ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

21.04.16р. Справа № 904/1342/16

Суддя господарського суду Дніпропетровської області Новікова Р.Г. при секретарі судового засідання Яковлєвій А.Ю., розглянувши у відкритому судовому засіданні матеріали

За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Енергоімпекс", м. Селидове, Донецька область

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

про стягнення збитків у розмірі 7484грн.34коп.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_1, дов. №б/н від 04.01.2016р.

Від відповідача: ОСОБА_2, дов. №964 від 30.12.2015р.

суть спору: Товариство з обмеженою відповідальністю "Енергоімпекс" звернулось до Державного підприємства "Придніпровська залізниця" з позовом про стягнення вартості недостачі в розмірі 7484грн.34коп.

В обґрунтування заявлених вимог позивач посилається на комерційні акти РА№006506/57 від 08.02.2015р., РА№006538/90 від 21.02.2015р., РА№006541/93 від 21.02.2015р., РА№006543/95 від 22.02.2015р., РА№006544/96 від 22.02.2015р.; залізничні накладні №49814379, №49779945, №49800501, №49800675; норми Статуту залізниць України.

Позивач зазначає, що на підставі залізничних накладних №49814379, №49779945, №49800501, №49800675 відправив на станцію Енергодар Придніпровської залізниці кам'яне вугілля, для відокремленого підрозділу ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго" (ДТЕК Запорізька ТЕС).

Під час видачі вантажу з перевіркою була встановлена вагова недостача продукції в вагонах №5305481 - 2500кг, №59957126 2250кг, №53511010 - 2200кг, №56864051 - 2100кг, №53525028 - 2600кг. З урахуванням норми недостачі 2%, вагова недостача склала на загальну суму 7484рн.34коп. (вагон №53054581 - 1752грн.46коп., вагон №59957126 - 1327грн.56коп., вагон №53511010 - 1343грн.18коп., вагон №56864051 - 1155грн.76коп., вагон №53525028 - 1905грн.44коп.).

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 03.03.2016р. порушено провадження у справі. Справа призначалась до розгляду в судових засіданнях на 23.03.2016р., 13.04.2016р. та 21.04.2016р.

12.04.2016р. на адресу суду надійшло клопотання відповідача про відкладення розгляду справи. Вказане клопотання було задоволено, розгляд справи відкладений.

Відповідач 21.04.2016р. надав відзив на позов, в якому просить відмовити в задоволенні позовних вимог в повному обсязі. Також, відповідач просить застосувати строк позовної давності.

Позивачем 21.04.2016р. були надані письмові пояснення на відзив. У своїх пояснення позивач зазначив порядок та підстави передачі права пред'явленя претензій і позові від вантажоодержувача до вантажовідправника.

Заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши матеріали справи, господарський суд, встановив.

Товариство з обмеженою відповідальністю "Енергоімпекс" відправило для відокремленого підрозділу ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго" (ДТЕК Запорізька ТЕС), на підставі залізничних накладних №49814379, №49779945 та №49800501, №49800675 зі станції відправлення Кривий торець Донецької залізниці на станцію призначення Енергодар Придніпровської залізниці вугілля кам'яне, яке було завантажено у вагони №5305481, №59957126, №53511010, №56864051 та №53525028.

На станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці були складені комерційні акти РА№006506/57 від 08.02.2015р., РА№006538/90 від 21.02.2015р., РА№006541/93 від 21.02.2015р., РА№006543/95 від 22.02.2015р. та РА№006544/96 від 22.02.2015р.

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту РА№006506/57 від 08.02.2015р. на підставі акту загальної форми №6975 від 05.02.2015р. станції ОСОБА_3 Придніпровської залізниці, було здійснено комісійне зважування вантажу, зважування вагону відбулось на 100-Т тензометричних вагах Запорізької ТЕС, що пройшли повірку 15.12.2014р.

