі вимог ст. 67 Статуту залізниць України, затвердженого постановою КМУ від 06.04.1998 року № 457 та п. 1.4 розділу 12 «Правил перевезень вантажів залізничним транспортом України». Інструкції вміщують необхідні дані для організації руху на підїзній колії та ними визначений порядок взаємодії станції Жовтнева та ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера», ОСОБА_4 «МСП Ніка-Тера» щодо подачі (забирання) вагонів на (з) підїзну колію, організації навантаження і розвантаження вагонів.

Враховуючи вищенаведене, а також те, що фактично доступ до залізничної підїзної колії ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера» можливий лише через колію № 13, власником якої є ОСОБА_4 «МСП Ніка-Тера», і подавання і прибирання вагонів на підїзну колію можливо лише локомотивом ОСОБА_4 «МСП Ніка-Тера», забезпечити подавання та прибирання вагонів на підїзну колію ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера» без узгодження вищевказаних Інструкцій з боку ОСОБА_4 «МСП Ніка-Тера» не можливо.

ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера» не може розпочати планування та фактичне здійснення подавання та прибирання вагонів на підїзну колію ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера» без узгодження вищевказаних Інструкцій з боку ОСОБА_4 «МСП Ніка-Тера» (том 1, арк. 117).

Відповідно до ст. 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором.

Подача і забирання вагонів, а також маневрова робота на залізничних коліях, що належать підприємствам, здійснюються їх локомотивами.

Якщо підприємство не має свого локомотива, подача і забирання вагонів та маневрова робота провадяться локомотивом залізниці за плату згідно з тарифом.

Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Експлуатація залізничних під'їзних колій, які мають свої локомотиви, повинна здійснюватися на основі єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії і станції примикання.

Відповідно до ст. 73 Статуту залізниць України порядок обслуговування контрагентів - підприємств, що мають у межах залізничної під'їзної колії іншого підприємства свої склади або залізничні колії, які до неї примикають, встановлюється договорами, що укладаються без участі залізниці, безпосередньо між контрагентами і підприємством, якому належить залізнична під'їзна колія. Відповідальність перед залізницею за користування вагонами контрагентом, збереження вантажів та вагонів несе підприємство, якому належить залізнична під'їзна колія.

У разі обслуговування залізничної під'їзної колії локомотивом залізниці між залізницею і контрагентом укладається договір на подачу і забирання вагонів. Усі розрахунки за обслуговування здійснюються безпосередньо між ними.

Як вбачається з інформації № 716 від 23.09.2016 року Станції Жовтнева регіональної філії «Одеська залізниця» ПАТ «Укрзалізниця» станом на 21.09.2016 року договорами, технічно-розпорядчими актами, інструкціями та іншими нормативними документами, які регламентують порядок подавання і забирання вагонів та питання організації руху локомотивів коліями, що належать ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт «Ніка-Тера», можливість маневрової роботи на цих коліях локомотивами ст. Жовтнева не передбачена. Подавання та забирання вагонів на підїзну колію ОСОБА_4 «Зерновий термінал «Ніка-Тера» через колію, власником якої є ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт «Ніка-Тера», силами та засобами ст. Жовтнева без узгодження з боку ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт «Ніка-Тера» (в тому числі без внесення з його боку відповідних змін до відповідних технічно-розпорядчих актів, інструкцій, договорів та інше) неможливо (том 1, арк. 117).

Таким чином, забезпечити подавання та прибирання вагонів на підїзну колію позивача ОСОБА_4 «Зерновий термінал «Ніка-Тера» через колію, власником якої є відповідач ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт «Ніка-Тера», силами та засобами ст. Жовтнева неможливо.

В силу ст. 73 Статуту залізниць України порядок обслуговування контрагентів підприємств, що мають у межах залізничної підїзної колії іншого підприємства свої склади або залізничні колії, які до неї примикають, встановлюються договорами, що укладаються буз участі залізниці, безпосередньо між контрагентами (ОСОБА_4 «Зерновий термінал «Ніка-Тера») і підприємством, якому належить залізнична підїзна колія (ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт «Ніка-Тера») (том 1, арк. 117).

