номер провадження справи 32/109/15
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЗАПОРІЗЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

25.11.2015 Справа № 908/4222/15

за позовом Державного підприємства Придніпровська залізниця (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108)

до відповідача 1 Публічного акціонерного товариства Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь (69008, м. Запоріжжя, Північне шосе, 72)

до відповідача 2 Товариства з обмеженою відповідальністю Охоронний холдінг (юридична адреса: 83001, м. Донецьк, вул. Постишева, 117; фактична адреса: 02160, м. Київ, пр. Возз'єднання, 15).

про стягнення плати за користування вагонами в сумі 24307,92 грн., збір за зберігання вантажу 61094,86 грн., збір за охорону вантажу 24837,12 грн.

Суддя Колодій Н.А.

Представники:

Від позивача ОСОБА_1, на підставі довіреності № 38 від 01.01.2015 р.;

Від відповідача 1 ОСОБА_2, на підставі довіреності № 20-454 від 13.08.2015 р.;

Від відповідача 2 не зявився

Суть спору:

21.07.2015 р. Державне підприємство Придніпровська залізниця звернулося до господарського суду Запорізької області з позовною заявою до Відкритого акціонерного товариства Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь про стягнення заборгованості в розмірі 110239,90 грн., які складаються з плати за користування вагонами в сумі 24307,92 грн., збору за зберігання вантажу в сумі 61094,86 грн., збору за охорону вантажу в сумі 24837,12 грн.

Системою документообігу господарського суду здійснено автоматичний розподіл справи для розгляду між суддями та справу призначено до розгляду судді Колодій Н.А.

Ухвалою господарського суду Запорізької області від 22.07.2015 р. позовну заяву прийнято до розгляду, порушено провадження у справі № 908/4222/15, присвоєно справі номер провадження 32/109/15 з призначенням судового засідання на 19.08.2015 р.

Ухвалою господарського суду Запорізької області від 19.08.2015 р. на підставі ст. 69 ГПК України продовжено строк вирішення спору, на підставі ст. 77 ГПК України розгляд даної справи відкладено на 02.10.2015 р.

02.10.2015 р. через канцелярію господарського суду від відповідача надійшло клопотання про заміну найменування відповідача по справі, в якому зазначено, що 12.08.2015 р. до Єдиного державного реєстру юридичних осіб та фізичних осіб підприємців внесено зміни щодо найменування юридичної особи з Відкритого акціонерного товариства Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь на Публічне акціонерне товариство Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь, в звязку з чим відповідач просить змінити найменування відповідача по справі № 908/4222/15 з Відкритого акціонерного товариства Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь на Публічне акціонерне товариство Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь.

Ухвалою суду 02.10.2015 р. клопотання відповідача про заміну найменування відповідача судом задоволено. Змінено найменування відповідача по справі № 908/4222/15 з Відкритого акціонерного товариства Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь на Публічне акціонерне товариство Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь.

Ухвалою суду від 02.10.2015 р., залучено до участі у справі № 908/4222/15 у якості відповідача 2 - Товариство з обмеженою відповідальністю Охоронний холдинг, розгляд справи розпочато заново, справа призначена на 13.10.2015 р.

Ухвалою суду від 13.10.2015 р. розгляд справи відкладено на 11.11.2015 р.

В судових засіданнях оголошувались перерви до 19.11.2015 р. та до 25.11.2015 р.

Позивач підтримав вимоги, викладені в позовній заяві та обґрунтовує ст. ст. 46, 71, 119, 129 Статуту залізниць України, Правил користу3вання вагонами і контейнерами, Правил зберігання вантажів, п. 31.5 Р.2 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязані з ними послугами.

Представник відповідача 1 проти позову заперечив повністю, з підстав викладених у запереченнях на позов (заперечення долучено до матеріалів справи).

Відповідач 2 в судове засідання 25.11.2015 р. не зявився, але надіслав відзив на позов, відповідно до якого просить в задоволенні позовних вимог до ТОВ Охоронний холдінг відмовити, з підстав викладених у відзиві (відзив долучено до матеріалів справи).

Крім того, від ТОВ Охоронний холдінг надійшло клопотання про заміну найменування відповідача по справі, в якому зазначено, що з Єдиного державного реєстру юридичних осіб та фізичних осіб підприємців найменуванням юридичної особи є ТОВ Холдінг , в звязку з чим відповідач просить змінити найменування відповідача 2 по справі № 908/4222/15 з ТОВ Охоронний холдинг на ТОВ Охоронний холдінг.

Клопотання відповідача 2 відповідає вимогам чинного законодавства та задовольняється судом.

