ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

11.10.16р. Справа № 904/6706/16

За позовом публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг"

про стягнення плати за зберігання вантажу

Суддя Мартинюк С.В.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1 - представник, довіреність від 27.04.2016 року

від відповідача: ОСОБА_2, дов. № 14-327юр. від 22.08.2016 року, представник;

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" про стягнення плати за зберігання вантажу.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на те, що затримка вагонів на станціях призначення сталась з вини відповідача про що було складено акти загальної форми та накопичувальні картки, однак з через наявність зауважень в останніх нараховані суми з рахунків відповідача списано не було, а відтак позивач наполягає на стягненні з відповідача збору за зберігання вантажу в розмірі 146 922,48 грн.

Відповідач надав відзив на позов, в якому останній заявляє про застосування строків позовної давності, а відтак просить відмовити в задоволенні позовних вимог в повному обсязі.

У судових засіданнях оголошувались перерви з 30.08.2016 року до 12.09.2016 року, з 12.09.2016 року до 26.09.2016 року, з 26.09.2016 року до 04.10.2016 року, з 04.10.2016 року до 11.10.2016 року.

Клопотання про здійснення технічної фіксації судового процесу не заявлялось.

У порядку ст. 85 Господарського процесуального кодексу України у судовому засіданні 11.10.2016 року оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, заслухавши пояснення представників сторін, суд, -

ВСТАНОВИВ:

16 листопада 2012 року між державним підприємством "Придніпровська залізниця" (далі - Залізниця) та публічним акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" (далі - Власник колії), укладений договір №ПР/М-12-1334/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станції Кривий Ріг-Головний, Кривий Ріг, Батуринська, Новоблочна Придніпровської залізниці, відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатуються під'їзні колії, які належать власнику, що примикає:

- до станції Кривий Ріг Головний: у парній горловині через стрілку №54. Межею підїзної колії є вихідний сигнал "Чс" станції Кривий Ріг-Головний;

- до станції Кривий Ріг: в непарній горловині через стрілку №49. Межею підїзної колії є ізостик, який розташований на відстані 38 м від вістря стрілки №49 у напрямку стрілки №51;

- до станції Батуринська: у парній горловині через стрілку №4. Межею підїзної колії є граничний стовпчик стрілочного переводу №4 станції Батуринська;

- до станції Новоблочна: стрілкою №11 до колії №3 станції. Межами є: зі сторони станції Новобункрена власника вхідний сигнал "Нн", що знаходиться на 11 км ПК-6 перегону Новобункерна Новоблочна; зі сторони станції Східно-Прийомовідправна власника вхідний сигнал "Нв", що знаходиться на 10км перегону Східно-Прийомовіправна-Новоблочна. Підїзна колія обслуговується локомотивами власника колії.

Розгорнута довжина підїзної колії складає 854 667 погонних метрів. У межах смуги відведення підїзною колією і спорудами власника колії зайнято ділянку землі площею 19 700 кв.м (п.п.2,3 договору).

Згідно п.6 договору вагони для підїзної колії з металобрухтом передаються зі станції Кривий Ріг на одну із колій станції Промислова власника колії.

Здавання вагонів на підїзну колію здійснюється за інтервалами:

- на станцію Східна-Прийомовідправна 2,0години;

- на станцію Промислова 1,0 година;

- на станцію Новобункерна - 4,0години.

Подача двох составів підряд з однорідним вантажем (вугілля, вапняк, кокс, обкотиші) на одну промислову станцію не допускається. Подача вагонів з аглорудою і порожніх на піввагонів будь-якої форми власності виконуються поза інтервалом (п.5. договору).

Приймання вагонів залізницею здійснюється на приймально-здавальних коліях, зокрема станції Промислова власника підїзної колії для передачі на станцію Кривий Ріг залізниці (п.9.3 договору).

Згідно п.10 договору зі станції Промислова власника підїзної колії вагони здаються залізниці через інтервал 1,0година.

