ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

15.03.2016 Справа № 905/419/16

Господарський суд Донецької області у складі судді Бокової Ю.В.

при секретарі судового засідання Степаненко Д.І.,

розглянувши матеріали справи за позовом: Публічного акціонерного товариства Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча, м. Маріуполь

до відповідача: Державного підприємства Донецька залізниця, м. Донецьк

про стягнення 87806,00 грн.

за участю представників сторін:

від позивача: не зявився

від відповідача: не зявився

Позивач, Публічне акціонерне товариство Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча, м. Маріуполь звернувся до господарського суду Донецької області з позовом до Державного підприємства Донецька залізниця, м. Донецьк про стягнення 87806,00 грн.вартості нестачі вантажу.

В обґрунтування позову позивач посилається на те, що вагони № 60830353, 53125688, 53501946, 61075677, 58587304, 56314073, 53197356, 62610308, 61234654, 55022289, 55328447 на станцію призначення прибули з нестачею вантажу, яка підтверджена складеними станцією Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці комерційними актами БН №724279/1185 від 08.10.2015р., БН №724280/1186 від 08.10.2015р., БН 724281/1187 від 08.10.2015р., БН 724282/1188 від 08.10.2015р., БН 724283/1189 від 08.10.2015р., БН 724284/1190 від 08.10.2015р., БН 724285/1191 від 08.10.2015р., БН 724286/1192 від 08.10.2015р., БН 724287/1193 від 08.10.2015р., БН 724288/1197 від 08.10.2015р. та БН 724289/1195 від 08.10.2015р. Нестача виникла у звязку з незбереженням вантажу перевізником під час перевезення.

Відповідач у судові засідання не з'являвся, своєї позиції до відома суду не довів та не надав витребуваних документів.

Господарський суд Донецької області з метою своєчасного повідомлення відповідача про порушення провадження по справі, направив на адресу відповідача, яка зазначена в Єдиному державному реєстрі юридичних та фізичних осіб субєктів підприємницької діяльності, відповідну ухвалу. 04.02.2016 року начальник відділу документального забезпечення та контролю ОСОБА_1, спеціаліст 2-ї категорії ОСОБА_2 та помічник судді Фролова Т.С. склали акт про неможливість направлення кореспонденції за адресою відповідача: 83062, м. Донецьк, вул. Артема, буд. 68. Складання акту обґрунтовано листом Харківської дирекції Українського державного підприємства поштового звязку Укрпошта № 7-14-557 від 17.11.2015р про припинення приймання поштових відправлень на /з територію (ї) Донецької та Луганської областей, у т.ч. м. Донецьк.

Відтак, 26.02.2016р. на офіційному веб-порталі Судова влада України (dn.arbitr.gov.ua), у розділі Новини та події суду було розміщено оголошення про дату та час судових засідань по справі № 905/419/16, призначених на 15.03.2016р.

В порядку Закону України Про доступ до судових рішень, ухвала про порушення провадження у справі та ухвала про відкладання розгляду справи були розміщені на офіційному сайті Єдиного державного реєстру судових рішень (http://www.reyestr.court.gov.ua).

Таким чином, господарським судом було вжито всіх можливих та залежних від суду заходів для повідомлення відповідача про наявність порушеної справи № 905/419/16 та призначених до розгляду судових засідань (про день, місце та час кожного судового засідання).

За змістом правової позиції Вищого господарського суду України, викладеної в п.3.9.2 постанови №18 від 26.12.2011р. "Про деякі питання практики застосування Господарського процесуального кодексу України судами першої інстанції", у випадку нез'явлення в засідання господарського суду представників обох сторін або однієї з них справа може бути розглянута без їх участі, якщо неявка таких представників не перешкоджає вирішенню спору. При цьому неявка у судове засідання однієї з сторін, належним чином повідомленої про час і місце цього засідання, не перешкоджає такому переходові до розгляду позовних вимог, якщо у господарського суду відсутні підстави для відкладення розгляду справи, передбачені частиною першою статті 77 ГПК України (п.3.12 постанови).

Суд вважає за можливе розглянути спір в порядку ст. 75 Господарського процесуального кодексу України за наявними в справі матеріалами, оскільки їх цілком достатньо для правильної юридичної кваліфікації спірних правовідносин, а відсутність належним чином повідомлених представників сторін у світлі приписів ст. ст. 4-3, 22, 33 та 77 цього Кодексу істотним чином не впливає на таку кваліфікацію і не перешкоджає розгляду справи.

