ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

27.04.2016 Справа № 905/2462/15

Господарський суд Донецької області у складі судді Сковородіної О.М.

при секретарі судового засідання Сапожніковій Ю.Б.

у справі за позовом: Приватного акціонерного товариства «Укренерготранс», м. Дніпропетровськ

до відповідача 1: Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Київ

до відповідача 2: Державного підприємства «Донецька залізниця», м. Донецьк

про стягнення суми збитків завданих неналежним виконанням договору в розмірі 165 713,66грн.

за участю представників сторін:

від позивача: ОСОБА_1, за довіреністю №б/н від 17.12.2015р.

ОСОБА_2, за довіреністю №б/н від 17.12.2015р.

від відповідача 1: ОСОБА_3, за довіреністю №б/н від 14.03.2016р.

від відповідача 2: не зявився

СУТЬ СПОРУ:

В провадженні господарського суду Донецької області знаходиться справа №905/2462/15 за позовом Приватного акціонерного товариства «Укренерготранс», м. Дніпропетровськ до Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Київ до Державного підприємства «Донецька залізниця», м. Донецьк про стягнення суми збитків завданих неналежним виконанням договору у розмірі 165 713, 66грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилався на те, що списання залізницею з особового рахунку ПАТ «Укренерготранс» по ДП «Донецька залізниця» №9100478 збору за зберігання вагонів на коліях загального користування, плати за користування вагонами за їх простій на коліях станції Желанна ДП «Донецька залізниця» за накопичувальними картками №08100329 від 08.10.2010р. №29090302 від 29.09.2014 р., на загальну суму 165 713,66 грн. (з ПДВ) було здійснено неправомірно, зокрема з порушенням умов укладеного :між сторонами договору № Е-050047 про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги, Правил розрахунків за перевезення вантажів і Правил користування вагонами і контейнерами.

Представники позивача у судове засідання зявились, на задоволені позовних вимог наполягали.

Відповідач 1 проти задоволення позову заперечував, посилаючись на те, що позовні вимоги є безпідставними та такими, що не підлягають задоволенню з підстав викладених у заперечені.

За змістом наявного у матеріалах справи витягу з Єдиного державного реєстру юридичних осіб та фізичних осіб-підприємців та громадських формувань місцезнаходженням відповідача 1 на теперішній час є: 83001, Донецька область, м. Донецьк, вул. Артема, буд. 68. Аналогічна адреса зазначена позивачем в позовній заяві.

У відповідності до листів Харківської дирекції Українського державного підприємства поштового зв'язку «Укрпошта» від 08.07.2015р. № 7-14-332 та від 17.11.2015р. №7-14-557 відділення поштового зв'язку призупинили приймання та пересилання поштових відправлень на адресу населених пунктів Донецької та Луганської областей, у т.ч. м.Донецьк, у зв'язку з чим ухвали суду про порушення провадження у справі та відкладання розгляду справи були розміщені на сторінці господарського суду Донецької області (у розділі "Новини та події суду") офіційного веб-порталу "Судова влада в Україні" в мережі Інтернет, відповідно до Інформаційного листа Вищого господарського суду України від 01.12.2014р. № 01-06/2052/14, про що свідчать відповідні копії витягів з сайту.

Позивачем у судовому засіданні, яке відбулось 01.02.2016р., до початку розгляду справи по суті, заявлено про зміну предмету позову. Відповідно до заяви, ПрАТ «Укренерготранс» наполягає на відновленні на особовому рахунку ПрАТ «Укренерготранс» неправомірно списаних коштів грошових коштів в сумі 165 713,66грн. Підстави позову залишились без змін.

Ухвалою суду від 16.02.2016р. було залучено до участі у справі правонаступника, а саме, було замінено ДП «Донецька залізниця», його правонаступником, ПАТ «Українська залізниця».