Про готовність вагонів до забирання прийомоздавальник власник колії у письмовому вигляді повідомляє прийомоздавальника залізниці врученням відомостей на здачу вагонів з підїзної колії (п.8. договору).

Забирання усіх вагонів з приймально-здавальних колій відповідача локомотивом залізниці здійснюється не пізніше ніж через 4,0години після закінчення приймально-здавальних операцій (п.12 договору).

При укладанні договору сторони домовились, що власник колії сплачує залізниці плату:

- за подачу, забирання вагонів згідно з Тарифним керівництвом №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги);

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними в Тарифному керівництві №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги);

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує Залізниця для власника колії згідно з діючими нормативно-правовими актами.

Власник колії відшкодовує Залізниці витрати на утримання смуги відведення в розмірі 29550,00грн. за рік без ПДВ. Списання здійснюється розрахунковим підрозділом залізниці з особового рахунку власника колії. За наступний рік збір стягується одноразово у першій декаді січня.

Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України з урахуванням оголошених Укрзалізницею коефіцієнтів шляхом здійснення попередньої оплати через розрахунковий підрозділ залізниці (п.16 договору).

Договір укладено на п'ять років з 17.11.2012 по 16.11.2017 включно.

15 грудня 2015 року сторони уклали додаткову угоду №6/7 до договору № ПР/М-12-1334/НЮдч від 16.11.2012, відповідно до якої сторонами договору визначені: Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" та Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг".

04.02.2016 р. на станцію Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці на адресу ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» прибув поїзд у складі 55 порожніх вагонів, як вантаж на своїх осях.

Прийомоздавальник залізниці Сорокун повідомила відповідача про надходження на його адресу вагонів та готовність подавання їх на під'їзну колію 04.02.2016 р. о 8:20 год. Повідомлення прийняв вантажний диспетчер відповідача ОСОБА_3. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис № 302 у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження - актування (форма ГУ-2).

Оскільки відповідачем було повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою під'їзну колію, залізницею було складено акт загальної форми № 574 від 04.02.2016 р., у якому зазначено, що вагони затримані на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта, час початку затримки вагонів - 04.02.2016 р. 8:40 год. Представник відповідача ОСОБА_3 від підпису в акті загальної форми відмовився, про що додатково складено акт загальної форми № 5888 від 04.02.2016 р.

Незважаючи на готовність вагонів для подачі на під'їзну колію, відповідач прийняв зазначені вагони із запізненням. Про закінчення затримки складено акт загальної форми № 610 від 05.02.2016 р., у якому зазначено, що час закінчення затримки вагонів -05.02.2016 р. 15:00 год. Від підпису акту загальної форми представник відповідача відмовився, про що складено акт загальної форми № 5898 від 05.02.2016 р.

Про період затримки вагонів на станції призначення з вини вантажоодержувача та нарахування плати за зберігання вантажу також складено акт загальної форми № 4886 від 09.02.2016 р.,

Суму плати за зберігання вантажу в сумі 649,60 грн. включено до накопичувальної картки № 09029045 від 08.02.2016 р. Однак, відповідач нараховану суму не визнав повністю, про що зазначив у зауваженні до накопичувальної картки.

06.02.2016 р. на станцію Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці на адресу ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» прибув поїзд у складі 65 вагонів з вантажем "вугілля кам'яне".

Прийомоздавальник залізниці Демченко повідомила відповідача про надходження на його адресу вагонів з вугіллям та готовність подавання їх на під'їзну колію 06.02.2016 р. о 3:15 год. Повідомлення прийняв вантажний диспетчер відповідача ОСОБА_3. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис № 324 у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження - актування (форма ГУ-2).

Оскільки відповідачем було повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою під'їзну колію, залізницею було складено акт загальної форми № 623 від 06.02.2016 р., у якому зазначено, що вагони затримані на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта, час початку затримки вагонів - 06.02.2016 р. 5:15 год. Представник відповідача ОСОБА_3 від підпису в акті загальної форми відмовився, про що складено акт загальної форми № 6355 від 06.02.2016 р.

