номер провадження справи 4/53/16
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЗАПОРІЗЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

12.10.2016 Справа № 908/2050/16

за позовом ОСОБА_1 акціонерного товариства Українська залізниця (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії ОСОБА_2 залізниця ОСОБА_1 акціонерного товариства Українська залізниця (49038, м. Дніпропетровськ, пр.Дмитра Яворницького, 108)

до відповідача ОСОБА_1 акціонерного товариства Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь (69008, м. Запоріжжя, Південне шосе, буд. 72)

про стягнення 2 013 838, 68 грн.

Суддя Зінченко Н.Г.

За участю представників сторін:

від позивача ОСОБА_3, довіреність б/н від 27.04.2016р.;

від відповідача ОСОБА_4, довіреність № 20-9 від 21.12.2015р.;

ОСОБА_5, довіреність 20-423 від 10.03.2016р.

СУТЬ СПОРУ:

03.08.2016 р. до господарського суду Запорізької області звернулось Публічне акціонерного товариства Українська залізниця в особі Регіональної філії ОСОБА_2 залізниця ОСОБА_1 акціонерного товариства Українська залізниця, м. Дніпропетровськ з позовною заявою до ОСОБА_1 акціонерного товариства Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь, м. Запоріжжя про стягнення 2 013 838, 68 грн.

Згідно з протоколом автоматизованого розподілу судової справ між суддями від 03.08.2016 р. справу № 908/2050/16 призначено до розгляду судді Зінченко Н.Г.

Ухвалою господарського суду Запорізької області від 03.08.2016р. порушено провадження у справі № 908/2050/16, справі присвоєно номер провадження 4/53/16, судове засідання призначено на 29.08.2016 р., у сторін витребувані документи і матеріали, необхідні для вирішення спору по суті. В судовому засіданні 29.08.2016 р. оголошено перерву до 26.09.2016 р. на підставі ст. 77 ГПК України. Ухвалою суду від 26.09.2016 р., на підстав ст. ст. 69, 77 ГПК України, продовжено процесуальний строк вирішення спору у справі №908/2050/16 на пятнадцять днів, до 18.10.2016 р., судове засідання призначити на 12.10.2016р.

За письмовим клопотанням представників сторін розгляд справи здійснювався без застосування технічних засобів фіксації судового процесу.

У судовому засіданні 12.10.2016 р. справу розглянуто, оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Представник позивача підтримав позовні вимоги, викладені в позовній заяві, зазначив, що у лютому-березні 2016р. по станції Запоріжжя-Ліве локомотивом залізниці здійснювалось предявлення вагонів на колії парків А та Б станції Запоріжжя-Ліве для обробки та подачі на підїзні колії ПАТ Запоріжсталь під вантажні операції. У звязку з несвоєчасним забиранням вагонів під вантажні операції з вини відповідача вагони простоювали на коліях станції Запоріжжя-Ліве, про що працівникам станції було складено акти загальної форми ГУ-23 та акти про затримку вагонів з вини клієнта із зазначенням часу. Таким чином, облік часу та нарахування плати за користування вагонами станції Запоріжжя-Ліве ОСОБА_2 залізниці, здійснювався за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 з урахуванням актів загальної форми ГУ-23, які ПАТ Запоріжсталь підписав із запереченнями. Не визнана відповідачем сума плати за користування вагонами склала 794 649, 60 грн., у т.ч. ПДВ. За час затримки вагонів на станції Запоріжжя-Ліве ОСОБА_2 залізниці на підставі актів загальної форми був нарахований збір за зберігання вантажів на загальну суму 1219189, 08 грн., у т.ч. ПДВ, що підтверджується накопичувальними картками № 01029013, 01029015, 01029014, 01029016 які були підписані представником відповідача з обмовками. У звязку з несплатою відповідачем вказаних сум позивач просить суд позов задовольнити та стягнути з відповідача плату за користування вагонами в сумі 794 649, 60 грн. та збір за зберігання вантажу в сумі 1219189, 08 грн.

