ОДЕСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
_____________________________________________________________________________________________
П О С Т А Н О В А

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"04" листопада 2015 р.Справа № 915/1151/15
Одеський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Гладишевої Т.Я.,

суддів Журавльова О.О., Савицького Я.Ф.

при секретарі судового засідання Селиверстовій М.В.

за участю представників сторін у судовому засіданні від 04.11.2015 р.:

від позивача: ОСОБА_1, за довіреністю;

від відповідача: ОСОБА_2, за довіреністю;

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Державного підприємства "Адміністрація морських портів України" в особі Миколаївської філії державного підприємства "Адміністрація морських портів України"

на рішення господарського суду Миколаївської області від 17.09.2015 року

по справі № 915/1151/15

за позовом: Державного підприємства "Адміністрація морських портів України" в особі Миколаївської філії державного підприємства "Адміністрація морських портів України"

до відповідача: Приватного підприємства "Морське агентство - НІКА"

про стягнення грошових коштів у загальній сумі 2135,84 доларів США (за курсом, встановленим Нацбанком України станом на 26.06.2015 р., еквівалентна 45271,48 грн.) за неналежне виконання умов договору про надання послуг від 25.05.2007 р. №37-С та додаткових угод до нього

У судовому засіданні 04.11.2015 р. згідно ст. 85 Господарського процесуального кодексу України оголошено вступну та резолютивну частини постанови.

ВСТАНОВИВ:

У червні 2015 року Державне підприємство "Адміністрація морських портів України" в особі Миколаївської філії державного підприємства "Адміністрація морських портів України" (далі також позивач, ДП "АМПУ" в особі Миколаївської філії, Адміністрація, скаржник) звернулося до господарського суду Миколаївської області з позовною заявою до Приватного підприємства "Морське агентство - НІКА" (далі відповідач, ПП "Морське агентство - НІКА") про стягнення з останнього заборгованості у сумі 2135,84 дол. США, яка утворилася внаслідок неналежного виконання відповідачем своїх зобовязань з оплати послуг за договором від 25.05.2007 № 37-с, а саме через несплату донарахованого позивачем податку на додану вартість на портові збори.

У правове обґрунтування позову ДП "АМПУ" в особі Миколаївської філії послалось на положення ст.ст. 525, 526, 530, 625 Цивільного кодексу України.

У подальшому Адміністрація звернулась до господарського суду із заявою про збільшення позовних вимог, в якій просила стягнути з позивача заборгованість у розмірі 2166,03 дол. США. При цьому, позивач послався на те, що при виставленні 02.04.2015 р. рахунку №00102183 ним помилково не донараховано ПДВ на санітарний збір, в звязку з чим Адміністрацією було додатково виставлено 10.06.2015 р. цей рахунок на суму 181,13 дол. США (з урахуванням ПДВ).

Рішенням господарського суду Миколаївської області від 17.09.2015 р. у справі № 915/1151/15 (суддя Коваль Ю.М.) у задоволенні позову відмовлено повністю.

Рішення суду мотивовано недоведеністю та безпідставністю позовних вимог ДП "АМПУ" в особі Миколаївської філії.

Не погодившись з рішенням суду, позивач звернувся до Одеського апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить оскаржуване рішення суду скасувати та прийняти нове рішення, яким задовольнити його позовні вимоги в повному обсязі, посилаючись на неправильне застосування судом норм матеріального та процесуального права, неповне зясування обставин справи, а також невідповідність висновків суду обставинам справи. Зокрема, скаржник зазначив, що рейс судна VF TANKER-1 не є міжнародним перевезенням, бо не містить кваліфікаційної ознаки заходження до іноземного порту.

У відзиві на апеляційну скаргу відповідач вказує, що апеляційна скарга є необґрунтованою та такою, що не підлягає задоволенню.

У судовому засіданні 04.11.2015 р. представник позивача підтримав доводи апеляційної скарги та просив скасувати оскаржуване рішення місцевого господарського суду, задовольнивши позов, а представник відповідача просив залишити вказане рішення без змін, відмовивши у задоволенні апеляційної скарги.

