ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

02.12.15р. Справа № 904/9389/15

Суддя господарського суду Дніпропетровської області Новікова Р.Г. при секретарі судового засідання Яковлєвій А.Ю., розглянувши у відкритому судовому засіданні матеріали

За позовом Публічного акціонерного товариства "ЗАПОРІЗЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ", м. Запоріжжя

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

про стягнення 2009грн.10коп.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_1, дов. №18-156 від 23.12.2014р.

Від відповідача: не з`явився

СУТЬ СПОРУ: Публічне акціонерне товариство "Запорізький завод феросплавів" звернулось до Державного підприємства "Придніпровська залізниця" з позовом про стягнення збитків в розмірі 2009грн.10коп.

Позовні вимоги обґрунтовані недостачею вантажу в розмірі1490кг., виявленої у вагоні №56121726, що надійшов на адресу позивача 16.07.2015р. від Публічного акціонерного товариства "Євраз - ДМЗ ім. Петровського".

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 28.10.2015р. порушено провадження у справі. Справа призначалась до розгляду в судових засіданнях на 17.11.2015р. та 02.12.2015р.

16.11.2015р. позивач надав клопотання про відкладення розгляду справи, призначеного на 17.11.2015р. на іншу дату, у зв'язку з неможливістю направити в судове засідання свого повноважного представника. Вказане клопотання було задоволено судом, розгляд справи відкладений.

Відповідач 17.11.2015р. надав відзив на позов, в якому заперечує проти задоволення позову та зазначає, що відповідальність за нестачу вантажу повинна бути покладена на відправника.

02.12.2015р. відповідач надав заяву, в якій просить відкласти розгляд справи, призначений на 02.12.2015р. на іншу дату, у зв'язку з початком господарської діяльності ПАТ "Укрзалізниця".

Зазначене клопотання задоволенню не підлягає, оскільки спір має бути вирішено у строк встановлений статтею 69 Господарського процесуального кодексу України. Крім того, відповідач у відзиві №б/н від 17.11.2015р. виклав свою правову позицію щодо заявлених позовних вимог.

Заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши матеріали справи, господарський суд, встановив.

01.12.2014р. між Публічним акціонерним товариством "Запорізький завод феросплавів" (далі - покупець) та Публічним акціонерним товариством "Нікопольський Завод Феросплавів" (далі - постачальник) підписаний договір поставки №1406314, відповідно до умов якого (пункт 1.1) постачальник зобов'язується поставити та передати у власність покупцю коксову продукцію, а покупець прийняти та оплатити цю продкцію, асортимент, кількість, строки поставки та ціна якої вказані у специфікаціях до цього договору, які є його невід'ємною частиною.

На виконання умов цього договору зі станції відправлення Діївка Придніпровської залізниці Публічним акціонерним товариством "Євраз - ДМЗ ім. Петровського" здійснено відправлення вагону №56121726 на станцію ОСОБА_2 Придніпровської залізниці (одержувач Публічне акціонерне товариство "Запорізький завод феросплавів").

На станції призначення ОСОБА_2 Придніпровської залізниці був складений комерційний акт РА№009844/1423 від 17.07.2015р.

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту РА№009844/1423 від 17.07.2015р. на підставі акту загальної форми №10143 від 16.07.2015р. станції ОСОБА_2, була здійсненна комісійна видача вантажу отримувачу, що прибув відправленням вказаним на першій сторінці цього акту, з переважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоотримувача №0120, що пройшли повірку 05.06.2015р.

Фактично, у вагоні №56121726 виявлена маса брутто 68560кг, тара з документу 22300кг, нетто 46260кг, що менше маси ніж зазначено у документі на 1490кг. У комерційному відношенні навантаження вище рівня бортів на 10-15см, шапкою, вантаж маркований двома повздовжніми смугами. Праворуч на 1м люком порушено маркування, є виїмка розміром 120x80x30см. Порушено маркування над 7-ми люками, є виїмка розміром 80x280x30см. У технічному відношенні вагон справний, без дверцят, люка закриті, течі вантажу немає. При повторному переважуванні комісією в тому ж складі результат не змінився.