Незважаючи на готовність вагонів для подачі на під'їзну колію, відповідач прийняв вагони із значним запізненням. Про закінчення затримки складено акт загальної форми № 666 від 07.02.2016 р., у якому зазначено, що час закінчення затримки вагонів -07.02.2016 р. 6:30 год. Від підпису акту загальної форми представник відповідача відмовився, про що складено акт загальної форми № 6365 від 07.02.2016 р.

Про період затримки вагонів на станції призначення з вини вантажоодержувача та нарахування плати за зберігання вантажу також складено акт загальної форми № 4884 від 09.02.2016 р., 36 004,00 грн (без ПДВ) включено до накопичувальної картки № 09029051 від 09.02.2016 р.

Суму плати за зберігання вантажу в сумі 36 004,00 грн. включено до накопичувальної картки № 09029051 від 09.02.2016 р. Однак, відповідач нараховану суму не визнав повністю, про що зазначив у зауваженні до накопичувальної картки.

12.02.2016 р. на станцію Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці на адресу ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» прибув поїзд у складі 50 вагонів з вантажем «вапняк для флюсування».

Прийомоздавальник залізниці Сорокун повідомила відповідача про надходження на його адресу вагонів та готовність подавання їх на під'їзну колію 12.02.2016 р. о 2:35 год. Повідомлення прийняв вантажний диспетчер відповідача ОСОБА_3. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис № 432 у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження - актування (форма ГУ-2).

Оскільки відповідачем було повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою під'їзну колію, залізницею було складено акт загальної форми №743 від 12.02.2016 р., у якому зазначено, що вагони затримані на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта, час початку затримки вагонів - 12.02.2016 р. 2:35 год. Представник відповідача від підпису в акті загальної форми відмовився, про що додатково складено акт загальної форми № 6679 від 12.02.2016 р.

Незважаючи на готовність вагонів для подачі на під'їзну колію, відповідач прийняв зазначені вагони із запізненням. Про закінчення затримки складено акт загальної форми № 766 від 13.02.2016 р., у якому зазначено, що час закінчення затримки вагонів - 13.02.2016 р. 14:00 год. Від підпису акту загальної форми представник відповідача відмовився, про що складено акт загальної форми № 6689 від 13.02.2016 р.

Про період затримки вагонів на станції призначення з вини вантажоодержувача та нарахування плати за зберігання вантажу також складено акт загальної форми №4891 від 12.02.2016 р.,

Суму плати за зберігання вантажу в сумі 29781,80 грн. включено до накопичувальної картки №16029073 від 15.02.2016 р. Однак, відповідач нараховану суму не визнав повністю, про що зазначив у зауваженні до накопичувальної картки.

14.02.2016 р. на станцію Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці на адресу ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» прибув поїзд у складі 51 вагону з вантажем «вапняк для флюсування».

Прийомоздавальник залізниці Демченко повідомила відповідача про надходження на його адресу вагонів з вантажем та готовність подавання їх на під'їзну колію 14.02.2016 р. о 7:20 год. Повідомлення прийняв вантажний диспетчер відповідача ОСОБА_4. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис № 461 у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження - актування (форма ГУ-2).

Оскільки відповідачем було повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою під'їзну колію, залізницею було складено акт загальної форми № 795 від 14.02.2016 р., у якому зазначено, що вагони затримані на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта, час початку затримки вагонів - 14.02.2016 р. 9:20 год. Представник відповідача ОСОБА_4 від підпису в акті загальної форми відмовився, про що складено акт загальної форми № 7009 від 14.02.2016 р.

Незважаючи на готовність вагонів для подачі на під'їзну колію, відповідач прийняв зазначені вагони із значним запізненням. Про закінчення затримки складено акт загальної форми № 817 від 15.02.2016 р., у якому зазначено, що час закінчення затримки вагонів -15.02.2016 р. 12:10 год. Від підпису акту загальної форми представник відповідача відмовився, про що складено акт загальної форми № 7022 від 15.02.2016 р.

