ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

06.07.16р. Справа № 904/3165/16

За позовом Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

про стягнення 31 620,20 грн

Суддя Воронько В.Д.

Представники:

від позивача: провідний юрисконсульт ОСОБА_1, довіреність № 52-16/66 від 24.12.2015;

від відповідача: представник ОСОБА_2, довіреність № 964 від 30.12.2015.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (позивач) звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (відповідач) про стягнення про стягнення відповідно до ст. 116 Статуту залізниць України штрафу в сумі 31620,20 грн за прострочку доставки вантажу.

В судовому засіданні 17.05.2016 відповідно до ст. 77 ГПК України оголошено перерву до 02.06.2016.

02.06.2016 представником позивача подано клопотання продовжити строк розгляду справи на 15 днів, яке задоволено судом.

Відповідач 05.07.2016 надав відзив на позовну заяву, в якому вказав, що штраф за прострочку доставки вантажу за накладними № 45545712, 45574399, 45574407, 45574381, 45545746 від 27.07.2015 по маршруту Діївка - Кривий Ріг, № 37621406 від 23.07.2015 по маршруту Підвисоке - Кривий Ріг на загальну суму 6772,90 грн задоволено за претензією ПАТ "Південний ГЗК" від 18.11.2015 № 52-16/28. Решта вимог відповідачем не визнана з посиланням на те, що відправлення вантажів здійснювалось зі станцій, які знаходяться в Донецькій області на території проведення антитерористичної операції, де органи державної влади України тимчасово не здійснюють свої повноваження. Вантажі після приймання до перевезення затримувались з різних причин на станціях відправлення та на шляху прямування, в тому числі і через руйнування залізничної інфраструктури, тому підстави для нарахування штрафу відсутні.

Стосовно вантажу, що прибув у вагоні № 61633434 відповідач зазначив, що згідно зі статтею 116 Статуту залізниць України, залізниця не сплачує штраф, якщо вантаж не було вивезено одержувачем із станції впродовж доби після одержання повідомлення про прибуття вантажу або якщо в цей же термін одержувач не розкредитує перевізні документи на вантаж, що прибув.

Вагон № 61633434 за накладною № 32629792 прибув на станцію призначення 06.08.2015, про що одержувача повідомлено 06.08.2015 о 00-35 год., що підтверджується відміткою у графі 49 електронного перевізного документа та записом у Книзі повідомлень форми ГУ-2.

Фактичне подавання вагону № 61633434 здійснено 06.08.2015 о 10-50 год., що підтверджується пам'яткою про подавання вагонів форми ГУ-45 № 2121.

Зазначена накладна одержувачем розкредитована 07.08.2015 о 02-50 год., що на 1 добу більше, ніж одержано повідомлення, тому у залізниці відсутній обов'язок сплачувати штраф.

Відповідно до ст. 77 ГПК України у судовому засіданні 05.07.2016 оголошено перерву до 06.07.2016.

Розглянувши матеріали справи, суд

ВСТАНОВИВ:

28.11.2013 між Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" та Державним підприємством "Придніпровська залізниця" укладений договір № ПР/М-13-2/11-13 1387/НЮдч/2013/у/ТО/1466 про експлуатацію залізничної під'їздної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

В липні 2015 року відповідачем залізничним транспортом здійснено перевезення вантажу на адресу позивача за наступними залізничними накладними: №№45545712, 45574399, 45574407, 45574381, 45545746, 32629792, 37621406, 52701380, 52597416, 52614443, 52655131, 52663192, 52726841, 53213146, 53213278, 53093639, 53121562, 53108577, 53069621, 53069597.

За накладними № 52701380, 52597416, 52614443, 52655131, 52663192, 52726841 відправлення вантажу у вагонах відбулося зі станції Єнакієве, за накладними № 53213146, 53213278, 53093639, 53121562, 53108577, 53069621, 53069597 - зі станції Мушкетове Донецької залізниці, які знаходяться на території проведення АТО. Станція Мушкетове розташована безпосередньо у місті Донецьк.

