ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
__________________________________________________________________________________________________________________________________________
РІШЕННЯ

"10" лютого 2016 р.Справа № 916/4443/15

За позовом: державного підприємства "Адміністрація морських портів України" в особі Миколаївської філії Державного підприємства "Адміністрація морських портів України" (Адміністрація Миколаївського морського порту)

До відповідача: компанії "НОРТРОП" у формі товариства з обмеженою відповідальністю

про стягнення 597 грн. 82 коп.

Суддя Оборотова О.Ю.

За участю представників:

від позивача: ОСОБА_1, довіреність №7650 від 29.12.2015р.; ОСОБА_2 довіреність №7656 від 29.12.2015р

від відповідача: ОСОБА_3 довіреність від 22.06.2015р.; ОСОБА_4 довіреність від 31.10.2015р.

Суть спору: Державне підприємство «Адміністрація морських портів України в особі Миколаївської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Миколаївського морського порту), звернулось до господарського суду Одеської області з позовом до Компанії «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю про стягнення заборгованості у сумі 597,82грн.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 05.11.2015р. суддею Петренко Н.Д. порушено провадження у справі та прийнято позовну заяву до розгляду.

26.11.2015р. до канцелярії господарського суду Одеської області від Компанії «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю надійшов відзив на позовну заяву, в якому відповідач просить суд відмовити у задоволенні позовних вимог з підстав викладених у відзиві.

23.12.2015р. від Державного підприємства «Адміністрація морських портів України в особі Миколаївської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Миколаївського морського порту) надійшли заперечення на відзив.

23.12.2015р., 29.12.2015р., 30.12.2015р. та 14.01.2016р. від Компанії «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю до господарського суду Одеської області надійшли письмові пояснення по справі з урахуванням заперечення Державного підприємства «Адміністрація морських портів України в особі Миколаївської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Миколаївського морського порту).

Розпорядженням керівника апарату суду від 15.01.2016р., приймаючи до уваги перебування судді Петренко Н.Д. на лікарняному, призначено повторний автоматичний розподіл справи №916/4443/15, за результатами якого дану справу розподілено судді господарського суду Одеської області Оборотовій О.Ю.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 18.01.2016р. суддею Оборотовою О.Ю. прийнято справу №916/4443/15 до свого провадження; призначено справу до розгляду на 10.02.2016 року о 11 год. 30 хв.

Представник позивача позовну заяву підтримує, наполягає на задоволенні позову.

Відповідач проти позову заперечує з мотивів, викладених у відзиві на позовну заяву та у письмових поясненнях.

У судовому засіданні 10.02.2016р. після виходу судді з нарадчої кімнати було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, суд встановив:

19 березня 2008р. між Державним підприємством «Миколаївський морський торговельний порт» (Порт) та ТОВ «НОРТРОП» (ОСОБА_4) був укладений Договір №19-С, згідно якого Адміністрація, по можливості надає послуги згідно письмових заявок ОСОБА_4 по обслуговуванню суден, які прямують в Адміністрацію або проходять транзитом, а ОСОБА_4 приймає ці послуги та оплачує їх вартість згідно доручень від імені та за рахунок Судновласника, на умовах цього ОСОБА_5.

Відповідно до п. 2.1. ОСОБА_5 №19-С від 19.03.2008р. даний договір набирає сили з моменту підписання і діє по 31.12.2008р. і вважається пролонгованим на кожний наступний рік на тих самих умовах, якщо жодна із сторін не заявить про розірвання на протязі одного місяця до закінчення дії цього ОСОБА_5.

Додатковою угодою №1 від 24.10.2008р. сторони внесли зміни до ОСОБА_5 №19-С від 19.03.2008р., зокрема, доповнили його п.3.8 щодо сплати у разі виконання вантажних робіт на зовнішньому рейді Державного підприємства «Миколаївський морський торговельний порт».

Додатковою угодою №2 від 30.12.2008р. сторони доповнили Договір №19-С від 19.03.2008р. положеннями стосовно підписання приймально-здавального акту.

