ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

05.04.16р. Справа № 904/1700/16

За позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля", м. Павлоград Дніпропетровської області, в особі товариства з обмеженою відповідальністю "Метінвест-Ресурс", м. Маріуполь Донецької ообласті

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

про стягнення 9 972,95 грн

суддя Воронько В.Д.

Представники:

від позивача: не з'явився

від відповідача: ОСОБА_1, довіреність № 964 від 30.12.2015.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Павлоградвугілля" в особі товариства з обмеженою відповідальністю "Метінвест-Ресурс" звернулося до господарського суду із позовом до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", в якому просить стягнути з відповідача вартість нестачі вантажу в розмірі 9972,95 грн та судовий збір в сумі 1378,00 грн.

Позовні вимоги мотивовані тим, що під час перевезення вантажу (брухт сталевий великогабаритний) по залізничній накладній № 46197547 від 14.08.2015 від вантажовідправника публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" на адресу товариства з обмеженою відповідальністю "Метінвест-Ресурс" (вантажоодержувач ПАТ "Запоріжсталь") зі станції відправлення Миколаївка-Донецька, Придніпровська залізниця на станцію прибуття ОСОБА_2 Придніпровської залізниці було встановлено недостачу вантажу у вагоні № 65250540 - 3250 кг, про що 17.08.2015 складено комерційний акт РА №010038/1700. З урахуванням норми недостачі 0,5%, вартість відповідальної вагової недостачі складає 9972,95 грн.

Відповідач проти задоволення позовних вимог заперечує, просить в задоволенні позову відмовити. У відзиві на позов відповідач зазначає, що відповідно до Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, однак витрати і збитки, не передбачені договором перевезення і цим Статутом, не підлягають відшкодуванню. До матеріалів справи не додано доказів оплати вантажу, якого не вистачає, тому позивачем не обгрунтовано наявність збитків.

Позивач та його представник належним чином повідомлені про час та місце проведення судового засідання, про що свідчать повідомлення про вручення поштових відправлень, але витребувані судом матеріали позивачем не надані, його представник в судове засіданні не прибув. В той же час суд вважає наявні у справі матеріали достатніми для вирішення спору у цьому засіданні відповідно до ст. 75 ГПК України.

Дослідивши матеріали справи, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

12 січня 2015 року між публічним акціонерним товариством "ДТЕК Павлоградвугілля" (постачальник) та товариством з обмеженою відповідальністю "Метінвест-Ресурс" (покупець) укладено договір № 15-16/4-КП, відповідно до п.1.1 якого в порядку та на умовах визначених цим договором постачальник зобов'язується передати покупцю лом та відходи чорних металів (згідно ДСТУ 4121-2002 "Метали чорні другорядні. Загальні технічні умови"), далі металобрухт, а покупець зобов'язується прийняти та оплатити його вартість.

Згідно з п.3.1 договору постачальник здійснює поставку металобрухту з відповідними супровідними документами на умовах:

- при поставці залізничним транспортом FCA залізнична станція постачальника, вказана у відповідних специфікаціях до договору;

- при поставці автомобільним транспортом - FCA склади постачальника, зазначені у відповідних специфікаціях до цього договору.

Даний договір вступає в силу з 12.01.2015 та діє до 31.12.2015 включно.

19.12.2014 року між товариством з обмеженою відповідальністю "Метінвест-Ресурс" (постачальник) та відкритим акціонерним товариством "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (покупець) укладено договір поставки №673/14/20/2014/2309, відповідно до п.1.1 в порядку та на умовах визначених цим договором постачальник зобов'язується поставити та передати у власність покупця метали чорні другорядні по ДСТУ 4121-2002 "Метали чорні другорядні. Загальні технічні умови" і умовам цього договору, далі металобрухт, а покупець зобов'язується прийняти металобрухт та оплатити його вартість.

Даний договір набирає чинності з 01.01.2015 та діє до 31.12.2015 включно, а в частині взаєморозрахунків до повного виконання сторонами своїх обов'язків (п.8.1 договору).

На виконання умов цих договорів зі станції відправлення Миколаївка-Донецька Придніпровської залізниці публічним акціонерним товариством "ДТЕК Павлоградвугілля" здійснено відправлення вагону № 65250540 згідно накладної № 46197547 від 14.08.2015 на станцію ОСОБА_2 Придніпровської залізниці (одержувач публічне акціонерне товариство "Запоріжсталь").

На станції призначення ОСОБА_2 Придніпровської залізниці було виявлено недостачу вантажу 3250 кг, про що складено комерційний акт РА № 010038/1700 від 17.08.2015 .

