ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

22.02.16р. Справа № 904/10934/15

За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг

про стягнення 3 447,60 грн.

Суддя Мілєва І.В.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1 довіреність від 30.12.2015р.

ОСОБА_2 довіреність від 30.12.2015р.;

від відповідача: ОСОБА_3 довіреність № 52-16/66 від 24.12.2015р.;

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення 3 447,60 грн.

Позовні вимоги мотивовані неналежним виконанням відповідачем умов договору № ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч від 28.11.2013р., в частині сплати за користування вагонами.

Ухвалою суду від 22.12.2015р. порушено провадження у справі та призначено судове засідання на 18.01.2016р.

13.01.2016р. відповідач подав до суду відзив на позовну заяву, просив у задоволенні позовних вимог відмовити у повному обсязі, посилаючись на те, що вина відповідача у простої та затримці вагонів на станціях підходу відсутня, а розрахунок є необґрунтованим.

13.01.2016р. відповідач подав до суду клопотання, в якому просив суд витребувати у позивача: графік руху поїздів по вузлу Кривий Ріг (у кольорі) на дату затримки вагонів, а саме за 04.07.2015р.; графік виконаного руху по вузлу Кривий Ріг, у тому числі зайнятість приймально-відправних колій на наступні дати: 04.07.2015р.; положення про зайнятість колій на ст. Кривий Ріг на момент прибуття потягу та на момент видачі наказів про затримку вагонів: наказ № 311 видано 05.07.2015р. о 16:29 хв. (поїзд прибув 03.07.2015р. о 04:50 хв.), наказ № 314 видано 05.07.2015р. о 16:38 хв. (поїзд прибув 01.07.2015р. о 13:18 хв.), наказ № 316 видано 05.07.2015р. о 22:11 хв. (поїзд прибув 05.07.2015р. о 19:14 хв.).

18.01.2016р. розгляд справи відкладено на 08.02.2016 р.

08.02.2016р. у судовому засіданні оголошено перерву до 15.02.2016р.

09.02.2016р. відповідач подав до суду заяву, в якій зазначив, що при підготовці клопотання про витребування доказів була допущена технічна описка, а саме в прохальній частині помилково зазначено: "04.07.2015р." замість: "05.07.2015р.", таким чином просить суд вважати за вірну прохальну частину вищевказаного клопотання в наступній редакції: витребувати у позивача: графік руху поїздів по вузлу Кривий Ріг (у кольорі) на дату затримки вагонів, а саме за 05.07.2015р.; графік виконаного руху по вузлу Кривий Ріг, у тому числі зайнятість приймально-відправних колій на наступні дати: 05.07.2015р.; положення про зайнятість колій на ст. Кривий Ріг на момент прибуття потягу та на момент видачі наказів про затримку вагонів: наказ № 311 видано 05.07.2015р. о 16:29 хв. (поїзд прибув 03.07.2015р. о 04:50 хв.), наказ № 314 видано 05.07.2015р. о 16:38 хв. (поїзд прибув 01.07.2015р. о 13:18 хв.), наказ № 316 видано 05.07.2015р. о 22:11 хв. (поїзд прибув 05.07.2015р. о 19:14 хв.).

Ухвалою суду від 15.02.2016р. розгляд справи відкладено на 22.02.2016 р.; клопотання відповідача про витребування доказів задоволено.

У судове засідання з'явились представники позивача та відповідача.

Заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши матеріали справи, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

28.11.2013р. між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (залізниця) та Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії), було укладено договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці № ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч (далі - договір).

У статтях 1, 2 Статуту Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 200 від 25.06.2014 зазначено, що Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" є юридичною особою, що утворене відповідно до Закону України "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", постанови Кабінету Міністрів України № 200 від 25.06.2014 "Про утворення публічного акціонерного товариства Українська залізниця. Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" є правонаступником усіх прав і обов'язків Укрзалізниці та підприємств залізничного транспорту.

Відповідно до п.1 додаткової угоди №9 назву договору викладено в редакції: «Договр про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Укрзалізниця».

Згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах договору експлуатується підїзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці спареною стрілкою № 2/4 в парній горловині станції. Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом (п.1 договору).

Передача (здача) вагонів для підїзної колії здійснюється:

- порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу 1,5 год.;

- маршрутів, завантажених аглорудою через інтервал часу 5,0 год.;

- маршрутів, завантажених вапняком через інтервал часу 4,5 год.;

- передача розбірних поїздів за повідомленнями. Повідомлення про подачу вагонів на підїзну колію передаються старшим, прийомоздавальником станції Кривий Ріг по телефону оператору диспетчера зовнішнього транспорту УЗТ не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2 (п 5. договору).

Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна (п. 6. договору).

Про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному звязку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг, повідомлення передається не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2 (п.8. договору).

Час перебування вагонів на підїзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п.11. договору).

Відповідно до пункту 15 договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі: за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України.

