ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

27.07.16р. Справа № 904/5542/16

Суддя господарського суду Дніпропетровської області Новікова Р.Г. при секретарі судового засідання Яковлєвій А.Ю., розглянувши у відкритому судовому засіданні матеріали

За позовом Публічного акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів", м. Нікополь, Дніпропетровська область

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення шкоди в розмірі 27462грн.88коп., завданої недостачею вантажу.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_1, дов. №101-4016 від 01.07.2016р.

Від відповідача: ОСОБА_2, дов. №617 від 19.04.2016р.

СУТЬ СПОРУ: Публічне акціонерне товариство "Нікопольський завод феросплавів" звернулось до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" з позовом про стягнення шкоди в розмірі 27462грн.88коп., завданої недостачею вантажу.

Позовні вимоги обґрунтовані недостачею вантажу, виявленої у вагонах №68402619, №66841750 та №67920702 що надійшли на адресу позивача 03.12.2015р., 12.12.2015р. та 23.12.2015р. відповідно, від ТОВ "Істек".

В судовому засіданні від 27.07.2016р. представник відповідача заперечував проти задоволення позовних вимог Публічного акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів" наполягав на їх необґрунтованості та безпідставності, просив відмовити в задоволенні позову в повному обсязі.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 08.07.2016р. порушено провадження та призначене судове засідання.

Заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши матеріали справи, господарський суд, встановив.

На виконання умов договору зі станції відправлення Горлівка Донецької залізниці Товариством з обмеженою відповідальністю "Істек" здійснено відправлення вагонів №68402619, №66841750 та №67920702 на станцію Нікополь Придніпровської залізниці, згідно з залізничними накладними №50256940 від 27.11.2015р., №50327600 від 30.11.2015р. та №50647619 від 14.12.2015р. (одержувач Публічне акціонерне товариство "Нікопольский завод феросплавів").

На станції Нікополь Придніпровської залізниці були складені комерційні акти РА№007712/258 від 05.12.2015р., РА№007722/267 від 15.12.2015р. та РА№007730/274 від 25.12.2015р.

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту РА№007712/258 від 05.12.2015р., у доповнення до акту загальної форми №1497 станції Нікополь Придніпровської залізниці, при здійсненні комісійного зважування вагону №68402619 на справних 100т тензометричних вагах вантажоодержувача, перевірених органами Держстандарту 04.08.2015р., було виявлено недостачу вантажу.

Фактично, у вагоні №68402619 виявлена маса брутто 59600кг, тара з документу 21000кг, нетто 38600кг, що менше маси ніж зазначено у документі на 3800кг. Також зазначено, що у дійсності навантаження тотожно акту загальної форми №1497 станції Нікополь Придніпровської залізниці, шапкою вище рівня бортів на 30см, вантаж маркований, крім наявного поглиблення над 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 люками, довжиною на всю довжину вагона, шириною 270см, глибиною 80см. Вагон бездверний, люки буди закриті, слідів течі вантажу не було. З моменту прибуття, вагон знаходився під охороною чергових прийомоздавальників.

Комісійне зважування проводили прийомоздавальник Мацан, представник вантажоодержувача Марченко, ГУНП м. Нікополь Юртаєв, в.о. заст.ДС Головко.

Таким чином, комерційним актом РА№007712/258 від 05.12.2015р. встановлено, що недостача вантажу у вагоні №68402619 складає 3800кг.

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту РА№007722/267 від 15.12.2015р., у доповнення до акту загальної форми №1508 станції Нікополь Придніпровської залізниці, при здійсненні комісійного зважування вагону №68402619 на справних 100т тензометричних вагах вантажоодержувача, перевірених органами Держстандарту 04.08.2015р., було виявлено недостачу вантажу.

Фактично, у вагоні №50327600 виявлена маса брутто 64000кг, тара з документу 21650кг, нетто 42350кг, що менше маси ніж зазначено у документі на 3950кг. Також зазначено, що у дійсності навантаження тотожно акту загальної форми №1497 станції Нікополь Придніпровської залізниці, шапкою вище рівня бортів на 30см, вантаж маркований, крім наявного поглиблення над 2, 3 люками, довжиною 180см., шириною 200см, глибиною 50см. Вагон бездверний, люки буди закриті, слідів течі вантажу не було. З моменту прибуття, вагон знаходився під охороною чергових прийомоздавальників.

Комісійне зважування проводили прийомоздавальник Войтех, одержувач Осипова, ГУНП Юртаєв, в.о. заст.ДС Головко.

Таким чином, комерційним актом РА№007722/267 від 15.12.2015р. встановлено, що недостача вантажу у вагоні №68402619 складає 3950кг.