Перевіривши матеріали справи, проаналізувавши доводи апеляційної скарги, надавши оцінку всім обставинам справи, перевіривши правильність застосування судом першої інстанції норм матеріального та процесуального права, заслухавши пояснення представників сторін, колегія суддів дійшла висновку про відсутність підстав для задоволення вимог апеляційної скарги, виходячи з наступного.

Місцевим господарським судом правильно встановлено та підтверджено в процесі перегляду справи апеляційним господарським судом, що 25.05.2007 р. між Державним підприємством "Миколаївський морський торговельний порт" (далі також Порт) та Приватним підприємством "Морське агентство - НІКА" (далі також Агент) укладено договір № 37-с, за умовами якого порт зобовязався по можливості надавати послуги згідно письмових заявок відповідача по обслуговуванню суден, які прямують в ДП "Миколаївський морський торговельний порт" або проходять транзитом, а відповідач, в свою чергу, зобовязався прийняти ці послуги та оплатити їх вартість згідно доручень від імені та за рахунок судновласника, на умовах цього договору.

Згідно п.п. 2.1.1. та 2.1.2. договору Порт зобовязаний:

- надавати Агенту рахунки для сплати зборів і платежів за користування наданими послугами, які розраховані на підставі встановлених цін і державних тарифів та вимог цього договору. Рахунки направляються поштою або вручаються Агенту під розписку. В необхідних випадках рахунки попередньо можуть направлятися факсом;

- надавати по можливості і за заявками Агента інші послуги з оформленням рахунків відповідно до діючих тарифів.

Підпунктами п.п. 2.2.1., 2.2.3. та 2.2.6. договору передбачено наступні зобовязання Агента:

- надавати Порту "Заявку на підхід судна", "Заявку на постановку судна на зовнішній рейд порту", "Інформацію для виставлення рахунку", які є невідємною частиною договору, і підхідні нотіси у термін, передбачений "Зводом звичаїв порту";

- отримувати від Порту попередні рахунки на портові збори і сплачувати їх до відходу судна з порту;

- при здійсненні агентського обслуговування суден, що прямують в ДП "Миколаївський морський торговельний порт" для проведення навантажувально-розвантажувальних робіт, забезпечувати здійснення вантажних операцій (вивантаження (розпауження) / довантаження (паузення)) великотоннажних суден на зовнішньому рейді ДП "Миколаївський морський торговельний порт", з урахуванням п. 4.1.1. "Обовязкових постанов по ДП "Миколаївський морський торговельний порт" та з обовязковим узгодженням у кожному конкретному випадку з капітаном порту.

У відповідності до п.п. 3.1., 3.2., 3.4. договору ПП "Морське агентство - НІКА" зобовязано одержувати попередні рахунки на передоплату за портові збори згідно з постановою КМУ від 12.10.2000 № 1544 (із змінами та доповненнями) на другу добу після надання заявки на заходження судна в порт. Оплату попередніх рахунків Агент виконує за добу до відходу судна з порту; здійснювати остаточні розрахунки за послуги та оплачує ставки за здійснення вантажних операцій на зовнішньому рейді в термін 5 банківських днів після відходу судна з порту та отримання рахунків на підставі підтверджуючих документів та приймально-здавальних актів, підписаних уповноваженою особою. Оплату рахунків порту Агент здійснює в безготівковій формі відповідно до норм законодавства України про здійснення безготівкових розрахунків по суднам, що плавають під іноземним прапором у ВКВ, а під прапором України в національній валюті України; всі розрахунки з портом за надані послуги суднам, заявленим ОСОБА_3, здійснюються відповідачем, який несе за це відповідальність в повній мірі, незалежно від перерахування йому коштів від судновласника.

Після надання послуг, протягом доби, Порт повинен надати Агенту на підписання приймально-здавальний акт в двох примірниках, по одному для кожної сторони (п. 4.1. договору).

Пунктом 8.1. договору передбачено, що договір набирає сили з моменту підписання і діє по 31.12.2007 р. і вважається пролонгованим на кожний наступний рік на тих самих умовах, якщо жодна із сторін не заявить про розірвання протягом одного місяця до закінчення дії цього договору.

