номер провадження справи 35/42/16
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЗАПОРІЗЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

16.08.2016 Справа № 908/1554/16

Суддя господарського суду Запорізької області Топчій О.А.

при секретарі Рачук О.О.

За участю представників сторін:

від позивача: ОСОБА_1, довіреність № б/н від 27.04.2016р.

від відповідача: ОСОБА_2, довіреність № 20-423 від 10.03.2016р.; ОСОБА_3, довіреність № 20-35 від 04.12.2015р.

від 3-ої особи 1: не зявився

від 3-ої особи - 2: не зявився

розглянувши у відкритому судовому засіданні справу

За позовом Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Київ, в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця», м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства «Запорізький металургійний комбінат «Запоріжсталь», м. Запоріжжя

третя особа, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні відповідача - 1: ТОВ «ОСОБА_2 транс», м. Донецьк

третя особа, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні відповідача - 2: ДП «Трансгарант-Україна», м. Київ

про стягнення заборгованості в сумі 95677,56 грн.

ВСТАНОВИВ:

07.06.2016р. до Господарського суду Запорізької області звернулося Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця», м. Київ, в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» з позовом до Публічного акціонерного товариства «Запорізький металургійний комбінат «Запоріжсталь», про стягнення заборгованості з оплати за користування вагонами у сумі 25460,28 грн.

Позивач, обґрунтовуючи свій позов, посилається на те, що у грудні 2015 р. - січні 2016р. в користуванні ПАТ «Запоріжсталь» перебували вагони №№66180233,65772451, 67353458, 67885814, 67903518, 67609958, 66555673, 68600709, 6575766, 60986080, 60986015. Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування вагонами здійснювалося за відомостями плати форми ГУ-46 №14129782, 14129786, 16129807, 19129833, 28129899, 29129903, 04129668, 06129685, 08019046, 09019055, 19019127,20019129 оформлених на підставі Пам'яток про подавання вагонів форми ГУ-45 №№ 3219, 3258, 3342, 3382,3406,3452, 3558, 3573. 34, 41, 152, 167 та Пам'яток про забирання вагонів № 4466, 4485, 4619, 4626, 4655, 4699, 4831, 4846, 93, 114, 260, 275 та на підставі актів ГУ-23 на затримку вагонів з виниВідповідача № 208, 209 від 15.01.2016, № 5750, 5739 від 01.12.2015р. Відомості плати за користування вагонами ПАТ «ЗМК Запоріжсталь» підписало із запереченнями посилаючись на те, що вищезазначені вагони вважались переданими в оренду.

Не визнана відповідачем сума плати за користування вагонами склала 25460,28 грн. у т.ч. ПДВ.

З огляду на вищезазначене, позивач просить суд стягнути з відповідача на користь позивача заборгованість з оплати за користування вагонами у сумі 25460,28 грн.

07.06.2016р. автоматизованою системою документообігу господарського суду здійснено розподіл справ між суддями та визначено позовну заяву до розгляду судді Топчій О.А.

Ухвалою Господарського суду Запорізької області від 08.06.2016р. прийнято позовну заяву до розгляду, порушено провадження у справі, присвоєно справі номер провадження 35/42/16 та призначено розгляд справи на 12.07.2016р. о 12 год. 30 хв.

Ухвалою Господарського суду Запорізької області задоволено клопотання Публічного акціонерного товариства «Запорізький металургійний комбінат «Запоріжсталь» про продовження строку розгляду справи № 908/1554/16, продовжено строк розгляду справи до 23.08.2016р., а також відкладено розгляд справи на 09.08.2016р.

У судовому засіданні 09.08.2016р. представник позивача підтримав позовні вимоги в повному обсязі, які викладені в позовній заяві № НЮс-01/304 від 03.06.2016р. та просить суд стягнути з відповідача плату за користування вагонами в сумі 25460,28 грн.