Пунктом 1 Наказу Міністерства юстиції України від 17.06.2014 № 953/5 "Про невідкладні заходи щодо захисту прав громадян на території проведення антитерористичної операції" та Розпорядженням Кабінету Міністрів України від 07.11.2014 р. № 1085-р "Про затвердження переліку населених пунктів, на території яких органи державної влади тимчасово не здійснюють свої повноваження, та переліку населених пунктів, що розташовані на лінії зіткнення" визначено території проведення АТО, у т.ч. в Донецькій області -Амвросіївського, Марійського, Новоазовського, Старобешівського, Тельманівського, Шахтарського, Ясинуватського районів, міст Горлівка, Докучаєвськ, Донецьк, Жданівка, Кіровське, Макіївка, Єнакієве, Сніжне, Харцизьк, Ясинувата, Торез, Шахтарськ.

Після приймання вантажів до перевезення вони затримувалися як на станціях відправлення, так і на шляху прямування по станціях Донецької залізниці, що підтверджується довідками про дислокацію вагонів, розташованими на Порталі Укрзалізниці.

За накладними № 52597416, 52614443 вантажі у вагонах № 55180004, 61190450 відповідно прийнято до перевезення на станції Єнакієве Донецької залізниці 03.07.2015, відправлення здійснено 30.07.2015, тобто, затримка відбулася на станції відправлення на строк 27 діб, що перевищує термін доставки вантажу в цілому за даними відправками, який згідно з Правилами обчислення термінів доставки вантажів за даними відправками становить 4 доби (3 доби на відстань перевезення 479км + 1 доба на операції, пов'язані з відправленням-прибуттям вантажу).

За накладною № 52655131 вантаж у вагоні № 60026721 прийнято до перевезення на станції Єнакієве Донецької залізниці 05.07.2015, відправлення здійснено 30.07.2015, затримка відбулася на станції відправлення на строк 25 діб, що перевищує термін доставки вантажу в цілому за даними відправками, який згідно з Правилами обчислення термінів доставки вантажів за даними відправками становить 4 доби (3 доби на відстань перевезення 479км + 1 доба на операції, пов'язані з відправленням-прибуттям вантажу).

За накладною № 52663192 вантаж у вагоні № 56480122 прийнято до перевезення на станції Єнакієве Донецької залізниці 06.07.2015, відправлення здійснено 30.07.2015, затримка відбулася на станції відправлення на строк 24 доби, що перевищує термін доставки вантажу в цілому за даними відправками, який згідно з Правилами обчислення термінів доставки вантажів за даними відправками становить 4 доби (3 доби на відстань перевезення 479км + 1 доба на операції, пов'язані з відправленням-прибуттям вантажу).

За накладною № 52701380 вантаж у вагоні № 53501045 прийнято до перевезення на станції Єнакієве Донецької залізниці 07.07.2015, відправлення здійснено 30.07.2015, затримка відбулась на станції відправлення на строк 23 доби, що перевищує термін доставки вантажу в цілому за даними відправками, який згідно з Правилами обчислення термінів доставки вантажів за даними відправками становить 4 доби (3 доби на відстань перевезення 479км + 1 доба на операції, пов'язані з відправленням-прибуттям вантажу).

За накладною № 52726841 вантаж у вагоні № 60026655 прийнято до перевезення на станції Єнакієве Донецької залізниці 08.07.2015, відправлення здійснено 30.07.2015, затримка відбулася на станції відправлення на строк 22 доби, що перевищує термін доставки вантажу в цілому за даними відправками, який згідно з Правилами обчислення термінів доставки вантажів за даними відправками становить 4 доби (3 доби на відстань перевезення 479км + 1 доба на операції, пов'язані з відправленням-прибуттям вантажу).

За накладними № 53069621, 53069597 вантажі у вагонах № 60442019, 66940081 прийнято до перевезення на станції Мушкетове 23.07.2015, відправлено 25.07.2015, далі на шляху прямування на станції Ясинувата Донецької залізниці затримано з 26.07.2015 до 28.07.2015.

Затримка відбулася по станціях Донецької залізниці на 5 діб при нормі доставки 4 доби в цілому за даними перевезеннями (3 доби на відстань перевезення 461км + 1 доба на операції, пов'язані з відправленням-прибуттям вантажу).