30.12.2008 р. сторони уклали додаткову угоду № 2 до договору, якою внесли зміни, зокрема, до п. 4.1., а саме після надання послуг, що засвідчуються приймально-здавальним актом, на наступний день надавати відповідачу на підписання приймально-здавальний акт.

29.12.2009 р. порт та відповідач уклали додаткову угоду № 3 до договору щодо внесення змін до п.п. 3.1., 3.2. договору, а саме: оплата причального збору здійснюється відповідачем на розрахунковий рахунок ВСП "Дніпро-Бузький" ДП "ММТП"; перерахунок сум портових зборів та інших послуг у доларах США в гривні або навпаки здійснюється по курсу НБУ на дату відходу судна з порту, а у випадку зміни агента/фрахтувальника в порту на дату закінчення вантажних робіт.

Згідно додаткової угоди № 6 від 17.06.2013 р. до договору у зв'язку з реорганізацією Порту права та зобовязання за договором від 25.05.2007 р. № 37-с перейшли до правонаступника Порту - Державного підприємства "Адміністрація морських портів України".

23.12.2013 р. сторони уклали додаткову угоду № 7 до договору, якою, зокрема, доповнили розділ 8 договору пунктом 8.4. наступного змісту: "8.4. Всі права та обов'язки Адміністрації, які передбачені цим договором, виконуються Миколаївською філією державного підприємства "Адміністрація морських портів України" (адміністрацією Миколаївського морського порту), в т.ч. ведення бухгалтерського обліку, проведення розрахунків, підписання первинних документів тощо".

29.12.2014 р. сторони уклали додаткову угоду № 11 до договору, положеннями якої, в т.ч. внесли зміни до п. 3.2. договору, згідно яких Агент здійснює остаточні розрахунки за послуги до 10-го числа місяця, наступного за звітним, на підставі підтверджуючих документів та приймально-здавальних актів. Оплату рахунків позивача ОСОБА_3 здійснює в безготівковій формі відповідно до норм законодавства України про здійснення безготівкових розрахунків у наступному порядку:

- за портові збори по суднам, що плавають під іноземним прапором у доларах США, а під прапором України в національній валюті України. Перерахунок сум портових зборів у доларах США в гривні або навпаки здійснюється по курсу Національного банку України (далі НБУ) на дату відходу судна з порту, а у випадку зміни агента/фрахтувальника в порту на дату закінчення вантажних робіт;

- за інші послуги, на які позивачем встановлено вільні ціни (тарифи), застосовується наступний механізм розрахунку:

- якщо курс іноземної валюти (долара США) до національної валюти (гривні), встановлений НБУ на момент надання послуги, що розраховується за вільними цінами (тарифами), є не нижчим, ніж встановлений на момент формування вільних цін (тарифів), розрахунки здійснюються у наступний спосіб: V=P/K1xK1/K.

Нарахування ПДВ здійснюється відповідно до діючого законодавства України.

26.12.2014 р. до морського порту Миколаїв, який підпорядкований Адміністрації, зайшло іноземне судно VF TANKER-1 без вантажу на борту, що підтверджується відповідною генеральною декларацією, а 28.12.2014 р. дане судно вийшло з цього порту з вантажем на борту, про що свідчить вантажний маніфест № 1 від 27.12.2014 р.

Згідно акту наданих послуг від 28.12.2014 р. № 18182183, на підставі заявки Агента позивачем надані послуги з адміністративного, канального, корабельного, причального, санітарного збору, інформаційні послуги, послуги служби морської безпеки, опломбування клапанів видачі за борт суднових забруднень, всього - на загальну суму 5566,93 дол. США. Відповідно до вказаного акту, послуги надані у повному обсязі, сторони одна до одної претензій не мають.

У подальшому 04.01.2015 р. вказане вище судно знову зайшло до морського порту Миколаїв без вантажу на борту, що підтверджується відповідною генеральною декларацією, та вийшло з порту 08.01.2015 р. з вантажем на борту (5895,225 тонн нафтового палива), про що свідчить вантажний маніфест № 1 від 06.01.2014 р.

