ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

25.07.2016 року Справа № 904/513/16

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Широбокової Л.П. - доповідач,

суддів: Орєшкіної Е.В., Кузнецової І.Л.

при секретарі судового засідання Однорог О.В.

за участю представників сторін

від позивача: ОСОБА_1, представник, довіреність №695 від 27.04.2016р.;

від відповідача: ОСОБА_2, представник, довіреність №140/81 від 05.05.2016р.; ОСОБА_3, представник, довіреність №95/12 від 16.06.2016р.;

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 04.04.2016р. у справі №904/513/16

за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ

в особі регіональної філії "ОСОБА_4 залізниця" Публічного

акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-

збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу в сумі 69 363,00 грн

ВСТАНОВИВ:

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 04.04.2016р. у даній справі (суддя Соловйова А.Є.) позов задоволений повністю. Стягнуто з Публічного акціонерного товариства Північний гірничо-збагачувальний комбінат на користь Публічного акціонерного товариства Українська залізниця в особі регіональної філії ОСОБА_4 залізниця публічного акціонерного товариства Українська залізниця 69 363,00 грн - плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу, 1 378,00 грн судового збору.

Не погодившись із зазначеним рішенням, Відповідач звернувся з апеляційною скаргою, в якій, посилаючись на порушення судом норм матеріального та процесуального права, просив рішення суду скасувати, у задоволенні позову відмовити. В обґрунтування апеляційної скарги вказує, що судом не встановлено належним чином вину Відповідача у затримці вагонів на підходах до ст. Терни, не вивчено зайнятість колій №№ 2,6,7 станції ОСОБА_4 у період дії наказу № 380 від 24.08.2015р. Документи, згідно яких була нарахована плата за користування вагонами, не відповідають дійсним обставинам, тому не мають доказової та юридичної сили. Вважає підстави для нарахування плати за користування вагонами відсутніми.

Ухвалою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 16.05.2016р. справа прийнята до провадження колегією суддів у складі головуючого судді Герасименко І.М., суддів Кузнецової І.Л., Орєшкіної Е.В. Розгляд справи призначений в засіданні на 07.07.2016р.

07.07.2016р. з урахуванням п.2.7.2. Засад використання автоматизованої системи документообігу суду у Дніпропетровському апеляційному господарському суді, затверджених рішенням зборів суддів №1 від 07.06.2016р., у зв`язку із перебуванням судді Герасименко І.М. на лікарняному, по справі здійснений автоматичний перерозподіл, за результатами якого визначено для розгляду колегію суддів у складі головуючого судді Широбокової Л.П., суддів Орєшкіної Е.В., Кузнецової І.Л.

Ухвалою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 11.07.2016р. справа прийнята до свого провадження колегією суддів у складі головуючого судді Широбокової Л.П., суддів Орєшкіної Е.В., Кузнецової І.Л.

Позивач проти апеляційної скарги заперечив, з огляду на наступне. Плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу були нараховані Відповідачу за затримку вагонів на ст. Кривий Ріг Західний саме з його вини внаслідок порушення умов п.п. 5,10 Договору № ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч щодо здачі-приймання вагонів на під`їзну колію, п. 33 Правил видачі вантажів та ст.ст. 46,47 Статуту Залізниць України із-за скупченості вагонів на ст. Терни. Вина Відповідача у скупченості вагонів доводиться актами загальної форми ГУ-23, актами про затримку вагонів ф. ГУ-23а, витягами із книг повідомлення про прибуття вантажу ф. ГУ-2, тощо. Зазначив, що підготовка залізницею порожніх власних вагонів під навантаження чи навантажених вагонів під вивантаження або до відправлення це звичайний виробничий процес станції, а несвоєчасне забирання з колій станції одержувачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог п.33 Правил видачі вантажу та ст.ст. 46,47 Статуту залізниць України. Звернув увагу на відсутність повідомлень Відповідача про тимчасовий проміжок часу, коли не збирався виставляти навантажені вагони на станцію для перевезення, та звернень про доставку в першу чергу затриманих вагонів.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, обговоривши доводи апеляційної скарги, апеляційний суд приходить до висновку, що апеляційна скарга задоволенню не підлягає, з огляду на наступне.