Додатковою угодою №3 від 29.12.2010р. сторони доповнили Договір №19-С від 19.03.2008р. п.3.9 наступним способом: «Вартість послуг л/к «Сакен», крім випадків , передбачених наказом Міністерства транспорту України від 27.06.1996р. №214 , зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 24.04.1996р. за №374/1399 зі змінами та доповненнями, складає 541 грн. 67 коп. (без ПДВ) за 1 годину. Стягнення податку на додану вартість здійснюється відповідно до чинного законодавства України». Крім того, п.3.6 ОСОБА_5 №19-С від 19.03.2008р. викладено у наступній редакції: «Сторони підтверджують, що вони є платниками податку на прибуток згідно п.151.1 ст.151 Податкового Кодексу України з урахуванням вимог п.10 розділу ХХ «Перехідні положення цього Кодексу».

Додатковою угодою №4 від 17.06.2013р. у звязку із реорганізацією Державного підприємства «Миколаївський морський торговельний порт» шляхом виділу стратегічних обєктів портової інфраструктури, іншого майна, прав та обовязків стосовно них відповідно до розподільчого балансу та акту приймання-передачі, та утворення внаслідок виділу Державного підприємства «Адміністрація морських портів України», внесено зміни у Преамбулу ОСОБА_5 №19-С від 19.03.2008р. та визначено, що сторонами за даним договором є Державне підприємство «Адміністрація морських портів України в особі Миколаївської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Миколаївського морського порту) та Компанія «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю. Пункт 3.8 ОСОБА_5 №19-С від 19.03.2008р. виключено.

Додатковою угодою №5 від 23.12.2013р. викладено у новій редакції п.3.9 ОСОБА_5 №19-С від 19.03.2008р. стосовно найменування послуг, що надаються Державним підприємством «Адміністрація морських портів України в особі Миколаївської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Миколаївського морського порту), та їх вартості; викладено у новій редакції п.3.1 ОСОБА_5 №19-С від 19.03.2008р., згідного якої Компанія «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю зобовязується одержувати попередні рахунки на передоплату за портові збори на другу добу після надання заявки на знаходження судна в порт. Оплату попередніх рахунків Компанія «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю виконує за добу до відходу судна з порту.

Додатковою угодою №6 від 27.01.2014р. сторони доповнили п.3.10 ОСОБА_5 №19-С від 19.03.2008р. таким змістом: «Вартість надання інформаційних послуг щодо перебування судна в Миколаївському морському порту, перспективи постановки та обробки агентованих суден за 1 куб.м умовного обєму судна: - у гривнях 0,015 без ПДВ; - у доларах США для нерезидентів України 0,00188 без ПДВ. ПДВ нараховується згідно чинного законодавства України».

У подальшому, додатковими угодами №7 від 21.02.2014р., №8 від 10.10.2014р. , №9 від 28.11.2014р. сторони визначили положення стосовно рівня безпеки, вартість надання таких послуг та змінювали реквізити сторін та реквізити для оплати послуг.

Додатковою угодою №10 від 29.12.2014р. сторони виклали у новій редакції п.3.2 ОСОБА_5 №19-С від 19.03.2008р. та зазначили, зокрема, що Компанія «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю здійснює остаточні розрахунки за послуги до 10 числа місяця, наступного за звітними на підставі підтверджуючих документів та приймально-здавальних актів. Оплату рахунків Компанія «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю здійснює в безготівковій формі відповідно до вимог законодавства України про здійснення безготівкових розрахунків у встановленому сторонами у цьому пункті договору порядку. При цьому, нарахування ПДВ здійснюється відповідно до діючого законодавства України.

За умовами розділу 2 ОСОБА_5 №19-С від 19.03.2008р. (з відповідними змінами та доповненнями) Державне підприємство «Адміністрація морських портів України в особі Миколаївської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Миколаївського морського порту) взяло на себе обовязок надавати Компанії «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю рахунки для сплати зборів та платежів за користування наданими послугами, які розраховані на підставі встановлених цін і державних тарифів та вимог цього ОСОБА_5.

В свою чергу Компанія «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю зобовязалась надавати Порту «заявку на підхід судна», «заявку на постановку судна на зовнішній рейд» Порту, «інформацію для виставлення рахунку, які є невідємною частиною ОСОБА_5 №19-С від 19.03.2008р. (з відповідними змінами та доповненнями), і Підхідні нотіси у термін, передбачений «Зводом звичаїв по порту»; отримувати від Порту попередні рахунки на портові збори і сплачувати їх до виходу судна з Порту.