З метою забезпечення реалізації вимог законодавства щодо врегулювання порядку експлуатації залізничної колії, позивачем виготовлено документи, які підтверджують технічну готовність підїзних шляхів ОСОБА_4 «Зерновий термінал «Ніка-Тера», а саме:

- Декларацію про готовність обєкта до експлуатації (том 1, арк. 28-37);

- Акт комісії від 08.04.2015 року про відповідність під'їзної колії ОСОБА_4 «Зерновий термінал «Ніка-Тера» нормам ПТЕ та готовність до предявлення щодо приймання в експлуатацію (том 1, арк. 38);

- Інструкція по проведенню технологічних операцій при вивантаженні та навантаженні вагонів-зерновозів на підїзній колії ОСОБА_4 «Зерновий термінал «Ніка-Тера», затверджене станцією Жовтнева (том 1, арк. 39-46);

- Технічний паспорт залізничної підїзної колії ОСОБА_4 «Зерновий термінал «Ніка-Тера» при станції Жовтнева Одеської залізничної дороги (том 1, арк. 47-56).

В подальшому позивачем ОСОБА_4 «Зерновий термінал «Ніка-Тера» було вжито наступних заходів.

17.07.2015 року та 26.08.2015 року направлено на адресу відповідача ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт «Ніка-Тера» листи № 815 від 17.07.2015 року та № 842 від 26.08.2015 року з повідомленням про технічну готовність залізничної підїзної колії ОСОБА_4 «Зерновий термінал «Ніка-Тера» та проханням надати взірець договору (з додатками) щодо врегулювання порядку подачі/прибирання вагонів рухомим складом ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт «Ніка-Тера» вагонів-зерновозів з залізничної станції Жовтнева на обєкт «Зерновий термінал зберігання та перевантаження зернових вантажів вантажопідйомністю 168 000 т» за адресою вул. Айвазовського, 23-Б, м. Миколаїв (том 1, арк. 24-25 ).

07.09.2015 року відповідач ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт «Ніка-Тера» повідомив позивача ОСОБА_4 «Зерновий термінал «Ніка-Тера» листом № 1943/НК-09 від 07.09.2015 року про необхідність надання погодженої документації на підїзні залізничні колії, докази введення в експлуатацію підїзних залізничних колій, узгоджувальні із залізницею документи (том 1, арк. 26).

24.09.2015 року позивач направив на адресу відповідача лист № 860 від 24.09.2015 року про надання підтверджуючих технічну готовність підїзних колій документів, а також вкотре висловив прохання надати взірець договору (з додатками) щодо врегулювання порядку подачі/прибирання вагонів. Повідомив, що 05.10.2015 року планується організувати подачу на територію зернового терміналу вагоповірочного вагону (том 1, арк. 27).

19.10.2015 року позивач ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера» направив на адресу відповідача ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт Ніка-Тера» лист № 879 від 19.10.2015 року з проханням узгодити спеціалістами ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт Ніка-Тера» Інструкцію про порядок обслуговування та організації руху на підїзні колії та Тимчасову Інструкцію щодо забезпечення безпеки руху про виконання маневрової роботи. Просив надати гарантійний лист щодо готовності ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт Ніка-Тера» виконувати обовязки передбачені договором № 24/9 від 24.09.2010 року (том 1, арк. 57-73).

11.11.2015 року відповідач ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт Ніка-Тера» у відповідь на вищевказані листи направив на адресу ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера» лист № 2398/НК-16 від 11.11.2015 року, у якому повідомив про передчасність укладення договору з подачі та прибирання вагонів з подачі та прибирання вагонів, оскільки питання організації маневрової роботи щодо подачі/прибирання вагонів зерновозів із ст. Жовтнева на ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера» через колії ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт Ніка-Тера» мають бути регламентовані з урахуванням технологічного процесу роботи ст. Жовтнева (арк. 75).

