ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

15.09.16 Справа № 904/6408/16
За позовом: публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення плати за зберігання вантажу у сумі 44 454,00 грн.

Суддя Євстигнеєва Н.М.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_1, довіреність б/н від 27 квітня 2016 року, юрисконсульт 1 категорії

Від відповідача: не з'явився

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до господарського суду із позовом, яким просить стягнути з публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" плату за зберігання вантажу у сумі 44 454,00 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем умов договору № ПР/М-12-1334/НЮдч від 16.11.2012 "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станції Кривий Ріг-Головний, Кривий Ріг, Батуринська, Новоблочна Придніпровської залізниці". Пунктом 1 договору передбачено, що згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику колії, що примикає до станцій залізниці, зокрема до станції Кривий Ріг-Головний у парній горловині через стрілку № 54, межею під'їзної колії є вхідний сигнал "Чс" станції Кривий Ріг-Головний. Під'їзна колія обслуговується локомотивами власника колії. Вагони з аглорудою, вугільним концентратом, вапняком в організованих однорідних маршрутах, інші вантажі на адресу власника колії у розборочних составах подаються локомотивом залізниці зі станції Кривий Ріг-Головний на одну із колій станції Східна-Прийомовідправна власника колії по прямому маршруту або через станцію Новоблочна, а вагони з коксом і обкотишами окремими составами зі станції Кривий Ріг-Головний на одну з колій станції Новобункерна власника колії через станцію Новоблочна та парк Вхідний (п. 6 договору). Власник колії сплачує залізниці плату за подачу, забирання вагонів, за користування вагонами, та інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця для власника колії згідно з діючими нормативно-правовими актами. Списання здійснюється розрахунковим підрозділом залізниці з особового рахунку власника колії. Збори і плати вносяться з урахуванням оголошених Укрзалізницею коефіцієнтів (п. 16 договору).

28 січня 2016 року на адресу відповідача прибув збірний поїзд, у складі якого було 57 вагонів з коксом доменним загальною масою вантажу 2 313тон.

О 04:10 год. 28.01.2016 оператор залізниці Горбенко повідомила відповідача про надходження вантажу та про запланований час подавання вагонів на під'їзну колію під вивантаження о 04.20 год. 28.01.2016. Повідомлення прийняв вантажний диспетчер відповідача ОСОБА_2, про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження (форма ГУ-2). Незважаючи на готовність вагонів для подачі на під'їзну колію та повідомлення про це, відповідач прийняв зазначені вагони тільки 30.01.2016 о 09:00 год.

Про час затримки подавання вагонів під вивантаження, що сталась з вини відповідача, працівниками залізниці складено акти загальної форми № 407 від 28.01.2016 та № 475 від 30.01.2016 (представник власника колії від підпису в актах відмовився, про що додатково складено акт загальної форми №5771 від 28.01.2016 та акт №5791 від 30.01.2016). Про період затримки вагонів на станції призначення з вини вантажоодержувача та нарахування плати за зберігання вантажу також складено акт загальної форми 4878 від 01.02.2016, а плату за зберігання вантажу в сумі 37 045,00 грн. (без ПДВ) включено до накопичувальної картки № 01029034 від 01.02.2016. Представник відповідача накопичувальну картку підписав з зауваженням, в якому зазначив, що відповідач відмовляється від сплати нарахованої суми, оскільки вже 28.01.2016 о 20:30 год. представник відповідача телефонограмою № 92 надав згоду на прийняття вантажу.

Відповідач проти задоволення позовних вимог заперечує, надав до господарського суду відзив на позовну заяву мотивований тим, що у відповідності до приписів п.8 Правил зберігання вантажів термін безоплатного зберігання обчислюється: якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження. Таким чином, збір за зберігання вантажів у вагонах сплачується виключно після спливу терміну безоплатного зберігання, що складає 24 години. Отже, як вбачається з фактичних обставин справи, спірні 57 вагонів було затримано на коліях ст. Кривий Ріг-Головний за актом загальної форми №407 від 28.01.2016 загальною кількістю годин - 16 год. 20 хв. В той же час, ПАТ "АМКР" повідомило перевізника про необхідність здійснення подання вагонів на під'їзну колію підприємства о 20:30 год. - 28.01.2016 та повторно о 09:00 год. телефонограмою №98 (час закінчення затримки вагонів за актом ГУ-23 №475). За таких обставин, вбачається неправомірність дій позивача щодо нарахування збору за зберігання вантажу, оскільки ПАТ "АМКР" надало повідомлення про готовність прийняття спірних вагонів, а повторна затримка виникла з вини позивача, та з причин невідомих для відповідача.