Згідно розділу 3 ОСОБА_5 №19-С від 19.03.2008р. (з відповідними змінами та доповненнями) Компанія «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю зобовязується одержувати попередні рахунки на передоплату за портові збори на другу добу після надання заявки на заходження судна в Порт. Оплату попередніх рахунків Компанія «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю виконує за добу до виходу судна з Порту. Агент здійснює остаточні розрахунки за послуги та оплачує ставки на здійснення вантажних операцій на зовнішньому рейді в термін 5 банківських днів після відходу судна з Порту та отримання рахунків на підставі підтверджуючих документів та приймально-здавальних актів , підписаних уповноваженою особою. Оплату рахунків Компанія «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю здійснює у безготівковій формі відповідно до норм законодавства України про здійснення безготівкових розрахунків по суднам, що плавають під іноземним прапором у ВКВ, а під прапором України в національній валюті України.

Відповідно до розділу 4 ОСОБА_5 №19-С від 19.03.2008р. (з відповідними змінами та доповненнями) після надання послуг, протягом доби, Порт повинен надати Компанії «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю на підписання приймально-здавальний акт в двох примірниках. Агент протягом доби з дня одержання приймально-здавального акту зобовязаний підписати і повернути його Порту. У разі не підписання цього акту у зазначений термін вважається, що акт підписаний сторонами належним чином і є підставою для виставлення рахунку.

Державне підприємство «Адміністрація морських портів України в особі Миколаївської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Миколаївського морського порту) зазначає, що 16.08.2015р. до морського терміналу Миколаївського глиноземного заводу «Дніпро-Бузький морський порт» прийшло судно «AVANT» з вантажем борту (BAUXITE 4228, 764 mts), що підтверджується Загальною декларацією (General Declaration), та Вантажним маніфестом (MANIFEST OF CARGO).

17.08.2015р. зазначене судно вийшло з морського терміналу Миколаївського глиноземного заводу «Дніпро-Бузький морський порт» безвантажу, що підтверджується Загальною декларацією (General Declaration).

Позивач зазначає, що судно «AVANT» є вантажним судном та належить до групи А, умовний обєм судна дорівнює 417 куб. м.

Відповідно до п.2.1 Порядку справляння та розміри ставок портових зборів, який затверджений наказом Міністерства інфраструктури України від 27.05.2013р. №316, для суден групи А, Б і Г корабельний збір справляється за одиницю умовного обєму судна (за 1 куб. м) за кожний вхід в акваторію морського порту, операційну акваторію причалу , а також вихід з акваторії порту, операційної акваторії причалу за ставками, наведеними у додатку 2 до цього Порядку, зокрема для суден у закордонному плаванні по порту Миколаїв становить 0,141 долара США за 1 куб. м. об'єму судна.

На підставі наданої 11.08.2015р. Компанією «НОРТРОП» інформації було виставлено попередній рахунок №97071250 від 12.08.2015р. на суму 3 247,69грн по сплаті портових зборів та інформаційних послуг.

Суму в розмірі 3 247,69 грн., в т.ч. ПДВ, яка зазначена у попередньому рахунку №97071250 від 12.08.2015р., Компанія «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю сплатила в повному обсязі 13.08.2015р., що підтверджується випискою банку від 13.08.2015р.

Відповідно до листа Державному підприємству «Адміністрація морських портів України в особі Миколаївської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Миколаївського морського порту) за вих. № 25/08-15 від 25.08.2015р., наданим Позивачу 26.08.2015р., що підтверджується відповідною відміткою на ньому, Відповідач повідомив Позивача про відсутність підстав для оплати рахунків по суднозаходу «AVANT» в частині незаконно нарахованого ПДВ, та вимагав зменшити відповідні суми на суми незаконно нарахованого ПДВ. (а.с.74)

Як зазначає позивач, 17.08.2015р. Державним підприємством «Адміністрація морських портів України в особі Миколаївської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Миколаївського морського порту) виставлено остаточний рахунок №43031250 на суму 4 396,88 грн., з ПДВ по сплаті портових зборів, послуг служби капітана морського порту та інформаційних послуг.

31.08.2015р. Компанією «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю по рахунку №43031250 від 17.08.2015р. частково сплачено на суму 600,68грн, що підтверджується випискою з банку від 31.08.2015р., залишок не сплачених платежів становить 548,51 грн. (1 149,19 грн. - 600,68 грн.), який Компанією «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю не оплачений.

