ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

10.06.16р. Справа № 904/2157/16

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", Дніпропетровська обл., м. Кривий Ріг

про стягнення 95 525,76 грн.

Суддя Панна С.П.

Представники:

від позивача ОСОБА_1 - представник за довіреністю від 19.04.2016 року

від відповідача ОСОБА_2 - провідний юрисконсульт за довіреністю № 52-16/66 від 24.12.2015 року

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами в розмірі 92 124,00 грн., збору за зберігання вантажу в розмірі 3 401, 76 грн., судового збору в розмірі 1 432,89 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані невиконанням відповідачем умов договору № ПР/М-13-2/11-131387/ НЮдч від 28.11.2013 року, в частині повного та своєчасного розрахунку за користування вагонами та зберігання.

Відповідач позовні вимоги не визнає, оскільки вважає, що позивач не довів наявність вини ПАТ "ПІВДГЗК" у затримці вагонів на станціях підходу, будь які докази, що ПАТ "ПІВДГЗК" відмовлялось приймати вказані вагони у матеріалах справи відсутні, навпаки існують докази (довідка), що колії на ст. Допоміжна були вільні і останній готовий був прийняти затримані вагони (відзив на позовну заяву від 07.04.2016 року за № 52-16/279).

Від відповідача поступило клопотання про призначення експертизи від 07.04.2016 року за № 52-16/280. Клопотання не підлягає задоволенню, оскільки в справі достатньо матеріалів для вирішення спору по суті.

Представником позивача у судовому засіданні надано клопотання про продовження строку розгляду справи № 904/2157/16 на 15 (п'ятнадцять) днів, а саме до 13.06.2016 року включно.

Відповідно до ст. 69 Господарського процесуального кодексу України у виняткових випадках за клопотанням сторони, з урахуванням особливостей розгляду спору, господарський суд ухвалою може продовжити строк розгляду спору, але не більш як на п'ятнадцять днів.

Ухвалою суду від 18.05.2016 року було продовжено розгляд справи терміном на 15 днів.

ВСТАНОВИВ:

Постановою Кабінету Міністрів України від 25.06.2014р. № 200 було утворено Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця». Додатком 1 до названої Постанови КМУ затверджено перелік підприємств та установ залізничного транспорту загального користування, на базі яких утворено Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця». До нього, зокрема, увійшло Державне підприємство «Придніпровська залізниця ().

Постановою Кабінету Міністрів України від 02.09.2015р. № 735 «Питання публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» було затверджено Статут ПАТ «Укрзалізниця» (далі по тексту Статут). Відповідно до п.2 Статуту Товариство утворено як Публічне акціонерне товариство, 100 відсотків акцій якого закріплюються в державній власності, на базі Укрзалізниці, а також підприємств, установ та організацій залізничного транспорту загального користування, які реорганізовано шляхом злиття, згідно з додатком 1 до Постанови Кабінету Міністрів України від 25 червня 2014р. № 200 «Про утворення публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі підприємства залізничного транспорту). Товариство є правонаступником усіх прав і обовязків Укрзалізниці та підприємств залізничного транспорту. Пунктом 12 Статуту закріплено, що Товариство є юридичною особою з дня державної реєстрації.

Відповідно до п.6 ст.2 Закону України від 23.02.2012 № 4442-VI «Про особливості утворення Публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування» Товариство є правонаступником усіх прав і обовязків Державної адміністрації залізничного транспорту України та підприємств залізничного транспорту.

21.10.2015р. відповідно до чинного законодавства відбулася державна реєстрація Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (код ЄРДПОУ 40075815). До даних про юридичних осіб, правонаступником яких є зареєстрована юридична особа, увійшло й Державне підприємство «Придніпровська залізниця». Регіональна філія «Придніпровська залізниця» () значиться як відокремлений підрозділ юридичної особи ПАТ «Укрзалізниця».

