ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

08.09.16р. Справа № 904/5629/16

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі- Регіональної філії "Придніпровська залізниця",м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг

про стягнення 31 846, 20 грн.

Суддя Мілєва І.В.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1, довіреність №696 від 27.04.2016р.

від відповідача: ОСОБА_2, довіреність №14-328 юр від 22.08.2016р.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровської залізниця" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" про стягнення 31846,20 грн. збору за зберігання вантажу.

Позовні вимоги мотивовані неналежним виконанням відповідачем умов договору № ПР/М-12-2/1-3490/НЮдч від 16.11.2012р., в частині сплати збору за зберігання вантажу.

Ухвалою суду від 08.07.2016р. порушено провадження у справі та призначено судове засідання на 04.08.2016р.

04.04.2016р. відповідач подав до суду відзив, в якому просить суд у задоволенні позовних вимог відмовити в повному обсязі.

В судових засіданнях оголошувались перерви: з 04.08.2016р. до 15.08.2016р.; з 15.08.2016р. до 25.08.2016р.; з 25.08.2016р. до 08.09.2016р.

У судове засідання з'явились представники позивача та відповідача.

Заслухавши пояснення представника позивача та відповідача, дослідивши матеріали справи, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

16.11.2012 р. між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (залізниця) та Публічним акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" (власник колії) було укладено договір №ПР/М-12-2/1-3490/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станції Кривий Ріг-Головний, Кривий Ріг, Батуринська, Новоблочна Придніпровської залізниці (далі договір).

Згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатуються під'їзні колії, які належать власнику, що примикає:

- до станції Кривий Ріг Головний: у парній горловині через стрілку №54. Межею підїзної колії є вихідний сигнал "Чс" станції Кривий Ріг-Головний;

- до станції Кривий Ріг: в непарній горловині через стрілку №49. Межею підїзної колії є ізостик, який розташований на відстані 38 м від вістря стрілки №49 у напрямку стрілки № 51;

- до станції Батуринська: у парній горловині через стрілку №4. Межею підїзної колії є граничний стовпчик стрілочного переводу № 4 станції Батуринська;

- до станції Новоблочна: стрілкою №11 до колії №3 станції. Межами є: зі сторони станції Новобункеhна власника вхідний сигнал "Нн", що знаходиться на 11 км ПК-6 перегону Новобункерна Новоблочна; зі сторони станції Східно-Прийомовідправна власника вхідний сигнал "Нв", що знаходиться на 10км перегону Східно-Прийомовіправна-Новоблочна. Підїзна колія обслуговується локомотивами власника колії (п. 1 договору).

Розгорнута довжина підїзної колії складає 854 667 погонних метрів (п. 2 договору).

У межах смуги відведення підїзною колією і спорудами власника колії зайнято ділянку землі площею 19 700кв.м (п. 3 договору).

Здавання вагонів на підїзну колію здійснюється за інтервалами:

- на станцію Східна-Прийомовідправна 2,0години;

- на станцію Промислова 1,0 година;

- на станцію Новобункерна - 4,0години.

Подача двох составів підряд з однорідним вантажем (вугілля, вапняк, кокс, обкотиші) на одну промислову станцію не допускається. Подача вагонів з аглорудою і порожніх на піввагонів будь-якої форми власності виконуються поза інтервалом (п.5. договору).

Приймання вагонів залізницею здійснюється на приймально-здавальних коліях, зокрема станції Cхідна-Сортувальна власника підїзної колії для передачі на станцію Кривий Ріг-Головний (п.9.3 договору).

Згідно п.10 договору з підїзної колії станції Cхідна-Сортувальна власника вагони здаються залізниці через інтервал 2,0година.

Про готовність вагонів до забирання прийомоздавальник власник колії у письмовому вигляді повідомляє прийомоздавальника залізниці врученням відомостей на здачу вагонів з підїзної колії (п.8. договору).

Забирання усіх вагонів з приймально-здавальних колій відповідача локомотивом залізниці здійснюється не пізніше ніж через 4,0години після закінчення приймально-здавальних операцій (п.12 договору).