З рахунку №43031250 від 17.08.2015 вбачається, що сума боргу у розмірі 548, 51 грн., складається із сплачених Агентом 13.08.2015 сум по рахунку №97071250 від 12.08.2015, в т.ч. сум ПДВ (підтверджується випискою банку від 13.08.2015), а саме:

сума ПДВ по адміністративному збору 39,92 грн.;

сума ПДВ по канальному збору 59,3 грн.;

сума ПДВ по корабельному збору 409,37 грн.;

сума ПДВ по санітарному збору 39,92 грн.

Всього на суму 548,51 грн. (39,92 грн. + 59,3 грн. + 409, 37 грн. + 39,92 грн. = 548, 51 грн.).

Зазначену заборгованість Компанією «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю погашено не було, що позивач вважає порушенням своїх прав та охоронюваних законом інтересів, у звязку з чим звернувся до господарського суду Одеської області, за захистом своїх прав та просить суд стягнути зазначену заборгованість з врахуванням штрафних санкцій з відповідача у примусовому порядку, що в сумі становить 597,82грн.

Дослідивши матеріали справи, проаналізувавши норми чинного законодавства суд дійшов висновку про відмову у задоволенні позовних вимог з наступних підстав.

Згідно з приписами ст.11 Цивільного кодексу України (далі ЦК України) цивільні права та обов'язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені актами цивільного законодавства, але за аналогією породжують цивільні права і обов'язки; підставами виникнення цивільних прав та обов'язків є, зокрема, договори та інші правочини, інші юридичні факти, акти цивільного законодавства. Цивільні обов'язки виконуються в межах, встановлених договором або актом цивільного законодавства; особа не може бути примушена до дій, вчинення яких не є обов'язковим для неї (ст.14 ЦК України).

Виходячи зі змісту положень ст.ст. 626, 629 ЦК України договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов'язків. Договір є обов'язковим для виконання сторонами.

Згідно зі ст. 627 ЦК України відповідно до статті 6 цього Кодексу сторони є вільними в укладенні договору, виборі контрагента та визначенні умов договору з урахуванням вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, звичаїв ділового обороту, вимог розумності та справедливості.

Згідно зі ст. 116 Кодексу торговельного мореплавства України у морському порту або поза його територією як постійні представники судновласника діють агентські організації (морський агент), які за договором морського агентування за винагороду зобов'язуються надавати послуги в галузі торговельного мореплавства. При виконанні договору морського агентування морський агент, що діє від імені судновласника, може також діяти на користь іншої договірної сторони, якщо вона його на те уповноважила і якщо судновласник не заперечує.

В силу положень ст. 117 Кодексу торговельного мореплавства України морський агент виконує формальності та дії, пов'язані з прибуттям, перебуванням і відходом судна, допомагає капітану судна у налагодженні контактів з адміністрацією морського порту і службою капітана морського порту, власником морського терміналу, підприємствами, установами, організаціями, що надають спеціалізовані послуги, портовими операторами, місцевими органами виконавчої влади, в організації постачання і обслуговування судна в порту, оформляє митні документи та документи на вантаж, інкасує суми фрахту та інші суми для оплати вимог судновласника, що виникають з договору перевезення, сплачує за розпорядженням судновласника і капітана судна суми, пов'язані з перебуванням у порту, залучає вантажі для морських ліній, здійснює збір фрахту, експедирування вантажу, наймання екіпажів для роботи на суднах, виступає від імені вантажовласника, а також договірною стороною учасників перевезення вантажів у прямому змішаному сполученні.

Відповідно до укладеного між Позивачем та Відповідачем ОСОБА_5 №19-С від 19.03.2008р. (з відповідними змінами та доповненнями) Державне підприємство «Адміністрація морських портів України в особі Миколаївської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Миколаївського морського порту) надало послуги т/х «AVANT» з баржею ВР-1, які знаходились під агентуванням Компанії «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю. В тому числі, були надані послуги, що оплачувались портовими зборами (корабельний, канальний, адміністративний, санітарний).

Для оплати цих послуг Державне підприємство «Адміністрація морських портів України в особі Миколаївської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Миколаївського морського порту) надало попередній рахунок №97071250 від 12.08.2015р. на 3 247,69 грн. на сплату портових зборів - із нарахованим на суми портових зборів ПДВ.

