ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

18.11.2015 Справа № 905/2422/15

Господарський суд Донецької області у складі судді Бокової Ю.В.

при секретарі судового засідання Степаненко Д.І.,

розглянувши матеріали справи за позовом: Публічного акціонерного товариства Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча, м. Маріуполь

до відповідача: Державного підприємства Донецька залізниця, м. Донецьк

про стягнення 28709,11 гривень

за участю представників сторін:

від позивача: не зявився

від відповідача: не зявився

Позивач, Публічне акціонерне товариство Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча, м. Маріуполь звернувся до господарського суду Донецької області з позовом до Державного підприємства Донецька залізниця, м. Донецьк про стягнення 28709,11 вартості нестачі вантажу.

В обґрунтування позову позивач посилається на те, що напіввагони № 62468848, 62006804, 53551388 та 61077012 на станцію призначення прибули з нестачею вантажу, яка підтверджена складеними станцією Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці комерційними актами БН №723710/404 від 29.04.2015, БН №723711/405 від 29.04.2015, БН 723712/406 від 29.04.2015р. та БН 723713/407. Нестача виникла у звязку з незбереженням вантажу перевізником під час перевезення.

Відповідач у судові засідання не з'являвся, своєї позиції до відома суду не довів та не надав витребуваних документів.

Господарський суд Донецької області з метою своєчасного повідомлення відповідача про порушення провадження по справі, направив на адресу відповідача, яка зазначена в Єдиному державному реєстрі юридичних та фізичних осіб субєктів підприємницької діяльності, відповідну ухвалу. 05.10.2015 року начальник відділу документального забезпечення та контролю ОСОБА_1, помічник судді Подколзіна Т.І. та помічник судді Романцова О.О. склали акт про неможливість направлення кореспонденції за адресою відповідача: 83062, м. Донецьк, вулиця Артема, будинок 68. Складання акту обґрунтовано листом Харківської дирекції Українського державного підприємства поштового звязку Укрпошта № 7-14-197 від 06.05.2015р. про припинення приймання поштових відправлень на /з територію (ї) Донецької та Луганської областей, у т.ч. м. Донецьк.

Відтак, 05.10.2015р., 04.11.2015р. та 16.11.2015р. на офіційному веб-порталі Судова влада України (dn.arbitr.gov.ua), у розділі Новини та події суду було розміщено оголошення про дату та час судових засідань по справі № 905/2422/15, призначених на 21.10.2015р., 05.11.2015р. та 18.11.2015р.

В порядку Закону України Про доступ до судових рішень, ухвала про порушення провадження у справі та ухвали про відкладання розгляду справи були розміщені на офіційному сайті Єдиного державного реєстру судових рішень (http://www.reyestr.court.gov.ua).

Таким чином, господарським судом було вжито всіх можливих та залежних від суду заходів для повідомлення відповідача про наявність порушеної справи № 905/2422/15 та призначених до розгляду судових засідань (про день, місце та час кожного судового засідання).

За змістом правової позиції Вищого господарського суду України, викладеної в п.3.9.2 постанови №18 від 26.12.2011р. "Про деякі питання практики застосування Господарського процесуального кодексу України судами першої інстанції", у випадку нез'явлення в засідання господарського суду представників обох сторін або однієї з них справа може бути розглянута без їх участі, якщо неявка таких представників не перешкоджає вирішенню спору. При цьому неявка у судове засідання однієї з сторін, належним чином повідомленої про час і місце цього засідання, не перешкоджає такому переходові до розгляду позовних вимог, якщо у господарського суду відсутні підстави для відкладення розгляду справи, передбачені частиною першою статті 77 ГПК України (п.3.12 постанови).

Суд вважає за можливе розглянути спір в порядку ст. 75 Господарського процесуального кодексу України за наявними в справі матеріалами, оскільки їх цілком достатньо для правильної юридичної кваліфікації спірних правовідносин, а відсутність належним чином повідомлених представників сторін у світлі приписів ст. ст. 4-3, 22, 33 та 77 цього Кодексу істотним чином не впливає на таку кваліфікацію і не перешкоджає розгляду справи.

Вислухавши у судовому засіданні представника позивача, дослідивши матеріали справи та оцінивши надані суду докази в порядку ст. 43 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВСТАНОВИВ

21.04.2015р. за залізничною накладною на групу вагонів № 50928142 Публічне акціонерне товариство Авдіївський коксохімічний завод (вантажовідправник) зі станції Авдіївка Донецької залізниці на станцію Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці, відвантажило на адресу Публічного акціонерного товариства Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча (вантажоодержувач) у напіввагонах №№ 62468848, 62006804, 53551388 та 61077012 вантаж горішок коксовий 10-25 (вологий), загальною масою 97300кг. Згідно накладної № 50928142 вантаж маркований, завантажений у вагони відправником.