Відповідно до п.4 ч.1 ст. 1 Закону України «Про державну реєстрацію юридичних осіб, фізичних осіб - підприємців та громадських формувань» державна реєстрація юридичних осіб, громадських формувань, що не мають статусу юридичної особи, та фізичних осіб - підприємців (далі - державна реєстрація) - офіційне визнання шляхом засвідчення державою факту створення або припинення юридичної особи, громадського формування, що не має статусу юридичної особи, засвідчення факту наявності відповідного статусу громадського обєднання, професійної спілки, її організації або обєднання, політичної партії, організації роботодавців, обєднань організацій роботодавців та їхньої символіки, засвідчення факту набуття або позбавлення статусу підприємця фізичною особою, зміни відомостей, що містяться в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб, фізичних осіб - підприємців та громадських формувань, про юридичну особу та фізичну особу - підприємця, а також проведення інших реєстраційних дій, передбачених цим Законом;

Згідно ч.1 ст. 10 Закону України «Про державну реєстрацію юридичних осіб, фізичних осіб - підприємців та громадських формувань» якщо документи та відомості, що підлягають внесенню до Єдиного державного реєстру, внесені до нього, такі документи та відомості вважаються достовірними і можуть бути використані у спорі з третьою особою.

Відповідно до п.1 ст.104 ЦК України юридична особа припиняється в результаті реорганізації (злиття, приєднання, поділу, перетворення) або ліквідації. У разі реорганізації юридичних осіб майно, права та обовязки переходять до правонаступників.

Виходячи з положень п.2 ст.108 ЦК України, у разі перетворення до нової юридичної особи переходять усе майно, усі права та обов'язки попередньої юридичної особи.

18.08.2015р. Міністерством інфраструктури України відповідно до ст.107 ЦКУ було затверджено Передавальний акт ДП «Придніпровська залізниця» від 03.08.2015р. (копія додається), відповідно до якого правонаступництво щодо всього майна, усіх прав та обов`язків ДП «Придніпровська залізниця» після його реорганізації шляхом злиття переходить до ПАТ «Укрзалізниця».

01.12.2015р. відповідно до ст. 107 ЦКУ було складено заключний передавальний акт про те, що одна сторона - ДП «Придніпровська залізниця» - передала, друга сторона - ПАТ «Укрзалізниця» - прийняла майно станом на 30.11.2015р., правонаступництво щодо якого, у т.ч. усіх прав та обовязків, переходить до ПАТ «Укрзалізниця» (копія акту додається).

Згідно витягу з протоколу №1 засідання ПАТ «Укрзалізниця» від 21.10.2015р. датою початку фінансово-господарської діяльності ПАТ «Укрзалізниця» було визначено 01.12. 2015 року.

Згідно п.2.1 Положення про регіональну філію «Придніпровська залізниця» ПАТ «Укрзалізниця» - Філія є відокремленим підрозділом Товариства, який не має статусу юридичної особи. Філія діє від імені Товариства та в його інтересах, здійснює делеговані Товариством функції у визначеному регіоні транспортної мережі, відповідно до мети, завдань та предмету діяльності Товариства. Межі Філії затверджуються рішенням правління Товариства.

Таким чином, Публічне акціонерне товариство «Укрзалізниця» стало правонаступником Державного підприємства Придніпровська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця».

28.11.2013 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", як залізницею, та Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", як власником колії укладено договір № ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч про експлуатацію залізничної колії Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг ДП "Придніпровська залізниця".9 дод.угода №2 від 03.02.2014 )

За умовами п. 5 договору передача (здача) вагонів для під'їзної колії здійснюється:

- порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу - 1,5 год.,

- маршрутів, завантажених аглорудою через інтервал часу - 5,0 год.,

- маршрутів, завантажених вапняком через інтервал часу - 4,5 год.,

- передача розбіркових поїздів - за повідомленнями.

Відповідно до п. 6 договору вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Пунктом 7 договору встановлено, що максимальна кількість вагонів у кожній партії, що передається власнику колії, становить не більше 57 вагонів (228 вісей) для напіввагонів та 60 вагонів (240 вісей) для вагонів-обкотишовозів.

Про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв'язку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг. Повідомлення передається не пізніше ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2 (п. 8 договору).