Вказаний рахунок був оплачений Компанією «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю, проте своїм листом вих. № 25/08-15 від 25.08.2015р., Відповідач повідомив Позивача про відсутність підстав для оплати рахунків по суднозаходу «AVANT» в частині незаконно нарахованого ПДВ, та вимагав зменшити відповідні суми на суми незаконно нарахованого ПДВ. Таким чином, сума нарахованого ПДВ на портові збори по суднозаходу «AVANT» не була визнана з боку Компанії «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю, проте попередній рахунок було оплачено в повному обсязі, адже в будь-якому випадку до сплати ще мав бути наданий остаточний рахунок - в рахунок оплати якого авансом можна було зарахувати переплату Компанії «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю по попередньому рахунку (в розмірі незаконно нарахованого ПДВ).

В остаточному рахунку №43031250 від 17.08.2015р. на 1 149, 19 грн. (4 396, 88 грн. (усього) - 3 247, 69 грн. (аванс) = 1 149, 19 грн. (до сплати), що був наданий Відповідачу 26.08.2015р. Позивачем, без жодних пояснень було нараховано ПДВ на портові збори. Тому вказаний рахунок був оплачений Відповідачем у розмірі 600, 68 грн - тобто без урахування незаконно нарахованого на суми портових зборів ПДВ. Те, що неоплачена сума в розмірі 548, 51 грн. (основна сума боргу за позовом без пені, інфляційних втрат та процентів) є тільки сумою ПДВ на портові збори підтверджується розрахунком Державного підприємства «Адміністрація морських портів України в особі Миколаївської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Миколаївського морського порту) (а.с. 8).

В своєму листі від 24.09.2015 № 18-19/4545 Позивач наполягав на оплаті вказаного вище рахунку з урахуванням ПДВ.

Відповідно до ст. 106 Кодексу торговельного мореплавства України із суден, що користуються послугами морських лоцманів, справляється лоцманський збір, порядок справлення і розмір якого встановлюються центральним органом виконавчої влади, що забезпечує формування державної політики у сфері транспорту, за погодженням з центральним органом виконавчої влади, що забезпечує формування державної політики економічного розвитку. Відповідно до ст.115 цього Кодексу із суден, що користуються послугами служби регулювання руху суден, справляється збір, порядок справляння і розмір якого встановлюються центральним органом виконавчої влади, що забезпечує формування державної політики у сфері транспорту, за погодженням з центральним органом виконавчої влади, що забезпечує формування державної політики економічного розвитку. Згідно ст.22 Закону України «Про морські порти України у морському порту справляються такі портові збори: корабельний, причальний, якірний, канальний , маяковий, адміністративний та санітарний.

Згідно Порядку справляння та розміри ставок портових зборів, який затверджений наказом Міністерства інфраструктури України від 27.05.2013р. №316, ставки портових зборів для суден встановлюються залежно від напрямків плавання судна у закордонному плаванні або у каботажному плаванні. При цьому, відповідно до п.1.13 Порядку податок на додану вартість нараховується та сплачується відповідно до вимог Податкового кодексу України.

Відповідно п.197.9 ст.197 Податкового кодексу України звільняються від оподаткування операції з постачання послуг, що надаються іноземним та вітчизняним суднам, які здійснюють міжнародні перевезення пасажирів, їхнього багажу і вантажів та оплачуються ними відповідно до законодавства України портовими зборами.

Суд звертає увагу, що відповідно до ст. 132 Кодексу торговельного мореплавства України «Перевезення між портами України та іноземними портами можуть здійснюватися як суднами, що плавають під Державним прапором України, так і за умови взаємності суднами, що плавають під іноземним прапором».

Позивач зазначає, що до «міжнародного перевезення» відносяться тільки ті перевезення, що відбуваються між іноземним портом та портом України.

Надалі Позивач, із посиланням на вищезазначеніі норми, а також на лист ДП «АМПУ» № 1534 від 23.03.2015р. (щодо перевезень суднами з нейтральних вод та оподаткування портових зборів в таких випадках) вказує, що для звільнення від оподаткування ПДВ портових зборів за п. 197.9 ст. 197 ПК України переважне значення мають: 1) маршрут (відстань) перевезення від порту до порту, 2) наявність документів про здійснення судном міжнародних перевезень - коносамент, вантажний маніфест.