За накладною вага у вагоні:

- № 62468848 нетто 46 300 кг (брутто - не зазначено, тара - 23 400 кг);

- № 62006804 нетто 43 000 кг (брутто - не зазначено, тара - 23 500 кг)

- № 53551388 нетто 38 550 кг (брутто - не зазначено, тара - 23 100 кг).

- № 61077012 нетто 43 900 кг (брутто - не зазначено, тара - 23 500 кг).

Позивач є покупцем вугільної продукції за договором № 370/14Сб/1121, укладеним 18.04.2014р. з Товариством з обмеженою відповідальністю Авдіївський коксохімічний завод.

Згідно рахунку-фактури № 90200013 від 21.04.2015р. вантажовідправника ПАТ Авдіївський коксохімічний завод, виставленого Товариству з обмеженою відповідальністю Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча , ціна 1т коксу доменного класу за розміром 10-25мм і більше марки ОК 3:

· у вагоні № 62468848 4 366,17 грн. з ПДВ;

· у вагоні № 62006804 4 420,80 грн. з ПДВ.

· у вагоні № 53551388 4 480,39 грн. з ПДВ.

· у вагоні № 61077012 4 366,17грн. з ПДВ.

На підставі абз.2 ч.1 ст.52 Статуту залізниць України (прибуття вантажу з ознаками нестачі під час перевезення у відкритому рухомому складі) вантаж видавався з перевіркою його маси представниками станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці.

За результатами перевірки залізницею був складений:

· комерційний акт БН №723710/404 від 29.04.2015, згідно з яким:

- вагон № 62468848 прибув в технічному відношенні справний;

- навантаження в вагоні нижче рівня бортів на 200-300мм, шапкоподібне;

- над 5 люком з правої сторони по ходу потягу є заглиблення розміром: 1000мм х 1000мм х 500мм в глибину вагону;

- над 7 люком є заглиблення розміром: 900мм х 900мм х 500мм в глибину вагону, маркування порушене;

- витікання вантажу на станції немає;

- зважування вагону проводилося на 150 тонних електронних вагах ст. Сартана-2 комбінату ім.. Ілліча з повною зупинкою вагону;

- вага нетто зважування вантажу 44050 кг (брутто 67450 кг, тари (з брусу) 23 400 кг), нестача вантажу складає 2250 кг проти даних залізничної накладної;

· комерційний акт БН №723711/405 від 29.04.2015, згідно з яким:

- вагон № 62006804 прибув в технічному відношенні справний;

- навантаження в вагоні нижче рівня бортів на 200-300мм, шапкоподібне;

- над 1-2 люками є заглиблення розміром: 2000мм х на ширину вагону х 500мм в глибину вагону;

- над 7 люком є заглиблення розміром: 1000мм х 1000мм х 500мм в глибину вагону, маркування порушене;

- витікання вантажу на станції немає;

- зважування вагону проводилося на 150 тонних електронних вагах ст. Сартана-2 комбінату ім.. Ілліча з повною зупинкою вагону;

- вага нетто зважування вантажу 39050 кг (брутто 62550 кг, тари (з брусу) 23 500 кг), нестача вантажу складає 3950 кг проти даних залізничної накладної;

· комерційний акт БН №723712/406 від 29.04.2015, згідно з яким:

- вагон № 53551388 прибув в технічному відношенні справний;

- навантаження в вагоні нижче рівня бортів на 200-300мм, шапкоподібне;

- над 1 люком є заглиблення розміром: 800мм х 800мм х 500мм в глибину вагону;

- над 7 люком є заглиблення розміром: 1000мм х 1000мм х 500мм в глибину вагону, маркування порушене;

- витікання вантажу на станції немає;

- зважування вагону проводилося на 150 тонних електронних вагах ст. Сартана-2 комбінату ім.. Ілліча з повною зупинкою вагону;

- вага нетто зважування вантажу 36950 кг (брутто 60050 кг, тари (з брусу) 23 100 кг), нестача вантажу складає 1600 кг проти даних залізничної накладної;

· комерційний акт БН №723713/407 від 29.04.2015, згідно з яким:

- вагон № 61077012 прибув в технічному відношенні справний;

- навантаження в вагоні нижче рівня бортів на 200-300мм, шапкоподібне;

- над 1 люком є заглиблення розміром: 1200мм х на ширину вагону х 600мм в глибину вагону;

- над 7 люком є заглиблення розміром: 800мм х 800мм х 600мм в глибину вагону, маркування порушене;

- витікання вантажу на станції немає;

- зважування вагону проводилося на 150 тонних електронних вагах ст. Сартана-2 комбінату ім.. Ілліча з повною зупинкою вагону;

- вага нетто зважування вантажу 41750 кг (брутто 65250 кг, тари (з брусу) 23 500 кг), нестача вантажу складає 2150 кг проти даних залізничної накладної;

Комерційні акти підписано належними особами, зокрема, з боку залізниці: начальником станції, двома комерційними агентами, з боку одержувача прийомоздавальником комбінату ім.. Ілліча.

