ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

23.08.2016 Справа № 905/2366/16

Позивач: Приватне акціонерне товариство "Маріупольський металургійний комбінат ім. Ілліча", м. Маріуполь

до відповідача: Державного підприємства "Донецька залізниця", м. Донецьк

про стягнення 16 314,37грн.

Суддя Матюхін В.І.

Представники:

позивача:

відповідача:

Приватним акціонерним товариством "Маріупольський металургійний комбінат ім. Ілліча" до Державного підприємства "Донецька залізниця" пред'явлено позов про стягнення збитків, які виникли у зв'язку з несхоронним перевезенням вантажу (котуни (окатиші) залізорудні), відправленого позивачу ОСОБА_1 акціонерним товариством «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» 03.02.2016р. за залізничною накладною на групу вагонів № 45886595 у напіввагонах №№ 56952047, 53168936, 56114002 у сумі 16 314,37грн.

В обґрунтування позову позивач посилається на те, що вагони з вантажем на станцію Маріуполь-Сортувальний (стація призначення) прибули з недостачею, яка підтверджена складеними цією ж станцією комерційними актами від 04.02.2016р. БН 724689/56, БН 724690/57, БН 724691/58. На думку позивача нестача виникла під час перевезення і відповідальність за понесені комбінатом збитки має нести перевізник.

Відповідач, належним чином повідомлений про час і місце розгляду справи, не заперечив проти позовних вимог, не скористався своїм правом на участь у судовому засіданні, відзив на позов і докази сплати суми позову господарському суду не надав.

У звязку з тим, що явка представників сторін у судове засідання судом не визнавалась обовязковою і в матеріалах справи є всі необхідні документи для розгляду спору по суті, господарським судом справа на підставі ст.75 Господарського процесуального кодексу України розглянута за наявними у ній матеріалами.

Дослідивши матеріали справи у відкритому судовому засіданні, господарський суд встановив:

03.02.2016р. ОСОБА_1 акціонерне товариство «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» (вантажовідправник) на адресу ОСОБА_1 акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат ім. Ілліча", яке в подальшому було реорганізоване шляхом перетворення в Приватне акціонерне товариство "Маріупольський металургійний комбінат ім. Ілліча» (вантажоодержувач) за залізничною накладною на групу вагонів № 45886595 у напіввагонах №№ 56952047, 53168936, 56114002 зі станції Рядова Придніпровської залізниці на станцію Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці відвантажило котуни (окатиші) залізорудні.

За накладною вага у вагоні:

- № 56952047 нетто 68 650 кг (брутто - не зазначено, тара - 22 200 кг);

- № 53168936 нетто 69 400 кг (брутто - не зазначено, тара 23 100 кг);

- № 56114002 нетто 68 200 кг (брутто - не зазначено, тара 21 500 кг).

Позивач є покупцем котунів (окатишів) залізорудних за договором постачання № 2013-003/О/78, укладеним 24.12.2013р. з Товариством з обмеженою відповідальністю «Метінвест Холдинг».

Згідно рахунку-фактури №90703465 від 03.02.2016р. вантажовідправника ПАТ «Північний гірничо-збагачувальний комбінат», виставленого Товариству з обмеженою відповідальністю «Метінвест Холдинг», ціна 1т котунів (окатишів) залізорудних неофлюсованих 1 257,66грн. з ПДВ.

На станцію Маріуполь-Сортувальний (станція призначення) вагони прибули 04.02.16р., де був складений акт загальної форми № 1-017 від 04.02.2016р.

Підстава складення акту загальної форми:

· у вагоні № 56952047 над 1 люком є воронкоподібне заглиблення розміром: 1000мм х 1000мм х 1500 в глибину вагону, поверхня вантажу не маркована;

· у вагоні № 53168936 над 2 люком єворонкоподібне заглиблення розміром: 1000мм х 1000мм х 2000мм в глибину вагону;

· у вагоні № 56114002- є воронкоподібне заглиблення розміром: 2000мм х 2000мм до підлоги вагону.

На підставі абз.2 ч.1 ст.52 Статуту залізниць України (прибуття вантажу з ознаками недостачі під час перевезення у відкритому рухомому складі) вантаж видавався з перевіркою його маси представниками станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці.

