ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

03.11.15р. Справа № 904/3046/15

За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Термінатор Плюс", м.Запоріжжя, Запорізька обл.

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

про стягнення 22804,90 грн.

Головуючий колегії ОСОБА_1

Суддя Соловйова А.Є.

Суддя Ліпинський О.В.

Представники:

від позивача ОСОБА_2 - представник за довіреністю від 05.05.2015 року

від позивача ОСОБА_3 - директор, протокол № 1 від 16.10.2012 року

від відповідача ОСОБА_4 - юрисконсульт сектора актово-претензійної роботи комерційного відділу відокремленого структурного підрозділу за довіреністю від 01.01.2015 року за № 37

від відповідача ОСОБА_5 - оператор з введення даних в ЄОМ відділу перевезень за довіреністю від 08.10.2015 року за № 934

від відповідача ОСОБА_6 - старший інспектор з виробничо-технічних питань служби комерційної роботи та маркетингу, посвідчення № 100 від 25.03.2013 року

СУТЬ СПОРУ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "Термінатор Плюс" звернулась до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Державного підприємства "Придніпровська залізниця" про стягнення штрафу за невиконання плану перевезень за грудень 2014 року в загальній сумі 17067,20 грн., невірно розрахованого залізницею суми штрафу за невиконання плану перевезень за грудень 2014 року, яка була списана з накопичувальних карток ТОВ "Термінатор Плюс" в загальній сумі 5737,70 грн., судового збору.

Позовні вимоги обґрунтовані невиконанням відповідачем умов договору від 26.11.2012 року за № ПР/ДН-312/НЮп/136 про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги й планів перевезень вантажу до нього в частині надання обумовленої кількості вагонів.

Відповідач з позовними вимогами не погоджується (заперечення від 18.06.2015 року за № 13-04/202, відзив на позовну заяву від 03.06.2015 року за № 13-04/247 та уточнення до відзиву за № 13-04/500 від 05.10.2015 року) посилаючись на те, що:

- позивач безпідставно посилається на те, що облікова картка на виконання плану перевезень № 16 по станції Пришиб Придніпровської залізниці складена всупереч декадним заявкам та прийнята з урахуванням середньодобової норми вагонів, оскільки відповідно до вказаного плану на перевезення № 16 кількість запланованих вагонів - 91, тоді як до декадних заявок - 121 вагон, що перевищує план, яким передбачено 91 вагон. Крім того, в порушення п. 2.6 Правил планування перевезень вантажів, позивачем не здійснено розподілу вагонів на кожний день;

- посилання позивача на лист ДАЗТУ "Укрзалізниці" від 22.04.2015 року за № ЦЗТ-6/346 є безпідставним, оскільки в даному листі роз'яснено загальні підстави звільнення залізниці від сплати штрафу, а не вантажовідправника - як вказує позивач;

- стаття 109 Статуту залізниць України не передбачає надання саме Облікових карток, а зазначає про надання інформації щодо штрафів за невиконання плану перевезень вантажу;

- неотримання станцією зауважень відправника протягом 24 годин з моменту отримання інформації свідчить про погодження позивачем даних, зазначених в обліковій картці, а при дослідженні кожної облікової картки, вбачається, що вони підписані без зауважень;

- факт підписання платником відомостей плати за користування вагонами і контейнерами, накопичувальних карток тощо із запереченнями, зауваженням чи застереженням свідчить про відсутність у відповідача права списувати спірні суми із попередньої оплати.

При розгляду справи одноособово, у справі згідно зі ст. 77 Господарського процесуального кодексу України, оголошувалась перерва з 15.06.2015 року до 22.06.2015 року.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 02.06.2015 року, на підставі ч. 3 ст. 69 Господарського процесуального кодексу України, строк вирішення спору у справі № 904/3046/15 продовжено терміном на 15 днів, а саме до 23.06.2015 року.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 22.06.2015 року, за клопотанням відповідача, призначено колегіальний розгляд справи.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 25.06.2015 року справу № 904/3046/15 прийнято до розгляду в колегіальному складі суду: головуючий суддя Панна С.П., суддів - Рудь І.В., Соловйова А.Є.

В звязку з перебуванням судді Рудь І.А. у відпустці проведено повторний автоматичний перерозподіл справи № 904/3046/15 та ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 09.07.2015 року справу № 904/3046/15 прийнято до розгляду в колегіальному складі суду: головуючий суддя Панна С.П., суддів - Новікова Р.Г., Соловйова А.Є.