Відповідач у судове засідання, призначене для розгляду справи 15.09.2016 не з'явився, надав до суду клопотання про відкладення розгляду справи, мотивоване перебуванням представника ПАТ "АМКР", відповідального за дану категорію справ у відпустці.

У судовому засіданні 30 серпня 2016 року оголошено перерву на 15 вересня 2016 року.

У судовому засіданні 15 вересня 2016 року оголошено вступну та резолютивну частини рішення (ст. 85 ГПК України).

Дослідивши матеріали справи, заслухавши доводи представника позивача, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

16 листопада 2012 року між державним підприємством "Придніпровська залізниця" (далі - Залізниця) та публічним акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" (далі - Власник колії), укладений договір №ПР/М-12-1334/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станції Кривий Ріг-Головний, Кривий Ріг, Батуринська, Новоблочна Придніпровської залізниці (а.с.14-19 том 1), відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатуються під'їзні колії, які належать власнику, що примикає:

- до станції Кривий Ріг Головний: у парній горловині через стрілку №54. Межею підїзної колії є вихідний сигнал "Чс" станції Кривий Ріг-Головний;

- до станції Кривий Ріг: в непарній горловині через стрілку №49. Межею підїзної колії є ізостик, який розташований на відстані 38 м від вістря стрілки №49 у напрямку стрілки №51;

- до станції Батуринська: у парній горловині через стрілку №4. Межею підїзної колії є граничний стовпчик стрілочного переводу №4 станції Батуринська;

- до станції Новоблочна: стрілкою №11 до колії №3 станції. Межами є: зі сторони станції Новобункрена власника вхідний сигнал "Нн", що знаходиться на 11 км ПК-6 перегону Новобункерна Новоблочна; зі сторони станції Східно-Прийомовідправна власника вхідний сигнал "Нв", що знаходиться на 10км перегону Східно-Прийомовіправна-Новоблочна. Підїзна колія обслуговується локомотивами власника колії.

Розгорнута довжина підїзної колії складає 854 667 погонних метрів. У межах смуги відведення підїзною колією і спорудами власника колії зайнято ділянку землі площею 19 700 кв.м (п.п.2,3 договору).

Згідно п.6 договору вагони для підїзної колії з металобрухтом передаються зі станції Кривий Ріг на одну із колій станції Промислова власника колії.

Здавання вагонів на підїзну колію здійснюється за інтервалами:

- на станцію Східна-Прийомовідправна 2,0години;

- на станцію Промислова 1,0 година;

- на станцію Новобункерна - 4,0години.

Подача двох составів підряд з однорідним вантажем (вугілля, вапняк, кокс, обкотиші) на одну промислову станцію не допускається. Подача вагонів з аглорудою і порожніх на піввагонів будь-якої форми власності виконуються поза інтервалом (п.5. договору).

Приймання вагонів залізницею здійснюється на приймально-здавальних коліях, зокрема станції Промислова власника підїзної колії для передачі на станцію Кривий Ріг залізниці (п.9.3 договору).

Згідно п.10 договору зі станції Промислова власника підїзної колії вагони здаються залізниці через інтервал 1,0година.

Про готовність вагонів до забирання прийомоздавальник власник колії у письмовому вигляді повідомляє прийомоздавальника залізниці врученням відомостей на здачу вагонів з підїзної колії (п.8. договору).

Забирання усіх вагонів з приймально-здавальних колій відповідача локомотивом залізниці здійснюється не пізніше ніж через 4,0години після закінчення приймально-здавальних операцій (п.12 договору).