Представники відповідача в судовому засіданні заперечили проти задоволення позовних вимог. Обґрунтовуючи свою позицію відповідач зазначає у відзиві на позовну заяву № 11/2051741 (АВ) від 04.08.2016р., що вважає позовні вимоги безпідставними з огляду на те, що зазначену плату позивач сплатив Експедиторам, які орендували зазначені в позовній заяві вагони у різних власників, зазначене відповідач підтверджує доданими документами до відзиву залізничними накладними і розрахунковими документами.

Як зауважує відповідач, укладення Договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної. Відповідач зазначає, що ст. 6 Статуту залізниць України накладна основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил наданий залізниці відправником разом із вантажем.

Відповідач вказує на те, що у грудні 2016р. січні 2016р. на адресу Публічного акціонерного підприємства «Запоріжсталь» надходили вагони, власниками вагонів є - ТОВ «Інтерлізінгинвест», ПАТ «Веб-лізінг», ТОВ «МЕТІНВЕСТ-ШИППІНГ», ТОВ «ОСОБА_2 транс», ТОВ «УПК», ПП «ВТБ ЛІЗІНГ Україна», ТОВ «УКРРЕЙЛ ЛОДЖИСТІКС», філіал «СВРЗ» ПАТ «Укрзалізниця», ТОВ «Гамма-Т», тобто ці вагони знаходяться під керівництвом експедиторських компаній, як ДП «Транспарант-Україна» та ТОВ «ОСОБА_2 транс» та є власними вагонами. Відповідач посилається на те, що відповідно до п. 15 «Правил користування вагонами і контейнерами» затвердженими наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. № 113, за час перебування на підїзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься.

Також, відповідач зазначає, що організація перевезення вантажів і проведення розрахунків за перевезення в вагонах №№ 66180233, 65772451, 67353458, 67885814, 67903518, 67609958, 66555673, 68600709, 65779845, 67375766 здійснювалась на підставі договору № 20/2015/685к від 18.08.2015р. про організацію перевезень вантажів у власному (орендованому) рухомому складі, що був оформлений між ПАТ «Запоріжсталь» та ТОВ «ОСОБА_2 транс». Відповідач зазначив, що у грудні 2015р. та січні 2016р.на підставі Договору № 20/2015/685к від 18.08.2015р., ТОВ «ОСОБА_2 транс» були наданні акти наданих послуг (виконаних робіт), які були прийнятті та сплаченні відповідачем в повному обсязі.

Відповідач вказує на те, що організація перевезення вантажів і проведення розрахунків за перевезення в вагонах №№ 60986080, 60986015 здійснювалась на підставі договору транспортно-експедиторського обслуговування № 20/2013/417 від 15.12.2013р., що був оформлений між ПАТ «Запоріжсталь» та ДП «Трансгарант-Україна». Відповідачем, як він зазначає, у січні 2016р. експедитором ДП «Трансгарант-Україна» на підставі Договору № 20/2013/417 від 15.12.2013р. був наданий для оплати акт виконаних робіт, який було прийнято до оплати і сплачено в повному обсязі.

Виходячи з вищезазначеного, відповідач просить суд відмовити позивачу в задоволені позовних вимог у повному обсязі, а також заявляє усне клопотання про залучення до участі у справі у якості третіх осіб на стороні відповідача, які не заявляють самостійних вимог на предмет спору:

1. ТОВ «Лемтранс»: 83086, Донецька область, м. Донецьк, вул. Артема, буд. 7.

2. ДП «Трансгарант-Україна»: 03150, м. Київ, вул. Димитрова, буд. 5, корпус 2.

Представник позивача у судовому засіданні підтримав клопотання представників відповідача про залучення третіх осіб.

Суд, розглянувши матеріали справи, клопотання про залучення до справи третіх осіб, вислухавши пояснення позивача та представників відповідача, дійшов висновку про необхідність задоволення вказаного клопотання, виходячи з наступного.