В звязку з перебуванням судді Новікова Р.Г. у відпустці проведено повторний автоматичний перерозподіл справи № 904/3046/15 та ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 07.09.2015 року справу № 904/3046/15 прийнято до розгляду в колегіальному складі суду: головуючий суддя Панна С.П., суддів - Соловйова А.Є., Ліпинський О.В.

Відповідно до ст. 85 Господарського процесуального кодексу України у справі оголошувались вступна та резолютивна частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

26.11.2012 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", як залізницею, та Товариством з обмеженою відповідальністю "Термінатор Плюс", як вантажовласником, укладено договір № ПР/ДН-312/НЮп/136 "Про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги" за умовами п. 1.1 якого замовник зобовязався надавати вантажовласнику послуги з перевезення вантажу, а вантажовласник зобовязався оплачувати надання цих послуг.

Пунктом 2.1 договору встановлено, що вантажовласник зобовязується предявляти залізниці у визначені терміни місячні плани перевезень, передані в електронному вигляді, при цьому оригінали заявок, оформлені на бланках форми ГУ-12 / форми ГУ-12К/ та заяви на подачу вагонів, контейнерів надавати згідно правил перевезень вантажів; здійснювати навантаження, вивантаження вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу.

Договір укладено сторонами строком на один рік. Якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір діє до надходження такої пропозиції і здійснення всіх розрахунків за виконані перевезення та надані послуги (п. 7.4 договору).

Як встановлено судом, на грудень 2014 року, в порядку передбаченому п. 2.2 Правил планування перевезень вантажів, затверджених наказом Мінтрансу України від 09.12.2002 року № 873, сторонами було узгоджено основні плани перевезень № 30, № 28, № 22, № 20, № 16, № 14 за формою ГУ-12.

Відповідно до затверджених місячних планів перевезень зерна (т. 1 а. с. 17, 39, 60, 66, 69, 80) заплановано:

- за основним планом № 14 по станції "Хортиця": кількість вагонів - 53 шт., кількість тонн - 3560 т;

- за основним планом № 16 по станції "Пришиб": кількість вагонів - 91 шт., кількість тонн - 6230 т;

- за основним планом № 20 по станції "Нововесела": кількість вагонів - 14 шт., кількість тонн - 930 т;

- за основним планом № 22 по станції "Великий Токмак": кількість вагонів - 13 шт., кількість тонн - 860 т;

- за основним планом № 28 по станції "Федорівка": кількість вагонів - 39 шт., кількість тонн - 2600 т;

- за основним планом № 30 по станції "Мелітополь": кількість вагонів - 40 шт., кількість тонн - 2680 т.

За приписами п. 2.6 Правил планування перевезень вантажу за два дні (не враховуючи дня подання) до початку декади відправник подає начальнику станції декадну заявку (додаток 5) в електронному вигляді з розподілом подачі вагонів на кожний день. Замість декадних заявок відправник може надати погоджений з вантажоодержувачем (портом) графік навантаження, який складається на місяць, в якому планується перевезення, або на строк виконання додаткового замовлення. Зміни до графіка можуть вноситися відправником за погодженням з вантажоодержувачем (портом) та залізницею. Декадні заявки та графіки навантаження можуть надаватися начальнику станції в електронному вигляді.

Відповідно до п. 6.4.1 Правил планування перевезень вантажу у графі 2 облікової картки вказується норма навантаження у вагонах (контейнерах) на кожну добу відповідно до декадної заявки відправника, узгодженої начальником станції, або норма навантаження за графіком, наданим відправником.

На виконання п. 2.6 Правил планування перевезень вантажів позивачем до місячного плану подано відповідачу декадні заявки по кожній станції відправлення з розподілом подачі вагонів на кожний день (а. с. 19-20, 41-43, 62-63, 68, 71-73, 82-84).

З наданих сторонами документів вбачається, що всі декадні заявки, надані позивачем відповідачу згідно п. 2.6 Правил планування перевезень вантажу, погоджені станцією відправлення.

