ОДЕСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
_____________________________________________________________________________________________
П О С Т А Н О В А

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"17" травня 2016 р.Справа № 916/4019/15
ОСОБА_1 апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Будішевської Л.О.,

суддів Мишкіної М.А., Таран С.В.

при секретарі судового засідання Шитря О.М.

за участю представників сторін:

від позивача ОСОБА_2, за довіреністю;

від відповідача - ОСОБА_3, за довіреністю;

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг»

на рішення господарського суду Одеської області від 08 лютого 2016 року

по справі №916/4019/15

за позовом Публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг»

до Державного підприємства «ОСОБА_1 залізниця»

про стягнення 19299,38 грн.,

В судовому засіданні 19.04.2016р. оголошувалась перерва до 17.05.2016р.

встановив:

У вересні 2015 року публічне акціонерне товариство «АрселорМіттал Кривий Ріг» (даліпозивач, ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг») звернулось до господарського суду Одеської області з позовом до Державного підприємства «ОСОБА_1 залізниця» (далівідповідач, ДП «ОСОБА_1 залізниця») про стягнення 19299,38 грн. вартості нестачі вантажу.

Позовні вимоги обґрунтовані положеннями ст.ст.110, 113, 129, 133 Статуту залізниць України, п.п.6, 7 Правил перевезення вантажів, п. 28 Правил приймання вантажів та мотивовані тим, що вантажовідправником-ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» зі станції відправлення Кривий Ріг Придніпровської залізниці на адресу ДП «Ізмаїльський морський торговельний порт» за дорученням фірми «АрселорМіттал Хочвелд ГмбХ», станція призначення ОСОБА_1 залізниці, у вагоні №52921517 за накладною №46480703 від 22.08.2015р. було відправлено вантаж катанки стальної вагою 59277 кг. Під час перевезення вантажу, на проміжній станції Тимкове ОСОБА_1 залізниці виявлено нестачу вантажу масою 1941 кг (з врахуванням положень п.27 Правил видачі вантажів), вартістю 19299,38 грн., що підтверджується комерційним актом АА №055338/70/107 від 25.08.2015р.

За викладених обставин вантажовідправник, в порядку ст.133 Статуту залізниць України звернувся до місцевого господарського суду з позовом про стягнення з перевізника вартості нестачі вантажу.

Рішенням господарського суду Одеської області від 08.02.2016р. (суддя Петров В.С.) позов задоволено частково, стягнуто з Державного підприємства «ОСОБА_1 залізниця» на користь публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» 9649,69 грн. вартості нестачі катанки сталевої та 609,00 грн. витрат по сплаті судового збору. В задоволенні решти частини позовних вимог відмовлено.

Рішення суду обґрунтовано положеннями ст.ст.908, 909, 918, 920, 924 ЦК України, ст.307 ГК України, ст.ст. 8, 31, 32, 110, 111, 113, 114, 129 Статуту залізниць України, ст.ст.12, 23 ЗУ «Про залізничний транспорт», п.п.8, 15 Правил складання актів, п.п.5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу та мотивовано тим, що відомості комерційного акта АА №055338/70/107 від 25.08.2015р. суперечать відомостям акта загальної форми №2141 від 24.08.2015р. щодо стану вагону, які не оскаржувались в порядку, передбаченому Правилами складання актів і з підстав прийняття перевізником до перевезення вантажу у вагоні, який виявився у комерційному відношенні несправним. Суд дійшов висновку, що матеріальна відповідальність за нестачу вантажу підлягає покладенню як на позивача так і на відповідача у рівній мірі, що зумовлює часткове задоволення позову.

Не погодившись з прийнятим рішенням суду, відповідач звернувся з апеляційною скаргою, в якій просить оскаржуване рішення скасувати, як таке, що прийняте з порушенням норм матеріального та процесуального права, за неповним зясуванням обставин, що мають значення для справи, з прийняттям нового рішення про задоволення позову у повному обсязі.

