номер провадження справи 2/134/15
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЗАПОРІЗЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

23.11.2015 Справа № 908/5102/15

Суддя Мойсеєнко Т.В., розглянувши у відкритому судовому засіданні справу

за позовом Державного територіально-галузевого обєднання Південно-Західна залізниця, м.Київ,

до відповідача: Приватного підприємства Вєномєт Метал, м. Запоріжжя,

про стягнення 308 365,56 грн.

за участю представників сторін:

від позивача: ОСОБА_1 (посвідчення № 021296 від 21.07.2010 р.);

від відповідача: ОСОБА_2 (довіреність б/н від 01.01.2015 р.);

ВСТАНОВИВ:

До господарського суду Запорізької області звернулося Державне територіально-галузеве обєднання Південно-Західна залізниця з позовом до Приватного підприємства Вєномєт Метал про стягнення плати за користування вагонами в сумі 308 365,56 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач вказує, що за договором про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги від 21.08.2014 р. № 2036, укладеним між сторонами справи, залізниця надає відповідачу (вантажовласнику) послуги, повязані з перевезенням вантажів. У березні та квітні 2015 року на станціях ОСОБА_3, Дунаївці, Ярмолинці, Камянець-Подільський, Нігин з причин, що залежали від вантажовласника, затримано групу вагонів останнього у звязку з неможливістю приймання вагонів вантажовласником та відсутністю технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення. За час затримки вагонів нараховано плату за користування вагонами в загальному розмірі 308 365,56 грн., яку позивач просить стягнути в даному позові.

Позов заявлено на підставі ст. ст. 16, 525, 526, 901, 908 Цивільного кодексу України, ст.ст. 179,193, 207 Господарського кодексу України.

Ухвалою господарського суду Запорізької області від 25.09.2015р. прийнято позовну заяву до розгляду, порушено провадження у справі, присвоєно справі номер провадження 2/134/15 та призначено розгляд справи на 10.11.2015р.

Відповідач надав відзив на позов, в якому він просить відмовити позивачу в позові, оскільки позивачем не доведено, що затримка вагонів на станції сталася з вини відповідача. Вказує, що позивачем не надані акти загальної форми ГУ-23 про затримку вагонів на попутних станціях. Крім того, позивачем порушений порядок оформлення затримки вагонів, зокрема, не надано наказів залізниці про затримку вагонів та відновлення руху. У звязку з цим відповідачем подано клопотання про витребування у позивача наказів залізниці про затримку вагонів, про відновлення руху вагонів та всі наявні у позивача докази неможливості приймання вагонів вантажовласником та відсутності технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення, відмови вантажовласника у прийомі вагонів на власну підїзну колію.

В судовому засіданні 10.11.2015 р. оголошувалася перерва до 23.11.2015 р.

В судовому засіданні 23.11.2015р. були присутні и обох сторін, за їх заявою фіксація судового процесу технічними засобами не здійснювалась.

Представник позивача в судовому засіданні підтримав заявлені позовні вимоги.

Представник відповідача проти позову заперечив, просив відмовити в його задоволенні повністю.

В судовому засіданні 23.11.2015 р. судом оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, судом встановлено наступне.

За договором про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги від 21.08.2014 р. № 2036, укладеним між Державним територіально-галузевим обєднанням Південно-Західна залізниця (залізниця, позивач) та Приватним підприємством Вєномєт Метал (вантажовласник, відповідач), залізниця надає вантажовласнику послуги, повязані з перевезенням вантажів, та проведенням розрахунків за ці послуги. Договір укладено строком на 3 роки (п. 7.1 договору).

Частинами 1, 2 статті 908 Цивільного кодексу України передбачено, що перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

У пунктах 3.1-3.3 договору погоджено, що вантажовласник здійснює попередню оплату залізниці шляхом перерахування коштів на рахунок. Одержані кошти залізниця зараховує на особовий рахунок вантажовласника. Послуги вантажовласнику за цим договором надаються за наявності попередньої оплати на його особовому рахунку. Сума попередньої оплати на особовому рахунку вантажовласника (зменшення якої не допускається) визначається із розрахунку середньодобового обсягу перевезень за відпрацьовані дні попереднього або поточного місяця. Сторони погоджують розмір попередньої оплати у сумі середньодобового обсягу перевезень за 5 діб. Залізниця відображає відповідні суми (провізну плату, додаткові збори, плату за користування вагонами (контейнерами), штрафи, пеню) в особовому рахунку вантажовласника на підставі перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами (контейнерами) і т. ін., оформлених в паперовому або в електронному вигляді.