У засіданні суду 25.11.2015 р., на підставі ст. 85 Господарського процесуального кодексу України, судом оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи та вислухавши пояснення позивача та відповідача 1, суд

ВСТАНОВИВ:

На розгляд господарського суду передано спір про стягнення з відповідача плати за користування вагонами в сумі 24307,92 грн., збору за зберігання вантажу в сумі 61094,86 грн., збору за охорону вантажу в сумі 24837,12 грн.

Позовні вимоги позивач обґрунтовує тими обставинами, що 24.07.2007 р. між Державним підприємством Придніпровська залізниця (залізниця за договором, позивач) та Відкритим акціонерним товариством Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь, найменування якого відповідно до п. 1.1 шістнадцятої редакції статуту ПАТ Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь змінено на Публічне акціонерне товариство Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь (власник за договором, відповідач) укладений договір № ПР/М-07-3/1-1509 НЮ20/2007/2018 про експлуатацію залізничної підїзної колії ВАТ Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь, яка примикає до станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці.

Відповідно до п. 1 договору згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується підїзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці через стрілку № 12 до парної горловини парку А, через стрілку № 172 до парної горловини парку Б, яка обслуговується локомотивом власника. Межею підїзної колії є знаки Межа підїзної колії, які встановлено проти вхідних світлофорів ЧВ парку А станції Запоріжжя-Ліве і НБ станції Східна власника колії.

На підїзну колію усі вагони передаються через інтервал 2,0 години (п. 5 договору). Вагони для підїзної колії подаються локомотивом залізниці. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії (п. 6). З підїзної колії вагони повертаються через інтервал часу 30 хвилин (п. 8).

Відповідно до п. 14 договору в редакції додаткової угоди № 6 від 12.11.2009 р. із протоколом розбіжностей від 15.12.2009 р., власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у Збірнику тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязані з ними послуги, тарифне керівництво № 1. Усі належні залізниці платежі вносяться згідно чинного законодавства (ст. 62 Статуту залізниць України) по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці.

З усіх питань, що не передбачені цим договором, сторони керуються Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів та чинним законодавством (п. 19).

Згідно з п. 20 договір укладається терміном на 5 років із 01.09.2007 р. по 31.08.2012 р. включно.

Сторонами до договору укладалися додаткові угоди. Додатковою угодою від 10.12.2014 р. пункт 20 договору викладений в іншій редакції, визначено, що дія договору продовжується до 30.06.2015 р. включно.