Згідно з п. 20 договору договір укладено з 11.12.2013р. до 10.12.2018р. включно.

Виходячи з викладеного, Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" () є правонаступником, в тому числі, прав та обов'язків Державного підприємства "Придніпровська залізниця" ().

Позивач зазначає, що за накладними № 42585737, 42585802, 42585794, 42585760, 42585745, 42585836, 42583690, 42619056, 42641670, 47767819, 47767819, 47767785, 47788583, 47802855, 47802871, 7802848, 47802889, 42622662, 42587576, 42588095, 42587972, 42588053, 42588061, 42587808, 42587378, 42587360, 42587758, 47770763, 47770805, 42581454, 42581595, 42581611, 42581504, 42584284, 42584276, 42584300, 42583799, 42584334, 42584383, 42584318, 42584342, 42584250, 42584425, 42571778, 42571794, 42571679, 42571745, 42571554, 42572289, 42571810, 42571687, 42571646, 42571604, 42572065, 42571653, 42572016, 42572073, 42572040, 42571588, 42571620, 42571695, 42571570, 42571752, 42571786, 42584391, 42584359, 42584367, 42584268, 42581728, 42581736, 42581470, 42581744, 42581587, 42581710, 42581769, 42581694, 42581702 залізницею було прийнято до перевезення порожні власні вагони на адресу одержувача - Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

Відповідно до зазначених накладних станція та залізниця призначення Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

За наказами:

- № 311 від 05.07.2015р. о 16 год. 26 хв. були затримані вагони (№№ голова 59676817 хвіст 56185077 у кількості 59 вагонів індекс поїзда 4 на своїх осях № поїзда 2148) на станції Мусіївка через неможливість приймання вагонів станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (а.с. 52);

- № 314 від 05.07.2015р. о 16 год. 38 хв. були затримані вагони (№№ голова 56151533 хвіст 52290715 у кількості 60 вагонів індекс поїзда 4011 60 4672 на своїх осях № поїзда 2132) на станції Кривий Ріг Західний через неможливість приймання вагонів станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (а.с. 61);

- № 316 від 05.07.2015р. о 22 год. 11 хв. були затримані вагони (№№ голова 50066299 хвіст 59765107 у кількості 54 вагонів індекс поїзда 4666-46-4672 на своїх осях № поїзда 3007) на станції Апостолово через неможливість приймання вагонів станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (а.с. 57).

За наведеним фактом станціями затримки вагонів Мусіївка, Апостолове, Кривий Ріг- Західний було складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а: № 9 від 05.07.2015р.(а.с. 54), № 11 від 05.07.2015р. (а.с. 59), № 36 від 05.07.2015р. (а.с. 63).

Також щодо наведених обставин складені акти загальної форми ГУ-23: № 21 від 05.07.2015р. (а.с. 53), № 7502 від 05.07.2015р. (а.с. 55), № 1304 від 05.07.2015р. (а.с. 58), № 1305 від 08.07.2015р. (а.с. 58), №39 від 05.07.2015р. (а.с. 62), № 7498 від 05.07.2015р. (а.с. 64).

Повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді № 2148 (акт форми ГУ-23а № 9 від 05.07.2015р.) отримане відповідачем 05.07.2015р. о 17:00 год. (а.с. 56).

Повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді № 2132 (акт форми ГУ-23а № 36 від 05.07.2015р.) отримане відповідачем 05.07.2015 о 17:20 год. (а.с. 65).

Повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді № 3007 (акт форми ГУ-23а № 11 від 05.07.2015р.) отримане відповідачем 05.07.2015 о 23:00 год. (а.с. 60).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 9 від 05.07.2015р. затримані вагони, що прибули поїздом № 2148 03.07.2015р. о 04 год.50 хв. відправлені поїздом № 2148 - 09.07.2015р. о 12 год. 05 хв. (а.с.54).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 11 від 05.07.2015р. затримані вагони, що прибули поїздом № 3007 05.07.2015р. о 19 год. 14 хв. відправлені поїздом № 3011 - 08.07.2015р. о 16 год. 45 хв. (а.с.59).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 36 від 05.07.2015р. затримані вагони, що прибули поїздом № 2132 01.07.2015р. о 13 год. 18 хв. відправлені поїздом № 2132 - 08.07.2015р. о 17 год. 30 хв. (а.с.63).

На станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці складені акти загальної форми ГУ-23 на віднесенння на відповідальність вантажовласника стосовно зайнятості колій призначення вагонами у період, який охоплює період з моменту прибуття спірних вагонів на станцію підходу Кривий Ріг і до закінчення їх затримки.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу.

Умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань (ч.5 ст. 307 Господарського кодексу України).

