ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

12.05.16 Справа № 904/1210/16

За позовом публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "ОСОБА_1 залізниця", м. Дніпропетровськ

до публічного акціонерного товариства "ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу в сумі 40 240,56 грн.

Суддя Соловйова А.Є.

Секретар судового засідання Гаркуша К.О.

Представники:

від позивача: ОСОБА_2, довіреність б/н від 27.04.2016

від відповідача: ОСОБА_3, довіреність №52-16/64 від 24.12.2015

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі регіональної філії «ОСОБА_1 залізниця» (надалі Позивач) звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до публічного акціонерного товариства «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» (надалі Відповідач) про стягнення 40 240,56 грн. плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.

В обґрунтування позовних вимог Позивач посилається на те, що у вересні 2015 року залізницею на адресу одержувача ПАТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» були прийняті до перевезення порожні власні вагони. Проте вони були затримані на шляху прямування через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці з вини Відповідача, в звязку з несвоєчасним забиранням вантажу Відповідачем на свою підїзну колію. На підтвердження фактів затримки вагонів на коліях станції призначення з вини Відповідача Позивач надав акти загальної форму ГУ-23, наказ №404 від 08.09.2015 та акт №54 від 08.09.2015 на затримку вагонів, акт загальної форми №57 від 08.09.2015, наказ №409 від 09.09.2015 та акт №57 від 09.09.2015 на затримку вагонів, акт загальної форми №60 від 09.09.2015.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 03.03.2016 порушено провадження по справі, позовна заява прийнята до розгляду.

В судових засіданнях 22.03.2016, 12.04.2016, 21.04.2016 оголошувалась перерва до 12.04.2016, 21.04.2016, 12.05.2016 відповідно, згідно зі ст.77 Господарського процесуального кодексу України.

Позивач в судове засідання, призначене на 12.05.2016 зявися, позовні вимоги підтримав в повному обсязі, надав письмові пояснення по справі.

Відповідач в судове засідання, призначене на 12.05.2016 зявився, позовні вимоги не визнав, 21.03.2016 надав відзив вих. №52-16/219 від 21.03.2016. В обґрунтування своїх заперечень Відповідач посилається на те, що Позивачем не надано доказів зайнятості колій ст. Допоміжна, передбачених п.6 Договору про експлуатацію, також Позивачем не доведено факт зайнятості колій на ст. Кривий Ріг з вини Відповідача. Акти загальної форми, які додані Позивачем до позовної заяви, враховуючи кількість вагонів та періоди їх затримки, не доводять, що усі колії станції Кривий Ріг у зазначені періоди були зайняті.

В судовому засіданні 12.05.2016 оголошені вступна та резолютивна частини рішення відповідно до ст. 85 Господарського процесуального кодексу України.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши представників Позивача та Відповідача, оцінивши докази в сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Відповідно до Постанови Кабінету Міністрів України №200 від 25.06.2014 «Про утворення публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» на базі державної адміністрації залізничного транспорту, підприємств та установ залізничного транспорту, які реорганізуються шляхом злиття», 21.10.2015 проведено державну реєстрацію ПАТ «Українська залізниця» (). ПАТ «Українська залізниця» розпочала свою фінансово-господарську діяльність з 01.12.2015. Згідно зі ст.2 Закону України «Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування» та ч.2 загальних положень Статуту ПАТ «Українська залізниця», усі права та обовязки ДП «ОСОБА_1 залізниця переходять до правонаступника ПАТ «Українська залізниця».

28.11.2013 державне підприємство "ОСОБА_1 залізниця" (Залізниця) та публічне акціонерне товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" уклали договір про експлуатацію залізничної підїзної колії публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці №ПР/М-13-2/11-13187 НЮдч, за умовами п. 1 якого, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах цього договору експлуатується підїзна колія, яка належить власнику, що примикає до станцій Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці.

Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Межею підїзної колії є знак "Межа підїзної колії", який встановлено біля вхідного сигналу Ч станції Допоміжна власника колії на відстані 4 779 метрів від стрілки примикання.

Пунктом 20 вказаного Договору передбачено, що останній укладається терміном на пять років з 11 грудня 2013 року по 10 грудня 2018 року.