Апеляційним судом при перегляді справи встановлено, що 21.09.2012р. між Державним підприємством "ОСОБА_4 залізниця", правонаступником якого є Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" (Закон України «Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування», Постанова Кабінету Міністрів України №200 від 25.06.2014р., Статут ПАТ "Українська залізниця") - залізниця (надалі Позивач) та Публічним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" власник колії (надалі Відповідач) було укладено договір №ПР/М-12-2/14-1438НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Відповідача, яка примикає до станцій ОСОБА_4 і Рядова ОСОБА_4 залізниці. Дана угода регулює взаємовідносини Позивача та Відповідача щодо подачі та забирання вагонів.

Відповідно до п. 1 Договору із посиланням на Статут залізниць України, враховуючи Правила перевезення вантажів, сторони домовилися про експлуатацію під`їзної колії, яка належить Відповідачу та примикає до станції ОСОБА_4 залізниці стрілочними переводами №№2,4,6 до продовження колій №5 та №8, а також до станції Рядова стрілочними переводами №8 до колії №6. Під`їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Пунктами 5, 6 Договору передбачено, що передача вагонів на під`їзну колію здійснюється за повідомленнями з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2, які передає прийомоздавальник Позивача прийомоздавальнику Відповідача не пізніше, як за 2,0 години до фактичного здавання вагонів. Вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну із колій №№ 1,2,3,4,5,6,7,8,13 станції ОСОБА_4 залізниці (ті, що прибули на станцію Рядова на одну з колій №№ 3А,3Б,І,ІІ,4,5,VI,7,8,9,10 станції Рядова) за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Виконуючи договірні зобовязання, у серпні 2015 року Позивач здійснював перевезення вагонів за накладними №№ 40786667, 40788663, 40788275, адресованих Відповідачу. На шляху прямування відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. №113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458, дані вагони на станції Кривий Ріг Західний ОСОБА_4 залізниці були затримані по наказу №380 від 24.08.2015р. (а.с. 35, том 1) через зайнятість колій на станції призначення ОСОБА_4, у зв'язку з неприйняттям вантажу Відповідачем на свою під'їзну колію.

Про затримку цих вагонів вантажоодержувачу було вручено повідомлення про затримку вагонів №148, що отримане Відповідачем 24.08.2015р. о 06.30 год. Крім того, належне повідомлення про час подавання вагонів на станції ОСОБА_4 наявне у книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження на станції, про що в зазначеній книзі свідчать відмітки із підписами представників відповідача (а.с. 81-120, т.1), та не заперечується останнім.

За фактом затримки станцією затримки Кривий Ріг Західний ОСОБА_4 залізниці у порядку, передбаченому п. 9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №48 від 24.08.2015р., що прибули поїздом №2152 о 19:32 23.08.2015р. на адресу Відповідача. Акт про затримку складений через неприйняття їх вантажовласником з причин скупчення вагонів на станції ОСОБА_4 залізниці у зв`язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу.

За весь час затримки вагонів на підходах до ст. Терни Позивачем нараховано плату за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 29089230, 29089291, 30089289, 2089226, 29089292, 29089225, 03099300 у сумі 87749,04 грн та збір за зберігання вантажу за накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 №11099042 у сумі 3 798,72 грн. Відомості плати за користування вагонами та накопичувальні працівниками Відповідача підписані із застереженням про готовність прийняти вагони на під`їздну колію, нарахована плата за цими відомостями визнана частково, відмовлено в оплаті - 69 363,00 грн, які є предметом спору.

Статтею 908 Цивільного кодексу України, яка кореспондується із статтею 307 Господарського кодексу України, встановлено, що умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Стаття 46 Статуту залізниць України встановлює, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби.

Статтею 42 Статуту передбачено, що залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення.

Відповідно до ст. 119 Статуту та п.п. 2, 15 Правил користування вагонами та контейнерами за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами-суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Отже, вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має відносно залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1.