Як свідчать матеріали справи та зазначають відповідачі вагони за якими позивачем стягується заборгованість з оплати за їх користування знаходилися у власності (оренді) ТОВ «Лемтранс» та ДП «Трансгарант-Україна». За відповідним договором транспортно-експедиторського обслуговування № 20/2013/417 від 15.12.2013р. та Договором № 20/2015/685к від 18.08.2015р. про організацію перевезень вантажів у власному (орендованому) рухомому складі відповідачу ТОВ «Лемтранс» та ДП «Трансгарант-Україна» надавались послуги з організації перевезень вантажів ПАТ «Запоріжсталь». За надані послуги відповідачем по актам наданих послуг, які останній подав до відзиву, сплачено вартість за користування вагонами, за якими позивач стягує з відповідача борг.

Ухвалою суду від 09.08.2016р. клопотання відповідача задоволено, до участі у справі залучено в якості 1-ої третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні відповідача: ТОВ «Лемтранс» та в якості 2-ої третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні позивача: ДП «Трансгарант-Україна», розгляд справи відкладено, судове засідання призначено на 16.08.2016р. о 14 год. 30 хв. .

16.08.2016р. через Відділ документального забезпечення Господарського суду Запорізької області від позивача надійшли клопотання про залучення до матеріалів справи документів та про зміну розрахункового рахунку позивача. Вказані клопотання прийняті судом до розгляду.

В судовому засіданні 16.08.2016р. представник позивача підтримав позовні вимоги, просив суд позов задовольнити повністю.

Представники відповідача в судовому засіданні 16.08.2016р. заперечили проти задоволення позовних вимог.

В судове засідання 16.08.2016р. представники третьої особи 1, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору, на стороні відповідача: ТОВ «ОСОБА_2 транс» та третьої особи 2, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору, на стороні відповідача: ДП «Трансгарант Україна» не зявилися. Про причини неявки не повідомили. Про час та місце судового засідання були повідомлені вчасно та належним чином.

В п. 3.9.2. постанови Пленуму Вищого господарського суду України № 18 від 26.12.2011 р. зазначено, що у випадку нез'явлення в засідання господарського суду представників обох сторін або однієї з них справа може бути розглянута без їх участі, якщо неявка таких представників не перешкоджає вирішенню спору.

Враховуючи, що треті особи, 1, 2, які не заявляють самостійних вимог на предмет спору, на стороні відповідача: були обізнані про час та місце судового засідання, проте не скористався правом, наданим їм ст. 22 ГПК України на участь у судовому засіданні, а також те, що матеріали справи містять достатньо доказів для вирішення справи по суті, суд вважає, що неявка третіх осіб, які не заявляють самостійних вимог на предмет спору, на стороні відповідача не перешкоджає розгляду справи по суті та вона може бути розглянута за наявними в ній матеріалами.

За заявою представників сторін справа розглядалася без застосування технічної фіксації судового процесу.

16.08.2016 р. на підставі ст. 85 Господарського процесуального кодексу України, судом оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи, документи, надані сторонами додатково, заслухавши пояснення представників сторін, судом встановлено наступне.

Згідно з ч. 1 ст. 3 Закону України «Про залізничний транспорт» законодавство про залізничний транспорт загального користування складається із Закону України «Про транспорт», цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Статтею 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 6 квітня 1998р. № 457 (надалі Статут) визначено, що Статут залізниць України визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

24.07.2007 року між Державним підприємством «Придніпровська залізниця» (залізниця за Договором) та Відкритим акціонерним товариством «Запорізький металургійний комбінат «Запоріжсталь» (власник за Договором) укладено Договір № ПР/М -07-3/1-1509 НЮ 20/2007/2018 про експлуатацію залізничної підїзної колії ВАТ «ЗМК «Запоріжсталь» , яка примикає до станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці (Далі Договір).

Відповідно до п. 1 Статуту залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах цього Договору експлуатується залізнична підїзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці через стрілку №12 парної горловини парку «А», через стрілку 172 до парної горловини парку «Б», яка обслуговується локомотивом власника. Межею підїзної колії є знаки «Межа підїзної колії», які встановлено проти вхідних світлофорів «ЧВ» парку «А» станції Запоріжжя-Ліве і «НБ» станції Східна власника колії.

