ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

20.10.16 Справа № 904/7521/16

За позовом публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

до публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення 33 230, 04 грн.

Суддя Соловйова А.Є.

Секретар судового засідання Гаркуша К.О.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1 довіреність №б/н від 27.04.2016

від відповідача: ОСОБА_2, довіреність №14-327 юр від 22.08.2016

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (надалі-Позивач) звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" (надалі-Відповідач) про стягнення 33 230,04 грн. плати за зберігання вантажу.

В обґрунтування позовних вимог Позивач посилається на те, що 25.02.2016 на станцію Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці на адресу Відповідача прибув поїзд у складі 50 вагонів з вантажем "вапняк для флюсування" загальною масою вантажу 3 458 тонн. За твердженням Позивача, незважаючи на готовність вагонів для подавання на під'їзну колію, Відповідач прийняв зазначені вагони із значним запізненням.

На підтвердження фактів затримки вагонів на коліях станції призначення з вини Відповідача Позивач надав акти загальної форми №1052 від 26.02.2016, №1074 від 27.02.2016, №7117 від 29.02.2016, накопичувальну картку №01039098 від 29.02.2016.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 31.08.2016 порушено провадження по справі, позовна заява прийнята до розгляду.

В судових засіданнях 20.09.2016, 28.09.2016 оголошувалась перерва до 28.09.2016, 20.10.2016 відповідно, згідно зі ст.77 Господарського процесуального кодексу України.

Позивач в судове засідання, призначене на 20.10.2016, з'явився, позовні вимоги підтримав в повному обсязі, 26.09.2016 надав письмові пояснення вих. №ДНЮ-2/573 від 26.09.2016. В обґрунтування позовних вимог Позивач зазначив, що Відповідач був повідомлений про прибуття вагонів двічі: перший раз 25.02.2016 о 21:45 год. (запис №598), вдруге - 25.02.2016 о 23:40 год. (запис №600). Після цього, складено акт загальної форми №1052 від 26.02.2016, в якому зазначено час початку затримки 26.02.2016 о 00:01 год. За твердженням Позивача, початок періоду затримки за актом загальної форми №1052 від 26.02.2016 визначено через 2 години 16 хвилин після першого повідомлення про прибуття вагонів.

Відповідач в судове засідання, призначене на 20.10.2016, з'явився, позовні вимоги не визнав, 20.09.2016 надав відзив б/н від 19.09.2016. В обґрунтування своїх заперечень Відповідач посилається на те, що згідно вимог ст. 44 Статуту залізниць України Позивач зобов'язаний повідомляти Відповідача як мінімум за дві години до подавання вагонів. Відповідач посилається на твердження Позивача щодо повідомлення про подавання вагонів 25.02.2016 о 23:40 год., та вважає, що факт подавання вагонів мав відбутись не раніше, ніж 26.02.2016 о 01:40 год., в даному випадку доба безоплатного зберігання вантажу триває з 01:41 год. 26.02.2016 до 01:41 год. 27.02.2016. Відповідач також зазначив, що повідомив Позивача про готовність забрати спірні вагони 26.02.2016 о 21:00, тобто до спливу строку безоплатного зберігання вантажу.

В судовому засіданні 20.10.2016 оголошені вступна та резолютивна частини рішення відповідно до ст. 85 Господарського процесуального кодексу України.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши представників Позивача та Відповідача, оцінивши докази в сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

16 листопада 2012 року між державним підприємством "Придніпровська залізниця" (далі - Залізниця) та публічним акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" (далі - Власник колії), укладений договір №ПР/М-12-1334/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станції Кривий Ріг-Головний, Кривий Ріг, Батуринська, Новоблочна Придніпровської залізниці (надалі-Договір), відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатуються під'їзні колії, які належать власнику, що примикає:

- до станції Кривий Ріг-Головний: у парній горловині через стрілку №54. Межею під'їзної колії є вихідний сигнал "Чс" станції Кривий Ріг-Головний;

- до станції Кривий Ріг: в непарній горловині через стрілку №49. Межею під'їзної колії є ізостик, який розташований на відстані 38 м від вістря стрілки №49 у напрямку стрілки №51;

- до станції Батуринська: у парній горловині через стрілку №4. Межею під'їзної колії є граничний стовпчик стрілочного переводу №4 станції Батуринська;

- до станції Новоблочна: стрілкою №11 до колії №3 станції. Межами є: зі сторони станції Новобункрена власника вхідний сигнал "Нн", що знаходиться на 11 км ПК-6 перегону Новобункерна Новоблочна; зі сторони станції Східно-Прийомовідправна власника вхідний сигнал "Нв", що знаходиться на 10км перегону Східно-Прийомовіправна-Новоблочна. Під'їзна колія обслуговується локомотивами власника колії.

Про готовність вагонів до забирання прийомоздавальник власника колії у письмовому вигляді повідомляє прийомоздавальника залізниці врученням відомостей на здачу вагонів з під'їзної колії (п. 8 Договору).

Згідно п. 12 Договору, забирання усіх вагонів з приймально-здавальних колій відповідача локомотивом залізниці здійснюється не пізніше ніж через 4,0 години після закінчення приймально-здавальних операцій.

В пункті 16 Договору Сторони погодили, що власник колії сплачує залізниці плату:

- за подачу, забирання вагонів згідно з Тарифним керівництвом №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги);

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними в Тарифному керівництві №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги);

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує Залізниця для власника колії згідно з діючими нормативно-правовими актами.

Договір укладено терміном на п'ять років з 17.11.2012 по 16.11.2017 включно (п. 21 Договору).