За приписами п. 15 договору власник колії сплачує залізниці:

- за подачу, забирання вагонів згідно з табл. 1, табл. 2 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язаних з ними послуг (ОСОБА_2 керівництво № 1);

- за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Даний договір укладено терміном на один рік з 11.12.2013 року до 10.12.2018 року (п. 20 договору).

Як встановлено матеріалами справи в в жовтні 2015р. за накладними №№ 41635896, 41643628, 41638776, 41642513, 41645888, 41645516 залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПАТ «ПІВДГЗК» вантаж «порожні власні вагони». На шляху прямування на підставі наказів № 463 від 01.10.2015р., № 475 від 04.10.2015р. дані вагони було затримано через зайнятість колій станції призначення Кривий Ріг у звязку з несвоєчасним забиранням вантажу одержувачем на свою підїзну колію. За цим фактом станцією затримки Гейківка у порядку, передбаченому пунктами 9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, п. 9 Правил зберігання вантажів складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 18 від 01.10.29015р., 19 від 04.10.2015р., акти загальної форми ГУ-23 №№ 18 від 01.10.2015р., 19 від 04.10.2015р. За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування спірними вагонами та збір за зберігання вантажу за відомостями ф. ГУ-46 №№ 02119310, 08109278, 08109279 та накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 № 08109053.

Відомості плати за користування вагонами та накопичувальну картку працівниками ПАТ «ПІВДГЗК» було підписано із запереченням: «З нарахованою сумою не згодні. Колії приймання були вільні прийняти поїзд».

Заперечення ПАТ «ПІВДГЗК» у відомостях плати за користування вагонами та накопичувальній картці не має під собою підґрунтя, оскільки залізниця не мала можливості доставити спірні вагони на станцію призначення з огляду на знаходження на її коліях вагонів, що прибули на адресу ПАТ «ПІВДГЗК» раніше та своєчасно не забиралися Комбінатом на свою підїзну колію. Дані факти засвідчено в актах загальної форми ГУ-23, які відповідальними працівниками ПАТ «ПІВДГЗК» підписано без заперечень.

Зайнятість приймально - відправних колій по станції Кривий Ріг, згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції, з урахуванням підводу під навантаження вагонів, маневрових робіт, для обгону локомотива, прийняття для відправлення навантажених і порожніх власних вагонів, які ПАТ «Південний ГЗК» пред`являє залізниці до перевезення, прийняття для відправлення навантажених і порожніх власних вагонів, які пред`являють залізниці до перевезення його контрагенти ТОВ «МЕТІНВЕСТ-СМЦ», ТОВ «КРИВБАС-БЕЛАЗ-СЕРВІС», для видачі одержувачам прибулих вантажів, підготовки вагонів в комерційному і технічному відношенні вагонів перед пред`явленням до забирання на під`їзну колію та інших технологічних процесів станції пов`язаних з перевезенням вантажів.

Відповідно до п.1 Договору підїзна колія, яка належить власнику, примикає до станції Кривий Ріг спареною стрілкою № 2/4 в парній горловині станції. Підїзна колія обслуговується власним локомотивом ПАТ «ПІВДГЗК». Межею підїзної колії є знак «Межа підїзної колії», який встановлено біля вхідного сигналу Ч станції Допоміжна власника колії. Згідно п.6 Договору вагони для підїзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-відправних колій станції Допоміжна; подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії. Організація роботи з обміну вагонопотоками між станціями Кривий Ріг та Допоміжна та організація руху поїздів Кривий Ріг-Допоміжна здійснюється згідно Інструкції про порядок обслуговування та організації руху на підїзній колії ПАТ «ПІВДГЗК» (копія витягу додається). Відповідно до Інструкції про порядок користування пристроями маршрутно-релейної централізації станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці (далі Інструкція) (копія витягу додається), яка є додатком № 3 до ТРА ст. Кривий Ріг, до станції Кривий Ріг примикає з боку станції Допоміжна одноколійний перегін, обладнаний пристроями релейного напівавтоматичного блокування (див. схему колійного розвитку ст. Допоміжна, наведену в Технологічному процесі ст.. Кривий Ріг). Виходячи з положень п.7.2 Інструкції, відправлення поїзда на станцію Допоміжна потребує дозвільного сигналу з боку ПАТ «ПІВДГЗК». Без отримання такої згоди у вигляді загоряння зеленої лампочки рух поїзда є неможливим.