Як вбачається з матеріалів справи, всупереч прийнятим до виконання планам перевезень на грудень 2014 року відповідач у відповідності до декадних заявок не забезпечив ТОВ "Термінатор Плюс" вагонами в передбаченій кількості на місяць, а саме:

- по станції "Хортиця" за основним планом № 14 (т. 1 а. с. 17) на першу декаду заплановано та погоджено станцією 18 вагонів, на другу декаду заявка позивачем не подавалася, на третю декаду заявлено та погоджено до виконання - загалом 28 вагонів, тоді як згідно облікової картки по станції "Хортиця" (т. 1 а. с. 18):

- за першу декаду невиконання плану з вини залізниці складає 10 вагонів, недовантажено 707,40 т;

- за другу декаду, у зв'язку з не подачею декадної заявки невиконання плану з вини вантажовідправника у вагонах становить - 13 шт. та недовантажених тонн - 1142 т;

- за третю декаду інформація зазначена в обліковій картці щодо виконання плану у третій декаді грудня 2014 року не відповідає дійсності та суперечить узгодженій станцією декадній заявці, зокрема, не подано 14 вагонів та недовантажено 938 т (відповідачем не надано до справи пам'яток про подавання вагонів форми ГУ-45, тобто не доведено факт подавання під завантаження позивачу згідно заявки останнього вагонів).

- по станції "Пришиб" за основним планом № 16 (т. 1 а. с. 39) згідно поданих декадних заявок (т. 1 а. с. 41-43) на першу декаду заплановано 50 вагонів на другу декаду 45 вагонів, на третю - 35 вагонів, тоді як згідно облікової картки по станції "Пришиб":

- за першу декаду невиконання плану з вини вантажовідправника - 5 вагонів та 339,85 т. При цьому, у графі "7" в якості причин недовантаження з 03 по 07 грудня вказано на відсутність згоди порту у зв'язку з чим вагони не подавалися;

- за другу декаду невиконання плану з вини вантажовідправника - 16 вагонів та 1088,30 т згідно з графою "7" 11, 12 та 18 грудня з причин "відсутність згоди порту", а з 13 по 14 грудня вагони не подавалися у зв'язку з відсутністю заявки без зазначення конкретних відомостей щодо відсутньої заявки;

- за третю декаду із запланованих 31 вагону - не подано жодного згідно графи "7" з причин з 22, 23, 25, 29 та 31 грудня "відсутність згоди порту" та "відсутність вагонів", тобто за третю декаду з вини залізниці не подано 31 вагон й не довантажених - 2120,00 т.

- по станції "Нововесела" за основним планом № 20 (т. 1 а. с. 60) запланована кількість вагонів 14 та кількість тон - 930,00 т на місяць, згідно поданих декадних заявок на першу декаду навантаження не заплановано, на другу декаду заявлено 14 вагонів, на третю декаду заявка не подавалась в зв'язку з тим, що повне виконання плану припадає на другу декаду, тоді як згідно облікової картки по станції "Нововесела":

- на першу декаду, згідно якої навантаження не заплановане, станція розподіляє вагони на 02, 04, 06, 08 та 10 грудня, однак, вагони не подаються з підстав згідно графи "7" "відсутність заявки" та загальне недовантаження у 5 вагонів та 332 тонни з вини відправника.

- на другу декаду, на яку заплановане виконання плану в цілому по даній станції, залізниця розподілила заплановані вагони всупереч декадній заявці та вагони залізницею не подані з причини згідно графи "7" "відсутність заявки" та загальне недовантаження у 5 вагонів та 332 тонни з вини відправника.

- на третю декаду навантаження не заплановано, тому дані облікової картки щодо недовантаження з вини залізниці 4 вагонів та 266 т не відповідають поданим документам.

- по станції "Великий Токмак" за основним планом № 22 (т. 1 а. с. 66) згідно даних облікової картки (т. 1 а. с. 67) сальдо розрахунку штрафних санкцій визначено на користь вантажовідправника у розмірі 146,20 грн., які всупереч ст. 109 Статуту залізниць України відповідачем, в установлені строки, не перераховані на користь ТОВ "Термінатор плюс".