Відповідно до положень ч. ч. 1, 2 ст. 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Згідно з п. 17 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.09.1992 р. № 113, унесення плати за користування вагонами і контейнерами здійснюється в порядку, установленому Правилами розрахунків за перевезення вантажів, затвердженими наказом Мінтрансу від 21.11.2000р. N 644.

Пунктом 3 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.09.1992 р. № 113, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам'яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Відповідно до п. 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

Пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами визначено, що у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Як вбачається з матеріалів справи, у березні та квітні 2015 року на станції ОСОБА_3 було затримано групу вагонів вантажовласника по причині неможливості приймання вантажовласником та відсутністю технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення, які надалі після звільнення підїзних колій, направлені на станцію Нігин.

ОСОБА_3 було оформлено Акт про затримку 14-ти вагонів форми ГУ 23-а № 7 від 25.03.2015 р. та було повідомлено по телефону представника відповідача начальника залізничного цеху ОСОБА_4 25.03.2015 р. о 07 год 10 хв. Оскільки 01.04.2015 р. о 00 год. 15 хв. вантажовласником станційні колії на станції Нігин були звільнені для прийняття вагонів, станцією ОСОБА_3 складено акт загальної форми ГУ 23-а № 10 про закінчення затримки 14-ти вагонів, про що залізниця 01.04.2015 р. повідомила вантажовласника о 03 год. 30 хв. про плановий час подавання вагонів під завантаження о 05 год. 30 хв., що підтверджується записом у книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2, затвердженої наказам Укрзалізниці від 04.06.2003 р. № 147-ц.

Зазначені 14 вагонів у передбачений час прибули на станційні колії станції Нігин. Однак вантажовласник, будучи своєчасно повідомленим про прибуття останніх, не розкредитував документи, внаслідок чого знову виникла затримка вказаних вагонів з 05 год. 30 хв., про що складено Акт загальної форми ГУ 23-а № 749 від 01.04.2015 р. Лише о 14 год. 05 хв. вантажовласником було розкредитовано документи та звільнено підїзні колії для подачі вагонів. Про закінчення затримки 13-ти вагонів складено акт загальної форми ГУ 23-а № 753 від 01.04.2015 р. Затримка останнього 14-го вагону закінчилась о 17 год. 15 хв., що засвідчено Актом ГУ 23-а № 758 від 01.04.2015 р.

Згідно памяток про подавання вагонів форми ГУ-45 № № 396, 397 вагони відразу ж були подані під навантаження і лише після повідомлення вантажовласником про закінчення вантажних операцій на підїзній колії 14 вагонів були забрані о 10 год. 30 хв. 02.04.2015 р., про що свідчить памятка про забирання вагонів № 383.

Відповідно до розрахунку та відомості плати за користування вагонами № 02040176 за користування вагонами, плата за користування 14 вагонами з урахуванням 20% ПДВ складає 37 158,84 грн.

Вантажовласник підписав відомість плати за користування вагонами № 02040176 із зауваженням «з нарахуванням не згоден». Враховуючи положення пункту 2.10 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000р. № 644, позивач просить стягнути дану плату в судовому порядку.

Аналогічна ситуація склалась з іншими вагонами, які подавались відповідачу і затримувались на станціях Дунаївці, Ярмолинці, Камянець-Подільський та на самій станції Нігин, про що свідчать акти загальної форми та відомості плати за користування вагонами.

