ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
У Х В А Л А

14.06.16 Справа № 904/4204/16

За позовом публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпропетровськ

до публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 23 063,04 грн.

Суддя Євстигнеєва Н.М.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_1, довіреність від 27 квітня 2016 року, юрисконсульт 1 категорії структурного підрозділу

Від відповідача: ОСОБА_2, довіреність №14-191юр від 19 квітня 2016 року, представник

С У Т Ь С П О Р У :

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до господарського суду із позовом, яким просить стягнути з публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" 23 063,04 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем умов договору № ПР/М-12-1334/НЮдч від 16.11.2012 "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станції Кривий Ріг-Головний, Кривий Ріг, Батуринська, Новоблочна Придніпровської залізниці".

Пунктом 1 договору передбачено, що згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику колії, що примикає до станцій залізниці, зокрема до станції Кривий Ріг в непарній горловині через стрілку № 49, межею під'їзної колії є ізостик, який розташований на відстані 38 м від вістря стрілки № 49 у напрямку стрілки № 51. Під'їзна колія обслуговується локомотивами власника колії. Вагони з металобрухтом подаються локомотивом залізниці зі станції Кривий Ріг на одну із колій станції Промислова власника колії (п. 6 договору).

Власник колії сплачує залізниці плату за подачу, забирання вагонів, за користування вагонами, та інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця для власника колії згідно з діючими нормативно-правовими актами. Списання здійснюється розрахунковим підрозділом залізниці з особового рахунку власника колії. Збори і плати вносяться з урахуванням оголошених Укрзалізницею коефіцієнтів (п. 16 договору).

29 листопада 2015 року на адресу відповідача прибув поїзд № 2152, у складі якого було 50 вагонів з брухтом чорних металів, що перевозився під охороною залізниці. Про охорону вантажу силами залізниці зазначено у графі 49 кожної залізничної накладної. О 20:00 год. 29.11.2015 оператор залізниці Заварська повідомила відповідача про надходження вантажу та про запланований час подавання вагонів на під'їзну колію під вивантаження о 22:00 год. 29.11.2015. Повідомлення прийняла прийомоздавальник відповідача ОСОБА_3, про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі № 62 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження (форма ГУ-2). Незважаючи на готовність вагонів для подачі на під'їзну колію та повідомлення про це, відповідач прийняв зазначені вагони тільки 30.11.2015 о 5:30 год., тобто через 7 год. 30 хвилин після повідомлення, про що свідчить підписана сторонами пам'ятка № 889 про подавання вагонів.

Про час затримки подавання вагонів під вивантаження, що сталась з вини відповідача, працівниками залізниці складено акти загальної форми № 11325 від 29.11.2015 та № 11326 від 29.11.2015 (представник власника колії від підпису в акті відмовилась, про що зроблено відповідні відмітки в актах).

Оскільки, весь час затримки подавання вагонів на під'їзну колію вантаж перебував під охороною залізниці, за цей час було нараховано плату за охорону вантажу на загальну суму 19 219,20 грн. (без ПДВ), яку включено до накопичувальної картки № 02129068 зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов'язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) від 01.12.2015. Представник відповідача ОСОБА_4 накопичувальну картку підписала з зауваженням, в якому зазначила, що відповідач відмовляється від сплати нарахованої суми, оскільки на момент отримання повідомлень про прибуття вантажу на під'їзній колії знаходились прийняті до перевезення та не забрані залізницею навантажені вагони.

Відповідач проти задоволення позовних вимог заперечує, надав до господарського суду відзив на позовну заяву мотивований тим, що вагони, які знаходилися на коліях ст. Кривий Ріг не могли бути забраними вантажоодержувачем на під'їзну колію, з причин знаходження на під'їзній колії відповідача вагонів, які були прийняті позивачем до перевезення, але всупереч вимогам п.12 Договору про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "АМКР", яка примикає до ст. Кривий Ріг - Головний, Кривий Ріг Батуринська, Новоблочна Придніпровської залізниці не були забрані залізницею з під'їзної колії відповідача, що і стало причиною затримки спірних вагонів на коліях ст. Кривий Ріг, а в подальшому і нарахування плати за охорону спірних вагонів. Для забезпечення належної роботи під'їзної колії, а також унеможливлення затримки на коліях станції Кривий Ріг Головний вагонів, які надходять на адресу ПАТ "АМКР" зі сторони відповідача на адресу позивача було направлено телефонограма № 112 від 29.11.2015.За наведеного, вбачається, що зі сторони відповідача було вчинено усі належні дії, для недопущення виникнення обставин, що зумовили затримку вагонів на коліях ст. Кривий Ріг Головний, за наслідками чого, вбачається відсутність вини відповідача у затримці спірних вагонів на коліях ст. Кривий Ріг Головний, а отже і безпідставність майнових вимог позивача.

Також відповідач, зазначає, що згідно до положень п.31.5 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України (ОСОБА_1 керівництво №1), якщо на станціях з причин, не залежних від залізниці, виникає затримка вантажу, що охороняється, то з відправника (одержувача, експедитора) додатково справляється плата згідно з табл. 4. У вищезазначеній таблиці №4 до п.31.5. Тарифного керівництва №1 вказано, що тариф відповідно грн./вагон-год. у розмірі 24,0 грн., застосовується коли кількість вагонів, що охороняються при затримці вантажів складає від 1 (одного) до 5 (п'яти) включно. Разом з тим, позивачем здійснено нарахування плати за охорону вантажу у 50 вагонах відповідно, а тому вбачається необхідність застосування тарифу 15,60 грн./вагон-год. до 50 вагонів, що знаходились на коліях ст. Кривий Ріг Головний протягом 8 годин (акт загальної ф. ГУ-23 №11325 від 29.11.2015). Таким чином, плата за охорону вантажу складає: 12 492,48 грн. + 2 498,50 грн. (ПДВ) - 14 990,98 грн. (15,60x50x8x2,002= 12492,48 грн. без ПДВ.)

У зв'язку з необхідністю витребувати додаткові докази, розгляд справи підлягає відкладенню.

Керуючись статтями 77, 86 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

У Х В А Л И В:

1. Розгляд справи відкласти у судове засідання на 04 липня 2016 року о 11:20 год.

Засідання відбудеться у приміщенні господарського суду Дніпропетровської області в кабінеті № 3-208 (11) за адресою: м. Дніпропетровськ, вул. Володимира Винниченка (Куйбишева), 1а.

2. До засідання подати:

Позивачу:

- письмові пояснення на відзив відповідача на позовну заяву;

Зобов'язати сторони направити своїх представників в судове засідання, надати їм відповідні довіреності, які будуть залучені до матеріалів справи.

Явка в судове засідання повноважних представників учасників судового процесу обовязкова.

Розяснити сторонам, що згідно з п.5 ст. 83 Господарського процесуального кодексу України, за не надіслання витребуваних господарським судом матеріалів, а також за ухилення від вчинення дій, покладених господарським судом на сторону, з винної сторони стягується штраф до 1 700 грн.

Суддя ОСОБА_5