Як вбачається з акту наданих послуг від 08.01.2015 р. № 00102183, позивачем надані послуги з адміністративного, канального, корабельного, причального, якірного збору, інформаційні послуги, послуги служби морської безпеки, опломбування клапанів видачі за борт суднових забруднень, та послуги з забезпечення проведення криголамних робіт, всього - на загальну суму 5959,83 дол. США. Згідно вказаного акту, послуги надані у повному обсязі, сторони одна до одної претензій не мають.

На оплату вказаних послуг Адміністрацією виставлено остаточний рахунок від 28.12.2014 р. № 18182183 на суму 5566,93 дол. США, який оплачений ОСОБА_3 10.02.2015 р. у повному обсязі за рахунок коштів, що надійшли 25.12.2014р. згідно попереднього рахунку від 25.12.2014 р. № 96822183, що підтверджується витягом з особового рахунку відповідача та не заперечується позивачем.

Також, 08.01.2015 р. Адміністрацією виставлено остаточний рахунок № 00102183 на суму 5959,83 дол. США, який оплачений відповідачем частково, у сумі 5402,07 дол. США, у відповідності до попереднього рахунку від 31.12.2014 р. № 97122183, про що свідчить відповідний витяг з особового рахунку відповідача. Суму в розмірі 557,76 дол. США ОСОБА_3 сплачено 19.01.2015 р., що підтверджується випискою банку від 19.01.2015 р.

02.04.2015 р. Адміністрація направила Агенту рахунки на оплату спірних сум: 1080,41 дол. США ПДВ, нарахованого на оплачені портові збори по вказаному вище рахунку від 28.12.2014 р. № 18182183, та 1055,43 дол. США ПДВ, нарахованого на оплачені портові збори по вищезазначеному рахунку від 08.01.2015 р. № 00102183.

У листі від 16.04.2015 р. № 16/1 ПП "Морське агентство - НІКА" не погодилось із нарахуванням ПДВ на оплачені ним портові збори, спірні суми не оплатив, у зв'язку з чим і виник спір у даній справі.

Статтею 85 Кодексу торговельного мореплавства України встановлено, що під час перебування в морському порту будь-яке судно зобов'язане дотримувати чинних законів і правил України, у тому числі тих, що стосуються безпеки порту і судноплавства в порту, митного, прикордонного, санітарного (фітосанітарного) режимів, лоцманського проведення, буксирування, рятувальних і суднопіднімальних робіт, якірної стоянки і надання місць біля причалів, навантаження і вивантаження вантажів, посадки і висадки людей, послуг, пов'язаних з навантажувально-розвантажувальними роботами, і будь-яких інших портових послуг, портових зборів, запобігання забрудненню навколишнього природного середовища.

Частинами 1-3 ст. 22 Закону України Про морські порти України визначено, що у морському порту справляються такі портові збори: корабельний, причальний, якірний, канальний, маяковий, адміністративний та санітарний. Використання коштів від портових зборів допускається виключно за їх цільовим призначенням. Фінансування утримання гідротехнічних споруд в обємах, необхідних для підтримання їх паспортних характеристик, здійснюється за рахунок портових зборів, що справляються у морських портах, де розташовані такі гідротехнічні споруди. Розміри ставок портових зборів для кожного морського порту встановлюються національною комісією, що здійснює державне регулювання у сфері транспорту, відповідно до затвердженої нею методики. Порядок справляння, обліку та використання коштів від портових зборів, крім використання коштів від адміністративного збору, визначається центральним органом виконавчої влади, що забезпечує формування та реалізує державну політику у сферах морського і річкового транспорту. Кошти від адміністративного збору використовуються відповідно до закону. Портові збори сплачуються адміністрації морських портів України, крім випадків, визначених цим Законом.

Із суден, що користуються послугами служби регулювання руху суден, справляється збір, порядок справляння і розмір якого встановлюються центральним органом виконавчої влади, що забезпечує формування державної політики у сфері транспорту, за погодженням з центральним органом виконавчої влади, що забезпечує формування державної політики економічного розвитку (ч.1 ст. 115 КТМ України).