04.12.2015 року позивач ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера» направив на адресу ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт Ніка-Тера» претензію № 01 від 04.12.2015 року про спонукання вчинити дії та зобовязання виконати умови договору № 24/9 від 24.09.2010 року, у якій просив в строк до 04.01.2016 року вчинити необхідні дії, направлені на належне виконання зобовязань передбачених договором № 24/9 від 24.09.2010 року, що стосуються організації та фактичного надання послуг з подавання та прибирання вагонів із залізничної станції Жовтнева до Зернового терміналу ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера», в тому числі, але не виключно:

- узгодити Інструкцію про порядок обслуговування та організації руху на підїзні колії ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера», що примикає до станції Жовтнева Одеської залізниці;

- узгодити Тимчасову Інструкцію щодо забезпечення безпеки руху при виконанні маневрової роботи по ділянці колії № 1 ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера», що примикає до станції Жовтнева Одеської залізниці;

- укласти договір між ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт Ніка-Тера» та ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера», який би регламентував взаємовідносини та порядок подачі/прибирання рухомим складом ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт Ніка-Тера» вагонів зерновозів із залізничної станції «Жовтнева» на обєкт «Зерновий термінал зберігання і перевантаження зернових вантажів ємкістю 168 000 т.» за адресою: м. Миколаїв, вул. Айвазовського, 23-Б, що обумовлено договором № 24/9 від 24.09.2010 року;

- внести та узгодити із залізницею (та в разі необхідності з іншими організаціями) відповідні зміни до технічно-розпорядчих актів, інструкцій та інших нормативних документів ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт Ніка-Тера», які регламентують питання організації руху локомотивів коліями ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт Ніка-Тера», для забезпечення можливості організації подачі/прибирання вагонів зерновозів із залізничної станції «Жовтнева» на територію Зернового терміналу ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера», що обумовлено договором № 24/9 від 24.09.2010 року;

- надати ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера» гарантійний лист щодо готовності (в тому числі технічної) ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт Ніка-Тера» виконувати обовязки передбачені договором № 24/9 від 24.09.2010 року, в тому числі, але не виключно стосовно організації та здійснення силами ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт Ніка-Тера» процесу подавання/прибирання залізнодорожніх вагонів на територію ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера»;

- забезпечити подачу/прибирання вагонів зерновозів із залізничної станції «Жовнева» на територію Зернового терміналу ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера», що обумовлено договором № 24/9 від 24.09.2010 року (том 1, арк. 76-80).

28.12.2015 року відповідач ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт Ніка-Тера» у відповідь на вищевказану претензію направив на адресу позивача ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера» лист № 2858/НК-12 від 28.12.2015 року, у якому зазначив, що претензія підписана неповноважною особою (том 1, арк. 81).

04.02.2016 року та 18.02.2016 року у відповідь на вищевказаний лист позивач ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера» направив відповідачу ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт Ніка-Тера» листи № 954 від 04.02.2016 року та № 964 від 18.02.2016 року, у яких зазначив, що претензія підписана повноважною особою та просив прийняти міри по належній організації документообігу між компаніями (том 1, арк. 108-111).

14.06.2016 року позивач ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера» направив відповідачу ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт Ніка-Тера» пропозицію № 1026 від 14.06.2016 року щодо укладення додаткової угоди № 1 до договору № 24/9 від 24.09.2010 року з питань організації порядку експлуатації підїзної залізничної колії, додавши до пропозиції для підписання проект додаткової угоди з підписом позивача (том 1, арк. 82-84, 86-88).

Факт направлення пропозиції підтверджується транспортною накладною № НОМЕР_1 від 16.06.2016 року, рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення та описом вкладення у цінний лист (том 1, арк. 85, 163-165).

Факт вручення відповідачу ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт Ніка-Тера» пропозиції з додатками підтверджується транспортною накладною № НОМЕР_1 від 16.06.2016 року та інформацією ОСОБА_4 «ТММ Експрес» (том 1, арк. 85, 118). В транспортній накладній № НОМЕР_1 від 16.06.2016 року зазначено вміст поштового відправлення «вих. № 1026 від 14.06.2016 року», а в самій пропозиції міститься додаток (проект додаткової угоди).