Власник колії сплачує залізниці плату:

- за подачу, забирання вагонів згідно з Тарифним керівництвом №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги);

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними в Тарифному керівництві №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги);

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує Залізниця для власника колії згідно з діючими нормативно-правовими актами. Власник колії відшкодовує Залізниці витрати на утримання смуги відведення в розмірі 29550,00грн. за рік без ПДВ. Списання здійснюється розрахунковим підрозділом залізниці з особового рахунку власника колії. За наступний рік збір стягується одноразово у першій декаді січня. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України з урахуванням оголошених Укрзалізницею коефіцієнтів шляхом здійснення попередньої оплати через розрахунковий підрозділ залізниці (п.16 договору).

Цей договір укладається терміном на п'ять років з 17.11.2012 по 16.11.2017 включно.

15.12.2015 р. сторони уклали додаткову угоду № 6/7 до договору. У зв'язку з проведенням реєстрації ПАТ Укрзалізниця, яке згідно з Законом України Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування є правонаступником Укрзалізниці та підприємств і установ, реорганізованих шляхом злиття відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 25.06.2014 № 200 Про утворення публічного акціонерного товариства Українська залізниця, сторони дійшли згоди назву договору викласти в редакції:

Договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства АрселорМіттал Кривий Ріг, яка примикає до станції Кривий Ріг Головний, Кривий Ріг Батуринська, Новоблочна філії Придніпровська залізниця. (п. 1 додаткової угоди № 6/7). Преамбулу діючого договору в частині Залізниця викласти в наступній редакції:

Публічне акціонерне товариство Українська залізниця, (далі - залізниця), в особі виконуючого обов'язки першого заступника начальника регіональної філії Придніпровська залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця ОСОБА_3, який діє на підставі довіреності від 11.12.2015 № 2057, Положення про регіональну філію Придніпровська залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця і виконуючого обов'язки начальника структурного підрозділу Служба комерційної роботи та маркетингу регіональної філії Придніпровська залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця ОСОБА_4, який діє па підставі довіреності від 11.12.2015 № 2049, Положення про регіональну філію Придніпровська залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, з однієї сторони, (п. 2 додаткової угоди № 6/7).

Позивач зазначає, що за накладними № 51107886, 50987213, 50987601, 51002913, 51003408, 51101582, 51101210, 51101194, 51077121, 51077188, 51058725, 51064624, 51073617, 51046985, 51023471, 34778308, 34778340, 34747493, 34778399, 51101400, 51101426, 45104551, 45104718, 45104692, 45104700, 45104569, 45129350, 45175353, 40965857, 40943532, 40965840, залізницею було прийнято до перевезення вагони на адресу одержувача - Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг".

О 11:55 год. 09.01.2016 р. прийомоздавальник залізниці Громовая повідомила відповідача про надходження вантажу та про запланований час подавання вагонів на під'їзну колію під вивантаження о 13:55 год. 09.01.2016 р. Повідомлення прийняла диспетчер відповідача ОСОБА_5. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі № 63 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження (форма ГУ-2).

О 05:00 год. 10.01.2016 р. прийомоздавальник залізниці Богданова повідомила відповідача про надходження вантажу та про запланований час подавання вагонів на під'їзну колію під вивантаження о 07:00 год. 10.01.2016 р. Повідомлення прийняла диспетчер відповідача ОСОБА_6. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі № 63 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження (форма ГУ-2).

О 13:55 год. 09.01.2016 р. прийомоздавальник залізниці Громовая повідомила відповідача про надходження вантажу та про запланований час подавання вагонів на під'їзну колію під вивантаження о 13:55 год. 09.01.2016 р. Повідомлення прийняла диспетчер відповідача ОСОБА_5. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі № 63 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження (форма ГУ-2).

О 05:00 год. 10.01.2016 р. прийомоздавальник залізниці Богданова повідомила відповідача про надходження вантажу та про запланований час подавання вагонів на під'їзну колію під вивантаження о 07:00 год. 10.01.2016 р. Повідомлення прийняла диспетчер відповідача ОСОБА_6. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі № 63 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження (форма ГУ-2).

10.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника № 144 (а.с. 41), згідно з яким затримка вагонів на станції призначення через відмову вантажовласника у прийомі вагонів на підїзду колію (з вини клієнта зайнятості шляху 4671-543-4670). Час початку затримки вагонів 09.01.2016р. 11:55 (акт № 134 від 09.01.2016р.). Час закінчення затримки вагонів 10.01.2016р. 02:50.

10.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми №5187 (а.с. 41), відповідно до якого диспетчер по вагонам магістрального транспорту ОСОБА_6 на підпис акта загальної форми № 144 не зявилась.

