ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ХМЕЛЬНИЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
_________________________________________________________________
РІШЕННЯ

"17" листопада 2015 р.Справа № 924/1622/15

Господарський суд Хмельницької області у складі: суддя Заярнюк І.В., розглянувши матеріали справи

за позовом Державного територіально-галузевого об'єднання "Південно-Західна залізниця" м. Київ

до Державного підприємства "Нігинський кар'єр" с. Сахкамінь Кам'янець-Подільського району Хмельницької області

про стягнення 262 647,36 грн.

Представники сторін:

від позивача: ОСОБА_1 за довіреністю №1422-НЮ від 16.06.2015 року

від відповідача: ОСОБА_2 - за довіреністю №3 від 14.01.2015р.

У судовому засіданні 17.11.2015р. відповідно до ч.2 ст.85 Господарського процесуального кодексу України оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Рішення приймається 17.11.2015року, оскільки в судовому засіданні 03.11.2015 року оголошувалась перерва.

Суть спору: позивач - державне територіально - галузеве об'єднання "Південно-західна залізниця" м. Київ звернувся з позовом до суду про стягнення з відповідача - державного підприємства "Нігинський кар'єр", с. Сахкамінь 262647,36 грн. боргу за користування залізничними вагонами.

Повноважний представник позивача в судовому засіданні та у поданому письмовому поясненні заявлений позов підтримує, вважає що вимоги заявлені обґрунтовано підтверджені належними доказами і підлягають задоволенню.

Повноважний представник відповідача в судовому засіданні та у письмовому відзиві на позов позовні вимоги не визнає. При цьому зазначає наступне.

Так, ДП Нігинський кар'єр є одним із багатьох вантажовідправників по станції Нігин. З жовтня 2014 року ДП Нігинський кар'єр відновило господарську діяльність та реалізацію продукції після декількох років простою виробництва. Відповідно темпи реалізації продукції залізним сполученням через станцію Нігин щомісяця збільшувались. Не справляючись з великою кількістю вагонів, які прибували для завантаження на станції Нігин, утворюються простої вагонів.

Відповідач стверджує, що відповідно на під'їзних коліях ДП Нігинський кар'єр не забезпечувався фронт роботи навантаження рухомим складом так, як вагони на адресу вантажовласника на станції відсутні. Але в цей же час у зв'язку з тим, що станція Нігин не може прийняти порожні вагони через зайнятість станційних колій завантаженими вагонами або порожніми вагонами для інших вантажовідправників. Таким чином Жмеринська дирекція згідно наказів зупиняє пусті вагони на під'їзних станціях і ставить їх на акт затримки, в тому числі, які адресовані для ДП Нігинський кар'єр.

На неодноразові повідомлення, які надають чергові ст. Нігин на адресу поїзних диспетчерів або чергових по відділенню Жмеринської дирекції про те, що під'їзні колії ДП Нігинський кар'єр готові прийняти під навантаження порожні вагони, але їх все ж таки ставлять на акти затримки і нараховується плата за користування вагонами з якою відповідач не погоджується в таких випадках. Дані затримки пустих вагонів і не подача їх під завантаження наносить збитки вантажовласнику.

Навантаження по ст. Нігин Південно-Західної залізниці здійснюється цілодобово, що призводить до не спроможності станції планово подавати вагони під навантаження або вивантаження. Про викладені обставини свідчить акт від 14.05.2015 р. Про можливість реконструкції ст. Нігин складений діючою комісією згідно розпорядження головного інженера - першого заступника начальника залізниці ОСОБА_3 від 05.05.2015 р. Комісія встановила, що колійний розвиток станції є недостатнім в умовах збільшення обсягів навантаження вантажів. Подавання та прибирання вагонів на виставочні колії здійснюється локомотивом залізниці, який більшість часу перебуває на ст. Кам'янець - Подільський та не в змозі своєчасно обслуговувати ст. Нігин. Комісія підтвердила, що головна та дві приймально-відправні колії не дозволяють своєчасно забезпечити приймання вагонів під навантаження та виставлення завантажених вагонів з місць навантаження.

