РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

29.08.2016Справа №910/8625/16

За позовом Приватного акціонерного товариства «Азовсталь»

до 1) Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця»

2) Державного підприємства «Донецька залізниця»

про стягнення грошових коштів

Суддя Цюкало Ю.В.

Представники сторін:

від позивача: не з'явились;

від відповідача-1: Корсун Ю.Ю. - за довіреністю від 29.04.2016 року;

від відповідача-2: не з'явились.

В судовому засіданні 29 серпня 2016 року, відповідно до положень ст. 85 Господарського процесуального кодексу України, було оголошено вступну та резолютивну частину рішення.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

У травні 2016 року до канцелярії Господарського суду міста Києва надійшла позовна заява Приватного акціонерного товариства «Азовсталь» (позивач) до Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (відповідач-1) про стягнення 16 087,70 грн. збитків.

Позовні вимоги обґрунтовані нестачею вантажу, яка виникла під час перевезення.

Відповідач-1 звернувся до суду із відзивом, у якому за викладених підстав проти позову заперечував.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 13.05.2016 року суддею Цюкало Ю.В. прийнято позовну заяву до розгляду, порушено провадження у справі №910/8625/16. Розгляд справи призначено на 01.06.2016 року.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 01.06.2016 року розгляд справи відкладено на 29.06.2016 року.

В судовому засіданні 29.07.2016 року позивач звернувся до суду із клопотанням, у якому просив залучити у якості іншого відповідача Державне підприємство «Донецька залізниця» та стягнути з останнього та Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» солідарно 16 087,70 грн. збитків.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 29.06.2016 року розгляд справи відкладено на 20.07.2016 року. Залучено до участі у справі у якості іншого відповідача - Державне підприємство «Донецька залізниця».

Представники позивача та відповідача-2 в судове засідання, призначене на 20.07.2016 року, не з'явились, про причини неявки суд не повідомили, про дату, час та місце судового засідання повідомлені належним чином.

Представник відповідача-1 в судове засідання з'явився, надав усні пояснення, відповів на запитання суду.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 20.07.2016 року розгляд справи відкладено на 29.08.2016 року.

Клопотання щодо фіксації судового процесу учасниками процесу не заявлялось, у зв'язку з чим, розгляд справи здійснювався без застосуванням засобів технічної фіксації судового процесу у відповідності до статті 811 Господарського процесуального кодексу України.

Відповідно до п. 3.9.2. постанови Пленуму Вищого господарського суду України від 26 грудня 2011 року N 18 "Про деякі питання практики застосування Господарського процесуального кодексу України судами першої інстанції" у випадку нез'явлення в засідання господарського суду представників обох сторін або однієї з них справа може бути розглянута без їх участі, якщо неявка таких представників не перешкоджає вирішенню спору.

Зважаючи на достатність в матеріалах справи доказів, необхідних для повного та об'єктивного вирішення справи, розгляд справи відбувався з урахуванням положень ст. 75 Господарського процесуального кодексу України за наявними у справі матеріалами.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представника відповідача-1, суд, -

ВСТАНОВИВ:

31.10.2015 року ПАТ «Авдіївський коксохімічний завод» за залізничною накладною № 49600869 зі станції відправлення Авдіївка Донецької залізниці здійснило відправлення вагонів №№ 56232226, 56866205, 62256169, 53133039, 56201072, 56916919 на станцію Сартана Донецької залізниці на адресу Приватного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь».