Відповідно до п. 4 Договору рух поїздів на під'їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції по сигналізації на залізницях України та Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під'їзній колії Власника.

Згідно з п. 11 Договору час перебування вагонів на підїзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

Пунктом 15 Договору сторони узгодили, що власник колії сплачує залізниці плату, зокрема: за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів; за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, яка сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) згідно з Правилами зберігання вантажів.

За залізничними накладними (а.с.65 160) Залізницею були прийняті порожні власні вагони для перевезення на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

Згідно наказу №404 від 08.09.2015 об 11:11 год. затримані вагони на станції Кривий Ріг Західний ОСОБА_1 залізниці через неможливість приймання їх вантажовласником ПАТ «Південний ГЗК» з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", а також в звязку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Так, згідно вказаного наказу затримці підлягали вагони №№ голова 55583819 хвіст 55635049 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4005 31 4672 з вантажем на своїх осях, 30 кокс доменний, 15 - флюси, що перевозились у поїзді №2112.

Судом встановлено, що за наведеним фактом станцією затримки вагонів Кривий Ріг Західний ОСОБА_1 залізниці складений акт на затримку вагонів №54 від 08.09.2015, що прибули поїздом №2112 о 06:05 год. на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт на затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу.

Крім того, на підставі наведених обставин, складений акт загальної форми ГУ-23 №57 від 08.09.2015.

Повідомлення про затримку вагонів отримане Відповідачем 08.09.2015 о 12:10 год.

Згідно наказу №409 від 09.09.2015 об 12:40 год. затримані вагони на станції Кривий Ріг Західний ОСОБА_1 залізниці через неможливість приймання їх вантажовласником ПАТ «Південний ГЗК» з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", а також в звязку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Так, згідно вказаного наказу затримці підлягали вагони №№ голова 60926284 хвіст 55722531 у кількості 48 вагонів, індекс поїзда 4011 82 4672 з вантажем на своїх осях, що перевозились у поїзді №2110.

Судом встановлено, що за наведеним фактом станцією затримки вагонів Кривий Ріг Західний ОСОБА_1 залізниці складений акт на затримку вагонів №57 від 09.09.2015, що прибули поїздом №2110 о 05:02 год. на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт на затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу.

Крім того, на підставі наведених обставин, складений акт загальної форми ГУ-23 №60 від 09.09.2015.

Повідомлення про затримку вагонів отримане Відповідачем 09.09.2015 о 13:20 год.

При цьому на станції Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці складені акти загальної форми ГУ-23 за весь час затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг Західний до станції призначення по наказам №404 та №409 за період з 01:15 год. 08.09.2015 по 05:32 год. 11.09.2015.

Положеннями абзацу 1 ст. 42 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня.

Залізниця своєчасно повідомила Відповідача про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію Відповідача, щодо яких складено вищевказані акти загальної форми про віднесення на відповідальність вантажовласника, що підтверджується відповідними записами-повідомленнями відображеними у Книзі ф. ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції ОСОБА_1 залізниці.

Так, враховуючи обставини щодо затримки вагонів за вказаними накладними на станції Кривий Ріг Західний Позивачем розраховано плату за користування вагонами у загальній сумі 37 944,36 грн., яка включена до Відомостей плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№12099243, 12099244, 11099242, які підписані представником Відповідача із застереженням про готовність прийняти вагони на підїзну колію.

Крім того, Позивачем нараховано збір за зберігання вантажів у загальній сумі 2 296,20 грн. за накопичувальними картками форми ФДУ-92 №11099045, 11099046, які з боку Відповідача також підписана із аналогічним застереженням.

За приписами ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Згідно ст. 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Положеннями 46 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Відповідно до ст. 6 Статуту залізниць України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Статтею 119 Статуту залізниць України визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Згідно п. 8 Правил зберігання вантажів збір та пп. 2.1. п. 2 Тарифного керівництва № 1 за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача, після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо); збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (одиниці) справляється в розмірі 5, 90 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба округляється до повної.