У зв'язку з несвоєчасним вивезенням вагонів локомотивом ВАТ "Запоріжсталь" з колій станції Запоріжжя-Ліве після проведення комерційного та технічного огляду працівниками станції були складені акти загальної форми ГУ-23: від 15.01.2015 року №№ 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 114, 115, від 16.01.2015 року №№ 116, 117, 118, 119, 121, 122, 123, 124, 129, 133, 134, 135, 136, 137, 141, 142, 143, 144, 146, 147, 148, 152, 153, 154, 156, 158, 159, 161, 162, 164, 165, 167, 171, 172, 173, 174, 175, 178, 179, 180, 181, 183, 185, 186, 190, 192, 196, 198, 199, 202, 203, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211, від 17.01.2015 року №№ 213, 214, 215, 218, 219, 221, 222, 223, 224, 225, 226, 230, 231, 233, 234, 235, 236, 237, 238, 241, 243, 244, 245, 246, 247, 248, 249, 250, 251, 256, 257, 258, 260, 261, 262, 263, 264, 265, 266, 269, 270, 271, 272, 273, 274, 275, 276, 277, 279, 284, 287, 288, 289, 290, 291, 292, 293, 294, 297, 298, 299, 300, 301, 303, 304, 305, 308, 311, 313, від 18.01.2015 року №№ 316, 317, 319, 321, 322, 323, 325, 326, 327, 328, 329, 330, 331, 332, 333, 335, 337, 339, 340, 341, 342, 343, 346, 347, 348, 349, 350, 351, 352, 353, 354, 356, 357, 358, 359, 360, 361, 362, 365, 366, 367, 368, 369, 370, 372, 373, 374, 375, 377, 379, 391, від 19.01.2015 року №№ 395, 396, 397, 398, 399, 400, 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407, 409, 410, 412, 414, 415, 416, 417, 419, 420, 421, 423, 424, 425, 429, 430, 431, 433, 434, 435, 437, 439, 442, 443, 444, 445, 447, 449, 450, 451, 452, 453, 454, 455, 456, 457, 458, 459, 460, 461, 462, 463, 464, 465, 468, 469, 470, 472, від 20.01.2015 року №№ 475, 476, 477, 478, 479, 480, 481, 482, 484, 485, 489, 490, 493, 494, 495, 496, 498, 499, 500, 501, 502, 503, 504, 509, 510, 513, 516, 520, 521, 523, 524, 527, 529, 530, 531, 532, 533, 534, 535, 536 від 21.01.2015 року №№ 538, 539, 541, 542, 543, 544, 545, 546, 547, 548, 550, 551, 553, 554, 555, 556, 557, 559, 560, 561, 578, 582, 584, 585, 586, 587, 588, 589, 590, 592, 593, 594, 595, 596, 597, 598, 599, 600, 601, 603, 604, 606, 610, 611, 612, 613, 615, 616, 618, 619, від 22.01.2015 року №№ 622, 623, 630, 631, 632, 633, 634, 635, 636, 637, 638, 639, 640, 641, 642, 644, 645, 647, 648, 649, 650, 651, 652, 653, 654, 655, 656, 657, 659, 660, 663, 664, 667, 670, 665, 664, 671, 672, 673, 675, 676, 677, 678, 679, 682, 683, 684, 685, 687, 688, 689, 690, 691, 692, 693, 695, 696, 698, 699, 700, 701, 702, 703, 704, 705, 706, 707, 709, 710, 711, 713, 714, 715, 716, 717, 718, від 23.01.2015 року №№ 722, 723, 725, 727, 728, 729, 730, 732, 733, 735, 736, 737, 738, 739, 740, 741, 742, 747, 748, 749, 750, 752, 754, 755, 756, 758, 759, 764, 767, 769, 771, 772, 773, 774, 777, 778, 780, 781, 782, 784, 785, 786, 787, 788, 790, 791, 794, 795, 799, 800, 801, 802, 803, 804, від 24.01.2015 року №№ 805, 806, 807, 808, 809, 810, 811, 812, 813, 815, 816, 817, 818, 819, 821, 822, 823, 824, 825, 826, 827, 830, 832, 833, 835, 836, 837, 839, 841, 842, 843, 845, 846, 847, 848, 850, 851, 852, 853, 854, 855, 856, 857, 858, 859, 862, 865, 866, 867, 869, 870, 872, 873, 874, від 25.01.2015 року №№ 875, 876, 877, 878, 879, 880, 881, 883, 884, 886, 888, 889, 890, 892, 894, 895, 896, 897, 899, 900, 901, 903, 904, 905, 906, 907, 908, 909, 910, 911, 912, 913, 914, 916, 917, 918, 920, 921, 922, 923, 924, 926, від 26.01.2015 року №№ 931, 932, 933, 934, 935, 938, 940, 941, 944, 945, 947, 946, 948, 949, 952, 953, 954, 957, 958, 960, 961, 962, 963, 965, 966, 967, 968, 969, 970, 971, 972, 974, 977, 981, 982 983, 985, 986, 987, 989, 991, 992, 993, 994, 995, 996, 997, від 27.01.2015 року №№ 998, 9990 1001, 1003, 1005, 1006, 1007, 1009, 1010, 1012, 1014, 1016, 1017, 1019, 1020, 1025, 1026, 1028, 1030, 1031, 1032, 1034, 1035, 1036, 1037, 1038, 1043 від 28.01.2015 року №№ 1050, 1051, 1053, 1055, 1056, 1057, 1059, 1061, 1065, 1071, 1072, 1076, 1079, 1080, 1085, 1087, 1088, 1089, 1090, 1097, 1098, 1100, 1107, 1108, 1110, 1111, 1112, 1113, від 29.01.2015 року №№ 1115, 1122, 1124, 1126, 1128, 1129, 1133, 1135, 1139, 1140, 1141, 1142, 1145, 1147, 1151, 1152, 1153, 1155, 1156, 1157, 1158, 1160, 1165, 1167, 1168, 1169, від 30.01.2015 року №№ 1177, 1178, 1180, 1182, 1188, 1189, 1191, 1194, 1198, 1199, 1201, 1203, 1213, 1217 про затримку з вини клієнта із зазначенням часу.