Таким чином, після отримання Відповідачем від станції Кривий Ріг повідомлення про прибуття на його адресу порожніх власних вагонів під навантаження або навантажених вагонів, черговий диспетчер цеху УЗТ ПАТ «ПІВДГЗК» надає інформацію старшому прийомоздавальнику або маневровому диспетчеру станції Кривий Ріг про готовність забрати на підїзну колію конкретні вагони. Після узгодження черговий диспетчер цеху УЗТ Комбінату відкриває «зелений» вхідний сигнал світлофору, який дозволяє залізниці своїм локомотивом доставити вагони, що запитуються Комбінатом, тільки на приймально-здавальні колії станції власника підїзної колії - Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Залізниця самостійно не приймає рішення про пріоритетність подавання вагонів на підїзну колію ПАТ «ПІВДГЗК».

Згідно п.п. 14.2.1 п. 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та звязку України від 31.08.2005р. № 5076, приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції.

Відповідно до п. 16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996р. № 411, черговий по станції зобовязаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Жодним нормативним актом чи будь-яким іншим документом не передбачено, що за умов проведення технологічних операцій по прибуттю та відправленню поїздів всі колії станції повинно бути зайнято. Визначеної Договором домовленості між залізницею та ПАТ «ПІВДГЗК» про займання всіх або певних колій також не існує.

Статтею 42 Статуту залізниць України визначено: «Залізниця зобовязана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони можуть подаватися без попереднього повідомлення».

Згідно п.5 Договору повідомлення про подачу вагонів на підїзну колію передаються старшим прийомоздавальником станції Кривий Ріг по телефону оператору диспетчера зовнішнього транспорту УЗТ не пізніше, ніж за 2 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією в книзі повідомлень форми ГУ-2.

Позивач у відповідності до п. 5 Договору своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати на під'їзну колію відповідача вагони, щодо яких станцією Кривий Ріг складено акти загальної форми №№ 4129-4132, 4135, 4136, 4175, 4176, 4191-4207, 4262-4280, 4290-4294, 4309-4322, 4338, 4346-4353, 4360, 4361, 4378, 4394, 4395, 4400-4408, 4413.

Відповідні записи-повідомлення відображено в Журналах повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження ф. ГУ-2 №№ 52, 53 станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці:

- час подачі повідомлення про готовність подавання на підїзну колію вагонів за актами ф. ГУ-23 №№ 4129- 4132 - 01.10.2015р. 12 год. 00 хв.;

- час подачі повідомлення про готовність подавання на підїзну колію вагонів за актами ф. ГУ-23 №№ 4135, 4136 - 30.09.2015р. 21 год. 40 хв.;

- час подачі повідомлення про готовність подавання на підїзну колію вагонів за актами ф. ГУ-23 №№ 4175, 4176 - 01.10.2015р. 18 год. 40 хв.;

- час подачі повідомлення про готовність подавання на підїзну колію вагонів за актом ф. ГУ-23 №№ 4191 - 02.10.2015р. 20 год. 00 хв.;

- час подачі повідомлення про готовність подавання на підїзну колію вагонів за актами ф. ГУ-23 №№ 4192- 4205 - 02.10.2015р. 17 год. 10 хв.;

- час подачі повідомлення про готовність подавання на підїзну колію вагонів за актами ф. ГУ-23 №№ 4206, 4207 - 01.10.2015р. 03 год. 50 хв.;

- час подачі повідомлення про готовність подавання на підїзну колію вагонів за актами ф. ГУ-23 №№ 4262- 4280 - 04.10.2015р. 04 год. 20 хв.;

- час подачі повідомлення про готовність подавання на підїзну колію вагонів за актами ф. ГУ-23 №№ 4290- 4292 - 04.10.2015р. 15 год. 40 хв.;