В судових засіданнях представник відповідача проти позову заперечив, просив відмовити в задоволенні позовних вимог з підстав, викладених у відзиві на позов. У відзиві на позов зазначив, що суми плати за користування вагонами і плати за збереження вантажу нараховані неправомірно, бо у позивача не було законних підстав для оформлення актів про затримку вагонів з вини вантажоодержувача, оскільки вагони сформовані у поїзд мали технічні несправності розвантажувальної системи, що є зоною відповідальності залізниці. Відповідач зазначає, що передача вантажів у вагонах на підїзду колію ПАТ Запоріжсталь здійснюється згідно з договором № ПР/М-07-3/1-НЮ/20/2007/2018 від 24.07.2007р. про експлуатацію залізничної підїзної колії ПАТ ЗМК Запоріжсталь, яка примикає до станції Запоріжжя-Ліве ОСОБА_2 залізниці. Згідно з п. 6 Договору здавання вагонів у технічному і комерційному відношенні провадиться на коліях №№2-11 парку А, на коліях №№32-36 парку Б станції Запоріжжя -Ліве. У п. 7.5 Договору зазначено, що огляд і передача вагонів у технічному та комерційному відношенні провадиться на передавальних коліях парків А и Б станції Запоріжжя-Ліве є відповідно до Технологічного процесу роботи станції Запоріжжя-Ліве ТПР) і Технологічного процесу пункту технічної передачі вагонів станції Запоріжжя-Ліве ПТП). Відповідно до п. 3.4 ПТП місцем виконання приймально-здавальних операцій з вагонами визначені колії статанції Запоріжжя-Ліве парку «А» та «Б», де виконується пред'явлення поїздів для здавання на промислові підприємства на умовах, передбачених договорами про експлуатацію залізничних колій. У п.7.1.1. ТПР зазначено, що при технічному обслуговуванні вагонів, що прибувають на Запоріжжя-Ліве на колії парків "В", "Л","А", у тому числі для передання промисловим підприємствам, оглядачі вагонів повинні звертати особливу увагу на виявлення характерних пошкоджень і несправностей, наведених у додатку № 2 даного технологічного процесу. У дод. 2 серед технічних несправностей зазначено "пошкодження кришки люків (завантажувальних, розвантажувальних) для усіх типів вагонів". Пункт 7.1.2 встановлює, що у випадку виявлення вагонів із пошкодженнями старший ОВР відповідного парку видає повідомлення форми ВУ-23 на відчеплення вагону із написанням у правому верхньому куті букви "П"(пошкоджений), доповідає керівнику зміни чи начальнику ПТО. Начальник ПТО негайно телеграфом повідомляє ПТО станції, на якій проводилось останнє технічне обслуговування вагонів, вагонне депо і службу вагонного господарства залізниці, яким підпорядковане це ПТО про факт прибуття пошкоджених вагонів з викликом представника для розслідування та підписання акту форми ВУ 25М. Аналогічна позиція щодо порядку передання вагонів у технічному відношенні викладена в Інструкції з технічного обслуговування вагонів в експлуатації ЦВ-0043, якою керується в своїй діяльності ПАТ "Укрзалізниця" в силу п. 4.1.4 ТПР. Згідно п.7.9.1 Інструкції при виявленні в поїзді, що прибув на станцію, несправностей (для спеціалізованих вагонів - це відсутність деталей, вузлів розвантажувальної системи), оглядач вагонів-ремонтник зобов'язаний видати на ці вагони повідомлення форми ВУ-23М та проставити у правому верхньому кутку повідомлення літеру П (поврежден) для складання акту форми ВУ-25М та доповісти начальнику зміни чи начальнику ПТО. У п.п. 1.9,1.10 Технологічного процесу роботи пункту технічної передачі вагонів у складі діючого технологічного процесу ПТО Запоріжжя-Ліве ОСОБА_2 залізниці (далі по тексту - ТПР) для запобігання пошкодженню вагонів, виявлення і оформлення випадків пошкодження, розукомплектування вагонів у вагонному депо Запоріжжя-Ліве (ВДЧ-9) розроблена система контролю за вагонами, яка наведена в технологічному процесі роботи ПТО. Працівники вагонного депо Запоріжжя-Ліве, службовими обовязками яких є контроль за збереженням вагонів, їх технічна справність, несуть відповідальність за пропуск пошкоджених вагонів та неоформлених пошкоджених вагонів. За змістом пунктів 4.16 ТПР при передаванні вагонів на підїдні колії огляд вагонів проводиться із записом у книзі ВУ-15 ОВР відповідного парку. Після огляду вагонів ОВР сторін, що здають і приймають вагони, звіряють записи зроблені ними в книзі форми ВУ-15 і підписуються ними. Ці записи повинні бути ідентичними. Відповідач вказує, що в усіх поїздах, до складу яких входили вагони, по яким позивачем заявлені вимоги, після пред'явлення відповідачеві для огляду в комерційному та технічному відношенні були виявлені вагони з технічною несправністю розвантажувальної системи, що було зафіксовано в книгах ВУ-15. Після виявлення несправностей позивачем відповідачеві було направлено телефонограми із зазначенням про характер виявлених несправностей в розвантажувальній системі вагонів - обкотишевозів і проханням надати відповідачеві акти ВУ-25 та ГУ-23. Також за участю оглядачів вагонів позивача були оформлені акти загальної форми із зазначенням номерів вагонів, в яких були виявлені несправності розвантажувальної системи. Таким чином, відповідач був належним чином повідомлений про незадовільний технічний стан вагонів і про те, що поїзди у технічному відношенні не були передані позивачем відповідачеві і, відповідно, не були прийняті відповідачем. Відповідач у запереченнях посилається на неодноразове проведення сторонами спільних нарад, протоколи яких підтверджують визнання позивачем факту передачі відповідачу несправних вагонів. Про те, що обслуговування вагонів, в тому числі вивантаження із вагонів, з несправною розвантажувальною системою неможливо без порушення норм охорони праці свідчать фотоматеріали. Таким чином, затримка в прийомі поїзда на під'їзну колію відповідача сталась з вини позивача через недотримання його працівниками нормативних документів, згідно з якими проводиться технічний огляд і передача вагонів. Враховуючи викладене, відповідач просить суд у задоволенні позову відмовити повністю.

