ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

12.04.16р. Справа № 904/1111/16

За позовом Публічного акціонерного товариства "НІКОПОЛЬСЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ", м. Нікополь

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

про стягнення недостачі в розмірі 15 375,27 грн.

Суддя Мартинюк С.В.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1, дов. № 284-4016 від 17.10.2013 року, представник;

від відповідача: ОСОБА_2, дов. № 964 від 30.12.2015 року, представник;

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "НІКОПОЛЬСЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ", м. Нікополь звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ про стягнення недостачі в розмірі 15 375,27 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на те, що внаслідок не забезпеченого Відповідачем збереження вантажу під час перевезення, утворилась недостача, про що складено відповідні комерційні акти.

Відповідач надав відзив на позов, в якому зазначає, що позивач всупереч ч. ст. 315 ЦК України не звертався до перевізника з відповідною претензією, а відтак позивачем пропущено строк позовної давності. Враховуючи пропуск позивачем строку позовної давності в задоволенні позовних вимог відповідач просить відмовити.

В судовому засідання оголошувалась перерва з 05.04.2016 року до 12.04.2016 року.

Клопотання про здійснення технічної фіксації судового процесу не заявлялось.

У порядку ст. 85 Господарського процесуального кодексу України у судовому засіданні 12.04.2016року оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, заслухавши пояснення представників сторін, суд, -

ВСТАНОВИВ:

На підставі основної залізничної накладної № 42194175 (досилка № 42293894) та основної залізничної накладної № 42194167 (досилка № 42293902) від вантажовідправника - ТОВ «Іллічевський Морський Рибний Порт» на адресу Публічного акціонерного товариства "НІКОПОЛЬСЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ" (далі-Позивач) 07 лютого 2015 року надійшов коксовий горішок у кількох вагонах.

Вагони № 53544524 Пв, 44729663 Пл, 58493149 Пв, 44912442 Пл, видані позивачу зі складанням комерційних актів серії АА № 055290/13/36 від 08.02.2015, АА № 055292/15/34 від 09.02.2015року, АА № 055291/14/35 від 08.02.2015 року в яких зафіксовані ознаки просипання вантажу на шляху прямування у вагонах № 53544524, 58493149 та перевантаження просипаного та зібраного з цих вагонів вантажу у вагони № 44729663,44912442.

В комерційному акті АА № 055290/13/36 від 08.02.2015 року зазначено: на підставі актів загальної форми № 253 від 06.02.2015, № 255 від 07.02.2015 ст. Тимкове Од. залізничний проведено комісійне переважування вагона № 53544524 на справних 150 т. статичних вагах, де вага вантажу виявився: брутто 50 740 кг, тара з документа 23 400 кг, нетто 27 340 кг, за документом значиться: тара 23 400 кг, нетто 38 250 кг, що менше документа на 10 910 кг. вугілля коксового горішка. Навантаження в вагоні навалом, нижче бортів на 400 мм. Поверхня вантажу не маркована, за документом значиться «вантаж маркований». Праворуч по ходу над 1,2,3,4,5-ми вивантажувальними люками є поглиблення довжиною 9 500 мм, по всій ширині вагона, глибиною до підлоги вагона. З правої сторони по ходу поїзда між кришкою 2-го вивантажувальними люка і нижнім обв'язувальним брусом є зазор перекритий дошками, поглиблення марковано вапном. Вагон глуходверний, інші вивантажувальні люки закриті щільно, на момент огляду течі вантажу не було Переважування вагона проводилась двічі, недостача 10 910 кг. коксового горішка.

В комерційному акті АА № 055290/115 від 09.02.2015 року зазначено: на підставі наказу № 38 ДНЗ від 06.02.2015 вантаж горішок коксовий, що прибув на ст. Тимкове на платформі № 44729663/ розсип вантажу з вагона №53544524 зібрана на перевантаженнях Кропивницька - Осиковая 20 км. п. 7-8/, було проведено комісійне переважування на справних 150 т. жд статичних вагах, де вага виявилась: брутто 26 520 кг, тара з бруса вагона 20 100 кг, нетто 6 420 кг. вугілля коксового горішка. Доступ до вантажу усунутий шляхом маркування білим вапном. По ст. Тимкове вагон зданий під охорону. з моменту прибуття і до моменту відправлення зі станції вантаж знаходився під охороною залізниці. Переважування вагона проводилось двічі, вага 6 420 кг. вугілля коксового горішка підтверджується. Згідно комерційного акту № АА 055290/13 від 08.02.2015 ст. Тимкове на недостачу 10 910 кг вантажу та враховуючи масу зібраного вантажу коксового горішка 6 420 кг. загальна недостача становить 4 490 кг

В комерційному акті АА № 055291/14/35 від 08.02.2015року зазначено наступне: на підстав актів загальної форми № 254 від 06.02.2015, № 256 від 07.02.2015 ст. Тимкове Од. залізничний призведеш комісійна переважування вагона № 58493149 на справних 150 т. д статичних вагах, де вага вантажу виявився: брутто 53 240 кг, тара з документа 23 500 кг, нетто 27 740 кг, за документом значиться: тара 23 500 кг, нетто 45 550 кг, що менше документа на 15 810 кг. вугілля коксового горішка. Навантаження в вагоні навалом, нижче бортів на 400 мм. Поверхня вантажу не маркована, за документом значиться «вантаж маркований». Праворуч по ходу над 2,3,4,5-ми вивантажувальними люками є поглиблення довжиною 8 000 мм, по всій ширині вагона, глибиною до підлоги вагона. З правої сторони по ходу поїзда на деталях вагона під 3 та 4 вивантажувальними люками є частини вантажу. Втрата вантажу могла виникнути внаслідок відкриття люків в дорозі з невідомої причини. Поглиблення марковано вапном по станції Тимкове. Переважування вагона проводилось двічі, недостача 15 810 кг. коксового горішка підтвердилася.