Враховуючи вищевикладене, суд дійшов висновку, що відповідачем порушуються умови укладеного між сторонами договору, а саме не виконується умова договору щодо подачі та прибирання вагонів з залізничної станції Жовтнева до зернового терміналу (п. 2.2.1 Договору).

При цьому, обовязок з надання послуги з подачі та прибирання вагонів покладено саме на порт (відповідача ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт Ніка-Тера»), а відтак саме відповідач (як зобов'язана сторона) зобовязаний вчинити усі необхідні дії щодо належного виконання взятого на себе за договором обовязку та виконання даної умови договору.

Посилання відповідача на неправомірність дій позивача щодо звернення до нього з листами про надання проекту (взірця) договору суд вважає безпідставним, оскільки умовами договору № 24/09 не покладено на позивача будь-яких додаткових обовязків з питань врегулювання подачі та прибирання вагонів. Вчинення позивачем дій щодо розроблення відповідних інструкцій, численні звернення позивача до відповідача з проханням надати проект додаткової угоди до договору, звернення позивача до відповідача з пропозицією укласти додаткову угоду до договору з метою більш детального врегулювання взаємовідносин сторін в частині виконання умови договору щодо подачі та прибирання вагонів, звернення позивача до відповідача з проханням підтвердити готовність до виконання умов договору свідчать лише про вчинення позивачем усіх необхідних заходів з метою виконання умов п. 2.2.1 договору № 24/09. При цьому, відповідачем не подано суду жодних доказів, які б свідчили про виконання умови договору щодо подачі та прибирання вагонів, як і не подано доказів вжиття заходів щодо врегулювання взаємовідносин з позивачем з приводу виконання вказаної умови договору. Ухилення відповідача від виконання умов п. 2.2.1 договору свідчить про порушення як самого договору та вимог законодавства (ст. 525, 526, 629 ЦК України, ст. 193 ГК України), так і прав позивача, які підлягають захисту. В цій частині позову вимога є обґрунтованою, підставною та підлягає задоволенню.

Щодо вимоги позивача про зобовязання відповідача виконати умови договору щодо транспортування вантажу технологічним обладнанням від зернового терміналу (пересипний пристрій) до причалу (вантажної машини) (п. 2.2.2 Договору), то слід зазначити наступне.

Умовами укладеного договору передбачено порядок виконання умови договору відповідачем щодо подачі та прибирання вагонів, а саме:

- розділ 7 договору «Транспортування вантажу технологічним обладнанням».

Відповідно до п. 7.1 Договору замовник за свій рахунок та своїми силами здійснює координовану з портом подачу вантажів на пересипне обладнання з мінімальною швидкістю не менше 1 000 т/час із дотриманням вимог безпеки для даного виду вантажу.

Відповідно до п. 7.2 Договору порт здійснює транспортування вантажу технологічним обладнанням з переносного пристрою до причалу (вантажної машини).

В судовому засіданні 13.10.2016 року представник позивача усно пояснив суду, що вимога про виконання умови п. 2.2.2 договору щодо транспортування вантажу повязана з фактом виконання відповідачем умови п. 1.9 договору з будівництва технологічного обладнання (конвеєрної галереї) Крім того, зазначив, що дана позовна вимога заявлена позивачем, оскільки процес подачі/прибирання вагонів, транспортування вантажу та обробки суден є послідовним технологічно нерозривним процесом.

Дослідивши умови договорів щодо транспортування вантажу, подані до матеріалів справи докази, судом встановлено, що на виконання умов п. 1.9 договору відповідачем здійснено будівництво комплексу перевантаження та зберігання зернових вантажів (зернового терміналу), який включає конвеєрні галереї, про що зазначено вище. Будь-яких доказів, які б підтверджували невиконання відповідачем умов п. 2.2.2 договору суду не подано. Враховуючи, що виконання обовязку з транспортування вантажу є другим етапом надання послуг після подачі та прибирання вагонів, суд дійшов висновку, що позовна вимога про зобовязання відповідача виконати умови п. 2.2.2 договору є передчасною. Таким чином, в силу приписів ст. 16 ЦК України суду не доведено належними та допустимими доказами у справі, що право позивача в цій частині позовних вимог є порушеним. В цій частині позову слід відмовити.