Розглянувши матеріали справи, вислухавши пояснення представників сторін, дослідивши надані сторонами докази, суд -

ВСТАНОВИВ:

Згідно з ч. 1 ст. 3 Закону України Про залізничний транспорт законодавство про залізничний транспорт загального користування складається із Закону України Про транспорт, цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Статтею 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 6 квітня 1998р. № 457 (надалі Статут) визначено, що Статут залізниць України визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

24.07.2007 року між Державним підприємством ОСОБА_2 залізниця (далі Залізниця, позивач у справі) та ОСОБА_1 акціонерним товариством Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь (далі Власник, відповідач у справі) укладено Договір № ПР/М -07-3/1- 1509 НЮ 20/2007/2018 про експлуатацію залізничної підїзної колії ОСОБА_1 акціонерним товариством Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь, яка примикає до станції Запоріжжя-Ліве ОСОБА_2 залізниці (далі Договір).

Пунктом 1 договору встановлено, що згідно зі Статутом залізниць України, ОСОБА_6 перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується підїзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Запоріжжя-Ліве ОСОБА_2 залізниці через стрілку № 12 до парної горловини парку А, через стрілку № 172 до парної горловини парку Б, яка обслуговується локомотивом власника. Межею підїзної колії є знаки Межа підїзної колії, які встановлено проти вхідних світлофорів ЧВ парку А станції Запоріжжя-Ліве і НБ станції Східна власника колії.

Відповідно до пунктів 5,6 Договору, на підїзну колію усі вагони подаються через інтервал-2 години. Вагони для підїзної колії подаються локомотивом залізниці : на колії №2-11 парку А станції Запоріжжя-Ліве, на колії №32-36 парку Б станції Запоріжжя-Ліве. Здавання вагонів у технічному та комерційному відношенні провадиться на коліях 2-11 парку А, на коліях № 32-36 парку Б станції Запоріжжя - Ліве . Подальший рух вагонів виконується локомотивом Власника підїзної колії.

Згідно з п. 7.5 Договору огляд і передача вагонів у технічному та комерційному відношенні провадиться на передавальних коліях парків А і Б станції Запоріжжя-Ліве відповідно до Технологічного процесу роботи станції Запоріжжя-Ліве і Технологічного процесу пункту технічної передачі вагонів станції Запоріжжя-Ліве.

Відповідно до п. 14 ОСОБА_6 користування вагонами та контейнерами розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

Згідно ст.62 Статуту залізниць України Належні за перевезення вантажів і надання додаткових послуг платежі можуть вноситися готівкою, чеками, безготівково, якщо інше не передбачено законодавством, на станціях відправлення або передоплатою через розрахункові підрозділи залізниць.

Пунктом 10 Договору визначено, що час за який нараховується плата за користування вагонами, визначається з моменту зачислення вагонів на користування по інтервалу до моменту закінчення передавальних операцій при поверненні вагонів залізниці.