Відповідно до ч.1 ст.909 Цивільного кодексу України (далі ЦК України), за договором перевезення перевізник зобовязаний доставити довірений йому відправником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Укладення договору перевезення вантажу, відповідно до ч.3 ст.909 ЦК України та ч.2 ст.307 Господарського кодексу України (далі ГК України), підтверджується складанням транспортної накладної.

Згідно з ч.2 ст.924 ЦК України, перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК України закріплено, що у разі порушення зобовязань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ч.1 ст. 12 Закону України Про залізничний транспорт, залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Згідно з ч.1 ст. 23 вищевказаного Закону, перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України.

Стаття 110 Статуту залізниць України (далі - Статут) передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст. 113 Статуту, за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Відповідно до ч.1 ст. 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Пунктом а) ч. 2 ст. 129 Статуту встановлено, що для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Пунктами 5,6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу затверджених наказом Мінтрансу України № 542 від 20.08.2001р. встановлено, що у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів вагона (із "шапкою"). Такі заходи розроблюються відправником окремо для кожного виду вантажу. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. Для розрівнювання і ущільнення вантажу відправник може використовувати механізовані установки та інші пристрої. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Згідно з ч.1 ст. 31 Статуту, залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Відповідно до ч. 3 ст. 32 Статуту залізниць України, відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

Пунктом 3.8 Розяснення Президії Вищого господарського суду України Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею №04-5/601 від 29.05.2002 зазначено, що відповідно до параграфу 1 Технічних умов розміщення та закріплення вантажів на відкритому рухомому складі, правильність розміщення та закріплення вантажів перевіряє залізниця.

Згідно з абз. 4 пункту 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Мінтрансу України № 644 від 21.11.2000р. встановлено що, вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т. ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Відповідно до накладної № 50928142 вантаж завантажено у вагони відправником, вантаж маркований вапном однією повздовжньою борозною по довжині вагону, на станції відправлення залізницею будь-яких зауважень до стану вантажу та вагонів не було, що свідчить про те, що відправником були виконані вищезазначені вимоги Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу.

Досліджені у судовому засіданні письмові докази свідчать про те, що нестача виникла під час перевезення, оскільки після візуального огляду вагонів, вантажу, його маркування та кріплення у вагонах, залізницею, на станції відправлення, вантаж був прийнятий без зауважень, просипання вантажу не було виявлено, про наявність заглиблень у вагонах залізницею зазначено не було, не зазначалось і про порушення маркування, що в свою чергу, свідчить про відсутність вини вантажовідправника у нестачі вантажу.

Зауважень з боку залізниці до стану напіввагонів №62468848, 62006804, 53551388 та 61077012 та вантажу в них не було ані на станції відправлення, ані на попутних залізничних станціях від станції відправлення до станції призначення.

Порушення маркування свідчить про втрату частини вантажу під час перевезення.

Відповідно до ст. 33 ГПК України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Водночас, судом зазначається, що, на підставі ст. 38 ГПК України, господарський суд витребоває докази за наявності відповідного клопотання, у разі неможливості самостійно надати докази сторонами.

Враховуючи вищенаведене, суд дійшов висновку, що нестача вантажу сталась внаслідок незабезпечення залізницею збереження вантажу на шляху слідування. Залізниця не довела, що нестача вантажу виникла з незалежних від неї причин.

Відповідно до частини 3 статті 314 ГК України, за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або нестачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Частиною 1 статті 115 Статуту передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Нестача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, відповідно до ч.2 ст.114 Статуту, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу, якого не вистачає у напіввагонах №62468848, 62006804, 53551388 та 61077012, з урахуванням норми природної втрати маси вантажу зданого до перевезення (2%, відповідно до п.27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644) становить 28709,11 грн.

За таких обставин позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до положень ст. 49 ГПК України судовий збір покладається на відповідача та підлягає стягненню з відповідача на користь позивача.

На підставі вищенаведеного, керуючись ст.ст. 33, 43, 49, 75, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

В И Р I Ш И В :

Позовні вимоги задовольнити повністю.

Стягнути з Державного підприємства Донецька залізниця (83000, м. Донецьк, вул. Артема, 68, ) на користь Публічного акціонерного товариства Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча (87504, м. Маріуполь, вул. Левченко,1, р/р № 7612 в ПАТ «ПУМБ» м. Київ, МФО 334851, ) 28709,11 грн. вартості нестачі вантажу.

Стягнути з Державного підприємства Донецька залізниця (83000, м. Донецьк, вул. Артема, 68, ) на користь Публічного акціонерного товариства Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча (87504, м. Маріуполь, вул. Левченко,1, р/р № 7612 в ПАТ «ПУМБ» м. Київ, МФО 334851, ) судовий збір в сумі 1218,00 грн.

Рішення може бути оскаржене до Донецького апеляційного господарського суду в порядку передбаченому розділом ХІІ Господарського процесуального кодексу України.

У судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Повний текст рішення підписаний 23.11.2015 р.

Суддя Ю.В. Бокова