ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

18.08.16р. Справа № 904/6164/16

За позовом Приватного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС", м. Запоріжжя

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості недостачі вантажу

Суддя Петрова В.І.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1, дов. від 06.05.16р.

від відповідача: ОСОБА_2, дов. від 19.04.16р.

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство "ЗАПОРІЖКОКС" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення шкоди, завданої недостачею, у розмірі 6 350,40грн.

Позовні вимоги обгрунтовує тим, що під час перевезення відповідачем вантажу відбулась його часткова втрата.

Відповідач у судовому засіданні позов не визнавав, вважаючи, що винуватим є вантажовідправник.

18.08.2016р. по даній справі оголошено вступну та резолютивну частини рішення відповідно до ст.85 Господарського процесуального кодексу України.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

21.03.2014р. між Публічним акціонерним товариством "ЗАПОРІЖКОКС", правонаступником якого є Приватне акціонерне товариство "ЗАПОРІЖКОКС", (покупець) та Товариством з обмеженою відповідальністю "ДТЕК ТРЕЙДІНГ" (постачальник) укладений договір №УПр14/31, за умовами якого постачальник зобов"язався передати, а покупець - прийняти та оплатити вугільну продукцію за марочним складом, цінами та у кількості, що вказуються у специфікаціях, які є невід"ємною частиною договору, та на умовах, передбачених договором.

Згідно п.2.1. договору кількість, марочний склад та асортимент вугільної продукції вказуються у специфікаціях до договору.

За п.4.1. договору поставка вугільної продукції здійснюється за цінами, які визначені у відповідності до умов поставки, вказаних у специфікаціях, та включають в себе усі податки, збори та інші обов"язкові платежі, а також вартість маркування та інших витрат постачальника, пов"язаних з постачанням вугільної продукції.

Відповідно до п.1 Специфікації від 17.05.2016р. Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК ТРЕЙДІНГ" зобов'язалось поставити Приватному акціонерному товариству "ЗАПОРІЖКОКС" вугілля кам'яне, марки Г 0-100 (ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" ТУ У 05.1-8:2016).

На виконання умов даного договору на адресу позивача (вантажоодержувач) направлено партію концентрату вугільного, марки Г 0-100 (далі - вугілля кам'яне) у вагонах за залізничною накладною №48279475 (перевізний документ). У тому числі вагон №66938317 прибув на станцію Запоріжжя-Ліве 27.05.2016р. по посиланню за залізничною накладною №48322655, маса вантажу 69 000 кг, тара - 22 500 кг, маса брутто вагону №66938317 складає 91 500 кг (а.с.41-42).

Відповідно до ч.2 ст.908 Цивільного кодексу України загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

У статті 3 Статуту залізниць України (далі - Статут) зазначається, що дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.

Згідно ч.1 ст.908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.

Абзац 2 ч.1 ст.6 Статуту визначає, що вантажовідправник (відправник вантажу, вантажовласник) - зазначена у документі на перевезення вантажу (накладній) юридична чи фізична особа, яка довіряє вантаж залізниці для його перевезення.

Відповідно до абз.2 ч.2 ст.6 Статуту накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

За приписами ст.24 Статуту залізниця має право перевіряти правильність відомостей, внесених до накладної, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній. Вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними в накладній.

27.05.2016р. на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці складений комерційний акт НА №001442/658 на вагон №66938317. У комерційному акті зазначено, що вагон №66938317, вантажопідйомністю 70 т, прибув поїздом №2475. Вагон у технічному стані справний. На підставі актів загальної форми №45441 від 20.05.2016р. станції Красноармійськ, №6543 від 24.05.2016р. станції Нижньодніпровськ Вузол здійснена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, який прибув по досиланню до основної відправки, зазначеними на лицьовій стороні цього акту, з переважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №085, повірка 11.05.2016р., прийомоздавальником вантажу та багажу ОСОБА_3, прийомоздавальником заводу ОСОБА_4, у присутності зам. начальника станції ОСОБА_5, слідчого Заводського ОП Тетеря А.Г. Згідно перевізного документу у вагоні №66938317 значиться вага: тара 22 500 кг, нетто 69 000 кг. Фактично при переважуванні у вагоні №66938317 виявилась вага: брутто 86 400 кг, тара з документу 22 500 кг, нетто 63 900 кг, що менше ваги, вказаній у перевізному документі на 5 100 кг. У графі №49 залізничної накладної мається відмітка про складання комерційного акту №725542/49 станції Красноармійськ на недостачу 4 900кг, на момент комісійної видачі вантажу даний комерційний акт був відсутній. У комерційному відношенні навантаження у вагоні на рівні бортів, укатана. Вантаж марковано однією поздовжньою борозною посередині вагону, що відповідає перевізному документу. Порушено маркування, є виїмки: над 1ми люками посередині розміром 150х150х30см, над 5-7ми люками розміром 350х280х50-70см. У технічному відношенні вагон справний, двері суцільнометалеві, люка закриті щільно, течі вантажу немає. При повторному переважуванні вантажу комісією у тому ж складі результат не змінився (а.с.43).

Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК ТРЕЙДІНГ" надало Приватному акціонерному товариству "ЗАПОРІЖКОКС" рахунок №1905-23 від 19.05.2016р. на суму 2 704 172,40грн. (сума з ПДВ) щодо оплати вартості вугілля кам"яного загальною кількістю 1 931 т. Даний рахунок позивач оплатив у повному обсязі (а.с.44-45).

Згідно ст.129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення, зокрема, обставин невідповідності маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р., передбачено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) для вугілля становить 1% маси, зазначеної в перевізних документах.

За ст.115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

З урахуванням зазначеної норми, недостача партії вугілля у вагоні №66938317 складає: 5 100кг (виявлена недостача) - 690кг (норма недостачі) =4 410кг.

Вартість вугілля, якого недостає, складає: 1 200,00грн. (ціна за тонну, без ПДВ, згідно Специфікації від 17.05.2016р.) х 4,41т (розмір недостачі) = 5 292,00грн. (вартість недостачі без ПДВ);

5 292,00грн. (вартість недостачі без ПДВ) + 1 058,40грн. (розмір ПДВ) = 6 350,40грн. (вартість недостачі з ПДВ).

Статтею 308 Господарського кодексу України передбачено, що відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.

Згідно ч.2 ст.924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до ч.1 ст.314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. У разі втрати або нестачі вантажу за заподіяну при перевезенні шкоду перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає (ч.3 ст.314 Господарського кодексу України).

Згідно ст.110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Статтею 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно ст.114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

За ст.130 Статуту право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до наявних у матеріалах справи документів вантаж був відправлений у належній кількості, однак при прибутті вантажу комерційним актом встановлена недостача такого вантажу.

Відповідач, в порушення ст.ст.33-34 Господарського процесуального кодексу України, не довів обставин, які звільняють його від відповідальності за недостачу вантажу.

Враховуючи викладене, суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню.

Керуючись ст.ст.49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ЄДРПОУ ВП: 40081237) на користь Приватного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС" (69600, м. Запоріжжя, вул. Діагональна, 4, ) шкоду, завдану недостачею, у розмірі 6 350,40грн. (шість тисяч триста п"ятдесят грн. 40коп.) та 1 378,00грн. (одна тисяча триста сімдесят вісім) судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Повне рішення складено 23.08.2016р.

Суддя ОСОБА_6