Згідно з ст. 116 КТМ України у морському порту або поза його територією як постійні представники судновласника діють агентські організації (морський агент), які за договором морського агентування за винагороду зобовязуються надавати послуги в галузі торговельного мореплавства. При виконанні договору морського агентування морський агент, що діє від імені судновласника, може також діяти на користь іншої договірної сторони, якщо вона його на те уповноважила і якщо судновласник не заперечує.

Частиною 1 ст. 117 КТМ України передбачено, що морський агент виконує формальності та дії, повязані з прибуттям, перебуванням і відходом судна, допомагає капітану судна у налагодженні контактів з адміністрацією морського порту і службою капітана морського порту, власником морського терміналу, підприємствами, установами, організаціями, що надають спеціалізовані послуги, портовими операторами, місцевими органами виконавчої влади, в організації постачання і обслуговування судна в порту, оформляє митні документи та документи на вантаж, інкасує суми фрахту та інші суми для оплати вимог судновласника, що виникають з договору перевезення, сплачує за розпорядженням судновласника і капітана судна суми, повязані з перебуванням у порту, залучає вантажі для морських ліній, здійснює збір фрахту, експедирування вантажу, наймання екіпажів для роботи на суднах, виступає від імені вантажовласника, а також договірною стороною учасників перевезення вантажів у прямому змішаному сполученні.

Процедура справляння портових зборів та розміри ставок портових зборів в України встановлені Порядком справляння та розміри ставок портових зборів, затвердженим наказом Міністерства інфраструктури України від 27.05.2013 р. № 316, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 12.06.2013 р. за № 930/23462, пунктами 1.2, 1.3 якого передбачено, що згідно з частинами третьою - пятою статті 22 Закону України "Про морські порти України" портові збори сплачуються адміністрації морських портів України, крім випадків, визначених цим Законом, а саме: причальний збір справляється на користь власника причалу, а якщо причал перебуває у користуванні - на користь відповідного користувача; канальний збір справляється на користь власника каналу; корабельний збір справляється на користь користувача портової акваторії, а також власника операційної акваторії причалу (причалів), збудованої до набрання чинності Законом України "Про морські порти України". Портові збори (корабельний, причальний, якірний, канальний, маяковий, адміністративний та санітарний) справляються в морських портах із суден і плавучих споруд, що плавають під Державним Прапором України та іноземними прапорами, за групами згідно з додатком 1 до цього Порядку.

Порядок оподаткування податком на додану вартість, у тому числі визначення платників податку, умов реєстрації субєкта господарювання як платника податку на додану вартість, визначення бази оподаткування регламентується Податковим кодексом України.

КТМ України визначає два види морських перевезень - каботажне та міжнародне, відповідно і ставки портових зборів, визначені у додатках 2-6 до вказаного Порядку, є різними для суден у закордонному плаванні та суден у каботажному плаванні.

Стаття 131 КТМ України визначає ознаки каботажного перевезення та передбачає, що перевезення між портами України здійснюються суднами, що плавають під Державним прапором України, а також суднами, що плавають під іноземним прапором за умови одержання на це дозволу центрального органу виконавчої влади, що забезпечує формування державної політики у сфері транспорту.

Стаття 132 КТМ України містить ознаки міжнародного перевезення та визначає, що перевезення між портами України й іноземними портами можуть здійснюватися як суднами, що плавають під Державним прапором України, так і за умови взаємності суднами, що плавають під іноземним прапором. При цьому, згідно з ст. 133 КТМ України, за договором морського перевезення вантажу перевізник або фрахтівник зобов'язується перевезти доручений йому відправником вантаж з порту відправлення в порт призначення і видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (одержувачу), а відправник або фрахтувальник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату (фрахт).

Визначення "судно закордонного плавання" міститься у п. 54 ч. 1 ст. 4 Митного кодексу України, згідно з яким судно закордонного плавання - українське або іноземне судно, яке здійснює міжнародні перевезення товарів та/або пасажирів та прибуває на митну територію України або вибуває за її межі.

"Митною територією", відповідно до ст. 9 Митного кодексу України, є територія України, зайнята сушею, територіальне море, внутрішні води і повітряний простір, а також території вільних митних зон, штучні острови, установки і споруди, створені у виключній (морській) економічній зоні України, на які поширюється виключна юрисдикція України.