Вислухавши у судовому засіданні представника позивача, дослідивши матеріали справи та оцінивши надані суду докази в порядку ст. 43 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВСТАНОВИВ

01.10.2015р. за залізничною накладною на групу вагонів № 48804744 Публічне акціонерне товариство Авдіївський коксохімічний завод (вантажовідправник) зі станції Авдіївка Донецької залізниці на станцію Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці, відвантажило на адресу Публічного акціонерного товариства Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча (вантажоодержувач) у вагонах №№ 60830353, 53125688, 53501946, 61075677, 58587304, 53197356, 55328447, 62610308, 61234654 та 55022289 вантаж кокс доменний 25мм (вологий), загальною масою 469850 кг. Згідно накладної № 48804744 вантаж маркований, завантажений у вагони відправником.

За накладною вага у вагонах:

- № 60830353 нетто 47 950 кг (брутто - не зазначено, тара - 23 800 кг);

- № 53125688 нетто 46 000 кг (брутто - не зазначено, тара - 23 800 кг)

- № 53501946 нетто 40 800 кг (брутто - не зазначено, тара - 23 100 кг).

- № 61075677 нетто 42 000 кг (брутто - не зазначено, тара - 23 200 кг).

- № 58587304 нетто 41 250 кг (брутто - не зазначено, тара - 21 700 кг).

- № 56314073 нетто 39 100 кг (брутто - не зазначено, тара - 21 400 кг).

- № 53197356 нетто 45 750 кг (брутто - не зазначено, тара - 23 500 кг).

- № 55328447 нетто 40 300 кг (брутто - не зазначено, тара - 23 600 кг).

- № 62610308 нетто 41 050 кг (брутто - не зазначено, тара - 23 800 кг).

- № 61234654 нетто 46 800 кг (брутто - не зазначено, тара - 23 200 кг).

- № 55022289 нетто 38 850 кг (брутто - не зазначено, тара - 23 800 кг).

Позивач є покупцем вугільної продукції за договором № МДМ-13.50-14-1291, укладеним 31.12.2014р. з Товариством з обмеженою відповідальністю МЕТІНВЕСТ ХОЛДИНГ.

Згідно рахунку-фактури № 90551799 від 01.10.2015р. вантажовідправника ПАТ Авдіївський коксохімічний завод, виставленого Товариству з обмеженою відповідальністю Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча , ціна 1т коксу доменного класу за розміром 25мм і більше марки КДМ1:

· у вагоні № 60830353 4 116,25 грн. з ПДВ;

· у вагоні № 53125688 4 081,11 грн. з ПДВ.

· у вагоні № 53501946 4 193,19 грн. з ПДВ.

· у вагоні № 61075677 4 116,25 грн. з ПДВ.

· у вагоні № 58587304 4 193,19 грн. з ПДВ.

· у вагоні № 56314073 4 116,25 грн. з ПДВ.

· у вагоні № 53197356 4 081,11 грн. з ПДВ.

· у вагоні № 55328447 4 116,25 грн. з ПДВ.

· у вагоні № 62610308 4 193,19 грн. з ПДВ.

· у вагоні № 61234654 4 116,25 грн. з ПДВ.

· у вагоні № 55022289 4 116,25 грн. з ПДВ.

На підставі абз.2 ч.1 ст.52 Статуту залізниць України (прибуття вантажу з ознаками нестачі під час перевезення у відкритому рухомому складі) вантаж видавався з перевіркою його маси представниками станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці.

За результатами перевірки залізницею був складений:

· комерційний акт БН №724279/1185, від 08.10.2015р. згідно з яким:

- вагон № 60830353 прибув в технічному відношенні справний;

- навантаження в вагоні вище рівня бортів на 300мм, шапкоподібне;

- над 1 люком є заглиблення розміром: 2000мм на ширину вагону х 400мм у глибину вагону, на місці заглиблення маркування відсутнє, над люками, що залишилися, маркування вапном однією поздовжньою смугою вздовж вагону;

- витікання вантажу на станції немає;

- зважування вагону проводилося на 150 тонних електронних вагах ст. Сартана-2 комбінату ім. Ілліча з повною зупинкою вагону;

- вага нетто зважування вантажу 45850 кг (брутто 69650 кг, тари (з брусу) 23 800 кг), нестача вантажу складає 2100 кг проти даних залізничної накладної;

· комерційний акт БН №72480/1186 від 08.10.2015, згідно з яким:

- вагон № 53125688 прибув в технічному відношенні справний;

- навантаження в вагоні вище рівня бортів на 300мм, шапкоподібне;