Згідно п. 5.6 Договору, на підїзну колію усі вагони подаються через інтервал-2 години. Вагони для підїзної колії подаються локомотивом залізниці: на колії №2-11 парку «А» станції Запоріжжя-Ліве, на колії №32-36 парку «Б» станції Запоріжжя-Ліве. Здавання вагонів у технічному та комерційному відношенні провадиться на коліях 2-11 парку «А», на коліях № 32-36 парку «Б» станції Запоріжжя - Ліве . Подальший рух вагонів виконується локомотивом Власника підїзної колії.

Пунктом 7.5 Договору сторонами узгоджено, що огляд і передача вагонів у технічному та комерційному відношенні провадиться на передавальних коліях парків «А» і «Б» станції Запоріжжя-Ліве відповідно до Технологічного процесу роботи станції Запоріжжя-Ліве і Технологічного процесу пункту технічної передачі вагонів станції Запоріжжя-Ліве.

Відповідно до п. 14 Договору в редакції Додаткової угоди № 6 від 12.11.2009 року із протоколом розбіжностей від 15.12.2009 року, власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами та контейнерами за ставками, наведеними у Збірнику тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязані з ними послуги ,Тарифне керівництво №1. Усі належні залізниці платежі вносяться згідно чинного законодавства (ст.62 Статуту залізниць України) по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці.

Пунктом 10 Договору визначено, що час за який нараховується плата за користування вагонами, визначається з моменту зачислення вагонів на користування по інтервалу до моменту закінчення передавальних операцій при поверненні вагонів залізниці.

Згідно з п. 20 Договору в редакції Додаткової угода № 19 від 27.11.2015 року, дія Договору продовжується до 01.07.2016 року включно.

У грудні 2015 р. - січні 2016р. в користуванні ПАТ «Запоріжсталь» перебували вагони №№66180233, 65772451, 67353458, 67885814, 67903518, 67609958, 66555673, 68600709, 6575766, 60986080, 60986015. Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування вагонами здійснювалося за відомостями плати форми ГУ-46 №14129782, 14129786, 16129807, 19129833, 28129899, 29129903, 04129668, 06129685, 08019046, 09019055, 19019127,20019129 оформлених на підставі Пам'яток про подавання вагонів форми ГУ-45 №№ 3219, 3258, 3342, 3382,3406,3452, 3558, 3573. 34, 41, 152, 167 та Пам'яток про забирання вагонів № 4466, 4485, 4619, 4626, 4655, 4699, 4831, 4846, 93, 114, 260, 275 та на підставі актів ГУ-23 на затримку вагонів з виниВідповідача № 208, 209 від 15.01.2016, № 5750, 5739 від 01.12.2015р. Відомості плати за користування вагонами ПАТ «ЗМК «Запоріжсталь» підписало із запереченнями посилаючись на те, що вищезазначені вагони вважались переданими в оренду.

Не визнана відповідачем сума плати за користування вагонами склала 25460,28 грн. у т.ч. ПДВ.

Згідно з ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України (надалі ГК України) умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність субєктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Згідно зі статтями 3, 8 Закону України «Про залізничний транспорт», законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України «Про транспорт», цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України. Нормативні документи, що визначають порядок та умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України є обовязковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Відповідно до ст. 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою КМУ від 06.04.1998 року № 457, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних підїзних колій, визначаються договором. Порядок передачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній підїзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної підїзної колії( договором на подачу та забирання вагонів).

Експлуатація залізничних підїзних колій, які мають свої локомотиви повинна здійснюватися на основі Єдиного технологічного процесу роботи підїзної колії і станції примикання.

Згідно зі ст. 5 Статуту залізниць України, на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує правила перевезень вантажів (далі-Правила); Технічні умови навантаження та кріплення вантажів; Правила перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України; інші нормативні документи. Нормативні документи, що визначають, зокрема, порядок та умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, є обовязковими для всіх юридичних та фізичних осіб на території України.