Облік часу та нарахування плати за користування вагонами станцією Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці, здійснювався за відомостями плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№ 16019112, 17019111, 17019113, 17019116, 17019120, 17019121, 18019124, 18019125, 18019127, 18019128, 18019133, 18019135, 18019136, 19019138, 19019139, 19019140, 19019143, 19018144, 19019145, 19019146, 19019147, 19019150, 20019151, 20019152, 20019153, 20019154, 20019155, 20019156, 20019157, 20019159, 20019161, 20019162, 20019163, 21019165, 21019166, 21019167, 21019168, 21019169, 21019170, 21019174, 21019175, 22019176, 22019178, 22019179, 22019180, 22019181, 22019182, 22019183, 22019185, 22019186, 23019187, 23019190, 23019191, 23019192, 23019193, 23019194, 23019195, 23019196, 23019197, 23019199, 23019200, 24019201, 24019202, 2409203, 24019204, 24019205, 24019206, 24019207, 24019208, 24019210, 24019211, 24019212, 24019213, 25019215, 25019216, 25019217, 25019219, 25019220, 25019221, 25019222, 25019223, 26019224, 26019225, 26019226, 26019227, 260119228, 26019229, 26019230, 26019231, 26019232, 27019233, 27019234, 270192235, 27019236, 27019237, 27019238, 27019239, 27019240, 27019241, 27019242, 27019243, 28019244, 28019245, 28019246, 28019248, 28019249, 28019250, 28019251, 28019252, 28019253, 28019255, 29019257, 29019258, 29019259, 29019260, 29019263, 29019266, 30019267, 30019268, 30019269, 30019270, 30019272, 30019273, 30019274, 30019275, 30019279, 30019280, 31019281, 31019282, 31019283, 31019284, 31019285, 31019287, 31019288, 31019289, 31019291. Не визнана відповідачем сума плати за користування вагонами склала 24307,92 грн. у т.ч. ПДВ.

За час затримки вагонів на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці на підставі актів загальної форми від 17.01.2015 року № 244, від 18.01.2015 року № 317, від 27.01.2015 року № 1034, від 28.01.2015 року №№ 1053, 1055, 1059 був нарахований збір за зберігання вантажів на загальну суму 61094,86 у т.ч. ПДВ. що підтверджується накопичувальними картками №№ 19019010, 19019009, 28019014, які були підписані представником відповідача з обмовками.

На підставі актів загальної форми від 17.01.2015 року №№ 274, 276, 301, 308, 311, 313, від 18.01.2015 року №№ 322, 323, 349, від 19.01.2015 року №№ 424, 456, 457, 462, 475, від 21.01.2015 року №№ 542, 543, 544, 545, 584, від 22.01.2015 року №№ 644, 645, 657, 714, від 23.01.2015 року №№ 782, 794, від 24.01.2015 року №№ 856, 857, 872, від 25.01.2015 року №№ 895, 916, 922, від 26.01.2015 року №№ 945, 947, 981, 982, 989, від 27.01.2015 року №№ 1010, 1016, від 29.01.2015 року №№ 1124, 1135, 1153, від 30.01.2015 року №№ 1199, 1203, від 28.01.2015 року №№ 1053, 1055, 1059, якими засвідчена затримка вагонів з вантажем, ще прибули на адресу Відповідача за накладними №№ 45228889, 45228947, 45228871, 45228897, 45621729, 45555372, 45621737, 45579901, 45579802, 45579844, АХ191707, 45676731, 35436476, 45678034, 45678042, 45713484, 35408574, 45676830, 45676848, 45440120, 44370864, 33226010, 33215922, 35351626, 33219320, 41734831, 35354364, 45315330, 41756487, 33221565, 33215484, 45364387, 45364403, 41733783, 44375046, 44366748, 33186610, 33192139, 44350676, 49045024, 49045008, 44328466, 44348068, 41914409, 33298332, 33284555, 44444487, 44442283, 35417732, 35416924, 41892266, 45555422, 45554797, 44416287, 44413664, 44397321, 44402931, 41833740, 45469442, 45469467, 45486479, 45486420, 45469483, 49209398, 35371699, які підлягають охороні з причини несвоєчасного вивезення локомотивом відповідача, за накопичувальними картками №№ 26019012, 27019002, 27019013, 30019003, 30019016, 28019015 позивачем нарахована плата за охорону вантажу у розмірі 24837,12 грн., у т.ч. ПДВ. Вищезазначені накопичувальні картки були підписані представником відповідача з обмовками.

Позивач направив відповідачу претензію № 55 від 14.04.2015 р. та претензію № 63 від 30.04.2015 р. про перерахування суми збору за зберігання вантажів, плати за охорону вантажу та плати за користування вагонами. Докази направлення претензій долучені до матеріалів справи.

Проаналізувавши чинне законодавство, оцінивши докази, суд вважає позовні вимоги такими, що підлягають задоволенню на наступних підставах.