Дія Договору продовжується до 01.07.2016 року включно (п. 20 Договору в редакції Додаткової угоди № 19 від 27.11.2015 року).

Як свідчать матеріли справи, у лютому-березні 2016 року на станції Запоріжжя-Ліве локомотивом залізниці здійснювалось предявлення вагонів на колії парків "А" та "Б" станції Запоріжжя-Ліве для обробки та подачі на підїзні колії відповідача під вантажні операції згідно умов договору.

Проте, з колії станції Запоріжжя-Ліве локомотивом відповідача останнім не було своєчасно вивезено вагони, у звязку з чим працівниками станції були складені Акти загальної форми ГУ-23: від 29.01.2016 № 499, від 28.01.2015 № 484 від 28.01.2016 № 485, від 29.01.2016 № 500, від 19.02.2016 № 794, від 18.02.2016 № 789, від 30.01.2016 № 515, від 23.01.2016 № 398, від 30.01.2016 № 518, від 26.01.2016 № 457, від 01.02.2016 № 528, від 24.01.2016 № 429, № 474, 476 від 28.01.2016. № 525 від 01.02.2016, № 369 від 22.01.2016, № 523 від 31.01.2016, № 414 від 23.01.2016, № 631 від 09.02.2016, № 630 від 08.02.2016. № 614 від 07.02.2016, № 610 від 07.02.2016. № 787 від 18.02.2016. № 778 від 17.02.2016, № 795 від 19.02.2016, № 791 від 18.02.2016, № 776 від 17.02.2016, № 773 від 16.02.2016, № 715 від 13.02.2016, № 694 від 13.02.2016. № 786 від 18.02.2016, № 779 від 18.02.2016, № 772 від 16.02.2016, № 757 від 15.02.2016, № 425 від 24.01.2016, № 430 від 25.01.2016, № 797 від 20.02.2016, № 802 від 21.02.2016, № 553 від 05.02.2016, № 548 від 04.02.2016, № 805 від 22.02.2016, № 807 від 22.02.2016. № 808, № 814 від 23.02.2016, № 791 18.02.2016, № 795 від 19.02.2016 про затримку з вини клієнта із зазначенням часу затримки.

На підставі зазначених актів про затримку вагонів позивачем згідно відомостей плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№ 03019018, 03019020, 03019021, 04019025, 04019026, 04019027: 04019028, 06019030, 05019031, 05019032, 05019033, 05019034, 05019035, 05019036, 06019038, 06019039, 06019040, 07019041, 07019043, 08019047, 08019049, 09019058, 10019062, 10019066, 10019070, 10019072, 10019073, 10019076, 11019078, 11019079, 11019081, 12019083, 12019084, 12019085, 12019087, 12019088, 1319090, 13019093, 13019094, 13019095, 14019099, 140191100, 13019091, 14019105, 23019149, 29019178, 29019181, 30019184, 30019185, 30019186, 30019187, 30019188, 31019189, 31019092, 31019193, 31019194, 31019195, 11019077, 12019086, з урахуванням актів загальної форми ГУ-23, які ПАТ "Запоріжсталь" підписало із запереченнями була нарахована плата за користування вагонами на загальну суму 794 649, 60 грн.(у тому числі ПДВ).

Крім того залізницею, за час затримки вагонів на станції Запоріжжя-Ліве ОСОБА_2 залізниці на підставі актів загальної форми від 30.01.2016 № 515, від 23.01.2016 № 398, № 523 від 31.01.2016, № 414 від 23.01.2016, від 30.01.2016 № 518, від 26.01.2016 № 457, № 525 від 01.02.2016, № 369 від 22.01.2016 був нарахований збір за зберігання вантажів на загальну суму 1219189, 08 грн. у т.ч. ПДВ, за накопичувальними картками №№ 01029013, 09014, 01029016, які були підписані представником відповідача з обмовками.

Відповідач не виконав зобовязання із здійснення розрахунків зі сплати нарахованої плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу за час їх затримки, що стало підставою для звернення позивача з позовом до суду.

Згідно зі статтями 3,8 Закону України Про залізничний транспорт, законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України Про транспорт, цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України. Нормативні документи, що визначають порядок та умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України є обовязковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Відповідно до ст. 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою КМУ від 06.04.1998 року № 457, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних підїзних колій, визначаються договором. Порядок передачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній підїзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної підїзної колії( договором на подачу та забирання вагонів).