- над 7 люком є заглиблення розміром: 2000мм на ширину вагону х 400мм в глибину вагону, на місці заглиблення маркування відсутнє, над люками, що залишилися, маркування вапном однією поздовжньою смугою вздовж вагону;

- витікання вантажу на станції немає;

- зважування вагону проводилося на 150 тонних електронних вагах ст. Сартана-2 комбінату ім.. Ілліча з повною зупинкою вагону;

- вага нетто зважування вантажу 43850 кг (брутто 67650 кг, тари (з брусу) 23 800 кг), нестача вантажу складає 2150 кг проти даних залізничної накладної;

· комерційний акт БН №724281/1187 від 08.10.2015, згідно з яким:

- вагон № 53501946 прибув в технічному відношенні справний;

- навантаження в вагоні вище рівня бортів на 300мм, шапкоподібне;

- над 1 люком є заглиблення розміром 2000мм х на ширину вагону х400мм в глибину вагону; на місці заглиблення маркування відсутнє, над люками, що залишилися, маркування вапном однією поздовжньою смугою вздовж вагону;

- витікання вантажу на станції немає;

- зважування вагону проводилося на 150 тонних електронних вагах ст. Сартана-2 комбінату ім.. Ілліча з повною зупинкою вагону;

- вага нетто зважування вантажу 38600 кг (брутто 61700 кг, тари (з брусу) 23 100 кг), нестача вантажу складає 1600 кг проти даних залізничної накладної;

· комерційний акт БН №724282/1188 від 08.10.2015, згідно з яким:

- вагон № 61075677 прибув в технічному відношенні справний;

- навантаження в вагоні вище рівня бортів на 300мм, шапкоподібне;

- над 1,7 люками є заглиблення розміром: 2000мм х на ширину вагону х 500-600мм в глибину вагону; на місці заглиблення маркування відсутнє, над люками, що залишилися, маркування вапном однією поздовжньою смугою вздовж вагону;

- витікання вантажу на станції немає;

- зважування вагону проводилося на 150 тонних електронних вагах ст. Сартана-2 комбінату ім.. Ілліча з повною зупинкою вагону;

- вага нетто зважування вантажу 39650 кг (брутто 62850 кг, тари (з брусу) 23 200 кг), нестача вантажу складає 2350 кг проти даних залізничної накладної;

· комерційний акт БН №724283/1189 від 08.10.2015р. згідно з яким:

- вагон № 585877304 прибув в технічному відношенні справний;

- навантаження в вагоні вище рівня бортів на 300мм, шапкоподібне;

- над 1 люком є заглиблення розміром: 1800мм на ширину вагону х 400-500мм у глибину вагону, на місці заглиблення маркування відсутнє, над люками, що залишилися, маркування вапном однією поздовжньою смугою вздовж вагону;

- витікання вантажу на станції немає;

- зважування вагону проводилося на 150 тонних електронних вагах ст. Сартана-2 комбінату ім. Ілліча з повною зупинкою вагону;

- вага нетто зважування вантажу 38750 кг (брутто 60450 кг, тари (з брусу) 21 700 кг), нестача вантажу складає 2500 кг проти даних залізничної накладної;

· комерційний акт БН №72484/1190 від 08.10.2015, згідно з яким:

- вагон № 56314073 прибув в технічному відношенні справний;

- навантаження в вагоні вище рівня бортів на 300мм, шапкоподібне;

- над 1,7 люками є заглиблення розміром: 2000мм на ширину вагону х 250-300мм в глибину вагону, на місці заглиблення маркування відсутнє, над люками, що залишилися, маркування вапном однією поздовжньою смугою вздовж вагону;

- витікання вантажу на станції немає;

- зважування вагону проводилося на 150 тонних електронних вагах ст. Сартана-2 комбінату ім. Ілліча з повною зупинкою вагону;

- вага нетто зважування вантажу 36600 кг (брутто 58000 кг, тари (з брусу) 21400 кг), нестача вантажу складає 2500 кг проти даних залізничної накладної;

· комерційний акт БН №724285/1191 від 08.10.2015, згідно з яким:

- вагон № 53197356 прибув в технічному відношенні справний;

- навантаження в вагоні вище рівня бортів на 300мм, шапкоподібне;

- над 1 люком є заглиблення розміром 2000мм х на ширину вагону х 300-400мм в глибину вагону; на місці заглиблення маркування відсутнє, над люками, що залишилися, маркування вапном однією поздовжньою смугою вздовж вагону;

- витікання вантажу на станції немає;

- зважування вагону проводилося на 150 тонних електронних вагах ст. Сартана-2 комбінату ім. Ілліча з повною зупинкою вагону;