02.03.2016 року через канцелярію суду від представника ПАТ «Українська залізниця», було подано заперечення в якому було зазначено, що ПАТ «Українська залізниця» є неналежним відповідачем у справі, оскільки, до статутного капіталу товариства не увійшло майно та відповідні зобовязання ДП «Донецька залізниця», оскільки, постановою Кабінету Міністрів України Деякі питання інвентаризації майна підприємств та установ залізничного транспорту загального користування, яке розміщене на тимчасово окупованій території та території проведення антитерористичної операції , №604 від 12.11.2014р. встановлено, що майно (активи, власний капітал та зобовязання) підприємств та установ залізничного транспорту загального користування, їх структурних підрозділів, яке розміщене на тимчасово окупованій території та території проведення антитерористичної операції (далі-майно), не включається до переліків і зведених актів інвентаризації майна, що затверджується Міністерством інфраструктури, а відображається в балансі (крім зобовязань підприємств та установ залізничного транспорту загального користування, їх структурних підрозділів, які розташовані на тимчасово окупованій території) і закріплюються в частині активів за ПАТ «Українська залізниця» на праві господарського відання до проведення його інвентаризації та оцінки відповідно до пункту 2 постанови Кабінету Міністрів України № 604 від 12.11.2014р. Також , представник ПАТ «Українська залізниця», зазначав, що ДП «Донецька залізниця», м. Донецьк не є припиненим.

Ухвалою суду від 02.03.2016 року було залучено до участі у справі в якості іншого відповідача ДП «Донецька залізниця». Проте, представник ДП «Донецька залізниця» у судове засідання, у судове засідання не зявився, про причину неявки суд не повідомив.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши обставини спору, доводи учасників судового процесу суд встановив.

29 липня 2010 року між Приватним акціонерним товариством «Укренерготранс» та Державним підприємством «Донецька залізниця» був укладений договір № Е-050047 про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Цим договором регламентується проведення позивачем розрахунків з залізницею за надані останнім послуги з перевезення вантажів, порожніх власних та орендованих вагонів та інші послуги, надані залізницею. Згідно договору позивачеві, як експедитору, для проведення розрахунків і обліку сплачених сум були відкриті особові рахунки по ДП «Донецька залізниця» з присвоєнням відповідних кодів платника (№9100478 та №9101601).

Приписами п. 2.2.5 договору № Е-0500447 визначений обов'язок ПрАТ «Укренерготранс» щодо зарахування на відповідний рахунок залізниці певних сум попередньої оплати, розмір та періодичність внесення якої визначається власне ПрАТ «Укренерготранс», виходячи з очікуваного обсягу перевезень вантажів та інших послуг (п.3.1.), одержані кошти ДП «Донецька залізниця» зараховує на особовий рахунок ПрАТ «Укренерготранс» та у міру виконання перевезень і надання послуг - відповідно відображає у цьому особовому рахунку.

Згідно приписів п. 4.1. договору № Е-0500447 у разі виявлення неправильного відображення в особовому рахунку ПрАТ «Укренерготранс» використання коштів ДП «Донецька залізниця» вносить відповідні зміні у ньому. За п. 6.1. договору № Е-0500447 усі спірні питання з виконання умов цього договору вирішуються його сторонами у претензійно-позовному порядку.

24.07.2014р. за залізничними накладними №45511177 та №45511227 зі ст. Дніпродзержинськ ДП «Придніпровська залізниця», (відправник ПАТ «Дніпровський металургійний комбінат ім. Ф.Е. Дзержинського»), на станцію призначення ст. Комунарськ, було організовано перевезення 60 порожніх вагонів, які знаходяться у оперативному управлінні ПрАТ «Укренерготранс», у тому числі 42 порожні вагони, які знаходяться у власності ТОВ «Інвестиційна вагова компанія», та 2 порожні вагони, які знаходяться у власності ТОВ «Обєднаний транспортний холдінг», платником за перевезення вищеозначених вагонів, виступав ПрАТ «Укренерготранс».

Залізницею були прийняті ці вагони до перевезення та стягнута відповідна плата з особового рахунку ПрАТ «Укренерготранс» по ДП «Придніпровська залізниця» за здійснення перевезення.