Згідно зі статтями 3, 8 Закону України Про залізничний транспорт законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України Про транспорт, цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України. Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України є обовязковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Відповідно до ст. 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою КМУ від 06.04.1998 р. № 457, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Згідно з ст. 5 Статуту залізниць України на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує: Правила перевезення вантажів (далі Правила); Технічні умови навантаження і кріплення вантажів; Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України; інші нормативні документи. Нормативні документи, що визначають, зокрема, порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, є обовязковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Відповідно до п.п. 1.1, 2.1. Правил обслуговування залізничних під'їзних колій, затверджених Наказом Мінтрансу України № 644 від 21.11.2000 р., зареєстрованих Мінюстом України 24.11.2000 р. за № 875/5096, до залізничних під'їзних колій належать колії, що з'єднані із загальною мережею залізниць безперервною рейковою колією і належать підприємствам, підприємцям, організаціям, установам, незалежно від форм власності, а також громадянам - суб'єктам підприємницької діяльності (далі - підприємство). Взаємовідносини залізниці з підприємствами, які виконують вантажні роботи на під'їзних коліях, визначаються договорами про експлуатацію під'їзних колій або договорами про подачу та забирання вагонів (додатки 1 та 2). Договори про експлуатацію під'їзних колій укладаються між залізницею і власниками під'їзних колій у разі обслуговування під'їзної колії власним або орендованим локомотивом.

Пунктом 2.4 вказаних Правил встановлено, що передача вагонів на під'їзній колії та їх повернення залізниці засвідчується підписом працівників сторін у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, форма якої встановлена Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту від 25.02.99 N 113 та зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 15.03.99 за N 165/3458.

У разі обслуговування під'їзних колій локомотивом власника колії вагони подаються локомотивом залізниці на встановлені договором передавальні колії, на яких провадиться приймання і здавання вагонів. Подальше перевезення вагонів, розставлення їх на місцях навантаження і вивантаження і повернення на передавальні колії забезпечуються локомотивами власника під'їзної колії або його контрагентів (п. 2.5).

У пунктах 6, 9 договору № ПР/М-07-3/1-1509НЮ20/2007/2018 встановлено, що вагони для підїзної колії подаються локомотивом залізниці: на колії №№ 2-11 парку А станції Запоріжжя-Ліве, на колії №№ 32-36 парку Б станції Запоріжжя-Ліве. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Вагони, що повертаються з підїзної колії, доставляються локомотивом власника колії на приймально-здавальні колії парку А станції Запоріжжя-Ліве.

Час користування вагонами обчислюється з моменту подачі на місце навантаження (вивантаження) до моменту одержання залізницею повідомлення вантажовласника про закінчення вантажних операцій. Плата за користування вагонами нараховується і сплачується згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Мінтрансу від 25.02.99 N 113 і зареєстрованими Мін'юстом України 15.03.99 за N 165/3458 (п. 1.8 зазначених вище Правил).

Статтею 46 Статуту залізниць визначено, що одержувач зобовязаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу, терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами.

Відповідно до ст. 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Згідно з п. 5.9 Розяснення Вищого господарського суду України № 04-5/601 від 29.05.2002 р. "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" під користуванням вагонами (контейнерами) слід розуміти використання відповідного рухомого складу залізниці певним суб'єктом господарської діяльності, у тому числі власником залізничної під'їзної колії, який безпосередньо приймає вагони (контейнери) від залізниці для виконання подальших операцій з ними, а потім повертає їх залізниці. Час користування, за який цим суб'єктом господарської діяльності вноситься відповідна плата, визначається від моменту прийняття вагонів (контейнерів) від залізниці до моменту їх повернення залізниці.

У п. 3 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р. № 113, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам'яток про видачу/ приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), ОСОБА_2 про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), ОСОБА_2 загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника (п. 4 зазначених Правил).

Правилами користування вагонами і контейнерами встановлено, що час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (п. 6). У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п. 8). Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година (п. 12).

Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (п. 13).

За час перебування на під'їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків (п. 15).

Підстави звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами передбачені ст. 121 Статуту залізниць України та п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами, перелік яких є вичерпним.

Відповідно до п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних підїзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинним положенням заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які предявлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Памятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

За змістом ст. 129 Статуту залізниць обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Обставини, для засвідчення яких складається комерційний акт, наведені в ч. 2 ст. 129 Статуту. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми (ч. 4 ст. 129).

Статтею129 Статуту залізниць передбачено, що порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами. Правила складання актів затверджені наказом Міністерства транспорту України за № 334 від 28.05.2002 р.