Таким чином, залізницею не забезпечуються за плановим часом подавання та забирання вагонів на під'їзних коліях ДП Нігинський кар'єр створюючи простої, але їх все ж таки ставлять на акти затримки і нараховується плата за користування вагонами.

Отже, зазначає відповідач, простої вагонів на станції Нігин, відбулось із-за вини залізниці, яка вчасно не змогла здійснити технологічні операції з вагонами, тим самим не подаючи пусті вагони вантажовласнику.

Враховуючи дане заперечення, відповідач просить суд в задоволенні позовних вимог відмовити.

Підтримуючи позовні вимоги позивачем додатково надано письмове пояснення по справі в якому позивач зазначає, наступне.

Згідно статті 71 Статуту залізниці України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06 квітня 1998р. № 457, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації під'їзних колій визначаються договором.

Так, позивач звертає увагу, що 05.05.2009р. з підприємством ДП Нігинський кар'єр укладений Договір про експлуатацію залізничної під'їзних колії при станції Нігин №899, згідно якого максимальна кількість одночасної передачі рухомого складу становить 22 вагона. Додатково, без участі залізниці, вищевказаним підприємством укладені заявки (угоди) безпосередньо з контрагентами ФОП ОСОБА_4, ФОП ОСОБА_5, ТОВ Ферромет 1, ФОП ОСОБА_6, ПП Веномет Метал, на адресу яких також надходить значна кількість вагонів (вантажів), які подаються на під'їзну колію ДП Нігинський кар'єр, що спричиняє завантаженість станційних колій в очікуванні подачі на під'їзну колію для завантаження/вивантаження. Завантаженість станційних колій попередньо прибулими вагонами на адресу ДП Нігинський кар'єр та контрагентів цього підприємства є підставою затримання вагонів на коліях станції та підходах до станції призначення (наказ Укрзалізниці від 28.04.20105 № 105-Ц).

Позивач пояснює, що згідно технологічного процесу роботи вантажної станції, не на всі залізничні колії можуть виставлятись прибулі вагони, так, забороняється займати приймально-відправні колії окремими вагонами або групами вагонів з метою забезпечення безперебійного приймання, відправлення та пропуску поїздів і забезпечення безпеки пасажирів.

Зазначає, що затримка вагонів оформляється актами загальної форми, подавання вагонів оформляється Пам'ятками, на підставі яких формуються Відомості за користування вагонами, - всі перелічені документи формуються в електронному режимі за допомогою електронної системи АРМ ПЗ, що унеможливлює будь-якого втручання та самостійного корегування працівниками станцій фактично виконаних залізничних послуг, які надаються клієнтам; у разі відповідальності залізниці за затримку вагонів, такий час фіксується в Пам'ятці і в автоматичному режимі години віднімаються, нарахування коштів на відповідальність клієнтів не проводиться.

Пояснює, що для найбільш ефективної роботи станції, працівники станції Нігин працюють цілодобово, що підтверджує сприяння залізниці у більш якісному задоволенню потреб вантажовласників щодо перевезення вантажів, залізниця не зацікавлена у понаднормовому простої вагонів та прикладає всі зусилля для забезпечення своєчасного перевезення вагонів як в порожньому, так і в завантаженому стані, що підтверджує і сам позивач, який посилається на підсумки комісійної перевірки роботи станції, для прийняття заходів стосовно забезпечення більшої експлуатаційної спроможності. А тому, акт від 14.05.2015, на який посилається відповідач, має плановий характер реконструкції станції Нігин по мірі фінансової спроможності залізниці у майбутні періоди, а не констатує факт її невірних дій по здійсненню своїх операцій на сьогоднішній день.

Враховуючи зазначене, позивач вважає, що всі доводи відповідача є не обґрунтованими, по більшій мірі з причин нерозуміння відповідачем технології роботи залізничної станції і не вірного тлумачення нормативно-правових документів, що регулюють процес роботи залізниці в цілому.

Суд, оцінивши подані сторонами по справі докази вважає за можливе прийняти рішення по суті.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши надані докази, заслухавши пояснення сторін встановлено наступне.