Аналізуючи матеріали справи, судом встановлено, що перевезення вантажів здійснювалось з території іноземної держави - PORTO TROMBETAS. BRAZIL до порту Дніпро-Бузький, Україна, великотоннажним судном «MAKRA», а в нейтральних водах здійснювався лише розділ вантажу, слідуючого з іноземної держави - перевантаження частини вантажу на додаткове судно «AVANT». Тобто перевезення частини вантажу додатковим судном «AVANT» з нейтральних вод є невідємною частиною міжнародного перевезення вантажів - з території іноземної держави (Бразилія) в порт України.

При цьому, із ст. 133 КТМ України слідує, що перевезенням є зобов'язання здійснити переміщення дорученого вантажу з одного порту в інший порт. В той же час проміжні переміщення вантажу та/або заміна транспортного засобу (зокрема, переміщення вантажу з судна на судно), не мають істотного значення для правової кваліфікації руху такого вантажу як перевезення вантажу за договором морського перевезення.

В даній ситуації імпортний вантаж навантажується на судно в іноземному порту, а у нейтральних водах Чорного моря відбувається перевантаження частини такого вантажу на інше судно, перевантаження та доставка додатковим судном стає частиною договору міжнародного перевезення вантажу з іноземного порту до українського порту - тобто сторона договору "перевізник" представлена кількома особами-судновласниками. А згідно положень ч.3 ст.202 ЦК України, в правочині сторона може бути представлена однією або кількома особами; згідно ч.2 ст.510 ЦК України, у зобов'язанні на стороні боржника або кредитора можуть бути одна або одночасно кілька осіб.

Відповідно до п. 1, 2 ст. 1 Конвенції ООН про морське перевезення вантажів 1978р. (Гамбурзькі правила) від 31.03.1978.р. окрім Перевізника (оператора основного великотоннажного судна), з яким укладено договір перевезення вантажу, частина перевезення вантажу може бути доручена «Фактичному перевізнику» (оператору додаткового судна). Згідно із ч. 1 ст. 14 Конвенції, коли Перевізник або Фактичний перевізник приймають вантаж, вони зобовязані видати коносамент. Так і в даному випадку - перевізником (оператором основних суден) на частину вантажів, що в подальшому передані Фактичному перевізнику (перевантажені), видано окремі коносаменти із наведенням іноземного порту відправлення. На ці ж частини вантажів (перевантажених від Перевізника) Фактичним перевізником (оператором додаткового судна) також видано коносаменти на перевезення із наведенням іноземного порту відправлення.

При цьому в Генеральному акті (General statement) по перевантаженню в нейтральних водах як порт навантаження зазначено «PORTO TROMBETAS, BRAZIL, LIGHTERAGE FROM M/V MAKRA», що знову ж таки підтверджує факт слідування перевантаженого від одного перевізника іншому вантажу з іноземного порту.

Суд звертає увагу, що як перевезення вантажу основним судном (перевізником) з іноземної держави в Україну, так і перевезення перевантаженої частини цього вантажу додатковим судном (фактичним перевізником) із нейтральних вод до порту України, не можуть ані здійснюватися, ані розглядатись як окремі перевезення, оскільки не існують один без одного та виконуються в рамках однієї доставки вантажу з іноземної держави (порту).

Із наведених норм та фактичних обставин перевезення можливо зробити висновок, що перевезення частини вантажу із нейтральних вод додатковим судном є невідємною частиною морського перевезення вантажу з іноземного порту до порту України та передбачено нормами КТМ України, ЦК України та Конвенції ООН про морське перевезення вантажів 1978 року (Гамбурзькі правила).

При цьому, оскільки перевезення додатковим судном з нейтральних вод з перетином державного кордону України є невідємною частиною перевезення вантажу із іноземного порту, дане перевезення не здійснюється між портами України, у звязку з чим таке перевезення відповідає умовам ст..132 КТМ України для його кваліфікації як «міжнародного перевезення вантажів».

Крім цього, згідно п.7 ст.1 Конвенції ООН про морські перевезення вантажів 1978р. (гамбурзькі правила) «коносамент означает документ, который подтверждает договор морской перевозки и прием или погрузку груза перевозчиком и в соответствии с которым перевозчик обязуется сдать груз против этого документа. Указание в документе о том, что груз должен быть сдан приказу поименованного лица или приказу, или предъявителю, представляет собой такое обязательство». Стаття 138 КТМ визначає реквізити коносамента, але, відповідно до ст.13 КТМ України правила цього Кодексу поширюються на морські судна, якщо спеціальним законодавством чи міжнародними договорами не встановлено інше. Згідно зі ст.3 «Міжнародної конвенції щодо уніфікації деяких правил про коносамент 1924р. визначено мінімальний обсяг інформації (реквізитів) , який має бути зазначено у коносаменті, щоб цей документ вважався коносаментом: марки, які необхідно для ідентифікації вантажу; кількість місць або предметів або вага; зовнішній вигляд та видимий стан вантажу.