Таким чином, у розумінні КТМ України міжнародним морським перевезенням вантажу є перевезення вантажу між портами України й іноземними портами, а каботажним морським перевезенням вантажу є перевезення вантажу між портами України.

Отже, судна, розвантажені в нейтральних водах Чорного моря, тобто за межами митної території України із оформленням відповідних маніфестів, є суднами закордонного плавання, що здійснюють міжнародні перевезення.

Від виду перевезення (міжнародне чи каботажне) залежить нарахування ПДВ на портові збори: якщо перевезення є каботажним, то за загальним правилом ПДВ нараховується на суму портових зборів. якщо ж перевезення є міжнародним, то за спеціальним правилом п. 197.9 ст. 197 Податкового кодексу України діє звільнення від сплати ПДВ на суму портових зборів.

Так, п. 197.9 ст. 197 ПК України визначає, що звільняються від оподаткування операції з постачання послуг, що надаються іноземним та вітчизняним суднам, які здійснюють міжнародні перевезення пасажирів, їхнього багажу і вантажів та оплачуються ними відповідно до законодавства України портовими зборами.

Статтею 134 КТМ України встановлено, що договір морського перевезення вантажу повинен бути укладений у письмовій формі. Документами, що підтверджують наявність і зміст договору морського перевезення вантажу, є: 1) рейсовий чартер - якщо договір передбачає умову надання для перевезення всього судна, його частини або окремих суднових приміщень; 2) коносамент - якщо договір не передбачає умови, зазначеної в пункті 1 цієї статті; 3) інші письмові докази.

Згідно Порядку оформлення приходу суден у морський порт, надання дозволу на вихід суден у море та оформлення виходу суден із морського порту, затвердженого наказом Міністерства Інфраструктури України від 27.06.2013 р. № 430, капітан судна, що прямує в порт, зобовязаний надавати капітану морського порту безпосередньо або через агента інформацію про підхід судна, яка містить такі дані: назву і прапор судна, тип судна, код ІМО, найменування/прізвище, імя та по батькові судновласника, порт виходу (попередній порт заходу), назви портів, до яких заходило судно під час попереднього рейсу, найбільшу довжину та ширину судна, висоту борту судна, фактичну осадку судна носом і кормою, кількість на борту пасажирів і членів екіпажу, вантажопідйомність судна, кількість і обєм трюмів, наявність і кількість твіндеків; найменування/прізвище, імя та по батькові агента, потребу в бункері, прісній воді, постачанні тощо, заявку на портові послуги, очікуваний час приходу, морські протести (пп. 2.1 Порядку).

Відповідно до пп. 4.3 цього Порядку для одержання дозволу на вихід з порту капітан судна предявляє уповноваженій особі служби капітана морського порту: загальну декларацію з поміткою Вихід/Departure, суднову роль, кваліфікаційні документи членів екіпажу (у разі змін з моменту приходу), список пасажирів (за наявності), копію виконавчого вантажного плану судна, схему розміщення вантажу, у разі завантаження вантажів, які потребують кріплення, розрахунок остійності та повздовжньої міцності корпусу судна протягом усього рейсу, розрахунок і схему кріплення палубних і великовагових вантажів.

ОСОБА_3, згідно з пп. 2.2.1 укладеного між сторонами у справі договору, повинен надати Адміністрації пакет документів, зокрема, заявку на підхід судна, заявку на постановку судна на зовнішній рейд порту, інформацію для виставлення рахунку (додатки до договору № 1 і № 2) і підхідні нотіси у термін, передбачений Зводом звичаїв порту, а у відповідності до додатку 2 до договору, для виставлення рахунку надається обмірне свідоцтво, класифікаційне свідоцтво, свідоцтво про реєстрацію судна на лінії, місячний графік роботи суден на даній лінії з зазначенням субститут судна при його заміні.

За твердженнями відповідача, ним отримано від судновласника повний пакет документів, необхідних для оформлення приходу/виходу судна до/з морського порту, а також для отримання рахунків щодо сплати портових зборів, що Адміністрацією не спростовується.