Фактично, у вагоні №53054581 виявлена маса брутто 91100кг, тара з документу 23600кг, нетто 67500кг, що менше маси ніж зазначено у документі на 2500кг.

При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні бортів, ущільнена, маркована повздовжніми борознами, з лівого боку над 2,3,4,5 люками порушено маркування, є виїмка довжиною 600см, шириною 50см, глибиною 40см. Вагон без дверцят, люка зачинені. Течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

Таким чином, комерційним актом РА№006506/57 від 08.02.2015р. встановлено, що недостача вантажу у вагоні №53054581 складає 2500кг.

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту РА№006538/90 від 21.02.2015р. на підставі акту загальної форми №315 від 20.02.2015р. станції Енергодар Придніпровської залізниці, було здійснено комісійне зважування вантажу, зважування вагону відбулось на 100-Т тензометричних вагах Запорізької ТЕС, що пройшли повірку 15.12.2014р.

Фактично, у вагоні №59957126 виявлена маса брутто 91300кг, тара з документу 23550кг, нетто 67750кг, що менше маси ніж зазначено у документі на 2250кг.

При комерційному огляді виявлено: навантаження навалом, нижче рівня бортів 10-15см, ущільнена, вантаж маркований трьома повздовжніми борознами, з правого боку над 2,3,4,5 люками є виїмка довжиною 400см, шириною 50см, глибиною 50см. В місті виїмки маркування відсутнє. Двері та люка зачинені. Течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

Таким чином, комерційним актом РА№006538/90 від 21.02.2015р. встановлено, що недостача вантажу у вагоні №59957126 складає 2250кг.

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту РА№006541/93 від 21.02.2015р. на підставі акту загальної форми №314 від 20.02.2015р. станції Енергодар Придніпровської залізниці, було здійснено комісійне зважування вантажу, зважування вагону відбулось на 100-Т тензометричних вагах Запорізької ТЕС, що пройшли повірку 15.12.2014р.

Фактично, у вагоні №53511010 виявлена маса брутто 87400кг, тара з документу 22600кг, нетто 64800кг, що менше маси ніж зазначено у документі на 2200кг.

При комерційному огляді виявлено: навантаження навалом, нижче рівня бортів 10-15см, ущільнена, вантаж маркований трьома повздовжніми борознами, з правого боку над 1,2,3,4 люками є виїмка довжиною 350м, шириною 50см, глибиною 80см. В місті виїмки маркування відсутнє. Двері та люка зачинені. Течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

Таким чином, комерційним актом РА№006541/93 від 21.02.2015р. встановлено, що недостача вантажу у вагоні №53511010 складає 2200кг.

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту РА№006543/95 від 22.02.2015р. на підставі акту загальної форми №326 від 21.02.2015р. станції Енергодар Придніпровської залізниці, було здійснено комісійне зважування вантажу, зважування вагону відбулось на 100-Т тензометричних вагах Запорізької ТЕС, що пройшли повірку 15.12.2014р.

Фактично, у вагоні №56864051 виявлена маса брутто 88400кг, тара з документу 22500кг, нетто 65900кг, що менше маси ніж зазначено у документі на 2100кг.

При комерційному огляді виявлено: навантаження навалом, на рівні бортів, ущільнена, вантаж маркований трьома повздовжніми борознами, з лівого боку над 5 люком є виїмка довжиною 150см, шириною 60см, глибиною 60см. В місті виїмки маркування відсутнє. Двері та люка зачинені. Течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

Таким чином, комерційним актом РА№006543/95 від 22.02.2015р. встановлено, що недостача вантажу у вагоні №56864051 складає 2100кг.

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту РА№006544/96 від 22.02.2015р. на підставі акту загальної форми №324 від 21.02.2015р. станції Енергодар Придніпровської залізниці, було здійснено комісійне зважування вантажу, зважування вагону відбулось на 100-Т тензометричних вагах Запорізької ТЕС, що пройшли повірку 15.12.2014р.