Відповідно до п. 6.4. Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділі 1 Тарифного керівництва № 1. Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Згідно п. п. 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (п. п. 9, 10 Правил).

Відповідно до п. 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, ОСОБА_4 про затримку вагонів форми ГУ-23а, ОСОБА_4 загальної форми ГУ-23.

Згідно п. 12 вказаних Правил, загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів.

Судом встановлено, що станцією затримки Кривий Ріг Західний та станцією призначення Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції підходу за наказами №404 від 08.09.2015 та №409 від 09.09.2015, відповідно до Тарифного керівництва № 1 (затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстроване в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за №340/16356) розрахована плата за користування спірними вагонами за Відомостями форми ГУ-46 №№12099243, 12099244, 11099242 у загальній сумі 37 944,36 грн. та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками форми ФДУ-92 №11099045, 11099046 у загальному розмірі 2 296,20 грн.

За таких обставин, суд дійшов висновку про те, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у звязку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу та відповідно про правомірність нарахування Відповідачу плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажу.

Відповідно до п. 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 року № 334, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 року за № 567/6855, акти загальної форми складаються (окрім іншого), як у випадку затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної підїзної колії, порту, підприємства, так і в інших випадках для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.

При цьому, акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.

Положеннями п. 8 Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Отже, суд дійшов висновку про те, що надані Позивачем акти загальної форми ГУ-23 відповідають формі та змісту Правил користування вагонами і контейнерами та містять підписи відповідних осіб.

Крім того, суд зазначає, що акт загальної форми, складений представником станції не є єдиним доказом для нарахування плати за затримку вагонів.

Аналогічна позиція викладена в постанові Верховного Суду України від 07.10.2014 у справі № 904/5778/13.

Заперечення Відповідача, викладені у відзиві на позов суд вважає необґрунтованими виходячи з наведеного вище, а також такого.

Взаємовідносини залізниці з Відповідачем щодо подачі та забирання вагонів регулюються договором №ПР/М-13-2/11-13187 НЮдч «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства «Південний гірничо - збагачувальний комбінат», яка примикає до станцій Кривий Ріг ОСОБА_1 залізниці».

Відповідно до п.6 цього договору вагони для підїзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції допоміжна.

Такі вимоги підтверджені п.16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 №411 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 25.02.1997 за № 50/1854, де чітко вказано: «Черговий по станції зобов'язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів». До того ж, в п. 14.2.1 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України ЦД-0058, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку від 31.08.2005 №507 зазначено: «Приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії». (Тобто на станції не можливо щоб всі колії постійно були зайняті вагонами, обов'язково повинні бути вільні колії.)

Накази про затримку вагонів №404 від 08.09.2015 та №409 від 09.09.2015 на ст. Кривий Ріг Західний було видано через зайнятість колій ст. Кривий Ріг:

- вагонами, які виставлялися з під'їзної колії, оброблялися в комерційному та технічному відношенні для подальшого відправлення за призначенням;

- вагонами, які прибували на ст.Кривий Ріг, оброблялися в комерційному, технічному відношенні для відправлення на під'їзну колію (тобто своєчасно забиралися комбінатом на під"їзну колію);

- вагонами, які своєчасно не забиралися на під'їзну колію ПАТ «Південний ГЗК» тощо.

Враховуюче вищевикладене, оцінивши подані Сторонами докази в їх сукупності, суд дійшов висновку, що позовні вимоги є обґрунтованими та підлягають задоволенню в повному обсязі.

Відповідно до ст.49 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати підлягають стягненню в Відповідача на користь Позивача.

Керуючись ст. ст. 1, 33, 43, 44, 49, 82-85, 116, 117 Господарського процесуального кодексу України Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з публічного акціонерного товариства «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» (500726, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ) на користь публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5а, ) в особі регіональної філії «ОСОБА_1 залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (49602, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ) 37 944,36 грн. - плати за користування вагонами, 2 296,20 грн. - збору за зберігання вантажу, 1 378, 00 грн. судового збору.

Видати наказ.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання, якщо апеляційну скаргу не було подано.

Рішення суду може бути оскаржено протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 17.05.2016.

Суддя ОСОБА_4