За накладними № 53093639, 53121562, 53108577 вантажі у вагонах № 67700542, 55330450, 67855205 прийнято до перевезення на станції Мушкетове 25.07.2015, відправлено 26.07.2015, далі на шляху прямування на станції Ясинувата Донецької залізниці затримано з 26.07.2015 до 28.07.2015. Тобто, затримка відбулася по станціях Донецької залізниці на 3 доби при нормі доставки 4 доби в цілому за даними перевезеннями (3 доби на відстань перевезення 461км + 1 доба на операції, пов'язані з відправленням-прибуттям вантажу).

За накладними № 53213146, 53213278 вантажі у вагонах № 62256284, 62313531 прийнято до перевезення на станції Мушкетове Донецької залізниці 29.07.2015, відправлення здійснено 30.07.2015, далі на шляху прямування на станції Ясинувата Донецької залізниці затримано з 30.07.2015 до 02.08.2015. Тобто, затримка відбулася на станціях Донецької залізниці на 4 доби при нормі доставки 4 доби в цілому за даними перевезеннями (3 доби на відстань перевезення 461км + 1 доба на операції, пов'язані з відправленням-прибуттям вантажу).

Окрім цього, у зв'язку із руйнуванням залізничної інфраструктури на частині території Донецької залізниці, Укрзалізницею було внесено значні зміни до діючого Порядку направлення вагонопотоків та план формування вантажних поїздів (Оперативна вказівка № 20/ПФ від 09.07.2015).

Так, згідно плану формування поїздів, вагонопотік на Придніпровську залізницю зі станцій Єнакієве, Мушкетове повинен був слідувати за маршрутом через станції: Ясинувата - Авдіївка - Красноармійськ.

Через руйнування залізничної інфраструктури на дільниці Ясинувата -Авдіївка вагонопотік на Придніпровську залізницю слідував за зміненим маршрутом, а саме - через станції: Ясинувата - Костянтинівка - Слов'янськ - зі здачею по стику Пост 4 км через Південну залізницю, що вплинуло на термін доставки вантажів.

Всього за відправками з Донецької залізниці позивачем заявлено штраф на загальну суму 22630,90 грн.

Штраф за прострочку доставки вантажу за накладними № 45545712, 45574399, 45574407, 45574381, 45545746 від 27.07.2015 по маршруту Діївка - Кривий Ріг, № 37621406 від 23.07.2015 по маршруту Підвисоке - Кривий Ріг на загальну суму 6772,90 грн задоволено за претензією ПАТ "Південний ГЗК" від 18.11.2015 № 52-16/28, але оплата цього штрафу не здійснена.

Враховуючи обставини справи, надані матеріали, суд приходить до наступного.

Частинами 1-4 ст.315 Господарського кодексу України встановлено, що до пред'явлення перевізникові позову, що випливає з договору перевезення вантажу, можливим є пред'явлення йому претензії.

Претензії можуть пред'являтися протягом шести місяців, а претензії щодо сплати штрафів і премій - протягом сорока п'яти днів.

Перевізник розглядає заявлену претензію і повідомляє заявника про задоволення чи відхилення її протягом трьох місяців, а щодо претензії з перевезення у прямому змішаному сполученні - протягом шести місяців.

Якщо претензію відхилено або відповідь на неї не одержано в строк, зазначений у частині третій цієї статті, заявник має право звернутися до суду протягом шести місяців з дня одержання відповіді або закінчення строку, встановленого для відповіді.

Відповідно до наведених нормативних приписів та ст.6, 7 Господарського процесуального кодексу України позивач направив відповідачу претензію №52-16/28 від 18.11.2015, яка була одержана відповідачем 25.11.2015, що підтверджується повідомленням про вручення поштового відправлення з вимагою до відповідача відшкодувати збитки. Відповідь на зазначену претензію, якою частково відмовлено в її задоволенні, позивач отримав 11.06.2016, що підтверджується штампом реєстрації вхідної кореспонденції.

Таким чином строк позовної давності за дійсними позовними вимогами спливає 11.07.2016, тому позовну заяву заявлено в межах встановленого ст. 315 Господарського кодексу України строку позовної давності.

Відповідно до ст. 909 Цивільного кодексу України, ст. 307 Господарського кодексу України, ст. 22 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 , за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Укладення договору перевезення конкретного вантажу підтверджується складенням транспортної накладної.

Стаття 41 Статуту передбачає, що залізниці зобов'язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни. Терміни доставки вантажів і правила обчислення термінів доставки вантажів встановлюються Правилами обчислення термінів доставки вантажів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000, №644. виходячи з технічних можливостей залізниць.

