ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

17.03.16р. Справа № 904/681/16

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі: Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення 17 563, 92 грн.

Суддя Рудовська І.А.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1, довіреність № 50 від 18.01.16р.

від відповідача: не з'явився

Суть спору:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі: Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - позивач) звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - відповідач) про стягнення 17 563,92 грн., з яких: 15 366,84 грн. плати за користування вагонами, 2197,08 грн. збору за зберігання вантажу та витрат по сплаті судового збору.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 12.02.2016 р. по справі № 904/681/16 порушено провадження і розгляд справи призначено у судовому засіданні на 01.03.2016 р.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 01.03.2016 р. розгляд справи відкладено 17.03.2016 р.

Представник позивача у судовому засіданні наполягав на задоволенні позовних вимог та просив суд їх задовольнити у повному обсязі.

Представник відповідача у судові засідання не зявився, відзив на позов суду не надав.

Через канцелярію суду представником відповідача надано клопотання про розгляд справи без участі представника відповідача.

За таких обставин, господарський суд вважає, що відповідач не скористався своїм правом на участь представника у судовому засіданні.

Згідно до ст. 75 Господарського процесуального кодексу України справа розглядається за наявними в ній матеріалами.

При розгляді справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

В порядку ст. 85 Господарського процесуального кодексу України в судовому засіданні 17.03.2016 року оголошені вступна та резолютивна частини судового рішення.

Розглянувши матеріали справи та заслухавши пояснення представника позивача, оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Відповідно до Постанови Кабінету Міністрів України від 25.06.2014 року № 200 "Про утворення Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" на базі державної адміністрації залізничного транспорту, підприємств та установ залізничного транспорту, які реорганізуються шляхом злиття, 21.10.2015 року було проведено державну реєстрацію ПАТ "Українська залізниця" ().

ПАТ "Українська залізниця" розпочала свою фінансово-господарську діяльність з 01.12.2015 року.

Згідно ст. 2 Закону України "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування" та ч. 2 загальних положень статуту ПАТ "Українська залізниця" (залучено) усі права та обовязки ДП "Придніпровська залізниця" переходять до правонаступника ПАТ "Українська залізниця".

Взаємовідносини залізниці з ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" щодо подачі та забирання вагонів регулюються Договором № ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо - збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Терни, Рядова Придніпровської залізниці".

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документі в, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 863/5084. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Статтями 46, 47, 119, 125 Статуту залізниць України визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

За приписами етапі 119 Статуту за користування вагонами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів, що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника під'їзної колії. За час затримки на коліях залізниць вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

За приписами пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із запереченням.

Також пункт 6 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Згідно з пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки загонів і їх номери.

Пункт 9 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується особою визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах до станції призначення вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією затримки. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах один залишається на станції і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання.

Відповідно до п. 12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Так, залізницею на адресу одержувача ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" за накладними №№ 406440586, 40645848, 40646648, 40646655, 40647851, 40655698, 40656977, 40658577, 40658593, 40658569, 40658551, 40655367, 40655318, 40658601, 40655300, 40658619, 40655458, 40655268, 40655292, 40655342, 40655391, 40655516, 40655359, 40658627, 40658585 були прийняті до перевезення порожні власні вагони.

Відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458, даний вантаж було затримано на шляху прямування, через зайнятість колій на станції призначення Терни з вини ПАТ "Північний ГЗК", у зв'язку з несвоєчасним забиранням вантажу одержувачем на свою під'їзну колію. Факти затримки вагонів на коліях станції призначення з вини одержувача засвідчені в актах загальної форми ГУ-23, підписаних комбінатом без заперечення.

Накази № 367, 372 від 18.08.15р. про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення було надано через наявність на коліях станції Терни неприйнятих ПАТ "Північний ГЗК" вагонів, що надійшли на його адресу, За цим фактом станціями затримки Кривий Ріг Західний та Гейківка, у порядку передбаченому п. 9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 45, №13 від 18.08.15р., акти загальної форми ГУ-23 №48,№13 від 18.08.15р., та станцією призначення Терни вручено представникам комбінату повідомлення про затримку цих вагонів. Накази на початок і кінець затримок надавались враховуючи наявність (відсутність) затримок в просуванні вагонів, які слідують на адресу підприємства, з метою уникнення заторів на шляху прямування через скупченість вагонів на станції призначення з вини ПАТ "Північний ГЗК".