Експлуатація залізничних підїзних колій, які мають свої локомотиви повинна здійснюватися на основі Єдиного технологічного процесу роботи підїзної колії і станції примикання.

Відповідно до положень ч.5 ст.307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями ч.2 ст.908 та ст.920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Згідно з ст.42 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. N457 залізниця зобов'язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня.

Відповідно до ст.46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються ОСОБА_6; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з п.8 ОСОБА_6 зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644, відповідно до якого збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Згідно з ст. 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється ОСОБА_6.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати. Аналогічні положення містить п.15 ОСОБА_6 користування вагонами і контейнерами.

Відповідно до п.2.6 ОСОБА_6 розрахунків за перевезення вантажів, затверджених вищезазначеним наказом, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи, які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами, включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Згідно з п.3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 25.02.1999р. N113 облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Актів про затримку вагонів ф.ГУ-23а, Актів загальної ф.ГУ-23.

Пунктом 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися начальником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відповідно до п.6 розділу ІІІ названих ОСОБА_6 усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

За приписами п.8 розділу ІІІ ОСОБА_6 у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Згідно з п.9 розділу ІІІ ОСОБА_6 про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Пунктом 10 розділу ІІІ ОСОБА_6 встановлено, що акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до п.12 розділу ІІІ ОСОБА_6 загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Як вбачається з матеріалів справи, працівниками станції Запоріжжя-Ліве були складені акти загальної (форми ГУ-23), про затримку з вини клієнта із зазначенням часу та зазначенням номерів вагонів.

Отже, з урахуванням положень наведених норм та вищезазначених фактичних обставин справи, а саме: своєчасного повідомлення відповідача про готовність залізниці подати спірні вагони, які прибули на його адресу (відмітка про що міститься у графі 49 накладних), неприйняття цих вагонів відповідачем, що призвело до їх затримки на коліях станції Запоріжжя - Ліве, нарахування залізницею 794 649,60 грн. плати за користування вагонами та 1 219 189,08 грн. збору за зберігання вантажу - є обґрунтованим та правомірним.

Доводи відповідача про відсутність своєї вини у затримці спірних вагонів на станції Запоріжжя - ОСОБА_2 залізниці з посиланням на технічну несправність розвантажувальної системи судом не приймаються до уваги, оскільки саме відповідачем в порушення вимог договору, Єдиного-технологічного процесу роботи підїзної колії ОСОБА_1 акціонерного товариства Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь на станції примикання Запоріжжя-Ліве ОСОБА_2 залізниці, Порядку технічної передачі вагонів у складі діючого технологічного процесу пункту технічного огляду Запоріжжя-Ліве ОСОБА_2 залізниці спірні вагони, після складання акту загальної форми, продовжували простоювати на коліях станції. (Аналогічна правова позиція викладена у постанові від 14.09.2016р. Донецького апеляційного господарського суду у справі №908/1414/16 зі спору між тими ж сторонами і за тим же договором.)

Факт несвоєчасного забирання відповідачем на свою під'їзну колію вагонів підтверджуються актами загальної форми ГУ-23, які складено за фактом затримки вагонів на коліях станції Запоріжжя-Ліве ОСОБА_2 залізниці з вини ОСОБА_1 акціонерного товариства Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь відповідно до вимог п.3 ОСОБА_6 складання актів, п.8 ОСОБА_6 користування вагонами.

Крім того, як зазначалось, ст.46 Статуту залізниць України встановлено обовязок відповідача прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Цією нормою також визначено, що терміни вивезення і порядок зберігання вантажів встановлюються ОСОБА_6. ОСОБА_6 користування вагонами і контейнерами визначають порядок і умови користування вагонами і контейнерами, в тому числі і тих, які належать підприємствам, а також орендовані ними (за час затримки на коліях залізниць загального користування).

Стосовно посилання відповідача щодо того, що спірні вагони подавались технічно несправним, потребували додаткового доукомплектування, що огородження та подавання вагонів здійснювалась без згоди відповідача та без складання відповідних актів, судом не приймаються з огляду на наступне.