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту РА№007730 від 25.12.2015р., у доповнення до акту загальної форми №1527 станції Нікополь Придніпровської залізниці, при здійсненні комісійного зважування вагону №50647619 на справних 100т тензометричних вагах вантажоодержувача, перевірених органами Держстандарту 04.08.2015р., було виявлено недостачу вантажу.

Фактично, у вагоні №50647619 виявлена маса брутто 61050кг, тара з документу 21400кг, нетто 39650кг, що менше маси ніж зазначено у документі на 2650кг. Також зазначено, що у дійсності навантаження тотожно акту загальної форми №1527 станції Нікополь Придніпровської залізниці, шапкою вище рівня бортів на 30см, вантаж маркований, крім наявного поглиблення над 2, 3, 4, 5, 6, 7 люками, довжиною 900см., шириною 200см, глибиною 40см. Вагон бездверний, люки буди закриті, слідів течі вантажу не було. З моменту прибуття, вагон знаходився під охороною чергових прийомоздавальників.

Комісійне зважування проводили прийомоздавальник Карпович, одержувач Осипова, ГУНП Тарасов, заст.ДС Гулега.

Таким чином, комерційним актом РА№007730 від 25.12.2015р. встановлено, що недостача вантажу у вагоні №50647619 складає 2650кг.

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути вартість недостачі коксу, не поіменованого у алфавіті в сумі 27462грн.88коп. (розрахунок вартості недостачі вантажу зроблено із врахуванням норми недостачі у розмірі 2% маси нетто вантажу), що і є причиною спору.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (стаття 924 Цивільного кодексу України).

Згідно п. 129 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. (надалі Статуту) обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (статті 115 Статуту).

В матеріалах справи містяться рахунки-фактури №11271 від 27.11.2015р. №11301 від 30.11.2015р. та №12143 від 14.12.2015р., на підставі яких було визначено вартість вантажу.

Правила оформлення перевізних документів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №862/5082, визначають порядок оформлення перевізних документів, форми бланків перевізних документів та їх зміст.

Відповідно до п.1.1. Правил оформлення перевізних документів на кожне відправлення вантажу відправник повинен подати станції навантаження накладну (комплект перевізних документів). Накладна є складовою частиною комплекту перевізних документів, до якого, крім неї, входять: дорожня відомість, корінець дорожньої відомості та квитанція про приймання вантажу.

Відповідно до п.1.3 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником до відповідних граф. Виправлення не допускаються; у разі зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов'язаний заповнити новий перевізний документ. Зміни й доповнення, які вносяться у перевізні документи залізницею, засвідчуються підписом відповідального працівника і штемпелем станції.

Надані позивачем до позовної заяви накладні №50256940 від 27.11.2015р., №50327600 від 30.11.2015р. та №50647619 від 14.12.2015р. в розділі "найменування вантажу" містить найменування вантажу кокс, не поіменований у алфавіті, пакування навалом.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Пункт 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644, визначає норми недостачі при перевезенні в залежності від властивостей вантажу, які вказані у відсотках від маси вантажу і складаються із двох показників: норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто.

Відповідно до п.27 Правил вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані.

Як вбачається з комерційних актів РА№007712/258 від 05.12.2015р., РА№007722/267 від 15.12.2015р. та РА№007730/274 від 25.12.2015р., при переважуванні вантажу загальна недостача склала 10400кг.

Оскільки з матеріалів справи вбачається, що вантажовідправником вантаж завантажений у справні в технічному стані вагони, в комерційному відношенні придатні, тому безпідставні заперечення відповідача щодо заявленого позову.

За наведеного, позовні вимоги підлягають задоволенню повністю в сумі 27462грн.88коп.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір в сумі 1378грн.00коп. покладається на відповідача.

Враховуючи викладене та керуючись нормами Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. (із змінами та доповненнями), Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Мінтрансу України №644 від 21.11.2000р. (Зареєстрований: Мін'юст України, 24.11.2000 за №862/5083), Правил заявлення та розгляду претензій, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002р., статей Господарського кодексу України, ст.ст. 1, 2, 4, 21, 22, 33, 34, 36, 49, 82, 83, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Задовольнити позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "Нікопольский завод феросплавів" до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення вартості недостачі в розмірі 27462грн.88коп.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код: 40075815; місцезнаходження: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" на користь Публічного акціонерного товариства "Нікопольский завод феросплавів" (ідентифікаційний код: 00186520; місцезнаходження: 53200, Дніпропетровська область, м. Нікополь, вул. Електрометалургів, буд. 310) суму вартості недостачі в розмірі 27462грн.88коп. та витрати, пов'язані зі сплатою судового збору в розмірі 1378грн.00коп.

Видати наказ після набрання чинності рішенням.

В судовому засіданні від 27.07.2016р. проголошено вступну та резолютивну частину рішення.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повний текст підписаний 01.08.2016р.

Суддя ОСОБА_3