Відповідно до п.п. 1.1, 2.1 Правил обслуговування залізничних під'їзних колій, затверджених Наказом Мінтрансу України № 644 від 21.11.2000 р., зареєстрованих Мінюстом України 24.11.2000 р. за № 875/5096 до залізничних під'їзних колій належать колії, що з'єднані із загальною мережею залізниць безперервною рейковою колією і належать підприємствам, підприємцям, організаціям, установам, незалежно від форм власності, а також громадянам - суб'єктам підприємницької діяльності (далі - підприємство). Взаємовідносини залізниці з підприємствами, які виконують вантажні роботи на під'їзних коліях, визначаються договорами про експлуатацію під'їзних колій або Договорами про подачу та забирання вагонів (додатки 1 та 2). Договори про експлуатацію під'їзних колій укладаються між залізницею і власниками під'їзних колій у разі обслуговування під'їзної колії власним або орендованим локомотивом.

Пунктом 2.4 вказаних Правил встановлено, що передача вагонів на під'їзній колії та їх повернення залізниці засвідчується підписом працівників сторін у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, форма якої встановлена Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту від 25.02.1999 р. № 113 та зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 р. за № 165/3458.

У разі обслуговування під'їзних колій локомотивом власника колії вагони подаються локомотивом залізниці на встановлені договором передавальні колії, на яких провадиться приймання і здавання вагонів. Подальше перевезення вагонів, розставлення їх на місцях навантаження і вивантаження і повернення на передавальні колії забезпечуються локомотивами власника під'їзної колії або його контрагентів (п. 2.5 Правил).

Так, п.6.9.Договору встановлено, що вагони для підїзної колії подаються локомотивом залізниці: на колії №2-11 парку «А» станції Запоріжжя-Ліве; на колії з №№ 32-36 парку «Б» станції Запоріжжя-Ліве. Подальший рух вагонів виконується власником підїзної колії. Вагони повертаються з підїзної колії, доставляються локомотивом Власника колії на приймально-здавальні колії парку «А» станції Запоріжжя-Ліве.

Предметом спору по даній справі є вимоги позивача про стягнення з відповідача плати за користування вагонами.

Статтею 46 Статуту залізниць визначено, що одержувач зобовязаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу, терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами.

Відповідно ст. 119 Статуту залізниць України, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Згідно з п. 5.9 Розяснення Вищого господарського суду України № 04-5/601 від 29.05.2002 р. «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею» під користуванням вагонами (контейнерами) слід розуміти використання відповідного рухомого складу залізниці певним суб'єктом господарської діяльності, у тому числі власником залізничної під'їзної колії, який безпосередньо приймає вагони (контейнери) від залізниці для виконання подальших операцій з ними, а потім повертає їх залізниці. Час користування, за який цим суб'єктом господарської діяльності вноситься відповідна плата, визначається від моменту прийняття вагонів (контейнерів) від залізниці до моменту їх повернення залізниці.

Порожні власні або орендовані вагони, які перевозяться за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, відповідно до пункту 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.09.2004 року № 856 мають статус «вантажу», що залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці.

Пунктом 6 Правил користування вагонами та контейнерами передбачено, що усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Згідно п. 8 Правил користування вагонами і контейнерами, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується, як повна година (п. 12 Правил).

Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (п. 13 Правил).

Як вбачається з матеріалів справи, працівниками станції Запоріжжя-Ліве були складені акти загальної (форми ГУ-23) №208, №209 від 15.01.2016 року, №5750,№5739 від 01.12.2015 року, про затримку з вини клієнта із зазначенням часу та зазначенням номерів вагонів.

У п. 3 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р. № 113, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (Додаток 2), Пам'яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника (п. 4 зазначених Правил).

Пунктом 15 Правил користування вагонами та контейнерами визначено, що за час перебування на під'їзних коліях та інших місцях не загального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

Підстави звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами передбачені ст. 121 Статуту залізниць України та п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами, перелік яких є вичерпним.