Обґрунтовуючи вимоги апеляційної скарги, скаржник наголошує на наступному: судом не враховано, що залізницею спірний вагон з вантажем прийнято до перевезення без зауважень; судом проігноровані відомості акта загальної форми №2141 від 24.08.2015р., які свідчать, що нестача вантажу відбулась саме під час здійснення перевезення; суд дійшов хибного висновку про завантаження відправником вантажу у несправний в комерційному відношенні вагон №52921517.

Перевіривши матеріали справи, проаналізувавши доводи апеляційної скарги, надавши оцінку всім обставинам справи, перевіривши правильність застосування судом першої інстанції норм матеріального та процесуального права, заслухавши пояснення представників сторін, колегія суддів дійшла до наступних висновків.

Місцевим господарським судом встановлено та підтверджено в ході розгляду справи судом апеляційної інстанції, що 22.08.2015р. вантажовідправником - ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг», на підставі залізничної накладної №46480703 зі станції відправлення - Кривий Ріг Придніпровської залізниці здійснено відправлення вагону №52921517 з вантажем катанки сталевої загальною масою 59277 кг на адресу одержувача-ДП «Ізмаїльський морський торговельний порт» за дорученням фірми «АрселорМіттал Хочвелд ГмбХ» (станція призначення ОСОБА_1 залізниці).

Залізнична накладна містить відомості, що вантаж (катанка стальна) завантажено засобами вантажовідправника у піввагон №52921517 навалом. Вантаж розміщено та закріплено відповідно до МТУ МО 10/55 від 27.08.2009р.; схема креслення 176-2-1483; акт № МО-10/17 від 03.07.2014р. Поверхневий ярус складає 14 бунтів загальною масою 59277 кг, яку визначено вантажовідправником на 200 тонних вагонних вагах. Вантаж експорт для вивозу водним транспортом до Румунії.

З матеріалів справи вбачається, що 24.08.2015р. на проміжній станції Тимкове ОСОБА_1 залізниці здійснено контрольне зважування вагону №52921517, що прибув за накладною №46480703 від 22.08.2015р. та складено акт загальної форми №2141, який містить наступні відомості: обставини, що викликали складання акта комерційна несправність, наявність ознак незбереженості вантажу у пачках або звязках при перевезенні у вагонах відкритого типу. Під час контрольного зважування потягу на тензометричних диномічних вагах виявлено, що вага брутто за документом становить 82277 кг, за протоколом зважування 80200 кг. За документом значиться, що завантаження здійснено навалом, у поверхневому ярусі знаходяться 14 бунтів. Під час огляду з оглядового моста встановлено, що вантаж у вагон завантажено навалом, кількість бунтів у поверхневому ярусі порахувати немає можливості. У середній частини поверхового ярусу вантажу вбачаються розірвані увязки одного бунту. Витки бунту зміщено у вільний простір між бунтами. Вагон з вантажем прибув без охорони. Вагон віддано під охорону та чекає маневрового локомотиву для подальшої подачі його на власний шлях для здійснення огляду і зважування на статичних вагах.

Також, 25.08.2015р. станцією Тимкове ОСОБА_1 залізниці складено акт загальної форми № 1077 з якого вбачається, що під час огляду на знеструмленому шляху вагону №52921517 з вантажем (катанка сталева), що прибув за накладною №46480703 від 22.08.2015р. встановлено: - вантаж завантажено у два яруси і два рядка. У нижньому ярусі порахувати кількість бунтів немає можливості за обставин щільності завантаження. За документом значиться, що у поверхневому ярусі знаходиться 14 бунтів, фактично виявлено 13 бунтів. Над 1, 2, 3 люками 2 рядка по 3 бунта; над 5, 6, 7 люками 2 рядка по 3 бунта; над 3, 4 люками 1 бунт; три увязки обірвані, одна ціла. Бунт завалено у бік пятьох люків. Праворуч та ліворуч від бунту наявні вільні місця розміром: - ліворуч 1100х3000 мм; праворуч 800х3000 мм. Над 2 та 3 люками праворуч за ходом потягу на 1 бунті наявна розірвана увязка та 3 цілих. Обидва бунти та вільні місця марковані вапном на станції Тимкове ОСОБА_1 залізниці.