У звязку з проведенням активної фази АТО на території Донецької та Луганської областей України та пошкодженням залізничної інфраструктури, з 28.07.2014р. і до відміни Укрзалізницею введено конвенційну заборону (розпорядження №ЦЗМ-14/1263 від 28.07.2014р.) на навантаження всіх вантажів та відправлення зі станції залізниць України, країн СНД і Балтії на станції Дебальцеве, Дебальцеве-Сортувальна, Комунарськ та інших станцій Донецької залізниці.

Зазначені 60 порожніх вагонів ПрАТ «Укренерготранс», у тому числі 42 порожні вагони власності ТОВ «Інвестиційна вагова компанія», та 2 порожні вагони власності ТОВ «Обєднаний транспортний холдинг», які прямували зі ст. Дніпродзержинськ ДП «Придніпровська залізниця» з призначенням на ст. Комунарськ ДП «Донецька залізниця», на адресу ПАТ «Алчевський металургійний комбінат», відповідно до конвенційної заборони №ЦЗМ-14/1263 від 28.07.2014р. були зупиненні залізницею на шляху слідування по ст. Просянка ім. Приклонського В.В., ДП «Донецька залізниця».

З метою виключення виробничих простоїв вагонів, та уникнення розкрадання вантажу, розобладнання вагонів у звязку з тривалим простоєм вагонів у покинутих потягах, ПАТ «Алчевський металургійний комбінат», був змушений здійснити переадресування вищезазначених вагонів на нову станцію призначення ст. Терни ДП «Придніпровська залізниця», на адресу нового одержувача ПАТ «Північний ГЗК».

07.08.2014р. ДП «Донецька залізниця», був виданий наказ №1662, за яким відбулася заявлена переадресація вагонів на ст. Терни ДП «Придніпровська залізниця». ПрАТ «Укренерготранс» у своєму листі №3.4-158 від 07.08.2014р. гарантувало залізниці тільки оплату збору за оформлення переадресування вагонів.

30.08.2014р. з особового рахунку ПрАТ «Укренерготранс», стягнуто всі належні до стягнення платежі, що підтверджується переліком ЄТехПД пл. ДП «Придніпровська залізниця» №20140830 від 30.08.2014р.

Проте, 29.09.2014р. та 08.10.2014р. по ст. Просяна ім. Приклонського В.В. ДП «Донецька залізниця» з особового рахунку ПрАТ «Укренерготранс» по ДП «Донецька залізниця» №9100478 повторно було списано, по накопичувальній картці №2909302 від 29.09.2014р.:

збір за оформлення переадресування 60 вагонів у розмірі 1082,00грн., у тому числі за 42 вагони власності ТОВ «Інвестиційна вагова компанія», та за 2 вагони власності ТОВ «Обєднаний транспортний холдинг» у розмірі 793,47грн.

збір за зберігання 60 вагонів на коліях загального користування в розмірі 5997,00грн., у тому числі за 42 вагон власності ТОВ «Інвестиційна вагова компанія», та за 2 вагони власності ТОВ «Обєднаний транспортний холдинг» у розмірі 4397,80грн.

плата за користування 60 вагонами в розмірі 159 448,64грн., у тому числі за 42 вагони власності ТОВ «Інвестиційна вагова компанія», та за 2 вагони власності ТОВ «Обєднаний транспортний холдинг» у розмірі 116 929,00грн.

Телеграфний збір за повідомлення залізниці на прохання вантажовідправника у розмірі 234,01грн., у тому числі за 42 вагони власності ТОВ «Інвестиційна вагова компанія», та 2 вагони власності ТОВ «Обєднаний транспортний холдинг».

По накопичувальній картці №08100329 від 08.10.2014р. :

Донарахована та списана плата за користування 60 вагонами у розмірі 21 464, 24грн., у тому числі за 42 вагони власності ТОВ «Інвестиційна вагова компанія», та за 2 вагони власності ТОВ «Обєднаний транспортний холдинг», у розмірі 15 740, 44грн.

Всього 188 310,98грн. (без урахування ПДВ), у тому числі 138 094,72грн. (без урахування ПДВ) за 42 вагони власності ТОВ «Інвестиційна вагова компанія», та 2 вагони власності ТОВ «Обєднаний транспортний холдинг». Всього 165 713,66грн.