Щодо вимоги позивача про зобовязання відповідача виконати умови договору щодо обробки суден (навантаження вантажу навалом на судно; штивка вантажу в просвіті трюму судна, та інше) (п. 2.2.3 Договору), то слід зазначити наступне.

Умовами укладеного договору передбачено порядок виконання умови договору відповідачем щодо обробки суден, а саме:

- розділ 3 договору «Планування обробки суден;

- розділ 4 «Загальні умови обробки суден»;

- розділ 8 «Обовязки порту»;

- розділ 9 «Обовязки замовника».

Відповідно до п. 3.4 Договору планування вивозу вантажу з порту здійснюється сторонами щомісячно. Сторони зобовязані складати щомісячний графік обробки суден не пізніше, ніж за 10 (десять) діб до початку місяця обробки суден.

Відповідно до п. 4.1 Договору замовник повідомляє порту плановані дво-триденні вікна по позиціям суден, виходячи з судових партій вантажу та графіка обробки суден (лейкен).

Відповідно до п. 4.4 Договору замовник забезпечує подачу в порт судна для вивозу судових партій вантажу у відповідності з графіком обробки суден.

Відповідно до п. 8.1 Договору порт здійснює обробку суден у відповідності з узгодженим з капітаном судна карго-планом та на підставі доручення на обробку судна від замовника.

Відповідно до п. 9.1 Договору замовник інформує порт про розмір судової партії вантажу, яка планується для навантаження на судно, згідно графіку обробки судна, не пізніше ніж за 5 (пять) діб до підходу судна.

Відповідно до п. 9.3 Договору замовник забезпечує подачу суден для вивезення вантажу відповідно графіку обробки суден і забезпечує направлення порту капітаном судна Нотиса про готовність до прийняття вантажу (NoticeofReadiness).

Відповідно до п. 9.6 Договору за 24 години до підходу судна замовник видає порту доручення на обробку судна.

Відповідно до п. 9.7 Договору замовник за 5 (пять) діб до підходу судна згідно графіку обробки суден повідомляє порту: 1) назву судна, 2) тип судна, 3) дату подачі, 4) обєм судової партії вантажу. Уточнена інформація повідомляється замовником через капітана судна або його агента за 42, 24 та 4 години до підходу судна в порт, а при короткій тривалості переходу не пізніше 2 (двох) годин після виходу судна з попереднього порту.

Відповідно до п. 10.7 Договору протягом 3 (трьох) робочих днів з моменту надання послуг (завершення обробки судна), порт зобовязаний направити замовнику акт виконаних робіт (далі «Акт») та рахунок на оплату послуг («рахунок»). Замовник повинен розглянути вказаний Акт протягом 3 (трьох) робочих днів з дня його отримання та відправити порту підписаний екземпляр. У випадку заперечень, замовник повертає акт порту з письмовим обґрунтуванням.

Відповідно до п. 15.6 Договору цей договір, всі додатки та додаткові угоди до нього, а також листування щодо нього, передані сторонами один одному засобом факсимільного звязку мають юридичну силу, але протягом 10 днів підлягає заміні на екземпляри з оригінальними підписами та відбитками печаток шляхом відправки даних документів цінними листами або шляхом безпосереднього вручення стороні.

Судом встановлено, що на виконання умов договору позивач ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера» 14.01.2016 року та 27.01.2016 року направляв на адресу відповідача ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт Ніка-Тера» листи № 927 від 14.01.2016 року та № 941 від 27.01.2016 року з проханням підтвердити готовність виконувати зобовязання по перевалці зернових вантажів (том 2, арк. 2, 7). На підтвердження відправлення листів № 927 та № 941 позивачем подано описи вкладення до листів, однак без поштових квитанцій (том 2, арк. 2, 7 на звороті).