11.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми № ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника № 162 (а.с. 42), згідно з яким затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта (з вини клієнта зайнятості шляху 4671-543-4670). Час початку затримки вагонів 10.01.2016р. 07:00 (акт № 149 від 10.01.2016р.). Час закінчення затримки вагонів 11.01.2016р. 01:45.

11.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми №5194 (а.с. 42), відповідно до якого диспетчер по вагонам магістрального транспорту ОСОБА_5 на підпис акта загальної форми № 162 не зявилась.

12.01.2016р. станцією Кривий Ріг-Головний було складено Акт загальної форми №4860, відповідно до якого вагони затримані на ст. Кривий Ріг-Головний з 09.01.2016р. 11:55 по 10.01.2016р.02:50; з 10.01.2016р. 07:00 по 11.01.2016р. 01:41 (а.с. 40).

У звязку із вищевикладеним, позивачем було нараховано збір за зберігання вантажу у розмірі 31 846,20 грн. з ПДВ.

Умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань (ч.5 ст. 307 Господарського кодексу України).

Відповідно до ст.119 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. №457 (далі Статут), п.2,15 Правил користування вагонами та контейнерами (затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. №113, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за №165/3458, далі Правила користування вагонами і контейнерами), за користування вагонами і контейнерами) залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх вантажовласнику. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України ОСОБА_6 керівництво №1 встановлює розміри зборів за зберігання вантажів. Отже, збір за зберігання вантажів є регульованим тарифом і не потребує додаткового погодження сторонами.

Згідно з п.8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №866/508, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом (ст. 46 Статуту).

Згідно з п.8 Правил користування вагонами і контейнерами, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п.10 Правил користування вагонами і контейнерами).

Тобто, необхідно перевіряти дотримання залізницею порядку оформлення затримки вагонів, які мають статус вантажу на підходах до станції призначення, а саме: наявність і правильність складання наказу про затримку вагонів, актів про затримку вагонів форми ГУ 23-а, наявність та передачу станції призначення повідомлення про затримку, передання станцією призначення вантажоодержувачу повідомлення про затримку в погоджений сторонами спосіб, наявність актів загальної форми ГУ-23 про час закінчення затримки. При цьому акт про затримку вагонів форми ГУ-23а та акт загальної форми ГУ-23 про закінчення затримки складаються і підписуються без участі вантажоодержувача, оскільки виклик його представника на станцію затримки для підписання актів чинними Правилами перевезень не передбачено.

Як вбачається з матеріалів справи, позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником.

Відповідно до ст.42 Статуту залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення.

ст.71 Статуту унормовано, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором; подача і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію відповідача, щодо яких складено вищевказані акти загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника.

Відповідні записи-повідомлення відображені у Книзі форми ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Кривий Ріг Головний.

Відповідно до абз.3 п.2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Станцією затримки Кривий Ріг - Головний були оформлені відповідні документи (зокрема: акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника № 144 від 10.01.2016р. (а.с.41) та № 162 від 11.01.2016р. (а.с. 42), акт форми ГУ-23 №4860 від 12.01.2016р. (а.с.40)), на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції підходу Кривий Ріг - Головний розраховано збір за зберігання вантажів за накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 № 12019012 на суму 31 846,20 грн. з ПДВ (а.с.39).

Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу (ст. 33 Господарського процесуального кодексу України).

Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтвердженні певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування (ч. 2 ст. 34 Господарського процесуального кодексу України).

Судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності. Сторони та інші особи, які беруть участь у справі, обґрунтовують свої вимоги і заперечення поданими суду доказами (ч.1,2 ст. 4-3 Господарського процесуального кодексу України).

Доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у встановленому законом порядку, встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору (ч.1 ст.32 Господарського процесуального кодексу України).

Згідно з ч.2 ст.614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.

Доказів сплати нарахованої позивачем плати за зберігання вантажу у розмірі 31 846,20 грн. відповідачем не надано.