Фактично, у вагоні №53525028 виявлена маса брутто 88100кг, тара з документу 21700кг, нетто 66400кг, що менше маси ніж зазначено у документі на 2600кг.

При комерційному огляді виявлено: навантаження навалом, на рівні бортів, ущільнена, вантаж маркований трьома повздовжніми борознами, з лівого боку над 1,2,3,4,5,6,7 люками є виїмка довжиною 10,5м, шириною 0,5м, глибиною 0,5м. В місті виїмки маркування відсутнє. Двері та люка зачинені. Течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

Таким чином, комерційним актом РА№006544/96 від 22.02.2015р. встановлено, що недостача вантажу у вагоні №53525028 складає 2600кг.

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути вартість недостачі вугілля кам'яного в сумі 7484грн.34коп. (розрахунок вартості недостачі вантажу зроблено із врахуванням норми недостачі у розмірі 2% маси нетто вантажу), що і є причиною спору.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (стаття 924 Цивільного кодексу України).

Згідно п. 129 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. (надалі Статуту) обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (статті 115 Статуту).

Правила оформлення перевізних документів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №862/5082, визначають порядок оформлення перевізних документів, форми бланків перевізних документів та їх зміст.

Відповідно до п.1.1. Правил оформлення перевізних документів на кожне відправлення вантажу відправник повинен подати станції навантаження накладну (комплект перевізних документів). Накладна є складовою частиною комплекту перевізних документів, до якого, крім неї, входять: дорожня відомість, корінець дорожньої відомості та квитанція про приймання вантажу.

Відповідно до п.1.3 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником до відповідних граф. Виправлення не допускаються; у разі зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов'язаний заповнити новий перевізний документ. Зміни й доповнення, які вносяться у перевізні документи залізницею, засвідчуються підписом відповідального працівника і штемпелем станції.

Надані позивачем до позовної заяви накладні №49814379, №49779945, №49800501 та №49800675 в розділі "найменування вантажу" містить найменування вантажу вугілля кам'яне, пакування навалом.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Пункт 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644, визначає норми недостачі при перевезенні в залежності від властивостей вантажу, які вказані у відсотках від маси вантажу і складаються із двох показників: норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто.

Відповідно до п.27 Правил вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах.

Як вбачається з комерційних актів РА№006506/57 від 08.02.2015р., РА№006538/90 від 21.02.2015р., РА№006541/93 від 21.02.2015р., РА№006543/95 від 22.02.2015р., РА№006544/96 від 22.02.2015р., при прийнятті вантажу загальна недостача склала 11650кг.

Зважаючи на те, що для перевезення було надане вугілля кам'яне, суд вважає правомірним застосування норми недостачі 2% маси вантажу.

Відповідно до пункту 133 Статуту залізниць передача іншим організаціям або громадянам права на пред'явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред'явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

В пункті 2 Правил заявлення та розгляду претензій, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002р. (зареєстрованого в Міністерстві юстиції України №568/6856 від 08.07.2002р.) вказано, що передача права на пред'явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції) такого змісту: "Право на пред'явлення претензії та позову передано (найменування організації)".

Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

Як вбачається зі змісту накладних, право вимоги було передано вантажоодержувачем (ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго") вантажовідправнику (ТОВ "Енергоімпекс).

Судом не приймаються до уваги заперечення позивача щодо спливу строку позовної давності, з огляду на наступне.

Відповідно до пункту 134 Статуту залізниць України претензії до залізниць можуть бути заявлені протягом шести місяців; зазначені терміни обчислюються з дня видачі вантажу, багажу або вантажобагажу - для претензій про відшкодування за псування, пошкодження або недостачу вантажу, багажу та вантажобагажу.