Так, згідно відомості плати за користування вагонами № 04040179 були складені акти загальної форми:

- № 9, № 773 за користування 20 вагонами нараховано 3 808,00 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 4 569,60 грн.;

- № 9, № 774 за користування 1 вагоном нараховано 238,40 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 286,08 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами № 04040182 були складені акти загальної форми: № 9, № 774 за користування 9 вагонами нараховано 2 145,60 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 2 574,72 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами № 07040190 були оформлені акти загальної форми: № 11, № 809 за користування 15 вагонами нараховано 9 342,00 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 11 210,40 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами № 08040194 також були оформлені акти загальної форми:

- № 11, № 809 за користування 7 вагонами нараховано 4 359,60 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 5 231,52 грн.;

№ 15, № 811 за користування 15 вагонами нараховано 11 265,00 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 13 518,00 грн.;

№ 15, № 812 за користування 4 вагонами нараховано 3 068,00 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 3 681,60 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами № 11040197 були оформлені акти загальної форми: № 36, № 821 за користування 5 вагонами нараховано 6 798,00 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 8 157,60 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами № 12040199 були оформлені акти загальної форми:

- № 19, № 842 за користування 8 вагонами нараховано 7 929,60 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 9 515,52 грн.;

- № 19, № 847 за користування 6 вагонами нараховано 6 715,80 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 8 058,96 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами № 14040206 були оформлені акти загальної форми:

- № 41, № 871 за користування 8 вагонами нараховано 3 316,80 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 3 980,16 грн.;

№ 41, № 873 за користування 10 вагонами нараховано 4 787,00 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 5 744,40 грн.;

№ 41, № 874 за користування 4 вагонами нараховано 2 042,80 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 2 451,36 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами № 15040208 були оформлені акти загальної форми:

№ 21, № 888 за користування 2 вагонами нараховано 121,60 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 145,92 грн.;

- № 20, № 21 за користування 10 вагонами нараховано 7 830,00 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 9 396,00 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами № 17040212 були оформлені акти загальної форми: № 21, № 894 за користування 1 вагоном нараховано 799,00 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 958,80 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами № 18040218 були оформлені акти загальної форми:

- № 45, № 908 за користування 16 вагонами нараховано 7 659,20 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 9 191,04 грн.;

- № № 45, 912 за користування 12 вагонами нараховано 7 089,60 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 8 507,52 грн.;

- № 45, № 913 за користування 3 вагонами нараховано 1 868,40 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 2 242,08 грн.;

- № 911, № 914 за користування 1 вагоном нараховано 16,20 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 19,44 грн.;

- № 904, № 915 за користування 1 вагоном нараховано 25,30 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 30,36 грн.;

- № 45, № 916 за користування 2 вагонами нараховано 1 502,00 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 1 802,40 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами № 19040221 були оформлені акти загальної форми:

- № 23, № 25 за користування 10 вагонами нараховано 6 068,00 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 7 281,60 грн.;

- № 25, № 929 за користування 3 вагонами нараховано 2 012,70 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 2 415,24 грн.;

- № 25, № 930 за користування 7 вагонами нараховано 5 369,00 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 6 442,80 грн.;

- № 25, № 931 за користування 6 вагонами нараховано 4 890,00 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 5 868,00 грн.;

- № 25, № 932 за користування 3 вагонами нараховано 2 541,00 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 3 049,20 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами № 19040222 був оформлений акт загальної форми № 25, за користування 15 вагонами нараховано 9 102,00 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 10 922,40 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами № 21040228 був оформлений акт загальної форми № 51, за користування 12 вагонами нараховано 16 507,20 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 19 808,64 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами № 25040247 були оформлені акти загальної форми:

- № 6 за користування 4 вагонами нараховано 505,20 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 606,24 грн.;

- № 6, № 976 за користування 4 вагонами нараховано 633,60 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 760,32 грн.;

- № 6, № 981 за користування 5 вагонами нараховано 1 272,50 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 1 527,00 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами № 25040252 були оформлені акти загальної форми: № 6, № 974 за користування 15 вагонами нараховано 2 376,00 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 2 851,20 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами № 25040254 були оформлені акти загальної форми:

- № 6, № 974 за користування 5 вагонами нараховано 792,00 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 950,40 грн.;

- № 6, № 977 за користування 3 вагонами нараховано 667,20 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 800,64 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами № 28040263 були оформлені акти загальної форми:

- № 56, № 1008 за користування 13 вагонами нараховано 14 134,90 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 16 961,88 грн.;

- № 56, № 1013 за користування 8 вагонами нараховано 9 979,20 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 11 975,04 грн.;

- № 56, № 1024 за користування 4 вагонами нараховано 5 886,80 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 7 064,16 грн.;