У розділі "Д" комерційного акту РА № 010038/1700 від 17.08.2015 зазначено, що на станції ОСОБА_2 здійснена комісійна видача вантажу вантажоотримувачу, який прибув по відправленню, зазначеному на лицьовій стороні цього акту, з перевантаженням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоотримувача №39/2Е, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень за №088, що пройшли повірку 08.04.2015 .

Згідно перевізного документу, у вагоні №65250540 зазначено вагу: тара 21600 кг, нетто 54550 кг. Фактично у вагоні №65250540 виявлено вагу: брутто 72900 кг, тара з документу 21600 кг, нетто 51300кг, що менше за вагу зазначену у перевізному документі на 3250 кг. У комерційному відношенні завантаження у вагони нижче рівня бортів 20 см. Вантаж вкритий металевими листами, не звареними та зв'язаними між собою, маркований вапняним розчином білого кольору шляхом розбризкування. В перевізному документі маркування не значиться. Справа над 1-2 м люками порушене маркування, припіднятий лист укриття є виїмка розміром 300х130х50 см. В графі 49 залізничної накладної є відмітка "Охрана ж.д.", фактично вантаж прибув у супроводі охорони. У технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки закриті, додатково обмотані проволкою діаметром 6 мм. При повторному зважуванні вантажу комісією у тому ж складі результат не змінився. Направлена телеграма.

Отже, комерційним актом РА № 010038/1700 від 17.08.2015 встановлено, що недостача вантажу у вагоні № 65250540 складає 3250 кг.

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути вартість недостачі металобрухту у розмірі 9972,95 грн (розрахунок вартості недостачі вантажу зроблено із врахуванням норми недостачі у розмірі 0,5% маси нетто вантажу), що і є причиною спору.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (стаття 924 Цивільного кодексу України).

Згідно п. 129 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року (надалі Статуту) обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (статті 115 Статуту).

Правила оформлення перевізних документів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 та зареєстровані в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №862/5082, визначають порядок оформлення перевізних документів, форми бланків перевізних документів та їх зміст.

Відповідно до п.1.1. Правил оформлення перевізних документів на кожне відправлення вантажу відправник повинен подати станції навантаження накладну (комплект перевізних документів). Накладна є складовою частиною комплекту перевізних документів, до якого, крім неї, входять: дорожня відомість, корінець дорожньої відомості та квитанція про приймання вантажу.

Відповідно до п.1.3 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником до відповідних граф. Виправлення не допускаються; у разі зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов'язаний заповнити новий перевізний документ. Зміни й доповнення, які вносяться у перевізні документи залізницею, засвідчуються підписом відповідального працівника і штемпелем станції.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Пункт 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644 визначає норми недостачі при перевезенні в залежності від властивостей вантажу, які вказані у відсотках від маси вантажу і складаються із двох показників: норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто.

Відповідно до п.27 Правил вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 0,5 % маси, зазначеної в перевізних документах, оскільки металобрухт відносить до категорії - "всі інші вантажі".

Комерційним актом РА № 010038/1700 від 30.08.2015 зафіксовано, що при прийнятті вантажу загальна недостача склала 3250 кг.

Зважаючи на те, що металобрухт відноситься до категорії "всі інші вантажі", суд вважає правомірним застосування норми недостачі 0,5% маси вантажу.

Отже, розмір природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто у даному випадку складає 272,75 кг, із розрахунку 54550 кг х 0,5%. Загальна недостача складає 3250 кг, а отже, фактична недостача складає 2977,25 кг (3250кг - 272,75 кг).

Відповідно до рахунку-фактури №90097452 від 14.08.2015, виданого на підставі договору № 15-16/4-КП від 12.01.2015, вартість однієї тони металобрухту становить 3350,00 грн.

Таким чином, вартість втраченого вантажу у вагоні № №65250540 складає 9972,95 грн.

Враховуючи викладене позов слід визнати обгрунтованим та таким, що підлягає задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір в сумі 1378,00 грн. покладається на відповідача.

Враховуючи вищевикладене, керуючись статтями 1, 33, 34, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49602, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, буд.108, ідентифікаційний код 01073828) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" (51400, Дніпропетровська область, м. Павлоград, вулиця Леніна, 76, код 00178353) вартість нестачі вантажу у розмірі 9972,95 грн. та судовий збір у сумі 1 378,00 грн, видати позивачу наказ після набрання рішенням законної сили.

В судовому засіданні відповідно до ст. 85 Господарського процесуального кодексу України оголошено вступну та резолютивну частину рішення.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги, рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повний текст рішення складено та підписано - 11.04.2016.

Суддя В.Д. Воронько