Між Державним територіально-галузевим об'єднанням Південно-Західна залізниця (далі-Залізниця) та Державним підприємством Нігинський кар'єр (далі - вантажовласник) укладено договір "Про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги" від 12.04.2012р. №1434, відповідно до умов договору Залізниця надає вантажовласнику послуги, пов'язані з перевезенням вантажів.

Пунктами 3.1., 3.2., 3.3. Договору визначено, що вантажовласник здійснює попередню оплату залізниці на відповідний рахунок. Одержані кошти залізниця зараховує на особовий рахунок вантажовласника. Розмір попередньої оплати визначається вантажовласником виходячи з очікуваного обсягу перевезень та послуг на підставі діючих тарифів. Залізниця відображає відповідні суми (провізну плату, додаткові збори, плату за користування вагонами (контейнерами), штрафи, пеню) в особовому рахунку вантажовласника на підставі перевізних документів накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами (контейнерами) і т. ін., оформлених паперовому або електронному вигляді.

Так, у березні - квітні 2015 року по станції Балин була затримана група вагонів вантажовласника по причині неможливості приймання вагонів вантажовласником та відсутністю технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення, які в подальшому були переправлені на станцію Нігин. В подальшому дана група вагонів була затримана на станції Нігин з причин, що залежали від вантажовласника.

Керуючись Інструкцією про порядок дій працівників Південно-Західної залізниці під час оформлення матеріалів, на затримку вагонів на підходах до станції призначення (вивантаження), затвердженою розпорядженням від 01.03.2011 р. № НЗ-1-1/18, станцією Балин було оформлено Акт про затримку вагонів форми 23-а №10 від 04.04.2015 та було надано повідомлення на станцію Нігин. Про затримку групи вагонів на станції Балин станцією Нігин було повідомлено представника відповідача ОСОБА_7 04.04.2015 о 7 год.10 хв.

Керуючись Правилами видачі вантажів, затвердженими наказом Мінтрансу України від 21.11.2000р. №644, по прибуттю групи вагонів на станцію Нігин залізниця 07.04.2015р. о 00 год. 00 хв. повідомила вантажовласника про плановий час подавання вагонів під навантаження або вивантаження о 02 год. 00 хв., про що свідчить запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2, затвердженої наказом Укрзалізниці від 04.06.2003р. №147-ц.

В порушення пункту 8 Правил видачі вантажів вантажовласник не розкредитував перевізні документи, тому вагони були затримані на станції з 02 год. 00 хв. 07.04.2015р., про що свідчить акт загальної форми ГУ23 від 07.04.2015 №802, підписаний представниками залізниці та вантажовласника.

Вантажовласником затримка вагонів з даної групи вагонів (3 вагони) закінчилась о 08 год. 20 хв. 07.04.2015р., про що свідчить акт загальної форми ГУ-23 від 07.04.2015 №805.

Згідно Пам'ятки про подавання вагонів форми ГУ-45 №236, даних три вагони були подані о 08 год. 20 хв. 07.04.2015р.

Після повідомлення вантажовласника про закінчення вантажних операцій на під'їзній колії вагони були забрані о 16 год. 15 хв. 01.03.2015р., про що свідчить Пам'ятка про забирання вагонів №231.

На підставі вказаних документів, актів загальної форми №10, 12, 802, 805 станцією складено розрахунок та відомість плати за користування вагонами № 07040190, згідно якої загальний час затримки 30 вагонів становить 232 год. 45 хв. (232 год.), враховуючи 20% ПДВ плата за користування вагонами складає 1820,40 грн.

Вантажовласник відмовився від підпису відомості плати за користування вагонами №07040190, про що зробив запис «з нарахуванням не згідний». Згідно положення пункту 2.10. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000р. №644, стягнення заборгованості провадиться у претензійно-позовному порядку.

