РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

02.08.2016Справа №910/9319/16
За позовом Публічного акціонерного товариства «Маріупольский металургійний комбінат імені Ілліча»

до Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 45 889,57 грн.

Третя особа, що не заявляє самостійних вимог на предмет спору, на стороні відповідача Регіональна філія «Донецька залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця»

Суддя Ярмак О.М.

Представники:

від позивача: не з'явився

від відповідача: Чорнобровкін І.А. представник за довіреністю від 17.03.2016

від третьої особи: Чорнобровкін І.А. представник за довіреністю від 17.03.2016

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Публічним акціонерним товариством "Маріупольський металургійний комбінат ім. Ілліча" пред'явлено позов до Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення збитків, які виникли у зв'язку з несхоронним перевезенням вантажу (кокс доменний) за залізничною накладною № 52118536 від 19.02.2016 у вагонах № № 53607388, 61250809, 53506614, 61014262, 61653846, 61033551, 53266318 на суму 45 889,57 грн.

В обґрунтування позову позивач посилається на те, що вагони з вантажем на станцію Маріуполь-Сортувальний (стація призначення) прибули з недостачею, яка підтверджена складеними цією ж станцією комерційними актами від 20.02.2016р. БН 724726/98, БН 724722/94, БН 724723/95, БН 724724/96, БН 724725/97, БН 724727/99, БН 724728/100. На думку позивача нестача виникла під час перевезення і відповідальність за понесені комбінатом збитки має нести перевізник.

Залізниця, не заперечуючи факту нестачі, позов не визнала з посилання на те, що Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» є неналежним відповідачем у даному позові, оскільки не є правонаступником Державного підприємства «Донецька залізниця».

Регіональна філія «Донецька залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» також позовні вимоги не визнала, в запереченнях вказала, що на підтвердження завданих збитків позивачем не надано належних доказів.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представника, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

19.02.2016 за накладною № 52118536 Публічне акціонерне товариство «Авдіївський коксохімічний завод» (вантажовідправник), зі станції Авдіївка Донецької залізниці на станцію Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці, відвантажив на адресу Публічного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» (вантажоодержувач) у 57 вагонах вантаж - кокс доменний (вологий) загальною масою 2405910кг.

Згідно даних накладної № 52118536 вантаж завантажений у вагон відправником, поверхня вантажу вище бортів «шапка», вантаж маркований поздовжня смуга вздовж вагону вапном.

20.02.2016 на підставі статті 52 Статуту залізниць України вантаж видавався з перевіркою його маси представниками станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці за участю представника вантажоодержувача.

За результатами перевірки залізницею були складені комерційні акти від 20.02.2016 №№ БН 724726/98, БН 724722/94, БН 724723/95, БН 724724/96, БН 724725/97, БН 724727/99, БН 724728/100, якими зафіксовано, що вагони №№ 53607388, 61250809, 53506614, 61014262, 61653846, 61033551, 53266318 прибули на станцію призначення в технічно справному стані, з порушеним маркуванням та зі слідами доступу до вантажу (поглиблення в поверхні вантажу над люками).

Комісійно при переважуванні вагонів при видачі вантажу вантажоодержувачу залізницею було встановлено за:

- комерційним актом БН № 724726/98 у вагоні № 53607388 за відправкою №52118536 недостача вантажу становить 2800 кг, з лівої сторони по ходу поїзда з 1 по 3 люк поглиблення розміром 4500мм х 1500мм х 500мм, над люком є поглиблення 1500мм х 1500мм х 300мм в глиб вагону, маркування порушено, течі вантажу немає (розділ «Д»);

- комерційним актом БН № 724722/94 у вагоні № 61250809 за відправкою №52118536 недостача вантажу становить 2200 кг, з лівої сторони по ходу поїзда з 6 по 7 люк поглиблення розміром 3000мм ширину вагона х 300мм в глиб вагону, маркування порушено, течі вантажу немає (розділ «Д»);

- комерційним актом БН №724723/95 у вагоні №53506614 за відправкою №52118536 недостача вантажу становить 2100 кг, з лівої сторони по ходу поїзда над 1м і 7м люком поглиблення розміром 1500мм ширину вагона х 400мм в глиб вагону, маркування порушено, течі вантажу немає (розділ «Д»);

- комерційним актом БН №724724/96 у вагоні № 61014262 за відправкою № 52118536 недостача вантажу становить 2200 кг, з лівої сторони по ходу поїзда з 1го по 7й люк поглиблення розміром 6000мм х 1500мм х 400мм в глиб, маркування порушено, течі вантажу немає (розділ «Д»);

- комерційним актом БН №724725/97 у вагоні № 61653846 за відправкою №52118536 недостача вантажу становить 2250 кг, з лівої сторони по ходу поїзда з 1го по 5й люк поглиблення розміром 7500мм х 1500мм х 300мм в глиб, маркування порушено, течі вантажу немає (розділ «Д»);

- комерційним актом БН №724727/99 у вагоні № 61033551 за відправкою №52118536 недостача вантажу становить 2850 кг, з лівої сторони по ходу поїзда з 1го по 2й люк поглиблення розміром 3000мм ширини вагона х 400мм в глиб вагону, маркування порушено, течі вантажу немає (розділ «Д»);

- комерційним актом БН №724728/100 у вагоні № 53266318 за відправкою №52118536 недостача вантажу становить 3050 кг, з лівої сторони по ходу поїзда над 1- м люком поглиблення розміром 1500мм х на ширину вагона х 300мм, с 6- го по 7-й люк поглиблення розміром 3000мм х ширини вагона х 400мм в глиб вагону, маркування порушено, течі вантажу немає (розділ «Д»).