Відповідно до п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами, вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних підїзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинним положенням заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які предявлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі «Примітки» Памятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається з загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі «Примітки» відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

За змістом ст. 129 Статуту залізниць встановлено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Обставини, для засвідчення яких складається комерційний акт, наведені в ч. 2 ст. 129 Статуту. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми (ч. 4 ст. 129 Статуту залізниць).

На період користування відповідачем вагонами №№66180233,65772451, 67353458, 67885814, 67903518, 67609958, 66555673, 68600709, 6575766, 60986080, 60986015 діяли Правила експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України 29.01.2015 року за № 17 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 14.02.2015 року за № 168/26613 (надалі Правила експлуатації), які регламентують порядок експлуатації власних вантажних вагонів на залізничному транспорті загального користування.

Відповідач вказує, що спірні вагони знаходились протягом спірного періоду у оренді або оперативному управлінні Товариства з обмеженою відповідальністю «Лемтранс» та Дочірнього підприємства «ДП «Трансгарант Україна», які в залізничних накладних №50476951 від 08.12.2015р., № 47351135 від 13.12.2015р., № 47594502 від 20.12.2015р., № 47491840 від 17.12.2015р., № 47762984 від 26.12.2015р., № 47801725 від 27.12.2015р., №50262336 від 02.12.2015р., № 50174861 від 27.11.2015р., № 51051738 від 03.01.2016р., № 51061695 від 04.01.2016р., № 45300530 від 15.01.2016р., №45346566 від 16.01.2016р., вказані як «оператор».

Згідно із визначеннями, які містяться в п. 1.2 Правил експлуатації, орендовані власні вагони - власні вантажні вагони, передані власником у користування на визначений строк іншій юридичній особі або фізичній особіпідприємцю на підставі договору оренди; оператор - самостійний суб'єкт господарювання, який на підставі договорів із залізницею і вантажовідправниками бере участь у процесі перевезення вантажів з використанням власного рухомого складу або орендованого в іншого власника, або яким він володіє на підставі сумісної діяльності, договору управління майном тощо.

Отже, зазначення ТОВ «ОСОБА_2 транс» та ДП «Трансгарант Україна» в залізничних накладних №50476951 від 08.12.2015р., № 47351135 від 13.12.2015р., № 47594502 від 20.12.2015р., № 47491840 від 17.12.2015р., № 47762984 від 26.12.2015р., № 47801725 від 27.12.2015р., №50262336 від 02.12.2015р., № 50174861 від 27.11.2015р., № 51051738 від 03.01.2016р., № 51061695 від 04.01.2016р., № 45300530 від 15.01.2016р., №45346566 від 16.01.2016р., в якості «оператора» не означає, що вказані субєкти господарювання стали власником або орендатором вказаних вагонів на час їх використання для перевезення вантажу.

Згідно з положеннями Правил експлуатації було передбачено ведення АБД ПВ автоматизованого банку даних парку вантажних вагонів. Ведення інформаційних баз та класифікаторів вантажних вагонів вказаними Правилами реєстрації було покладено на ГІОЦ Укрзалізниці - Державне підприємство «Головний інформаційно-обчислювальний центр Укрзалізниці».

В матеріалах справи містяться довідки ГІОЦ УЗ 1610У на вагони №№66180233,65772451, 67353458, 67885814, 67903518, 67609958, 66555673, 68600709, 6575766, 60986080, 60986015, відповідно до яких:

№ 67353458 у період з 03.04.2014 р. по 15.04.2016р. власник філіал «СВРЗ» ПАТ «Укрзалізниця», оператор ТОВ «Лемтранс» у період з 03.04.2014р. по 23.10.2015р., з 04.11.2015р. по 16.12.2015р.

№ 65772451 у період з 09.08.2013р. по 22.04.2016р. власник філіал «СВРЗ» ПАТ «Укрзалізниця», оператор ТОВ «Лемтранс» у період з 17.04.2015р. по 16.12.2015р.