- по станції "Федорівка" за основним планом № 28 (т. 1 а. с. 69) згідно декадних заявок (т. 1 а. с. 71-73), поданих 28.11.2014 року заплановано на першу декаду 3 вагони та 204 тонни, на другу - 21 вагон та 1428 тонн, третю декаду 15 вагонів та 1020 тонн, тоді як згідно облікової картки по станції "Федорівка" (т. 1 а. с. 70):

- у першій декаді залізницею не подано 3 вагони з причин відсутності електронної заявки внаслідок чого відбулось недовантаження у 3 вагони та 200 тонн;

- у другій декаді 11, 12 грудня залізниця не подавала вагони у зв'язку з відсутністю електронної заявки;

- у третій декаді грудня згідно декадної заявки навантаження заплановано по 3 вагони щодня з 22 по 26 грудня, всього 15 вагонів, але всупереч декадній заявці відповідачем заповнено графу 2 облікової картки наступним чином: на 21 грудня навантаження заплановано не було, тоді як згідно облікової картки на цей день у станції заплановано 2 вагони неподання яких відбулась з причин відсутності заявки. В інші дні місяця кількість запланованих вагонів також не відповідає даним декадній заявці, які не подавалися з причини відсутності електронної заявки.

- по станції "Мелітополь" за основним планом № 30 (т. 1 а. с. 80) заплановано 40 вагонів та 2680 тонн, згідно поданих 28.11.2014 року декадних заявок (т. 1 а. с. 82-84) на першу декаду місяця навантаження не заплановано, на другу заплановано та узгоджено станцією подачу 25 вагонів та 1700 тонн, на третю - 15 вагонів та 1020 тонн вантажу, тоді як згідно облікової картки (т. 1 а. с. 81):

- на першу декаду, згідно якої навантаження не заплановане, відповідачем розподілено вагони виходячи з середньодобового навантаження, вагони не подані з причини відповідно до графи "7" "відсутність заявки", недовантаження у 13 вагонів склало 871 тон;

- на другу декаду залізниця проводила у відповідності до даних заявки, не поданих вагонів - 5, кількість недовантажених тонн - 335 тонн.

- на третю декаду згідно поданої заявки заплановано навантаження 15 вагонів з 22 по 24 грудня по 5 вагонів щодня із загальною кількістю тонн 1020 т, тоді як згідно облікової картки всупереч узгодженій заявці відповідач зазначає у плані навантаження лише 2 вагони з кількістю тонн - 134 т, тоді як згідно облікової картки під навантаження подає заплановані на даний день 5 вагонів в зв'язку з чим не поданих з вини залізниці вагонів - 10, кількість тонн - 670,00 т.

Відповідно до п. 2.8 Правил планування перевезень вантажів план перевезення вантажів вважається виконаним за умови відвантаження передбаченої кількості тонн; не використані для планового навантаження вагони надаються відправникові за його згодою для понад планового перевезення; у разі використання передбаченої планом кількості вагонів і невиконання плану в тоннах, станція за заявою відправника може надавати йому вагони в кількості, необхідній для виконання плану в тоннах.

Статтею 106 Статуту залізниць України передбачено, що за невикористання вантажовідправником поданих вагонів і контейнерів чи відмову від вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень сплачується штраф.

Відповідно до п. 6.10 Правил планування перевезення вантажів штраф за невиконання місячних планів перевезень вантажів нараховується на залізницю і відправника по закінченні кожної декади, сальдова сума штрафу визначається по закінченні місяця.

Згідно ст. 109 Статуту залізниць України, після закінчення місяця, але не пізніше 10 числа наступного місяця, начальник станції повідомляє вантажовідправнику розрахунок суми штрафу за невиконання плану перевезень. Нараховані суми підлягають сплаті у пятиденний термін.

Відповідно до приписів ст. 193 Господарського кодексу України, субєкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобовязання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а одностороння відмова від виконання зобовязань не допускається, крім випадків, передбачених законом.

Механізм розрахунку штрафу за невиконання місячних планів і додаткових замовлень на перевезення вантажів визначений у п. 6.5.3 Правил планування перевезень вантажів.

Отже, неправомірно списана залізницею з накопичувальних карток ТОВ "Термінатор Плюс" сума штрафів за невиконання плану перевезень за грудень 2014 року на загальну суму 5737,70 грн. складається з:

- по станції "Пришиб" списано 2756,9 грн.

- по станції "Нововесела" списано 589,10 грн.

- по станції "Федорівка" списано 415,10 грн.

- по станції "Мелітополь" списано 1976,60 грн.

сума штрафів за невиконання залізницею плану перевезень за грудень 2014 року, самостійно розрахованих ТОВ "Термінатор Плюс" на загальну суму 16921 грн. складається з:

- по станції "Хортиця" штраф на залізницю 1441,96 грн.