По прибуттю вагонів на станцію Сартана Донецької залізниці, на підставі ст. 24 Статуту залізниць України залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вказаних вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладній, а саме:

- у вагоні № 56232226: брутто 63 700,00 кг., тара 23 050,00 кг., нетто - 40 650,00 кг., що менше документу на 1 350,00 кг., про що складено комерційний акт № БІ 574808/723 від 11.11.2015 року, у якому засвідчено також, що навантаження у вагоні навалом, вище бортів на 300-400 мм, маркування вантажу поздовжньою смугою вапном; над 7 люком по ходу потягу, наявне поглиблення довжиною 1100 мм по всій ширині вагону, глибиною 600мм. Маркування порушене, вагон у технічному стані справний, течі вантажу немає;

- у вагоні № 56866205: брутто 64 000,00 кг., тара 23 200,00 кг., нетто - 40 800,00 кг., що менше документу на 1 400,00 кг., про що складено комерційний акт № БІ 574809/724 від 11.11.2015 року, у якому засвідчено також, що навантаження в вагоні навалом, вище бортів на 300-400 мм, маркування вантажу поздовжньою смугою вапном; над 1 люком по ходу потягу, наявне поглиблення з правої сторони довжиною 800 мм х 1000мм х 500мм. Маркування порушене, вагон у технічному стані справний, течі вантажу немає;

- у вагоні № 62256169: брутто 65 500,00 кг., тара 23 400,00 кг., нетто - 42 150,00 кг., що менше документу на 1 700,00 кг., про що складено комерційний акт № БІ 574810/725 від 11.11.2015 року, у якому засвідчено також, що навантаження в вагоні навалом, вище бортів на 300-400 мм, маркування вантажу поздовжньою смугою вапном; над 6-7 люками по ходу потягу, наявне поглиблення довжиною 2700мм, на ширину вагону, глибиною 500мм. Маркування порушене, вагон у технічному стані справний, течі вантажу немає;

- у вагоні № 53133039: брутто 63 200,00 кг., тара 23 900,00 кг., нетто - 39 300,00 кг., що менше документу на 1 200,00 кг., про що складено комерційний акт № БІ 574811/726 від 11.11.2015 року, у якому засвідчено також, що навантаження в вагоні навалом, вище бортів на 300-400 мм, з природними скосами до торця та двері вагону, маркування вантажу поздовжньою смугою вапном; над 1 люком по ходу потягу, наявне поглиблення довжиною 1200 мм, на ширину вагону, глибиною 500 мм. Маркування порушене, вагон у технічному стані справний, течі вантажу немає;

- у вагоні № 56201072: брутто 60 900,00 кг., тара 22 300,00 кг., нетто - 38 600,00 кг., що менше документу на 1 550,00 кг., про що складено комерційний акт № БІ 574812/727 від 11.11.2015 року, у якому засвідчено також, що навантаження в вагоні навалом, вище бортів на 300-400 мм, з природними скосами до торця та двері вагону, маркування вантажу поздовжньою смугою вапном; над 5, 6, 7 люками по ходу потягу, наявне поглиблення довжиною 4 000 мм на ширину вагону, знята шапка з бортів на 100 мм. Маркування порушене, вагон у технічному стані справний, течі вантажу немає;

- у вагоні № 56916919: брутто 60 950,00 кг., тара 22 400,00 кг., нетто - 38 550,00 кг., що менше документу на 1 100,00 кг., про що складено комерційний акт № БІ 574813/728 від 11.11.2015 року, у якому засвідчено також, що навантаження в вагоні навалом, вище бортів на 300-400 мм, з природними скосами до торця та двері вагону, маркування вантажу поздовжньою смугою вапном; над 6, 7 люками по ходу потягу, наявне поглиблення довжиною 3 000 мм на ширину вагону, глибиною 500 мм. Маркування порушене, вагон у технічному стані справний, течі вантажу немає.

Позивач стверджує, що вказані обставини свідчать про те, що нестача вантажу виникла під час перевезення, оскільки після візуального огляду вагонів, вантажу, його маркування та скріплення у вагонах, залізницею, на станції відправлення вантаж був прийнятий без зауважень, про наявність вільних місць/поглиблень у вагонах залізницею зазначено не було, не зазначалось і про порушення маркування, що в свою чергу свідчить про відсутність вини вантажовідправника у нестачі вантажу, в зв'язку з чим просить суд стягнути з відповідачів 16 087,70 грн. збитків, що виникли у зв'язку з незбереженням вантажу при перевезенні.