№ 66180233 у період з 03.04.2014р. по 22.04.2016р. власник філіал «СВРЗ» ПАТ «Укрзалізниця», оператор ТОВ «Лемтранс» у період з 03.04.2014р. по 23.10.2015р., з 04.11.2015р. по 16.12.2015р.

№ 67885814 у період з 29.04.2014р. по 27.04.2016р. власник філіал «СВРЗ» ПАТ «Укрзалізниця», оператор ТОВ «Лемтранс» у період з 29.04.2014р. по 23.10.2015р., з 04.11.2015р. по 16.12.2015р.

№ 67903518 у період з 07.04.2014р. по 22.04.2016р.власник філіал «СВРЗ» ПАТ «Укрзалізниця», оператор ТОВ «Лемтранс» у період з 07.04.2014р. по 16.12.2015р.

№ 67609958 у період з 29.04.2014р. по 15.04.2016р. власник філіал «СВРЗ» ПАТ «Укрзалізниця», оператор ТОВ «Лемтранс» у період з 29.04.2014р. по 23.10.2015р., з 04.11.2015р. по 16.12.2015р.

№ 66555673 у період з 07.04.2014р. по 22.04.2016р. власник філіал «СВРЗ» ПАТ «Укрзалізниця», оператор ТОВ «Лемтранс» у період з 07.04.2014р. по 16.12.2015р.

№ 68600709 у період з 03.04.2014р. по 13.05.2016р. власник філіал «СВРЗ» ПАТ «Укрзалізниця», оператор ТОВ «Лемтранс» у період з 03.04.2014р. по 16.12.2015р.

№ 65779845у період з 09.08.2013р. по 10.05.2016р. власник філіал «СВРЗ» ПАТ «Укрзалізниця», оператор ТОВ «Лемтранс» у період з 26.05.2015р. по 16.12.2015р.

№ 67375766 у період з 03.04.2014р. по 13.05.2016р. власник філіал «СВРЗ» ПАТ «Укрзалізниця», оператор ТОВ «Лемтранс» у період з 03.04.2014р. по 16.12.2015р.

№ 60986080 у період з 26.07.2012 р. по 16.12.2015р. власник філіал «СВРЗ» ПАТ «Укрзалізниця», оператор ДП «Трансгарант Україна» у період з 01.12.2015р. по 16.12.2015р., з 28.01.2016р. власник ТОВ «Рейл Інвестменс», оператор - ДП «Трансгарант Україна».

№ 60986015 у період з 01.12.2015р. по 16.12.2015р. власник філіал «СВРЗ» ПАТ «Укрзалізниця», оператор ДП «Трансгарант Україна» у період з 01.12.2015р. по 16.12.2015р., з 28.01.2016р. власник ТОВ «Рейл Інвестменс», оператор - ДП «Трансгарант Україна».

Крім того, всі памятки за формою № ГУ-45 підписані з боку вантажовласника ПАТ «Запоріжсталь».

Таким чином, суд приходить до висновку, що вказані вище вагони не знаходились в оренд відповідача.

За таких обставин, враховуючи вищевикладене, суд дійшов висновку про обґрунтованість позову та про стягнення з відповідача плати за користування вагонами в сумі 25460,28 грн.

Відповідно до вимог ст. 49 ГПК України судовий збір стягується з відповідача на користь позивача.

Керуючись ст. ст. 49, 82, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства «Запорізький металургійний комбінат «Запоріжсталь» (69008, м. Запоріжжя, Південне шосе, 72, ) на користь Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5, ) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» (49602, м. Дніпропетровськ, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108, ) плату за користування вагонами в сумі 25460 (двадцять пять тисяч чотириста шістдесят) грн. 28 коп. та 1 378 (одну тисячу триста сімдесят вісім) грн. 00 коп. судового збору. Видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку для подання апеляційної скарги з моменту оформлення та підписання повного тексту рішення.

Повне рішення оформлено і підписано, згідно із вимогами ст. 84 ГПК України 19.08.2016р.

Суддя О.А. Топчій