Відповідач, заперечуючи проти позову, зазначає про порушення позивачем строку прийняття від відповідача виставлених вагонів, зокрема, станція Запоріжжя-Ліве затримувала прийом поїздів з підїзного шляху. У звязку з веденням воєнних дій в зоні антитерористичної операції більшість поїздів на/з Донецького регіону спрямовувались через станцію Запоріжжя-Ліве, внаслідок чого на станції щоденно простоювало близько 40 поїздів.

Наявними в матеріалах справи документами не підтверджено необхідність затримки вагонів з причин, що залежали від залізниці. Відповідно до письмових пояснень позивача та технологічного процесу роботи станції Запоріжжя Ліве для обробки поїздів, що слідують транзитом по станції, передбачені окремі колії, які не впливають на операції з вагонами, що надходять на/з підїзної колії відповідача.

Відповідач також зазначає про подання локомотивом залізниці вагонів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну спроможність та є підставою для звільнення відповідача від плати за користування вагонами відповідно до пп. б) п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами.

Суд не приймає до уваги заперечення відповідача, оскільки п. 6 договору № ПР/М-07-3/1-1509 НЮ 20/2007/2018 встановлено подавання локомотивом залізниці вагонів на зазначені в договорі колії, а подальший рух вагонів здійснюється локомотивом відповідача. Враховуючи зазначений пункт договору та п. 2.5 Правил експлуатації залізничних підїзних колій, суд дійшов до висновку, що подавання вагонів на фронти навантаження та вивантаження здійснюється локомотивом відповідача, а не позивача.

Відповідно до п. 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.2002 р. № 334, акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу чи вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, у разі затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної підїзної колії, порту, підприємства. Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами. Відповідно до п. 8 Правил користування вагонами та контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, в акті загальної форми вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Надані до матеріалів справи акти на затримку вагонів містять усі необхідні реквізити, зокрема, в актах зазначено номери вагонів, час затримки. Недоліки, які маються в даних актах, суд вважає незначними та такими, що не впливають на вирішення даного спору, оскільки, час затримки вантажу, що є головним у даному випадку згідно з п. 8 Правил користування вагонами та контейнерами, в актах зазначений. Відповідач зазначений в актах час затримки не оспорює, зазначаючи, що затримка сталася з вини залізниці.

В матеріалах справи відсутнє листуванням відповідача до позивача щодо затримки поїздів, подання вагонів у кількості, що перевищує їх максимальну спроможність.

Суд зазначає, що відповідно до п. 6 договору та Єдиного технологічного процесу роботи підїзної колії ПАТ ЗМК Запоріжсталь та станції примикання Запоріжжя-Ліве (затверджений у 2001 році начальником Придніпровської залізниці та Головою правління ВАТ ЗМК Запоріжсталь), вагони для підїзної колії подаються локомотивом залізниці на колії №№ 2-11 парку А та колії №№ 32-36 парку Б станції Запоріжжя-Ліве, здавання вагонів у технічному і комерційному відношенні провадиться на коліях №№ 2-11 парку А, на коліях №№ 32-36 парку Б станції Запоріжжя-Ліве. Подальший рух виконується локомотивом власника колії, в тому числі розставляння їх на фронтах навантаження/вивантаження. Зокрема, відповідачем здійснюється керування роботами по навантаженню/вивантаженню. Відповідач доказів виконання позивачем робіт з подавання вагонів на фронти навантаження/вивантаження відповідача за спірний період, суду не надав.

Стосовно наданих відповідачем складених ним актів про затримку поїздів, суд зазначає, що в даних актах міститься зазначення представником позивача про відсутність колії приймання відповідача та про недійсність актів, крім того, в окремих актах не всі реквізити акту заповнені (відсутні №№ поїздів, час затримки поїздів). Відповідачем на надано доказів (актів про затримку поїздів) затримки з вини залізниці у звязку з технічним станом вагонів.

Розрахунок плати за користування вагонами, наданий позивачем, здійснений правильно. Позивач нарахував плату за користування вагонами, виходячи з 50% розміру плати, встановленої у таблиці 4 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязаних з ними послуг, затвердженого наказом Міністерства транспорту та звязку України від 26.03.2009 р. № 317. У пункті 31.5 зазначеного Збірника визначено, якщо на станціях з причин, незалежних від залізниці, виникає затримка вантажу, що охороняється, то з відправника (одержувача, експедитора) додатково справляється плата згідно з табл. 4. Плата за охорону вантажу, який затримано на станціях з причин, не залежних від залізниці, нараховується кожному відправнику (одержувачу, експедитору) окремо. Плата за ставками, установленими для групи вагонів (контейнерів) або для прямих маршрутів, нараховується у разі затримки декількох вагонів (контейнерів), що були пред'явлені до перевезення одним вантажовідправником за одним напрямком перевезення від станції відправлення до станції призначення і оформлені одним перевізним документом. Час затримки зазначається в акті загальної форми ГУ-23 з моменту її виникнення до закінчення. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Зауваження відповідача стосовно розрахунку позивача щодо користування вагонами, позивачем спростовані, оскільки акти на затримку вагонів по даній відомості були підписані працівником відповідача з посиланням на готовність прийняти дані вагони на інтервал, тобто згода на їх прийняття, але вагони не були своєчасно вивезені зі станції, у зв'язку з чим і була нарахована плата за користування.