- № 1030 за користування 9 вагонами нараховано 388,80 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 466,56 грн.;

- № 56, № 1026 за користування 10 вагонами нараховано 15 197,00 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 18 236,40 грн.;

- № 56, № 1029 за користування 5 вагонами нараховано 7919,00 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 9 502,80 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами № 17040210 були оформлені акти загальної форми:

- № 20, № 21 за користування 3 вагонами нараховано 2349,00 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 2 818,80 грн.;

- № 21, № 894 за користування 2 вагонами нараховано 1 598,00 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 1 917,60 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами № 06050294 були оформлені акти загальної форми:

- № 946, № 947 за користування 5 вагонами нараховано 55,00 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 66,00 грн.;

- № 8, № 953 за користування 10 вагонами нараховано 14 396,00 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає17 275,20 грн.;

- № 23, № 953 за користування 6 вагонами нараховано 8 637,60 грн., що з урахуванням 20% ПДВ складає 10 365,12 грн.

Всього позивачем нараховано плати за користуванні вагонами в загальному розмірі 308 365,56 грн.

Розрахунок плати за спірними відомостями плати за користування вагонами здійснений позивачем відповідно до вимог чинного законодавства. До того ж, самі розрахунки плати, що заявлена до стягнення у даній справі, відповідачем не спростовані.

Стаття 129 Статуту залізниць України встановлює, що обставини, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 р. № 334.

Виходячи з положень п. 3 Правил складання актів, акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акту.

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акту, але не менше як двома особами.

Акти загальної форми про затримку вагонів підписані з боку відповідача прийомоздавальником та начальником залізничного цеху ОСОБА_4 на підставі довіреності № 30 від 27.12.2014 р., якому надано право підпису актів загальної форми, а також інших документів, повязаних з перевезенням вантажів.

Причиною затримки вагонів у актах про затримку (ф. ГУ- 23а) зазначено неможливість приймання вагонів вантажовласником та відсутністю технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення.

Відповідно до положень пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.

Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

ОСОБА_3 призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Позивачем надані суду копії наказів про затримку вагонів та копії наказів про скасування останніх за номерами, що вказані у актах про затримку вагонів, оригінали яких оглянуті судом в судовому засіданні 23.11.2015 р. У наказах причиною затримку вагонів у порожньому стані зазначено неприйняття вагонів вантажовласником ПП «Вєномет Метал».

Факт повідомлення вантажоодержувача про час подання вагонів під навантаження підтверджено наявними у справі витягами з книги повідомлень про час надавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2, затвердженої наказом Укрзалізниці від 04.06.03р. № 147ц, оригінал, якої оглядався судом у судовому засіданні.

Пункт 46 Статуту залізниць України встановлює, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

У п. 14 оглядового листа Вищого господарського суду України від 29.11.2007 р. №01-8/917 «Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства» звернуто увагу господарських судів, що при цьому необхідно встановлювати та надавати оцінку обставинам, за яких залізниця не подавала чи не могла подавати вагони під вивантаження і чи був одержувач повідомлений належним чином про прибуття на його адресу вантажу, або з яких причин вагони було затримано залізницею на шляху прямування, і чи дійсно ці причини не залежать від залізниці. Щодо обставин наявності або відсутності вини вантажоодержувача, то відповідно до статті 614 Цивільного кодексу України особа, яка порушила зобов'язання, несе відповідальність за наявності її вини, якщо інше не встановлено договором або законом. Відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.

З наявних у справі матеріалів вбачається, що затримка на станції ОСОБА_3 та Нігін мала місце через зайнятість фронтів навантаження, несвоєчасність розкредитування вагонів, що підтверджується актами про затримку та актами загальної форми, копії яких додані до позову. Власник підїзної колії належним чином повідомлявся про час подавання вагонів під завантаження, про що свідчать витяги з книги оповіщень про час подавання вагонів під завантаження. У визначений в повідомленні час вагони не були забрані під навантаження.

Відповідачем заявлено клопотання про витребування у позивача доказів неможливості приймання вагонів вантажовласником та відсутності технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення, відмови вантажовласника у прийомі вагонів на власну підїзну колію.