На підставі актів загальної форми №2141 від 24.08.2015р., №1077 від 25.08.2015р. станцією Тимкове ОСОБА_1 залізниці 25.08.2015р. складено комерційний акт АА №055338/70/170 з якого вбачається, що вагон №52921517 за накладною №46480703 від 22.08.2015р. прибув до станції 24.08.2015р. без пломб, без охорони, маса вантажу визначена відправником на вагонних вагах вантажопідйомністю у 200 тонн, вагон у технічному стані виявився справним. Комісійне зважування вагону № 52921517 здійснено станцією Тимкове ОСОБА_1 залізниці на 150 тонних тензометричних статичних вагах та виявлено, що: брутто - 80040 кг, тара за документом - 23000 кг, нетто - 57040 кг; за документом значиться: тара - 23000 кг, нетто - 59277 кг, що менше проти перевізного документа на 2237 кг катанки сталевої. Завантаження у вагон здійснено навалом у два яруси і два ряда. За документом значиться: «Навалом. Поверхневий ярус - 14 бунтів». У нижньому ярусі порахувати кількість бунтів немає можливості з підстав щільного завантаження. Фактично у поверховому ярусі нараховується 13 бунтів катанки сталевої. Над 1, 2, 3 люками другого рядку знаходяться по 3 бунта. Над 5, 6, 7 люками другого рядку знаходяться по три бунта. Над 3, 4 люками знаходиться один бунт на якому 3 увязки розірвані, одна ціла. Бунт завалено у бік пятьох люків. Праворуч та ліворуч від бунту наявні вільні місця наступного розміру: ліворуч 1100х3000 мм, праворуч 800х3000 мм. Над 2, 3 люками праворуч за ходом потягу на одному бунті розірвана 1 увязка, три цілих. Вантаж прибув без охорони, за документом значиться «Охорона зал. 467201». На станції Тимкове ОСОБА_1 залізниці вагон № 52921517 віддано під охорону залізниці. Станцією Тимкове ОСОБА_1 залізниці обидва бунти із розірваними увязками та вільні місця над 3, 4 люками марковані вапном. Зважування вагону здійснювалось двічі, нестача катанки сталевої у 2237 кг підтвердилась. У розділі «Є» міститься відмітка станції ОСОБА_1 залізниці про те, що розходжень з даними зазначеного комерційного акта не виявлено.

Як раніше зазначалось, місцевий господарський суд дійшов до висновку про доведеність документальними доказами завантаження вантажовідправником вантажу у несправний вагон в комерційному відношенні і прийняття його перевізником до перевезення, що свідчить про наявність вини у нестачі вантажу як перевізника так і вантажовідправника, тому матеріальна відповідальність, в порядку ст.129 Статуту залізниць України, має бути покладена у рівній мірі на обидві сторони, з висновком якого колегія суддів апеляційної інстанції погодитись не може, з огляду на наступне.

Відповідно до ч.2 ст.99 ГПК України апеляційний господарський суд, переглядаючи рішення в апеляційному порядку, користується правами, наданими суду першої інстанції.

Згідно ч.2 ст.101 ГПК України апеляційний господарський суд не зв'язаний доводами апеляційної скарги і перевіряє законність і обґрунтованість рішення місцевого господарського суду у повному обсязі.

Частиною 2 ст.908 ЦК України, що кореспондується з вимогами ч.5 ст.307 ГК України, передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність субєктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобовязань.

Статтею 6 Статуту залізниць України встановлено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обовязковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення.

Із змісту вищенаведених положень законодавства випливає, що наявна в матеріалах справи накладна №46480703 свідчить про укладення 22.08.2015р. між ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» (вантажовідправник) та ДП «ОСОБА_1 залізниця» (перевізник) договору перевезення вантажу на користь ДП «Ізмаїльський морський торговельний порт» (вантажоодержувач) за дорученням фірми «АрселорМіттал Хочвелд ГмбХ».

Відповідно до ст.23 Статуту залізниць України відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції.