- час подачі повідомлення про готовність подавання на підїзну колію вагонів за актами ф. ГУ-23 №№ 4293, 4294 - 03.10.2015р. 21 год. 50 хв.;

- час подачі повідомлення про готовність подавання на підїзну колію вагонів за актами ф. ГУ-23 №№ 4309-4322 - 03.10.2015р. 23 год. 10 хв.;

- час подачі повідомлення про готовність подавання на підїзну колію вагонів за актом ф. ГУ-23 №№ 4338 - 05.10.2015р. 03 год. 00 хв.;

- час подачі повідомлення про готовність подавання на підїзну колію вагонів за актами ф. ГУ-23 №№ 4346-4353 - 05.10.2015р. 00 год. 15 хв.;

- час подачі повідомлення про готовність подавання на підїзну колію вагонів за актами ф. ГУ-23 №№ 4360, 4361 - 05.10.2015р. 10 год. 20 хв.;

- час подачі повідомлення про готовність подавання на підїзну колію вагонів за актом ф. ГУ-23 №№ 4378 - 05.10.2015р. 10 год. 30 хв.;

- час подачі повідомлення про готовність подавання на підїзну колію вагонів за актом ф. ГУ-23 №№ 4394 - 05.10.2015р. 19 год. 20 хв.;

- час подачі повідомлення про готовність подавання на підїзну колію вагонів за актом ф. ГУ-23 №№ 4395 - 06.10.2015р. 03 год. 10 хв.;

- час подачі повідомлення про готовність подавання на підїзну колію вагонів за актами ф. ГУ-23 №№ 4400-4408 - 06.10.2015р. 03 год. 00 хв.;

- час подачі повідомлення про готовність подавання на підїзну колію вагонів за актом ф. ГУ-23 №№ 4413 - 06.10.2015р. 04 год. 25 хв.

Стосовно доводів відповідача про порушення позивачем умов Єдиного технологічного процесу щодо часу, встановленого на обробку, використання під накопичення колій не призначених для цього, а також неправомірним знаходженням на коліях поїздів, з якими не проводились жодні технологічні операції, що призвело до утруднення пропускної спроможності станції призначення й станції підходів до неї, скупчення вагонів на станції призначення було б відсутнє за умови виконання відповідачем п. 5 договору № ПР/М-13-2/11-131387Нюдч від 28.11.2013 року.

Залізниця не мала можливості доставити спірні вагони на станцію призначення з огляду на знаходження на її коліях вагонів, що прибули на адресу ПАТ «ПІВДГЗК» раніше та своєчасно не забиралися Комбінатом на свою підїзну колію. Дані факти засвідчено в складених на станції призначення Кривий Ріг актах загальної форми ф.ГУ-23 №№ 4129-4132, 4135, 4136, 4175, 4176, 4191-4207, 4262-4280, 4290-4294, 4309-4322, 4338, 4346-4353, 4360, 4361, 4378, 4394, 4395, 4400-4408, 4413 (копії є в матеріалах справи), які відповідальними працівниками ПАТ «ПІВДГЗК» підписано без заперечень. Дані акти доводять вину вантажовласника в затримці спірних вагонів за період з 01.10.2015р. 15 год. 09 хв. по 03.10.2015р. 17 год. 35 хв. згідно наказу № 463 від 01.10.2015р., з 04.10.2015р. 11 год. 15 хв. по 07.10.2015р. 00 год. 40 хв. згідно наказу № 475 від 04.10.2015р. За весь час затримки спірних вагонів з вини ПАТ «ПІВДГЗК», підтвердженої актами ф. ГУ-23, залізницею було розраховано плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу (див. розрахунок суми позову).

Виходячи з положень п.8 Правил зберігання вантажів збір за зберігання у вагонах у разі їх затримки з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до абз. 2 п.9 Правил зберігання вантажів факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми.

Статтею 125 Статуту визначено, що після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач.