Позивач надав суду письмові пояснення про те, що вважає доказом вини вантажоодержувача у затримці вагонів 25.03.2015 р. о 16 год. 31 хв. на станції ОСОБА_3 той факт, що саме в цей день 25.03.2015 р., починаючи з 03 год. 05 хв. на станційних коліях станції Нігин перебувало 30 вагонів ПП «Вєномет Метал», про що свідчить запис у Книзі оповіщень про час подавання вагонів під завантаження або розвантаження, що змусило залізницю затримати вагони на підходах до станції призначення. Надалі, в наступні часи та дні продовжували надходити на станцію Нігин вагони ПП «Вєномет Метал». Так, 26.03.2015р. о 07 год. 00 хв. прибуло 25 вагонів. В цей же день о 15 год. 10 хв. прибуло ще 33 вагони, і надалі щоденно продовжували надходити під завантаження вагони, що унеможливлювало подачу вагонів зі станції ОСОБА_3. У Книзі оповіщень про час подавання вагонів під завантаження та розвантаження засвідчено факт надходження протягом одного тільки дня 26.03.2015 р. на станційні колії станції Нігин 58 вагонів лише ПП «Вєномет метал». Позивач вказує, що технічно розрахована виробнича потужність завантаженості вагонів ПАТ «Подільські товтри» 45 вагонів на добу. При цьому слід врахувати надходження вагонів від інших контрагентів, з якими у карєра укладені договори на відвантаження продукції, і насамперед ТОВ «ВК «Гірничодобувна промисловість», яке є власником ПАТ «Подільські товтри» і користується переважним правом першочерговості завантаженості вагонів. Підтвердженням викладеного свідчить той факт, що в цей же день 26.03.2015 р. згідно наданих копій Книги оповіщень про час подавання вагонів під завантаження та розвантаження на станційні колії ст. Нігин прибув 31 порожній вагон під завантаження вищеописаного власника карєру. Із наведеного слід зробити висновок, що ПП «Вєномет Метал» не контролює кількість надходження на станцію Нігин порожніх вагонів, що призводить до їх затримки на станційних коліях станції призначення, а також на підходах до неї, на інших станціях.

У п. 11 оглядового листа Вищого господарського суду України від 29.11.2007 р. № 01-8/917 «Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства» розяснено, що "приватні" (власні) порожні вагони, які перевозяться залізницею за перевізними документами зі сплатою залізничного тарифу, мають правовий статус "вантажу" (вантаж на колесах). Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", і якими залізниця не має права розпоряджатись на свій розсуд, як вона розпоряджається вагонами загального парку залізниць, а зобов'язана доставити ці власні порожні вагони на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має відносно залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі пошкодження або розукомплектування, або втрати частини вагонів із групи - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом залізниць розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом N 1, та інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Пункт 6.2 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів передбачає, що місячне планування перевезень вантажів у власних вагонах здійснюється відправником за окремим замовленням та за погодженням з власником вагонів. Залізниця затверджує плани перевезень у власних вагонах, які попередньо погоджені відправником із власником вагонів. Таким чином, забезпечення вантажовідправників приватними (власними) вагонами здійснює власник вагонів на підставі укладених ним з вантажовідправником договорів.

Як зясовано судом та підтверджено представниками сторін, власником вагонів є відповідач ПП «Вєномет Метал», який також одночасно є відправником і одержувачем вагонів.

У пунктах 16, 18 договору про експлуатацію залізничної підїзної колії при станції Нігин Південно-Західної залізниці № 400 від 02.08.2010 р., укладеним між ДТГО «Південно-Західна залізниця» та ПАТ «Подільські товтри», передбачено, що власник колії (ПАТ «Подільські товтри») сплачує залізниці плату за користування вагонами (контейнерами) згідно Тарифного керівництва №1 та Правил користування вагонами і контейнерами. У разі простою на коліях станції не поданих на підїзну колію з вини одержувача (відправника) порожніх та навантажених власних і орендованих вагонів, плата за користування цими вагонами стягується на підставі п. 15 розділу 6 Правил користування вагонами і контейнерами.