При укладанні договору сторони домовились, що власник колії сплачує залізниці плату:

- за подачу, забирання вагонів згідно з Тарифним керівництвом №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги);

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними в Тарифному керівництві №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги);

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує Залізниця для власника колії згідно з діючими нормативно-правовими актами.

Власник колії відшкодовує Залізниці витрати на утримання смуги відведення в розмірі 29550,00грн. за рік без ПДВ. Списання здійснюється розрахунковим підрозділом залізниці з особового рахунку власника колії. За наступний рік збір стягується одноразово у першій декаді січня.

Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України з урахуванням оголошених Укрзалізницею коефіцієнтів шляхом здійснення попередньої оплати через розрахунковий підрозділ залізниці (п.16 договору).

Договір укладено на п'ять років з 17.11.2012 по 16.11.2017 включно.

15 грудня 2015 року сторони уклали додаткову угоду №6/7 до договору № ПР/М-12-1334/НЮдч від 16.11.2012, відповідно до якої сторонами договору визначені: Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" та Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг".

28 січня 2016 року на адресу відповідача прибув збірний поїзд, у складі якого було 57 вагонів з коксом доменним, що перевозився під охороною залізниці, що підтверджується наступними залізничними накладними:

№51511301 вагони №66448762, №65288284, №67855205, №67899351, №67884049;

№51511277 вагони №60456605, №67676478, №67653535, №67704817, №67847004;

№51511343 вагони №67903807, №66937707, №62563648, №62568621, №66011743, №60515970;

№51511293 вагони №65298119, №67889550, №63589121, №67694562, №67889816;

№51511319 вагони №67674770, №67853945;

№51511327 вагони №67860734, №67679639, №60326014, №60287919, №66878737, №66696857;

№51511269 вагони №60391307, №65359986, №64272750;

№51484210 вагони №64466584, №66749482;

№51484236 вагони №67389718, №66722380, №65303588; №67396184, №67898270, №67361568, №65382988;

№51484228 вагони №65886103, №65752180, №67607507;

№51484244 вагони №67879247, №60260981, №67172981; №65886921, №66049784, №67868331, №65795122, №60397346, №65885477, №67874487, №67592873 (а.с.32-55 том 1).

Оператор залізниці Горбенко повідомила відповідача про надходження вантажу о 04:10 год. 28.01.2016 та про запланований час подавання вагонів на під'їзну колію під вивантаження о 04:20 год. 28.01.2016. Повідомлення прийняв вантажний диспетчер відповідача ОСОБА_2. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження (форма ГУ-2), а.с. 28-31 том1.

Оскільки відповідачем повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою під'їзну колію, позивачем було складено акт загальної форми №407 від 28.01.2016, у якому зазначено, що вагони затримані на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта, час початку затримки вагонів - 28.01.2016 о 4:10год. Представник відповідача ОСОБА_2 від підпису в цьому акті відмовилася, про що складено акт загальної форми №5771 від 28.01.2016.

З матеріалів справи вбачається, що відповідач прийняв спірні вагони із запізненням. Про закінчення затримки складено акт загальної форми №475 від 30.01.2016, у якому зазначено, що час закінчення затримки вагонів - 30.01.2016 о 9:00год. Відповідач також відмовився від підписання цього акту, про що складено акт загальної форми 5791 від 30.01.2016.

Про період затримки вагонів на станції призначення з вини ванатжоодержувача та нарахування плати за зберігання вантажу складено акт загальної форми №4878 від 01.02.2016.

Згідно накопичувальної картки №01029034 від 01.02.2016, яка підписана відповідачем із запереченнями, плата за зберігання вантажу з урахуванням податку на додану вартість складає 44 454,00грн.

Відмова відповідача здійснити плату за зберігання вантажу у зазначеній сумі і є причиною спору.

Відповідно до ч.ч.1, 5 ст. 306 Господарського кодексу України перевезенням вантажів у цьому Кодексі визнається господарська діяльність, пов'язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами. Загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів (вибухових речовин, зброї, отруйних, легкозаймистих, радіоактивних та інших небезпечних речовин тощо) визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Умови перевезення вантажів залізничним транспортом регулюються зокрема Законом України "Про залізничний транспорт", Статутом залізниць, затвердженим постановою Кабінету міністрів України від 06.04.1998 №457, Правилами перевезення вантажів та іншими нормативними актами.