Відповідач-1 у відзиві зазначив, що не є правонаступником обов'язків відповідача-2 за зобов'язаннями останнього.

Оцінивши наявні в матеріалах справи докази, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають частковому задоволенню з наступних підстав.

Відповідно до частин 1-3 ст. 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до частин 1, 2 ст. 3 Закону України «Про залізничний транспорт» від 04.07.1996 року законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України "Про транспорт", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України. Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Згідно ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Стаття 2 Статуту залізниць України визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

В ст. 5 Статуту залізниць України зазначено, що на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує Правила перевезення вантажів (далі - Правила) та інші нормативні документи. Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Відповідно до ст. 6 Статуту залізниць України накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно з пунктами 6, 7, 17 Статуту залізниць вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

За договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату (п. 22 Статуту залізниць).

Відповідно до ст. 10 Закону України «Про залізничний транспорт» розрахунки відправників і одержувачів вантажу, вантажобагажу і пошти з підприємствами залізничного транспорту загального користування за перевезення, додаткові збори за вантажні операції і користування рухомим складом, а також за штрафи, пеню, неустойки здійснюються в порядку, передбаченому Статутом залізниць України, іншими актами законодавства України та міжнародним договорами.

Пунктом 127 Статуту залізниць визначено, що залізниця несе матеріальну відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення багажу, вантажобагажу, а також за прострочення його доставки, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування, пошкодження, прострочення відбулися не з її вини.

За недостачу, втрату, псування або пошкодження багажу, вантажобагажу залізниця несе відповідальність, зокрема, за багаж і вантажобагаж, прийнятий до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну вартість, - у розмірі дійсної вартості.

Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення відповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Частиною 1 статті 115 Статуту передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підвереджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно з пунктом 27 Правил видачі вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2 % маси, зазначеної в перевізних документах:

- вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані;

- руда марганцева і хромова;

- кварцити у подрібненому стані (фракції 0 - 6 мм);

- мідний купорос;

- хімічна сировина навалом;

- солі;

- фрукти свіжі;

- овочі свіжі;

- шкіра оброблена і мокросолона;

- тютюн;

- м'ясо свіже.

Таким чином, фактична нестача вантажу у вагоні № 56232226 становить 510 кг (1 350,00 - 840,00 (42 000,00 х 2%)). Вагон № 56232226 входив до партії товару вагою 986,20 т, яка поставлялася згідно сертифікату якості № 16345. Вартість 1 тони вантажу з ПДВ у вказаному вагоні, згідно з актом приймання-передачі № А-207538 від 31.10.2015 року та рахунком-фактурою СФ-207538 від 31.10.2015 року складає 3 997,92 грн. (без ПДВ) х 1,2 = 4 797,50 грн.

Вартість нестачі вантажу (коксу доменного) у вагоні № 56232226, з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення, складає: 4 797,50 грн. з ПДВ. X 0,510 т = 2 446,73 грн. з ПДВ.

Фактична нестача вантажу у вагоні № 56866205 становить 556 кг (1 400,00 - 844,00 (42 200,00 х 2%)). Вагон № 56866205 входив до партії товару вагою 986,20 т, яка поставлялася згідно сертифікату якості № 16345. Вартість 1 тони вантажу з ПДВ, згідно з актом приймання-передачі № А-207538 від 31.10.2015 року та рахунком-фактурою СФ-207538 від 31.10.2015 року складає: 3 997,92 грн. (без ПДВ) х 1,2 = 4 797,50 грн.

Вартість нестачі вантажу (коксу доменного) у вагоні № 56866205, з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення, складає: 4 797,50 грн. з ПДВ. X 0,556 т = 2 667,41 грн. з ПДВ.