- вага нетто зважування вантажу 43250 кг (брутто 66750 кг, тари (з брусу) 23 500 кг), нестача вантажу складає 2500 кг проти даних залізничної накладної;

· комерційний акт БН №724286/1192 від 08.10.2015, згідно з яким:

- вагон № 55328447 прибув в технічному відношенні справний;

- навантаження в вагоні вище рівня бортів на 300мм, шапкоподібне;

- над 1 люком є заглиблення розміром: 1800мм х на ширину вагону х 300мм, над 7 люком заглиблення 2000мм х на ширину вагону х 300мм в глибину вагону; на місцях заглиблення маркування відсутнє, над люками, що залишилися, маркування вапном однією поздовжньою смугою вздовж вагону;

- витікання вантажу на станції немає;

- зважування вагону проводилося на 150 тонних електронних вагах ст. Сартана-2 комбінату ім. Ілліча з повною зупинкою вагону;

- вага нетто зважування вантажу 37600 кг (брутто 61200 кг, тари (з брусу) 23 600 кг), нестача вантажу складає 2700 кг проти даних залізничної накладної;

· комерційний акт БН №724287/1193, від 08.10.2015р. згідно з яким:

- вагон № 62610308 прибув в технічному відношенні справний;

- навантаження в вагоні вище рівня бортів на 300мм, шапкоподібне;

- над 1,7 люками є заглиблення розміром: 2000мм на ширину вагону х 300-500мм у глибину вагону, на місці заглиблення маркування відсутнє, над люками, що залишилися, маркування вапном однією поздовжньою смугою вздовж вагону;

- витікання вантажу на станції немає;

- зважування вагону проводилося на 150 тонних електронних вагах ст. Сартана-2 комбінату ім. Ілліча з повною зупинкою вагону;

- вага нетто зважування вантажу 37800 кг (брутто 61600 кг, тари (з брусу) 23 800 кг), нестача вантажу складає 3250 кг проти даних залізничної накладної;

· комерційний акт БН №72488/1194 від 08.10.2015, згідно з яким:

- вагон № 61234654 прибув в технічному відношенні справний;

- навантаження в вагоні вище рівня бортів на 300мм, шапкоподібне;

- над 1,7 люками є заглиблення розміром: 2000мм на ширину вагону х 400-500мм в глибину вагону, на місці заглиблення маркування відсутнє, над люками, що залишилися, маркування вапном однією поздовжньою смугою вздовж вагону;

- витікання вантажу на станції немає;

- зважування вагону проводилося на 150 тонних електронних вагах ст. Сартана-2 комбінату ім.. Ілліча з повною зупинкою вагону;

- вага нетто зважування вантажу 42900 кг (брутто 66100 кг, тари (з брусу) 23 200 кг), нестача вантажу складає 3900 кг проти даних залізничної накладної;

· комерційний акт БН №724289/1195 від 08.10.2015, згідно з яким:

- вагон № 55022289 прибув в технічному відношенні справний;

- навантаження в вагоні вище рівня бортів на 300мм, шапкоподібне;

- над 1,7 люками є заглиблення розміром 2000мм х на ширину вагону х 300-400мм в глибину вагону; на місці заглиблення маркування відсутнє, над люками, що залишилися, маркування вапном однією поздовжнюю смугою вздовж вагону;

- витікання вантажу на станції немає;

- зважування вагону проводилося на 150 тонних електронних вагах ст. Сартана-2 комбінату ім.. Ілліча з повною зупинкою вагону;

- вага нетто зважування вантажу 34350 кг (брутто 58150 кг, тари (з брусу) 23800 кг), нестача вантажу складає 4500 кг проти даних залізничної накладної;

Комерційні акти підписано належними особами, зокрема, з боку залізниці: начальником станції та комерційним агентом, з боку одержувача прийомоздавальником комбінату ім. Ілліча.

Відповідно до ч.1 ст.909 Цивільного кодексу України (далі ЦК України), за договором перевезення перевізник зобовязаний доставити довірений йому відправником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Укладення договору перевезення вантажу, відповідно до ч.3 ст.909 ЦК України та ч.2 ст.307 Господарського кодексу України (далі ГК України), підтверджується складанням транспортної накладної.

Згідно з ч.2 ст.924 ЦК України, перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК України закріплено, що у разі порушення зобовязань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ч.1 ст. 12 Закону України Про залізничний транспорт, залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Згідно з ч.1 ст. 23 вищевказаного Закону, перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України.