За статтею 5 Статуту залізниць нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обовязковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби.

Згідно зі статтею 6 Статуту залізниці України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Відповідно до статті 42 Статуту залізниць, залізниця зобовязана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення.

Після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач (ст. 125 Статуту залізниць).

Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334 передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира складаються комерційні акти та акти загальної форми (п. 1 Правил).

Акти загальної форми ГУ-23 складаються, зокрема, для засвідчення обставин затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної підїзної колії, порту, підприємства (п.3. Правил).

Порядок нарахування плати за зберігання вантажу залізницею визначено Правилами зберігання вантажів, затверджених Міністерством транспорту України від 21.11.2000 №644.

Збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Згідно п.8 Правил термін зберігання обчислюється:

- якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24 години дати подавання вагонів під вивантаження;

- при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;

- при затримці - з моменту затримки.

Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334 передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира складаються комерційні акти та акти загальної форми (п.1. Правил).

Акти загальної форми ГУ-23 складаються зокрема для засвідчення обставин затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної колії, порту, підприємства (п.3. Правил складання акту).

Розмір плати за зберігання вантажу визначається за тарифами, встановленими у п.2.1. розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 №317.

Після закінчення терміну безоплатного зберігання при зберіганні вантажів у вагонах (у тому числі контейнерах) нараховується збір за кожну добу в розмірі 4,0грн. за одну тону вантажу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів у вагонах округляється до повної.

Згідно п.2.4. розділу ІІІ Збірника тарифів, якщо вантажоодержувач не вивіз вантаж зі станції призначення у термін безоплатного зберігання, збір нараховується незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.

Відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України від 26.01.2015 №13 "Про внесення змін до коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'зані з ним послуги", зареєстрованого у Міністерстві юстиції України 30.01.2015 за №106/26551, до тарифів, плат та зборів, що вказані у розділах ІІ і ІІІ Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 2,002.

Як вбачається з матеріалів справи позивач у встановленому порядку повідомив відповідача про надходження вантажів на його адресу та час подавання вагонів з вантажем на залізничну підїзну колію відповідача. Проте, відповідачем подані вагони не були вчасно забрані на свою підїзну колію. Час затримки вагонів у встановленому порядку зафіксовано актами загальної форми, плата за зберігання вантажу, її розмір, визначено та зазначено в накопичувальній картці.

Перевіркою правильності розрахунку плати за охорону вантажу за час затримки вагонів на станції призначення порушень не виявлено, розмір плати за зберігання вантажу з урахуванням податку на додану вартість складає 44 454,00 грн.

Доказів сплати нарахованої позивачем плати за зберігання вантажу з урахуванням податку на додану вартість відповідачем не надано.

Враховуючи викладене, суд вважає вимоги позивача про стягнення з відповідача плати за зберігання вантажу правомірними та такими, що підлягають задоволенню.

Суд відхиляє клопотання відповідача про відкладення розгляду справи на іншу дату, оскільки про час і місце розгляду справи відповідач був повідомлений належним чином, надання повноважень на представництво інтересів сторони в процесі не обмежено будь-яким певним колом осіб.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір підлягає стягненню з відповідача на користь позивача в розмірі 1378,00 грн.

Керуючись статтями 1, 4-5, 33, 34, 43, 44, 49, 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позовні вимоги задовольнити повністю.

Стягнути з публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" (50095, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Криворіжсталі (Орджонікідзе),1, ідентифікаційний код 24432974) на користь публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького (ОСОБА_3), будинок 108; ідентифікаційний код 40081237) плату за зберігання вантажу у сумі 44 454 (сорок чотири тисячі чотириста пятдесят чотири) грн. 00 коп., витрати пов'язані зі сплатою судового збору у сумі 1 378 (одна тисяча триста сімдесят вісім) грн. 00 коп., про що видати наказ.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Суддя Н.М.Євстигнеєва

Повне рішення складено 16.09.2016.