Фактична нестача вантажу у вагоні № 62256169 становить 823 кг (1 700,00 - 877,00 (43 850,00 х 2%)). Вагон № 62256169 входив до партії товару вагою 986,20 т, яка поставлялася згідно сертифікату якості № 16345. Вартість 1 тони вантажу з ПДВ, згідно з актом приймання-передачі № А-207538 від 31.10.2015 року та рахунком-фактурою СФ-207538 від 31.10.2015 року складає: 3 997,92 грн. (без ПДВ) х 1,2 = 4 797,50 грн.

Вартість нестачі вантажу (коксу доменного) у вагоні № 62256169, з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення, складає: 4 797,50 грн. з ПДВ. X 0,823 т = 3 948,34 грн. з ПДВ.

Фактична нестача вантажу у вагоні № 53133039 становить 390 кг (1 200,00 - 810,00 (40 500,00 х 2%)). Вагон № 53133039 входив до партії товару вагою 1 137,45 т, яка поставлялася згідно сертифікату якості № 16343. Вартість 1 тони вантажу з ПДВ, згідно з актом приймання-передачі № А-207538 від 31.10.2015 року та рахунком-фактурою СФ-207538 від 31.10.2015 року складає: 4 054,26 грн. (без ПДВ) х 1,2 = 4 865,11 грн.

Вартість нестачі вантажу (коксу доменного) у вагоні № 53133039, з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення, складає: 4 865,11 грн. з ПДВ. X 0,390 т = 1 897,39 грн. з ПДВ.

Фактична нестача вантажу у вагоні № 56201072 становить 747 кг (1 550,00 - 803,00 (40 150,00х 2%)). Вагон № 56201072 входив до партії товару вагою 1 137,45 т, яка поставлялася згідно сертифікату якості № 16343. Вартість 1 тони вантажу з ПДВ, згідно з актом приймання-передачі № А-207538 від 31.10.2015 року та рахунком-фактурою СФ-207538 від 31.10.2015 року складає: 4 054,26 грн. (без ПДВ) х 1,2 = 4 865,11 грн.

Вартість нестачі вантажу (коксу доменного) у вагоні № 56201072, з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення, складає: 4 865,11 грн. з ПДВ. X 0.747 т = 3 634,24 грн. з ПДВ.

Фактична нестача вантажу у вагоні № 56916919 становить 307 кг (1 100,00 - 793,00 (39 650,00 х 2%)). Вагон № 56916919 входив до партії входив до партії товару вагою 1 137,45 т. яка поставлялася згідно сертифікату якості № 16343. Вартість 1 тони вантажу з ПДВ, згідно з актом приймання-передачі № А-207538 від 31.10.2015 року та рахунком-фактурою СФ-207538 від 31.10.2015 року складає: 4 054,26 грн. (без ПДВ) х 1,2 = 4 865,11 грн.

Вартість нестачі вантажу (коксу доменного) у вагоні № 56916919, з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення, складає: 4 865,11 грн. з ПДВ. X 0.307 т = 1 493,59 грн. з ПДВ.

Враховуючи викладене, вартість втраченого при перевезенні майна складає 16 087,70 грн. (1 493,59 грн. + 3 634,24 грн. + 1 897,39 грн. + 3 948,34 грн. + 2 667,41 грн. + 2 446,73 грн.).

Щодо тверджень відповідача-1 про те, що останній не є правонаступником прав і обов'язків ДП «Донецька залізниця», суд вказує наступне.

За загальним правилом, передбаченим частинами 1, 2 статті 104 Цивільного кодексу України та частиною 3 статті 4 Закону України "Про державну реєстрацію юридичних осіб, фізичних осіб - підприємців та громадських формувань" припинення у разі злиття юридичних осіб вважається завершеним з дати державної реєстрації припинення юридичних осіб, що припиняються у результаті злиття.

Разом з тим, Законом України "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування" урегульований особливий порядок утворення Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця".

Відповідно до преамбули вказаного Закону зазначений нормативно-правовий акт визначає правові, економічні та організаційні особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування, 100 відсотків акцій якого належать державі (далі - Товариство), управління і розпорядження його майном та спрямований на забезпечення економічної безпеки і захисту інтересів держави.