Відповідно до ст.119 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. №457 (далі Статут), п.2,15 Правил користування вагонами та контейнерами (затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. №113, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за №165/3458, далі Правила користування вагонами і контейнерами), за користування вагонами і контейнерами) залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх вантажовласнику. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

"Приватні" (власні) порожні вагони, які перевозяться залізницею за перевізними документами зі сплатою залізничного тарифу, мають правовий статус "вантажу" (вантаж на колесах).

Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має відносно залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (п.9 Правил користування вагонами і контейнерами).

Згідно з п.8 Правил користування вагонами і контейнерами, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п.10 Правил користування вагонами і контейнерами).

Тобто, необхідно перевіряти дотримання залізницею порядку оформлення затримки порожніх власних вагонів, які мають статус вантажу на підходах до станції призначення, а саме: наявність і правильність складання наказу про затримку вагонів, актів про затримку вагонів форми ГУ 23-а, наявність та передачу станції призначення повідомлення про затримку, передання станцією призначення вантажоодержувачу повідомлення про затримку в погоджений сторонами спосіб, наявність актів загальної форми ГУ-23 про час закінчення затримки. При цьому акт про затримку вагонів форми ГУ-23а та акт загальної форми ГУ-23 про закінчення затримки складаються і підписуються без участі вантажоодержувача, оскільки виклик його представника на станцію затримки для підписання актів чинними Правилами перевезень не передбачено.

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів. (п.12 Правил користування вагонами і контейнерами).

Як вбачається з матеріалів справи, позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог.

Відповідно до ст.42 Статуту залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення.

ст.71 Статуту унормовано, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором; подача і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до п.6,8 договору вагони для підїзної колії подаються локомотивом залізниі на одна з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв'язку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг. Повідомлення передається не пізніше ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.

Позивач повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію відповідача 05.07.2015р.:

- о 17:00 відповідач отримав повідомлення про затримку вагонів, яка була здійснена за наказом № 311 від 05.07.2015р. о 16:26 год.

- о 17:20 відповідач отримав повідомлення про затримку вагонів, яка була здійснена за наказом № 314 від 05.07.2015р. о 16:38 год.

- о 23:00 відповідач отримав повідомлення про затримку вагонів, яка була здійснена за наказом № 316 від 05.07.2015р. о 22:11 год.

Доказів на підтвердження повідомлення залізниці прямим телефонним зв'язком відповідно до умов договору чи іншим чином щодо готовності забрати на свою під'їзну колію вагони зі станції призначення відповідач суду не надав.

Відповідно до абз.3 п.2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Станціями затримки Мусіївка, Апостолове, Кривий Ріг- Західний та станцією призначення Кривий Ріг були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станціях підходу Мусіївка, Апостолове, Кривий Ріг- Західний за наказами №№311,314,316від 05.07.2015р. розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 19079201, 14079196, 12079187, 10079181, 10079180, 09079166, 09079165 у загальній сумі 3 447,60 грн.

У відзиві на позовну заяву відповідач зазначає, що шляхи прийому були вільні для прийняття вагонів.

Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу (ст. 33 Господарського процесуального кодексу України).

Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтвердженні певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування (ч. 2 ст. 34 Господарського процесуального кодексу України).

Судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності. Сторони та інші особи, які беруть участь у справі, обґрунтовують свої вимоги і заперечення поданими суду доказами (ч.1,2 ст. 4-3 Господарського процесуального кодексу України).

Доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у встановленому законом порядку, встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору (ч.1 ст.32 Господарського процесуального кодексу України).

Згідно з ч.2 ст.614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.

Слід мати на увазі, що визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера до руху поїздів; вантажоодержувач повинен надавати суду документально підтверджені відомості про те, з яких причин готові до передавання на підїздку колію і оброблені порожні власні вагони на його адресу простоювали на станції призначення більше нормативного часу і не забиралися на підїздку колію.

Відповідачем наявними матеріалами справи не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Таким чином, відповідач не спростував доводів позивача, не надав доказів того, що мав можливість прийняти спірні вагони, а також не довів наявність обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення ст.121 Статуту та п.16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких, згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір підлягає стягненню з відповідача на користь позивача в розмірі 1218,00грн.

Враховуючи вищевикладене, керуючись ст.ст.1, 33, 34, 43, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191000) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49602, м. Дніпропетровськ, пр.Карла Маркса, будинок 108, ідентифікаційний код 40081237) 3 447,60 грн. плати за користування вагонами, про що видати наказ.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191000) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49602, м. Дніпропетровськ, пр.Карла Маркса, будинок 108, ідентифікаційний код 40081237) витрати по сплаті судового збору у розмірі 1218,00 грн., про що видати наказ.

Накази видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржено до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області протягом десяти днів з дня його оголошення, а у разі якщо в судовому засідання було оголошено лише вступну та резолютивну частину рішення з дня підписання рішення, оформленого відповідно до статті 84 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги, рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено 25.02.2016

Суддя ОСОБА_4