- по станції "Пришиб" штраф на залізницю 8000,66 грн.

- по станції "Нововесела" штраф на залізницю 1197,00 грн.

- по станції "Федорівка" штраф на залізницю 4032,45 грн.

- по станції "Мелітополь" штраф на залізницю 2248,93 грн.

сума штрафу за невиконання плану перевезень за грудень 2014 року розрахованих залізницею на користь ТОВ "Термінатор Плюс" та своєчасно не сплачених по станції "Великий Токмак" у розмірі 146,20 грн.

Згідно з п. 6.4.1 Правил планування перевезень вантажу у графі 2 облікової картки вказується норма навантаження у вагонах (контейнерах) на кожну добу відповідно до декадної заявки відправника, узгодженої начальником станції, або норма навантаження за графіком, наданим відправником, а відповідно до п. 7.6.3 вказаних вище Правил, графи 2 і 3 облікової картки форми ГУ-12 заповнюються згідно до узгодженої декадної заявки, а в разі її відсутності - у розмірі середньодобової величини, виходячи із замовленого обсягу перевезення і кількості діб, протягом яких заплановано здійснення перевезення.

Всупереч даній нормі відповідач заповнив графи по станціям відправлення Хортиця, Пришиб, Мелітополь згідно середньодобової норми навантаження.

Приймання заявки вантажовідправника з розбивкою подачі певної кількості вагонів на кожен день обумовлене вимогами п. 2.6 Правил та передбачене самою формою декадної заявки. Примітки щодо розподілу подачі вагонів на кожен день, виходячи із середньодобової норми навантаження місячного плану при наявності узгодженої декадної заявки, Правилами не передбачені.

Статтею 108 Статуту Залізниць України встановлено перелік підстав, при наявності яких, вагони під навантаження, узгоджені місячним планом перевезень та своєчасно поданими декадними заявками, можуть бути не подані залізницею, але звільняють від відповідальності у вигляді штрафу за невиконання планів перевезень. До таких підстав відносяться:

- стихійне лихо (замети, смерч, повінь тощо), внаслідок якого було неможливо подати вагони під завантаження;

- обмеження перевезень згідно із статтею 29 статуту;

- затримки вагонів вантажовідправником під вивантаженням (неподання тієї кількості і тих вагонів, які були затримані під вивантаженням чи не могли бути подані під навантаження з цієї причини);

- неподання вагонів з причини неплатоспроможності відправника;

- не завантаження відправником вагонів, поданих йому у меншій кількості, ніж заплановано (лист Державної адміністрації залізничного транспорту № ЦЗТ-6/346 від 20.03.2015 року).

Крім того, згідно листа Державної адміністрації залізничного транспорту № ЦЗТ-6/346 від 20.03.2015 року відсутність згоди порту та відсутність вагонів не може бути підставою для не подачі залізницею вагонів та звільнення її від відповідальності у зв'язку з таким неподанням у зв'язку з тим, що це не передбачено Правилами планування (т. 1 а. с. 116).

Як з'ясовано в судових засіданнях, у грудні 2014 року по спірним станціям відправлення фактів відмови позивача від вагонів не було.

При цьому, зауваження відповідача з посиланням на пп. 6.5.3 Правил планування не спростовують позиції відповідача та не звільняють ДП "Придніпровська залізниця" від відповідальності за не подачу вагонів при виконанні планів перевезень за грудень 2014 року по станціям Хортиця, Пришиб, Мелітополь, Нововесела, Федорівка.

Відповідач у відзиві на позовну заяву звертав увагу колегії суддів (т. 1 а. с. 170) на непідписання позивачем накопичувальних карток по станціям Мелітополь, Пришиб, Нововесела, Федорівка Придніпровської залізниці за № 1301001 на суму 589,10 грн., № 22010098 на суму 1976,60 грн., № 06010007 на суму 415,10 грн., № 011010006 на суму 2756,90 грн., що свідчить про непогодження позивача з нарахованими останньому до сплати сумами.

Колегія суддів відхиляє доводи відповідача стосовно визнання позивачем вірності даних, зазначених у облікових картках в зв'язку з відсутністю на них зауважень ТОВ "Термінатор Плюс" з огляду на наступне:

Пунктом 7.6 Правил планування перевезень вантажів, затверджених наказом Мінтрансу України від 09.12.2002 року № 873, передбачено порядок ведення облікової картки при плануванні перевезень в ОСОБА_7.