У даному випадку, по судну «AVANT» наявні коносамент та вантажний маніфест на перевезення вантажу які, відповідно до ст.134 КТМ України, п.7 ст.1 Конвенції ООН про морські перевезення вантажів 1978р. та ст.9 Закону України «Про транспортно-експедиторську діяльність є належними доказами міжнародного морського перевезення вантажів, та відповідають вимогам «Міжнародної конвенції щодо уніфікації деяких правил про коносамент 1924р.

Згідно п.54 ч.1 ст.4 Митного кодексу України судно закордонного плавання - українське або іноземне судно, яке здійснює міжнародні перевезення товарів та/або пасажирів та прибуває на митну територію України або вибуває за її межі.

З урахуванням зазначеного вище, суд доходить до висновку про те, що перевезення вантажів морськими суднами з іноземного порту з поділом вантажу за межами території України, перевантаження частини вантажу з основного на додаткове судно і подальшим перетином державного кордону є «міжнародним перевезенням вантажів морським транспортом. Частина такого перевезення, що здійснюється додатковим судном з нейтральних вод в порт України з перетином державного кордону, є невідємною частиною перевезення вантажу з іноземного порту та також відноситься до «міжнародного перевезення» або «перевезення у закордонному сполученні» з відповідним встановленням ставок та оподаткуванням портових зборів. Частина такого перевезення не може бути віднесена до «каботажного перевезення» або перевезення судном у «каботажному плаванні».

Таким чином, суд дійшов висновку, що в даному випадку, позовні вимоги Державного підприємства «Адміністрація морських портів України в особі Миколаївської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Миколаївського морського порту) ґрунтуються на стягненні заборгованості за несплачені кошти Компанією «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю що складаються виключно з ПДВ які нараховані позивачем без належного правового обґрунтування та суперечать чинним нормативно-правовим актам. Та враховуючи, що штрафні санкції є похідною вимогою та нараховуються виключно при встановленні факту наявності заборгованості та відповідного прострочення сплати, суд, враховуючи відсутність порушення умов договору та чинного законодавства з боку Компанії «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю відмовляє у задоволенні позовних вимог Державного підприємства «Адміністрація морських портів України в особі Миколаївської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Миколаївського морського порту).

Відповідно до ст.33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Статтею 32 Господарського процесуального кодексу України визначено, що доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у визначеному законом порядку встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору.

За таких обставин, приймаючи до уваги вищенаведене, оцінюючи надані документальні докази та доводи сторін, суд вважає, що у задоволені позовних вимог слід відмовити, оскільки відповідачем дотримано умови ОСОБА_5 №19-С від 19.03.2008р. (з відповідними змінами та доповненнями) та сплачено в повному обсязі послуги які були надані Державним підприємством «Адміністрація морських портів України в особі Миколаївської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Миколаївського морського порту). Позивачем не доведено порушення з боку Компанії «НОРТРОП» у формі товариства з обмеженою відповідальністю ані умов ОСОБА_5, ані положень чинного законодавства, що може стати порушенням його законних прав та інтересів.

Згідно ст.43 Господарського процесуального кодексу України господарський суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і обєктивному розгляді в судовому процесі всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись законом.

Враховуючи відмову у задоволенні позовних вимог Державного підприємства «Адміністрація морських портів України в особі Миколаївської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Миколаївського морського порту) судові витрати, згідно до ст.ст. 44, 49 Господарського процесуального кодексу України, покладаються на позивача.

Керуючись ст.ст. 32, 33, 44, 49, 50, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

1. У задоволенні позову - відмовити.

Рішення господарського суду може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги до Одеського апеляційного господарського суду, яка подається через місцевий господарський суд протягом 10-денного строку з моменту складення та підписання повного тексту рішення.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку на подання апеляційної скарги, якщо не буде подано апеляційну скаргу. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено 15 лютого 2016 р.

Суддя О.Ю. Оборотова