Згідно п. 6 Правил користування вагонами і контейнерами, час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Пунктом 8 Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах в разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станціях призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях, тощо). При цьому термін безоплатного зберігання обчислюється з моменту затримки. Відповідно до Правил складання актів, Правил користування вагонами і контейнерами підставою для нарахування та стягнення збору за зберігання вантажів, в тому числі при затримці вагонів на шляху перевезення, є акт загальної форми, який складається для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, і підписується особами, які брали участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.

Таким чином, порожні вагони, що прибули на адресу відповідача, мали статус вантажу, та відповідач повинен був прийняти їх на свої під'їзні колії в установлені Статутом та договором строки.

В силу ст. 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобовязання.

Відповідачем не надано доказів відсутності своєї вини в затримці вагонів на станціях підходу, у запереченнях до відомостей плати за користування вагонами не зазначено, на яку конкретно колію міг бути прийнятий вантаж (яка була вільна на час затримки).

Факт затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг Західний ОСОБА_4 залізниці з вини вантажоодержувача підтверджується зазначеним вище актом про затримку вагонів форми ГУ-23а №48 від 24.08.2015р., актом загальної форми ГУ-23 №51 від 24.08.2015р., наказом №380 від 24.08.2015р. Позивачем на підтвердження зайнятості колії станції ОСОБА_4 з вини вантажоодержувача додано до матеріалів справи акти загальної форми станції ОСОБА_4 на віднесення на відповідальність вантажовласника ф. ГУ-23 №№ 3046, 3048, 3050, 3052, 3055, 3056, 3058, 3060, 3063, 3068, 3074, 3078, 3084, 3085, 3086, 3087, 3088, 3090, 3092, які підписані представниками Відповідача із запереченнями щодо непридатності даних вагонів під навантаження окатишів та концентрату (а.с. 51-66, 227-231 т.1).

Як вбачається з матеріалів справи, на момент видачі наказу №380 від 24.08.2015р. про затримку вагонів, на станції ОСОБА_4 була вільною лише колія №2 для обгону локомотивів, №№ 6,7, інші колії зайняті, про що складені акти загальної форми:

на колії №1: акт №3058 з 08год. 10хв. 25.08.2015р. по 12год. 05хв. 25.08.2015р., №3060 з 25.08.2015р. 13год. 10хв. до 14год. 00хв. 25.08.2015р., №3078 з 08год. 50хв. 27.08.2015р. по 14год. 00хв. 27.08.2015р. В період з 15год. 01хв. 25.08.2015р. по 06год. 30хв. 27.08.2015р. знаходилися під обробкою вагони, які прибули на адресу ПАТ Північний ГЗК (поїзди №№ 3109, 2117, 3139, 3626. 3619, 2307). В період з 21год. 20хв. 27.08.2015р. по 01год.50хв. 28.08.2015р. були затримані вагони по акту ф.ГУ-23 №3087, з 23год. 30хв. 27.08.2015р. з 8 колії переставлені вагони, які були затримані по актам ф.ГУ-23 № 3084, 3085, 3086.

на колії №3: з 04год. 05хв. 24.08.2015р. по 01год. 15хв. 27.08.2015р. з підїзної колії ПАТ ПівнГЗК виставлені 13 маршрутів для обробки та відправлення за призначення (Бердянськ, Запоріжжя, Мушкетові, Чорноморська. Миколаїв, Маріуполь, Єнакієве); з 27.08.2015р. 07год.30хв. до 12год. 05хв. 27.08.2015р. затримані вагони по акту ф.ГУ-23 №3077 , після чого з 12год.30хв. 27.08.2015р. по 22год. 50хв. 28.08.2015р. з під'їзної колії виставлено 7 маршрутів для обробки та відправлення за призначенням;

на колії №4: з 07год. 00хв. 24.08.2015р. по 11год. 40хв. 24.08.2015р. затримані вагони по акту ф.ГУ-23 №3046, з 09год. 10хв. 24.08.2015р. по 11год. 40хв. 24.08.2015р. затримані вагони по акту ф.ГУ-23 №3048. З 12год. 00хв. 24.08.2015р. по 03год. 01хв. 28.08.2015р. виставлення з під'їзної колії та обробка на коліях станції для відправлення на під'їзну колію поїздів №№ 3189, 2169, 2219, 3603, 2299, 2121, 2221, 3623, 3147, 3133. Затримка вагонів з 28.08.2015р. 08год.20хв. по 28.08.2015р. 10год. 10хв. по акту ф.ГУ-23 №3092.