Згідно ст.24 Статуту залізниці України вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Залізнична накладна №46480703 від 22.08.2015р. містить в собі відомості, що піввагон №52921517 завантажено вантажем катанки сталевої засобами вантажовідправника навалом, який розміщено та кріплено відповідно до МТУ МО 10/55 від 27.08.2009р.; схема креслення 176-2-1483; акт № МО-10/17 від 03.07.2014р. Поверхневий ярус складає 14 бунтів, загальна маса вантажу становить 59277 кг, що визначена вантажовідправником на 200 тонних вагонних вагах. Вантаж експорт для вивозу водним транспортом до Румунії.

Матеріали справи свідчать, що 24.08.2015р. на проміжній станції Тимкове ОСОБА_1 залізниці здійснено контрольне зважування вагону №52921517, що прибув за накладною №46480703 від 22.08.2015р. та виявлено нестачу і наявні ознаки незбереженності вантажу, зокрема, встановлено вагу брутто масою у 80200 кг, тоді як вага брутто за документом становить 82277 кг. Також встановлено, що у середній частини поверхового ярусу вантажу вбачаються розірвані увязки одного бунту. Витки бунту зміщено у вільний простір між бунтами, внаслідок чого вказаною станцією було складено акт загальної форми №2141.

Крім цього, 25.08.2015р. станцією Тимкове ОСОБА_1 залізниці складено акт загальної форми №1077 яким засвідчено, що у поверхневому ярусі за документом значиться 14 бунтів, а фактично виявлено 13 бунтів. Над 1, 2, 3 люками 2 рядка по 3 бунта; над 5, 6, 7 люками 2 рядка по 3 бунта; над 3, 4 люками 1 бунт; три увязки обірвані, одна ціла. Бунт завалено у бік пятьох люків. Праворуч та ліворуч від бунту наявні вільні місця розміром: - ліворуч 1100х3000 мм; праворуч 800х3000 мм. Над 2 та 3 люками праворуч за ходом потягу на 1 бунті наявна розірвана увязка та 3 цілих. Обидва бунти та вільні місця марковані вапном на станції Тимкове ОСОБА_1 залізниці.

Внаслідок чого, на підставі актів загальної форми №2141 від 24.08.2015р., №1077 від 25.08.2015р. станцією Тимкове ОСОБА_1 залізниці 25.08.2015р. складено комерційний акт АА №055338/70/170, з якого вбачається, що вагон №52921517 за накладною №46480703 від 22.08.2015р. прибув до станції 24.08.2015р. без пломб, без охорони, вантаж у вагон завантажено засобами вантажовідправника, вагон у технічному стані виявився справним. Комісійне зважування вагону №52921517 здійснено станцією Тимкове ОСОБА_1 залізниці на 150 тонних тензометричних статичних вагах та виявлено: брутто 80040 кг, тара за документом 23000 кг, нетто 57040 кг; за документом значиться: тара 23000 кг, нетто 59277 кг, що менше проти перевізного документа на 2237 кг катанки сталевої. Завантаження у вагон здійснено навалом у два яруси і два рядка. За документом значиться: «Навалом. Поверхневий ярус -14 бунтів». У нижньому ярусі порахувати кількість бунтів немає можливості з підстав щільного завантаження. Фактично у поверховому ярусі підраховується 13 бунтів катанки сталевої. Над 1, 2, 3 люками другого рядку знаходяться по 3 бунта. Над 5, 6, 7 люками другого рядку знаходяться по три бунта. Над 3, 4 люками знаходиться один бунт на якому 3 увязки розірвані, одна ціла. Бунт завалено у бік пятих люків. Праворуч та ліворуч від бунту наявні вільні місця наступного розміру: ліворуч 1100х3000 мм, праворуч 800х3000 мм. Над 2, 3 люками праворуч за ходом потягу на одному бунті розірвана увязка, три цілих. Станцією Тимкове ОСОБА_1 залізниці обидва бунти із розірваними увязками та вільні місця над 3, 4 люками марковані вапном. Зважування вагону здійснювалось двічі, нестача катанки сталевої на 2237 кг підтвердилась. У розділі «Є» міститься відмітка станції ОСОБА_1 залізниці про те, що розходжень з даними зазначеного комерційного акта не виявлено.