Як вбачається з актів загальної форми ГУ -23 після оброблення вагонів працівниками вагонної служби станції Запоріжжя-Ліве, огородження зі спірних вагонів було знято, акти ВУ -25 (про пошкодження вагонів) не складались. Також було зазначено інтервал здавання на підїзний шлях Запоріжсталь. Даний акт у відповідності до п. 3 ОСОБА_6 складання актів був підписаний працівниками станції Запоріжжя-Ліве, працівниками вагонної служби Запоріжжя Ліве та представником відповідача. Таким чином, вагони після закінчення обробки потягів були повністю готові до здавання на під'їзну колію ПАТ «Запоріжсталь», час здавання на інтервал було узгоджено з відповідачем. Нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів, під час оброблення вагонів за вищезазначеними актами не нараховувалась

Але вагони, після настання узгодженого інтервалу часу, на під' їздну колію забрані не були. Щодо необхідність відчеплення спірних вагонів, які відповідно актів загальної форми були несправними, слід зазначити, що, як зясовано судом і не заперечувалось відповідачем, вимог щодо відчеплення таких вагонів від поїзду працівниками комбінату залізниці не надавалось, скарг у відповідності до ОСОБА_6 складання актів не направлялось. У зв'язку з чим залізницею були оформлені акти загальної форми від 29.01.2016 № 499, від 28.01.2015 № 484 від 28.01.2016 № 485, від 29.01.2016 № 500, від 19.02.2016 № 794, від 18.02.2016 № 789, від 30.01.2016 № 515, від 23.01.2016 № 398, від 30.01.2016 № 518, від 26.01.2016 № 457, від 01.02.2016 № 528, від 24.01.2016 № 429, № 474, 476 від 28.01.2016. № 525 від 01.02.2016, № 369 від 22.01.2016, № 523 від 31.01.2016, № 414 від 23.01.2016, № 631 від 09.02.2016, № 630 від 08.02.2016. № 614 від 07.02.2016, № 610 від 07.02.2016. № 787 від 18.02.2016. № 778 від 17.02.2016, № 795 від 19.02.2016, № 791 від 18.02.2016, № 776 від 17.02.2016, № 773 від 16.02.2016, № 715 від 13.02.2016, № 694 від 13.02.2016. № 786 від 18.02.2016, № 779 від 18.02.2016, № 772 від 16.02.2016, № 757 від 15.02.2016, № 425 від 24.01.2016, № 430 від 25.01.2016, № 797 від 20.02.2016, № 802 від 21.02.2016, № 553 від 05.02.2016, № 548 від 04.02.2016, № 805 від 22.02.2016, № 807 від 22.02.2016. № 808, № 814 від 23.02.2016, № 791 18.02.2016, № 795 від 19.02.2016 про затримку з вини клієнта із зазначенням часу затримки. Саме за цими актами і відбувалось нарахування плати за користування та збору за зберігання вантажів.

Стосовно тверджень відповідача, що затримка вагонів на станції Запоріжжя-Ліве сталась не з його вини, а у звязку з не складанням актів ВУ-23,ВУ-25 та розукомплектуванням розвантажувальної системи спростовуються тим, що п. 7.9 Інструкції визначений вичерпний перелік несправностей кузова та обладнання вагонів, у разі виявлення яких вагони забороняється ставити в поїзди та заборонена їх експлуатація. Відсутність деталей розвантажувальної системи вагонів обкотишевозів , які зафіксовані у актах форми ГУ-23 №16535 від 08.02.2016 року, №16548 від 16.02.2016р, №16531 від 04.02.2016 року, №16532 від 06.02.2016 р., № 15157 від 21.02.2016р., №15173 від 03.02.2016 року. 16545 від 15.02.2016р., №15164 від 23.01.2016 р., 16159 від 22.01.2016 року, №15179 від 25.01.2016р., №16537 від 12.02.2016 року, №19759 від 07.12.2015 року, № 316549 від 17.02.2016 р., №16555 від 19.02.2016 року. №19815 від 21.12.2015р., №19842від 28.12.2015р. у переліку не значаться.

При цьому, Технологічним процесом роботи пункту технічної передачі вагонів у складі діючого технологічного процесу ПТО Запоріжжя-Ліве ОСОБА_2 залізниці, затвердженою начальником Запорізької дирекції залізничних перевезень 14.11.2012р чітко визначено порядок передавання вагонів у технічному відношенні та порядок дій працівників під час їх здавання.