Подібна ситуація була і в подальшому з іншими вагонами, які подавались відповідачу, про що свідчать відомості плати за користування вагонами та акти загальної форми (далі - акти на час закінчення затримки), зокрема:

Згідно відомості плати за користування вагонами №01040180 також були оформлені акти загальної форми, а саме:

- № 8 за користування 3 вагонами нараховано 4511,10 грн. без ПДВ.

- №732 за користування 1 вагоном нараховано 7,1 грн. без ПДВ.

- №742 за користування 1 вагоном нараховано 29,20 грн. без ПДВ.

- №741 за користування 1 вагоном нараховано 20,10 грн. без ПДВ.

- №740 за користування 1 вагоном нараховано 2,40 без ПДВ.

- №720 за користування 1 вагоном нараховано 50,30 без ПДВ.

- №699 за користування 1 вагоном нараховано 7,10 грн. без ПДВ.

- №4 за користування 3 вагонами нараховано 619,20 грн. без ПДВ.

- №736 за користування 3 вагонами нараховано 14750,70 грн. без ПДВ.

- №4 за користування 3 вагонами нараховано 619,20 грн. без ПДВ.

- №745 за користування 3 вагонами нараховано 15423,30 грн. без ПДВ.

На підставі вказаних документів, актів загальної форми № №8, 732, 742, 741, 740, 720, 699, 4, 736, 745 станцією складено розрахунок та відомість плати за користування вагонами №01040180, згідно якої загальний час затримки 15 вагонів становить 2610 год. 34 хв. (2610 год.), плата за користування вагонами складає - 36039,70 грн. (без ПДВ), враховуючи 20% ПДВ плата за користування вагонами складає 43247,64грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами №020040182 також, були оформлені акти загальної форми, а саме:

- №4 за користування 8 вагонами нараховано 1651,20 грн. без ПДВ.

- №745 за користування 8 вагонами нараховано 41128,80 грн. без ПДВ.

- №4 за користування 1 вагоном нараховано 4851,00 грн. без ПДВ.

- №4 за користування 3 вагоном нараховано 619,20 грн. без ПДВ.

- №745 за користування 3 вагонами нараховано 16144,20 без ПДВ.

На підставі вказаних документів, актів загальної форми № № 4, 745, 754 станцією складено розрахунок та відомість плати за користування вагонами №02040182, згідно якої загальний час затримки 12 вагонів становить 4405 год. 05 хв. (4405 год.), плата за користування вагонами складає - 64394,40 грн. (без ПДВ), враховуючи 20% ПДВ плата за користування вагонами складає 77273,28 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами №17040217 також були оформлені акти загальної форми, а саме: - №4 за користування 4 вагонами нараховано 19404,00 грн. без ПДВ.

На підставі вказаних документів, акту загальної форми №4 станцією складено розрахунок та відомість плати за користування вагонами №17040217, згідно якої загальний час затримки 4 вагонів становить 1339 год. 40 хв., плата за користування вагонами складає - 19404,00 грн. (без ПДВ), враховуючи 20% ПДВ плата за користування вагонами складає 23284,80 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами №06040188 також були оформлені акти загальної форми, а саме:

- № 5 за користування 4 вагонами нараховано 825,60 грн. без ПДВ.

- №784 за користування 4 вагонами нараховано 28060,00 грн. без ПДВ.

- №784 за користування 4 вагонами нараховано 18,00 грн. без ПДВ.

На підставі вказаних документів, актів загальної форми № № 5, 784 станцією складено розрахунок та відомість плати за користування вагонами №06040188, згідно якої загальний час затримки 8 вагонів становить 1953 год. 20 хв., плата за користування вагонами складає - 28903,60 грн. (без ПДВ), враховуючи 20% ПДВ плата за користування вагонами складає 34684,32 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами №11040205 також були оформлені акти загальної форми, а саме: №37 за користування 5 вагонами нараховано 5837,00 грн. без ПДВ.

На підставі вказаних документів, акту загальної форми №37 станцією складено розрахунок та відомість плати за користування вагонами №11040205, згідно якої загальний час затримки 5 вагонів становить 525 год. 50 хв., плата за користування вагонами складає - 5837,00 грн. (без ПДВ), враховуючи 20% ПДВ плата за користування вагонами складає 7004,40 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами №14040211 також були оформлені акти загальної форми, а саме: №43 за користування 6 вагонами нараховано 1527,00 грн. без ПДВ.