Згідно з п. 2.1 Правил обчислення терміну доставки починається з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення. Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.

Згідно Правил видачі вантажів, оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції у відповідній графі накладної й дорожньої відомості. Датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці, або дата подачі вагона під вивантаження, якщо воно здійснюється одержувачем на місцях загального або не загального користування.

Відповідно до п. 2.4 Правил, терміни доставки вантажів, які обчислюються згідно з п. 1, збільшуються: на одну добу - на операції, пов'язані з відправленням і прибуттям вантажу; у разі переадресування вантажів; на 2 доби - у разі перевезення вантажів за участю поромної переправи; у разі перевантаження вантажу у вагони іншої ширини колії.

Виходячи з зазначених вище норм законодавства, термін доставки вантажів визначається добами (24 години).

У липні 2015 року мало місце порушення Залізницею вимог ст. 41 Статуту щодо прострочення доставки вантажу на адресу позивача, який направлявся за накладними №№45545712, 45574399, 45574407, 45574381, 45545746, 32629792, 37621406, 52701380, 52597416, 52614443, 52655131, 52663192, 52726841, 53213146, 53213278, 53093639, 53121562,53108577, 53069621, 53069597.

Вагони, що прямували за вказаними накладними, відповідачем було подано під вивантаження засобами позивача вже після закінчення встановленого терміну доставки, про що свідчать відповідні записи у залізничних накладних, а саме календарний штемпель видачі вантажу (графа 52).

Строки доставки вантажу, встановлені п.1.1. Правил обчислення термінів доставки вантажів, є граничними, за порушення яких законодавством України передбачені штрафи.

У відповідності до ст. 116 Статуту за несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб'єктам підприємницької діяльності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф у розмірі:

10 відсотків провізної плати - за прострочення на дві доби;

20 відсотків провізної плати - за прострочення на три доби;

30 відсотків провізної плати - за прострочення на чотири і більше діб.

Пунктом 1.1.1 Правил встановлено, що у разі перевезення вантажною швидкістю залізниці зобов'язані доставляти вантажі за призначенням у такі терміни:

маршрутними відправками 1 доба на кожні повні та неповні 320 км.;

вагонними відправками та відправками у великотоннажних контейнерах 1 доба на кожні повні та неповні 200 км.

Належним доказом прострочення доставки вантажу з вини залізниці відповідно до п. "в" ст. 130 Статуту є накладна, в якій відображені дати відправки вантажу та дата прибуття вантажу на станцію призначення.

Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди про перевезення вантажу, яка укладається на бланку встановленої форми між відправником та залізницею на користь третьої особи - одержувача і одночасно є договором застави вантажу як гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за дане конкретне перевезення.

Як вже зазначалось, за накладними №№45545712, 45574399, 45574407, 45574381, 45545746, 32629792, 37621406, 52701380, 52597416, 52614443, 52655131, 52663192, 52726841, 53213146, 53213278, 53093639, 53121562, 53108577, 53069621, 53069597 доставка вантажу зі станції відправлення відбувалась з простроченням терміну доставки.

Згідно розрахунку суми позовних вимог (додаток 1 до позовної заяви), сума штрафу за прострочення доставки вантажу у липні 2015 року відповідно до вищевказаних накладних складає 31 620,20 грн.

Відповідно до ст. 130 Статуту, право на пред'явлення залізниці претензій мають право у разі прострочення доставки вантажу, зокрема вантажоодержувачі. В даному випадку вантажоодержувачем є позивач.

Правилами заявлення та розгляду претензій (статті 130-137 Статуту), затвердженими Наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 року № 334 передбачено, що претензії про відшкодування збитків за втрату, недостачу, псування та пошкодження вантажу, про сплату штрафів за прострочення доставки вантажу, порожніх власних орендованих вагонів заявляються залізниці призначення вантажу. Залізницею призначення вантажу є Придніпровська залізниця.

Відповідно до ч. 2 ст. 34 ГПК України обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

За змістом ст. 10 Закону України "Про тимчасові заходи на період проведення антитерористичної операції" протягом терміну дії цього Закону єдиним належним та достатнім документом, що підтверджує настання обставин непереборної сили (форс-мажору), що мали місце на території проведення антитерористичної операції, як підстави для звільнення від відповідальності за невиконання (неналежного виконання) зобов'язань, є сертифікат Торгово-промислової палати України.