Про період затримки вагонів на станції призначення з вини вантажоодержувача та нарахування плати за зберігання вантажу також складено акт загальної форми № 4900 від 16.02.2016 р.

Суму плати за зберігання вантажу в сумі 28004,00грн. включено до накопичувальної картки №16029077 від 16.02.2016 р. Однак, відповідач нараховану суму не визнав повністю, про що зазначив у зауваженні до накопичувальної картки.

24.02.2016 р. на станцію Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці на адресу ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» прибув поїзд у складі 50 вагонів з вантажем «вапняк для флюсування» та «доломіт вогкий металургійний».

Прийомоздавальник залізниці Демченко повідомила відповідача про надходження на його адресу вагонів з вантажем та готовність подавання їх на під'їзну колію 24.02.2016 р. о 14:45 год. Повідомлення прийняв вантажний диспетчер відповідача ОСОБА_3. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис № 579 у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження - актування (форма ГУ-2).

Оскільки відповідачем було повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою під'їзну колію, залізницею за участю представника відповідача ОСОБА_5 було складено акт загальної форми № 1007 від 24.02.2016 р., у якому зазначено, що вагони затримані на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта, час початку затримки вагонів - 24.02.2016 р. 6:45 год.

Незважаючи на готовність вагонів для подачі на під'їзну колію, відповідач прийняв зазначені вагони із значним запізненням. Про закінчення затримки складено акт загальної форми № 1039 від 25.02.2016 р., у якому зазначено, що час закінчення затримки вагонів -25.02.2016 р. 16:50год.

Про період затримки вагонів на станції призначення з вини вантажоодержувача та нарахування плати за зберігання вантажу складено акт загальної форми № 7116 від 29.02.2016 р.

Суму плати за зберігання вантажу в сумі 27 996,00грн. включено до накопичувальної картки № 01039099 від 29.02.2016 р. Однак, відповідач нараховану суму не визнав повністю, про що зазначив у зауваженні до накопичувальної картки.

Відповідно до ч. 1 ст. 306 Господарського кодексу України, перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов'язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами.

Загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами (ч.5 ст. 300 Господарського кодексу України).

Умови перевезення вантажів залізничним транспортом регулюються зокрема Законом України «Про залізничний транспорт». Статутом залізниць України (далі Статут, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 р. № 457, Правилами перевезення вантажів та іншими нормативними актами.

Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку. перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України (ст. 5 Статуту).

Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею нба користь третьої сторони -одержувача. Накладна є одночасно договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення ( ст. 6 Статуту.

За договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати Його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату (ст. 22 Статуту).

Порядок і умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністарства транспорту України від 25.02.1999 р. № 113 (дал- Правила користування).

Так, усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин. які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (п.6 Правил користування).

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (п.9 Правил користування).

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.

Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.

Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п. 10 Правил користування).

Порядок нарахування плати за зберігання вантажу залізницею визначено Правилами зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644 (далі - Правила зберігання).

Так, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних. припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється: якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження; при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу: при затримці - з моменту затримки (п. 8 Правил зберігання).

Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 р. № 334 передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира складаються комерційні акти та акти загальної форми (п. і Правил складання актів).

Акти загальної форми форми ГУ-23 складаються для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами (п. 3 Правил складання актів).

Розмір плати за зберігання вантажу визначається за тарифами, встановленими у п.2.1 розділу Ш Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 р. № 317 (далі - Збірник тарифів).

Так, після закінчення терміну безоплатного зберігання при зберіганні вантажів у вагонах (у тому числі у контейнерах) нараховується збір за кожну добу в розмірі 4,0 грн. за одну тонну вантажу.

У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України від 26.01.2015 р. № 13 «Про внесення змін до Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязані з ним послуги». зареєстрованого у Міністерстві юстиції України 30.01.2015 р. за № 106/26551, до тарифів. плат та зборів, що вказані у розділах П і Ш Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 2,002.