21.01.2016 року та 18.03.2016 року позивач ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера» направляв на адресу відповідача ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт Ніка-Тера» листи № 935 від 21.01.2016 року та № 995 від 18.03.2016 року, в яких повідомляв про планування здійснити перевалку вантажів та просив врахувати дану інформацію при складанні Графіків обробки суден на лютий 2016 року та квітень 2016 року відповідно (том 2, арк. 6). На підтвердження відправлення листа № 935 позивачем подано опис вкладення до листа, однак без поштової квитанції (том 2, арк. 6 на звороті). На підтвердження відправлення листа № 995 позивачем подано опис вкладення до листа без відмітки поштової установи та без поштової квитанції (том 2, арк. 33 на звороті).

Враховуючи вищевикладене, суд дійшов висновку про порушення позивачем ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера» умов п. 3.4 Договору щодо дотримання десятиденного строку до початку місяця обробки суден для складання графіків обробки суден. Відсутність поштових квитанції про направлення вищевказаних листів також свідчить про неналежне виконання обовязку щодо направлення листів на адресу контрагента.

На виконання п. 9.1, п. 9.7 договору позивач ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера» направляв на адресу відповідача ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт Ніка-Тера» листи з проханням підтвердити приймання суден для забезпечення завантаження вантажу, а саме: лист № 951 від 03.02.2016 року про підтвердження приймання судна т/х «EFENDI BABA»; лист № 952 від 04.02.2016 року про підтвердження приймання судна т/х «EFENDI BABA»; лист № 966 від 18.02.2016 року про підтвердження приймання судна т/х «EFENDI BABA»; лист № 969 від 19.02.2016 року про підтвердження приймання судна т/х «Clipper Trader» (том 2, арк. 9, 10, 26, 38).

На виконання п. 9.6 договору позивач ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера» направляв на адресу відповідача ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт Ніка-Тера» листи-доручення на завантаження суден, а саме: лист № 956 від 05.02.2016 року про доручення на завантаження судна т/х «EFENDI BABA» та лист № 975 від 23.02.2016 року про доручення на завантаження судна т/х «Clipper Trader» (том 2, арк. 13, 30).

Дослідивши подані листи, дати їх відправлення та дати, на які призначалось вчинення дій з обробки суден, судом встановлено, що позивачем порушено умови п. 3.4, п. 9.1, п. 9.7 договору в частині строків направлення відповідних звернень.

У відповідь на вищевказані листи № 956 та № 969 відповідач ОСОБА_4 «Морський спеціалізований порт Ніка-Тера» направив на адресу позивача ОСОБА_4 «Зерновий термінал Ніка-Тера» листи № 257/НК-02 від 09.02.2016 року та № 339/НК-02 від 23.02.2016 року, в яких повідомив про неможливість виконання умов договору щодо обробки судна, оскільки позивачем в порушення п. 9.1 договору не повідомлено відповідача про розмір судової партії не пізніше, ніж за 5 днів до підходу судна (том 2, арк. 16, 27).

Посилання позивача на направлені в вересні 2016 року (після порушення провадження у справі) листи щодо здійснення перевалки вантажів (том 2, арк. 43-45), суд не приймає при розгляді даної справи, оскільки особа звертається до суду за захистом своїх порушених на день звернення до суду із позовом прав. Крім того, суду не подано доказів отримання відповідачем вищевказаних листів.

Щодо посилань відповідача також на направлення листів електронною поштою, то слід зазначити, що умовами договору не передбачено листування сторін електронною поштою, як і не передбачено електронної адреси, яку б сторони погодили та визнали офіційною при прийнятті документів.

Відповідно до ст. 538 ЦК України виконання свого обов'язку однією із сторін, яке відповідно до договору обумовлене виконанням другою стороною свого обов'язку, є зустрічним виконанням зобов'язання.

При зустрічному виконанні зобов'язання сторони повинні виконувати свої обов'язки одночасно, якщо інше не встановлено договором, актами цивільного законодавства, не випливає із суті зобов'язання або звичаїв ділового обороту.