04.04.2016р. Відповідач подав до суду відзив, в якому зазначив наступне. Накопичувальна картка (ф.ДУ-92) № 12019012 від 12.01,2016 року була складена представниками позивача та підписана представником ПАТ «АМКР» із запереченням (рос.мовою): «ІІАО «АМКР» отказывает в оплате суммы 26 538,50 грн. т.к. задержка состава в период с 7:00 16.01.2016 года по 01:40 11.01.2016 года возникла не по вине АМКР. Согласие в приемке груза представителем предприятия было подано 10.01.2016 года в 2:50. Период подачи состава нарушен работниками ж/дороги по независимым от ПАО «АМКР» причинам. О согласии в приемке было подано телефонограмму №36 от 10.01.2016 года оператору при дежурному». Позивачем, як обґрунтування своїх дій, що полягають у складанні актів загальної форми та здійсненні затримки спірних вагонів на коліях станції призначення, було зазначено, що вантажовласник (ПАТ «АМКР») відмовився від прийняття спірних вагонів на під'їзну(ні) колію(ї) підприємства, в порушення положень ст.46 Статуту залізниць України. Однак, з такими твердженнями позивача неможливо погодитися, адже позивачем в обґрунтування свого твердження не надано жодних доказів, що обґрунтовують дане твердження, більш того, позивачем вищенаведені акти загальної форми були складені в односторонньому порядку, а також було проігноровано наявну можливість для подачі спірних вагонів для забирання на під'їзну(ні) колію(ї) ПАТ «АМКР». Так, зі сторони ПАТ «АМКР» на адресу Криворізької дирекції залізничних перевезень було передано телефонограму № 35 з проханням (вимогою) здійснити операції з подавання на під'їзну колію ПАТ «АМКР» 54 спірних вагонів, що знаходяться на коліях станції Кривий Ріг Головний. Зазначена телефонограма була прийнята представником перевізника о 20:50 09.01.2016 року. У відповідності до приписів п.8 Правил зберігання вантажів Термін безоплатного зберігання обчислюється: якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження. Таким чином, керуючись положеннями п.п. 8, 9 Правил зберігання вантажів, вбачається, що збір за зберігання вантажів у вагонах сплачується виключно після спливу терміну безоплатного зберігання, що складає 24 години. За таких обставин, вбачається неправомірність дій позивача щодо складання акту ГУ-23 № 162 від 11.01.2016 року, оскільки ПАТ «АМКР» надало повідомлення про готовність прийняття спірних вагонів, а повторна затримка виникла з вини позивача, та з причин невідомих для відповідача.

Господарський суд зазначає наступне, слід мати на увазі, що визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера до руху поїздів; вантажоодержувач повинен надавати суду документально підтверджені відомості про те, з яких причин готові до передавання на підїздку колію і оброблені порожні власні вагони на його адресу простоювали на станції призначення більше нормативного часу і не забиралися на підїздну колію.

Відповідно до п.8 договору про готовність вагонів до забирання прийомоздавальник власника колії в письмовому вигляді повідомляє прийомоздавальника залізниці врученням відомостей на здачу вагонів з підїзної колії

Підпунктом 14.2.1. пункту 14.2. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та звязків України від 31.08.2005 № 507, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно розпорядчим актом станції.

Відповідно до п. 16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996р. № 411, черговий по станції зобовязаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання.

Отже, на станції призначення, окрім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Відповідачем наявними матеріалами справи не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці.

Таким чином, відповідач не спростував доводів позивача, не надав доказів того, що мав можливість прийняти спірні вагони, а також не довів наявність обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові. З урахуванням наведенного, суд вважає, що позивач правомірно нарахував відповідачу збір за зберігання вантажу.

З огляду на викладене, вимоги позивача про стягнення з відповідача плати за зберігання вантажу є правомірними та такими, що підлягають задоволенню.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір підлягає стягненню з відповідача на користь позивача в розмірі 1378,00грн.

Враховуючи вищевикладене, керуючись ст.ст.1, 33, 34, 43, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" (50095, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Орджонікідзе,1, ідентифікаційний код 24432974) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд.5, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпропетровськ, пр. Дмитра Яворницького, буд.108, ідентифікаційний код 40081237) 31846,20 грн. збору за зберігання вантажу, про що видати наказ.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" (50095, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Орджонікідзе,1, ідентифікаційний код 24432974) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд.5, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпропетровськ, пр. Дмитра Яворницького, буд.108, ідентифікаційний код 40081237) витрати по сплаті судового збору у розмірі 1378,00 грн., про що видати наказ.

Накази видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржено до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області протягом десяти днів з дня його оголошення, а у разі якщо в судовому засідання було оголошено лише вступну та резолютивну частину рішення з дня підписання рішення, оформленого відповідно до статті 84 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги, рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено 13.09.2016

Суддя ОСОБА_7