на колії №5: затримка вагонів за актом ф.ГУ-23 № 3049 з 07год. 40хв. 24.08.2015р. по 14год.00хв. 24.08.2015р., та по акту ф.ГУ-23 №3052 з 17год. 45хв. 24.08.2015р. по 23год. 00хв. 24.08.2015р. В 00год. 01хв. 25.08.2015р. прибув поїзд №3503, який відправився на підїзну колію 06год.20хв. З 02год. 20хв. 25.08.2015р. по 06год.00хв. 25.08.2015р. по акту ф.ГУ-23 №3055 затримані 2 власні вагони. До 28.08.2015р. прибули 6 маршрутів призначення ПАТ Південний ГЗК (поїзд №3601, №2279 15год. 50хв. 25.08.2015р., №2289, №2279 13год.40хв. 27.08.2015р., №3609, №3109, виставлені з під'їзної колії 3 маршрути для відправлення на ст.Берда, Єнакієве, з 05год. 10хв. 28.08.2015р. по 06год. 30хв. 28.08.2015р. затримані вагони по акту ф.ГУ-23 №3090.

на колії №8: затримані вагони по акту ф.ГУ-23 №3053 з 15год.20хв. 22.08.2015р. по 02год.20хв. 25.08.2015р., з 07год.40хв. 24.08.2015р. по 08год.10хв. 25.08.2015р. по акту ф.ГУ-23 № 3056, з 06год. 10хв. 22.08.2015р. по 11год. 10хв. 25.08.2015р. по акту ф.ГУ-23 №3063, з 04год.15хв. 23.08.2015р. по 11год. 00хв. 26.08.2015р. по акту ф.ГУ-23 №3068, з 14год. 10хв. 26.08.15р. по 23год.30хв. 27.08.2015р. по акту ф.ГУ-23 №3084, з 15год. 00хв. 26.08.2015р. по 23год.30хв. 27.08.2015р. по акту ф.ГУ-23 №3085, з 21год.00хв. 26.08.2015р. по 23год.30хв. 27.08.2015р. по акту ф.ГУ-23 №3086.

на колії №13: вагони затримані по акту ф.ГУ-23 №3050 з 23.08.2015р. 08год.30хв. до 24.08.2015р. 17год. 15хв. та акту ф.ГУ-23 №3088 з 27.08.2015р. 19год.30хв. до 28.08.2015р. 02год.40хв.

Підстави звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами передбачені п. 121 Статуту, та п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами і є вичерпними, це ж зазначено у листі Вищого господарського суду України від 29.11.2007р. за №01-8/917 "Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства".

Згідно з п. 16 Правил вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

З причини несвоєчасного забирання відповідачем вагонів, які надійшли на його адресу була знижена пропускна спроможність не тільки станції ОСОБА_4, а й на підходах до неї. З огляду на це, посилання відповідача на наявність на станції примикання вільних колій, як на доказ відсутності своєї вини у затримці вагонів, суд вважає безпідставними, підстави для звільнення від плати за користування вагонами, збору за зберігання вантажу відсутні.

Зайнятість прийомовідправних колій по станції примикання згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці", вагонів з вантажами на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції, тощо.

Відтак, несвоєчасне забирання з колій станції Відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог п. 33 Правил видачі вантажів та ст. ст. 46,47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

З урахуванням вище викладеного суд першої інстанції правомірно задовольнив позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "ОСОБА_4 залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", стягнувши з Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" плату за користування вагонами та збір за збереження вантажу у загальній сумі 69 363,00 грн.