У визначенні перебігу позовної давності за позовами до перевізників, що випливають з договорів перевезення вантажів, слід враховувати таке: якщо до подання позову позивач скористався своїм правом на пред'явлення перевізникові претензії, шестимісячний строк позовної давності починається з дня одержання відповіді на претензію або закінчення строку, встановленого для такої відповіді (частина четверта статті 315 Господарського кодексу України. Оскільки дотримання претензійного порядку не є обов'язковим, то у вирішенні питання про початок перебігу строку позовної давності в розумінні цієї норми Господарського кодексу України слід виходити з того, що такий перебіг починається після закінчення строку пред'явлення претензії і строку її розгляду (частини друга і третя статті 315 Господарського кодексу України), незалежно від того, чи пред'являлася відповідна претензія до перевізника.

Відповідно до статті 315 Господарського кодексу України до пред'явлення перевізникові позову, що випливає з договору перевезення вантажу, можливим є пред'явлення йому претензії; претензії можуть пред'являтися протягом шести місяців; перевізник розглядає заявлену претензію і повідомляє заявника про задоволення чи відхилення її протягом трьох місяців, а щодо претензії з перевезення у прямому змішаному сполученні - протягом шести місяців; якщо претензію відхилено або відповідь на неї не одержано в строк, зазначений у частині третій цієї статті, заявник має право звернутися до суду протягом шести місяців з дня одержання відповіді або закінчення строку, встановленого для відповіді.

Вказана правова позиція також викладена в пункті 4.7.1 постанови Пленуму Вищого господарського суду України №10 від 29.05.2013р. "Про деякі питання практики застосування позовної давності у вирішенні господарських спорів".

Отже, строк предявлення претензії до відповідача за недостачу вантажу у вагонах №№53054581, 59957126, 53511010, 56864051 та 53525028 згідно накладних №49574379, №49779945, №49800501 та №49800675 закінчився відповідно 08.08.2015р.. 20.08.2015р. та 21.08.2015р.; строк розгляду претензії закінчився 08.11.2015р., 20.11.2015р. та 21.11.2015р.; початок перебігу строку позовної давності починається з 09.11.2015р., 21.11.2015р. та з 22.11.2015р.;

Враховуючи, що позивач звернувся до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до відповідача 23.02.2016р. (що підтверджується відбитком календарного штемпелю на конверті), отже, відповідачем не пропущено строк позовної давності для звернення з позовом до суду.

Оскільки з матеріалів справи вбачається, що вантажовідправником вантаж завантажений у вагони в технічному стані справні, в комерційному відношенні придатні, тому безпідставні заперечення відповідача щодо заявленого позову.

За наведеного, позовні вимоги підлягають задоволенню повністю в сумі 7484грн.34коп.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір в сумі 1378грн.00коп. покладається на відповідача.

Враховуючи викладене та керуючись нормами Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. (із змінами та доповненнями), Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Мінтрансу України №644 від 21.11.2000р. (Зареєстрований: Мін'юст України, 24.11.2000 за №862/5083), Правил заявлення та розгляду претензій, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002р., статей Господарського кодексу України, ст.ст. 1, 2, 4, 21, 22, 33, 34, 36, 49, 82, 83, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Задовольнити позовні вимоги Товариства з обмеженою відповідальністю "Енергоімпекс" до Державного підприємства "Придніпровська залізниця" про стягнення вартості недостачі в розмірі 7484грн.34коп.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (ідентифікаційний код: 01073828; місцезнаходження: 49602, м. Дніпропетровськ, просп. Карла Маркса, буд. 108) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Енергоімпекс" (ідентифікаційний код: 30962337; місцезнаходження: 85400, Донецька область, м. Селидове, вул. Миру, буд. 34) суму вартості недостачі в розмірі 7484грн.34коп. та витрати, пов'язані зі сплатою судового збору в розмірі 1378грн.00коп.

Видати наказ після набрання чинності рішенням.

В судовому засіданні від 21.04.2016р. проголошено вступну та резолютивну частину рішення.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повний текст підписаний 25.04.2016р.

Суддя ОСОБА_4