За результатами перевірки залізницею був складений:

· комерційний акт від 04.02.2016р. БН 724689/56, згідно з яким:

- вагон № 56952047 прибув в технічному відношенні не справний, зламаний люк, двері в кузові;

- навантаження навалом, нижче рівня бортів на 1000мм в два пагорби;

- поверхня вантажу не маркована;

- над 1 люком є воронкоподібне заглиблення розміром: 1000мм х 1000мм х 1500 в глибину вагону;

- витікання вантажу на станції немає;

- зважування вагону проводилося на 150 тонних електронних вагах ст. Сартана-2 комбінату ім.. Ілліча з повною зупинкою вагону два рази;

- вага нетто зважування вантажу 66 650 кг (брутто 88 850 кг, тари (з брусу) 22 200 кг), нестача вантажу складає 2 000 кг проти даних залізничної накладної;

· комерційний акт від 04.02.2016р. БН 724690/57, згідно з яким:

- вагон № 53168936 прибув в технічному відношенні справний;

- навантаження в вагоні нижче рівня бортів на 1000мм, два пагорби;

- вантаж не маркований;

- в вагоні над 2 люком є воронкоподібне заглиблення розміром: 1000мм х 1000мм х 2000мм в глибину вагону;

- витікання вантажу на станції немає;

- зважування вагону проводилося на 150 тонних електронних вагах ст. Сартана-2 комбінату ім.. Ілліча з повною зупинкою вагону два рази;

- вага нетто зважування вантажу 64 6500 кг (брутто 87 750 кг, тари (з брусу) 23 100 кг), нестача вантажу складає 4 750 кг проти даних залізничної накладної;

· комерційний акт від 04.02.2016р. БН 724691/58, згідно з яким:

- вагон № 56114002 прибув в технічному відношенні не справний;

- навантаження в вагоні нижче рівня бортів на 1000мм, два пагорби;

- вантаж не маркований;

- в вагоні є воронкоподібне заглиблення розміром: 2000мм х 2000мм до підлоги вагону;

- витікання вантажу на станції немає;

- зважування вагону проводилося на 150 тонних електронних вагах ст. Сартана-2 комбінату ім.. Ілліча з повною зупинкою вагону два рази;

- вага нетто зважування вантажу 60 950 кг (брутто 82 450 кг, тари (з брусу) 21 500 кг), нестача вантажу складає 7 250 кг проти даних залізничної накладної.

Комерційні акти підписані належними особами, зокрема, з боку залізниці: заступником начальника станції, двома комерційними агентами, з боку одержувача прийомоздавальником комбінату ім.. Ілліча.

За таких обставин і зважаючи на те, що:

· Відповідно до ст.909 Цивільного Кодексу України (ЦК) за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

· Згідно п.2 ст.924 ЦК перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

· Статтею 920 ЦК обумовлено: у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

· Відповідно до ст.12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

· Ст.23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

· Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

· Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

· Згідно ст.26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

· Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

· Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

· Факт нестачі за спірним перевезенням матеріалами справи підтверджений, зокрема комерційними актами.

· Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

· Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

· Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає 15 013,32грн. із розрахунку: 11 937,5кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для руди залізної 1,0%) х 1 257,66грн. (вартість 1т котунів (окатишів) залізорудних неофлюсованих, зданих до перевезення з ПДВ).

Позивачем заявлена більша сума, а саме - 16 314,37грн.

Господарський суд вважає, що позов обґрунтований і підлягає задоволенню частково, у сумі 15 013,32грн.

В іншій частині з огляду на помилку, допущену позивачем в розрахунку (невірно визначено норму недостачі: замість 1%, яка п.27 Правил видачі вантажів встановлена для залізної руди, в розрахунку застосовано 0,5%, тобто норма нестачі для інших вантажів), позов безпідставний і задоволенню не підлягає.

Судові витрати покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених вимог.

На підставі викладеного, ст.ст.909, 920, 924 п.2 Цивільного Кодексу України, ст.ст.307, 314 Господарського кодексу України, ст.ст.23, 26 Закону України "Про залізничний транспорт", ст.113, ч.2 ст.114, ст.ст.115, 129 Статуту залізниць України, п.27 Правил видачі вантажів і керуючись ст.ст.49, 82-85 Господарського процесуального Кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В :

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Державного підприємства "Донецька залізниця" (83062, м. Донецьк, вул. Артема, 68, , п/р 508, 249 в Укрексімбанку м. Донецька, МФО 334817) на користь Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат ім. Ілліча» (87504, м. Маріуполь Донецької області, вул. Левченка, 1, , п/р НОМЕР_1 в ПАТ "ПУМБ" м. Київ, МФО 334851) 15 013,32грн. збитків (вартість нестачі), 1 268,11грн. - відшкодування витрат по оплаті судового збору.

В іншій частині відмовити.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його прийняття, а у разі подання апеляційної скарги - після розгляду справи апеляційною інстанцією, якщо його не скасовано.

Апеляційна скарга подається через місцевий господарський суд, який розглянув справу, протягом 10 днів з дня прийняття рішення місцевим господарським судом.

Суддя В.І. Матюхін

Повний текст рішення складено 23.08.2016р.

Надруковано примірників:

1 - до справи;

1 - позивачу;

1 відповідачу;

Вик

Тел.