15.12.2015 сторони уклали додаткову угоду №6/7 до договору № ПР/М-12-1334/НЮдч від 16.11.2012, відповідно до якої сторонами договору визначені: Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" та Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг".

25.02.2016 на станцію Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці на адресу Відповідача прибув поїзд у складі 50 вагонів з вантажем "вапняк для флюсування" загальною масою вантажу 3 458 тонн, що підтверджується залізничними накладними (а.с. 28-49).

25.02.2016 о 23:40 год. по телефону 30-53 прийомоздавальник залізниці Демченко повідомила Відповідача про надходження на його адресу вагонів з вантажем та готовність подавання їх на під'їзну колію для вивантаження. Повідомлення прийняв вантажний диспетчер Відповідача ОСОБА_3, що підтверджується відповідним записом у ОСОБА_4 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2 (а.с. 25-27)

26.02.2016 складено акт загальної форми №1052, згідно якого вагони затримані на станції призначення в очікуванні подавання під вантажні операції з вини клієнта, час початку затримки вагонів - 26.02.2016, 00:01 год (а.с. 22). Акт підписаний представником Відповідача - ОСОБА_4 без зауважень.

Згідно акту загальної форми №1074 від 27.02.2016, час закінчення затримки вагонів - 27.02.2016 о 00:17 год. (а.с. 23). Акт підписаний представником Відповідача ОСОБА_5 з зауваженнями, в яких представник зазначив, що Відповідач був готовий прийняти вагони ще 26.02.2016 о 21:00 год.

29.02.2016 складено акт загальної форми №7117, в якому зазначено, що вагони затримані на станції Кривий ріг-Головний з 26.02.2016, 00:01 по 27.02.2016, 00:17. Збір за зберігання вантажу складає 27 691,70 грн. (а.с. 24).

Накопичувальну картку №01039098 від 29.02.2016, згідно якої Відповідачу нараховано 27 691,70 грн. (без ПДВ, з урахуванням ПДВ - 33 230,04 грн.) збору за зберігання вантажу. Представник Відповідача підписав накопичувальну картку з запереченнями, зазначивши, що Відповідач був готовий прийняти вагони ще 26.02.2016 о 21:00 год.

Відмова відповідача здійснити плату за зберігання вантажу в сумі 27 691,70 (без ПДВ, з урахуванням ПДВ - 33 230,04 грн.) є причиною виникнення спору.

Відповідно до ч.ч.1, 5 ст. 306 Господарського кодексу України перевезенням вантажів у цьому Кодексі визнається господарська діяльність, пов'язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами. Загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів (вибухових речовин, зброї, отруйних, легкозаймистих, радіоактивних та інших небезпечних речовин тощо) визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Умови перевезення вантажів залізничним транспортом регулюються зокрема Законом України "Про залізничний транспорт", Статутом залізниць, затвердженим постановою Кабінету міністрів України від 06.04.1998 №457, Правилами перевезення вантажів та іншими нормативними актами.

За статтею 5 Статуту залізниць нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Відповідно до статті 46 Статуту, одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби.

Правила зберігання вантажів (розділ 7 Правил перевезень), затверджені на підставі пункту 5 Статуту залізниць України наказом Мінтрансу України №644 від 21.11.2000 та зареєстровані в Міністерстві юстиції 24.11.2000 за №866/5087, у пункті 5 встановлюють, що у випадках, коли одержувач не вивіз вантаж і місця загального користування у терміни, встановлені пунктом 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.

Правила зберігання вантажів встановлюють, що збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх звини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення, на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо), при цьому термін безоплатного зберігання обчислюється з моменту затримки.

За зберігання на місцях загального користування та на коліях станції відправлення вантажів, завантажених у вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні оформлення перевезення (в тому числі під митним оформленням та зінших причин, незалежних від залізниці), збір сплачується з моменту ввезення на станцію до моменту закінчення затримки.

Пунктами 8, 9, 12 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці. Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Відповідно до п. 3 Правил складання актів (ст. 129 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855, акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства.

Вищевикладені норми права та положення Договору свідчать про те, що Відповідач сплачує Позивачу збір за зберігання вантажу тільки тоді, коли буде доведено, що затримка вантажу відбулась з вини Відповідача.

Згідно зі ст.ст. 33, 34 Господарського процесуального кодексу України (далі - ГПК України) кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Судом встановлено, що Позивач повідомив Відповідача про готовність прийняти вагони 26.02.2016 о 21:00 год., що підтверджується телефонограмами №114 та №116, які містяться в матеріалах справи, та зауваженнями Відповідача в акті загальної форми №1074 від 27.02.2016 та накопичувальній картці №01039098 від 29.02.2016, а також не спростовується наданими Позивачем доказами. Вищевикладене свідчить про недоведеність вини Відповідача щодо неможливості прийняти вагони до закінчення строку безоплатного зберігання вантажу.

Разом з цим, суд відхиляє заперечення Відповідача щодо необхідності повідомлення про подавання вагонів станцією не пізніше, ніж за 2 години до їх подавання, оскільки обчислення терміну безоплатного зберігання після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу здійснюється лише при переадресуванні, згідно п. 8 Правил зберігання вантажів.

З огляду на те, що судом встановлена відсутність вини Відповідача щодо неможливості прийняти вагони до закінчення строку безоплатного зберігання вантажу, позовні вимоги про стягнення плати за зберігання вантажу не підлягають задоволенню з підстав їх необґрунтованості.

Відповідно до ст. 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по справі покладаються на Позивача.

Керуючись викладеним, ст. ст. 1, 33, 34, 43, 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

В задоволенні позову відмовити.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання, якщо апеляційну скаргу не було подано.

Рішення суду може бути оскаржено протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 25.10.2016.

Суддя ОСОБА_6