Додатковою угодою до цього договору № 1 від 19.09.2014 р., якою передбачили, що розгорнута довжина підїзної колії складає 1684,2 погонних метрів, у тому числі 574,8 м на балансі залізниці. Вагони для підїзної колії подаються локомотивом залізниці на 4, 6, 7 колії підприємства. Здавання вагонів проводиться на 4, 6, 8 коліях підприємства. Максимальна кількість вагонів у кожній партії, що передається власнику колії, становить 45 вагонів.

Згідно з розрахунком терміну перебування вагонів на підїзній колії ПАТ «Подільські товтри» станції Нігин, загальний час обороту вагонів з однією вантажною операцією для групи з 45-ти вагонів, зазначеної в п. 12 договору № 400 про експлуатацію залізничної підїзної колії, складає 14,33 год.

Відповідно до трьохсторонньої заявки (угоди), підписаної Приватного підприємства «Вєномет Метал, власником колії ПАТ «Подільські товтри» 01.01.2015 р. та узгодженої начальником станції Нігин, відповідач ознайомлений з умовами договору на експлуатацію підїзної колії № 400 від 02.08.2010 р. між Південно-Західною залізницею та ПАТ «Подільські товтри», та зобовязався їх виконувати, зокрема погодив, що розрахунки за подачу-забирання вагонів, маневрову роботу, користування вагонами будуть проводитись власником вантажу у відповідності до умов вищезазначеного договору.

Таким чином, відповідачу було відомо про те, що максимальна кількість одночасної передачі рухомого складу становить 45 вагонів. Вказана норма завантаженості вагонів була відповідачем перевищена. Крім того, останній взяв на себе зобовязання сплачувати за користування вагонами за умовами договору на експлуатацію підїзної колії № 400 від 02.08.2010 р. між Південно-Західною залізницею та ПАТ «Подільські товтри».

За умовами п. 2.4.1 цього договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги від 21.08.2014 р. № 2036 вантажовласник зобовязаний предявляти залізниці у визначений термін місячні плани перевезень, заявки на подачу вагонів (контейнерів) та здійснювати навантаження/вивантаження вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу.

Пунктом 2.2 розділу 2 правил перевезення вантажів залізничним транспортом (частина 1), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 664, передбачено надання вантажовідправником згідно з договором про організацію перевезень, не пізніше 12 днів до початку наступного місяця, місячного замовлення на перевезення вантажів, що і сприяє ефективному використанню рухомого складу. Такий план на навантаження завчасно відповідачем не надавався, а тому обслуговування підїзних колій по розставлянню вагонів на виставочні колії проводилося залізницею в порядку надходження вагонів на станцію.

Невиконання відповідачем вказаних вимог Правил та умов договору щодо предявлення місячних планів перевезень призвело до накопичення вагонів на станціях та нарахування плати за користування вагонами, які прибували на адресу ПП «Вєномет Метал», починаючи з 25 березня по 22 квітня 2015 року.

Відповідач не довів відсутність своєї вини у спричиненні затримки вагонів на станції призначення, а також наявність підстав для звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами і контейнерами, встановлених п.16 Правил користування вагонами і контейнерами. Крім того, плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватися лише за наявності вини сторони у зобовязанні.

За приписами ст. 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу.

Відповідач не надав доказів сплати заборгованості. Заперечення відповідача спростовані матеріалами справи.

Враховуючи викладене, позовні вимоги про стягнення з відповідача плати за користування вагонами в сумі 308 365,56 грн. предявлені обґрунтовано та підлягають задоволенню.

Відповідно до 49 ГПК України судові витрати покладаються на відповідача.

Керуючись ст. ст. 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Приватного підприємства Вєномєт Метал (вул. Чарівна, 50, м.Запоріжжя, 69071, ідентифікаційний код 30958428) на користь Державного територіально-галузевого обєднання Південно-Західна залізниця (вул. Лисенка, 6, м. Київ, 01601, ідентифікаційний код 04713033) заборгованість з плати за користування вагонами в сумі 308 365,56 грн. (триста вісім тисяч триста шістдесят пять грн. 56 коп.) та витрати зі сплати судового збору в сумі 4625,48 грн. (чотири тисячі шістсот двадцять пять грн. 48 коп.).

Видати наказ.

Суддя Т.В.Мойсеєнко

Рішення оформлено та підписано 07.12.2015р.

і набирає законної сили після закінчення

десятиденного строку з дня його підписання.