Відповідно до статті 119 за час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Правилами користування вагонами та контейнерами чітко встановлено порядок і умови обліку і нарахування плати за користування вагонами, а саме:

-п.3: «Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати ф.ГУ-46, Памяток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку ф.ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23»;

-п.4: «Відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на підїзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами»;

-п.6: «Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника»;

-п.8: «У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери»;

-п.9: «Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ»;

-п.10: «Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у «Повідомленні про затримку вагонів» на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим звязком, через посильних, факсом або іншим способом…)»;

-п.12: «Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. При цьому, час до 30 хвилин не враховується, а час 30 хвилин і більше враховується як повна година».

Спірні плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу залізницею було розраховано наступним чином:

За відомістю № 02119310 плату за користування вагонами №№ 53124855, 56001753, 5619684, 53530903 обліковано в розмірі 1279,50 грн. за кожний вагон (206, 20 грн. (ставка за 45 год. згідно Тарифного керівництва № 1) + (112 год.(загальний час користування з урахуванням актів затримки) - 45 год.) * 16,00 грн. (ставка плати за користування вагонами за кожну годину при користуванні вагоном понад 45 год. відповідно до Таблиці № 1 Розділу V Тарифного керівництва № 1)) * 2,002 (коефіцієнт відповідно до Наказу Мінінфраструктури № 13 від 26.01.15р.) * 50 % (згідно п.15 Правил користування)). Відповідно плата за користування 4 вагонами складає 5118,00 грн. (1279,50 грн. * 4 вагони); разом з ПДВ 6 141,60 грн.

Дану плату нараховано за період затримки вищезазначених вагонів на підходах до станції призначення по станції Гейківка за актами ф. ГУ-23а № 18 від 01.10.2015р., № 19 від 04.10.2015р. з 01.10.2015р. 15 год. 09 хв. по 03.10.15р. 17 год. 35 хв. (всього 50 год. 26. хв.); з 04.10.2015р. 11 год. 15 хв. по 07.10.2015р. 00 год. 40 хв. (всього 61 год. 25 хв.).

Загальний час затримки складає: 61 год. 25 хв. + 50 год. 26. хв. = 111 год. 51 хв.

Згідно ч.1п. 12 Р. ІІІ Правил користування вагонами та контейнерами (далі Правила) загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Загальний час затримки вагонів на підходах до станції призначення складає 111 год. 51 хв. Відповідно до ч.2 п.12 Р.ІІІ Правил час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Отже, плату нараховано за відповідною формулою за 112 години згідно ставок Тарифного керівництва № 1 (копія витягу додається) з урахуванням коефіцієнту 2,002 та виходячи з положень п. 15 Р. ІІІ Правил, де зазначено: «…Якщо … вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

Відповідно до п.5.2 Розділу ІІ Тарифного керівництва № 1 при округленні до 0,1 грн. (до цілих 10 копійок) суми від 1 до 4 коп. не враховуються, від 5 до 9 коп. збільшуються до 0,1 грн. (до цілих 10 копійок). Згідно п 5.4 Розділу ІІ Тарифного керівництва № 1 зазначений вище порядок округлення застосовується при розрахунках кінцевого результату за кожним видом плати та зборів, які визначаються відповідно до тарифів цього Збірника з урахуванням надбавок, знижок та затверджених згідно з чинним законодавством коригуючих коефіцієнтів до тарифів Збірника.

За відомістю № 08109278 плату за користування вагонами №№ 50066190, 53075453, 53529806, 53533279, 53543179, 53545356, 53547519, 53589784, 54752142, 54781018, 56252034, 56259849, 56542665, 56850449, 56951973, 56955511, 56965668, 58940388, 58940610, 59782573, 59952564, 59957274, 60030871, 60631033, 60637501, 61870028, 62111976, 62609870 обліковано в розмірі 1279,50 грн. за кожний вагон (206, 20 грн. (ставка за 45 год. згідно Тарифного керівництва № 1) + (112 год.(загальний час користування з урахуванням актів затримки) - 45 год.) * 16,00 грн. (ставка плати за користування вагонами за кожну годину при користуванні вагоном понад 45 год. відповідно до Таблиці № 1 Розділу V Тарифного керівництва № 1)) * 2,002 (коефіцієнт відповідно до Наказу Мінінфраструктури № 13 від 26.01.15р.) * 50 % (згідно п.15 Правил користування)). Відповідно плата за користування 28 вагонами складає 35 826,00 грн. (1279,50 грн. * 28 вагонів); разом з ПДВ 42 991,20 грн.