Крім того, що стосується плати за актами №77,79,25,35 позивач зазначив те, що плата визнана відповідачем, а невизнана сума стосувалась саме вагонів за актами на затримку у звязку з невивозом локомотивом, але під час підрахунку якої відповідач припустився арифметичної помилки.

Враховуючи, що затримка вагонів сталася з вини відповідача, розрахунок плати за користування вагонами здійснений правильно, з відповідача на користь позивача стягується сума 24307,92 грн. плати за користування вагонами.

Позивачем заявлено також вимоги про стягнення з відповідача суми 61094,86 грн. збору за зберігання вантажу та суми 24837,12 грн. збору за охорону вантажу.

Пунктом 5 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644, передбачено стягнення з одержувача, який не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені ст. 46 Статуту залізниць, плати за зберігання вантажу, встановленої тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.

Відповідно до п. 8 даних Правил, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, тощо). Термін безоплатного зберігання обчислюється при затримці з моменту затримки (п. 8 Правил). За зберігання на місцях загального користування та на коліях станції відправлення вантажів, завантажених у вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні перевезення (у т.ч. під митним оформленням та з інших причин, не залежних від залізниці), збір сплачується з моменту ввезення вантажу на станцію до моменту закінчення затримки. Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми.

Факт затримки вантажів у вагонах з вини відповідача суд вважає встановленим. Час затримки вантажу вказаний у актах загальної форми, копії яких містяться в матеріалах справи. Збір за зберігання вантажу встановлений у Збірнику тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязаних з ними послуг, затвердженого наказом Міністерства транспорту та звязку України від 26.03.2009 р. № 317.

Таким чином, позовна вимога про стягнення з відповідача суми 61094,86 грн. збору за зберігання вантажу підлягає задоволенню.

Відповідно до п. 31.1 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязаних з ними послуг, затвердженого наказом Міністерства транспорту та звязку України від 26.03.2009 р. № 317, плата за охорону та супроводження вантажів, що підлягають обовязковій охороні силами відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті, визначається за тарифами, наведеними в табл. 3, за тарифну відстань. У перевізних документах робиться відмітка Охорона залізниці (Охрана железной дороги).

Плата за охорону не нараховується, якщо супроводження і охорона вантажів, що підлягають охороні силами відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті, забезпечуються провідником відправника (одержувача), водночас за проїзд провідників плата визначається згідно з пунктом 16 цього розділу; відмітка "Охорона залізниці" ("Охрана железной дороги") у перевізних документах не проставляється (п. 31.2).

Згідно з п. 31.5 Збірника тарифів, якщо на станціях з причин, не залежних від залізниці, виникає затримка вантажу, що охороняється, то з відправника (одержувача, експедитора) додатково справляється плата згідно з табл. 4. Час затримки зазначається в акті загальної форми ГУ-23 з моменту її виникнення до закінчення. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

На перевізних документах (залізничних накладних), що надані в якості доказу, містяться відмітки про охорону залізниці. Представник відповідача в судовому засіданні не заперечив, що супроводження та охорона вантажу здійснювалася охороною залізниці. У письмовому запереченні на позов від 02.10.2015 р. відповідач зазначив, що Єдиним технологічним процесом роботи підїзного шляху ВАТ ЗМК Запоріжсталь у взаємодії з роботою станції примикання Запоріжжя-Ліве передбачено, що при надходженні вантажів, які слідують під охороною дороги, при передачі вантажу (пломб тощо) беруть участь представники охорони комбінату чи його клієнтів спільно з охороною дороги. Вантажі, що надходять на адресу комбінату на станцію Запоріжжя-Ліве в обовязковому порядку оглядаються та беруться під охорону працівниками ТОВ Охоронний холдинг, що передбачено Стандартом підприємства Організація прийому та доставки вантажів на вантажні фронти ПАТ Запоріжсталь зі станції Запоріжжя-Ліве СТП 6.3-06-14. Прийом-здача вантажів під охорону реєструється в спеціальному журналі з обовязковим зазначенням дати та часу здачі, підпис працівника ТОВ Охоронний холдінг проставляється на відомості подачі вагонів на комбінат, у якій вказана дата та час прийому поїзду. Таким чином, послуга з охорони вантажу ПАТ Запоріжсталь фактично залізницею не надавалась.