Апеляційний суд також погоджується із висновками суду першої інстанції відносно відхилення заперечень Відповідача про затримку вагонів по актам ф. ГУ-23 №№ 3063, 3068, оскільки вагони, затримані по актам ф.ГУ-23 №3063, 3068 прибували на адресу ПАТ Північний ГЗК, про що своєчасно було повідомлено Відповідача із записом повідомлення в книгу ф.ГУ-2. Але своєчасно вони не забиралися на під'їзну колію комбінатом, тому залізницею були виставлені на 8 колію, бо інші колії були зайняті маршрутами, які прибували на адресу Відповідача та маршрутами, які виставлялися з під'їзної колії для відправлення за призначенням.

Заперечення ПАТ Північний ГЗК в актах ф.ГУ-23 № 3049, 3053,3053, 3077, 3084, 3085 щодо непридатності вагонів під навантаження в комерційному та технічному відношенні також безпідставні, оскільки документально не підтверджуються. Повідомлення форми ВУ-ІЗм та форми ВУ-36 на спірні вагони №№ 57639585. 62006952, 57639585, 62198973, 56265200, які були затримані на коліях ст. Терни по вищезазначених актах ф.ГУ-23, взагалі не виписувалися. На вагон №56300627, затриманий по акту ф.ГУ-23 №3085, повідомлення ф.ВУ-36 було виписано працівниками вагонного господарства 26.08.2015р. о 11год. 00хв., тобто до того, як цей вагон було віднесено на відповідальність комбінату 26.08.2015р. 13год. 00хв. Тобто, спірні вагони перед пред'явленням ПАТ Північний ГЗК пройшли технічне обслуговування і повністю відповідали належному стану для перевезення вантажу. В книзі встановленої форми ВУ-14 Книга пред'явлення вантажних вагонів до технічного огляду спірні вагони визнані придатними під навантаження в технічному відношенні. Після того, як Відповідач забрав ці вагони на під'їзну колію, завантажив їх вантажем Концентрат залізорудний та Обкотиші залізорудні, їх було відправлено за накладними №№ 46480125, 46589156, 46660718, 46688248, 46693347 на станції Маріуполь-Сортувальний, Миколаїв вантажний, Берегова.

За викладених обставин рішення суду першої інстанції відповідає матеріалам справи та нормам діючого законодавства, а тому підстав для його зміні чи скасування колегія суддів не знаходить.

Рішення суду слід залишити без змін, а апеляційну скаргу без задоволення.

Відповідно до ст. 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по апеляційній скарзі покладаються на апелянта.

07.07.2016р. Відповідачем у справі до Дніпропетровського апеляційного господарського суду було подано клопотання про заміну назви сторони по справі з Публічного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» на Приватне акціонерне товариство «Північний гірничо - збагачувальний комбінат» у зв`язку із зміною типу товариства.

Заявлене клопотання підтверджується статутом Приватного акціонерного товариства «Північний гірничо - збагачувальний комбінат», затвердженого загальними зборами акціонерів ПАТ «Північний гірничо - збагачувальний комбінат» (протокол №1 від 29.04.2016р.), витягом з Єдиного державного реєстру юридичних осіб, фізичних осіб підприємців та громадських формувань станом на 05.05.2016р. та підлягає задоволенню.

Керуючись ст.ст. 25, 99, 101, 103, 105 Господарського процесуального кодексу України, суд

ПОСТАНОВИВ:

Замінити Відповідача у справі Публічне акціонерне товариство «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» на Приватне акціонерне товариство «Північний гірничо-збагачувальний комбінат».

Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 04.04.2016р. у справі №904/513/16 залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 04.04.2016р. у справі №904/513/16 залишити без змін.

Постанова набирає чинності з дня її прийняття та може бути оскаржена в касаційному порядку до Вищого господарського суду України через Дніпропетровський апеляційний господарський суд протягом двадцятиденного строку.

Повний текст постанови складений 27.07.2016р.

Головуючий суддя Л.П. Широбокова

Суддя І.Л. Кузнецова

Суддя Е.В. Орєшкіна