ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

12.04.16р. Справа № 904/1488/16

За позовом Публічного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

до Державного підприємства "ПРИДНІПРОВСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ", м. Дніпропетровськ

про стягнення вартості нестачі вантажу

Суддя Петрова В.І.

Представники:

від позивача: не з'явився

від відповідача: ОСОБА_1, дов. №964 від 30.12.15р.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Державного підприємства "Придніпровська залізниця" про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 7 684,82грн.

Позовні вимоги обгрунтовує тим, що під час перевезення відповідачем вантажу відбулась його часткова втрата.

Позивач явку представника в судові засідання не забезпечив, про дату, час та місце розгляду справи повідомлений належним чином (а.с.35, 46).

Відповідач позов не визнає, вважає, що винуватим є вантажовідправник. Крім того відповідач зазначає, що належним позивачем у справі може виступати лише ПАТ "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ". Однак із позову не вбачається факту понесення збитків саме ПАТ "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ". Довіреністю від 03.12.2015р. ПАТ "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" уповноважило ТОВ "МЕТІНВЕСТ-РЕСУРС" представляти інтереси підприємства з питань стягнення сум збитків. На думку відповідача, у довірителя повинні бути збитки, пов"язані з перевезенням вантажу, стягнення яких він довірив іншій юридичній особі. Відповідач зазначає, що відповідно до Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, однак витрати і збитки, не передбачені договором перевезення і цим Статутом, не підлягають відшкодуванню.

12.04.2016р. по даній справі оголошено вступну та резолютивну частини рішення відповідно до ст. 85 Господарського процесуального кодексу України.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представника відповідача, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

19.12.2014р. між Товариством з обмеженою відповідальністю "МЕТІНВЕСТ-РЕСУРС" (покупець) та Публічним акціонерним товариством "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" (постачальник) був укладений договір поставки №687/14-Ф, за умовами якого постачальник зобов"язався поставити покупцю брухт та відходи чорних металів (далі - металобрухт), а покупець зобов"язався прийняти металобрухт та оплатити його вартість.

На виконання умов даного договору Публічне акціонерне товариство "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" (вантажовідправник) поставило згідно накладної №46680922 від 28.08.2015р. на адресу Товариства з обмеженою відповідальністю "МЕТІНВЕСТ-РЕСУРС" (вантажоодержувач Публічне акціонерне товариство "ЗАПОРІЖСТАЛЬ") у вагоні №66591512 вантаж - брухт сталевий №3 вид 3 ДСТУ 4121-2002, вагою 58 720 кг, на суму 207 121,46грн., на умовах постачання FСА станція відправлення - Інгулець, Придніпровська залізниця (а.с.9).

Відповідно до ч.2 ст.908 Цивільного кодексу України загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

У статті 3 Статуту залізниць України (далі - Статут) зазначається, що дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.

Згідно ч.1 ст.908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.

Абзац 2 ч.1 ст.6 Статуту визначає, що вантажовідправник (відправник вантажу, вантажовласник) - зазначена у документі на перевезення вантажу (накладній) юридична чи фізична особа, яка довіряє вантаж залізниці для його перевезення.

Відповідно до абз.2 ч.2 ст.6 Статуту накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

За приписами ст.24 Статуту залізниця має право перевіряти правильність відомостей, внесених до накладної, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній. Вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними в накладний.

05.09.2015р. на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці був складений комерційний акт РА №010461/1846 на вагон №66591512, який свідчить про недостачу вантажу у даному вагоні у кількості 2 440 кг. У комерційному акті зазначено, що на ст. Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці проводилось комісійне переважування вагону №66591512 за відправкою, вказаною на лицьовій стороні акту, на справних електронних вагах вантажоодержувача 39/2Е, за документом значиться вага: тара - 21 220 кг, нетто 58 720 кг. Фактично виявилось: брутто - 77 500 кг, тара з документу - 21 220 кг, нетто - 56 280 кг, що менше документу на 2 440 кг.

У комерційному відношенні завантаження у вагоні нижче рівня бортів 20-80 см, нерівномірне. Вантаж частково закритий металевими листами, маркований вапном. Між листами укриття є зазори в розмірі від 20-80 см, маркування слабо виражене. Праворуч над 3 люком зсунутий лист укриття, є поглиблення довжиною 120 см, шириною 70 см і глибиною 60 см. Над 5-6 люками зсунутий лист укриття, поглиблення довжиною 150 см, шириною 100 см, глибиною 50 см. Над 5-6 люками зсунутий лист укриття, поглиблення довжиною 150 см, шириною 100 см, глибиною 50 см. Над 6-7 люками ліворуч зсунуті листи, поглиблення довжиною 150 см, шириною 50 см, глибиною 50 см. У місці поглиблення маркування відсутнє. У технічному відношенні вагон справний. Двері суцільнометалеві, люки закриті, додатково укручені дротом. При повторному переважуванні комісією у тому ж складі результат не змінився (а.с.10).