Пунктом 2.5. постанови пленуму Вищого господарського суду України від 26.12.2011 № 18 "Про деякі питання практики застосування Господарського процесуального кодексу України судами першої інстанції" роз'яснено, що будь-які подані учасниками процесу докази (в тому числі, зокрема, й стосовно інформації у мережі Інтернет) підлягають оцінці судом на предмет належності і допустимості. Вирішуючи питання щодо доказів, господарські суди повинні враховувати інститут допустимості засобів доказування, згідно з яким обставини справи, що відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування. Наприклад, чинним законодавством, що регулює відносини за договором перевезення вантажу, встановлено перелік документів-доказів, які є підставою для покладення на перевізника відповідальності за втрату, псування, пошкодження або недостачу вантажу. Таким чином, ніякі інші документи не можуть підтверджувати обставини, що є підставою для покладення на перевізника відповідальності за незбереження вантажу. Так само за змістом статті 10 Закону України "Про тимчасові заходи на період проведення антитерористичної операції" та статті 141 Закону України "Про торгово-промислові палати в Україні" єдиним належним доказом, що підтверджує настання обставин непереборної сили (форс-мажору), які мали місце на території проведення антитерористичної операції, як підстави звільнення від відповідальності за невиконання (неналежне виконання) зобов'язань, є сертифікат Торгово-промислової палати України, тоді як інші документи не можуть вважатися доказами наявності таких обставин.

Відповідачем такий сертифікат до справи не наданий, відповідач не довів відсутність підстав для нарахування штрафних санкцій, тому позовні вимоги позивача про їх стягнення є обґрунтованими.

Разом з тим, ст. 83 Господарського процесуального кодексу України надає право суду у виняткових випадках зменшувати розмір штрафу, який підлягає стягненню зі сторони, що порушила зобов'язання.

Виходячи із загальних засад, встановлених у ст. 3 Цивільного кодексу України, а саме, справедливості, добросовісності та розумності, враховуючи, що вантаж відправлявся зі станцій Донецької залізниці, на території яких здійснювалась антитерористична операція (розпорядження Кабінету Міністрів України від 07.11.2014 року № 1085-р, від 18.02.2015 року №128-р) та маршрут прямування поїздів було змінено внаслідок руйнування будови залізничного шляху, затримка вантажів відбулась на станціях, що розташовані на тимчасово непідконтрольних українській владі територіях, яка не може впливати на їх безперебійну роботу, суд вважає, що позивач мав усвідомлювати той факт, що доставка вантажів з тимчасово окупованих територій Донецької області несе в собі певні ризики, у тому числі і несвоєчасну їх доставку, тому суд приходить до висновку про зменшення штрафу за несвоєчасну доставку вантажів за накладними № 52701380, 52597416, 52614443, 52655131, 52663192, 52726841, 53213146, 53213278, 53093639, 53121562, 53108577, 53069621, 53069597 до 20% - до 4526,18 грн.

Стосовно перевезення вантажу у вагоні № 61633434 за накладною № 32629792 слід зазначити, що пунктами 5,6 договору №ПР/М-13-2/11-13 1387/НЮдч/2013/у/ТО/1466 від 28.11.2013 про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "Південний ГЗК", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, передбачено, що передача(здача) вагонів для під'їзної колії здійснюється: порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу - 1,5 год.; маршрутів, завантажених аглорудою через інтервал часу - 5,0 год.; маршрутів, завантажених вапняком через інтервал часу - 4,5 год.; передача розбірних поїздів - за повідомленнями, вагони для під'їзної колії подаються локомотивами залізниці. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Окрім цього порядок приймально-здавальних операцій і оформлення документів, зокрема пам'ятки про подавання/забирання вагонів ф. ГУ-45, передбачені в п. п. 2.4, 2.5. ЄТП.

Згідно п. 2.4. Єдиного технологічного процесу вагони, які передаються на під'їзну колію позивача, подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальше просування вагонів виконується локомотивом власника колії. Виконання приймально - здавальних операцій здійснюється робітниками станції та під'їзного шляху паралельно.