Дану плату нараховано за період затримки вищезазначених вагонів на підходах до станції призначення по станції Гейківка за актами ф. ГУ-23а № 18 від 01.10.2015р., № 19 від 04.10.2015р. з 01.10.2015р. 15 год. 09 хв. по 03.10.15р. 17 год. 35 хв. (всього 50 год. 26. хв.); з 04.10.2015р. 11 год. 15 хв. по 07.10.2015р. 00 год. 40 хв. (всього 61 год. 25 хв.).

Загальний час затримки складає: 61 год. 25 хв. + 50 год. 26. хв. = 111 год. 51 хв.

Згідно ч.1п. 12 Р. ІІІ Правил користування вагонами та контейнерами (далі Правила) загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Загальний час затримки вагонів на підходах до станції призначення складає 111 год. 51 хв. Відповідно до ч.2 п.12 Р.ІІІ Правил час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Отже, плату нараховано за відповідною формулою за 112 години згідно ставок Тарифного керівництва № 1 (копія витягу додається) з урахуванням коефіцієнту 2,002 та виходячи з положень п. 15 Р. ІІІ Правил, де зазначено: «…Якщо … вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

Відповідно до п.5.2 Розділу ІІ Тарифного керівництва № 1 при округленні до 0,1 грн. (до цілих 10 копійок) суми від 1 до 4 коп. не враховуються, від 5 до 9 коп. збільшуються до 0,1 грн. (до цілих 10 копійок). Згідно п 5.4 Розділу ІІ Тарифного керівництва № 1 зазначений вище порядок округлення застосовується при розрахунках кінцевого результату за кожним видом плати та зборів, які визначаються відповідно до тарифів цього Збірника з урахуванням надбавок, знижок та затверджених згідно з чинним законодавством коригуючих коефіцієнтів до тарифів Збірника.

За відомістю № 08109279 плату за користування вагонами №№ 52267523, 53511531, 53526869, 53542502, 53542767, 53568564, 53812111, 54122379, 55020796, 55117279, 55331532, 55335384, 56062607, 56944150, 56958408, 56963564, 5858503, 59780080, 60362670, 60419967, 60455318, 60575869, 60727039, 61015350, 61833216, 62110762, 67609958, 67857284 обліковано в розмірі 1279,50 грн. за кожний вагон (206, 20 грн. (ставка за 45 год. згідно Тарифного керівництва № 1) + (112 год. (загальний час користування з урахуванням актів затримки) - 45 год.) * 16,00 грн. (ставка плати за користування вагонами за кожну годину при користуванні вагоном понад 45 год. відповідно до Таблиці № 1 Розділу V Тарифного керівництва № 1)) * 2,002 (коефіцієнт відповідно до Наказу Мінінфраструктури № 13 від 26.01.15р.) * 50 % (згідно п.15 Правил користування)). Відповідно плата за користування 28 вагонами складає 35 826,00 грн. (1279,50 грн. * 28 вагонів); разом з ПДВ 42 991,20 грн.

Дану плату нараховано за період затримки вищезазначених вагонів на підходах до станції призначення по станції Гейківка за актами ф. ГУ-23а № 18 від 01.10.2015р., № 19 від 04.10.2015р. з 01.10.2015р. 15 год. 09 хв. по 03.10.15р. 17 год. 35 хв. (всього 50 год. 26. хв.); з 04.10.2015р. 11 год. 15 хв. по 07.10.2015р. 00 год. 40 хв. (всього 61 год. 25 хв.).

Загальний час затримки складає: 61 год. 25 хв. + 50 год. 26. хв. = 111 год. 51 хв.