На підставі вказаних документів, акту загальної форми №43 станцією складено розрахунок та відомість плати за користування вагонами №14040211, згідно якої загальний час затримки 6 вагонів становить 285 год. 00 хв., плата за користування вагонами складає - 1527,00 грн. (без ПДВ), враховуючи 20% ПДВ плата за користування вагонами складає 1832,40 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами №160040215 також були оформлені акти загальної форми, а саме:

- №15 за користування 1 вагоном нараховано 206,40 грн. без ПДВ.

- №857 за користування 1 вагоном нараховано 160,20 грн. без ПДВ.

- №43 за користування 5 вагонами нараховано 446,90 грн. без ПДВ.

На підставі вказаних документів, актів загальної форми № №15, 857, 43 станцією складено розрахунок та відомість плати за користування вагонами №160402,15, згідно якої загальний час затримки 6 вагонів становить 292 год. 30 хв., плата за користування вагонами складає - 1639,10 грн. (без ПДВ), враховуючи 20% ПДВ плата за користування вагонами складає 1966,92 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами №18040202 також були оформлені акти загальної форми, а саме: №48 за користування 3 вагонами нараховано 6769,50 грн. без ПДВ.

На підставі вказаних документів, акту загальної форми № 48станцією складено розрахунок та відомість плати за користування вагонами №18040220, згідно якої загальний час затримки 3 вагонів становить 518 год. 30 хв., плата за користування вагонами складає -6769,50 грн. (без ПДВ), враховуючи 20% ПДВ плата за користування вагонами складає 8123,40 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами №210400224 також були оформлені акти загальної форми, а саме: №49 за користування 8 вагонами нараховано 11004,80 грн. без ПДВ.

На підставі вказаних документів, актів загальної форми № 49 станцією складено розрахунок та відомість плати за користування вагонами №21040024, згідно якої загальний час затримки 8 вагонів становить 947 год. 20 хв., плата за користування вагонами складає - 11004,80 грн. (без ПДВ), враховуючи 20% ПДВ плата за користування вагонами складає 13205,76 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами №25040230 також були оформлені акти загальної форми, а саме: №24 за користування 1 вагоном нараховано 2080,30 грн. без ПДВ.

На підставі вказаних документів, акту загальної форми №24 станцією складено розрахунок та відомість плати за користування вагонами №19030133, згідно якої загальний час затримки 1 вагону становить 162 год. 15 хв., плата за користування вагонами складає - 2080,30 грн. (без ПДВ), враховуючи 20% ПДВ плата за користування вагонами складає 2496,36 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами №060040211а також були оформлені акти загальної форми, а саме: №13 за користування 29 вагонами нараховано 19456,10 грн. без ПДВ.

На підставі вказаних документів, акту загальної форми №13 станцією складено розрахунок та відомість плати за користування вагонами №060040211а, згідно якої загальний час затримки 29 вагонів становить 2141 год. 10 хв., плата за користування вагонами складає - 19456,10 грн. (без ПДВ), враховуючи 20% ПДВ плата за користування вагонами складає 23347,32 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами №21040224а також були оформлені акти загальної форми, а саме: №49 за користування 10 вагонами нараховано 13756 грн. без ПДВ.

На підставі вказаних документів, акту загальної форми №49 станцією складено розрахунок та відомість плати за користування вагонами №19030137, згідно якої загальний час затримки 10 вагонів становить 1184 год. 10 хв., плата за користування вагонами складає - 13756 грн. (без ПДВ), враховуючи 20% ПДВ плата за користування вагонами складає 16507,20 грн.

Згідно відомості плати за користування вагонами №25040230а також були оформлені акти загальної форми, а саме: №24 за користування 3 вагонами нараховано 6240,90 грн. без ПДВ.