Згідно ст.129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення, зокрема, обставин невідповідності маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р., передбачено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 0,5% маси всіх інших вантажів, зазначеної в перевізних документах, зокрема, для брухту сталевого. Для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки, норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються від маси нетто.

За ст.115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Вартість 1 т брухту сталевого №3 вид 3 ДСТУ 4121-2002 відповідно до рахунку - фактури №90446534 від 28.08.2015р. складає 3 581,00грн. без ПДВ.

Згідно накладної №46680922 вага нетто брухту сталевого №3 вид 3 складає 58 720 кг, у дійсності виявилось 56 280 кг, різниця складає 2 440 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто для інших вантажів складає: 58 720кг * 0,5% = 293,60кг.

Таким чином, кількість фактичної недостачі складає: 2 440 кг - 293,60кг = 2 146,40кг (2,146 т).

Отже сума втраченого вантажу у вагоні №66591512 складає: 2,146 т * 3 581,00грн. = 7 684,82 грн.

Статтею 308 Господарського кодексу України передбачено, що відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.

Згідно ч.2 ст.924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до ч.1 ст.314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. У разі втрати або нестачі вантажу за заподіяну при перевезенні шкоду перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає (ч.3 ст.314 Господарського кодексу України).

Згідно ст.110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Статтею 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно ст.114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Відповідно до ст.130 Статуту право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно п.5.3. договору поставки №673/14/20/2014/2309 від 19.12.2014р., укладеного між ТОВ "МЕТІНВЕСТ-РЕСУРС" та ПАТ "ЗАПОРІЖСТАЛЬ", у разі виявлення ознак недостачі вантажоодержувач зобов'язаний забезпечити складання та направлення на адресу ТОВ "МЕТІНВЕСТ-РЕСУРС" комерційного акту та залізничної накладної з переуступним написом на відправника (ПАТ "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ").

Виходячи з даної умови договору та ст.133 Статуту вантажоодержувач (ПАТ "ЗАПОРІЖСТАЛЬ") передав право пред'явлення позову вантажовідправнику (ПАТ "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ"), про що у накладній №46680922 зроблено відповідний напис.

Згідно п.5 оглядового листа Вищого господарського суду України №01-8/917 від 29.11.2007р. "Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства" власник вантажу (якщо він не є відправником або одержувачем вантажу) не має права від свого імені заявляти позов до залізниці з приводу втрати, нестачі, порчі або псування вантажу під час перевезення. Вантажовласник, якщо він не є вантажовідправником або вантажоодержувачем, має право скористатись можливістю, наданою пунктом 133 Статуту залізниць України - отримати від вантажоодержувача чи вантажовідправника довіреність, оформлену згідно із законодавством, виступати від його імені і заявляти претензійно-позовні вимоги до залізниці.

Враховуючи викладене, Публічне акціонерне товариство "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" довіреністю від 03.12.2015р. уповноважило Товариство з обмеженою відповідальністю "МЕТІНВЕСТ-РЕСУРС" представляти інтереси підприємства з питань стягнення сум збитків, які виникли при перевезенні вантажу (брухт сталевий великоваговий негабаритний) за залізничною накладною №46680922 у залізничному вагоні №66591512, для чого Товариству з обмеженою відповідальністю "МЕТІНВЕСТ-РЕСУРС" надаються усі права, які надані чинним законодавством України підприємству як позивачу, у т.ч. право подання претензії, позову, їх підпису (а.с.25).

Відповідно до наявних у матеріалах справи документів вантаж був відправлений позивачем у належній кількості, однак при прибутті вантажу комерційним актом встановлена нестача такого вантажу.

Відповідач, в порушення ст.ст.33-34 Господарського процесуального кодексу України, не довів обставин, які звільняють його від відповідальності за недостачу вантажу.

На підставі викладеного суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню.

Керуючись ст.ст.49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49602, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ) на користь Публічного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" (50064, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, 47, ) вартість нестачі вантажу у розмірі 7 684,82грн. (сім тисяч шістсот вісімдесят чотири грн. 82коп.) та 1 378,00грн. (одна тисяча триста сімдесят вісім) судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Повне рішення складено 18.04.2016р.

Суддя ОСОБА_2