Згідно з частиною 2 розділу III "Перехідні та прикінцеві положення" Закону України "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування" Закони та інші нормативно-правові акти, прийняті до набрання чинності цим Законом, діють у частині, що не суперечить цьому Закону.

Частиною 1 статті 2 цього Закону передбачено, що утворення Товариства здійснюється за рішенням Кабінету Міністрів України відповідно до законодавства з урахуванням особливостей, визначених цим Законом.

Відповідно до частин 6, 7 статті 2 Закону України "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування" Товариство є правонаступником усіх прав і обов'язків Державної адміністрації залізничного транспорту України та підприємств залізничного транспорту. Оприлюднення затвердженого Кабінетом Міністрів України переліку підприємств залізничного транспорту, на базі яких утворюється Товариство, є офіційним повідомленням для кредиторів про припинення таких суб'єктів господарювання.

На виконання зазначеного Закону, відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 25 червня 2014 № 200 (опублікована в Урядовому кур'єрі, 2014, 07, 4 липня 2014 року № 118), було утворено публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" на базі Державної адміністрації залізничного транспорту, підприємств та установ залізничного транспорту загального користування, які реорганізовуються шляхом злиття, згідно з додатком 1.

Серед наведеного у додатку 1 до зазначеної постанови Кабінету Міністрів України № 200 переліку підприємств та установ залізничного транспорту загального користування, на базі яких утворюється Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця", значиться й державне підприємство "Донецька залізниця".

Згідно зі Статутом (затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 2 вересня 2015 року № 735) Залізниця є правонаступником усіх прав і обов'язків Укрзалізниці та підприємств залізничного транспорту.

Пунктом 1 наказу Державної адміністрації залізничного транспорту України від 30 листопада 2015 № 512-Ц/од "Про деякі питання щодо реорганізації підприємств, установ залізничного транспорту" визначено, що датою закінчення господарської діяльності Державної адміністрації залізничного транспорту України (Укрзалізниці) і підприємств та установ залізничного транспорту, які реорганізуються шляхом злиття, згідно з додатком 1 до постанови Кабінету Міністрів України від 25 червня 2014 року № 200, є 30 листопада 2015 року.

Таким чином, ПАТ "Українська залізниця" є правонаступником ДП "Донецька залізниця", а тому відповідні твердження відповідача-1, якими спростовувався вказаний факт, судом відхиляються.

З урахуванням викладеного, суд дійшов висновку про те, що заявлені позивачем вимоги про солідарне стягнення з відповідачів 1 та 2 відшкодування вартості нестачі (часткової втрати) вантажу в розмірі 16 087,70 грн. підлягають задоволенню в частині стягнення вказаної суми з відповідача-1.

Судовий збір відповідно до ст. 49 Господарського процесуального кодексу України, покладається на відповідача-1.

Керуючись ст.ст. 33, 43, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва, -

ВИРІШИВ:

1. Позовні вимоги задовольнити частково.

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Приватного акціонерного товариства "Металургійний комбінат "Азовсталь" (87500, Донецька обл., місто Маріуполь, вулиця Лепорського, будинок 1; ідентифікаційний код: 00191158), грошові кошти: 16 087,70 грн. (шістнадцять тисяч вісімдесят сім гривень 70 копійок) збитків та 1 378,00 грн. (одна тисяча триста сімдесят вісім гривень) судового збору. Видати наказ.

3. В частині позовних вимог до Державного підприємства "Донецька залізниця" відмовити повністю.

Рішення набирає законної сили в порядку, встановленому ст. 85 Господарського процесуального кодексу України. Рішення може бути оскаржене в апеляційному порядку та в строки, встановлені ст. 93 Господарського процесуального кодексу України.

Повний текст рішення складено 26.09.2016 року.

Суддя Ю.В. Цюкало