Так, відповідно до п. 4.22 Порядку технічної передачі вагонів у складі діючого технологічного процесу пункту технічного огляду Запоріжжя-Ліве ОСОБА_2 залізниці, затвердженого начальником Запорізької дирекції залізничних перевезень 14.11.2012 року (далі - ПТП), передбачений порядок передавання вагонів у технічному відношенні та порядок дій працівників під час їх здавання, узгоджений між Відповідачем та позивачем. Так, при передаванні вагонів на підїзні колії з несправностями, які не дають можливості виконувати вивантаження встановленим порядком, вивантаження таких вагонів виконується силами робітників підприємства в присутності робітників вагонного депо з забезпеченням вимог охорони праці. На такі вагони з несправностями, потребуючими примусового вивантаження, оформлюються акти форми ГУ-23. Вагони знімаються з відповідального простою з моменту їх передання на підїзну колію до моменту прийому залізницею.

Як вбачається з п. 3.3 Єдиного-технологічного процесу роботи підїзної колії ПАТ Запоріжсталь та станції примикання Запоріжжя-Ліве ОСОБА_2 залізниці, узгоджено порядок здійснення організації прийомо - здавальних операцій та дій представників залізниці та комбінату. Даним пунктом визначено, що під час прийомо - здавальних операцій перевіряється справність рухомого складу, цілісність та збереженість пломб ЗПП, закруток вагонів без пломб, правильність навантаження, цілісності та збереженості вантажу на відкритому рухомому складі. Виявлені комерційні та технічні несправності оформлюються актом загальної форми або виписується форма ВУ-23. Ці вагони подаються на пункти навантаження та вивантаження, та вивантаження їх провадиться за участю представників залізниці. Отже за змістом цього пункту у вищенаведеному випадку складаються або акти загальної форми, які фактично і були складені, або, як альтернатива, форма ВУ-23.

Складання даних актів здійснюється у відповідності до Методичних вказівок з порядку складання облікових та звітних форм по вагонному господарству, затверджених наказом Укрзалізниці від 01.04.2011 року № 114-Ц (зі змінами), якими визначено, що якщо несправний навантажений вагон прибув на станцію призначення і може рухатись до місця вивантаження, не загрожуючи безпеці руху поїзду або утрати вантажу, то повідомлення на нього видається після вивантаження.

Крім того, відповідач посилається на наявність записів у книзі ВУ-15 про неприймання вагонів до повного доукомплектування, але дане спростовується тим, що відповідно до ПТП дана книга ведеться обопільно у двох примірниках, записи в цих книгах є ідентичними та завіряються підписами, як зі сторони відповідача, так і зі сторони працівників вагонного господарства станції Запоріжжя-Ліве. Як свідчать дані у книгах ВУ-15 станції Запоріжжя-Ліве, що оглянуті в судовому засіданні, записи на які посилається відповідач, відсутні.

Таким чином, враховуючи вищевикладене, затримка вагонів на станції Запоріжжя-Ліве в прийомі вагонів сталась з вини відповідача через недотриманням його працівниками нормативних документів, згідно якими проводиться технічний огляд і передача вагонів.

За таких обставин, враховуючи вищевикладене, суд дійшов висновку про обґрунтованість вимог позивача та задоволення позову в повному обсязі.

Відповідно до вимог ст. 49 ГПК України судовий збір стягується з відповідача на користь позивача.

Керуючись ст. ст. 22, 44, 49, 82- 84 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1. Позов ОСОБА_1 акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "ОСОБА_2 залізниця" ОСОБА_1 акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпропетровськ до ОСОБА_1 акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь", м. Запоріжжя задовольнити повністю.

2. Стягнути з ОСОБА_1 акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (69008, м. Запоріжжя, Південне шосе, 72, ) на користь ОСОБА_1 акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5, ) в особі регіональної філії "ОСОБА_2 залізниця" (49602, м. Дніпропетровськ, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108, ) плату за користування вагонами в сумі 794 649 (сімсот дев'яносто чотири тисячі шістсот сорок дев'ять) грн. 60 коп., збір за зберігання вантажу в сумі 1 219 189 (один мільйон двісті дев'ятнадцять тисяч сто вісімдесят дев'ять) грн. 08 коп. та 30 207 (тридцять тисяч двісті сім) грн. 58 коп. судового збору. Видати наказ.

Повне рішення оформлено і підписано у відповідності до вимог ст., ст. 84, 85 ГПК України 17 жовтня 2016 р.

Суддя Н.Г.Зінченко

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.