Згідно ч.1п. 12 Р. ІІІ Правил користування вагонами та контейнерами (далі Правила) загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Загальний час затримки вагонів на підходах до станції призначення складає 111 год. 51 хв. Відповідно до ч.2 п.12 Р.ІІІ Правил час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Отже, плату нараховано за відповідною формулою за 112 години згідно ставок Тарифного керівництва № 1 (копія витягу додається) з урахуванням коефіцієнту 2,002 та виходячи з положень п. 15 Р. ІІІ Правил, де зазначено: «…Якщо … вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

Відповідно до п.5.2 Розділу ІІ Тарифного керівництва № 1 при округленні до 0,1 грн. (до цілих 10 копійок) суми від 1 до 4 коп. не враховуються, від 5 до 9 коп. збільшуються до 0,1 грн. (до цілих 10 копійок). Згідно п 5.4 Розділу ІІ Тарифного керівництва № 1 зазначений вище порядок округлення застосовується при розрахунках кінцевого результату за кожним видом плати та зборів, які визначаються відповідно до тарифів цього Збірника з урахуванням надбавок, знижок та затверджених згідно з чинним законодавством коригуючих коефіцієнтів до тарифів Збірника.

За накопичувальною карткою № 08109053 розраховано збір за зберігання вантажу (60 вагонів) в розмірі 1 417,40 грн., затриманого по станції Гейківка за актами ф. ГУ-23:

- № 18 від 01.10.2015р. з 01.10.2015р. 15 год. 09 хв. по 03.10.15р. 17 год. 35 хв. (всього 50 год. 26. хв.): 5,9 грн. (ставка за зберігання рухомого складу на своїх осях згідно п.п.2.1 п. 2 Розділу ІІІ Тарифного керівництва № 1)* 2,002 * (коефіцієнт відповідно до Наказу Мінінфраструктури № 13 від 26.01.15р.) * 60 вагонів * 2 доби.

-№ 19 від 04.10.2015р з 04.10.2015р. 11 год. 15 хв. по 07.10.2015р. 00 год. 40 хв. (всього 61 год. 25 хв.): 5,9 грн. (ставка за зберігання рухомого складу на своїх осях згідно п.п.2.1 п. 2 Розділу ІІІ Тарифного керівництва № 1)* 2,002 * (коефіцієнт відповідно до Наказу Мінінфраструктури № 13 від 26.01.15р.) * 60 вагонів * 2 доби.

Всього за актами ф. ГУ-23 №№ 18, 19 сума збору за зберігання складає : 1417,40 грн. + 1 417,40 грн. = 2 834,80 грн. Загальна сума разом з ПДВ складає 3 401,76 грн.

Таким чином, плату за користування та збір за зберігання Позивачем розраховано на підставі норм чинного законодавства, у той час як розрахунок Відповідача не має нормативного обґрунтування.

Згідно ст. 46 Статуту залізниць України одержувач зобовязаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Виходячи з положень п.8 Правил зберігання вантажів збір за зберігання у вагонах у разі їх затримки з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Відповідно до п.9 Правил зберігання вантажів факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми.

Згідно п.п. 2.1 п. 2 Тарифного керівництва № 1 у всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Статтею 526 Цивільного кодексу України встановлено, що зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Судовий збір відповідно до ст. 49 Господарського процесуального кодексу України покладається на позивача.

На підставі викладеного, керуючись ст. ст. 44, 49, 82, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити в повному обсязі.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» (50026, Дніпропетровська обл., м. Кривий Ріг, ) на користь Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5а, ) в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» (49602, м. Дніпропетровськ, пр. Д. Яворницького, 108 (пр. К. Маркса, 108), ) плату за користування вагонами в розмірі 92 124 (дев'яносто дві тисячі сто двадцять чотири) грн. 00 коп., збір за зберігання вантажу в розмірі 3 401,76 (три тисячі чотириста один) грн. 00 коп. та судовий збір в розмірі 1 432 (одна тисяча чотириста тридцять дві) грн. 89 коп., про що видати наказ.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено - 15.06.2016 року.

Суддя С.П.Панна