У всіх комерційних актах вказано, що вагони прибули у технічному відношенні справними, об'ємна вага вантажу в документі не вказана, переважування вантажу здійснювалось на 150-тонних електронних вагах к-ту ім. Ілліча при повній зупинці вагону, при повторному переважуванні вагонів, нестача вантажу підтвердилась. Комерційні акти підписано належними особами з боку залізниці та з боку одержувача.

Відповідно до ст.909 Цивільного Кодексу України (ЦК) за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Укладення договору перевезення вантажу, відповідно до ч.3 ст.909 ЦК України та ч.2 ст.307 Господарського кодексу України (далі - ГК України), підтверджується складанням транспортної накладної.

Пунктами 5,6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу затверджених наказом Мінтрансу України № 542 від 20.08.2001р. встановлено, що у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів вагона (із "шапкою"). Такі заходи розроблюються відправником окремо для кожного виду вантажу. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. Для розрівнювання і ущільнення вантажу відправник може використовувати механізовані установки та інші пристрої. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Пунктом 3.8 Роз'яснення Президії Вищого господарського суду України «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею» №04-5/601 від 29.05.2002 зазначено, що відповідно до параграфу 1 Технічних умов розміщення та закріплення вантажів на відкритому рухомому складі, правильність розміщення та закріплення вантажів перевіряє залізниця.

Згідно з абз. 4 пункту 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Мінтрансу України № 644 від 21.11.2000р. встановлено що, вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т. ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Відповідно до накладної № 52118536 вантаж завантажено у вагони відправником, вантаж маркований вапном однією повздовжньою лінією по довжині вагону, на станції відправлення залізницею будь-яких зауважень до стану вантажу та вагонів не було, що свідчить про те, що відправником були виконані вищезазначені вимоги Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу.

Згідно частини 2 ст.924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК України обумовлено: у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Статтею 23 Закону "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Аналогічні положення містяться у статтях 110, 113 Статуту залізниць України.

Згідно ст.26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Статтею129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт недостачі вантажу у вагонах №№ 53607388, 61250809, 53506614, 61014262, 61653846, 61033551, 53266318 за спірним перевезенням підтверджений комерційними актами, складеними на станції призначення вантажу, які додані позивачем до позовної заяви.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Вартість вантажу підтверджується договором № 245/108/16Сб від 01.02.2016, укладеним між позивачем та ПАТ «Авдіївський коксохімічний завод», рахунком-фактурою № 90729590 від 01.02.2016, платіжним дорученням № від 13.04.2016.

Згідно рахунку-фактури № 90729590 від 01.02.2016 вантажовідправника ПАТ «Авдіївський коксохімічний завод», виставленого ПАТ «Маріупольський металургійний комбінат ім. Ілліча» - вантажоодержувачу, ціна 1т коксу доменного з урахуванням вологості марки «КДМ1» відповідно до сертифіката якості:

- №16777 становить - 4154,21 грн. без ПДВ.

- №16780 становить - 4156,99 грн без ПДВ.

- №17849 становить - 4184,83 грн без ПДВ.

- №17852 становить - 4144,97 грн без ПДВ.

Сума недостачі з урахуванням 2% норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає 45 889,57 грн., виходячи із розрахунку наведеного позивачем у позовній заяві.

Відповідач свого контррозрахунку суми позову не надав.

Заперечення відповідача викладені у відзиві не заслуговують на увагу суду, оскільки повністю спростовуються матеріалами справи.

Відповідно до ст.ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт", ст. 113 Статуту залізниць України залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

За таких обставин суд прийшов до висновку, що позовні вимоги є обґрунтованими та підлягають задоволенню повністю.

Відповідно до ст. 49 ГПК України судові витрати покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 33,34, 49, 82-85 Господарського процесуального Кодексу України, господарський суд

В И Р І Ш И В :

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ) на користь Публічного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат ім. Ілліча (87504, м. Маріуполь Донецької області, вул. Левченка, 1, ) 45 889 (сорок п'ять тисяч вісімсот вісімдесят дев'ять) грн. 57 коп. вартості нестачі вантажу та 1 378 (одну тисячу триста сімдесят вісім) грн. судового збору.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його прийняття, а у разі подання апеляційної скарги - після розгляду справи апеляційною інстанцією, якщо його не скасовано.

Повне рішення складено: 22.08.2016.

Суддя О.М.Ярмак