В комерційному акті АА № 055293/16/33 від 09.02.2015року зазначено наступне (російською мовою): На підстав наказу № 38 ДНЗ від 06.02.2015 вантаж горішок коксовий, що прибув на ст. Тимкове на платформі № 44712442 / розсип вантажу з вагона №58493149 зібрана на перегоні Кропивницька - Осиковая 20 км. п. 7-8/, була проведена комісійна переважування на справних 150 т. д статичних вагах, де вага виявився: брутто 33 980 кг, тара з бруса вагона 20 700 кг, нетто 13 280 кг. вугілля коксового горішка. Доступ до вантажу усунутий шляхом маркування білої вапном. По станції Тимкове вагон зданий під охорону. З моменту прибуття і до моменту відправлення зі станції вантаж знаходився під охороною залізниці. Переважування вагона проводилось двічі, вага 13 280 кг. вугілля коксового горішка підтверджується. Згідно ком. акта № АА 055291/14 від 08.02.2015 ст. Тимкове на нестачу 15 810 кг вантажу та враховуючи масу зібраного вантажу коксового горішка 13 280 кг. загальна недостача становить 2 530 кг.

З урахуванням вказаного вище Позивач просить суд стягнути з Відповідача шкоду, завдану нестачею вантажу в розмірі 15 375,27 грн.

Пунктом 2 ст. 308 Господарського кодексу України передбачено, що відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.

Відповідно до ст. 314 Господарського кодексу України, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження вантажу у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (п. 2 ст. 924 Цивільного кодексу України).

Відповідно до ст. 526 Цивільного кодексу України, зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та умов цього Кодексу або інших актів цивільного законодавства.

Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству (ст. 110 Статуту залізниць України).

Згідно зі ст. 31 Статуту залізниць України, яка передбачає, що залізниця зобов'язана надавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а в необхідних випадках - продезінфіковані вагони і контейнери.

Згідно з п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених Наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 року № 644, вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, на піввагони тощо) приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагону, а під час приймання зазначених вагонів зауважень, щодо неповноти навантаження продукції не було заявлено представниками Придніпровської залізниці, тобто недостача виникла під час перевезення залізницею товару внаслідок чого наявна вина Відповідача.

Відповідно до вимог ст. 105 Статуту залізниць України визначено, що залізниці, вантажовідправники несуть матеріальну відповідальність за перевезення.

У відповідності до вимог ст. 114 Статуту залізниць України, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: за втрату чи недостачу, у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Оскільки вагони з вантажем були прийняті залізницею до перевезення без зауважень до відправника, вантаж прибув у технічно справному вагоні, враховуючи дані, наведені в комерційному акті, відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу у спірних правовідносинах в силу ст. 110 Статуту залізниць покладається на залізницю.

Виходячи з наведеного, позовні вимоги про стягнення з Відповідача на користь Позивача вартості нестачі вантажу у сумі 15 375,27грн. є обґрунтованими та підлягають задоволенню.

Судом не приймаються до уваги заперечення відповідача щодо спливу строку позовної давності, з урахуванням наступного.

Відповідно до пункту 134 Статуту залізниць України претензії до залізниць можуть бути заявлені протягом шести місяців; зазначені терміни обчислюються з дня видачі вантажу, багажу або вантажобагажу - для претензій про відшкодування за псування, пошкодження або недостачу вантажу, багажу та вантажобагажу.

Відповідно до п. 4.7.1 постанови пленуму Вищого господарського суду України від 29.05.2013 № 10 «Про деякі питання практики застосування позовної давності у вирішенні господарських спорів» якщо до подання позову позивач скористався своїм правом на пред'явлення перевізникові претензії, шестимісячний строк позовної давності починається з дня одержання відповіді на претензію або закінчення строку, встановленого для такої відповіді (частина четверта статті 315 ГК України). Оскільки дотримання претензійного порядку не є обов'язковим, то у вирішенні питання про початок перебігу строку позовної давності в розумінні цієї норми ГК України слід виходити з того, що такий перебіг починається після закінчення строку пред'явлення претензії і строку її розгляду (частини друга і третя статті 315 ГК України), незалежно від того, чи пред'являлася відповідна претензія до перевізника.

За таких обставин, відповідно до частини четвертої статті 315 ГК України, строк позовної давності в даній справі не був пропущений позивачем, оскільки його початком є день одержання відповіді на претензію або закінчення строку, встановленого для даної відповіді, незалежно від того, чи пред'являлася претензія.

Відповідно до ч. 2 ст. 49 Господарського процесуального кодексу України якщо спір виник внаслідок неправильних дій сторони, господарський суд має право покласти на неї судовий збір незалежно від результатів вирішення спору.

Таким чином, судовий збір стягується з відповідача.

Керуючись ст.ст. 49, 82-85,115-116 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, (ОСОБА_3) 108, ) на користь Публічного акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів" (53213, Дніпропетровська область, м. Нікополь, вул. Електрометалургів, 310, ) 15 375,27грн. - вартості нестачі вантажу та 1378 грн. - судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 18.04.2016 року

Суддя ОСОБА_4