Як вбачаться з матеріалів справи, 28.12.2014 р. та 08.01.2015 р. судно VF TANKER-1 двічі виходило з морського порту Миколаїв із вантажем на борту за межі митної території України та у нейтральних водах Чорного моря вантаж був вивантажений на судно М/Т Atlantik, що підтверджується загальними деклараціями від 28.12.2014 р. та 08.01.2015 р., вантажними маніфестами № 1 від 27.12.2014 р. та № 1 від 06.01.2015 р. з відміткою Миколаївської митниці "під митним контролем", а також генеральними актами прийому-передачі вантажу від 02.01.2015 р. та від 14.01.2015 р., а також поясненнями сторін.

При нарахуванні портових зборів судну VF TANKER-1, яке обслуговувалось відповідачем як агентом та прибуло в морський порт Миколаїв у грудні 2014 та у січні 2015 року, позивачем були використані ставки портових зборів саме як для суден закордонного плавання, що здійснюють міжнародні перевезення вантажу за межі митної території України, що підтверджується вищезгаданими рахунками від 28.12.2014 р. № 18182183 та від 08.01.2015 р. № 00102183.

Оскільки Адміністрація в обґрунтування даного позову посилається на нездійснення вищеназваним судном міжнародного перевезення вантажу, то саме позивач і повинен довести належними та допустимими доказами ту обставину, що вантаж, завантажений на вказане судно та перевантажений на інші іноземні судна, не був перевезений з морського порту Миколаїв в іноземний порт призначення.

Однак, ДП "АМПУ" в особі Миколаївської філії не надало суду доказів того, в який саме порт був доставлений вантаж, завантажений на іноземні судна, та який маршрут слідування після розвантаження судна VF TANKER-1 та після завантаження вантажу інші судна.

За таких обставин, місцевий господарський суд дійшов висновку, що позивачем не доведено, згідно ст.ст. 33, 34 ГПК України, правомірність своїх вимог щодо стягнення з відповідача спірної суми коштів, а тому відмовив у задоволенні позову.

Судова колегія погоджується з таким висновком суду першої інстанції.

Колегія суддів не приймає до уваги посилання скаржника як на доказ правомірності нарахування за спірним перевезенням податку на додану вартість наданий позивачем суду лист Державної фіскальної служби України від 07.09.2015 р. № 16744/6/99-99-19-03-02-14, згідно якого: … операції з надання послуг, які оплачуються відповідно до законодавства портовими зборами, суднам, що здійснюють перевезення вантажів на підставі документів щодо морського перевезення вантажів, у яких порт навантаження визначено Нейтральні води Чорного моря, оподатковуються ПДВ у загальному порядку, оскільки, по-перше, в даному випадку нейтральні води Чорного моря це місце вивантаження, а не завантаження судна VF TANKER-1, а по-друге, в зазначеному листі Державною фіскальною службою України вказано: «Якщо послуги надаються суднам, які здійснюють міжнародні перевезення пасажирів, їхнього багажу і вантажів, але при наданні таких послуг не справляються портові збори; або послуги надаються суднам, якій здійснюють внутрішні перевезення (незалежно від того справляються при їх наданні портові збори чи ні), то на такі послуги не поширюється режим звільнення від оподаткування, визначений пунктом 197.9 статті 197 Кодексу». Як вище зазначалось, судно VF TANKER-1 є судном закордонного плавання, що здійснювало міжнародні, а не внутрішні перевезення, а тому на його послуги поширюється вищезгаданий режим звільнення від оподаткування.

Інші доводи апеляційної скарги також не спростовують наведених висновків господарського суду першої інстанції.

За таких обставин, підстави для скасування оскаржуваного рішення відсутні.

Керуючись ст. ст. 99, 101 - 103, 105 Господарського процесуального кодексу України, колегія суддів, -

ПОСТАНОВИЛА:

Рішення господарського суду Миколаївської області від 17.09.2015 року у справі № 915/1151/15 залишити без змін, апеляційну скаргу без задоволення.

Постанова набирає законної сили з дня її проголошення та може бути оскаржена в касаційному порядку.

Головуючий суддя: Т.Я. Гладишева

Суддя: О.О. Журавльов

Суддя: Я.Ф. Савицький