В пункті 5 договору № ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч зазначено, що порожні вагони здаються на під'їзну колію по інтервалам 2 години. Повідомлення про прибуття власних вагонів на адресу ПАТ "Північний ГЗК" зареєстровані у Книзі повідомлено ф.ГУ-2. Тож, не пізніше 2 годин після отримання повідомлення про прибуття на його адресу власних вагонів, ПАТ "Північний ГЗК" повинен був їх забрати на свою під'їзну колію з передавальних колій, які є приймально-відправними. Інакше через те, що ПАТ "Північний ГЗК" несвоєчасно вивільняв колії станції Терни від вантажу який прибув на його адресу - спричинив ситуацію з якої залізниця не мала можливості виконати свої зобов'язання за договором на перевезення по накладним і довести власні вагони на станцію призначення його одержувачу - ПАТ "Північний ГЗК". При цьому, через затримку вагонів, на станції призначення і на підході до неї, з вини комбінату була знижена пропускна спроможність для перевезення і інших поїздів.

Як вбачається з матеріалів справи акти загальної форми складені на станції Терни за весь час затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг Західний до станції призначення по наказу № 367 за період з 22год.26хв. 18.08.2015р. по 20.08.2015р. 06год.00хв,- 31год.34хв. та акти загальної форми складені на станції Терни за весь час затримки вагонів на станції підходу Гейківка до станції призначення по наказу № 372 за період з 23год.48хв 18.08.2015р. по 21.08.2015р. 01год.05хв.- 49год. 17хв.

На момент видачі наказу про затримку вагонів № 367, на 5 колії ст.Терни о 21год. 30хв. 18.08.2015р. були затримані 16 власних вагонів, які своєчасно не були забрані ПАТ "Північний ГЗК" на свою під'їзну колію, про що було складено акт ф.ГУ-23 №2986 від 18.08.15р.

На момент видачі наказу № 372 на 1 колії станції Терни знаходилися 58 порожніх власних вагонів, які прибули на адресу ПАТ " Північний ГЗК" 18.08.15р. о 18год. 01хв., простоювали на коліях станції Терни з 18.08.15р. 23год. 40хв. до 19.08.15р. 01год. 10хв., про що було складено акт ф.ГУ-23 №2988.

В пункті 15 договору № ПР/М-12-2/14-1438/ НЮдч від 21.09.2013р. зазначено, що власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажів, згідно Правил перевезень вантажів залізничним транспортом України.

У відповідності до всіх перелічених вимог, по прибуттю спірних вагонів, станціями Терни, Рядова на підставі актів ф.ГУ-23а, ф. ГУ-23 складених станціями Кривий Ріг Західний та Гейківка через їх затримку з вини ПАТ "Північний ГЗК" по наказам №№ 367, 372, була нарахована плата за користування вагонами по відомостях плати ф.ГУ-46 №№23089215, 24089279, 23089272, 23089271, 22089278, 22089214, 27089290, 23089216 та збір за зберігання вантажу по накопичувальних картках ф.ФДУ-92 №№ 28089037, 28089040 на загальну суму 17 563,92 грн. (в т.ч. ПДВ 2915,86 грн.), що підлягає стягненню з відповідача.

Відповідно до ст. 33, 34 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підстави своїх вимог. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними способами доказування, не можуть підтверджуватись іншими способами доказування.

Враховуючи вищевикладене, та з метою одержання належних залізниці платежів на підставі ст. 46, 119, 125 Статуту залізниць України, п.п.3, 6,9, 10,12 розділу III Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції, суд вважає, що позовні вимоги

Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі: Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" підлягають задоволенню в повному обсязі, оскільки є обґрунтованими та підтверджені матеріалами справи.

Згідно ст. 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається на відповідача, оскільки спір вини з його вини.

Керуючись ст. ст. 33, 34, 49, 75, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, Тернівський район, ) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5а, ) в особі: Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпропетровськ, проспект Карла Маркса, 108, ) 15 366,84 грн. (пятнадцять тисяч триста шістдесят шість грн. 84 коп.) плати за користування вагонами, 2197,08 грн. (дві тисячі сто девяносто сім грн. 08 коп.) збору за зберігання вантажу, 1378,00 грн. (одна тисяча триста сімдесят вісім грн. 00 коп.) судового збору, про що видати наказ.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Суддя І.А. Рудовська

Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до статті 84 ГПК

України 17 березня 2016 р.