Сторона, яка наперед знає, що вона не зможе виконати свого обов'язку, повинна своєчасно повідомити про це другу сторону.

У разі невиконання однією із сторін у зобов'язанні свого обов'язку або за наявності очевидних підстав вважати, що вона не виконає свого обов'язку у встановлений строк (термін) або виконає його не в повному обсязі, друга сторона має право зупинити виконання свого обов'язку, відмовитися від його виконання частково або в повному обсязі.

Враховуючи порушення позивачем умов п. 3.4, п. 9.1, п. 9.7 договору в частині строків направлення відповідних звернень, суд дійшов висновку про відсутність правових підстав для тверджень про ухилення відповідача від виконання умов договору щодо обробки суден, оскільки в силу приписів ст. 538 ЦК України останній мав право зупинити виконання свого обов'язку, відмовитися від його виконання частково або в повному обсязі, у зв'язку з неможливістю виконання договору щодо обробки суден, яка була зумовлена прострочкою позивача.

При цьому, суд зазначає, що в силу ст. 526, 527, 629 ЦК України взяті на себе за договором обов'язки (в тому числі й щодо обробки суден) повинні виконуватись належним чином обома сторонами відповідно до умов договору та вимог чинного законодавства.

Позовна вимога про зобовязання відповідача виконати умови п. 2.2.3 договору є необґрунтованою та не доведеною. Таким чином, в силу приписів ст. 16 ЦК України суду не доведено належними та допустимими доказами у справі, що право позивача в цій частині позовних вимог є порушеним. В цій частині позову слід відмовити.

Частина 1 ст. 15 ЦК України встановлює, що кожна особа має право на захист свого цивільного права у разі його порушення, невизнання або оспорювання.

Відповідно до ст. 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу. Вказаною нормою обов'язок доказування покладений на сторони процесу. Доказування полягає у поданні доказів сторонами та доведенні їх переконливості суду.

Враховуючи вищевикладене, позовні вимоги підлягають частковому задоволенню.

Судовий збір відповідно до ст. 49 ГПК України слід відшкодувати позивачу з відповідача пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись ст. 124 Конституції України, ст. 33, 34, 43, 49, ст. 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

частково задовольнити позов.

Зобовязати відповідача ОСОБА_1 з обмеженою відповідальністю Морський спеціалізований порт Ніка-Тера, вул. Айвазовського, 23, а/с 1003, м. Миколаїв, 54052 () виконати в натурі умови договору № 24/9 від 24.09.2010 року, що стосуються організації та фактичного надання послуг з подавання та прибирання вагонів із залізничної станції Жовтнева до Зернового терміналу ОСОБА_4 Зерновий термінал Ніка-Тера ():

- виконати роботи з подавання та прибирання вагонів із залізничної станції Жовтнева до Зернового терміналу (комплекс будівель та споруд, що належать замовнику на праві власності, відповідно до п. 1.4 договору) відповідно до п. 2.2.1 договору.

В решті позову відмовити.

Стягнути з відповідача ОСОБА_1 з обмеженою відповідальністю Морський спеціалізований порт Ніка-Тера, вул. Айвазовського, 23, а/с 1003, м. Миколаїв, 54052 () на користь позивача ОСОБА_1 з обмеженою відповідальністю Зерновий термінал Ніка-Тера, вул. Айвазовського, 23, а/с 1268, м. Миколаїв, 54052 (): 1 378 грн. (одна тисяча триста сімдесят вісім грн. 00 коп.) витрат по сплаті судового збору.

Наказ видати позивачу після набрання рішенням законної сили.

Судовий збір в розмірі 2 756 грн. (дві тисячі сімсот пятдесят шість грн. 00 коп.) покласти на позивача.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Апеляційна скарга подається через місцевий господарський суд, який розглянув справу.

Апеляційна скарга подається на рішення місцевого господарського суду протягом десяти днів. У разі якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частину рішення, зазначений строк обчислюється з дня підписання рішення, оформленого відповідно до статті 84 цього Кодексу.

Повне рішення складено 21.10.2016 року

Суддя Е.М. Олейняш