На підставі вказаних документів, актів загальної форми №24 станцією складено розрахунок та відомість плати за користування вагонами №25040230а, згідно якої загальний час затримки 3 вагонів становить 486 год. 45 хв., плата за користування вагонами складає - 6240,90 грн. (без ПДВ), враховуючи 20% ПДВ плата за користування вагонами складає 7489,08 грн.

Враховуючи вищевикладене борг відповідача за користування вагонами за вищевказаний період становить: 262647,36 грн.

Оскільки вказані вище відомості плати за користування вагонами були підписані представником відповідача із запереченнями "з нарахуванням не згідний", позивач вимагає стягнути з відповідача зазначену плату за користування вагонами у судовому порядку.

Відповідач доказів про добровільну оплату на користь позивача плати за користування вагонами на час розгляду справи суду не надав.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, оцінивши надані докази в їх сукупності, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню з наступних підстав:

Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, (далі - Статут), визначено взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Відповідно до пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. №113 (зі змінами) (надалі - Правила), облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Пунктом 4 Правил визначено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження і містять розрахунки платежів за користування вагонами, за маневрову роботу та за подавання й забирання вагонів.

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п. 8 Правил).

Як вище встановлено судом, на підтвердження факту затримки, станцією Нігин Південно-Західної залізниці були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23, що містяться в матеріалах справи, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції затримки розрахована плата за користування вагонами за відомостями ф. ГУ-46 у загальній сумі 262647,36 грн.

Статтею 525 ЦК України передбачено, що одностороння відмова від зобов'язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом, а у статті 526 ЦК України зазначено, що зобов'язання має виконуватись належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Частиною 1 статті 193 ГК України визначено, що суб'єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов'язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться.

З огляду на викладене, суд приходить до висновку, що позовні вимоги щодо стягнення з відповідача плати за користування вагонами в сумі 262647,36 грн. є обґрунтованими, підтвердженими матеріалами справи та підлягають задоволенню у повному обсязі.

Заперечення відповідача в частині стягнення плати за користування вагонами судом до уваги не приймаються, як такі, що спростовуються матеріалами справи.

Відповідно ст.43 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності. Сторони та інші особи, які беруть участь у справі, обґрунтовують свої вимоги і заперечення поданими суду доказами. Господарський суд створює сторонам та іншим особам, беруть участь у справі, необхідні умови для встановлення фактичних обставин справи і правильного застосування законодавства.

Відповідно до ст.ст. 32, 33, 34 ГПК України доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у визначеному законом порядку встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору.

Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Господарський суд приймає тільки ті докази, які мають значення для справи.

Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Статтею 43 ГПК України господарський суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому процесі всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись законом. Ніякі докази не мають для господарського суду заздалегідь встановленої сили. Визнання однією стороною фактичних даних і обставин, якими інша сторона обґрунтовує свої вимоги або заперечення, для господарського суду не є обов'язковим.

Відповідачем не доведено належними та допустимими доказами про відсутність своєї вини у затримці залізничних вагонів.

Враховуючи викладене, позовні вимоги заявлені правомірно обґрунтовані поданими по справі доказами і підлягають задоволенню.

Оскільки спір доведено до розгляду в господарському суду з вини відповідача витрати по оплаті судового збору належить покласти на відповідача, згідно зі ст. 49 ГПК України.

Керуючись ст.ст. 32, 33, 34, 43, 44, 49, 82, 83, 84, 85, 115, 116 Господарського процесуального кодексу України, суд -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства "Нігинський кар'єр", с. Сахкамінь, Кам'янець-Подільського району, вул. Радянська, 1А, код: 00373741 на користь Державного територіально-галузевого об'єднання "Південно-західна залізниця", м. Київ, вул. Лисенка, 6, код: 04713033, 262647,36 грн. (двісті шістдесят дві тисячі шістсот сорок сім гривень 36 коп.) - основного боргу та 3939,71 грн. (три тисячі дев'ятсот тридцять дев'ять гривень 71 коп.) - витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ.

Повний текст виготовлено 20.11.2015р.

Суддя І.В. Заярнюк

Віддрук. 1 прим. : 1 - до справи.