ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

16.08.16р. Справа № 904/5645/16

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця публічного акціонерного товариства "Українська залізниця"

до Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ"

про стягнення 553 154 грн. 76 коп.

Суддя Манько Г.В.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_1, дов. № 694 від 27.04.16р.

Від відповідача: ОСОБА_2, дов. № 140/81 від 05.05.16р.; ОСОБА_3, дов. № 95/12 від 16.06.16р.; ОСОБА_4, дов. № 151/81 від 10.08.16р

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до господарського суду з позовною заявою про стягнення з публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" плати за користування вагонами та збір за зберігання вантажу на загальну суму 553 154 грн. 76 коп. та судових витрат.

Позивач наполягав на задоволенні позовних вимог в повному обсязі. У судовому засіданні у повному обсязі підтримав доводи, викладені у позовній заяві. Наполягав, що не пізніше 2 годин після отримання повідомлення про прибуття на його адресу власних вагонів, ПрАТ «Північний ГЗК» повинен був забрати спірні вагони на свою під'їзну колію з передавальних колій, які є приймально-відправними. В зв'язку з тим, що ПрАТ «Північний ГЗК» несвоєчасно вивільняв колії станції Терни від вантажу який прибув на його адресу - спричинив ситуацію з якої залізниця не мала можливості виконати свої зобов'язання за договором на перевезення по накладним і довести власні вагони на станцію призначення його одержувачу - ПрАТ «Північний ГЗК». При цьому, через затримку вагонів, на станції призначення і на підході до неї, з вини комбінату була знижена пропускна спроможність для перевезення і інших поїздів. Надав пояснення на відзив у якому заперечував проти доводів відповідача. Надав додаткові пояснення де зазначив, що належні докази отримання ним повідомлень відповідача відсутні. Відповідальність відповідача в затримці вагонів настала з моменту виникнення на станції призначення наявності затриманих вагонів з вини відповідача, що підтверджено актами загальної форми ГУ-23. Заперечення ПрАТ «Північний ГЗК» в відомостях плати за користування вагонами та накопичувальних картках що в період дії наказів про затримку вагонів №№ 64, 82, 87, 106 по станції Терни були вільні колії і залізниця мала можливість доставити затримані поїзда на станцію призначення безпідставні.

Відповідач проти позову заперечував, просив суд у задоволенні позовних вимог відмовити повністю. З нарахованою сумою не згоден. Вагони затримані на шляху прямування по незалежним від відповідача підставам. На момент видачі наказів про затримку вагонів на ст. Терни були вільні колії. Позивач не надав належних доказів зайнятості колій, що спричинило затримку спірних вагонів. Можливо дійти висновку, що що вагони затримано на підходах до ст. Терни з причин, що не залежать від відповідача. Позивач неправомірно посилається на акти загальної форми. Відповідач неодноразово звертався до позивача з листами, що відправлялись факсом, щодо можливості прийняти затримані вагони. Позивач не довів належним чином вину відповідача у затримці вагонів.

В судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частину рішення.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, заслухавши пояснення позивача та відповідача, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Позивачем та відповідачем укладено договір № ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Приватного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Терни, Рядова Придніпровської залізниці" (далі Договір).

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 863/5084. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Статтями 46, 47, 119, 125 Статуту залізниць України визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами залізниці вантажовідправниками, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів, що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника під'їзної колії. За час затримки на коліях залізниць вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

За приписами Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, ОСОБА_2 про затримку вагонів форми ГУ-23а, ОСОБА_2 загальної форми ГУ-23.

Відповідно до вимог Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із запереченням. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми , який підписується представниками станції і вантажовласника, В акті вказується час (у годинах та Хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ, Наказ підписується особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах до станції призначення вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією затримки. Усі дані, вказані в цьому акті , передаються станцією у «Повідомленні про затримку вагонів до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції і два додаються до перевізних документів. Станція призначення Інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання.

Відповідно до вимог Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Залізницею на адресу одержувача ПрАТ «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» були прийняті до перевезення порожні власні вагони.

Відповідно до вимог пунктів Правил користування вагонами, даний вантаж було затримано на шляху прямування, через зайнятість колій на станції призначення Терни з вини ПАТ «Північний ГЗК», у зв'язку з несвоєчасним забиранням вантажу одержувачем на свою під'їзну колію. Факти затримки вагонів на коліях станції призначення з вини одержувача засвідчені в актах загальної форми ГУ-23.

Накази №64, № 82, № 87, № 106 про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення було видано через наявність на коліях станції Терни неприйнятих ПрАТ «Північний ГЗК» вагонів, що надійшли на його адресу. За цим фактом станціями затримки у порядку передбаченому вимогами Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а, та станцією призначення Терни вручено представникам комбінату повідомлення про затримку цих вагонів. Накази на початок і кінець затримок надавались враховуючи наявність (відсутність) затримок в просуванні вагонів, які слідують на адресу підприємства, з метою уникнення заторів на шляху прямування через скупченість вагонів на станції призначення з вини цього підприємства.

Умовами договору № ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч зазначено, що порожні вагони здаються на під'їзну колію по Інтервалам 2 години. Повідомлення про прибуття власних вагонів на адресу ПрАТ «Північний ГЗК» зареєстровані у Книзі повідомлень ф.ГУ-2.

ВСтановлено, що ПрАТ «Північний ГЗК» несвоєчасно вивільняв колії станції Терни від вантажу який прибув на його адресу - спричинив ситуацію з якої позивач не мав можливості виконати свої зобов'язання за договором на перевезення по накладним і довести власні вагони на станцію призначення його одержувачу - ПрАТ «Північний ГЗК». Через затримку вагонів, на станції призначення і на підході до неї, з вини відповідача була знижена пропускна спроможність для перевезення і інших поїздів.

Крім того умовами договору № ПР/М-12-2/14-1438/ НЮдч передбачено, що власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажів, згідно Правил перевезень вантажів залізничним транспортом України.

Встановлено, що Залізниця не мала можливості доставити затримані поїзда на станцію призначення з наступних обставин: поїзний диспетчер надає пріоритет у перевезенні вантажів, які їдуть за графіком, з метою уникнення відповідальності залізниці за просрочку в доставці вантажу; наявність вільного локомотива і локомотивної бригади; вільні колії попутних станцій для пропуску даних поїздів; знаходження на станції Терни вагонів, що своєчасно не забиралися ПрАТ «Північний ГЗК» на під'їзну колію; планування роботи поїзним диспетчером з урахуванням наявності вільних колій для обгону локомотива, проведення маневрових робіт, приймання та відправлення навантажених і порожніх власних вагонів.

У відповідності до вказаних вимог, по прибуттю спірних вагонів, станцією Терни, на підставі актів ф.ГУ-23а, ф.ГУ-23 складених станціями Апостолове, Красний Шахтар, Рядова, Савро через їх затримку з вини ПрАТ «Північний ГЗК», була нарахована плата за користування вагонами по відомостях ф.ГУ-46 та збір за зберігання вантажу по накопичувальних картках ф.ФДУ-92 на загальну суму 553 154,76грн.

Вищевказане є підставою для задоволення позовних вимог у повному обсязі.

Відповідно статті 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідач.

Враховуючи викладене та керуючись ст.ст. 44, 49, 82-85, 116 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191023) на користь публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпропетровськ, пр. Яворницького 108, ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами 536 585 грн. 16 коп. та збір за зберігання вантажу в сумі 16 569 грн. 60 коп., судовий збір 8297 грн. 32 коп.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Повне рішення складено 22.09.2016р.

Суддя ОСОБА_5