Зазначені заперечення відповідача судом до уваги не беруться, оскільки Стандарт підприємства Організація прийому та доставки вантажів на вантажні фронти ПАТ Запоріжсталь зі станції Запоріжжя-Ліве СТП 6.3-06-14 є внутрішнім документом відповідача. Відповідно до розділу 7 даного Стандарту відповідальність за виконання даного Стандарту покладається на директорів по направленням та керівників структурних підрозділів відповідача.

Враховуючи вищезазначене, господарський суд дійшов висновку, що ТОВ Охоронний холдінг не є учасником перевезення залізничним транспортом, за користування яким ДП Придніпровська залізниця нараховно плату, у звязку з чим вважає за доцільним відмовити в задоволенні позову відносно відповідача 2 - ТОВ Охоронний холдінг.

Невизнання відповідачем плати за охорону вантажу за вагон № 60535952 у звязку з тим, що за даним перевезенням було складено комерційний акт №005373/105 від 18.01.2015 року на різницю у вазі у бік зменшення на 4250 кг. Позивач спростовуючи заперечення, зазначив, що згідно акту не має підстав вважати, що перевезення вантажу є несхоронним. В акті зазначається лише про зміщення листу укриття, що могло статися при проведенні маневрових робіт під час розформування поїзду. В акті не зазначено про наявність виїмок та заглиблень, про порушення маркування, які б свідчили про крадіжку вантажу. Крім того, а ні відправник, а ні відповідач не звертались до суду з позовами до залізниці, про стягнення суми за не стачу вантажу у вагоні № 60535952 за накладною № 44366748 та звільнення від сплати послуг за охорону вантажу, в межах передбаченого шестимісячного строку. Також, позивач зазначив, що Статутом залізниць України та Правилами не передбачено автоматичне звільнення від плати за охорону вантажів. Тому твердження відповідача стосовно того, що послуги з охорони вагону з вантажем взагалі не надавались є хибним, оскільки у розділі Д Комерційного акту 005373/105 від 18.01.2015 року зазначено:«вантаж прибув у супроводі охорони, у документі охорона значиться». Даний комерційний акт підписано робітником відповідача ОСОБА_3 Також те, що вантаж перебував під охороною залізниці на станційних коліях підтверджується Маршрутним листом ХУ-2 приймання та здавання вантажів під охорону № 001600, якою підтверджується знаходження вантажу під охороною залізниці. Памятка про подавання вагону №160 ( по якій вагон №60535952 прослідував на під'їзну колію відповідача) підписана працівником ПАТ «ЗМК»Запоріжсталь» без заперечень та обмовок.

Виходячи з наведеного, вимога позивача про стягнення з відповідача 1 збору за охорону вантажу в сумі 24837,12 грн. є обґрунтованою, судом задовольняється.

На підставі зазначених вище норм, спростовуються інші заперечення відповідача 1 та посилання на нормативні акти.

Суд вважає позовні вимоги до відповідача 1 обґрунтованими і доведеними.

Згідно з ст. 49 ГПК України судові витрати покладаються на відповідача 1.

Керуючись ст.ст. 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов Державного підприємства Придніпровська залізниця до Відкритого акціонерного товариства Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь про стягнення 110239,90 грн. задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь (69008, м. Запоріжжя, Південне шосе, буд. 72, ) на користь Державного підприємства Придніпровська залізниця (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, буд. 108, ) плату за користування вагонами в сумі 24307 (двадцять чотири тисячі триста сім) грн. 92 коп., збір за зберігання вантажу в сумі 61094 (шістдесят одна тисяча девяносто чотири) грн. 86 коп., збір за охорону вантажу в сумі 24837 (двадцять чотири тисячі вісімсот тридцять сім) грн. 12 коп., судовий збір у сумі 2204 (дві тисячі двісті чотири) грн. 80 коп. Видати наказ.

Замінити назву відповідача 2 з Товариства з обмеженою відповідальністю Охоронний холдинг на Товариство з обмеженою відповідальністю Охоронний холдінг.

В задоволенні позовних вимог відносно відповідача 2- Товариства з обмеженою відповідальністю Охоронний холдінг відмовити.

Повне рішення оформлено і підписано у відповідності до вимог ст., ст. 84, 85 ГПК України 26 листопада 2015 р.

Суддя Н.А. Колодій

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.