Оцінюючи позовні вимоги, суд виходить з наступного.

Перевезення вантажу за вищезазначеними залізничними накладними у повному обсязі не відбулось (вантаж не був доставлений ПАТ «Алчевський металургійний комбінат») з незалежних від вантажовідправника, вантажоодержувача і експедитора причин.

Позивач не гарантував залізниці оплату збору за зберігання вантажу і вагонів на коліях загального користування, так само, як і плати за користування вагонами на попутній станції.

Відповідно до п. 8 «Правил користування вагонами і контейнерами», затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р. № 113, зазначено, що у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Відповідно до п. 9 «Правил користування вагонами і контейнерами», про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці.

Відповідно до п. 10 «Правил користування вагонами і контейнерами», облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Статтею 119 Статуту залізниць України передбачено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Відповідно до п. 8 «Правил зберігання вантажів», затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). При цьому, термін безоплатного зберігання обчислюється: при переадресуванні після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу; при затримці з моменту затримки (яка має бути оформлена наказом про затримку, актом загальної форми та наданням повідомлення про затримку п.9, п. 10 «Правил користування вагонами і контейнерами», затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р. № 113).

Згідно наведених норм плата за користування вагонами, а також збір за зберігання вантажу, вносяться тільки при умові затримки вагонів, яка сталася з вини вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. В даному випадку затримка вагонів сталася не з вини вантажовласника, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства.

Виходячи з п. 2.1. «Правил розрахунків за перевезення вантажів», затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 р. N 644, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 р. за N 864/5085 (далі - «Правила розрахунків») розрахункові підрозділи залізниць здійснюють безготівкові розрахунки з відправниками, одержувачами та експедиторами через установи банків за перевезення вантажів, вантажобагажу та за надання додаткових послуг. Пунктом 2.3. Правил розрахунків встановлено, що розрахунки за перевезення вантажу та вантажобагажу між залізницею і відправником (одержувачем, експедитором) здійснюються на підставі договору. Згідно з договором залізниця відкриває особовий рахунок кожному відправнику (одержувачу, експедитору) з присвоєнням коду платника.

За п. 2.5. Правил розрахунків платник згідно з договором у порядку передоплати перераховує на рахунок розрахункового підрозділу кошти для оплати перевезень і додаткових послуг. Розрахунковий підрозділ веде облік надходження коштів на особовий рахунок платника і використання їх платником для оплати перевезень та наданих залізницею послуг. (ч. 1 п. 2.6 Правил розрахунків).

Аналізуючи зазначені норми Правил розрахунків, суд дійшов висновку, що згадані «…особові рахунки…» відправників, одержувачів, експедиторів не є рахунками, тотожними рахункам, які відкриваються установами банків чи інших фінансових установ. Адже: по-перше, ні залізниця, ані її розрахунковий підрозділ не є банківською установою; по-друге, кошти у вигляді попередньої оплати від згаданих осіб надходять на спеціальний рахунок розрахункового підрозділу відповідної залізниці, відкритому у банківській установі. Цей рахунок, є одним з рахунків саме залізниці.

Відтак, зазначені кошти попередньої оплати, після надходження та зарахування установою банку на спеціальний рахунок розрахункового підрозділу залізниці, стають власністю саме цієї залізниці.

«…Особові ж рахунки…», про які йдеться у Правилах розрахунків та укладеному між сторонами договорі, є «віртуальними рахунками», необхідними лише для зручності обліку розрахунковим підрозділом залізниці використання нею коштів відповідного платника.

Частиною 1 ст. 193 ГК України визначено, що суб'єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином відповідно до умов договору.

Наслідки неправильного (помилкового) відображення відповідачем руху коштів на відкритому ним особовому рахунку експедитора та - порядок відновлення відповідно порушених її прав у такому випадку, чітко визначено п. 4.1 договору. Ним, зокрема не передбачений обов'язок відповідача у разі неправильного (помилкового) відображення даних у особовому рахунку експедитора - повертати йому відповідні попередньо добровільно перераховані кошти. Не встановлено такого обов'язку й іншими чинними нормативними актами.