Передача вагонів здійснюється по пам'ятках форми ГУ -45 з обов'язковим підписом обома сторонами. На підставі пам'ятки ГУ-45 складаються "Відомості плати за користування вагонами (контейнерами)" ГУ-46.

Відповідно до частини 2 статті 116 Статуту штраф за прострочку доставки вантажу не сплачується, якщо вантаж не було вивезено одержувачем із станції впродовж доби після одержання повідомлення про прибуття вантажу або якщо в цей же термін одержувач не розкредитує перевізні документи на вантаж, що прибув.

Заперечуючи проти позову, відповідач зазначає, що позивачем по залізничній накладній №32629792 після отримання повідомлення про прибуття вантажу, несвоєчасно, в порушення термінів, передбачених положеннями статті 116 Статуту, здійснено вивантаження та вивезення вантажу, що є підставою для звільнення залізниці від сплати штрафу за прострочку доставки вантажу. Але, виходячи з вищенаведених норм ЄТП та умов укладеного між сторонами договору ПАТ "Південний ГЗК", яке є вантажоотримувачем, позбавлено можливості отримати вантаж до виконання залізницею обов'язку з подачі вагонів своїм локомотивом на приймально-здавальні колії.

Виходячи з технологічного процесу роботи під'їзної колії ПАТ "Південний ГЗК" та станції Кривий Ріг, який відображено в ЄТП узгодженому сторонами та умов договору №ПР/М-13-2/11-13 1387/НЮдч/2013/у/ТО/1466 від 28.11.2013 суд вважає, що добовий термін вивантаження та вивезення одержувачем вантажу, необхідно розраховувати не з часу повідомлення залізницею вантажоодержувача про надходження вантажу, а з часу фактичної подачі вагонів на приймо-здавальні колії, оскільки у разі повідомлення про прибуття вагонів без фактичної подачі їх на прийомо-здавальні колії станції, вантажовласник не має можливості виконати вимоги статті 116 Статуту та вивезти вантаж у термін, встановлений цією нормою Статуту.

Відповідно до п. 10 Правил видачі вантажів, п 4 Правил користування вагонами та контейнерами, час передавання вагонів залізницею вантажовласнику, зазначається в Пам'ятці про подавання/забирання вагонів. Позивачем залучено до матеріалів справи пам'ятку про подавання вагонів №2121 від 06.08.2015. Відповідно до зазначеної пам'ятки про подавання/забирання вагонів за накладною №32629792, вагон №61633434 фактично подано 06.08.2015 об 10-50 год.; видано вантаж 07.08.2015 о 02:50 год., тобто в межах строку передбаченого ст. 116 Статуту залізниць України.

Аналогічна правова позиція викладена в постанові ВГСУ від 26.04.2016 по справі № 904/7995/15.

Обов'язок сплатити штраф за прострочку доставки вантажу за накладними № 45545712, 45574399, 45574407, 45574381, 45545746 від 27.07.2015 по маршруту Діївка - Кривий Ріг, № 37621406 від 23.07.2015 по маршруту Підвисоке - Кривий Ріг на загальну суму 6772,90 грн відповідачем не заперечується.

Таким чином, враховуючи вищевикладене, позов слід визнати обгрунтованим та таким, що підлягає задоволенню в частині вимог про стягнення штрафу в сумі 13515,48 грн урахуванням зменшення штрафу на 80% за прострочення доставки вантажів з Донецької залізниці, в решті позову слід відмовити.

Відповідно до ст. 49 ГПК України витрати по сплаті судового збору в сумі 1378,00 грн покладаються на відповідача.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст. 4, 32-34, 36, 43, 44, 49, 75, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

1. Позовні вимоги задовольнити частково.

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, вул. Тверська, 5, код 40075815 в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ, проспект Дмитра Яворницького, 108, код 40081237 на користь Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області, 50026, код 00191000 штраф за несвоєчасну доставку вантажів у сумі 13515,48 грн та 1378,00 грн витрат по сплаті судового збору, видати наказ позивачу після набрання рішенням законної сили.

3. В решті позову відмовити.

В судовому засіданні відповідно до ст. 85 Господарського процесуального кодексу України оголошено вступну та резолютивну частину рішення.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги, рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повний текст рішення складено та підписано - 11.07.2016.

Суддя В.Д. Воронько