Стаття 110 Статуту залізниць України (далі - Статут) передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст. 113 Статуту, за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Відповідно до ч.1 ст. 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Пунктом а) ч. 2 ст. 129 Статуту встановлено, що для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Пунктами 5,6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу затверджених наказом Мінтрансу України № 542 від 20.08.2001р. встановлено, що у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів вагона (із "шапкою"). Такі заходи розроблюються відправником окремо для кожного виду вантажу. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. Для розрівнювання і ущільнення вантажу відправник може використовувати механізовані установки та інші пристрої. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Згідно з ч.1 ст. 31 Статуту, залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Відповідно до ч. 3 ст. 32 Статуту залізниць України, відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

Пунктом 3.8 Розяснення Президії Вищого господарського суду України Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею №04-5/601 від 29.05.2002 зазначено, що відповідно до параграфу 1 Технічних умов розміщення та закріплення вантажів на відкритому рухомому складі, правильність розміщення та закріплення вантажів перевіряє залізниця.

Згідно з абз. 4 пункту 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Мінтрансу України № 644 від 21.11.2000р. встановлено що, вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т. ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Відповідно до накладної № 48804744 вантаж завантажено у вагони відправником, вантаж маркований вапном однією повздовжньою борозною по довжині вагону, на станції відправлення залізницею будь-яких зауважень до стану вантажу та вагонів не було, що свідчить про те, що відправником були виконані вищезазначені вимоги Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу.

Досліджені у судовому засіданні письмові докази свідчать про те, що нестача виникла під час перевезення, оскільки після візуального огляду вагонів, вантажу, його маркування та кріплення у вагонах, залізницею, на станції відправлення, вантаж був прийнятий без зауважень, просипання вантажу не було виявлено, про наявність заглиблень у вагонах залізницею зазначено не було, не зазначалось і про порушення маркування, що в свою чергу, свідчить про відсутність вини вантажовідправника у нестачі вантажу.

Зауважень з боку залізниці до стану вагонів 60830353, 53125688, 53501946, 61075677, 58587304, 56314073, 53197356, 62610308, 61234654, 55022289, 55328447 та вантажу в них не було ані на станції відправлення, ані на попутних залізничних станціях від станції відправлення до станції призначення.

Порушення маркування свідчить про втрату частини вантажу під час перевезення.

Відповідно до ст. 33 ГПК України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Водночас, судом зазначається, що, на підставі ст. 38 ГПК України, господарський суд витребоває докази за наявності відповідного клопотання, у разі неможливості самостійно надати докази сторонами.

Враховуючи вищенаведене, суд дійшов висновку, що нестача вантажу сталась внаслідок незабезпечення залізницею збереження вантажу на шляху слідування. Залізниця не довела, що нестача вантажу виникла з незалежних від неї причин.

Відповідно до частини 3 статті 314 ГК України, за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або нестачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Частиною 1 статті 115 Статуту передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Нестача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, відповідно до ч.2 ст.114 Статуту, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу, якого не вистачає у вагонах 60830353, 53125688, 53501946, 61075677, 58587304, 56314073, 53197356, 62610308, 61234654, 55022289, 55328447, з урахуванням норми природної втрати маси вантажу зданого до перевезення (2%, відповідно до п.27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644) становить 87806,00 грн.

За таких обставин позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до положень ст. 49 ГПК України судовий збір покладається на відповідача та підлягає стягненню з відповідача на користь позивача.

На підставі вищенаведеного, керуючись ст.ст. 33, 43, 49, 75, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

В И Р I Ш И В :

Позовні вимоги задовольнити повністю.

Стягнути з Державного підприємства Донецька залізниця (83000, м. Донецьк, вул. Артема, 68, ) на користь Публічного акціонерного товариства Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча (87504, м. Маріуполь, вул. Левченко,1, р/р № 7612 в ПАТ ПУМБ м. Київ, МФО 334851, ) 87806,00 грн. вартості нестачі вантажу.

Стягнути з Державного підприємства Донецька залізниця (83000, м. Донецьк, вул. Артема, 68, ) на користь Публічного акціонерного товариства Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча (87504, м. Маріуполь, вул. Левченко,1, р/р № 7612 в ПАТ ПУМБ м. Київ, МФО 334851, ) судовий збір в сумі 1378,00 грн.

Видати накази після набрання рішенням законної сили.

Рішення може бути оскаржене до Донецького апеляційного господарського суду в порядку передбаченому розділом ХІІ Господарського процесуального кодексу України.

У судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Повний текст рішення підписаний 21.03.2016 р.

Суддя Ю.В. Бокова