Як вбачається з матеріалів справи позивач у встановленому порядку повідомив відповідача про надходження вантажів на його адресу та час подавання вагонів з вантажем на залізничну підїзну колію відповідача. Проте, відповідачем подані вагони не були вчасно забрані на свою підїзну колію. Час затримки вагонів у встановленому порядку зафіксовано актами загальної форми, плата за зберігання вантажу, її розмір, визначено та зазначено в накопичувальній картці.

Щодо заяви відповідача про застосування позовної давності слід зазначити наступне.

Частиною 5 статті 315 Господарського кодексу України для пред'явлення перевізником до вантажовідправників та вантажоодержувачів позовів, що випливають з перевезення, встановлюється шестимісячний строк.

Початок перебігу позовної давності визначається за правилами статті 261 Цивільного кодексу України. Так, відповідно до частини 1 цієї статті перебіг позовної давності починається від дня, коли особа довідалась, або могла довідатись про порушення свого права, або про особу, яка його порушила. Винятки з правила, встановленого частиною першою цієї статті можуть бути встановлені законом.

Однак, Статут залізниць України, затверджений постановою Кабінета Міністрів України від 06.04.1998 р. № 457, не є законом, тому встановлювати порядок обчислення порядку перебігу позовної давності, відмінний від того, що встановлений Цивільним кодексом України, не може.

Крім того, день складання актів загальної форми не може вважатись днем, коли особа довідалась про порушення свого права, у розумінні ч. 1 ст. 261 Цивільного кодексу України, оскільки сам по собі акт загальної форми та акт про затримку вагонів, складені позивачем, жодним чином його право не порушує. Актами загальної (форми ГУ-23) лише зафіксовані певні обставини справи, а саме - початок і кінець затримки спірних вагонів на підходах до станції призначення з вини відповідача.

Спір, що розглядається господарським судом, є майновим. І майнове право позивача на отримання плати за надані послуги зі зберігання вантажу було порушено тільки після того, як представник відповідача підписала із зауваженням накопичувальні картки до яких було включено спірні суми. І тільки на підставі накопичувальних карток було визначено ціну позову, оскільки акти загальної форми жодних розрахунків не містять.

Саме у зв'язку з наявністю у накопичувальних картках зауважень відповідача позивач був позбавлений права на безспірне списання нарахованої суми з особового рахунку комбінату, тобто було порушено його право на одержання ним належних йому платежів. Відповідно, саме 08.02.2016 р. і є днем, з яким пов'язано перебіг позовної давності у даному спорі.

У частині 1 ст. 253 Цивільного кодексу України зазначено, що, перебіг строку позовної давності починається з наступного дня після відповідної календарної дати або настання події, з якою пов'язано його початок. Відповідно до ч. 3 ст. 254 Цивільного кодексу України, строк, що визначений місяцями, спливає у відповідне число останнього місяця строку.

Накопичувальні картки були складені і підписані відповідачем із зауваженням у період з 08.02.2016 р. по 15.02.2016 р. Отже перебіг позовної давності у справі починається з 09.02.2016 р. і закінчується 08.08.2016 р.

Як видно зі штампу на поштовому конверті, доданому до матеріалів справі, позов було відправлено до господарського суду поштою 08.08.2016 р., тобто вчасно.

На підставі вищевикладеного, суд не вбачає підстав для задоволення заяви про застосування позовної давності.

Враховуючи вищезазначене, позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до ч. 2 ст. 49 Господарського процесуального кодексу України якщо спір виник внаслідок неправильних дій сторони, господарський суд має право покласти на неї судовий збір незалежно від результатів вирішення спору.

Таким чином, судовий збір стягується з відповідача.

Керуючись ст.ст. 1, 33, 34, 49, 82-85, 115-116 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" (50095, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Криворіжсталі (Орджонікідзе),1, ідентифікаційний код 24432974) на користь публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького (ОСОБА_6), будинок 108; ідентифікаційний код 40081237) плату за зберігання вантажу у сумі 146 922,48грн., витрати пов'язані зі сплатою судового збору у сумі 2203,84грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 18.10.2016 року.

Суддя ОСОБА_7