Статтею 110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Згідно ст.111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли, зокрема, вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Відповідно до ст.114 Статут залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Статтею 129 Статуту залізниць України встановлено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Виходячи з вищенаведених норм права та наявних в матеріалах справи актів загальної форми №2141 від 24.08.2015р., №1077 від 25.08.2015р., комерційного акта АА №055338/70/170 від 25.08.2015р., складених станцією Тимкове ОСОБА_1 залізниці, колегія суддів апеляційної інстанції дійшла до висновку, що нестача вантажу у вагоні №52921517 за накладною №46480703 від 22.08.2015р. відбулась саме з вини перевізника з врахуванням тієї обставини, що матеріали справи не містять в собі доказів на спростування внесення вантажовідправником правильних відомостей у перевізний документ та завантаження вантажовідправником у вагон №52921517 вантажу у відповідності до вимог МТУ від 27.08.2009р., його кріплення і правильного визначення вантажовідправником маси вантажу.

Однак, місцевий господарський суд, посилаючись на відомості акта загальної форми №2141 від 24.08.2015р. вказав про наявність несправностей у вагоні №52921517 в комерційному відношенні, що призвело до нестачі вантажу під час його перевезення з вини як перевізника так і вантажовідправника, тому застосувавши положення ст.31 Статуту залізниць України, поклав матеріальну відповідальність, в порядку ст.129 Статуту залізниць України на позивача та відповідача у рівному розмірі, що зумовило часткове задоволення позову.

Колегія суддів апеляційної інстанції звертає увагу на те, що акт загальної форми №2141 від 24.08.2015р., на який посилався місцевий господарський суд, містить в собі відомості, що підставою складання такого акта являється комерційна несправність. Проте, в даному акті не зазначено про комерційну несправність вагону, а містяться відомості щодо виявлення нестачі вантажу і прибуття вагону №52921517 з ознаками незбереженості вантажу, а також з наявністю розірваних увязок одного бунту. Тобто, з відомостей вказаного акта вбачається, що комерційна несправність зазначена, як підстава для складання вказаного акта, в розумінні нестачі вантажу.

Враховуючи, що матеріали справи не містять в собі будь-яких доказів на підтвердження завантаження вантажу у несправний вагон №52921517 в комерційному відношенні, колегія суддів апеляційної інстанції зазначає, що місцевий господарський суд припустився порушення п.2 ч.1 ст.104 ГПК України визнавши обставину встановленою, яка є недоведеною.

За викладених обставин, колегія суддів апеляційної інстанції дійшла до висновку про наявність законних підстав для покладення матеріальної відповідальності, в порядку ст.129 Статуту залізниць України, за нестачу вантажу саме на перевізника у повному обсязі. За розрахунком позивача, яким здійснений з врахуванням положень ст.27 Правил видачі вантажів вартість нестачі вантажу становить 19299,38 грн.

За таких обставин, оскаржене рішення суду підлягає скасуванню в частині відмови у задоволенні позову з прийняттям в цій частині нового рішення про задоволення позову у повному обсязі.

Враховуючи викладене, керуючись ст.ст. 99, 101-105

Господарського процесуального кодексу України,

апеляційний господарський суд

постановив:

Апеляційну скаргу задовольнити.

Рішення господарського суду Одеської області від 08 лютого 2016 року у справі №916/4019/15 в частині відмови у задоволенні позову скасувати з прийняттям в цій частині нового рішення про задоволення позову та змінити в частині розподілу судових витрат.

Резолютивну частину рішення викласти в наступній редакції:

«Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Державного підприємства «ОСОБА_1 залізниця» на користь Публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» 19299,38 грн. вартості нестачі вантажу та 1218 грн. витрат по сплаті судового збору.»

Стягнути з Державного підприємства «ОСОБА_1 залізниця» на користь Публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» 1339,80 грн. витрат по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги.

Доручити господарському суду Одеської області видати відповідні накази із зазначенням необхідних реквізитів.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття і може бути оскаржена в касаційному порядку.

Повний текст складено та підписано 23.05.2016 року.

Головуючий суддя Будішевська Л.О.

Судді

ОСОБА_4

ОСОБА_5