ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

22.06.16р. Справа № 904/10264/15

За позовом Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниці"

до Публічного акціонерного товариства "ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ"

про стягнення на суму 67 074, 12 грн.

Суддя Манько Г.В.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_1 дов. №614 від 19.04.16р.

Від відповідача: ОСОБА_2 дов. №52-16/64 від 24.12.15р.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниці" звернулась до господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою, просить суд стягнути з публічного акціонерного товариства "ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" плату за користування вагонами 30 269 грн. 40 коп. за зберігання вантажу в розмірі 36 804 грн. 72 коп. та судовий збір 1218 грн.

Позивач наполягав на задоволенні позовних вимог у повному обсязі. Наполягав на розгляді справи по суті. Вважає, що наданими у справі доказами у повному обсязі підтверджено позовні вимоги. У судовому засіданні у повному обсязі підтримав доводи, викладені у позовній заяві та додаткових поясненнях по справі. Вважає, що заперечення відповідача у відомостях плати за користування вагонами та накопичувальній картці не має під собою підґрунтя, оскільки залізниця не мала можливості доставити спірні вагони на станцію призначення з огляду на знаходження на ЇЇ коліях вагонів, що прибули на адресу ПАТ «ПІВДГЗК» раніше та своєчасно не забиралися Комбінатом на свою під'їзну колію. Дані факти засвідчено в актах загальної форми ГУ-23, які відповідальними працівниками ПАТ «ПІВДГЗК» підписано без заперечень.

Відповідач проти позову заперечував, просив суд в позові відмовити. наполягав, що зобов'язання щодо доставки вантажу, що надійшов на адресу відповідача, покладено повністю на позивача. Факт затримки спірних вагонів свідчить про те, що позивачем не належним чином виконуються взяті на себе зобов'язання по договору щодо доставки вагонів вантажоодержувачу. Відповідач вважає акти загальної форми ГУ-23 неналежним доказом вини відповідача щодо затримки вагонів. Позивач не довів наявність вини відповідача у затримці вагонів на станціях підходу. Відповідач вважає, що позивач здійснив нарахування плати за користування вагонами з порушенням вимог Правил користування вагонами та контейнерами.

У судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши надані докази, заслухавши пояснення представника позивача та відповідача, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Відносини щодо подачі і забирання вагонів між ДП «Придніпровська залізниця» та ПАТ «ШВДГЗК» здійснюється на підставі договору № ПР/М-13-2/11-131387/ НЮдч від 28.11.2013р. «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства «Південний гірничо - збагачувальний комбінат», яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці» (далі - Договір).

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів, Пунктом 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що перевезення власних вагонів у завантаженому і порожньому стані у всіх випадках (передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним документом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису) або паперовому вигляді згідно з правилами оформлення перевізних документів. Згідно п. 1.5 Правил оформлення перевізних документів перевезення власних (орендованих) локомотивів і вагонів у завантаженому та порожньому стані оформлюються перевізними документами, в яких у графі 20 "Найменування вантажу" відправником зазначається: для локомотивів і завантажених вагонів - "Власний (орендований) вагон (локомотив). Власник (орендар) (найменування власника, державної вагонної компанії, оператора, орендаря)"; для порожніх вагонів - "Порожній власний (орендований) вагон. З-під... (найменування вантажу). Власник (орендар) (найменування власника, державної вагонної компанії, оператора або орендаря). Направляється до пункту навантаження (в ремонт тощо)".

Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у п.14 розділу 2 Тарифного керівництва 1.

Виходячи з положень статей 46, 47 Статуту залізниць України, п.15 Договору одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори,

В липні 2015р. за накладною № 47772033 залізницею було прийнято до перевезення у власних вагонах вантаж «Руда залізна агломераційна» на адресу одержувача ПАТ «ПІВДГЗК». На шляху прямування на підставі наказу дані вагони було затримано через зайнятість колій станції призначення Кривий Ріг у зв'язку з несвоєчасним забиранням вантажу одержувачем на свою під'їзну колію. За цим фактом станцією затримки Кривий Ріг -Головний складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а 9 від 04.07.2015р., акт загальної форми ГУ-23 № 3103 від 04.07.2015р. За весь час затримки вагонів на підходах до ст. Кривий Ріг з вини вантаоїсовласника було нараховано плату за користування спірними вагонами та збір за зберігання вантажу за відомостями ф. ГУ-46 та накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 № 09079030.

Встановлено, що зайнятість приймально - відправних колій по станції Кривий Ріг, згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції, з урахуванням підводу під навантаження вагонів, маневрових робіт, для обгону локомотива, прийняття для відправлення навантажених і порожніх власних вагонів, які ПАТ «Південний ГЗК» пред'являє залізниці до перевезення, прийняття для відправлення навантажених і порожніх власних вагонів, які пред'являють залізниці до перевезення його контрагенти, для видачі одержувачам прибулих вантажів, підготовки вагонів в комерційному і технічному відношенні вагонів перед пред'явленням до забирання на під"їзну колію та інших технологічних процесів станції пов'язаних з перевезенням вантажів.

Згідно вимог Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції. Відповідно до вимог Правил технічної експлуатації залізниць України черговий по станції зобов'язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Статтею 42 Статуту залізниць України визначено, що залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони можуть подаватися без попереднього повідомлення.

Згідно п.5 Договору повідомлення про подачу вагонів на під'їзну колію передаються старшим прийомоздавальником станції Кривий Ріг по телефону оператору диспетчера зовнішнього транспорту УЗТ не пізніше, ніж за 2 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією в книзі повідомлень форми ГУ-2. Пунктом 15 Договору визначено, що власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажів згідно Правил перевезень вантажів залізничним транспортом України.

Згідно ст. 46 Статуту залізниць України одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом. Статтею 125 Статуту визначено, що після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач. Відповідно до статті 119 за час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Згідно п.8 Правил зберігання вантажів збір за зберігання у вагонах у разі їх затримки з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Відповідно до п.9 Правил зберігання вантажів факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми.

Надані у справі докази повністю доводять вину відповідача у затримці вагонів, правомірність нарахування плати за користування вагонами, збору за зберігання вантажу

З огляду на вищевказане позовні вимоги обґрунтовані, підтверджені матеріалами справи та підлягають задоволенню.

У відповідності до вимог ст. 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 44, 49, 82-85, 116 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191000) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49062, м. Дніпропетровськ, пр. Дмитра Яворницького, 108, ідентифікаційний номер 40081237) плату за користування вагонами 30 269 грн. 40 коп., збір за зберігання вантажу 36 804 грн. 72 коп. та судовий збір 1218 грн.

Видати наказ коли рішення набере законної сили.

Повне рішення складено 24.06.2015р.

Суддя ОСОБА_3