Підпунктом 7.6.8 вищевказаних Правил визначено, що інформацію, зокрема про кількість поданих вагонів під навантаження, станція по закінченню кожної облікової доби надає відправнику. За наявності зауважень до цих відомостей відправник надає їх станції протягом 24 годин з моменту отримання, станція включає ці зауваження до графи 7 або зазначає про них в доповненні до облікової картки.

Отже, Правилами планування перевезень вантажів передбачено окремий порядок ознайомлення вантажовідправника з інформацією стосовно виконання плану перевезень та надання вантажовідправником своїх зауважень у разі незгоди. При цьому право вантажовідправника на подання зауважень нормативний акт повязує з обовязком залізниці своєчасно надати таку інформацію. Таким чином, невиконання залізницею свого обовязку щодо надання вантажовідправнику певної інформації позбавляє вантажовідправника можливості вчасно надати свої зауваження до поданої інформації.

Як пояснив позивач в судовому засіданні, оскільки всі облікові картки отримані останнім наприкінці січня 2015 року в зв'язку з чим облікові картки підписані вантажоодержувачем без зауважень, а підпис на таких картках означає лише про ознайомлення з їх змістом.

Вказані позивачем обставини підтверджуються листи позивача б/н від 20.01.2015 року (т. 1 а. с. 149-150), відповідно до яких позивач просить начальників станцій Пришиб та Федоровка Придніпровської залізниці надати облікові картки по виконанню планів перевезень за грудень 2014 року та пам'ятки про подавання вагонів за цей же період.

При цьому, Правилами планування не передбачено обовязку вантажоодержувача звертатися до залізниці за одержанням такої інформації, зокрема памяток про подання вагонів, навпаки обовязок щодо своєчасного надання таких памяток встановлено для залізниці.

Відповідно до пункту 5.1 роз'яснень президії Вищого господарського суду України від 29.09.2008 року № 04-5/225 "Про внесення змін та доповнень до роз'яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 року № 04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею"" перевізні документи, відомості плати за користування вагонами і контейнерами, накопичувальні картки мають бути підписані уповноваженими працівником платника. У разі відмови від підписання зазначених документів станція складає акт загальної форми, додає його до відповідно документа та надсилає в ТехПД для списання грошей з особового рахунку.

Однак якщо платник підписує відомості плати за користування вагонами і контейнерами, накопичувальні картки тощо із заперечення, зауваженням чи застереженням, залізниця не має право списувати спірні суми із попередньої оплати.

Враховуючи вищевикладене, суд вважає, що відсутність зауважень/застережень на облікових картках та/або накопичувальних картках не позбавляє права позивача на звернення до суду за захистом свого права.

Отже, позовні вимоги про стягнення з відповідача штрафу за невиконання плану перевезень за грудень 2014 року в загальній сумі 17067,20 грн., невірно розрахованого залізницею суми штрафу за невиконання плану перевезень за грудень 2014 року, яка була списана з накопичувальних карток ТОВ "Термінатор Плюс" в загальній сумі 5737,70 грн. є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Судовий збір відповідно ст. 49 Господарського процесуального кодексу України покладається на відповідача.

На підставі викладеного, керуючись ст. ст. 525, 526, 599 Цивільного кодексу України, ст. 193 Господарського кодексу України, ст. ст. 44, 49, 82, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, Правилами планування перевезень вантажів, затверджених наказом Мінтрансу України від 09.12.2002 року № 873, Статутом залізниць України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити в повному обсязі.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49602, м. Дніпропетровськ, пр. К.Маркса, 108, ) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Термінатор Плюс" (69035, АДРЕСА_1, ) 17067 (сімнадцять тисяч шістдесят сім) грн. 20 коп. - штрафу за невиконання плану перевезень за грудень 2014 року, 5737 (п'ять тисяч сімсот тридцять сім) грн. 70 коп. - невірно розрахованого залізницею суми штрафу за невиконання плану перевезень за грудень 2014 року, яка була списана з накопичувальних карток ТОВ "Термінатор Плюс", 1827 (одна тисяча вісімсот двадцять сім) грн. 00 коп. - судового збору, про що видати наказ.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено - 09.11.2015 року.

Головуючий колегії ОСОБА_1

Суддя А.Є.Соловйова

Суддя О.В.Ліпинський