Пунктом 4.1 укладеного між сторонами договору чітко обумовлений обов'язок відповідача у такому разі внести відповідні зміни у цей особовий рахунок.

Таким чином, виявивши необґрунтоване відображення у своєму особовому рахунку суми 165713,66грн, як використаної, - позивач має право звернутися до відповідача з відповідною вимогою про відновлення цієї суми на своєму особовому рахунку.

До звернення позивача з позовом до суду, так і під час розгляду справи господарським судом залізниця не внесла відповідні зміни в особовий рахунок позивача.

Господарський суд вважає, що залізниця не мала достатніх правових підстав спірну суму списувати з особового рахунку позивача (відображувати у його особовому рахунку суму позову як використану) і, як наслідок, позов є обґрунтованим і таким, що підлягає задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до публічних відомостей з єдиного Державного реєстру юридичних осіб, фізичних осіб підприємців та громадських формувань 21.10.2015р. здійснена державна реєстрація Публічного акціонерного товариства Українська залізниця (далі Товариство), що утворене відповідно до Закону України Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування, постанови Кабінету Міністрів України від 25.06.2014 № 200 Про утворення публічного акціонерного товариства Українська залізниця.

В інформації про новостворену юридичну особу зазначено, що вона є правонаступником ДП Донецька залізниця, м. Донецьк.

Суд ухвалами зобовязував відділ Державної реєстрації юридичних осіб та фізичних осіб-підприємців Печерського району Головного територіального управління юстиції у м. Києві, надати відомості, відповідно до яких було внесено запис до єдиного Державного реєстру юридичних осіб, фізичних осіб підприємців та громадських формувань, при створені ПАТ Українська залізниця про те, що ПАТ Українська залізниця, є правонаступником ДП «Донецька залізниця», в розумінні до ч.4 ст. 107 ЦК України.

Проте, вимоги ухвал суду відділом державної реєстрації юридичних осіб та фізичних осіб-підприємців Печерського району Головного територіального управління юстиції у м. Києві, не виконанні.

В свою чергу представник ПАТ Українська залізниця», надав суду передавальний акт від 05.08.2015р. за змістом якого вбачається, що до статутного капіталу товариства не увійшло майно та відповідні зобовязання ДП «Донецька залізниця».

Враховуючи відсутність доказів правонаступництва, відповідно до ч.4 ст. 107 ЦК України, суду дійшов висновку про недоведеність в межах даної справи факту правонаступництва ДП «Донецька залізниця», у ПАТ «Українська залізниця», відповідно до чинного законодавства.

Відповідно до ст.49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати при задоволенні позову покладаються на відповідача.

На підставі вищевикладеного, керуючись ст.ст. 22, 42, 43, 49, 82, 83, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Приватного акціонерного товариства «Укренерготранс» до відповідача 2 Державного підприємства «Донецька залізниця», м. Донецьк, про стягнення суми збитків завданих неналежним виконанням договору в розмірі 165 713,66грн. - задовольнити.

Зобовязати Державне підприємство «Донецька залізниця» внести зміни до особового рахунку Приватного акціонерного товариства «Укренерготранс» №9100478, шляхом відображення (відновлення, збільшення) на ньому грошової суми 165 713,66грн.

Стягнути з Державного підприємства «Донецька залізниця» (83000, м. Донецьк, вул. Артема, 68, п/р 403 в ПАТ АБ «Експрес-Банк», м Київ, МФО 322959, ) на користь Приватного акціонерного товариства «Укренерготранс» (49050, м. Дніпропетровськ, вул. Володі Дубініна, 8, п/р 3605 в ПАТ "ПУМБ" м. Киів, МФО 334851, ); 2485,70грн., витрати по оплаті судового збору.

Повний текст рішення підписаний 04.05.2016р.

Рішення може бути оскаржено в Донецький апеляційний господарський суд, згідно розділу XII ГПК України.

Суддя О.М. Сковородіна