Комісійне зважування проводили Зам. начальника станції ОСОБА_3, прийомоздавальник ОСОБА_4, одержувач Галич. Л.А.

Таким чином, комерційним актом РА№009844/1423 від 17.07.2015р. встановлено, що недостача вантажу у вагоні №56121726 складає 1490кг.

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірному вагоні виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути вартість недостачі горішку коксового в сумі 2009грн.10коп. (розрахунок вартості недостачі вантажу зроблено із врахуванням норми недостачі у розмірі 2% маси нетто вантажу), що і є причиною спору.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (стаття 924 Цивільного кодексу України).

Згідно п. 129 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. (надалі Статуту) обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (статті 115 Статуту).

Правила оформлення перевізних документів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №862/5082, визначають порядок оформлення перевізних документів, форми бланків перевізних документів та їх зміст.

Відповідно до п.1.1. Правил оформлення перевізних документів на кожне відправлення вантажу відправник повинен подати станції навантаження накладну (комплект перевізних документів). Накладна є складовою частиною комплекту перевізних документів, до якого, крім неї, входять: дорожня відомість, корінець дорожньої відомості та квитанція про приймання вантажу.

Відповідно до п.1.3 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником до відповідних граф. Виправлення не допускаються; у разі зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов'язаний заповнити новий перевізний документ. Зміни й доповнення, які вносяться у перевізні документи залізницею, засвідчуються підписом відповідального працівника і штемпелем станції.

Надана позивачем до позовної заяви накладна №45168036 в розділі "найменування вантажу" містить найменування вантажу горішок коксовий (вологий), пакування навалом вище рівня бортів, шапка - 150мм.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Пункт 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644, визначає норми недостачі при перевезенні в залежності від властивостей вантажу, які вказані у відсотках від маси вантажу і складаються із двох показників: норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто.

Відповідно до п.27 Правил вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані.

Як вбачається з комерційного акту РА№009844/1423 від 17.07.2015р., при прийнятті вантажу загальна недостача склала 1,49т.

Зважаючи на те, що горішок коксовий був зданий для перевезення у вологому стані, суд вважає правомірним застосування норми недостачі 2% маси вантажу.

Оскільки з матеріалів справи вбачається, що вантажовідправником вантаж завантажений у вагони в технічному стані справні, в комерційному відношенні придатні, тому безпідставні заперечення відповідача щодо заявленого позову.

За наведеного, позовні вимоги підлягають задоволенню повністю в сумі 2009грн.10коп.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір в сумі 1218грн.00коп. покладається на відповідача.

Враховуючи викладене та керуючись нормами Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. (із змінами та доповненнями), Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Мінтрансу України №644 від 21.11.2000р. (Зареєстрований: Мін'юст України, 24.11.2000 за №862/5083), Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р, статей Господарського та Цивільного кодексу України, ст.ст. 1, 2, 4, 21, 22, 33, 34, 36, 49, 82, 83, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Задовольнити позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "Запорізький завод феросплавів" до Державного підприємства "Придніпровська залізниця" про стягнення збитків в розмірі 2009грн.10коп.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (ідентифікаційний код: 01073828; місцезнаходження: 49602, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, буд.108) на користь Публічного акціонерного товариства "Запорізький завод феросплавів" (ідентифікаційний код: 00186542; місцезнаходження: 69035, м. Запоріжжя, вул. Діагональна, буд. 11) суму збитків в розмірі 2009грн.10коп. та суму витрат, пов'язаних зі сплатою судового збору в розмірі 1218грн.00коп.

Видати наказ після набрання чинності рішенням.

В судовому засіданні від 02.12.2015р. проголошено вступну та резолютивну частину рішення.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повний текст підписаний 07.12.2015р.

Суддя ОСОБА_5